martes, 30 de septiembre de 2014

Max Verstappen: "No estoy aquí para romper ningún récord, solo para ganar experiencia"

Max Verstappen debutará en competición oficial este fin de semana en el Gran Premio de Japón. El sonado fichaje de Toro Rosso para 2015 se subirá a los mandos del STR9 en los primeros entrenamientos libres de Suzuka una vez conseguida la superlicencia tras superar el examen médico obligatorio de la semana pasada.

"Tengo muchas ganas de tomar parte en una primera sesión de entrenamientos por primera vez" aseguraba el Verstappen en un comunicado difundido por Scuderia Toro Roso. La nueva estrella de Red Bull se pondrá mañana a manos del STR9 de Jean Eric Vergne para debutar en la Fórmula 1 con el equipo dirigido por Franz Tost. "Es una buena preparación para el año que viene, además es algo que nunca me hubiese podido imaginar hace unos meses. Participar en unos entrenamientos libres es un sueño hecho realidad".
Max ve los libres de Suzuka como un paso adelante en su carrera: "Es una buena preparación para el próximo año, incluso es algo que no podría haberme imaginado hace unos meses. Para estar ya participar en una sesión de práctica es, por supuesto, un sueño hecho realidad. No estoy aquí para romper ningún récord, solo para ganar experiencia", continuó.
El sustituto de Jean-Eric Vergne para esta sesión y para la temporada 2015 debutará, además, en un circuito muy especial y nada fácil de adaptarse para un novato.
"Mi primera impresión es que no es un trazado fácil. Por ejemplo, parece difícil conseguir hacer bien las primeras eses. Tengo una hora y media para pilotar y estoy deseando hacer un buen trabajo, tanto para mí como para el equipo", concluyó.

domingo, 28 de septiembre de 2014

Federico Gastaldi: “El futuro del F1 Team Lotus se ve brillante”

El equipo con sede en Enstone ha tenido una temporada difícil 2014 hasta ahora, con Pastor Maldonado sin conseguir un solo punto y Romain Grosjean con tan solo ocho conseguidos, Lotus actualmente languidece en el octavo lugar en el campeonato de constructores.

El equipo ya mira en el 2015, el director adjunto del equipo
Federico Gastaldi ha confirmado que se han asegurado un número de ofertas comerciales para la próxima temporada. "Sí, somos fuertes en ese aspecto", dijo, cuando se le preguntó cómo el equipo lo está haciendo comercialmente.
"Tenemos varios socios nuevos en 2014 y tenemos un montón de ellos firmados para el 2015 también. Creo que esto refleja la confianza que el equipo tiene como una entidad comercial a pesar de que ha sido una temporada dura en la pista.
"Como se ha informado, estamos por publicar pérdidas muy reducidas. El futuro inmediato se ve muy brillante y todo el mundo está empujando muy duro para prepararse para el año 2015"
El Lotus E22 ha sido un coche difícil de dominar y trabajar con en 2014, pero el director técnico Nick Chester dice que considerables cambios se harán para E23 del próximo año.
"Va a ser muy diferente", dijo. "Hay cambios en las reglas de la parte frontal del chasis y la nariz, por lo que todos los coches serán diferentes el próximo año.
"Además de eso, nuestra instalación del motor y el diseño de refrigeración cambiará mucho lo que significa que el coche va a ser significativamente diferente bajo la carrocería."
Se cree que el equipo está  cerca de anunciar un nuevo acuerdo con el grupo motor Mercedes para 2015. Esto, obviamente, sería un gran impulso para Lotus, pero por ahora nada ha sido confirmado oficialmente.

sábado, 27 de septiembre de 2014

Una 'sustancia extraña' provocó la avería de Rosberg en Singapur

Cinco días después del abandono del piloto alemán en Marina Bay, Mercedes da las primeras explicaciones sobre la avería que sufrió Nico Rosberg en el pasado GP de Singapur.

Hay que recordar que el alemán inicialmente no pudo arrancar en la vuelta de formación, y tras salir desde el Pit Lane no tuvo opción de adelantar a casi ningún piloto por culpa de unos problemas eléctricos que finalmente, provocaron el abandono tras su única parada en pits.
Cinco días después, la investigación a dad como resultado que el diseño electrónico de la columna de dirección fue contaminado con una sustancia, cuyo nombre no se ha especificado, que se usa durante el proceso de mantenimiento antes de la carrera. Su presencia no se detectó durante todo el fin de semana del GP ya que no supuso un problema para el alemán hasta que comenzó la prueba el domingo. El equipo ha insistido en el origen de este elemento para que no se piense que ha sido todo parte de una posible conspiración y así lo ha hecho constar a través de la red social anteriormente mencionada.
Comunicado oficial de Mercedes
"El análisis forense reveló que los circuitos electrónicos de la columna de dirección estaban contaminados con una sustancia extraña. La contaminación no era visible y no se encontró hasta el domingo cuando Nico estaba en la parrilla. El resultado de esto fue un cortocircuito intermitente en los circuitos electrónicos que provocaron que Rosberg no pudiera utilizar las posiciones de embrague o del motor. Traeremos nueva piezas para utilizar en las próximas carreras. Nuestro duro trabajo en los procesos de fiabilidad continuarán al mismo nivel de intensidad".

jueves, 25 de septiembre de 2014

Sebastian Vettel: "Seguiré pilotando para Red Bull"

El actual campeón del mundo de Fórmula 1, Sebastian Vettel,  ha admitido que su actual compañero de equipo en Red Bull, Daniel Ricciardo, le está complicando mucho las cosas, debido al gran nivel que esta atesorando, pero a la vez a insistido en que no tiene ninguna intención en unirse a Ferrari de cara a la próxima temporada, "Ya he dicho muchas veces que tengo contrato con Red Bull para el año que vine y estoy trabajando teniendo en cuenta que seguiré pilotando para ellos", comentó a Sport Bild.

Vettel reconoce, que está teniendo muchos problemas para adaptarse a este nuevo año, y a toda la nueva normativa, solo hay que recordad que  no ha logrado todavía hacerse con ninguna victoria, "Tengo una gran unión con el equipo y quiero darlo todo para poder regresar a lo más alto", asegura el piloto alemán.
A Vettel, no le tiembla la voz, a la hora de reconocer la gran campaña que está realizando su compañero, que entre otros logros, suma ya tres victorias en lo que llevamos de campeonato, "Daniel está haciendo un fantástico trabajo y me está complicando las cosas. Pero es bueno para la moral del equipo. Sus resultados demuestran que nuestro coche no es malo como parece"
En este momento, Vettel , ocupa la quinta plaza en el Mundial de Pilotos, con un total de 124 puntos a 57 puntos por detrás de Ricciardo.

miércoles, 24 de septiembre de 2014

Monisha Kaltenborn: "Nos recuperaremos el próximo año"

Sauber es uno de los equipos que según parece, peor lo están pasando económicamente, incluso se afirma que podría llegar a desaparecer a raíz de la crisis financiera que afecta a la Fórmula 1. Todo ello, se suma a la triste temporada en cuanta a resultados, ya que tras 14 GP, ni  Adrian Sutil ni Esteban Gutiérrez, han podido recoger ningún punto.

Monisha Kaltenborn, consciente de los problemas existentes, comenta que necesitan de un socio fuerte que les respalde económicamente. Además, sobre los rumores que relacionan a este conjunto con una posible inversión del billonario canadiense, Lawrence Stroll, Kaltenborn insiste en que un buen socio siempre sirve, pero se niega a entrar en más detalles.
"Bien, desde que Peter (Sauber) volviera a comprar el equipo desde BMW estuvo claro que siempre hemos estado abiertos a tener un socio fuerte. Siempre lo hemos tenido antes, Credit Suisse, Red Bull o Petronas, incluso aunque no hayan sido accionistas clásicos, así que no es algo nuevo para nosotros. También sabemos que si quieres ser competitivo hoy, necesitas un socio sólido como equipo privado. Con esa perspectiva, tuvimos varias conversaciones en el pasado, es todo lo que puedo decir", comentó Kaltenborn.
La jefa de Sauber, también se quiso pronunciar sobre el posible control de costes que se realizaría en la F1.
"Estamos hablando de ello, y si finalmente los costes no se terminan regulando, que sería muy mala suerte y tendría un impacto negativo para el deporte, tienes que, por supuesto, trabajar en los ingresos con la inversión o el patrocinio. No es fácil estos días. Creo que hay que asegurarse de que se mantiene la diversidad, es el AND de la Fórmula 1. Si, por alguna razón, no se puede mantener, un tercer coche seria una mejor solución que tener coches cliente"
En cuanto al pobre rendimiento de Sauber esta temporada, su jefa explica que el C33 no está entre sus mejores coches pero que tampoco es el peor y da a entender que con la importancia que ha adquirido este año la unidad de potencia, su proveedor de motores, Ferrari, se está esforzando al máximo en darles los recursos para estar más arriba.
"No hemos olvidado cómo hacer buenos coches competitivos. Sabemos por qué está pasando todo esto. Sabemos en dónde nos equivocamos, pero también vemos que el tren de potencia tiene un papel importante esta temporada y estoy segura de que nuestro proveedor de motor está haciendo todo lo posible porque ellos también están sufriendo. Estoy segura que nos recuperaremos el próximo año"

Cansado de rumores

El contrato de Alonso con Ferrari termina a finales de 2016, pero cada vez son más los rumores que invitan a pensar que su marcha de la Scudería podría estar cerca

Día sí y día también, nos levantamos con una nueva noticia sobre la posible marcha de Fernando Alonso de Ferrari. Y la verdad, yo no sé vosotros, pero yo como aficionado de la F1 en general, me siento superado ya por todo esto. Puedo llegar a entender ciertos rumores, pero lo de este año y especialmente en las últimas semanas, con el piloto español, está cogiendo un cariz que no me gusta nada.

El futuro equipo, McLaren-Honda ha sido el que más ha sonado como posible destino de Alonso en caso de que finalmente se produzca su divorcio con Ferrari, pero no el único
El jueves pasado, antes de la disputa del GP de Singapur, el mismo Alonso, se mostró descontento con gran parte de la prensa, especialmente la italiana. El piloto de Ferrari, y referente a un supuesto trueque de pilotos entre Red Bull y la Scuderia, que harían que él, pilotara para la marca de bebidas energéticas, y que Sebastian Vettel lo hiciera para el equipo del Cavallino rampante, salio al paso, tachando las filtraciones de interesadas y ha amenazado con filtrar él nuevas informaciones cuando le interese para su propio beneficio.
Pero parece que la tormenta no solo no amaina en Maranello, si no que cada día que pasa coge más fuerza.
Está claro, que tampoco ayudaron en nada a la tranquilidad de Ferrari, las palabras del asturiano, cuando al finalizar la carrera fue preguntado, por la mejora mostrada en Singapur, en el rendimiento del F14T, y él contestó, “Sí, bueno… el otro Ferrari ha quedado a 45 segundos, pero veremos qué pasa en Suzuka”
A pesar de que Marco Mattiacci comentara recientemente, que Ferrari no cambiará su alineación de pilotos para 2015, el mismo puntualizó que Fernando continuará "de momento". Por su parte, el propio Alonso declaró para el periódico italiano La Stampa que "hay conversaciones en curso" a puerta cerrada.
Según La Gazzetta dello Sport, Fernando Alonso habría pedido su salida de Ferrari. "Alonso ha expresado la voluntad de irse, después de haber puesto condiciones recibidas como inaceptables por Ferrari, y esto no es compatible con el proyecto a largo plazo que le había ofrecido la 'scuderia'" explica el diario italiano. La información se titulaba: 'Peticiones excesivas: ahora hay hielo con Alonso’, y digo "titulaba", porque la información fue retirada horas después de la web del diario.
 Mientras que Mattiacci se refiere siempre a un proyecto a largo plazo, a una nueva etapa que no dará los frutos deseados como mínimos hasta 2016, según el periódico deportivo italiano Fernando ha exigido un monoplaza competitivo ya el próximo año y con garantías: si considera que el nuevo Ferrari no funciona pasadas unas carreras, reclama una cláusula de rescisión que le permita abandonar el equipo cuando lo desee.
Además, siempre según ‘La Gazzetta’, el piloto podría haber solicitado una remuneración variable por objetivos que se sume a la fija, una cantidad extra en base a los puntos que sume durante el Mundial y que incrementaría de forma significativa sus ingresos. En caso de no verse satisfechas tales exigencias, la continuidad de un contrato vigente hasta 2016 puede estar en peligro.
Otro de los rumores que ha surgido en las últimas horas, es sobre la posibilidad de que Alonso acabe en Lotus. Segun el diario Bild, la clave del fichaje de Alonso por Lotus estaría en la figura de Flavio Briatore, que podría regresar a la F1 al frente de la escudería Enstone.

“Flavio Briatore quiere llevar a Fernando Alonso a Lotus. El equipo del luxemburgués Gerard López pretende montar en 2015 motores Mercedes con los que espera ser mucho más competitivo”
Sinceramente, llegados a este punto, uno ya no sabe que pensar, la guerra está abierta. Cualquier persona que se haya movido en los últimos GP por el paddock, puede ver  con total claridad, como la relación de Alonso, con una parte de la prensa, especialmente italiana, es más que tirante, pero creo que haría bien el piloto asturiano en no entrar en escaramuzas que ni le favorecen a él, ni sobre todo a Ferrari. Que creo que tendría que salir rápidamente al paso y llamar a filas para dejar claramente una postura oficial. Como aficionado a la F1, espero que todo esto acabe pronto y volvamos a hablar solo de competición pura y dura

martes, 23 de septiembre de 2014

Corea del Sur quiere regresar a la F1, con una carrera nocturna en 2016

Corea del Sur está intentando por todos los medios regresar al calendario de la F1 y, esta vez, los promotores quieren emular el éxito de Singapur al crear una carrera nocturna en 2016 en el centro de Seúl.


Una delegación de la nación asiática mantuvo en el paddock del circuito de Marina Bay conversaciones con Bernie Ecclestone para proponerle dicho asunto, y según la publicación Today, Bernie Ecclestone, se habría mostrado muy interesado. Si finalmente se llega a un acuerdo, sería el segundo Gran Premio que se celebraría en las calles bajo los focos y se convertiría en rival de la ya emblemática carrera en Singapur.
Hay que señalar, que esta propuesta, no tiene nada que ver que ver con la Korea Auto Valley Operation (KOVA), organizadora de los pasados GP de Corea, celebrados en el circuito de Yeongam del 2010 al 2013. Esa carrera dejó de tener un sitio en el calendario tras sufrir pérdidas cercanas a los 200 millones de euros.
El equipo que se reunió este pasado fin de semana con Ecclestone, estaba liderado por Chung Yung-cho, quien jugó un papel clave al ayudar a que el KOVA llevara la F1 a Yeongam.
"Chung mostró a Bernie impresiones de la superficie urbana propuesta y le gustaron. Ahora están hablando sobre el pago de los derechos y tasas. Provisionalmente han llegado a un acuerdo sobre la celebración de una carrera en el centro de la ciudad de Seúl en 2016. Singapur tardó menos de un año en construir el edificio de los garajes así que Chung confía en que su equipo pueda hacer eso en aproximadamente el mismo tiempo. En comparación con Yeongnam, la organización de la carrera urbana propuesta en Seúl costaría mucho menos y tiene más posibilidades de vender entradas", confesó una fuente cercana a Chung Yung-cho para el periódico Today.

lunes, 22 de septiembre de 2014

Eric Boullier cree que los mensajes por radio de Red Bull estaban cifrados

El equipo McLaren cree que Red Bull usó mensajes de radio codificados durante el Gran Premio de Singapur para ayudar a Daniel Ricciardo a terminar en el podio. Recordemos, que desde esta carrera, el uso de la radio para ayudar al rendimiento de los pilotos se prohibió, aunque se siguen permitiendo los consejos para ayudar con el rendimiento técnico o por motivos de fiabilidad.

La FIA comento el pasado jueves a todos los equipos, que las instrucciones relacionadas con el contacto con los pianos no estaban permitidas, pero durante la carrera de ayer, Red Bull indicó a Ricciardo: "Evitar los pianos en la salida de las curvas podría ayudar con el problema del coche". Mientras hablaba sobre lo diferente que es lidiar ahora con la carrera desde el muro con los nuevos límites de radio, Boullier dijo: "Nos mantiene más ocupados escuchando lo del resto para ver que no están haciendo nada como Red Bull hizo dos veces con Ricciardo. Creo que fue codificado, sí. Le corresponde a la FIA investigar, así que no tengo que decir nada, pero fue un mensaje extraño. Una vez está bien, pero dos o tres veces es algo extraño".
Por su parte, el jefe de Red Bull, Christian Horner, insistió que, de todos modos, se había aclarado con el director de carreras de la F1, Charlie Whiting, si estaba permitido dar instrucciones de este tipo a Ricciardo.
"Obviamente hablamos con Charlie y le dijimos que Daniel tenía algunos problemas de fiabilidad. Por eso se le dijo que se alejara de los bordillos, porque estaba dañando la batería. Creo que fue sensato y se trataba de intentar encontrar equilibrio con esta prohibición de la radio", finalizó.

domingo, 21 de septiembre de 2014

Lewis Hamilton triunfa en Singapur y se pone líder del mundial

Lewis Hamilton ha vencido de manera brillante en el GP de Singapur 2014. El piloto de Mercedes, que salía desde la pole, ha visto como además, y debido al abandono de Nico Rosberg, se ha puesto como líder del mundial a falta de cinco carreras para la conclusión de este.

Por detrás, Red Bull consigue subir a sus dos pilotos al podio, ya que Sebastian Vettel ha terminado segundo y Daniel Ricciardo, tercero. Para el alemán este el mejor resultado de lo que llevamos de temporada.
La carrera ya se ponía de cara para Hamilton antes de empezar, debido a problemas eléctricos en el coche de Nico Rosberg, que recordemos, en teoría, salía desde la segunda posición. Pero justo al tener que dar la vuelta de formación, el alemán reportaba problemas y  Rosberg se quedaba parado en su posición, por lo que tuvo que comenzar la carrera desde el pitlane. Pero los problemas fueron a mas y al llegar la vuelta quince y cuando entro a realizar su primera parada, tuvo que hacerlo mucho más lento y manteniendo la primera marcha engranada para que le cambiasen el volante y, cuando le bajasen de los gatos, la inercia le hiciese arrancar. Sin embargo, no era el día de Nico, y finalmente, tras no poder hacerlo, tuvo que bajarse del coche y abandonar.
Señalar también, que en la misma vuelta de formación, el  monoplaza de Kamui Kobayashi,  se quedaba parado y no pudo tomar la salida.
La salida fue muy apretada, Hamilton mantuvo la primera plaza, mientras que Alonso en una gran salida recuperó tres posiciones y se puso segundo. No obstante, el español cometió un pequeño error y se saltó la primera curva, por lo que tuvo que devolverle la posición a Vettel, y colocarse tercero.
Mientras en la zona media, Jean-Eric Vergne era sancionado con un stop&go de cinco segundos por exceder los límites de la pista mientras que en la parte delantera la acción se centraba en un Fernando Alonso con un gran ritmo que le permitía situarse en zona de DRS con Sebastian Vettel y alejarse al mismo tiempo de un siempre peligroso Daniel Ricciardo.
Tras la primera parada, que empezó sobre la vuelta 10, nada cambio en las posiciones de cabeza, todos los pilotos de la parrilla optaron por colocar el superblando en su primer paso por boxes menos Button, Magnussen, Gutiérrez, Pérez y Kvyat.
Lo más interesante, llegaría en las respectivas segundas paradas. La carrera se acercaba a su ecuador y Felipe Massa, entraba en la vuelta 23, dejando claro que su estrategia seria ir a tres paradas, al igual que hizo su compañero, Valtteri Bottas
Alonso, decidió ser de los primeros de la cabeza en entrar, y lo hizo en la vuelta 25, tras exprimir al máximo su neumático superblando para intentar así, superar a Vettel. El español regresó a pista sin tráfico, y pudo apretar al máximo, lo que le sirvió para superar al alemán que entró en la vuelta siguiente, aunque para montar en este caso el neumático blando.
El líder de carrera, Lewis Hamilton, pararía en la vuelta 27 para montar de nuevo el superblando y dejar así el blando para la parte final. Daniel Ricciardo entro en la siguiente vuelta, montando el blando, como su compañero Vettel.
Mientras, el asturiano de Ferrari, tiraba lo máximo posible para intentar abrir la brecha, y permitirle seguir por delante de los Red Bull, en el momento de hacer su última parada.
Pero entonces llego lo inevitable el Singapur. Sergio Pérez y Adrian Sutil se tocaban, lo que provocaba que el alerón delantero del mexicano se descolgase y acabase debajo de su VJM07 dejando la pista llena de fibra de carbono. Aparecía en escena el esperado Safety Car.
En Ferrari decidieron hacer entrar al español, para así, montar el juego de blandos, siendo él, el único de los cuatro de cabeza que lo hizo.
Tras ocho largas vueltas con el Safety Car en pista, se regresó a la acción en Singapur con un Lewis Hamilton apretando a muerte para abrir hueco con todos sus rivales, ya que el, era el único de la cabeza que montaba los super blandos y sabia que debería volver a entrar a boxes para cambiar se juego de gomas. En tan sólo dos vueltas ya le había metido seis segundos a Vettel, ocho a Ricciardo y diez a Alonso.
Con el paso de las vueltas, Hamilton aumentaba su ventaja que ya rondaba los 20 segundos con Vettel mientras que Fernando Alonso se acercaba a un Ricciardo que daba espacio a su compañero de equipo consciente de que sus gomas eran las más gastadas. El piloto de Mercedes cada vez le ganaba menos tiempo por vuelta a sus rivales pero el suficiente como para salir entre los dos Red Bull e intentar superarles en pista con gomas mucho más frescas.
El británico, que realizo unas vueltas magistrales, aguantó todo lo posible para entrar en la vuelta 52 y montar el neumático blando. Salió de boxes en segunda posición justo por detrás de Vettel, al que rápidamente acosó y superó con el DRS un giro después para recuperar el liderato.

A partir de ese momento, toda la emoción se centro, en quien acompañaría a Hamilton en el podio. La  lucha prometía mucho pero finalmente no ocurrió nada, y todo quedo igual. Destacar las brillantes últimas vueltas de Vettel, que con unas gomas, mucho más desgastadas, aguanto muy bien la segunda plaza.
Donde sí hubieron cambios de posición fue más atrás, Valtteri Bottas vio como sus gomas se murieron de golpe y pasó de estar sexto a quedarse fuera de los puntos. Especial mención merecen Vergne y Perez, que lograron avanzar puestos y superar a varios de sus rivales, quedando finalmente 6º y 7º respectivamente.
Kimi Räikkönen, que también se vio perjudicado por la entrada de Safety Car, Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, cerraron los puntos.
Mala suerte para el equipo Sauber, que vio cómo sus dos pilotos tuvieron que abandonar por problemas mecánicos.Otro que se vio obligado a abandonar, a pocas vueltas del final fue Jenson Button
La general queda ahora con Lewis Hamilton en cabeza con 241 puntos por 238 de Nico Rosberg, 178 de Daniel Ricciardo, 133 de Fernando Alonso y 124 de Sebastian Vettel completando el top 5.

sábado, 20 de septiembre de 2014

Lewis Hamilton consigue la pole en una igualada calificación en Singapur

En lo que sin duda, ha sido una de las sesiones de calificación, mas apretadas de la temporada, Lewis Hamilton ha logrado la 'pole position' . De esta manera el piloto británico saldrá por segunda vez consecutiva en primera posición, tras haberlo conseguido en Monza.

El britanico, ha parado el crono en un 1:45.681, tan solo 7 milésimas más bajo que el de su compañero y lider del mundial Nico Rosber.. Daniel Ricciardo consiguió acabar, justo por delante de su compañero Sebastian Vettel.
Los Ferrari, han conseguido estar esta vez a un nivel mas que aceptable, siendo Fernando Alonso quinto y Kimi Räikkönen séptimo, tras tener que abandonar en su segundo intento de vuelta rápida por problemas en su coche, que a esta hora desconocemos. Destacar que los dos Ferrari han estado tanto en la Q1 como en la Q2 en las posiciones de privilegio. De echo, Fernando ha quedado a menos de dos décimas de la tercera plaza.

Felipe Massa, logró el sexto mejor tiempo, superando así a Valtteri Bottas (8º).Kevin Magnussen y Daniil Kvyat, por este orden, lograron el noveno y décimo mejor tiempo de la Q3.
Jenson Button, Vergne, Nico Hülkenberg, Esteban Gutiérrez, Sergio Pérez y Romain Grosjean no conseguían pasar el corte de la Q2, mientras que en la Q1, los eliminados fueron Adrian Sutil, Pastor Maldonado, Jules Bianchi, Kamui Kobayashi , Max Chilton y Marcus Ericsson por este orden.
Mañana, a partir de las 14:00, podremos disfrutar de lo que parece, sera, una emocionante carrera

viernes, 19 de septiembre de 2014

Hamilton y Alonso dominan los libres en Singapur

El inglés Lewis Hamilton (Mercedes) marcó el mejor tiempo, por delante del F14T de Alonso.En su mejor vueltas, Hamilton, cubrió los 5.065 metros de la pista de Singapur en 1:47,490 milésimas, 133 menos, que el Español, Fernando Alonso, que realizo un total de 28 giros.
Su compañero de equipo y principal rival alemán Nico Rosberg, concluyó en un discreto decimotercer crono (1:49.075) una sesión en la que se marcaron los mejores tiempos del día, con el
neumático de compuesto superblando, que no se había probado durante el primer ensayo, en el que Alonso había marcado el mejor tiempo, con el blando, seguido de cerca de los dos Mercedes, con Lewis Hamilton por delante de su compañero, Nico Rosberg.
La sesión estuvo interrumpida durante unos siete minutos, con bandera roja, a consecuencia del accidente sufrido, sin mayores consecuencias físicas, a falta de poco más de tres cuartos de hora para el final, por el venezolano Pastor Maldonado (Lotus), que acabó con el decimoquinto tiempo: 1:49.139.
A 28 grados de temperatura ambiental y con una humedad del 82 por ciento, el cuádruple campeón del mundo alemán Sebastian Vettel sólo pudo rodar los últimos ocho minutos de la sesión, por problemas sufridos en los momentos finales de los FP1 en el motor de su Red Bull, en torno al cuál estuvieron trabajado el resto del tiempo sus mecánicos.Suficientes para que el alemán marcase el quinto tiempo (1:48.041), por detrás de los conseguidos por su compañero australiano Daniel Ricciardo (1:47.790) y por el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), que fue cuarto, al girar en 1:48.03.

El mexicano Sergio Pérez (Force India), que repitió treinta veces el trazado, acabó octavo en la tabla de tiempos, al girar en un minuto, 48 segundos y 653 milésimas. Su compatriota Esteban Gutiérrez (Sauber), el que más vueltas dio (37) en la segunda sesión, fue decimosexto, con un crono de 1:49.290.
Por último, Marussia ha vuelto a vencer la batalla respecto a Caterham, que se ha quedado de farolillo rojo con Kobayashi nueve décimas por delante de Marcus Ericsson.

Mañana tendremos a las 12:00h los terceros libres y a las 15:00h, la definitiva clasificación del Gran Premio de Singapur.

jueves, 18 de septiembre de 2014

Alonso se muestra "descontento", con parte de la prensa

Fernando Alonso se ha mostrado muy molesto con los insistentes rumores procedentes de Italia que señalaban un cambio de asientos entre el piloto español y Sebastian Vettel. 

El español, se ha mostrado cansado de desmentir los rumores que cada semana llegan desde Italia sobre su futuro. El español ha tachado las filtraciones de interesadas y ha amenazado con filtrar él nuevas informaciones cuando le interese para su propio beneficio. El ambiente está caldeado en la Scuderia y Fernando quiere zanjar definitivamente todos los comentarios.
"Estoy haciendo un año espectacular, con el triple de puntos que mi compañero, quizás sea junto con 2012 mi mejor año y en cada carrera cada jueves tengo que apagar los focos que vienen de Italia", aseguraba el español.
"Es un poco raro esto, pero no tengo nada que decir. Si tengo que decir algo lo haré en unas semanas y a alguien no le gustará lo que tengo que decir yo porque alguna vez haré yo las filtraciones que quiera o interesadamente", amenazó el asturiano a cierta parte de los medios, aunque no puso nombre oficial al destinatario.
"No vienen bien a nadie. He hecho equipo y he trabajado muy cerca con el equipo durante estos años, me empeño en tener buen ambiente en ir a cenar con los chicos, en jugar al baloncesto y continuamente estar cerca de todo el equipo para crear grupo y luego que vengan todas estas cosas de Italia pues... algún día tendré hablar yo también".
Hay que recordar, que aparte de estos "rumores", surgidos a principios de esta semana, llevamos semanas, por no decir meses, en que desde la prensa, especialmente la italiana y la española, surgen multitud de especulaciones, referidas al futuro del piloto asturiano

Previo GP de Singapur: Otro capítulo en el duelo, Levis Vs Nico

La F1, se despide de Europa y se dirige a hacía Asia, con todas las miradas puestas, en el duelo entre los pilotos de Mercedes, por la lucha por el campeonato
Tras el doblete conseguido en Monza, y el corte de raíz de toda polémica, con dos semanas mucho más tranquilas que las anteriores, el equipo Mercedes llega a Marina Bay con ganas de repetir su dominio. Lewis Hamilton:" Es un gran lugar para empezar la fase final de la temporada. La ciudad tiene una actividad frenética y el trazado es genial. Se trata de un circuito urbano y me encantan". Nico Rosberg: " Singapur, es definitivamente una de las carreras a destacar del año. Hay un ambiente impresionante y toda la ciudad revive para el fin de semana de la carrera. Parece irreal”.
En Red Bull, ambos pilotos se confiesan aficionados de este circuito urbano al que el glamour y el horario le dan el toque personal. Señalar que Sebastian Vettel,  estrenará un nuevo chasis en Singapur. Sebastian Vettel: "Me encanta venir a esta ciudad tan limpia e impresionante. El circuito tiene algunos baches y hay mucho movimiento en el asiento del piloto. Es un trazado divertido pero a la vez supone un reto. Daniel Ricciardo: "El circuito va a evolucionando a mejor poco a poco, solo tienes que ser paciente y dejar que pase sin constantemente estar modificando tu coche".
Williams llega a un circuito que en principio no se debería adaptar en exceso al FW36, con el claro objetivo de defender tercera posición del Mundial de Constructores, plaza que recuperaron en Monza tras realizar una excelente carrera. Felipe Massa: "La carrera de Singapur es fantástica, pero también es excepcionalmente difícil. Las temperaturas son muy altas y la humedad afecta físicamente a los pilotos. La pista es similar a Mónaco, pero casi es el doble de longitud, por lo que es todo un reto". Valtteri Bottas: "Estoy deseando llegar a Singapur, es una carrera muy especial, la configuración no es realmente genial, la pista es muy difícil y no hay lugar para los errores".
En Ferrari, esperan poder estar más cerca de la cabeza, gracias a las características del trazado, como explica el Director de Ingeniería de la Scuderia, Pat Fry: “Tras las dos carreras de Spa y Monza, que son circuitos de baja carga aerodinámica, ahora vamos a Singapur, que es completamente lo opuesto. Es un circuito urbano que requiere de una carga aerodinámica muy alta, con unas características muy similares a las de Mónaco, y en el cual rodaremos con los neumáticos Blandos y Superblandos.
Marina Bay, es un circuito de alta carga aerodinámica, por lo que McLaren espera seguir con la dinámica positiva que se consiguió tanto en Spa como en Monza. Jenson Button: "Creo que todavía seremos capaces de mantener nuestro impulso hacia adelante. También creo que Monza nos demostró que esta fórmula está funcionando, estuvimos realmente cerca en Italia, y espero que continuemos igual en Singapur. Kevin Magnussen: "¡He estado esperando esta carrera todo el año! Nunca he hecho una carrera de noche, así que va a ser un fin de semana muy especial. Competir bajo los focos es realmente un espectáculo, y creo que es una cosa increíble".
Tras los buenos resultados de Monza, donde se cocaron a sólo un punto de McLaren y de ponerse quintos en el Mundial de Constructores, Force India no quiere dejar de sumar. Nico Hulkenberg: "Es definitivamente una carrera dura. Hace calor y hay humedad y la carrera dura casi dos horas, así que físicamente es probablemente la más difícil del año". Sergio Pérez: "Creo que en Singapur podemos ser rápidos. Hay muchas curvas lentas y eso normalmente funciona bien para nuestro coche. Disfruto del circuito y siempre he conseguido puntos en Singapur así que intentaré seguir con mi récord".
Toro Rosso llega a Singapur con la esperanza de que el STR9 no se vea lastrado por su falta de potencia. Jean-Eric Vergne: "Singapur es, posiblemente, el Gran Premio más difícil para el piloto, una carrera muy larga en una pista difícil, en condiciones de calor. La superficie de la pista es bastante desigual y exigente para el conductor". Daniil Kvyat: " Me gusta mucho la pista, porque aunque es un circuito urbano, es mucho más rápido que el de Mónaco, por ejemplo".
Sauber viaja a Singapur con ánimos optimistas. Su ambición de puntuar y las armas que traen para Marina Bay les hacen sentirse esperanzados al enfrentarse a un circuito en el que aseguran que el C33 se adaptará bien. Esteban Gutiérrez: "Tengo ganas de correr en Singapur, ya que es uno de mis trazados favoritos. El hecho de que la carrera se celebre por la noche consigue crear un gran ambiente perfecto para disfrutar. Adrian Sutil: "Pilotar en el circuito de Singapur es muy divertido, además es un circuito urbano que me gusta mucho. El trazado tiene rectas relativamente cortas y es el que tiene más curvas del calendario, 23. La potencia del motor no es algo crucial aquí, mientras que el alto agarre mecánico sí que cobra importancia"
En Lotus, confían, en que en el GP de Singapur, se pueda observar una mejora de ritmo, ya que las características de la pista se adaptan mejor al E22. Romain Grosjean: "La pista es impresionante, con partes técnicas y curvas de noventa grados clásicas de circuito urbano. Hay unas pocas rectas decentes, pero principalmente es muy, muy, muy exigente para nosotros". Pastor Maldonado: "La tracción es fundamental en Singapur. Las curvas generalmente son lentas y estrechas, lo que significa que la forma en que salimos de ellas es crítica para asegurar un buen tiempo por vuelta.
En Marussia, su director deportivo,  Graeme Lowdon, se muestra precavido sobre Singapur, "Siempre lo hemos hecho bien en Singapur. Timo estuvo siempre bien allí, tuvimos experiencias buenas en ese país. También es una carrera emocionante, creo que es una de las favoritas de mucha gente en nuestro equipo, yo me incluyo". Jules Bianchi: "Es un circuito en el que me siento bien pilotando. El año pasado, en la carrera no obtuve el mejor de los resultados, pero aprendimos mucho y espero que podamos conseguir algo bueno este año".
Caterham viaja a Singapur con Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson como pilotos. En esta ocasión Roberto Merhi no estará en el paddock del GP. Kamui Kobayashi." La pista es muy técnica, con muchos cambios de dirección, y es un reto para todos los pilotos".

miércoles, 17 de septiembre de 2014

Repasemos el trazado del Marina Bay Street Circuit

El gran circo cruza los mares y llega al continente asiático. Llegamos al Marina Bay Street Circuit,  más conocido como el circuito urbano de Singapur.
Sin lugar a dudas, el elemento que hace único este GP, es que es  la única cita del calendario que se disputa en horario nocturno. Esta particularidad, junto con su trazado urbano con el horizonte de la ciudad como telón de fondo han creado un GP espectacular y de gran ambiente, que además por su horario puede ser retransmitido a una hora apropiada para las audiencias de las televisiones europeas. 

El trazado discurre por las calles de la emblemática, limpia y prospera  ciudad de Marina Bay, donde los monoplazas se irán abriendo paso entre rascacielos y monumentos históricos. Singapur es una ciudad y un país del Sudeste Asiático, que descansa sobre una isla de 700 kilómetros cuadrados de superficie.
Utilizando vías públicas alrededor de dicha zona, el circuito utiliza potentes sistemas de iluminación para garantizar la seguridad. Se necesitaron más de tres meses para conseguir la iluminación perfecta, pero para el 26 de Septiembre de 2008, día de los primeros entrenamientos en Singapur, ya estuvo todo listo. La encargada de la iluminación fue la empresa italiana Valerio Maioli. Casi 1.500 proyectores Philips proporcionaban 3.000 lux de luz al circuito (un campo de fútbol, por ejemplo, tiene unos 800 lux).
Su diseñador fue el alemán Hermann Tilke, actual diseñador de cabecera en la F1, y está construido en una zona próxima al puerto de la ciudad. Las imágenes de este circuito son preciosas, ya que junta la noche y los focos con el glamour de los rascacielos. Además tiene otra característica: el circuito se traza en el sentido contrario a las agujas del reloj. Pero aquí no acaban las peculiaridades de Marina Bay (junto al Río Singapur), ya que existe un túnel que pasa por debajo de una de las tribunas del trazado.
Con la peculiaridad de que la línea de salida y de meta no es la misma, el circuito de Marina Bay, en Singapur, tiene 5'067 kilómetros. La carrera se disputa a 61 vueltas, completándose 308'95 kilómetros de distancia. Es un trazado más bien estrecho, ya que el ancho de la pista oscila entre los 10 y 15 metros. Tiene 23 curvas, la mayoría muy lentas.
En 2013 se produjo un significativo cambio en la pista, ya que desapareció la chicane múltiple situada en la curva 10, tres zigzag, llamada "Singapore Sling", y que ahora queda englobada por una sencilla curva a derechas
Podríamos definir este circuito como una prueba adrenalínica donde el control del monoplaza prevalece por encima de todo lo demás, conseguir alcanzar los límites en este trazado supone conseguir una gratitud moral indescriptible. ¿Por qué? La respuesta es que este circuito es tan técnico y a la vez guarda tantos desafíos que se convierte en una de las vueltas más complicadas del calendario.
Singapur es un circuito lento, con muchas dificultades de adelantar. Algo parecido a Mónaco pero sin su historia y glamour. Un trazado cuya velocidad media gira en torno a los 170 km/h y para completar una vuelta se requiere hasta un minuto y cuarenta y cinco segundos. La velocidad máxima es de 297 km/h, y sólo en el 44% de la vuelta el piloto mantiene el acelerador a fondo. La mayoría de las curvas se trazan en segunda velocidad (más de diez curvas).
Una de las máximas dificultades del circuito son los muros que lo rodean debido a su carácter urbano. Esto provoca que ante cualquier accidente tenga que salir con mucha probabilidad el coche de seguridad. En total en el circuito hay 914 vértices. La sección más larga de recta es de unos 650 metros (una de las más cortas del campeonato) y se recorre en unos nueve segundos. El desgaste de los neumáticos es medio, pero sin embargo el desgaste de los frenos es muy alto, así como el nivel de carga aerodinámica. Además, es uno de los circuitos en los que más veces se cambia de marcha a lo largo de una vuelta.
El clima de Singapur es tropical debido a la cercanía al ecuador y a la reducida superficie de la isla, esto provoca que el agua del mar que rodea todo su perímetro facilite así una mayor posibilidad de tormentas y precipitaciones. Estos contratiempos atmosféricos suelen ser pasajeros, es decir, las precipitaciones suelen duran pocos minutos en la mayoría de los casos.

La edición más recordada, tristemente recordad diría yo, fue la primera. Se celebro  el 28 de Septiembre del 2008. Desde la pole partía Felipe Massa. Sin embargo en la vuelta 14 Nelson Piquet se estrelló y apareció el Safety Car en pista. En la vuelta 17 se abrió el pit-lane y casi todos tuvieron que parar. Fernando Alonso ya había parado en la vuelta 12 y se favoreció de la entrada en box de los pilotos que iban en cabeza para colocarse líder tras la sanción a Rosberg por entrar a repostar con el pit cerrado. El español de Renault conseguía su primera victoria en la temporada, su vigésima en su carrera, y el primer triunfo de un piloto en una carrera nocturna.
Casi un año después, se descubrió, tras las acusaciones de Nelsinho Piquet y su padre, que el accidente del 2008 había sido ordenado por el equipo para provocar la entrada del coche de seguridad y facilitar la victoria a Fernando Alonso. Piquet ya había sido sustituido por Romain Grosjean como piloto de la escudería francesa, y se achacó a este detalle el que se destapara la polémica que, eso sí, no significó la pérdida de la victoria para un Fernando Alonso que siempre negó su participación y conocimiento de los hechos.
Este escándalo acabó con la salida de Pat Symonds y Flavio Briatore de Renault. Además, la FIA sancionó a Briatore de por vida y le negó el derecho a participar de cualquier competición bajo jurisdicción de la FIA. Este gravísimo caso fue denominado como "Crashgate”.
Como es habitual, la carrera contará con doble zona de DRS con dos puntos de detección distintos: El primero de ellos estará en la curva cuatro y se podrá activar pasada la curva cinco en las zonas más rápidas del circuito. Por otro lado, el segundo punto de detección estará antes de encarar la curva 22, penúltima del circuito, y se podrá activar al encarar la recta de meta.
Para acabar, señalar que Pirelli, llevara a Singapur el compuesto blando y superblando

lunes, 15 de septiembre de 2014

Jules Bianchi: "No tengo ni idea de dónde estaré el año que viene"

Jules Bianchi ha revelado que no está seguro de si conducirá para el equipo Marussia más allá de la actual temporada. El joven francés, que es el mejor talento que ahora dispone la academia de pilotos de Ferrari y una de las actuales joyas del paddock, ha impresionado a la parrilla desde que debutó en la F1 el año pasado.

El joven francés lleva ya dos temporadas en Marussia y lo lógico sería que el año próximo diera un paso adelante, y sentarse en un monoplaza que le permita luchar por los puntos de manera continuada y poder demostrar el potencial que atesora lejos de la cola de la parrilla.
"No tengo ni idea de dónde estaré el año que viene", aseguraba a ‘Autosport’ en su edición rusa el joven francés. "Me gustaría tener todo clarificado pero, por ahora, no sé nada de seguro. Estamos tratando de encontrar la mejor opción para el año que viene pero, ahora mismo, sólo quiero centrarme en lo que queda de temporada".
Tanto Nicolas Todt, su manager, como los responsables de la Ferrari Driver Academy, liderada por Luca Baldiserri, están tratando de rastrear el mercado en pos de la mejor solución. No obstante, el desembarco en la propia Ferrari está prácticamente descartado, con la prácticamente segura continuidad de Fernando Alonso y  Kimi Räikkönen.
"Räikkönen ha dicho ya este año que se retirará, muy probablemente, de la Fórmula 1 cuando su actual contrato finalice. Por lo que deberíamos preguntar cuán seguro está de seguir el año que viene si hace declaraciones así", apunta Allan McNish, ex piloto de F1 y resistencia y comentarista de la ‘BBC’. "Si yo estuviera en Ferrari, me gustarían mejores resultados de Räikkönen antes de final de año o estaría buscando otras opciones"
Además, tampoco es del todo seguro, que Ferrari seguirá suministrando sus propulsores al equipo de Banbury para 2014, dado que, según algunas informaciones, existirían retrasos en el pago de los mismos por parte de Marussia. "Es obvio que estamos satisfechos con el trabajo de Jules y queremos que siga con nosotros en 2015, pero si Ferrari lo necesita, queda claro que les pertenece. Amamos trabajar con la familia Ferrari y la relación es muy buena. Estamos hablando constantemente con los pilotos, pero solamente haremos un anuncio sobre la alineación en diciembre, si es posible", asegura John Booth, jefe de la escudería

Sergio Marchionne: "Alonso y Räikkönen seguirán con nosotros"

Los últimos meses y especialmente la semana pasada, han sido muy convulsos en el seno de Ferrari.Primero fue la marcha de Stefano Domenicali y poco más tarde de Luca Marmorini, el anuncio la semana pasada, de la dimisión de Luca di Montezemolo y la muerte, el mismo día, del presidente del Banco Santander, uno de los máximos patrocinadores de Ferrari, Emilio Botín, sumado a los tristes resultados del equipo este año, y al el hecho, de que no consigan ningún campeonato desde hace siete años, a echo que en los últimos días, por no decir semanas, mucho se especule con la alineación de pilotos de cara al 2015.

Sin embargo, y a pesar de todo, el recientemente nombrado presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, anuncia que tanto el español como el finés permanecerán junto a ellos el próximo año.
"Alonso y Räikkönen seguirán con nosotros porque son dos pilotos muy fuertes en el corazón de nuestro proyecto. Solo hemos de darles un coche que alcance su talento y estarán de nuevo en la cima, sin duda", dijo el italiano en declaraciones al periódico El Mundo Deportivo.
De hecho, el manager de Kimi Raikkonen, Steve Robertson, confirmó hace pocos días, que a pesar de todo lo que está pasando en la Scudería, el finés está comprometido con este equipo. "El contrato de Kimi es con Ferrari, no con Di Montezemolo”, aclaró para el periódico finés Turun Sanomat.

viernes, 12 de septiembre de 2014

La FIA hace público el calendario oficial de 2015

Hoy viernes, la FIA,  ha confirmado el calendario definitivo para la temporada 2015 de F1. La temporada constará de 20 carreras, tras la incorporación del GP de México, y manteniendo las otras 19 de la actual temporada. 

Como ya es habitual en los últimos años, el primer GP sera el de Australia el 15 de marzo y el ultimo en Abu Dhabi, al igual que este año, el 29 de noviembre. Por lo que será un calendario más largo, que finalizara una semana más tarde que este.
Así pues, se descarta el regreso de la India y Corea, así como el supuesto GP de Nueva Jersey, carrera que todo parece indicar, que no se celebrara nunca.

Calendario oficial para la temporada 2015 de F1:
15 marzo - Australia (Melbourne)
29 marzo - Malasia (Sepang)
5 abril - Baréin (Sakhir)
19 abril - China (Shanghai)
10 mayo - España (Barcelona)
24 mayo - Mónaco (Mónaco)
7 junio - Canadá (Montreal)
21 junio - Austria (Spielberg)
5 julio - Gran Bretaña (Silverstone)
19 julio - Alemania (Nürburgring)
26 julio - Hungría (Budapest)
23 agosto - Bélgica (Spa-Francorchamps)
6 septiembre - Italia (Monza)
20 septiembre - Singapur (Marina Bay)
27 septiembre - Japón (Suzuka)
11 octubre - Rusia (Sochi)
25 octubre - Estados Unidos (Austin)
1er noviembre - México (México)
15 noviembre - Brasil (Sao Paulo)
29 noviembre - Abu Dabi (Yas Marina)

miércoles, 10 de septiembre de 2014

Luca di Montezemolo, dimite como presidente de Ferrari, Sergio Marchionne ocupará su cargo

A primera hora de esta mañana y mediante un comunicado, hemos sabido que Luca Cordero di Montezemolo, dejara su cargo. El próximo 13 de octubre se producirá el cambio en el poder y será sustituido por el presidente de Fiat y Chrysler, Sergio Marchionne. 

La dimisión del italiano llena tras unas semanas de intensos rumores sobre su futuro.
Comunicado Oficial:
"Ferrari tendrá un papel importante que jugar en el FCA Group en la próxima bolsa en Wall Street. Esto abrirá una nueva y diferente fase que siento que debo iniciar como director ejecutivo del Grupo. Este es el final de una era, por lo que he decidido abandonar mi puesto como presidente después de casi 23 años maravillosos e inolvidables, además de los que pasé junto a Enzo Ferrari en los a los 70.
En primer lugar, mis gracias a las mujeres y hombres excepcionales de la fábrica de Ferrari, las oficinas, los circuitos y los mercados en todo el mundo. Fueron los verdaderos arquitectos del espectacular crecimiento de la empresa, sus tantas victorias inolvidables y su transformación en una de las marcas más fuertes del mundo.
Una cálida despedida y mi gratitud también a todos nuestros socios técnicos y comerciales, nuestros distribuidores en todo el mundo y, sobre todo, a los clientes y coleccionistas, cuya pasión comparto de todo corazón. Pero mis pensamientos van también para nuestros aficionados, que siempre nos han apoyado con gran entusiasmo, especialmente durante los momentos más complicados de la Scuderia.
Ferrari es la empresa más maravillosa del mundo. Ha sido un gran privilegio y honor haber sido su líder. He dedicado todo mi entusiasmo y compromiso a ella durante años. Junto a mi familia, fue, y seguirá siendo, la cosa más importante de mi vida. Les deseo a los accionistas, particularmente a Piero Ferrari, que siempre ha estado a mi lado, y a todo el mundo en la empresa todos los años de éxito que Ferrari merece".
Por su parte, el presidente de Fiat y nieto de Gianni Agnelli, John Elkann, destacaba en su nombre y en el de su familia todo lo que Montezemolo ha hecho por la casa automovilística y por Ferrari. "Ha tenido varias posiciones de responsabilidad, a partir de la presidencia de Fiat desde 2004 a 2010, compartiendo conmigo momentos de dificultad, pero también grandes satisfacciones. A Luca le deseo todo lo mejor para su futuro profesional y empresarial con la esperanza, compartida, que podamos ver a Ferrari de nuevo volver a ganar", añadió Elkann.
 Sergio Marchionne, que se convertirá en el presidente de Ferrari, recordó que fueron elegidos a la vez en 2013 consejeros de Fiat y un año después presidente y consejero delegado de la casa automovilística. "Hemos trabajado juntos los primeros años, compartiendo preocupaciones, problemas y éxitos. Como presidente de Ferrari ha llevado a la empresa a un nivel tecnológico y organizativo excelente y ha obtenido importantes resultados económicos", señaló Marchionne.

Michael Schumacher abandona el hospital de Suiza y seguirá su rehabilitación en casa

Sabine Kehm, manager de Michael Schumacher, ha informado, que el siete veces campeón mundial de Fórmula Uno, proseguirá con su rehabilitación en su domicilio en la localidad de Gland, en el cantón suizo de Vaud.

Comunicado integro de Sabine Kehm:
"A partir de ahora, la recuperación de Michael tendrá lugar en su casa. Teniendo en cuenta las heridas que sufrió, ha habido progresos en las últimas semanas y meses. Sin embargo, todavía queda un camino largo y complicado por delante. Nos guatría extender nuestra gratitud a todo el equipo de cuidados de Lausanne por su competente trabajo. Pedimos que la privacidad de la familia de Michael continúe siendo respetada y que se eviten los rumores sobre su situación".
Por otro lado, y en nombre también de la familia, la manager de Michael Schumacher, ha querido agradecer todo el trabajo y el apoyo que han recibido desde el propio hospital. "Queremos extender nuestra gratitud hacia el equipo entero del CHUV de Lausanne por trabajo a fondo y competente".
Además, ha querido señalar, que para el traslado de Schumacher a su hogar no fue necesario realizar ninguna construcción adicional, como algunos medios habían indicado.

martes, 9 de septiembre de 2014

La FIA estudia la limitar los mensajes por radio entre pilotos y muro

Hoy hemos conocido, que la FIA,  está considerando limitar el uso de las radios de los diferentes equipos, como parte de una estrategia para hacer que el deporte vuelva a ser un reto para los pilotos. Tras una reunión mantenida antes del GP de Italia, del Grupo de Estrategia de la Fórmula 1, hemos conocido, que varias escuderías han pedido a la FIA que encontrase una manera de prohibir o limitar algunos de estos mensajes, ya que según ellos, eso provoca que el aficionado no valore tanto el trabajo del piloto y terminen por aburrirse y abandonen las retransmisiones.

Este empuje radical se ha iniciado por la teoría de que la percepción de que los pilotos son 'marionetas' que simplemente siguen instrucciones desde el muro es uno de los factores que ha ocasionado el declive de la popularidad de la F1. Además, hay también una preocupación especial sobre que los pilotos confían más en la información proveniente del muro a la hora de buscar ganancias en sus tiempos por vuelta, especialmente en comparación con sus compañeros de equipo.
Según publica Autosport, otra de las principales preocupaciones que mostraron algunos jefes de escuderías fue que los pilotos, gracias a ciertos mensajes del muro, consiguen lograr mejoras en los tiempos por vuelta. La revista cita a la pareja de pilotos de Mercedes, Rosberg y Hamilton, que este año "se han nutrido de constante información para ganar tiempo".
Aunque según parece, sólo unos pocos equipos, querrían prohibir las comunicaciones por radio al completo, se harán esfuerzos para no permitir mensajes específicos desde los garajes para ayudar a los pilotos en su actuación. Probablemente esto se hará en base al artículo 20.1 del Reglamento Deportivo de la F1 que reza que "el piloto debe manejar el coche por sí solo y sin ayuda".
Eric Boullier, director de Mclaren, afirmó en declaraciones a la revista que estos mensajes "no son nuevos, lo que pasa es que desde hace tres años se han públicos". "Utilizamos estos mensajes también porque ahora tenemos que ahorrar neumáticos y combustible", aseguró Boullier.

domingo, 7 de septiembre de 2014

Hamilton vence en Monza, en un día negro para Ferrari en casa

Lewis Hamilton ha conseguido la victoria del GP de Italia 2014 al quedar por delante de su compañero Nico Rosberg y del Willimas de Felipe Massa.

El piloto ingles, ha vencido, tras protagonizar una desastrosa salida, que lo ha relegado a la cuarta posición y obligarle a realizar una buena remontada. Muy mala salida también para Valtteri Bottas, que también  cedía muchas posiciones y veía como las posibilidades de luchar por la victoria de desvanecían tras la primera curva.
Otro que tampoco empezaba bien era Fernando Alonso, que cedía la posición con Vettel y Sergio Pérez tras verse encerrado en la parte exterior en la primera parte de la chicane.
El que si realizo una gran salida fue Kevin Magnussen, el danés arrancó de forma excepcional y consiguió situarse en la segunda posición tras la variante de Rettifilo .
Una vez producirse la salida, Nico Rosberg cogía ventaja, ya desde los primeros metros mientras que Magnussen se defendía de los ataques de Massa y Hamilton. Por detrás, Fernando Alonso recuperaba la séptima posición que había perdido con Pérez.
En el quinto giro llegaba el primer abandono de la carrera. Max Chilton pisaba una de las"salchichas" y tras protagonizar un pequeño vuelo, acababa en la grava.
Mientras, Felipe Massa lograba superar a Kevin Magnussen, algo que repetía Hamilton poco después, para luego adelantar al brasileño y realizar su particular persecución a Rosberg. En ese momento, Nico Rosberg tuvo el primer de sus dos grandes errores, al final de la recta pricipal. El alemán se iba largo, saltándose la chicane, lo que le hacía perder más de 1s de la ventaja con Massa y Hamilton
Por su lado, Bottas y gracias a su velocidad punta y pericia protagonizaba varios adelantamientos al final la recta principal, fueron cayendo, Alonso, Button y Magnussen. 
En la vuelta 19, empezaba el baile en boxes, para realizar la única parada. Sebastian Vettel era el primero en visitar el pitlane para realizar su cambio. Tras el alemán paraban los dos Force India con Pérez buscando adelantar a Fernando Alonso tras su parada, al igual que Raikkonen, Grosjean o Button. En la 23 pararían Alonso y Magnussen a la vez, sin problemas pero con Pérez colándose entre los dos al salir del pitlane como buscaban en Force India.Rosberg, que lideraba la carrera, entró en la vuelta 25, mientras que Hamilton lo hizo un giro después
En la vuelta 29, llego el final de la carrera para Alonso, tras llegar a final de recta el F14 T decía basta y se paraba.Al parecer debido a un problema técnico en el sistema ERS, que ha dejado de funcionar y le ha obligado a tener que detener su vehículo. Sin duda un fin de semana para olvidar para el piloto asturiano. De esta forma, rompe la racha de 29 grandes premios sin abandonar.
En ese mismo momento, Lewis Hamilton empezaba a marcar vueltas rápidas y conseguía reducir la distancia con Rosberg a tan solo seis décimas. El en momento alemán volvía a cometer otro error en la misma variante y veía, como Hamilton le superaba y se encaminaba hacia su victoria.
Poco después, se conocía que dirección de carrera investigaba una de las acciones entre Bottas y Magnussen después de que el finlandés tuviese que saltarse la primera chicane al no dejarle espacio Magnussen para trazar bien la curva. El de McLaren sería sancionado con un stop&go de 5 segundos, a sumarle al final de la cerrar. Además de ver como finalmente Bottas le superaba.
Y así llegábamos a  la parte final de la carrera, el donde el gran protagonista fue Daniel Ricciardo. El de Red Bull comenzó a recuperar posiciones a una velocidad endiablada. Pasando en pocos minutos a Pérez, luego a los dos McLaren, hasta llegar a Sebastian Vettel, a quien adelantó en una brillante maniobra, para así conseguir la quinta plaza de la carrera.
En la  penúltima vuelta, tuvimos el susto del día, Daniil Kvyat hiba en busca de Kimi y asi poder entrar en los puntos, pero el ruso perdió el control de su monoplaza en la frenada a final de recta y faltó muy poco para  protagonizar un Strike y llevarse por delante al finlandés y posiblemente a alguien más. Por suerte pudo evitar la colisión y controlar el monoplaza.
Por delante, Hamilton conseguía la victoria sin mayores problemas, y lograba su sexta victoria de la temporada, para recortar unos valiosos puntos a su compañero Nico Rosberg, que completó el doblete de Mercedes. Felipe Massa entraba tercero y regresa al podio desde que lo hiciese en el GP de España 2013. Tras ellos, Ricciardo, Vettel, Pérez, Button, Raikkonen y Magnussen (ya sumada su penalización) completaron la zona de puntos.
Destacar la actuación de Kamui Kobayashi, que ha logrado mantenerse por delante de sus rivales directos con un excelente rendimiento de su modesto CT05, finalizando 17º 

La clasificación queda así. Primero sigue Nico Rosberg, con 238 puntos, seguido por Hamilton con 216, Ricciardo con 166, Bottas con 122, el cual supera a Fernando Alonso tras su abandono, que baja al quinto puesto con 121 puntos.

sábado, 6 de septiembre de 2014

Hamilton golpea primero, y se lleva la pole en Monza

Lewis Hamilton ha conseguido la 'pole' en Monza, donde hoy le ganó el pulso a su compañero, Nico Rosberg, actual líder del Mundial y máximo rival del ingles. 


Un Rosberg, que arrancará junto a él en la primera fila del GP de Italia, que el español Fernando Alonso (Ferrari) afrontará desde el séptimo puesto.
Hamilton, firmó hoy, la trigésima sexta 'pole' de su carrera en Fórmula Uno al cubrir los 5.793 metros de la legendaria pista italiana en 1:24,109 milésimas, 274 menos que su principal rival.
Lewis y el hijo del mítico Keke Rosberg, coparán por sexta vez en lo que va de año la primera fila de un Gran Premio para Mercedes, escudería que domina con claridad el campeonato
Lo que añade aún más morbo a la carrera de mañana en el templo de la velocidad, donde Mercedes se exhibió hoy, colocando asimismo a dos de los equipos cuyos monoplazas ruedan con sus propulsores en la segunda y en la tercera fila. Hileras que son propiedad de Williams -el finés Valtteri Bottas fue tercero, por delante del brasileño Felipe Massa- y de McLaren, que colocó al danés Kevin Magnussen en quinta posición, por delante del inglés Jenson Button, campeón del mundo en 2009 a bordo de un Brawn.
Alonso salvó una vez más, con un séptimo puesto que sabe a poco, el honor de Ferrari. Que a pesar de correr en casa no consiguió evitar que su otro piloto, el finlandés Kimi Raikkonen, campeón mundial de 2007, quedase eliminado en la segunda ronda de la calificación, al realizar sendos errores en sus dos intentos de vuelta rapida. Señalar, que el fines, y a pesar de conseguir el 12º lugar, saldrá el 11º debido a la sanción impuesta a Kvyat por el cambio de Unidad de Potencia. El ruso saldrá en la 21ª posición
Lewis marcó el mejor tiempo en la primera ronda (Q1) de la calificación, en la quedaron eliminados los Lotus del venezolano Pastor Maldonado y el francés Romain Grosjean; y también en la segunda.
Alonso saldrá, al lado del cuádruple campeón mundial alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que también deambula este año por tierras para él desconocidas y que hoy disfrutó, al menos, del alivio de dejar por detrás a su compañero Ricciardo, que fue noveno y saldrá desde la quinta fila junto al mexicano Sergio Pérez (Force India).
En una pista mítica en la que de los 16 últimos ganadores, once lo hicieron tras arrancar desde la 'pole'. Entre ellos Alonso, que obtuvo allí dos de sus 32 triunfos: en 2007, a bordo de un McLaren; y en 2010, con Ferrari, escudería con la que siempre ha subido al podio en el único Gran Premio, junto al de Gran Bretaña, presente en todas las ediciones del Mundial de Fórmula Uno, creado en 1950.

Volver a subir al cajón mañana ya se podría considerar casi como un milagro. A pesar de haber puntuado en todas las carreras del año, Alonso sólo ha podido hacerlo dos veces este año: en China, donde fue tercero; y en Hungría, donde se tuvo que exhibir para acabar segundo.
La gran sorpresa de la Q1 fue ver como Kamui Kobayashi clasificaba el 19º por delante de los dos Marussia. El piloto japonés partirá 18º por la comentada sanción a Kvyat
La sesión de calificación, arrancaba minutos después de que Luca di Montezemolo, en una multitudinaria aparición publica, compareciese ante la prensa para asegurar que por el momento continuaba al mando de Ferrari y de todos sus proyectos actuales aunque había puesto su cargo a disposición de los accionistas de la Scuderia.

viernes, 5 de septiembre de 2014

Rosberg y Hamilton, se reparten los mejores tiempos del viernes en Monza

Fin de la jornada de entrenamientos libres en el GP de Italia, en donde, y como ya es habitual, los Mercedes han liderado las dos sesiones.

En la sesión matutina, el mejor crono ha sido para Lewis Hamilton, con un crono de 1:26.187.A poco más de seis décimas ha quedado el McLaren de Jenson Button. El tercer puesto ha sido para Nico Rosberg.
Por su parte Fernando Alonso ha quedado cuarto, a poco más de 9 décimas del mejor crono de Hamilton.
Pocas cosas destacables en esta primera sesión, exceptuando como no, el debut en la F1, del español Roberto Merhi. El castellonense comenzó a rodar en 1.33, pero poco a poco mejoró sus tiempos e incluso supero al su compañero, Marcus Ericcson. Los 29 giros que completó el español sólo se vieron interrumpidos por una ligera llamada de atención de su ingeniero, que le comentaba que no apretara el botón del DRS tan pronto y que fuera menos agresivo con el freno y el acelerador ya que estaba experimentando demasiado derrape de ruedas. Merhi acabó la sesión marcando un tiempo de 1.30.704.
FP1
 Ademas de Merhi, la sesión conto con los probadores Dani Juncadella (en lugar de Pérez), Giedo van der Garde, por Adrian Sutil y Charles Pic, por Romain Grosjean. En lo que respecta al catalán de Force India, solamente completó la primera media hora de sesión, en la que empleó el juego de neumáticos extra de Pirelli y realizo diez vueltas.
A las 14:00 daba comienzo la segunda sesión, esta vez comandada por el otro Mercedes, el de Nico Rosberg, que realizo un mejor crono de 1:26.225, pero esta vez, el segundo Mercedes si estuvo cerca, consiguiendo la segunda plaza y un crono de 1:26.286.
Sorpresa grata para los seguidores de Ferrari. Kimi Räikkönen finalizo en una buena tercera plaza. El finlandés ha cometido un error en la que parecía ser su mejor vuelta, de forma que su tiempo no refleja el máximo potencial del F14T hoy, aunque haya terminado por delante de su coequipier, Fernando Alonso. El asturiano también ha fallado en su giro ideal, y ha tenido que conformarse con un 1'26"565 que le deja a 340 milésimas del mejor crono de Rosberg. "Nos esperábamos una masacre y nos estamos defendiendo", comentó Marc Gené.
FP2
Siguiendo con la clasificación, Valtteri Bottas se ha colocado quinto con el Williams por delante de Jenson Button y Sebastian Vettel. Los tres pilotos han acabado en un pañuelo de cuatro milésimas. Kevin Magnussen, Felipe Massa y Daniel Ricciardo completan las diez primeras posiciones.
En esa sesión lo más destacable han sido los problemas electrónicos de Hamilton que le han impedido rodar la primera hora.
También diversos problemas durante todo el día para Lotus. Han estado rodando todo el tiempo entre los peores cronos, y parece que la configuración escogida o las pruebas realizadas durante el día no están dando los frutos que se esperaban. Se esperan horas de trabajo intenso en el equipo

miércoles, 3 de septiembre de 2014

Previo GP de Italia: Nuevo duelo en Mercedes

La última cita europea del Mundial de Fórmula 1 se lleva a cabo en una de las pistas más evocadoras, con más ambiente e historia del calendario: el Autódromo de Monza. Veamos cómo llegan los diferentes equipos a la cita italiana
Tras todo lo ocurrido y perder una victoria segura en Spa-Francorchamps por el toque entre sus pilotos y tras eso, aclarar las prioridades del equipo en la semana posterior, el equipo Mercedes llega a Monza con ganas de volver a imponer su ley. Lewis Hamilton: "El GP de Italia es siempre uno especial para mí por los recuerdos que tengo de allí. Mi objetivo para el fin de semana, por supuesto, es el de recortar la brecha en el campeonato de pilotos. Nico Rosberg: Todavía queda todo por decidir en el Campeonato y con los puntos dobles en la carrera de Abu Dhabi todavía puede suceder cualquier cosa. Estoy centrado en sumar el máximo de puntos posibles en las siete carreras que quedan.
Tras la victoria de Daniel Ricciardo en el pasado GP, tanto el australiano como en Red Bull tiene ganas de repetir. Sin embargo, Monza no es a priori una de los circuitos en las que los de la bebida energetica lo tengan más fácil, sino más bien todo lo contrario. Sebastian Vettel:"Tengo muchos amigos en Italia de mis días de karting y también está Toro Rosso,  será estupendo volver. Los 5.793 kilómetros de longitud de esta superficie tienen puntos de deceleración brutales, es muy duro con los frenos y los neumáticos sufren una gran carga, sobre todo en las curvas rápidas como la Curva Grande y la Parabólica." Daniel Ricciardo: " Pasar por esos árboles frente a la gente te sube las pulsaciones. También la gente en Monza es salvaje. Obviamente está lleno de seguidores de Ferrari, pero siempre han sido muy generosos conmigo”

Lotus llega a Monza con ganas de mejorar los tristes resultados obtenidos en Spa, tras los dos abandonos sufridos. Romain Grosjean: "Me gusta Monza mucho porque es distinto. Es un gran trazado con mucha historia. Es un sitio magnifico para competir ya que todos nuestros héroes rodaron aquí también". Pastor Maldonado: "Me gusta Monza y me encanta Italia. El trazado es totalmente único y por supuesto, es genial pilotar en el mismo lugar en el que lo hicieron las grandes leyendas del automovilismo"
Para Ferrari, Monza es siempre una carrera especial, las gradas estarán ocupadas, como siempre, por una marea de aficionados vestidos de rojo. En la escudería, dicen estar trabajando duro para intentar que este fin de semana pueda verse de nuevo la misma competitividad del GP de Bélgica.  Kimi Räikkönen."En  Ferrari hemos cogido muchos más ánimos para Monza, gracias al sorprendente rendimiento en Spa-Francorchamps. Es la carrera de casa, así que habrá muchos fans de Ferrari. Esperemos hacerlo muy bien". Por su parte, Fernando Alonso, ha vuelto a dejar claro que quiere seguir en Ferrari "De momento no tengo intención de irme. Quiero ganar para Ferrari, quiero ganar aquí y terminar el trabajo que empezamos hace algunos años, ya veremos qué depara el futuro"
Para Toro Roso, Monza también es la carrera de casa. Aunque no es precisamente, uno de los circuitos en los que el STR9 debería ir bien, ya que carece de velocidad y potencia, y  Monza es, trazado más rápido del calendario.  Jean-Eric Vergne: "Creo que puede ser una carrera complicada para nosotros, ya que la pista requiere mucha potencia y mucha velocidad en las rectas, cosa que no está siendo nuestro fuerte durante esta temporada." Daniil Kvyat: "Me gusta mucho Monza y ha sido un circuito muy importante para mí, ya que he conseguido victorias importantes aquí y muy buenos podios.
En Williams, aseguran que han estado trabajando mucho en el paquete aerodinámico. La baja  carga aerodinámica del circuito, les viene muy bien y, combinado con su alta potencia de motor, no deja  la menor duda de que van a presentar batalla, a lo largo del fin de semana. Valtteri Bottas."La pista es realmente divertida mientras estás conduciendo y es muy importante tener un alto nivel de velocidad punta para las rectas del circuito". Felipe Massa."Tener una aerodinámica correcta va a ser crucial en una pista como esta y eso nos podría beneficiar a lo largo del fin de semana.
McLaren llega al GP de Italia cargado de moral, después de marcar una brillante actuación en el pasado Gran Premio de Bélgica.Jenson Button: "Creo que todo piloto espera Monza. Es uno de los mejores circuitos en el mundo, con un diseño único y un ambiente que hace que, probablemente, sea el sitio más especial que visitamos cada año. Kevin Magnussen: "Con los coches híbridos de este año, creo que Monza será espectacular. Esperamos ver altas velocidades alrededor de 345 quilómetros por hora, las velocidades más altas que hemos visto en toda la temporada. Esto será genial para los aficionados".
Tras sus resultados en Spa, Force India no quiere dejar de puntuar con ambos coches. En el equipo, consideran que el VJM07 tendrá una buena adaptación al trazado, y esperan conseguir un buen puñado de puntos. Nico Hulkenberg: "El de Monza es un fin de semana fantástico y realmente disfruto todo el gran premio. Espero ser bastante competitivo aquí y creo que nos irá mejor que en Spa". Sergio Pérez: "Este circuito es uno de mis favoritos. Creo que a todo el mundo le encanta ir ahí porque es un lugar bonito. Piloté allí algunas veces antes de la Fórmula 1 y siempre obtuve buenos resultados"
El equipo Sauber aterriza en Monza sumido en una de las peores crisis de su historia y con la necesidad imperiosa de puntuar por primera vez en esta temporada. Esteban Gutiérrez: "Debido al diseño de la pista, necesitamos una alta velocidad punta con el fin de ser rápidos en las rectas. Ascari y Parabolica son mis rincones favoritos en la pista". Adrian Sutil: "El fin de semana en Monza siempre es un evento muy especial debido a la popularidad de la Fórmula 1 y los tifosi. Sin duda, es uno de mis Grandes Premios favoritos”
Para Marussia es vital mantener su enfoque actual y permitir maximizar cada ronda para intentar mantener la posición en la clasificación.,Max Chilton: "El Gran Premio de Italia es una carrera importante para todo el equipo, ya que no sólo es la ronda final europea de la temporada, sino también la carrera de casa de nuestros socios del sistema de propulsión, la Scuderia Ferrari". Jules Bianchi: " Poder correr delante de los Tifosi es una experiencia muy emocionante y de gran intensidad emocional y es bueno saber que no sólo yo, sino toda Marussia F1 Team , puede sentirse parte de que este fin de semana