viernes, 31 de agosto de 2012

La lluvia desluce la jornada de viernes en Spa

Si hoy tenemos que calificar la jornada de entrenamientos libres en el GP de Belgica,lo podríamos hacer perfectamente como inútil.La lluvia que a ido cayendo desde primera hora de la mañana en el circuito de Spa a echo que los equipos apenas pudieran probar nada de las mejoras que llevaban después del parón estiva.Sin duda después de estar esperando cuatro semanas la vuelta del mundial lo de hoy a sido,y nunca mejor dicho,un jarro de agua fría para todo el mundo.Por suerte las previsiones para el resto del fin de semana son más halagüeñas y probablemente se pueda rodar en seco tanto en los terceros libres como en la clasificación y la carrera.
En los libres 1,el japones de Sauber Kamui Kobayashi ha marcado el mejor tiempo.Los neumáticos de agua extrema han monopolizado la sesion, pero eso no ha detenido a Kobayashi, que ha completado 20 vueltas, en unas condiciones francamente delicadas en algunos momentos. Checo Pérez, Valtteri Bottas y Timo Glock y Vitaly Petrov también han rodado abundantemente. Todo lo contrario que los Ferrari: Fernando Alonso sólo ha dado cuatro vueltas (y, de ellas, sólo una cronometrada) mientras que Felipe Massa no ha pasado de los dos giros iniciales. Al término del segundo, cuando se acercaba a la chicane Bus Stop, el motor de su F2012 ha dicho basta y una humareda salpicada de llamaradas han puesto fin a su periplo en estos Libres. Nada raro, si consideramos que este circuito es muy exigente con el motor y que los viernes se utilizan unidades ya castigadas de los propulsores, destinadas a 'morir' en servicio.

Reseñable papel de Dani Clos con el HRT, tan sólo 143 milésimas por detrás del piloto titular Pedro de la Rosa. El joven catalán está contento con su resultado: "Spa sobre mojado… asusta, pero me lo he pasado bien.
Pero si la primera sesión a sido aburrida,la segunda se a llevado la palma.Durante toda la hora y media que dura la sesión, la inmensa mayoría de los pilotos han permanecido en boxes, y los pocos que se han animado a salir a pista lo han hecho sin marcar tiempos. Curiosamente, ya con el tiempo a cero y la bandera a cuadros en la línea de meta, diez pilotos han empezado un giro cronometrado que han culminado fuera de tiempo aprovechando el permiso para realizar pruebas de salida en la recta de meta.

Y la verdad que poco mas, esta ha sido una jornada bastante monótona en la que los espectadores que estuvieron presentes en el circuito y sufrieron las malas condiciones meteorológicas en sus carnes prácticamente no pudieron ver el espectáculo que ofrecen los monoplazas en tan admirado trazado
Posiblemente lo mejor del día a sido ver el casco que lleva Michael Schumacher para conmemorar sus 300 Grandes Premios.

martes, 28 de agosto de 2012

Se acabaron las vacaciones...¡llega Spa!

Si,ya se que es el miércoles el día que normalmente publico la entrada dedicada a la previa del GP siguiente,pero es que no puedo mas.Estas cuatro semanas sin carreras se me están haciendo eternas,y la impaciencia me a echo adelantarme un día.
Tras las vacaciones estivales, la F1 regresa a uno de los circuitos preferidos por los pilotos y el publico: Spa-Francorchamps. El circuito belga es el escenario perfecto para acoger el comienzo de la segunda mitad del Campeonato.
Enclavado en los densos bosques de Las Ardenas, Spa-Francorchamps es uno de los mayores atractivos de la F1. Una suerte de montaña rusa amada a partes iguales por pilotos y aficionados. Sólo los rumores sobre su posible adiós al calendario, que por suerte parecen apagados ya, hacen que temamos por esa Fórmula 1 llena de circuitos sin personalidad y aburridos ideados por el inefable señor Tilke.
Los mas de 7 km,convierten el circuito de Spa en el mas largo del mundial,y eso que es menos de la mitad que la original,y, sino fuera por la presencia de Monza, estaríamos hablando del Templo de la Velocidad de la F1, ya que hasta en tres ocasiones los pilotos podrían superar los 300 km/h: Entre La Source (c. 1) y Eau Rouge (c. 2), en la Recta Kemmel y entre Paul Frere (c. 15, antes Stavelot) y la Chicane (c. 18-19).
Spa no es un circuito cualquiera, estamos donde Ayrton Senna dejó el tramo Eau Rouge-Raidillon en las nubes: "Hablo con Dios en Eau Rouge", llegó a decir el brasileño en una ocasión. Y no es para menos, ya que se trata de un tramo mítico, que encanta y maravilla a todos los pilotos. Pero no sólo destaca por estos virajes, sino también por giros como los de La Source, Les Combes, Malmedy, la Doble izquierda de Pouhon, Blanchimont,... En definitiva, Spa es una pista única.
Spa está considerado junto con Suzuka como el circuito más difícil y técnico del Mundial, con pocas frenadas fuertes (y cuando se necesitan han de coger la temperatura rápido y frenar mucho), pero que se ha convertido en uno de los circuitos favoritos para la mayoría de pilotos.
Este año, al igual que en 2011, el uso del DRS estará totalmente prohibido en la zona de Eau Rouge. En carrera, la zona de detección del DRS estará situada 235 metros antes de la segunda curva, mientras que la zona de activación estará 270 metros después de la cuarta curva.
La longitud exacta del circuito son 7004 metros y la carrera esta pautada a 44 vueltas,por lo que la distancia de la carrera es de 308,052km.En total Spa cuenta con 19 curvas,10 de izquierdas y 9 de derechas.Su carga aerodinamica es alta,el desgaste de los frenos bajo y el de los neumaticos medio.
Para esta carrera, Pirelli llevará los compuestos duros y los medios, una combinación que no veíamos desde la segunda carrera del año, en Malasia
Los horarios para seguir el GP son los típicos europeos.Los libres del viernes a las 10:00 y a las 14:00,el libre del sábado a las 11:00,la calificación a las 14.00 y la carrera el domingo a las 14.00 .
A falta de tres días para que de comienzo el GP,la prevision meteorologica apunta a que en principio no lloverá en todo el fin de semana,aunque si existe la posibilidad de que el cielo este algo nublado,por lo que siendo Spa todo es posible.La temperatura mínima rondara las 9ª grados y la máxima los 21º,por lo que si alguno tiene pensado ir,mas vale que se lleve la "rebequita",je,je
Con el GP de Bélgica comienza la parte decisiva de la temporada y lo hace con un piloto, Fernando Alonso, destacado sobre el resto. Los Red Bull tendrán que poner toda la carne en el asador si quieren repetir lo ocurrido en 2010, aunque no nos engañemos, esta vez el asturiano, y Ferrari, son mucho más fuertes. Sea como fuere, esperemos que Spa-Francorchamps nos regale uno de esos magníficos espectáculos a los que nos tiene acostumbrados.
Para finalizar me gustaria dar las gracias a todos los que me habeis apoyado de una forma u otra en mi recien estrenada etapa de colaborador en la pagina

lunes, 27 de agosto de 2012

Schumacher agasaja a Alonso

El heptacampeón mundial de la Fórmula 1, el alemán Michael Schumacher, considera que Fernando Alonso es actualmente el piloto más fuerte en la categoría reina del automovilismo de competición. "Está creciendo sobre sí mismo", afirma Schumacher sobre Alonso en una entrevista que publica este lunes el rotativo alemán 'Bild', en la que señala que "existen fases en las que todo le viene a uno, aunque hay que trabajárselo. Y él lo ha hecho".
Además, Schumacher también dejó claro que actualmente Fernando Alonso es mejor piloto y está en mejor forma que el vigente Campeón del Mundo, Sebastian Vettel: "Sebastian es un buen tipo y un gran piloto, pero él está lidiando con otro tipo de situación durante el proceso de aprendizaje. Para ser un buen ganador, también se ha de saber perder; es parte del desarrollo. Solamente cuando aprendes a perder, puedes respetar y disfrutar las victorias mucho más".

Schumacher también hablo sobre su incierto futuro en la F1.El veterano piloto añadió que todo es parte de los "altos y bajos de la vida", algo que también se podría achacar a sus dos carreras en la F1 . Desde que regresó en 2010, Schumacher solamente se ha subido al podio una vez. "No me he arrepentido de haber regresado a la F1 en ningún momento. Ha habido muchos buenos momentos, a pesar de que no se haya visto así desde fuera", explicaba Schumacher respecto a su regreso con Mercedes hace más de dos años.

También comentó que sería una lástima que volviera a retirarse del automovilismo sin ganar un solo Gran Premio en esta segunda etapa, aunque no quiso hacer comentarios sobre su continuación más allá de esta temporada. "No podemos hablar de ganar el Campeonato este año. Y tampoco está claro cómo seguirán las cosas la próxima temporada", sentenciaba el heptacampeón.
Hay que señalar que este fin de semana, el "Kaiser" celebrará su Gran Premio número 300 en Spa-Francorchamps. "Era de alguna manera casi inevitable y tendremos que celebrarlo de la manera adecuada", aseguraba Schumacher. El alemán será el segundo piloto tras Rubens Barrichello en conseguir llegar a esta cifra, un hecho que le hace sentir "muy orgulloso".

"Spa es como el salón de mi casa; para mí, es claramente la pista de carreras número uno del mundo. Es asombroso cómo siempre parece que tengo momentos especiales allí: mi debut, mi primera victoria, un campeonato del mundo y tantas buenas carreras. El hecho de que vaya a tomar parte en mi 300º Gran Premio en Spa era, de alguna manera, casi inevitable y lo tendremos que celebrar de la manera correcta. Estoy orgulloso de ser el segundo piloto de la historia de este deporte en alcanzar este hito y no hay duda de que esperamos tener un fin de semana particularmente bueno. Tuvimos un buen rendimiento en Spa el año pasado; haré todo lo posible para hacer una buena carrera."

Para finalizar,comentaros también que Schumacher será nombrado ciudadano de honor de la ciudad de Spa.El consejo del municipio entregará oficialmente el jueves al piloto alemán el título de ciudadano de honor de Spa "por su contribución al deporte del automovilismo y a dar a conocer nuestra región" en el mundo, ha señalado el alcalde, Joseph Houssa.
Schumacher, de 42 años, "es el campeón de los campeones" y es él quien ha hecho famoso el legendario circuito de Spa-Francorchamps y esa región, ha añadido Houssa.
Todo apunta a que el próximo fin de semana sera muy especial para el alemán.Ahora solo falta que consiga hacer un buen papel sobre el magnifico trazado belga.Os imaginais un victoria de Michael...Dejarme soñar,je,je¡¡¡

sábado, 25 de agosto de 2012

Un pequeño gran paso

No os voy a engañar,la entrada de hoy es para darme un poco de autobombo,que de vez en cuando va bien,je,je.
Simplemente os escribo para anunciaros que desde hoy e dado un pequeño gran paso para mi ,en mi afición de compartir mis ideas y opiniones sobre el maravilloso mundo de la F1 entre todos aquellos que quieran escucharla,mejor dicho,leerla.
Hoy e empezado a ser colaborador de la pagina www.f1plus.com/es ,por supuesto que va a ser una modesta colaboración ,que se tratara en escribir un articulo de vez en cuando,(si puedo uno por semana),pero para mi es algo muy importante y me hacia ilusión compartirlo con todos vosotros.

Como es lógico esta colaboración me restara algo de tiempo libre,que espero que no influya mucho en el tiempo que le dedico al blog,pero supongo que algo se notara.
No os doy mas el tostón,os dejo el enlace a mi primer articulo que esta dedicado a la próxima cita del mundial,el GP de Bélgica en el maravilloso Spa,espero que os guste: despues de las vacaciones spa-francorchamps

viernes, 24 de agosto de 2012

¡SPA hasta el 2015!

Muy buenas noticias,para todos aquellos que como yo, somos unos enamorados del circuito donde se va a celebrar la proxima cita del mundial,el circuito de Spa-Francorchamps.

Los organizadores del GP de Bélgica han confirmado oficialmente la renovación de su contrato con la Formula One Management (FOM) por tres temporadas más. Este acuerdo entre Bernie Ecclestone y los responsables de la pista nos asegura que tendremos carreras en Spa-Francorchamps al menos hasta 2015.
El acuerdo se ha hecho oficial este mismo jueves mediante Etienne Davignon, jefe promotor de la carrera. Hace un mes ya se escucharon rumores de que el mítico trazado belga había llegado a un acuerdo verbal con Ecclestone, pero ahora ya está plasmado sobre el papel.
Jean-Claude Marcourt, ministro de Economía de la parte Valona de Bélgica, ya reiteró hace unas semanas que el gobierno ofrecerá de ahora en adelante menos fondos. Se estima que el canon anual del trazado pasará a ser de 15 millones de euros, una cifra dos millones inferior a la estipulada en el anterior contrato. Además, declaró que el Gran Premio promoverá la zona como destino turístico.
"Bélgica y también Valonia se alegrarán de que hemos podido negociar una prorrogación de nuestro contrato para 2013, 2014 y 2015, por lo que habrá Gran Premio de Bélgica durante tres años más en Spa-Francorchamps", dijo Marcourt. "Lo que yo quería era reducir la los costes para la Región Valona y diría que lo he conseguido. No había forma de seguir perdiendo tanto dinero como lo hemos hecho".
Así pues, los aficionados que temíamos por la desaparición de esta mítica carrera (para muchos la mejor del año) podemos respirar tranquilos durante tres años más. La posibilidad de alternarse con un eventual GP de Francia ha desaparecido y el país vecino tendrá que buscar otra via si quiere recuperar su Gran Premio, algo que dicho sea de paso no parece estar en la agenda principal del nuevo Gobierno francés.
El anuncio ha llegado tan sólo 10 días antes de que el Mundial de Fórmula 1 2012 viaje a Spa para reanudar la actividad tras un mes de parón veraniego. Sin duda que los organizadores estarán más tranquilos este fin de semana habiendo solucionado ya su futuro.
Muy buenas noticias sin duda,pero yo aun iría mas lejos,y pediría que citas como la de Spa firmaran contratos eternos,ya que son pistas que nunca deberían desaparecer del mundial,eso si...¡que el señor tilke ni se le ocurra acercarse!

miércoles, 22 de agosto de 2012

De nuevo aquí

Todo lo bueno se acaba y después de unos días de descanso en el prepirineo catalán ya estoy de nuevo en mi querida urbe,y no lo digo de coña,ya que yo me considero un urbanita de los pies a la cabeza.Aunque la verdad sea dicha ,unos días en la montañita alejado del ajetreo diario y por que no decirlo,de las tecnologías sientan de maravilla.
Por lo que e podido seguir estos últimos días de las noticias relacionadas con el mundo de la F1,me parece que no hay mucho que destacar,quizás lo mejor de todo,es que en 10 días da comienzo el GP d Bélgica en el maravilloso circuito de Spa.
Pero si es cieto que hay algunas noticias que me han llamado la atención.Como por ejemplo,que aun seguimos en la incógnita de saber si Lewis Hamilton renovara con McLaren,aunque todo parece indicar que así sera.Al parecer el piloto británico ya ha tomado una decisión, aunque no ha querido dar más detalles sobre cuándo se hará público el anuncio. Mientras tanto, el jefe del equipo, Martin Whitmarsh, no cree que haya que preocuparse por la posible marcha de Hamilton, ya que está seguro que de la escudería y el piloto llegarán a un nuevo acuerdo.
"Finalmente, Lewis y yo hemos hablado dos o tres veces. Creo que estamos más cerca que nunca de firmar la renovación, y lo conozco desde que tenía 11 años y nuestras conversaciones han tratado sobre cómo íbamos a batir a los otros equipos y cómo íbamos a intentar ganar carreras", ha comentado Whitmarsh en declaraciones a Autosport.
"En última instancia,la situación contractual es relativamente sencilla. Si Lewis quiere quedarse en el equipo, que me ha dicho que sí, entonces debe hacerlo. Y si queremos mantenerlo, entonces debemos hacerlo".
"Si la respuesta a ambas cuestiones es afirmativa, entonces creo que es eminentemente realizable [la renovación]. No es algo en lo que tengamos que centrarnos más que en correr, tratando de llevar el coche más rápido que podamos y hacer el mejor trabajo posible".
Otra es que el diseñador de Red Bull, Adrian Newey, ha afirmado que los propulsores serán el máximo punto diferenciador entre monoplazas. Así y en opinión del británico, el rendimiento de los autos, dependiendo de su proveedor de motores, será mayor o menor en pista en comparación a sus rivales.

En opinión del británico, el rendimiento de los V6 Turbo de cada proveedor será el máximo factor diferenciador entre pilotos y monoplazas. "En 2014, la variación estará en el rendimiento de los motores. Esto signfica que radicará en la potencia propia del motor, que no es solo la combustión interna sino que también varios sistemas de recuperación", señalaba Newey a Autosport.

"Se podría acabar con un campeonato de proveedores de motores ya que es posible que un suministrador lo haga significativamente mejor que los demás hasta el punto que una carrera podría acabar con los monoplazas a los que suministra en las primeras posiciones de la parrilla", recalcaba contundentemente el diseñador del RB8.
Otra noticia que creo que hay que comentar,es que hace poco surgieron algunas informaciones que apuntaban que el equipo Mercedes podría estar planteándose una reorganización y un mejor enfoque a su compromiso con la F1. Ahora, a este rumor se han unido más publicaciones. La última edición del semanal francés Auto Hebdo ha informado de que, a falta de que se confirme un acuerdo con el nuevo Pacto de la Concordia, el fabricante de Stuttgart podría contar solamente con un equipo 'semi-oficial' en el año 2014.

Se comenta que Mercedes se centraría más en su labor como suministrador de motores,y que tendría como consecuencia el rebautizo de la escudería, que pasaría a llamarse 'AMG', que es la parte de la marca con mayor nivel de actuación. De algo similar informa la publicación italiana Autosprint, ya que asegura que la solución de rebautizar el equipo es un "compromiso", teniendo en cuenta la presión del Consejo de directores de Mercedes de que el equipo se retire completamente de la F1.
Pero la mejor noticia de todas es que tras dos semana enteras, en que las fábricas de los equipos debían estar totalmente cerradas y el trabajo tenía que cesar,las escuderías han regresado a sus respectivas fábricas y ya están trabajando para continuar con el resto de la temporada...Biiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeeen!!!!!!!

martes, 7 de agosto de 2012

Cerrado por Vacaciones

Para la mayoría de españolitos es época de asueto,descanso e intentar pasar mas horas con la familia,(aunque a veces eso significa cansarse mas que en el curro),y como no podía ser de otra manera ,para mi también.

Por lo tanto y aprovechando el paron veraniego de la F1 y al menos de que hubiera alguna gran noticia o novedad,el blog Formulaone-jaume101 se va a tomar unos merecidos días de descanso,cargando pilas para la apasionante segunda mitad de temporada que nos espera.Si no hay novedad,mas o menos el parón sera de unos 15 días.
Espero que los que también estes disfrutando de las vacaciones os lo paséis muy bien haya donde estéis o vayáis a estar,y los que no,tranquilos,ya os llegaran y luego podrás fardar .
Lo dicho,nos leemos de aqui a 15 dias,(+ o -)

lunes, 6 de agosto de 2012

El circuito de Cheste volverá a acoger las Ferrari World Finals de 2012

Hace apenas unas horas y primero mediante la cuenta oficial de Twitter de las Ferrari Races y mas tarde en la misma pagina web de Ferrari,hemos conocido que la 20ª edición de las Ferrari World Finals se volverán a  celebrar en Valencia, en el circuito Ricardo Tormo, ubicado en la ciudad de Cheste. Además, la marca italiana ha confirmado la fecha exacta en la que se celebrará uno de los eventos más espectaculares del año. Las finales mundiales de Ferrari comenzarán el 29 de noviembre y terminarán el 2 de diciembre, mes en el que el Mundial de F1 ya estará decidido.
Hay que decir que este año no será la primera vez que el circuito valenciano acoja el evento de la marca italiana, ya que lo hizo también en 2009 y en 2010. Anteriormente, y desde el año 1992, el evento se había celebrado en ciudades italianas, como Monza, Mugello, Misano o Vallelunga. El programa, con la demostración de la Scuderia Ferrari, que ofrece lo más destacado del último día, contará con las rondas finales de los 458 coches inscritos en la Challenge Europea de América, del Norte y la serie de Asia-Pacífico de la Ferrari Challenge Trofeo Pirelli y como de costumbre voluntad, brindan la oportunidad de admirar los coches históricos elaborados por el Departamento de Maranello F1 Clienti, así como los autos de laboratorio que se ejecutan en los programas XX exclusivos y la GT 458, que ha competido en los más prestigiosos campeonatos de GT.
Sin duda son unas jornadas espectaculares,especialmente para todos los que como yo sentimos especial emoción por todo lo que envuelve a la marca italiana.Por suerte pude acudir a las dos anteriores citas cebradas es Cheste y os puedo asegurar que es puro espectáculo
Sera cuestión de ir marcando en rojo esos días en el calendario....alguien se apunta?

sábado, 4 de agosto de 2012

La F1 se va de vacaciones

Desde el dia de ayer,la F1 a puesto el cartel de 'cerrado por vacaciones' en la puerta de acceso a las sedes de todos los equipos. Oficialmente comienza un periodo de 15 días de vacaciones para todo el personal de los equipos hasta que el día 20 vuelvan a rugir las fábricas a todo prisa para ultimar los detalles de preparación de los GP de Bélgica y Monza, del 2 y 9 de septiembre respectivamente.
Luces apagadas, ordenadores fuera de juego y las naves en manos del conserje. El verano desconecta las factorías, cierra los túneles de viento y manda a la tropa de vacaciones. No habrá refuerzos, ni turnos para el descanso. Del 8 al 21 de agosto, todo el mundo a casa, nada de simulaciones y cero cálculos para las carreras.
Este periodo de vacaciones fue introducido hace unos años porque algunos equipos tenían problemas con el personal. La temporada quizás no tenía tantas carreras pero los contínuos tests hacían que se viajase mucho más en perjuicio de la vida familiar de los pilotos.
Los pilotos, al menos la mayor parte de ellos, están ya de vacaciones. Los mecánicos haciendo las maletas para gozar del descanso y los ingenieros y otros técnicos apurando el tiempo con las últimas reuniones para preparar sus deberes de vacaciones. Y en su caso trasladarlos a los proveedores externos, que no están sujetos a este periodo de neutralización, para que a la vuelta de las vacaciones les tengan piezas nuevas a punto
Entre los más deseosos de iniciar ese descanso, probablemente esté el piloto de Lotus Romain Grosjean, pues recientemente contrajo matrimonio: “Creo que es tiempo para una luna de miel”.
Pero no todos están tan dispuestos, a pesar de que estamos ante uno de los calendarios más arduos de la historia con once carreras disputadas hasta la fecha en el espacio de cuatro meses, recorriendo cuatro continentes.
“¿Si estoy deseando que llegue el descanso? Si”, afirmó con rotundidad el heptacampeón Michael Schumacher a Sport Bild. “¿Si me siento como si necesitase con urgencia unas vacaciones? No necesariamente”.
El piloto de Force India Nico Hulkenberg, está de acuerdo ene que es necesario algo de descanso, aunque ve excesivo todo el tiempo previsto entre la carrera de Hungaroring y la de Spa.
“Voy a ir a visitar a unos amigos en Alemania”, dijo el piloto. “Sin embargo, ¿cuatro semanas? Con dos hubiese sido suficiente”.
El piloto de Marussia Timo Glock también estaría encantado de pasar directamente a Bélgica: “Pero creo que para los mecánicos es muy bueno”.
Lewis Hamilton también está de acuerdo, el descanso es más que necesario para el resto de integrantes de la escudería: “El equipo está viajando sin parar y trabajan durante muchas horas lejos de sus familias”.
“Así que es un momento importante para que se vayan a descansar y relajarse, para estar preparados para la segunda mitad de la temporada que va a ser más intensa”.

miércoles, 1 de agosto de 2012

Se perfila la pretemporada 2013

Cuando practicamente estamos en el ecuador de la presente temporada,la FIA y los equipos  ya estan preprando la pretemporada del año proximo.
Al parecer a una de las conclusiones que la mayoria de equipos han llegado este año,es que es una tonteria que hayan unos test a mitad de temporada,por lo que parece que han llegado al mutuo acuerdo para no realizar un test oficial de entrenamientos a mitad de la temporada de 2013,dado el gasto económico que conlleva y los pocos beneficios de reporta.
Señalar que los mayores perjudicados de la prohibición de estos test son los pilotos probadores de los equipos, ya que generalmente son los elegidos para conducir en este tipo de entrenamientos, tal y como sucedido con algunos equipos en Mugello
De esta manera, serán solo tres los entrenamientos de pretemporada los que veremos la temporada que viene.Y como ya viene siendo habitual los ultimos años,los aficionados españoles estamos de suerte.Los primeros monoplazas del Mundial del 2013 serán vistos rodando por primera vez en el circuito de Jerez de la Frontera el 5 de febrero, en unos entrenamientos que se supone que durarán cuatro días. Después de eso, habrá otras dos pruebas en el Circuit de Catalunya: la primera irá del 19 al 22 de febrero, mientras que la segunda se llevará a cabo del 28 de febrero al 3 de marzo,(Bieeeeeennn,je,je).
Con el calendario de la temporada 2013 aún por confirmar, podría suceder que algunos de los Grandes Premios vieran modificadas sus fechas. En el hipotético caso de que tal cambio afectara a la prueba inaugural, Australia, las jornadas de pretemporada también se verían alteradas. "Hay un plan de emergencia en el caso de que corramos en Melbourne el 10 de marzo", señalaba el jefe de equipo de McLaren, Martin Whitmarsh. Si esto ocurriera, los tests de febrero podrían adelantarse una semana.