sábado, 30 de octubre de 2010

Lista de motores a falta de dos carreras

Un dato a tener en cuenta de cara a las dos ultimas citas del mundial son los motores usados por cada uno de los pilotos,especialmente por parte de los cinco que matematicamente aun optan al titulo.
Recordemos que la normativa de este año solo permite utilizar ocho motores a lo largo de todo el mundial.
Empezaremos por el lider del campeonato,el piloto de Ferrari,Fernando Aolnso.El español ha utilizado los ocho motores que tiene por reglamento cada piloto, pero actualmente solo tiene tres disponibles para su utilizacion. El principal problema es cada uno de ellos ya ha disputado dos grandes premios.Se cree que el español podria usar el motor utilizado tan solo en Monza en las dos últimas carreras después de completar ciclo en Corea con un motor que también uso en Spa y Japón.
Según se ha hecho público, Vettel utilizara en Brasil el motor con el que disputo las carreras de Monaco y Singapur, que acumula 1.100 kilómetros de uso, aunque se desconoce cuál sería la linea a seguir por Red Bull para no penalizar tampoco en Abu Dabi.
Sin duda, Mark Webber es el ploto que mas  aliviado esta en este aspecto. El australiano tratará completar las dos carreras que restan con el último motor estrenado en la calificación de Corea y el único prácticamente a estrenar entre los contendientes por el título.Por lo que parece que tenga una ligera ventaja respecto a sus contrincantes.
Sin embargo los que en mejor sitacion se encuentran es el equipo McLaren . Tanto Lewis Hamilton como Jenson Button cuentan con tres motores con dos carreras y dos con tan solo una. Además la fiabilidad de los Mercedes está siendo este año ejemplar, con tan solo el problema en Mónaco en el coche de Button al dejarse uno de los mecánicos una tapa puesta en el radiador.Hamilton, es posible que utilice el propulsor que ganó bajo la lluvia en Spa, aunque también tiene disponible el usado en las dos últimas carreras (Suzuka y Corea). La lógica indica que podria repartirlos entre las dos carreras que restan de campeonato.
La decisión de la FIA de únicamente hacer público el número de motores usado por cada piloto hace que obtener información exacta sobre el uso de motores por parte de los equipos sea muy complicado y resulta casi imposible saber a ciencia cierta qué motor está usando cada piloto en cada momento.
Lo único seguro es que este aspecto sera clave en la resolucion de la lucha por el titulo,ya que prácticamente todos los contendientes estarán al límite cuando el campeonato termine en la carrera de Abu Dabi.

jueves, 28 de octubre de 2010

Quedada para el GP de Brasil

Despues de haber estado varios dias dandole vueltas a la cabeza,finalmente me he decidido a proponeros algo que creo que puede estar interesante y divertido.
Como supongo ya sabeis,y si no os lo digo ahora,hace algunas semanas cree un grupo de Facebook del blog,para que pudieramos tener una herramienta de comunicacion mas y poder realizar alguna actividad de vez en cuando.De momento somos 21,y me gustaria daros las gracias a todos los que os habeis apuntado y a los que no animaros a que lo hagais.
Pues bien,la idea que se me ha ocurrido,es que dada la importancia del proximo GP de Brasil,(Alonso se podria llegar a proclamar campeon o aun ponerse el campeonato mas calentito),es hacer una especie de quedada virtual a traves del grupo de Facebook de formulaone-jaume101 ,y asi poder comentar la carrera en directo y dar nuestros comentarios.Creo que estaria bien,pero por supuesto,para poder hacerlo necesito vuestra ayuda y que esteis alli el proximo domingo.
Si no estoy equivocado,la carrera sera el proximo domingo dia 14 de Noviembre a las 18:00h (ya os confirmare el horario).
A todos los que estais apuntados al grupo os enviare una invitacion y os mantendre informados y los que no lo estais os invito a que lo hagais,a traves del boton de Facebook que encontrareis a la derecha de esta entrada.
Animaros que cuanto mas seamos mas divertido sera...

miércoles, 27 de octubre de 2010

Horner califica de "ridícula y absurda" la teoría de Berger

Como era de esperar las acusaciones efectuadas ayer por el ex piloto austriaco Gerhard Berger,sobre el accidente de Mark Webber y Nico Rosberg y la intencion del piloto australiano de echar de la pista a alguno de sus mas directos rivales por el titul, no han sentado nada bien en el seno de Red Bull.
Y no han tardado en la escudería austríaca con base en Milton Keynes en responder a Berger, ex co-propietario junto con Dietrich Mateschitz (dueño de la marca de bebidas energéticas) de Toro Rosso. Christian Horner, jefe de Red Bull, considera que "como con todos los incidentes en la formula 1, las opiniones siempre se realizan sin todos los hechos","Para ser claros,Mark no tuvo la intencion de eliminar a otro piloto despues de chocarse en el gran premio de Corea y es ridiculo sugerir algo asi"
 Horner, que reconoció que el Red Bull RB6 del australiano quedó "muy dañado" tras su primer toque con la valla, consideró que la intención de mantener el coche fue por "un instinto natural e inmediato" con la mente puesta en regresar a la carrera,añadió un Horner al que poco le gustaron las palabras de Berger. Suficiente tiene con los problemas de motor de Sevastian Vettel y la pérdida del liderato del mundial más la dificultad añadida de poder imponer órdenes de equipo para las próximas dos citas del año por mucho que piensen en ellas como para que ahora se sugiera que a uno de sus pilotos se le pasó por la cabeza tal acción antideportiva.
Ya comente ayer que a mi estas acusaciones me parecian una tonteria (aunque siempre quede la duda),y por si acaso,hoy me he visto las imagenes del acidente unas cuantas veces mas y sigo sin ver nada punible.Sera que soy algo cegato...

martes, 26 de octubre de 2010

Berger realiza serias acusaciones contra Webber

Todos recordamos el momento en que durante el pasado GP de Corea,Webber pisó un piano mojado, mientras estaba en segunda posición para luego  terminar perdiendo el control del Red Bull RB6 y chocar contra una pared en Yeogam.
Sin embargo, su Red Bull después el primer choque con la barrera, atravesó toda la pista antes de terminar impactando contra el Mercedes de Nico Rosberg.
Hay que recordar que el mismo damnificado,Nico Rosberg,mostro su indignación por la actuación de Webber,quien no frenó su monoplaza tras estrellarse .
Pues en unas declaraciones efectuadas ayer lunes al canal austriaco Servus tv,el expiloto Gerhard Berger a declarado que,"Podria haber pisado el freno y haber parado el coche en el muro","Echó fuera a Rosberg, pero fue el equivocado. Creo que en su mente hubiera preferido que hubiese sido Alonso o Hamilton".
Preguntado por si consideraba que el movimiento de Webber había sido deliberado, el austriaco no titubeó: "Sí, creo que está muy claro. Estaba fuera y sabía que todo había acabado. En ese momento, se sintió frustrado y mil pensamientos pasaron por su cabeza".
"Es muy obvio, se puede ver que sus ruedas no estaban bloqueadas. Tal vez tuvo un problema de frenos, pero no lo creo," concluyó Berger, antiguo propietario de Toro Rosso en la época en la que Sebastian Vettel compitió para el equipo de Faenza.
Me parecen unas declaraciones muy graves para efectuarlas sin haberlas meditado mucho antes,no se en que se basa para poder decir esto.Todo el mundo tiene derecho a dar su opinion y mucho ma gente que a sido algo en este deporte,pero tambien creo que hay algunos "ex" que se creen por encima del bien y del mal y que mas valdria que tuvieran la boquita cerrada.
No tengo ningun tipo de prueba a favor de una cosa ni de otra,pero personalmente no me parece que Webber sea de esa clase de pilotos,es mas,deseo de todo carazon que sea una gilipollez de Berger

lunes, 25 de octubre de 2010

El mundial se tiñe de rojo....rojo Ferrari,por supuesto

Creo que haun no me he recuperado del todo de las emociones vividas ayer durante la disputa del GP de Corea.Como Ferrarista acerrimo tengo que confesar que haun sabiendo que en este mundo todo es posible,(solo hay que recordar el mundial del 2007),despues de la carrera en Spa no daba un duro por Alonso y sus posibilidades de ser campeon.
A dia de hoy pocos  recuerda los 41 puntos de diferencia que tenía con Lewis Hamilton, entonces líder, tras la carrera en Bélgica. Ahora todos ven al asturiano como un firme candidato al título. Quizás el mas firme, ya que desde alemania nadia a sumado tantos puntos como el.
Por delante nos quedan dos carreras, dos circuitos en el que uno (Brasil) a priori podría ir de cara para el Ferrari F10 y otro (Abu Dhabi) en el que tanto Red Bull, Ferrari como McLaren, los tres equipos que luchan por el Mundial, podrían lograr la victoria. Así pues, emoción hasta el final.
En Interlagos Alonso enfrenta múltiples opciones: puede ser campeón pero también puede quedar fuera de carrera, perder toda la ventaja y llegar a remolque a la última carrera en Abu Dhabi. Al menos con su victoria en Corea del Sur se ha asegurado llegar con opciones a la última carrera de la temporada, algo que no pueden decir los demás y ademas es el unico que matematicamente podria ser campeon en Brasil.
Voy a hacer un rapido repaso de todas las posiblidades:
Si es primero. Será campeón en Brasil si gana y Webber termina en quinta o peor posición.

Si es segundo. También podría ganar también el título si Webber es octavo o peor, si Hamilton no entra en el podio o a Vettel le da por ganar.
Si es tercero. Webber tendría que descender hasta el décimo puesto como mínimo, Hamilton no subir al podio y Vettel no ser primero ni segundo.
Si queda cuarto o peor. En ningún caso se proclamará campeón del mundo en Brasil, hagan lo que hagan los demás.
El escenario, pese a todo, es inmejorable: Alonso se mueve como pez en el agua en los momentos en los que toca jugarse el todo por el todo. Tiene la experiencia, tiene la ambición y tiene la ventaja de creerse mejor que sus rivales. Además su espectacular remontada en las últimas siete carreras le otorga un plus de confianza que no tienen los demás,(yo si fuera Vettel o Webber estaria a punto del suicidio)
Tambien es cierto que el nuevo sistema de puntuación del Mundial, estrenado este año (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1), ha provocado continuos bailes en la clasificación general del campeonato, que ha tenido hasta cinco líderes: Alonso, el brasileño Felipe Massa(ya ni me acordaba), Jenson Button, Mark Webber y Lewis Hamilton. Este sistema hace que las cosas cambien radicalmente de una carrera para otra. Así que el asturiano tampoco deberia confiarse en exceso,(conociendole seguro que no lo hace)
Por otro lado Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari, apeló a la calma y a la humildad tras el triunfo en el Gran Premio de Corea del Sur del español Fernando Alonso, que lo ha aupado al liderato del Mundial de Fórmula Uno a falta de dos carreras para el final.

"Ahora la misión es estar tranquilos, mantenernos muy concentrados y no sobredimensionar esta gran (segunda) parte del campeonato", dijo Domenicali.
El jefe de Ferrari insiste en que "ahora es el momento de seguir realmente concentrados, ser humildes y prepararnos para las carreras (que quedan) porque los rivales son muy, muy fuertes. No podemos arriesgarnos a tener problemas. Creo que eso marcará la diferencia".
El maximo "capo" de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, se ha mostrado muy satisfecho tras la victoria conseguida por Fernando Alonso en corea y no ha tenido ningún tipo de problema para afirmar que la escudería de Fórmula 1 "nunca se rinde", además de elogiar por encima de todo el "trabajo impecable" del equipo italiano en el Gran Premio de Corea.
"Somos un equipo que nunca se rinde y hoy hemos vuelto a demostrarlo.Todo el equipo ha trabajado de forma impacable,Fernando estuvo fantastico y Felipe logró un podio muy importante".
Sabeis que es lo malo de todo esto..¡que todavia faltan 13 dias para la carrera!
Por cierto,estoy pensando de hacer algo especial el dia del GP del brasil,una especie de quedada a traves del grupo del Facebook,para ir comentando la carrera y dar nuestras opiniones,no se,tengo que pensarmelo y ver si seriamos sufucientes para que fuera interesante,creo que podria estar bien

domingo, 24 de octubre de 2010

Alonso reina en el caos de Corea y se coloca lider del mundial

Lo que hace cinco carreras parecia una quimera,hoy despues de lo ocurrido en Corea es una realidad,Fernando Alonso se ha colocado como lider del mundial.El asturiano ha logrado en Corea lo máximo que podía esperar: el liderato del Mundial con 11 puntos de ventaja sobre Mark Webber, y una extraordinaria victoria en un terreno impracticable primero por la lluvia y luego por la falta de luz.
Fue una carrera caotica por culpa de la lluvia que cayó durante toda la noche y buena parte de la mañana. La salida primero se retrasó diez minutos y se hizo con el Coche de Seguridad en pista pero, tras las cuatro primeras vueltas se suspendió y la carrera se paralizó cerca de una hora más, con una nueva salida con el Coche de Seguridad en pista las siguientes 14 vueltas.
En cuanto se marchó el Mercedes SLS AMG se esperaba una lucha entre Alonso y los dos Red Bull, con el McLaren de Lewis Hamilton acechando, pero lo que sucedió fue e inesperadol adelantamiento de Nico Rosberg al británico. Hasta que en el giro posterior Webber realizó un trompó, se chocó con el muro y se quedó en el camino de un Rosberg que no pudo evitarlo. Dos vueltas y regresaba el Coche de Seguridad, que se quedó cinco giros más en pista hasta que evacuaron los monoplazas accidentados.El australiano quebaba KO y veia peligrar su liderato.
Eran los minutos más caóticos de la carrera, con la pista muy mojada, a pesar de que poco a poco dejó de llover y las condiciones de la pista fueron mejorando. Los pilotos pasaban los giros tal y como podían, con numerosas salidas de pista y varios toques entre ellos, que dejaron varias bajas hasta que, nueve vueltas después de su última marcha, el Coche de Seguridad tuvo que salir en la curva 32 por un accidente entre Sebastien Buemi y Timo Glock.
La mayoría de pilotos aprovechó este momento para entrar a boxes, todos menos Sebastian Vettel y Fernando Alonso, que lo harían en la vuelta siguiente.
Pero lo que casi nunca ocurre,ocurrio.Hubo un error del equipo Ferrari en la sustitución de las gomas de Alonso,la rueda delantera derecha de su F10 se encalló y el asturiano perdió unos valiosos segundos que le sirvieron a Hamilton  para adelantar al español.La situación parecía complicarse, pero ha conseguido recuperar el segundo puesto nada más reanudarse la carrera, tras una pasada de frenada del fogoso británico de McLaren.
En ese momento ha empezado la fase más emocionante de la carrera, en la que la distancia entre los cuatro primeros clasificados se ha mantenido en márgenes muy estrechos, tanto que parecía que cualquiera de ellos podía llevarse la victoria. Un simple error de Vettel o Alonso podía catapultar a Hamilton al primer puesto, o simplemente un desgaste prematuro del juego de intermedios en una pista que poco a poco continuaba secándose.
Y a falta de vueve vueltas ocurrio lo inesperado,el motor Renault del Red Bull de Vettel ha estallado irremediablemente y el alemán ha cedido el liderato a un Fernando Alonso frío y fiable que ha aguantado al comando hasta ver la bandera a cuadros.El piloto de la Scuderia sólo tuvo que lidiar con la progresiva falta de visibiliada en Corea (vió la bandera de cuadros con la puesta del Sol), ya que la ventaja respecto Hamilton llegó a superar los diez segundos.
Pero esta falta de luz ni a impedido que otros pilotos luchasen intensamente por las posiciones. Uno de ellos ha sido Jaume Alguersuari, claramente superior a su compañero de equipo durante todo el fin de semana, que ha pugnado por un punto hasta la última vuelta con Nick Heidfeld y Nico Hulkenberg. El catalán de Toro Rosso ha perdido esta batalla, pero lleva la delantera en una guerra por la permanencia en la categoría y el liderato dentro de su escudería,hoy creo que tenemos que felicitar a Jaume por su actuacion.
Tambien creo que hay que destacar la buena carrera sin errores de Massa,que le han servido para acabar en el podium en una meritoria tercera plaza,la victoria de Alonso y su tercera plaza hacen que Ferrari se coloque segunda en la clasificacion de constructores.La carrera  ha terminado con Michael Schumacher en la cuarta posición, apoyado en su experiencia y en las rocambolescas circunstancias de este Gran Premio, más próximo a una yincana que a una carrera de Fórmula 1. Robert Kubica también ha sacado rédito con un meritorio quinto puesto, pero no tanto como Vitantonio Liuzzi que, con su inesperada sexta plaza final salva una temporada un tanto oscura del italiano. Barrichello, Kobayashi, Heidfeld y Hulkenberg han completado la zona de puntos.
Creo que un dia de estos tendremos que hablar de este GP desde otro punto de vista,entiendo que esta carrera no deberia haberse disputado en estas condiciones,el asfalto no estaba preparado para drenar esta lluvia,que por otro lado creo que no a sido nada del otro mundo,pero es lo que llevan las prisas...como ya dije en otra entrada refiriendome a   este GP...¡CHAPUZADAS!.Y luego creo que tampoco es normal lo que a tardado el señor Waiting en hacer que el coche de seguridad se marchara de la pista,ya que las condiciones del asfalto apenas han variado en esas vueltas
Con esta victoria , Fernando Alonso lidera el Mundial con 231 puntos, 11 más que Mark Webber y 21 más que Lewis Hamilton. Sebastian Vettel y Jenson Button, a 25 y 43 puntos respectivamente, todavía tienen opciones, pero ya están más descolgados y creo que deberían empezar a pensar mas en ayudar a sus compañeros que en la victoria.
Resultados GP Corea 2010
1.F. Alonso (Ferrari) 2:48:20.810

2.L. Hamilton (McLaren) +14.9s
3.F. Massa (Ferrari) +30.8s
4.M. Schumacher (Mercedes GP) +39.6s
5.R. Kubica (Renault) +47.7s
6.V. Liuzzi (Force India) +53.5s
7.R. Barrichello (Williams) +69.2s
8.K. Kobayashi (BMW-Sauber) +77.8s
9.N. Heidfeld (BMW-Sauber) +80.1s
10.N. Hulkenberg (Williams) +80.8s
11.J. Alguersuari (Toro Rosso) +84.1s
12.J. Button (McLaren) +89.9s
13.H. Kovalainen (Lotus) +1 vuelta
14.B. Senna (Hispania) +2 vueltas
15.S. Yamamoto (Hispania) +2 vueltas

Retirados:
A. Sutil (Force India) - v46
S. Vettel (Red Bull) - v45
V. Petrov (Renault) - v41
T. Glock (Virgin) - v31
S. Buemi (Toro Rosso) - v30
L. Di Grassi (Virgin) - v25
J. Trulli (Lotus) - v24
M. Webber (Red Bull) - v18
N. Rosberg (Mercedes GP) - v18
Quedan dos carreras para el final del campeonato: los Red Bull mantienen su ventaja en velocidad pero Ferrari tiene una fiabilidad privilegiada y, a priori, su F10 se adapta bien al circuito de Interlagos, sede de la próxima cita del Mundial, el GP de Brasil,la cosa esta que arde.

sábado, 23 de octubre de 2010

Vettel golpea primero y se lleva la pole en Corea

No se que pensareis vosotros,pero mañana se me antoja una carrera espectacular y llena de emocion,la salida y el paso por las tres primeras curvas pueden ser de lo mejorcito del mundial.Los tres principales candidatos al titulo ocuparan las tres primeras posiciones mañana en la salida.
Sebastian Vettel sumó su novena 'pole' del año tras batir a todos sus rivales en una apretada calificación en el novísimo circuito de Yeongam. El alemán de Red Bull ha mostrado un potencial que había ocultado ayer e incluso esta mañana en la última tanda libre.Ha aventajado en 74 milésimas a su compañero Mark Webber y en 181 a Fernando Alonso, que tomará la salida desde una 'privilegiada' tercera posición, a priori mejor que la segunda por la extrema suciedad del asfalto fuera de la trayectoria,(eso siempre que no llueva).
Todo pinta a que la victoria se la jugaran alguno de estos tres pilotos,aunque no podemos descartar del todo a Lewis Hamilton que ha conquistado una cuarta posición poco amenazadora para los líderes, ya que sale desde la parte sucia del asfalto y, además ha cedido casi medio segundo respecto a Vettel en su mejor vuelta.
Peor le han ido las cosas a su compañero y ultimo aspitante al cetro mundial,Button saldra septimo y casi que dice adios a sus opciones para mañana.
El Red Bull RB6 se ha mostrado como el coche más competitivo de la parrilla y el más rápido a una sola vuelta durante todo el año, de ahí que verlo en lo más alto de la tabla de tiempos de la calificación no nos deberia sorprender. Sin embargo, la configuración del Circuito de Yeongam invita a pensar que la primera vuelta será muy decisiva. Es lo que hace unos días dijo Karun Chandhok, primer piloto en rodar sobre el asfalto surcoreano allá en septiembre: los Red Bull podrían no liderar la carrera al llegar al segundo sector.
Esta es la esperanza de Alonso, como también de Lewis Hamilton. Ambos pilotos cuentan con unos motores con mas potencia que el Renault del RB6 y podrian intentar adelantar a los Red Bull al llegar a la curva 3, que es cuando termina la recta más larga del trazado y es el punto de adelantamiento más claro del trazado. Es en este punto, además, donde todos los actores protagonistas han avisado de que puede decidirse la carrera.El mismo Alonso lo a comentado en la rueda de prensa posterior a la calificacion "Obviamente lapole habría sido lo mejor, pero si no era asi queriamos la parte limpia,asi que estamos contentos con ser terceros", manifestó el asturiano,"La salida sera importante e intentaremos atacar en la curva 3""
La sesión se ha disputado bajo un tímido sol, pero en ningún momento ha amenazado la lluvia que sí podría condicionar la carrera. Si esta posibilidad se concretase en forma de chaparrón matinal, la ventaja de los pilotos que salen desde la parte limpia del asfalto se disiparía rápidamente y, además, el trazado surcoreano se convertiría en una auténtica pista de patinaje
De vuelta a la parrilla de salida Rosberg a terminado qunto y Massa septimo.El piloto brasileño a fallado ligeramente en su ultimo intento pero creo que mañana podria hacer un buen papel,ya que parece mucho mas centrado que en Japon.
Con el que me he llevado una ligera decepcion es con Robert Kubica,el polaco no ha encontrado tanto potencial en su Renault R30 como se podría esperar tras lograr el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos libres. Finalmente será octavo por delante de Schumacher y Barrichello, que parecen condenados a disputarse las posiciones para todo el año.
Por su parte, Jaume Alguersuari saldrá desde la decimoquinta posición. El catalán acabó con el decimosexto mejor tiempo, pero la sancion que Vitaly Petrov arrastra de Japon  por provocar un accidente con Nico Hulkenberg en la salida le permite ganar una plaza más. De nuevo, el de Barcelona saldrá por delante de su compañero de equipo, Sebastien Buemi.
Pos.     Piloto            Dor.       Equipo       Motor         Neumaticos          Tiempo                 Diferencia


1  Sebastian Vettel     5       Red Bull       Renault         Bridgestone        00:01'35''585
2  Mark Webber       6        Red Bull      Renault         Bridgestone        00:01'35''659         00'00''074
3  Fernando Alonso   8       Ferrari         Ferrari           Bridgestone       00:01'35''766          00'00''181
4  Lewis Hamilton      2      McLaren      Mercedes      Bridgestone       00:01'36''062         00'00''477
5  Nico Rosberg        4      Mercedes GP Mercedes    Bridgestone       00:01'36''535          00'00''950
6  Felipe Massa         7      Ferrari           Ferrari          Bridgestone       00:01'36''571          00'00''986
7  Jenson Button        1      McLaren     Mercedes       Bridgestone       00:01'36''731          00'01''146
8  Robert Kubica      11     Renault        Renault           Bridgestone      00:01'36''824          00'01''239
9  M. Schumacher      3    Mercedes GP Mercedes     Bridgestone       00:01'36''950         00'01''365
10  R. Barrichello        9      Williams   Cosworth         Bridgestone       00:01'36''998         00'01''413
11 Hulkenberg          10      Williams    Cosworth        Bridgestone       00:01'37''620
12 Kobayashi            23     Sauber        Ferrari           Bridgestone       00:01'37''643
13 Nick Heidfeld       22     Sauber       Ferrari            Bridgestone       00:01'37''715
14 Adrian Sutil          14    Force India  Mercedes       Bridgestone       00:01'37''783
15 Vitaly Petrov        12     Renault       Renault           Bridgestone       00:01'37''799
16 Jaime Alguersuari 17   Toro Rosso   Ferrari            Bridgestone      00:01'37''853
17 Sébastien Buemi  16   Toro Rosso   Ferrari            Bridgestone      00:01'38''594
18 Vitantonio Liuzzi  15    Force India   Mercedes       Bridgestone      00:01'38''955
19 Jarno Trulli          18    Lotus F1 Racing Cosworth  Bridgestone      00:01'40''521
20 Timo Glock         24   Virgin Racing   Cosworth     Bridgestone      00:01'40''748
21 Kovalainen          19   Lotus F1 Racing Cosworth   Bridgestone     00:01'41''768
22 Lucas di Grassi    25  Virgin Racing Cosworth        Bridgestone     00:01'42''325
23 Yamamoto          21 Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'42''444
24 B.Senna              22  Hispania Racing F1 Team Cosworth Bridgestone 00:01'43''283

La actividad en pista continuará mañana con el crucial momento de la carrera, el punto álgido del fin de semana, a las 08:00 hora española (15:00 en Corea).

viernes, 22 de octubre de 2010

Webber y Alonso dominan los libres en Yeongam

Despues de una "extraña" primera sesion,(cosa normal al ser un circuito nuevo),la normalidad en cuanto a posiciones a vuelto despues de la sesion 1.2 del nuevo GP de Corea.
En primer lugar hay que remarcar lo dificil que esta la pista y la inumerable cantidad de salidas de pista que se han producido a lo largo del dia,por suerte ninguna de importancia.
El mejor tiempo lo ha conseguido en lider del mundial Mark Webber  con un 1'37"942, casi tres segundos más veloz que el crono de Lewis Hamilton en la tanda matinal. El piloto de Red Bull no ha dado tregua: primero ha montado neumáticos duros y casi iguala los cronos de los rivales con los blandos; cuando él mismo ha equipado el compuesto de calificación, nadie ha podido seguir su ritmo. Son datos que asustan, pero falta saber con qué carga de combustible ha rodado el australiano en comparación con sus rivales.

El segundo mejor crono ha sido para Fernando Alonso a 190 milesimas de Webber.El asturiano ha mostrado un ritmo muy constante en tandas largas y tampoco ha fallado cuando ha buscado el máximo potencial de su F10, especialmente en el segundo sector del trazado, donde ha logrado el mejor tiempo.El mismo  Alonso reconoció nada más terminar los entrenamientos libres del Gran Premio de Corea que sigue viendo favorito a los Red Bull, pero no con la superioridad de Suzuka hace quince días, lo que abre el espectro de la victoria a más equipos.
Su compañero en la escuderia,Massa se ha quejado de muchos problemas de grainig y a terminado en sexta posicion,justo por delante de Vettel,que se ha mostrado completamente anónimo durante toda la segunda sesión. Después de ver su rápida adaptación al circuito durante la mañana, la única explicación que encuentro es que sabedor de su ventaja a una vuelta se haya dedicado solo a mejorar el ritmo en carrera.
El tercer mejor tiempo del dia ha sido para Hamilton,que habia conseguido el mejor en la 1.1,se ha quedado a ters decimas del tiempo de Webber.El ingles se ha mostrado como el mejor en el primer parcial y aunque creo que tendra que mejorar en su ritmo de carrera,se perfila como uno de los favoritos para la victoria.Su compañero Button ha quedado en quinta posicion,pero a mas de siete decimas del mejor.
Creo que hay que destacar a Kubica,que se ha colocado en una mas que meritoria cuarta posicion y si no le ocurre nada extraño al estilo Suzuka,podria ser un "invitado" entre los cinco grandes y su lucha por el mundial.
Jaume Alguersuari ha batido a su compañero Sébastien Buemi por algo más de tres décimas de segundo, una buena noticia para el joven catalán que, sin embargo, está algo apenado porque Toro Rosso ha decidido no equipar en este circuito el nuevo F-Duct del STR5, temerosos de perder en curva todo lo que pudieran ganar en recta, o quizá algo más.
La accion continua mañana a partir de las 04:00,(creo que mañana no los vere porque estoy k.o),y sobre todo a las 07:00,(estos si),con la clasificacion

jueves, 21 de octubre de 2010

El dinero de Maldonado echa del asiento de Williams a Hulkenberg

En primer lugar me gustaria dejar claro que no tengo nada en contra de Pastor Maldonado y de su calidad como piloto,de echo para ser campeon de la GP2 hay que atesorar mucha calidad.
Desde varios medios aseguran que el campeón de las GP2 Series tiene casi todo hecho para convertirse en el compañero de Rubens Barrichello en 2011. De hecho, según la publicación brasileña Warm Up Maldonado habría firmado su contrato tras contar con la ayuda de la petrolera PDVSA, que aportaría 15 millones de euros.. Los rumores de la pasada semana se han hecho realidad.
Los tremendos problemas económicos en los que se encuentra la escudería Williams se han visto acrecentados en 2010. Al final de esta temporada van a perder el patrocinio de RBS, Phillips, McGregor y Air Asia...Así que en resumen, a Williams no le quedaba más opción que fichar a un piloto con mucho dinero bajo el brazo y hoy por hoy Pastor Maldonado parece el único que dice que tiene dinero y que realmente lo tiene. El nombre Petróleos de Venezuela SA, PDVSA, tendrá un lugar importante en el Williams FW33 el próximo año.
A pesar de todas estas noticias Nico Hulkenberg no se siente aludido. El piloto, actualmente decimocuarto con 17 puntos, se muestra seguro de seguir en la escudería británica. "Estoy bastante seguro de que vamos a seguir juntos, aunque no hay nada oficial ni de lo que se pueda hablar abiertamente", exclama en una entrevista a Autosport. "Lo que puedo decir es que creo que lo mejor para mí y para mi desarrollo, desde mi punto de vista, sería seguir con Williams porque el coche puede ser competitivo el próximo año", añadió el alemán, que también dejó claro que no pagará por seguir en la F1: "No quiero ser un piloto que consigue un asiento por el dinero. Nunca quise, no es mi intención", ¡OOOOOLEEEEEEE!,pero lo tienes crudo Niko.
"Para mí cuenta el talento, espero que para el equipo también", añadió Hulkenberg, que señaló que "si realmente esto va a terminar, sería muy decepcionante". Sin embargo, la ausencia de una confirmación por parte del equipo no ayuda a frenar los rumores. "Desafortunadamente en estos momentos en la F1 no sólo vale el cómo pilotar el coche y lo que puedes aportar en términos de talento, velocidad y habilidades de ingeniería. Yo no tengo el respaldo como otros", afirmaba al respecto Nick Heidfeld, a quien se le privó de seguir en Sauber con el fichaje de Pérez.
Por su parte Pastor Maldonado, ha negado cualquier tipo de acuerdo con el equipo Williams después de que varios medios hayan publicado que el venezolano ya se había comprometido con el equipo británico para la próxima temporada.

"Hoy me sorprenden tantas llamadas por las noticias que andan circulando sobre mi firma para el 2011, las cuales no son ciertas. Estamos trabajando para conseguir un puesto digno en la Fórmula Uno", escribió Maldonado en su perfil de twitter. "Cuando lo logremos, compartiré la noticia con todo mi pueblo",(supongo que trabajar se refiere a buscar pasta gansa)
Se comenta que si esta noticia finalmente es cierta,su destino podría estar en Force India ya que Mercedes estaría muy interesada en acoger al alemán en su programa si finalmente abandona Williams.
Ya he repetido en varias ocasiones que me parece muy triste que el dinero este por delante de la calidad,pero hoy en dia es lo que hay,y repito que no tengo nada en contra de Maldonado,pero creo que Hulkenberg atesora como minimo la misma calidad y que ademas creo que es un piloto con mas futuro

miércoles, 20 de octubre de 2010

De la chapuzada de Yeon-gam a la prohibicion de entrar Red Bull en Corea

Ya que se haun faltan mas de 24 horas para que los monoplazas empiezen a rodar por el circuito de Yeon-gam.Pero hoy ya me atrevo a decir que lo de corea sera una verdadera chapuzada,muy alejada del tipico glamour que acoje la F1.
Se podria decir que lo unico que esta minimamente finalizado es lo estrictamente necesario para poder competir,osea,la pista y los boxes,y de aquella manera.De todo el resto "missing".
Las gradas estan a medio terminar,solo esta acabada la tribuna principal,el resto a medio construir y las construidas sin asientos para el publico.Incluso el ejercito sur coreano a desplazado a cientos de efectivos a turnos de 24 horas  para intentar acabar alguna grada mas y al menos maquillar un poco el desastre.
El resto de instalaciones segun nos cuentan estan en un lamentable estado.Incluso el principal puente que tiene que unir el padok con el exterior esta sin acabar y hoy mismo los periodistas han tenido que cruzar por medio la pista.
Pero no solo hay problemas con el trazado en si,si no con casi todas las instalaciones,especialmente las hoteleras.Solo hay un hotel acabado,que esta ocupado por pilotos y directivos,por lo que el resto de personal que se mueve con la f1 se ha tenido que hospedar en moteles de mala muerte y de dudoso caracter moral (vaya que son mas o menos prostibulos),ademas en donde la higiene brilla por su ausencia.Sin ir mas lejos Tabatha Valls periodista de 24 años y Press Officer del equipo Hispania Racing F1 Team,nos cuenta que fue llegar a la habitacion del "hotel" y empezar a ver bichos de todos los sitios,echos que confirman miembros de Force India,Lotus y otros equipos que no puedo confirmar.
La principal autopista que tenia que dar acceso al circuito no esta ni a medias.
Las televisiones que cubren el mundial estan sufriendo mas de la cuenta,los sitios por donde tienen que pasar los cables casi ni existen,las canalizaciones sin terminar,faltan mesas donde trabajar y montar los equipos y inumerables problemas que dificultan su trabajo.
Y para acabr un echo curioso,el gobierno sur coreano a prohibido a la escuderia Red Bull entrar en su pais la famosa bebida que da alas.Berta Gonzalez miembro del equipo de prensa de Red Bull nos confirma este echo,afirmando que el gobierno no les a permitido la entrada de latas de su producto por motivos proteccionistas y politicos,vaya que como a dicho ella misma "son Red Bull,pero no tiene Red Bull"
Solo espero que todos estos inconvenientes no alteren el desarrollo de la carrera y que sobre todo no afecten a la seguridad de pilotos y publico (el poco que haya)

martes, 19 de octubre de 2010

GP de Corea (previo)

Despues de meses de especulaciones y no saber si el circuito hiba a estar a punto hasta hace apenas unos pocos dias,este fin de semana se celebra el esperado GP de Corea.
Estrenar un circuito siempre conlleva multitud de dudas,a quien favorecera? sera facil o dificil adelantar? quien saldar mas favorecido de su larga recta? y mucho mas si tan solo hace apenas diez dias que estaba aun sin asfaltar.A mi mismo,me es casi imposible tener una opinion minimamente razonable,ya que como casi todos,solo conozco Yeong-am (ese es su nombre),por unas pocos fotos y por algun que otro video de vueltas virtuales...¡a se me olvidaba!,y por la mini exibicion que realizo Chandhok hace unas semanas.
Se espera que el tiempo por vuelta sea alrededor del minuto y 44 segundos en una pista que por si algo destaca es por un primer sector rápido, con tres rectas consecutivas, y dos sectores más revirados y lentos, con algún detalle que puede recordar al último sector del Circuito de Yas Marina (Abu Dhabi). Las previsiones auguran una velocidad media de 195 km/h pisando el pedal del acelerador a fondo en un 55% del tiempo por vuelta, unas cifras similares a las de Catalunya, Valencia, Hockenheim y Hungaroring.
La velocidad máxima será de 315 km/h y esta se alcanzanrá en la recta más larga del Mundial, la que se encuentra entre las curvas 2 y 3, un tramo de 1.200 metros en el que estará el Speed Trap, el punto donde se calcula la velocidad máxima de los monoplazas. Los equipos auguran que la curva más rápida será la número ocho, que se tomará a 265 km/h, mientras que la curva 3 será la más lenta: los pilotos bajarán a 65 km/h.
La pista cuenta con tres rectas de alta velocidad y dos puntos claros de adelantamiento: la doble curva de izquierdas 1-2 y el ángulo cerrado de la curva 3. Este último viraje, junto con los de las curvas 4, 5, 6 y 10 son las curvas más lentas del trazado.
Se prevé que los monoplazas necesiten una carga aerodinámica similar a la de Suzuka y el 'Conducto F' podría tener un uso importante, sobre todo en las curvas 1 y 3, en relación con los adelantamientos, tanto para realizarlos como para evitarlos.
Ahi os dejo unos cuantos datos de interes:
Longitud: 5.621 m
Vueltas: 55 v
Distancia de carrera: 309,155 km
Nº de curvas: 18 (10 de izquierdas, 8 de derechas)
Diseño:(el pesado de siempre),Hermann Tilke
Pero la gran duda sera su nuevo asfalto,todos sabemos que las prisas no son buenas,por lo que no las tengo todas de que el asfalto aguante en buenas condiciones todo el fin de semana.Pedro de la Rosa ya advirtió la semana pasada de que el asfalto recién puesto será peligroso, sobre todo si llueve. Kubica piensa igual, y supedita el rendimiento de los monoplazas al nivel de adherencia de una pista que, piensa, cambiará constantemente, como otras pistas semi urbanas del estilo de Montreal.
Las últimas informaciones también indican que los obreros, a marchas forzadas, están limpiando el trazado de polvo y suciedad. Aunque ahí no terminan las preocupaciones ya que las infraestructuras necesarias para albergar y acoger un gran premio de Fórmula 1 están lejos de las que habitualmente reclama Bernie Ecclestone.
Esta es una de las tres finales que nos restan para conocer al campeon y no se si este es el mejor escenario para una carrera tan importante,pero bueno,sera igual para todos.
En Ferrari siguen ilusionados en su remontada. Aseguran mantener las calculadoras apagadas y prometen que no las encenderán hasta Abu Dabi. Pero no debe de ser cierto cuando el propio Fernando Alonso reclama a su compañero de equipo, Felipe Massa, un poco de ayudita para restarle puntos a los rivales: "Sería muy importante para mí tener el apoyo de mi compañero en Corea", declara el español. "Sé que puede volver al podio; sería muy útil trabajar juntos sobre Corea", asegura el ovetense, consciente de que Felipe puede ser un buen escudero que le quite puntos importantes a sus máximos rivales.
McLaren andaba con la moral baja tras el discreto rendimiento de Lewis Hamilton en las últimas carreras. Muchos ya les sacan de las quinielas de favoritos, aunque ellos mismos se autorreafirman: "No es prudente descartar a Jenson, a Lewis ni a McLaren", asegura Martin Whitmarsh.
Y los que han estado mas callados estos ultimos dias son los grandes favoritos,Red Bull. Dicen que esta nueva pista no les beneficiará especialmente, e incluso lamentan que su rendimiento no será especialmente bueno. Pero no opina igual el único piloto que ya ha corrido allí, Karun Chandhok: "Creo que es una pista para Red Bull".
Yo,quizas en un golpe de optimismo apuesto por Alonso,pero de buen seguro que la cosa estara muy ajustada.
Los horarios seran exactamente los mismos que para Japon,por lo que tocara volver a madrugar un poquito.Los libres del viernes seran a las 03:00 y a las 07:00.El libre del sabado a las 04:00 y la calificacion al as 07:00.La carrera el domingo a las 08:00
En principio no se esperan lluvias para el fin de semana,aunque de cara al domingo no esta la cosa del todo clara,igualmente haun faltan muchos dias para tener una prevision mas fiable y mas en esas latitudes

lunes, 18 de octubre de 2010

Hamilton no cambiará la caja de cambios de Suzuka

Según ha confirmado el jefe de la escudería británica, Martin Whitmarsh,Lewis Hamilton no se vera obligado a cambiar su caja de cambios de cara al proximo GP de Corea.
Recordemos que Hamilon fue sancionado con cinco posiciones en la parrilla de Suzuka debido a que cambió su caja de cambios tras el accidente que sufrio en los entrenos libres de Japon,pero esta "nueva" caja de cambios le dio muchos problemas durante la carrera y terminó el Gran Premio sin la tercera marcha, lo que nos hacía pensar que para el siguiente Gran Premio tendría que volver a cambiar la caja de cambios y, por tanto, recibiría su correspondiente penalización.
Finalmente Hamilton no tendrá que cambiar la 'nueva' caja de cambios de Suzuka, ya que el problema que tuvo procedía de una pieza que se puede sustituir.
El equipo Mclaren envió un comunicado para aclarar esta circunstancia. "Lewis no recibirá ninguna sanción de cinco puesto en parrilla en la próxima carrera", dijo Whitmarsh. "La normativa sobre las cajas de cambios estipula que lo equipos no pueden ser sancionados dos veces por la misma operación de poner la misma caja de cambios, por lo que Lewis puede correr el próximo GP sin ningún riesgo a ser sancionado", añadió.

El director de McLaren apuntó que sus monoplazas llevarán novedades en Corea y cree que “con 75 puntos por disputarse”, no sería “prudente” eliminar a sus pilotos de las opciones por el título.
Por su parte Hamilton a declarado que se siente satisfecho con su monoplaza,"Estoy deseando que llegue el fin de semana. Podemos tener una carrera positiva. Aunque los últimos resultados no lo hayan demostrado, tenemos un coche fuerte. Ahora espero aprovechar la oportunidad y demostrarlo en la pista", afirmó el inglés en declaraciones facilitadas por su escudería.

El piloto, campeón del mundo en 2008, ha tenido un primer acercamiento virtual al trazado coreano y lo considera apasionante. "He pilotado en el simulador en el circuito de Corea y mis primeras impresiones son muy positivas", indicó.
Hamilton está convencido de que las circunstancias del trazado asiático deben "adaptarse bien" al 'MP4-25'. "Creo que es una pista muy agradable para los pilotos. Estamos preparados para una carrera divertida en Corea", finalizó.
Esta claro que una nueva sancion practicamente hubiera obligado a Hamilton despedirse del mundial,a pesar de ello hay que reconocer que lo tiene muy dificil,pero yo no lo descartaria del todo,el ingles es muy combativo y de buen seguro que apurara sus opciones

sábado, 16 de octubre de 2010

Ferrari ficha a una joven catalana como futuro en la F1

Segun a podido saber "formulaone-jaume101" y en rigurosa exclusiva mundial,la escuderia Ferrari ha firmado esta misma semana un contrato con una joven promesa del automovilismo.
Segun hemos podido saber la joven en cuestion se llama se llama Laia,y proviene de una familia con una gran aficion al mundo del motor.
Sin ir mas lejos,hace apenas unas horas la hemos podido ver pilotando el F2008 por el Circuito de Montmelo.
Esperamos en el futuro tener mas buenas noticias de esta joven promesa,por el momento nos toca esperar
Ademas de conocer esta primicia,hemos podido tener acceso a unas fotos efectuadas durante dichas pruebas

"posando para la prensa"



"Laia con cara de velocidad"


"subiendose al monoplaza"
"comprobando el estado de las gomas"



viernes, 15 de octubre de 2010

¡Rusia tendra su Gran Premio!

Desde hace unos años se viene especulando con la posibilidad de que Rusia alberge una carrera del mundisl de F1,estos rumores se habian incrementado en los ultimos meses.Pues en la jornada de ayer,el primer ministro ruso Vladimir Putin ha confirmado el acuerdo alcanzado con Bernie Ecclestone para que Rusia acoja un Gran Premio dentro de tres temporadas, por lo que es oficial que el Gran Premio de Rusia se celebrará en la ciudad de Sochi en la temporada 2014.
Por su parte el "capo" de la F1, Bernie Ecclestone, ha confirmado que han llegado a un principio de acuerdo para que el gran circo de la Fórmula Uno aterrizara en Rusia, con un circuito construido a medida para la magnitud del evento. La agencia de noticias 'Bloomberg', afirma que el contrato ha sido firmado por el mismo Putin, y que la duración será de aproximadamente de siete años, con una opción para alargarlo otros cinco, a partir de 2020.
"Se ha llegado a un entendimiento con la compañía organizadora", explicó a los inversores en la ciudad-resort del Mar Negro, según informa la agencia de noticias estatal 'Ria Novosti'. Según las mismas fuentes, el jefe ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, también estuvo presente en Sochi para rubricar el contrato. "Con el fin de organizar el trabajo apropiadamente, deberíamos crear una compañía de gestión en nuestro país. Estaría integrada por compañías privadas nacionales", añadió Putin.
Sochi, sede de los próximos Juegos Olímpicos de Invierno en 2014, se ubica al suroeste del país, a orillas del Mar Negro.
Ecclestone ha confirmado que la cuota anual que pagará Rusia será de unos 40 millones, la misma cantidad que pagan los circuitos de Singapur y Abu Dhabi. Otras fuentes hablan de que la construcción del circuito de Sochi costará alrededor de 200 millones. La información apunta a que algunas de las mayores empresas rusas, entre ellas la estatal Rostekhnologii, el operador móvil Megafon, la petrolera Lukoil o el gigante del aluminio Rusal invertirán en el circuito.
Nikolai Fomenko, jefe de Marussia, ha declarado que tenía planes de llevar al fabricante ruso de coches deportivos a la F1 en 2012. La compañía ya patrocina al equipo Virgin.
"La firma del acuerdo para acoger un Gran Premio en Sochi ayudará a poner un equipo ruso en la F1", aseveró Igor Yermilin, un representante de la Federación Rusa de Automovilismo (Russian Motor Racing Federation).
Sin duda es una buena noticia que Rusia alberge una carrera del mundial de F1,pero esto tambien tiene su parte negativa y en gran parte creo que puede afectar a españa,ya que es el unico pais que alberga dos citas del mundial.Con el Gran Premio de la India como el número 20 del calendario en la temporada 2011 y Estados Unidos, Roma y Rusia confirmados para el futuro, se prevé que varias de las actuales sedes del calendario dejen de acoger la Fórmula Uno en próximas temporadas.Por lo que mucho me equivoco o perderemos uno de nuestros GP,(al menos espero que si eso ocurre sea el anodino circuito urbano de Valencia,aunque tratandose de la F1 todo es posible).Ademas,no se hasta que punto los habitantes de la zona pueden estar interesados en un evento como este,no hay que olvidar que toda el ara del caucaso esta bajo la influencia de la corriente fundamentalista y separatista de Chechenia, que no esta muy lejos por cierto de los secuestros, coches bombas, asaltos entre otro tipo de violencias puesto en practica por estos grupos extremistas.
Y sobre todo...¡POR DIOS,QUE NO LO DISEÑE TYLKE!

jueves, 14 de octubre de 2010

¿Fines de semana de GP de tan solo dos dias?

Los fines de semana de GP tal y como los conocemos podrian pasar a mejor vida y pasar de tres a tan solo dos dias.
Según publica Autosport la reunión que mantuvieron los jefes de los doce equipos de la parrilla no sólo sirvió para decidir la pretemporada del 2011, sino que también evaluaron lo vivido en el Circuito de Suzuka y, con la idea de hacer el fin de semana de Gran Premio más atractivo para los aficionados, estuvieron estudiando la posibilidad de que la excepción de Japón (disputarse la calificación en domingo) se convierta en norma y las pruebas de F1 sólo sean de dos días.
Sin embargo, la FOTA reconoce que tendrían en contra a muchos circuitos, los cuales necesitan una serie de ingresos adicionales que aporta el hecho de que el fin de semana sea de tres días y no de sólo dos. Por lo tanto, de ser así, los circuitos seguramente desearían tener que pagar a la organización una tasa inferior a la actual, de ahí que Christian Horner, jefe de Red Bull, reconozca que para que la medida se aprobara tendrían que hablar tanto con Bernie Ecclestone, dueño de los derechos comerciales de la competición, como con la FIA. Eso sí, el británico reconoce que "sigo preferiendo la calificación en sábado y correr en domingo", aunque señala que "el formato de dos días funcionó bien en Japón".
De convertirse en realidad las verificaciones que actualmente tienen lugar el jueves se pasarían al viernes, aunque Horner señala que se puede dar otro aire a las sesiones de los viernes: "Podrían ser un incentivo para los pilotos jóvenes", señaló el jefe de Red Bull, quien cree que "hay más cosas que podemos hacer, seguro, para los viernes", una idea que alguna otra vez se ha oído en el paddock, pero todavía sin efecto, ya que la inexistencia de pruebas durante la temporada obliga a los equipos a aprovechar al máximo los entrenamientos libres de los viernes.
Por su parte, Monisha Kaltenborn, directora de Sauber, reconoció que en Suzuka "hubo una charla sobre reducir la actividad a dos días, pero no creo que eso ocurra". Sin embargo, señaló que se debe hacer algo para que los fines de semana, y sobre todo los viernes, "sean más atractivos para el público".
Estoy plenamente deacuerdo en que se tendria que intentar que los viernes fueran un poco mas interesantes,pero no creo que pasar de tres a dos dias ayudara demasiado.A mi personalmente me gusta el formato actual,(y eso que para mi es de cuatro dias,ya que los jueves los socios del circuit de catalunya tenemos la muy esperada visita al "pit lane" y poder ver los monoplazas de cerca es una verdadera maravilla,ademas de la firma de autografos),ya que los viernes disfruto mucho pudiendo ver en accion a los bolidos desde diferentes puntos del circuito,cosa que el sabado y domingo es imposible porque solo se permite el acceso al lugar donde tienes tu localidad.Yo entiendo que quizas para los que no son demasiado "fanaticos" de la F1 los viernes son un poco plasta,pero yo me lo paso pipa,imaginaros si disfruto que hasta me trago la retransmision de los libres que dan por TV3.Y vosotros...¿que pensais?

miércoles, 13 de octubre de 2010

Barcelona y Jerez seran escenarios de la pretemporada 2011

Segun informa Autosport,los diferentes equipos de la Fórmula 1 se reunieron la semana pasada durante la disputa del GP de Japón para acabar de ponerse de acuerdo sobre los circuitos en los que tendrán lugar los entrenamientos de la pretemporada 2011.
Ya en Bélgica la FOTA había decidido mantener el límite de cuatro test invernales para la próxima temporada, los cuales se realizarán desde el mes de febrero hasta principios de marzo. Pero sólo teníamos constancia del que se celebrará en Bahréin entre los días 3 y 6 de marzo, una semana antes del Gran Premio inaugural del Campeonato.
Ahora sabemos también que los otros tres entrenamientos tendrán lugar en Barcelona (biiiien), Jerez de la Frontera y Portimao. Todavía no hay fechas concretas para estas pruebas, pero sí conocemos que la primera de ellas será de tres días y el resto de cuatro.
Este año la Fórmula 1 realizó su pretemporada íntegramente en España, pero la climatología dejó muy insatisfechas a las escuderías, así que para 2011 el "gran circo" se desplazará también al Algarve portugués y al desierto de oriente medio, donde la lluvia es algo testimonial,pero hay tormentas de arena.
De esta forma, y a diferencia del año pasado, Cheste y Jerez verían mermada la presencia de la F1 a favor de Portimao y Bahréin. La pretemporada seguiría contando con cuatro citas, un calendario en el que permanecería el Circuit de Catalunya, un trazado donde los equipos consideran que 'si un coche va bien en Barcelona, va bien en todas las pistas', además del Circuito de Jerez. Sin embargo, el trazado andaluz dejaría de ser la sede durante dos semanas, como ocurrió el pasado mes de febrero, para serlo sólo una vez.
Diferente suerte corre el Circuito Ricardo Tormo de Cheste (Valencia), que el año pasado sirvió como debut de Fernando Alonso con Ferrari (con más de 36.000 aficionados en las gradas). La pista valenciana, a pesar de que no recibió el castigo climatológico de las lluvias como ocurrió en Jerez, será sustituida por Portimao, circuito del sur de Portugal, que recibirá la Fórmula 1 como lo hizo en enero del 2009. Por último, el Circuito de Sakhir (Bahréin) acogerá otra semana de entrenamientos de pretemporada. Como ya avanzaron desde Ferrari en febrero, para el 2011 han priorizado la presencia en un país más cálido y seco, donde creen que los tests serían "mucho más eficiente".
Todavía no se sabe el calendario de manera oficial, pero se cree que, arrancando el Mundial en Bahréin (13 de marzo de 2011) se cree que la última semana de entrenamientos tendrá lugar en el Golfo Pérsico en vez de disputarse en el Circuit de Catalunya como ha sido habitual los últimos años. Cabe recordar que los equipos decidieron el año pasado entrenar juntos para reducir los costes de estos entrenamientos, a los que Hispania no participó ni un día y Virgin sólo estuvo las dos últimas semanas.

martes, 12 de octubre de 2010

Ya es oficial:La FIA aprueba el circuito de Corea

Como ya se esperaba,(imaginaros si no),el GP de Corea ha recibido finalmente, después de continuos retrasos y grandes dudas, la aprobación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para que se pueda disputar allí una carrera de Fórmula 1 el próximo día 24 de octubre.
Charlie Whiting ha confirmado su aprobación al nuevo circuito de Fórmula 1 de Corea del Sur, tras la inspección realizada ayer,"Es satisfactorio, y se expedirá la licencia a través de KARA (Asociación de Carreras de Automóviles de Corea)", declaraba Charle Whiting.
El presidente de KARA, Chung Yung-cho, dio la bienvenida a la noticia: "Estamos encantados de que todas las obras están terminadas con satisfacción para la FIA, y nos unimos a toda Corea de dar la bienvenida a la Fórmula 1 en el circuito de Yeongam por primera vez".
Whiting, director de carrera de la FIA, ha estado dos días inspeccionando la seguridad del nuevo circuito de Yeong-am y se ha mostrado satisfecho con lo que ha visto, a pesar de que varios edificios todavía no están terminados (y seguramente no lo estarán este año).
Sin embargo, las dudas de que no se celebrara el Gran Premio de Corea en el circuito de Yeongam permanecieron después de que lloviera toda la noche sobre la última capa de asfalto, cuando ésta se acababa de depositar. Además, una fotografía tomada presuntamente el lunes pasado muestra un puente incompleto sobre la línea de meta, así como el acceso principal sin asfaltar.
Pero la principal preocupación es el 'sudor' del asfalto de la pista. Este fenómeno, que se produce generalmente con los asfaltos recién extendidos, consiste en la aparición de alquitrán líquido sobre la superficie, lo cual puede resultar perjudicial para los neumáticos de los coches que rueden en este trazado en una fase tan temprana.
"Creo que hemos hecho ya los neumáticos, así que tenemos que intentarlo", dijo Hiroshi Yasukawa de Bridgestone. "Nuestros neumáticos son iguales para todos. En este momento, debemos esperar y ver."
Sin duda es una muy buena noticia que finalmente se celebre el GP,pero espero que realmente este todo minimamente en condiciones para la carrera y sobre todo en el aspecto de la seguridad

lunes, 11 de octubre de 2010

Comentarios sobre el GP de Japon

Despues de unos dias donde e estado un poco desconectado aqui me teneis de vuelta,para comentar un poco como fue el GP de Japon.
En primer lugar señañar la tromba de agua que cayo el sabado e impidio que se celebrara la sesion de calificacion y en segundo lugar destacar el madrugon que me tuve que pegar para poder verla el domingo.Estos ultimos tres dias los e pasado en casa de unos amigos en Zaragoza,(de ahi mi ligera desconeccion),disfrutando un poco de las fiestas del Pilar,aunque mas de su gastronomia,tendriais que haber visto la cara que pusieron cuando les comente que me hiba a a levantar a las 03:00 para ver la calificacion,para luego acostarme y volver a levantarme a las 08:00 para ver la carrera,se pensaban que estaba loco (la verdad es que un poco hay que estarlo),menos mal que mi mujer ya me conoce...
Hablando del GP en cuestion creo que la carrera no estuvo mal,aunque quizas no fue tan emocionante como las ultimas.De cara a Ferrari y mas concretamente a Alonso,creo que a miminizado los daños,por que sinceramente creo que la tercera posicion era a lo maximo que se podia esperar y mas que una carrera para ganar el titulo,lo era para no perderlo.Aunque tambien es verdad que todos esperabamos que los Red Bull fueran mas superiores de lo que finalmente han sido.Del otro Ferrari poco que decir,quiso ganar en la salida lo que perdio en la calificacion y su exceso de fogosidad se ha traducido en una tentativa imposible de adelantamiento a Rosberg que acabo en un inevitable accidente.
Hay que señalar la fantastica victoria de Vettel,por delante de su compañero Webber,lo que deja claro que a dia de hoy no tienen un numero 1 claro en Red Bull para la disputa del mundial
Quizas lo mas claro despues de Japon sea que parece que los dos Mclaren se distancian peligrosamente de la cabeza,y,o mejoran mucho,o casi que se pueden empezar a despedir del titulo de pilotos.Todo parece que el mundial a falta de tres pruebas sera cuestion de tres,mucho mas sabiendo que Suzuka era quizas el trazado que peor hiba al F10.Ferrari a demostrado que su ritmo en carrera es muy parejo al de los Red Bull y quizas donde hay que trabajar mas es en la calificacion.
Quitando a los cinco magnificos me gustaria destacar el carreron que se marco Kamui Kobayashi,fue otro de los grandes animadores de la carrera, al superar hasta a cuatro rivales en la horquilla que sucede a la curva Degner.Dstacar que en una de esas maniobras toco a Jaume Alguersuari,que no sólo perdio la posición, sino que tuvo que cambiar el frontal de su Toro Rosso,lo que le impedio al joven catalán conquistar el punto de la décima posición.
Ya solo nos queda esperar al proximo GP,que segun las ultimas noticias sera el de corea,ya que segun parece se va a disputar a pesar del retraso de las obras,aunque para eso aun tendremos que esperar 12 dias....¡¡¡por dios que larrrrgo!!!

viernes, 8 de octubre de 2010

Resultado encuesta: A falta de 4 carreras,quien es tu favorito para ganar el campeonato?

Sobre todo y antes de empezar a hablar de los resultados de la encuesta me gustaria recalcar que habeis sido 43 los participantes en dicha encuesta,lo que supone un record para este blog.Ya se que para muchos blogs,realizar una encuesta en que participaran 43 personas seria un mal resultado, pero para mi supone una gran satisfaccion,ya que nunca antes habia conseguido tantos participantes.Me gustaria agradeceros de corazon vuestra colaboracion y haber perdido un minutito de vuestro tiempo en participar.Aunque no sea el tema y de paso,tambien me gustaria agradecer a las 13 personas que ya formais parte del grupo de Facebook vuestro apoyo,a algunos os conozco y ya lo e echo,a los demas,mil gracias.
Vayamos al tema:
Como ya suponia,Fernando Alonso a sido el preferido de todos vosotros,aunque tengo que señalar que no esperaba que lo fuera por una mayoria tan aplastante,ahi van los resultados:
Participantes:43
1º-Fernando Alonso con 29 votos,lo que supone un 67%
2º-Mark Webber con 8 votos,lo que supone un 19%
3º-Lewis Hamilton con 5 votos,que es un 12%
4º-Sevastian Vettel con 1 voto,2% del total
5º-Jenson Button 0 votos o%
Espero que esto no sea como las encuestas pre-electorales,y estos resultados reflejen el resultado final del campeonato.Estos resultados difieren con la encuesta que realize despues del GP de Alemania,cosa por otro lado logica despues de los ultimos resultados.En esa encuesta Hamilton era el favorito,segundo aparecia Alonso y tercero el actual lider Webber,en la cola estaban los mismos,eso si con las posiciones cambiadas

Red Bull marca el ritmo en Japon

Sebastian Vettel ha logrado el mejor tiempo del dia en la segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de Japón, y lo ha hecho con mayor dominio que en la tanda matinal: esta vez, ni siquiera su compañero Mark Webber ha estado en condiciones de discutirle el liderato y, con un tiempo de 1'31"465, ha aventajado al australiano en 395 milésimas de segundo,de esta manera se confirma la supuesta superioridad de Red Bull en tierras niponas.
El tercer mejor tiempo del dia a sido para Robert Kubica (1:32:200).
Hoy Ferrari a jugado un papel secundario, con Fernando Alonso cuarto y Felipe Massa quinto en la tabla de tiempos. El bicampeón español ha firmado un tiempo nada menos que 897 milésimas peor que el de Vettel, aunque la distancia es mucho menor en condiciones de carrera, sobre todo a medida que los neumáticos empiezan a deteriorarse,pero sinceramente visto lo visto me cuesta pensar que Alonso le pueda disputar la victoria a los Red Bull,aunque tambien es verdad que de Red Bull tanto te puedes esperar lo mejor como lo peor.
Como ya e comentado Felipe Massa acabó quinto, justo por detrás del asturiano, a poco más de un segundo del tiempo de Vettel y con 14 milésimas de ventaja sobre Jenson Button, sexto. El compañero del vigente campeón, Lewis Hamilton, fue el peor parado de los cinco candidatos al campeonato. Hamilton, que mediada la primera sesión se salió de pista en la curva Degner (c. 8) rompiendo la suspensión delantera izquierda. Un accidente que ha provocado que Hamilton sólo saliera los últimos ocho minutos, completando ocho vueltas con neumáticos blandos y colocándose en la decimotercera posición, ya que los mecánicos de McLaren tuvieron que cambiarle el chasis a su MP4-25.
Pero mañana todo esto puede que no sirva para nada y tengams una calificacion totalmente distinta,ya que las previsiones auguran fuertes lluvias, lo que puede propiciar una sesión de calificación muy emocionante y con alguna sorpresa. Ya ocurrió en 2005, cuando Fernando Alonso, Kimi Raikkonen (ambos se disputaban el título) y Michael Schumacher, entre otros pilotos importantes, se vieron relegados a las últimas posiciones de la parrilla de salida por una sesión pasada por agua.
Jaume Alguersuari ha descrito su habitual curva ascendente en la jornada de hoy, aunque se ha quedado a 50 milésimas de su compañero en Toro Rosso.Jaume junto a los Ferrari han sido los coches que más vueltas han dado hoy.
Mañana prontito (07:00h),nos espera una emocionante sesion de calificacion.
Por cierto,me gustaria comentaros que este fin de semana no podre realizar mis habituales "post" comentando tanto la calificacion como los resultados deL GP.A pesar de todo ello no me perdere detalle por la TV y ya comentare los resultados a mediados de la proxima semana

jueves, 7 de octubre de 2010

Mercedes da un ultimátum a Schumacher (eso dice "bild" el "marca" aleman

Segun publica el diario aleman "Bild",(quiero dejar bien claro que lo publica este perodico,que viene a ser uno de los mas sensacionalistas y amarillos de alemania,algo parecido a lo que viene a ser "marca" en españa),la escudería alemana Mercedes ha lanzado un ultimátum a su piloto Michael Schumacher para que alcance mejores resultados, lo más tarde la temporada próxima, ya que en la marca de Stuttgart no quieren vivir un año similar al actual. De lo contrario, la escudería de la estrella podría rescindir anticipadamente el contrato del alemán.
De nada sirve ser el piloto con más títulos mundiales de la historia y tener en tu propiedad prácticamente todos los récords de la competición si los resultados actuales no acompañan. Y, según publica dicho periodico, a Mercedes no le temblaría la mano echar a Schumacher pese haber firmado por tres años y por unos supuestos 63 millones de euros. El equipo siente la presión del fabricante de automóviles que espera que el año que viene sea bien diferente.
El jefe de la escudería alemana, Ross Brawn ha expresado en declaraciones su satisfacción por los logros de Nico Rossberg y su decepción por la falta de resultados positivos de Schumacher. "Con Nico soy feliz. Ahora esperamos progresos de Michael, que no se encuentra todavía en la mejor situación", comenta Brawn. "Lo mejor para mi sería que se alternasen en los éxitos. No es bueno que un piloto quede siempre por detrás del otro", señala haciendo referencia a la diferencia de ambos, ya que Rosberg siempre ha quedado por delante de Schumacher tanto en calificación como en carrera excepto en Barcelona y Estambul además de la carrera de Hungría, donde Rosberg se tuvo que retirar por problemas en su pitstop. Todo ello hace que en la clasificación la diferencia sea aplastante: 76 puntos.
Sin embargo, Brawn no pierde la esperanza de que el 2011 sea diferente al actual: "Estoy seguro de que el año próximo contaremos con un mejor paquete básico. Debería ser un paquete con el que Michael se desenvuelva mejor", esgrime el dirigente británico, esperando que el monoplaza se ajuste más a las necesidades del piloto alemán.

miércoles, 6 de octubre de 2010

Kimi Räikkönen: "No correré con Renault"

¡Por fin! Despues de muchos dias de rumores y cuchicheos sobre el posible futuro de kimi en la marca del rombo,el mismo interesado a hablado.
El piloto finlandés, sobre cuyo futuro se ha escrito mucho, está cada vez más cerca de anunciar su continuidad en el Mundial de Rallies (WRC), ya que ha rechazado el volante de Renault, quizás el asiento más apetecible de los que quedan en el mercado de pilotos para el 2011.
El finlandés, de 30 años, se ha mostrado muy claro en unas declaraciones que recoge el diario de su país Turun Sanomat, publicación que siempre ha asegurado la continuidad del campeón del mundo de la F1 de 2007 en el WRC. "Nunca he considerado seriamente conducir para Renault, y puedo asegurar al 100% que no voy a pilotar para ellos el próximo año", afirma Raikkonen,mas claro el agua.
Gerard Lopez y Eric Boullier, responsables del equipo francés, declararon reiteradamente éstos últimos días que estaban acercando lazos con el piloto finlandés, que dejó la Fórmula 1 para pilotar en rallies. En declaraciones a la página oficial de la F1, Eric llegó a decir esto sobre el supuesto interés del finlandés en Renault: "Demuestra que el trabajo que hemos hecho esta temporada es notable, y que se nos considera un contendiente para el campeonato en el futuro".
Räikkönen, de 30 años, no ha dado crédito a estas declaraciones, y asegura sentirse decepcionado con los responsables de Renault.
Kimi, sin rodeos, reconoce que estuvo en contacto con el equipo mediante su representante, pero fue una sola vez "hace semanas", y que "ahí quedó todo".
Todo parece indicar que las tristes maniobras que la cúpula de Renault ha estado utilizando las últimas semanas han estado más volcadas para presionar a Vitaly Pretov de forma que el piloto ruso consiga mejorar su resultados,(o que aporte mas $)
No se si os habreis dado cuenta,pero durante todo el tiempo que han durado estan especulaciones sobre Kimi no e publicado nada respecto a ellas,y no es que sea mas listo que nadie,si no que sinceramente no les daba mucho credito y esperaba a ver como hiban las cosas.Dudaba mucho que Kimi dejara las rallies (su gran pasion),despues de haber abandonado Ferrari (forzadamente,eso si),para ir a Renault,que no nos engañemos,a dia de hoy no es ninguno de los tres grandes equipos

martes, 5 de octubre de 2010

GP del Japon (previo)

Despues de la emocionante carrera que pudimos vivir hace un par de semanas en Singupar,el mundial se desplaza esta vez al circuito japones de Suzuka para disputar la decimosexta cita de la temporada y primera de las cuatro finales que nos quedan por disfrutar.
El circuito de Suzuka está emplazado en el "Suzuka Land" y fue construido por la compañía Honda en 1962 como parque temático de entretenimiento y la diversión de las familias de los trabajadores de su cercana factoría. Fue la primera pista de carreras de escala completa en Japón.
A pesar de ser construida en 1962,Suzuka no albergó una carrera de Fórmula 1 hasta 1987. Desde entonces el trazado no ha sufrido excesivos cambios y sigue conservando su espiritu desafiante y su configuración en forma de '8', única en todo el Mundial.
La configuración del circuito, con su distancia de 5.807 km., es distinta e inusual,es también un poco más largo que un circuito moderno, por lo que los pilotos tienen que procurar conservar los neumáticos con el máximo posible de adherencia, sobre todo en la clasificación.
El circuito se divide en tres secciones claramente diferenciadas. El primer sector es el más revirado y en él la aerodinámica juega un papel muy importante, una larga sucesión de curvas en tercera y cuarta velocidad pone a prueba a los monoplazas y la calidad de los pilotos. El segundo tramo es más rápido pero está cortado por dos curvas muy lentas y la larga curva Spoon (c. 13-14); mientras que el tercer sector es muy rápido, pero la chicane Casio Triangle obliga a los pilotos a realizar una fuerte frenada. Un coche con una buena combinación entre aerodinámica y velocidad es un coche ganador en Suzuka, y en los entrenamientos se pueden ver a algunos equipos que apuesten por ir rápidos más en las curvas de mucha carga aerodinámica y otros que apuesten por la velocidad punta de las largas rectas.
La superficie es muy abrasiva y la elección de neumáticos puede ser crucial. Tradicionalmente Suzuka es una carrera de dos paradas,pero faltara verlo este año. A pesar que eso significa que cada período está compuesto de sólo 20 vueltas, es una carrera dura con los neumáticos. El desgaste es alto debido a las altas velocidades, la abrasiva superficie y la carga que se impone sobre los neumáticos debido a los muchos cambios de dirección y a las ondulaciones de la pista. Los compuestos tienen que estar en el rango medio en cuestión de dureza.
Como ya he comentadoe el circuito tiene una longitud de 5,807 km.,y está pautado a 53 vueltas con lo que su distancia será de 307,573 kilómetros.En total Suzuka tiene 18 curvas,8 de izquierdas y 10 de derechas.
Como ya es habitual en las ultimas carreras no me atrevo a dar un pronostico claro,espero que Alonso este ahi arriba,pero de buen seguro que los McLaren y especialmente los Red Bull daran mucha guerra,en fin,nada que no sepais ya.
Esta vez nos tocar madrugar un poquito para poder ver el GP,los libres del viernes seran a las 03:00 y a las 07:00,el libre del sabado a las 04:00 y la clasificacoin a las 07:00,el domingo nos dejan dormir un poco mas o acostarnos mas tarde y la carrera sera a las 08:00,(menos mal que el lunes tengo puente).
En principio no se esperan luvias para jueves y viernes,ya que tan solo hay un 10% de posibilidades,pero para el sabado las posibilidades suben al 60% y para el domingo al 65%,por lo que habra que seguir las predicciones de cerca,ya que la lluvia puede ser una invitada de lujo y aun dar mas emocion la GP

lunes, 4 de octubre de 2010

Sauber confirma a Sergio Pérez para la proxima temporada (vaya,que venden su asiento por 15 millones)

Era cuestion de tiempo que el mexicano Sergio 'Checo' Pérez llegara a la F1,la temporada pasada ya estuvo a punto de la mano del "casi" equipo USF1.
Pues bien,en un comunicado emitido esta tarde por la escuderia suiza Sauber se ha anunciado que el piloto Sergio Pérez será el nuevo compañero de Kamui Kobayashi en 2011. Con 20 años, Pérez llega a Sauber tras finalizar segundo en la GP2 Series y conseguir cuatro victorias con la escudería española Addax.
Asismismo, Sauber ha confirmado que la también mexicana Telmex, gigante americana de las telecomunicaciones, se convertirá en el patrocinador principal del equipo a partir del próximo año, con una presencia significativa en los monoplazas.(otro gallo le hubiera cantado a De la Rosa si hubiera tenido un gran sponsor detras).
Sergio Pérez se ha mostrado muy feliz de alcanzar su sueño a tan temprana edad. "La Fórmula Uno es el sueño de todo joven piloto. Y ahora este sueño se ha hecho realidad para mí. Aunque soy muy consciente de que esto también es un gran desafío y una responsabilidad, estoy feliz de aceptarlo y orgulloso de representar a mi país en la categoría más grande de las competiciones automovilísticas".
"Me gustaría agradecer a Peter Sauber la fe que ha mostrado en mi y haré todo lo que pueda para sacar el máximo provecho de esta maravillosa oportunidad", dijo Pérez agradecido.
Por su parte, el patrón de Sauber expresó estar confiado de que "en Sergio Pérez y Kamui Kobayashi" tendrán "una pareja de pilotos fuerte", a pesar de la jovencísima edad y corta experiencia de ambos.
"Sergio ha mostrado una continua curva ascendente en los últimos años. Él ha demostrado su espíritu de lucha en las carreras durante el transcurso de la última temporada y ha probado que está listo para dar el salto a la Fórmula Uno", afirmó Peter Sauber.
Sin duda esta es una magnífica noticia para el automovilismo mexicano y por extensión para el americano,que llevaba unos años sin contar con un representante en la máxima categoría. Sergio Perez será el quinto mexicano en la Fórmula 1. Se une a otros ilutres como Héctor Rebaque, los hermanos Pedro Rodríguez de la Vega y Ricardo Rodríguez de la Vega y Moisés Solana Arciniega. A “Checo” Perez se le podría unir en unos años Esteban Gutierrez. El reciente campeón de la GP3 es la otra perla del automovilismo mexicano llamado a ser un nombre a tener en cuenta.
Con el anuncio de la llegada del Checo Pérez y de la empresa Telmex a Sauber, sumado a la confirmación de Esteban Gutiérrez como tercer piloto hace apenas unas semanas, se confirma la "mexicanización" que todos los medios preconizaban desde hace un par de meses.
Carlos Slim Domit, actual presidente de Telmex e hijo del hombre más rico del mundo —Carlos Slim Helú—, ha explicado que se siente "muy orgulloso de ser capaz de consolidar estos años de trabajo teniendo a un piloto mexicano en la F1".
"Sauber no sólo ha sido un exitoso equipo, sino también un gran desarrollador del talento de algunos de los más reconocidos nombres desde sus etapas iniciales, así como una de las personas más respetadas en el deporte", dijo Slim Domit del patrón de Sauber,(pelota,pelota)
Para Peter Sauber este acuerdo, que fuentes próximas al equipo fijan en unos 15 millones de euros anuales, supone un gran apoyo de cara a cerrar el presupuesto del próximo año.(por ahora casi el unico)
Parece ser que la relación entre Peter Sauber y los Slim trasciende más allá de los egocios, ya que el suizo llegará este jueves al México para asistir el próximo sábado a la boda de Carlos Slim Domit, según informa el diario Record. Así pues, Peter Sauber no seguirá desde el muro los acontecimientos del Gran Premio de Japón, a pesar de haber definido "la carrera en casa de Kobayashi" como "muy importante para el equipo",(lo que hace el dinero)
Perez junto a Kamui Kobayashi se convertirán en una de las parejas más jóvenes de la parrilla,pero yo me pregunto...con esta juventud y casi inexperiencia....quien va a desarrollar el monoplaza se Sauber?
Espero que en esta entrada no se me haya notado demasiado mi cabreo con el señor Peter Sauber por las malas formas con las que se cargo a De la Rosa,e intentado ser imparcial...no se si lo he conseguido

sábado, 2 de octubre de 2010

En Ferrari relegan a Massa y apuestan por Alonso (Alguien lo dudaba?)

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, se ha mostrado claro y explícito en unas declaraciones recogidas por 'La Gazzetta dello Sport' en el Salón del Automóvil de París. Pone sus esperanzas en Fernando Alonso hasta el final de la temporada y prestará especial atención a lo que haga Felipe Massa: "Me lo espero con el cuchillo entre los dientes en la últimas cuatro carreras".
Está claro que busca más agresividad en el brasileño, a quien espolea abiertamente. "Quiero un Massa fuerte que quite puntos a los adversarios. En Singapur tuvo mala suerte, pero está en condiciones de ganar". Tampoco dejó pasar la oportunidad de remarcar el papel 'colaborativo' que espera de Felipe: "Quien corre para Ferrari no corre para sí mismo, sino para los colores del 'Cavallino'. Quien quiera correr para sí mismo que se haga un equipo suyo".
Fernando Alonso es una de las causas del resurgimiento de Ferrari, en palabras de su presidente: "Principalmente, la elección de apoyar a Alonso se ha revelado justa. Es fortísimo y muy cercano al equipo, ha sabido integrarse desde el primer día a pesar de la perplejidad de alguno. La segunda causa es el espíritu de determinación del equipo, que nunca se ha abatido ni desunido, ha demostrado una gran capacidad de reacción y de lucha y sabe ganar también bajo presión. La tercera es haber elegido también personas como Domenicali y Costa, que se han revelado fundamentale".
Montezemolo confía en continuar en la senda del éxito marcada en los últimos años: "Ha sido una temporada extraña. Ganamos la primera carrera, y después tuvimos algunos problemas en el desarrollo del coche. He estado pensando una cosa y les invito a hacerlo: desde 1997, exceptuando el 2005, hemos ganado el Mundial o lo hemos perdido en la última carrera".No se si sera un error de transcripcion de las agencias o un fallo selectivo en la memoria de Montezemolo,pero creo que ese dato es erroneo en lo que se refiere el 2009
Ferrari ha sido siempre la escudería a batir. Hemos ganado ocho mundiales de constructores en los últimos diez años. Para mí era importante alcanzar también en este año el máximo nivel en la Fórmula 1. Somos segundos y nos jugaremos el campeonato hasta el final."
El carismático Montezemolo se ha atrevido a hacer pronósticos sobre sus opciones ganadoras: "Ferrari tiene el 35% de posibilidades de vencer el Mundial, y el 100% de cerrar la temporada en los máximos niveles".Yo me ateveria a subir a un 50% de posibilidades,pero tambien creo que hay que tener mucho cuidado con le euforia desmedida,ya que si no llega a ser por los dos ceros consecutivos de Hamilton otro gallo cantaria.
En fin,que Montezemolo dice lo que todos sabiamos desde Alemania,que apuestan por Alonso.Logico no creeis?

viernes, 1 de octubre de 2010

Hamilton insinúa que el RB6 era ilegal

¡Caña al mono que es de goma! Parece que despues del incidente entre Hamilton y Webber en el pasado Gran Premio de Singapur, el británico ha salido en los medios de comunicación con declaraciones bastante críticas hacia el equipo Red Bull y su legalidad.
El campeón del 2008 puso en tela de juicio la obra de Adrian Newey, que tuvo que pasar unas pruebas de flexibilidad de la FIA por petición de McLaren.
Tras estas pruebas se asegura en el paddock que el RB6 ha perdido parte del potencial que había demostrado y Hamilton insinúa una cierta ilegalidad del coche de Red Bull. "En Hungría eran 2 segundos por vuelta más rápido que el resto de nosotros. Es simplemente imposible tener un ritmo así", afirma el británico al diario aleman bild, que respondió, ante la pregunta de si creía que en Milton Keynes habían hecho trampas este año que "nosotros [McLaren] siempre hemos seguido las normas",(que quiere decir?,que antes no las seguian')
Cuando al inglés se le preguntó si piensa que los Red Bull han estado haciendo trampas, Hamilton contestó: "Nosotros siempre nos hemos mantenido bajo las reglas". "Nuestra gente se preguntaba si el RB6 era legal y le preguntamos a la FIA. Después de eso, Red Bull tuvo que modificar su coche e ir un paso por detrás. La FIA tomó una buena decisión", añadía el inglés.
Yo no me atreveria a decir si el Red Bull era ilegal,pero lo que si que hay que reconocer,es que despues de los "nuevos" test de flexibilidad,la ventaja que Red Bull tenia respecto a los demas,especialmente en la clasificacion,ha desparecido,cosa que da por pensar.
Al mismo tiempo, a Lewis también se le preguntó por la aparente guerra psicológica desplegada por sus rivales en el mundial, particularmente por su ex compañero, Fernando Alonso. "Eso es normal, al final de la temporada empiezan los juegos psicológicos. Yo soy lo suficientemente fuerte y estoy preparado para ello. No estoy preocupado, pero creo que es mejor si uno sólo se dedica a hablar en la pista", afirmaba un rotundo Hamilton.
A pesar de haber perdido posibilidades en la lucha por el mundial después de su abandono en Singapur, Hamilton insiste en que está preparado para el reto que suponen las últimas cuatro carreras. "Volví a mi casa de Zurich durante un día; me levanté por la mañana y fui a correr al bosque con música rap en mis auriculares. Así que volveré", insistía el campeón de 2008.
Para terminar por hoy,me gustaria mandar un fuerte abrazo al bueno de Dani Pedrosa,que como supongo ya sabreis,a sufrido hoy un accidente durante los entrenos del GP de Japon de Moto GP.Debido a este accidente Pedrosa a sufrido una doble fractura en la clavicula izquierda y será operado en Barcelona, por lo que prácticamente dice adiós al Mundial en favor de Jorge Lorenzo.