viernes, 28 de febrero de 2014

Sergio Pérez repite, y vuelve a ser el más rápido en Bahrain

Sergio Pérez ha vuelto a tomar las riendas de esta jornada de entrenamientos oficiales en el circuito de Sakhir y ha liderado, por segunda vez consecutiva, la hoja de tiempos este viernes. El piloto mexicano ha firmado un crono de 1:35.570 y ha acumulado un total de 108 vueltas, con un VJM07 que ha mostrado una impecable fiabilidad, además de un ritmo muy digno en tandas largas.
Fernando Alonso ha vuelto hoy a los mandos del Ferrari F14T, y ha logrado el segundo mejor tiempo al final del día, tan sólo 64 milésimas por detrás del Force India, pero el crono toma mayor importancia si consideramos que Fernando ha firmado su tiempo con goma blanda y no superblanda como Checo, además de encuadrarla en una tanda de varias vueltas, mientras que Checo ha forzado un solo giro cronometrado.Por la tarde el español ha completado una buena simulación de carrera con tiempos constantes.
El tercer puesto lo ha ocupado Daniel Ricciardo. El australiano puede estar contento, sobre todo teniendo en cuenta cómo comenzó esta jornada para él. Red Bull tardó más de hora y media en salir a pista, aunque esta vez no protagonizó ninguna bandera roja. En la sesión vespertina, Ricciardo volvió a salir a pista y progreso de manera excelente hasta firmar su mejor crono, 1:35.743
Buenas sensaciones para el FW36 de Felipe Massa. El brasileño ha conseguido el cuarto mejor crono y ha superado la barrera de las cien vueltas, logrando rodar de forma constante durante toda la jornada, sin reportar problemas.
En las siguientes posiciones se encuentran Jenson Button y Jules Bianchi, quizás la cara y la cruz en cuanto al trabajo de esta jornada. Por un lado, el piloto de McLaren ha tenido problemas con la manejabilidad del MP4-29, y los mecánicos han dedicado mucho tiempo a solucionarlo después de protagonizar con el coche una bandera roja. Una vez resuelto, el inglés ha regresado a pista. Por el otro, el de Marussia ha tenido una estupenda jornada, ya que ha sumado nada menos que 75 vueltas y el MR03 se ha comportado de forma estable, sin ocasionar problemas, al menos graves.
Hemos vuelto a ver sufrir a los motores Renault que, según indicación de la FIA, se homologarán hoy mismo para el GP de Australia a pesar de las peticiones de retrasar ese momento por parte de Renault. Así pues, en teoría mañana veremos el mismo propulsor  que se utilizará en Australia. Hoy, Lotus y Caterham han sufrido sendos problemas que han acabado en humareda blanda y que el equipo de Pastor Maldonado no ha dudado en calificar de "barbacoa", tras sufrir un conato de incendio en la parte trasera izquierda del E22, para desesperación de un equipo que sólo ha podido completar 31 vueltas hoy.
 Aquí tenéis lo tiempos de hoy
Mañana tendremos la tercera jornada de pruebas

jueves, 27 de febrero de 2014

Sergio Pérez domina el primer día de pruebas del test final en Bahrain

El mexicano Sergio Pérez ha conseguido  el mejor tiempo de esta primera jornada de la segunda tanda y final de los entrenamientos oficiales en el circuito de Sakhir. El piloto de Force India ha sumado 105 vueltas y ha marcado un crono de 1:35.290, conseguido con el compuesto superblando. Pérez ha trabajado con la gestión del combustible, ya en formato de carrera real, y los resultados han sido satisfactorios.
Pero sin duda lo más importante para él, es que no ha reportado ningún problema en su VJM07, lo que demuestra la fiabilidad, al menos por el momento, del motor Mercedes
El segundo mejor crono de hoy ha sido para Valtteri Bottas, el cual ha alcanzado el mayor número de vueltas en un día hasta ahora. El finlandés ha realizado 128 en una jornada en la que ha practicado tandas largas y paradas en boxes, así como simulaciones de salida.
La tercera posición del día ha sido para Kimi Räikkönen. El piloto de Ferrari no arrancaba mal la jornada, ya que sumó doce vueltas de forma normal. No obstante, el programa de la mañana se vio alterado por problemas técnicos, según parece de tipo electrónico que le hacían permanecer más de  3 horas encerrado en el box. Solucionadas las dificultades, el finlandés regresaba a la pista después del parón de mediodía y comenzaba a mejorar sus tiempos hasta alcanzar esta plaza en la tabla. Sin embargo, a falta de un par de minutos para que acabara el día, Räikkönen provocaba una bandera roja tras quedarse parado en la pista de Sakhir.No sabemos si ha sufrido algún problema o ha sido algo programado
Buena jornada también para Rosberg y Sutil. Rosberg ha completado un programa muy completo: tandas largas, pruebas aerodinámicas y pasos por boxes. El de Mercedes ha sumado casi noventa vueltas y su mejor crono le ha valido para situarse en la cuarta plaza de la hoja de tiempos. Por el otro, Adrian Sutil se ha librado de cualquier problema. El de Sauber tardó un poco más en regresar al asfalto tras el parón para comer, pero la escudería de Hinwil pone punto y final a este día con las mimas vueltas que Rosberg, 89.
De nuevo en la fiabilidad encontramos la cruz de esta jornada. Hoy, Daniel Ricciardo apenas ha podido dar 39 vueltas después de sufrir un problema en la unidad de potencia que les ha dejado en el dique seco desde mediodía hasta las cinco de la tarde. Quién sabe si la temperatura ambiente, mayor que la semana pasada con máximas de 29 grados centígrados en el ambiente y hasta 40 sobre el asfalto, ha contribuido al enésimo desaguisado de la escudería energética.
Lotus tampoco tuvo una tanda tranquila, esta vez por un fallo en la configuración del nuevo escape, que les obligó a volver a la antigua. El venezolano Pastor Maldonado dio 31 vueltas con un mejor tiempo superior en 5.309 segundos al marcado por Sergio Pérez.
Señalar que hoy los test, han terminado a las 17:30 (15:30 hora peninsular española) porque los equipos han decidido parar a almorzar durante media hora, de 13 a 13:30. Se prevé que también los tres próximos días haya una pausa para el 'repostaje' de los comisarios de pista, que son quienes protestaron por no tener una pausa la semana pasada, cosa por otro lado bastante lógica y habitual en otros test realizados en lugares distintos
Tiempos de hoy
Mañana se celebrará la segunda jornada de prueba, con Fernando Alonso al volante del Ferrari F14T y Jenson Button con el McLaren MP4-29 como principales novedades respecto a hoy.

miércoles, 26 de febrero de 2014

Resumen estadístico de la primera tanda de test en Bahrain

Os dejo integro el resumen en números de la primera tanda de test en Bahrain que realice para f1plus:

Tras los test celebrados hace dos semanas en el circuito de Jerez, mucho se hablo de lo poco estéticos que resultaban los monoplazas de este año, del sonido de los nuevos V6 Turbo, al que yo mismo califique en un artículo anterior  como “el aullido de un gatito” , y sobre todo, de las bajas velocidades demostradas por el momento, ya que parecia que los monoplazas de la categoría reina iban a estar no muy por delante de los GP2 en determinados circuitos. Sin embargo y por suerte, los datos obtenidos esta semana en Bahrain nos han presentado una realidad un poco más alentadora en este último sentido.
En estos test, hemos podido ver, como los tiempos se han ido acercando día a día, a los de la pole del año pasado en Bahrain. Los monoplazas ya no son sólo casi igual de rápidos a una vuelta, sino que incluso en la recta más larga, son 22 km/h más rápidos con respecto a la velocidad punta en la línea de meta de la temporada pasada. En concreto, el Ferrari F14 T de Fernando Alonso marcó un registro de 336,4 km/h, mientras que la velocidad máxima que se alcanzó en el GP del Bahrain 2013 fue de 314,2, conseguida a la par por Felipe Massa y Paul di Resta.
El motor Mercedes también ha demostrado un buen rendimiento, marcando Magnussen una punta de 330,2 km/h. Mientras que en Renault, y sobre todo debido a sus muchos problemas, no han podido superar los registros, siendo el Toro Rosso de Jean-Eric Vergne el más veloz con 308,5 km/h. Incluso Nico Rosberg  se ha atrevido a asegurar que en Monza es posible que se lleguen a rondar los 360 km/h.
Si nos referimos a los nuevos neumáticos suministrados por Pirelli , los datos extraídos han demostrado que los compuestos son más duraderos y consistentes que los del pasado año. Indicar también que se están viendo muchas menos 'canicas' (marbles) en el circuito, uno de los principales objetivos de Pirelli al inicio de esta temporada.
A continuación os dejo en datos, todo lo que han dado de sí estos cuatro días de pruebas en Bahrain, recordar que el próximo jueves dará comienzo la última tanda de entrenos antes de viajar a Australia al primer GP del campeonato

Mejores tiempos de todos los pilotos
Nico Rosberg                Mercedes               1:33´283
Lewis Hamilton              Mercedes               1:34´263
Kevin Magnussen          McLaren                 1:34:910
Jenson Button                McLaren                 1:34´957
Nico Hulkenberg           Force India              1:36´445
Fernando Alonso           Ferrari                     1.36´516
Kimi Raikkonen             Ferrari                     1:36´718
Felipe Massa                 Williams                   1:37´066
Esteban Gutiérrez           Sauber                    1.37´180
Valteri Bottas                 Williams                   1:37´328
Sergio Perez                  Force India              1:37´367
Felipe Nasr                    Wiliams                   1:37´569
Pastor Maldonado          Lotus                      1.38´707
Daniil Kvyat                   Toro Rosso             1:38´974
Daniel Ricciardo             Red Bull                  1:39´837
Kamui Kobayashi          Caterham                 1.39´855
Sevastian Vettel              Red Bull                  1.40´224
Adrian Sutil                     Sauber                    1:40´443
Jean-Eric Vergne             Toro Rosso             1:40´472
Romain Grosjean            Lotus                       1:41´670
Marcus Ericsson             Caterham                 1.42´130
Max Chilton                    Marussia                 1.42´511
Robin Frijns                    Caterham                 1:42´534
Jules Bianchi                    Marussia                Sin tiempo

   Los diez pilotos con más vueltas han sido
Nico Rosberg                        174
Valteri Bottas                         171
Jenson Button                        171
Fernando Alonso                   161
Esteban Gutiérrez                  151
Lewis Hamilton                      141
Nico Hulkenberg                   137
Kevin Magnussen                  127
Kimi  Raikkonen                    126
Marcus Ericsson                    102

Vueltas  totales por equipo
Williams                           322
Mercedes                         315
McLaren                          298
Ferrari                              287
Caterham                         253
Sauber                             240
Force India                       213
Toro Rosso                       138
Red Bull                            116
Lotus Renault                    110
Marussia                            29





Vueltas totales por Motor
Mercedes                       1148
Renault                           617
Ferrari                            556
 

Alineación de pilotos para los últimos test de la pretemporada 2014

El circuito de Sakhir acogerá por segunda en 7 dias, unos test de F1. Sera la tercera y última semana de entrenamientos oficiales de la pretemporada 2014. Esta segunda maga de test  Bahrain, arrancarán mañana jueves y terminarán el próximo domingo. Una vez fializados estos los equipos tendrán menos de dos semanas antes de llegar a la primera cita del Mundial, el Gran Premio de Australia, que este año promete ser toda una caja de sorpresas debido a los grandes cambios que ha sufrido la reglamentación técnica de la F1.
Las miradas estarán puestas, sobre todo, en el equipo Red Bull tras los problemas sufridos en los dos test anteriores y los motores Renault serán seguidos de cerca para comprobar el rendimiento de los otros equipos propulsados por ellos (Lotus, Toro Rosso y Caterham). Habrá que ver si Renault ha logrado, por fin, dar un paso adelante en el desarrollo y solución de sus unidades de potencia
Por otra parte, a priori, estos test serán una muestra de cuanta ventaja real tienen los equipos con un motor V6 de Mercedes (Mercedes, McLaren y Force India) con respecto a sus rivales inmediatos como pueden ser Ferrari o Lotus

Tabla de pilotos para estos últimos test en Baarain

                            27 febrero            28 febrero        1 marzo           2 marzo
RED BULL              Ricciardo             Ricciardo            Vettel              Vettel
MCLAREN             Magnussen              Button             Magnussen        Button
FERRARI              Raikkonen          Raikkonen              Alonso           Alonso
MERCEDES           Rosberg               Hamilton                Rosberg          Hamilton
LOTUS                Maldonado          Maldonado            Grosjean          Grosjean
WILLIAMS          Por confirmar    Por confirmar    Por confirmar       Por confirmar
FORCE INDIA        Pérez                 Pérez                Hulkenberg        Hulkenberg
SAUBER              Por confirmar    Por confirmar    Por confirmar    Por confirmar
TORO ROSSO      Por confirmar    Por confirmar    Por confirmar    Por confirmar
CATERHAM        Kobayashi           Ericsson               Kobayashi           Ericsson
MARUSSIA         Chilton                 Bianchi                 Bianchi                 Chilton

martes, 25 de febrero de 2014

Ecclestone teme que Schumacher no sea el mismo al despertar

Desde finales de diciembre, en concreto son once son las semanas, Michael Schumacher permanece ingresado en el Hospital Universitario de Grenoble, debido al desgraciado accidente que sufrió mientras practicaba el Ski
Las incógnitas sobre la salud del Kaiser son muchas, y las respuestas llegan en cuentagotas, siempre suministradas por su portavoz, Sabine Kehm, que en las últimas horas ha desmentido que los doctores hayan pospuesto el despertar del alemán por su frágil estado. Comenzaron a reducir su dosis de sedantes a finales de enero.
Aun así, en el paddock de la categoría reina impera el optimismo y, sobre todo, los mejores deseos. Pilotos y equipos se han pronunciado semana tras semana, sin ir más lejos, su excompañero Felipe Massa sostuvo que Schumacher, mostró "reacciones con la boca" durante una visita que le hizo en el hospital donde se encuentra ingresado.
"Lo miré, le hablé y le conté todo sobre mi nuevo coche y mi nueva escudería", dijo Massa a través de la web crash.net  en declaraciones que recoge el diario alemán "Bild" en su página
Ahora es el máximo magnate de la F1 quien expresa su opinión sobre el estado del Kaiser. Ecclestone,  está convencido de que Schumacher despertará y abandonará el coma en el que se encuentra, aunque está muy preocupado por las secuelas que le podrían quedar por el accidente de Méribel.
"Quiero que Michael regrese como nuestro Schumi, no como otra persona. Por lo que he oído, creo que va a despertar pero, ¿seguirá siendo el Michael que todos conocíamos?", "Tengo miedo de malas noticias, así que no pregunto a ninguno de los familiares o amigos de Michael cómo está en realidad. A menudo pienso en él y espero lo mejor, pero ahora lo único que podemos hacer es esperar", finalizó Ecclestone.

lunes, 24 de febrero de 2014

Entrevista a Ferran Figuerola: "En los test de Jerez por primera vez en nueve años no use tapones para las orejas en el pitlane"

El camara de TV3 , Ferran Figuerola, ha tenido la gran amabilidad de atender a formulaone-jaume101 pocas semanas antes de que empieze en mundial. Ferran nos cuenta anécdotas, experiencias profesionales y nos ayuda un poco mas a entender este mundo.
Ferran Nacio en Barcelona 19 de enero de 1962. 
Casado,   y con 2 hijos, estudio ingeniería técnica industrial, especialidad maquinas eléctricas, aunque nunca ha ejercido de ingeniero
Ferran trabajo 4 años en Dorna, en el mundial de motociclismo, con TV3 estuve haciendo 4 años el programa Thalassa (reportajes sobre el mar) y ya en el departamento de deportes he hecho 2 rally Paris-Dakar los años 1989 y 1990, olimpiadas de invierno en Salt Lake City 2002 y Torino 2006 y de verano en Atenas 2004 y desde el año 2005 estoy en el equipo de F1 de tv3
Mis grandes aficiones son el ciclismo, geocaching y esqui
Aquí vemos a Ferran junto a Fernado Alonso en una foto dedicada por el asturiano

1-¿Cómo fueron tus inicios en el mundo de la TV y más concretamente como te convertiste en cámara deportivo?
Por casualidad como muchas cosas en esta vida. Estaba estudiando ingeniería técnica industrial  y a la vez  hacia un curso de fotografía (mi afición) allí conocí a una persona que me dijo que en verano, en tv3, necesitaban gente con mi perfil para hacer de auxiliar de cámara en el departamento de deportes, estuve un par de veranos trabajando de colaborador y cuando terminé ingeniería, me presente a las oposiciones de cámara, las aprobé y ya empezó todo.
2-¿Cuando estás en una situación donde pasan cincuenta cosas a la vez, ¿qué haces? ¿Puedes estar pendiente de todo?
Normalmente antes de un fin de semana de GP se hace una reunión con todo el equipo del programa de F1, hay una agenda de actos y horarios de ruedas de prensa, reportajes a hacer etc… se seleccionan los que se van a cubrir y se confecciona un planning de trabajo. Esta sería la base aunque siempre salen imprevistos. En el padock es importante tener el radar (orejas) siempre en modeON, te enteras de un montón de cosas. Cuando se da el caso de varios temas a la vez se tiene que priorizar el que consideramos que es  más importante
En el pitlane, durante los entrenos, ya conocemos el modo de trabajo de los equipos, y más o menos siguen siempre una misma pauta, los viernes en la 1ª sesión hacen las pruebas aerodinámicas y de las novedades (muchas entradas y salidas de boxes) y  en la 2ª hacen los ensayos de carrera y de qualy (mucho tiempo en pista y poco en boxes)
Ferran junto a Francesc LaTorre en Indianapolis
3-¿Cómo es la relación entre el cámara y el presentador-locutor?
Creo que para que el producto final salga bien, la relación entre todos los componentes del equipo ha de ser lo más estrecha posible, si hay complicidad entre periodista y cámara las cosas son mucho más fáciles y el resultado es óptimo.  Nosotros somos un equipo muy pequeño y nos pasamos muchos días al año juntos (casi más que con mi familia) si no hubiera buen rollo seria imposible soportarlo. Hay televisiones como Sky Inglaterra que son 70 personas desplazadas, en este caso la relación entre presentador y cámara nunca es tan estrecha, se ciñe al ámbito del paddock y luego cada uno hace su vida, nosotros cuando termina la jornada siempre vamos a cenar juntos por la mañana desayunamos juntos ( siempre hay alguno que se duerme…) compartimos 16h al día y esto hace que nos conozcamos mucho.
4-¿Cuál ha sido el momento que nunca olvidaras por bueno, en todos estos años siguiendo el campeonato del mundo?, ¿Y el peor?
Hay muchos momentos, en 9 temporadas de F1 que llevo, en casi cada GP hay algo especial, que recuerde con más cariño, unas vueltas que di al trazado de Singapur en bici con Alonso, pegamos una buena sudada o las primeras declaraciones de Hamilton después de ganar el Mundial del 2008 en Brasil, todas las televisiones lo estaban buscando por el paddock y al final las consiguió TV3 con Laia Ferrer y un servidor
Uno de los peores fue el año 2010, cuando entro en erupción el volcán Eyjafjallajökull en Islandia y quedo gran parte del espacio aéreo europeo cerrado. Nosotros estábamos en el GP de China y nos cancelaron el vuelo de vuelta, había un caos brutal en el aeropuerto y no se sabía cuando podríamos volver,  se hablaba de recolocarnos en un vuelo al cabo de  1 semana!!!! Al final después de varias idas y venidas del aeropuerto salimos tres días más tarde.
También recuerdo el año 2007 que Hamilton y Alonso compartieron equipo, cada GP había alguna movida u otra que nos obligaba a estar hasta las tantas de la noche haciendo guardia en “race direction” para saber si penalizaban a alguno de los dos o  si había alguna sanción para el equipo.
5-¿Desde tu experiencia, qué piloto es el más accesible y simpático en el trato con la prensa?
De los que están en activo esta temporada Daniel Ricciardo y Pastor  Maldonado son quizás los más desenfadados con la prensa.
6-¿A grandes rasgos, como es el día a día de un cámara en un fin de semana de GP?
El horario varía según el día de la semana aunque lo normal son de 12 a 14 horas en el circuito. De los 4 días que consta un GP cada uno tiene su timming y sus características particulares. El jueves y viernes son los  días que hay que madrugar más, el jueves hay que grabar las llegadas de los pilotos al circuito y los primeros a las 9:00h ya están en el paddock, después hay todas las ruedas de prensa de los equipos,  la rueda de prensa oficial de la FIA, los reportajes y entrevistas personalizadas las acostumbramos a hacer este día. El viernes ya hay las 2 sesiones de entrenos libres que empiezan a las 10:00h, aquí es donde aprovecho para grabar todas las novedades técnicas y los planos de boxes que luego usaremos en los videos de los informativos y en los reportajes de la previa es la parte del fin de semana que más me gusta y por la tarde más ruedas de prensa.
Ferran en pleno trabajo
Los sábados y domingos son los días con más horas de directo, empezando por los libres 3 que los personalizamos con Francesc Latorre en los boxes, después la previa de los entrenos libres y durante los libres vamos haciendo las entrevistas de los pilotos eliminados en cada una de las sesiones Q1 Q2 y Q3 El domingo quizás es el día más tranquilo, hacemos la previa de 1h30’ en directo que al ser tan intensa me pasa volando y luego durante la carrera, la seguimos desde alguno de los motorhome de los equipos y si hay algún abandono hacemos las entrevistas correspondientes.  La peor de las situaciones es un toque en la primera vuelta que nos obliga a hacer guardia en el box del piloto que ha abandonado y muchas veces puede tardar 30 o 40 minutos en salir y no te enteras de nada de la carrera.
7-¿De cuanta gente se compone normalmente el equipo de TV3 en cada carrera?
En cuanto a la gente desplazada a los circuitos somos:
4 personas en GP  intercontinentales :  1 periodista, 1 productor,1 técnico, 1 cámara
5 personas en GP europeos: 2 periodistas, 1 productor, 1 técnico, 1 cámara
Después  todo el equipo que está en los estudios que aproximadamente pueden ser unas 10 personas entre periodistas, realizadores, montadores, productores, técnicos etc..
8-¿Entre tanto trabajo y ajetreo, tenéis tiempo libre? Como por ejemplo poder visitar un poco la ciudad que acoge el GP
Cuando son  dos GP en fines de semana consecutivos, no volvemos a casa entre uno y otro y entonces si tenemos uno o dos días para poder visitar la ciudad y algún sitio característico del lugar y también aprovechar para hacer un tipo de reportajes que no podemos hacer normalmente.
9-¿Cómo es la relación, con los “compañeros” cámaras de las otras cadenas de TV? En ocasiones os he visto en plena lucha por el mejor plano y parece una autentica guerra ¡
En general buena, lo que pasa es que cuando nos ponemos la cámara al hombro ya no hay amigo que valga, jajaja, es broma. Nos llevamos bien, siempre hay alguno que va más a la suya y te lo encuentras siempre en medio de tu plano o que mete más los codos en caso de empujones pero por lo general hay buen rollo, con los que más relación tengo por afinidad idiomática es con los de Antena3 Marcelo y Alvarito.
El TV Compound de TV3 por dentro
11-¿Qué es imprescindible en tu maleta de viaje?
Ropa de agua, siempre pillamos algún día de lluvia, ropa de running y adaptador multienchufes
12-¿Por suerte, yo he podido vivirlo en primera persona, pero para toda la gente que cada fin de semana se sienta delante la TV. ¿Nos podrías explicar qué se siente en un "paddock" de Fórmula 1? ¿Cómo son los pilotos? ¿Es estresante el ruido? ¿A qué huele?
Un padock es como una pequeña ciudad ambulante, hoy esta aquí y el fin de semana siguiente en otra ciudad. En los paddocks europeos los hospitalitys o motorhomes de los equipos son las estrellas, cada vez más sofisticados e impresionantes, auténticos edificios de hasta tres plantas, fuera de europa no los pueden desplazar por el gran coste que significaría.
Los pilotos van más estresados en europa,  los paddocks están a tope de gente y vip’s, en China, Bahrein, Malasia , Corea pueden pasearse tranquilamente, poca gente les pide autógrafos o les para para hacerse fotos.
El ruido hasta la pasada temporada era brutal, ahora con los V6Turbo, es un poco descafeinado, en los test de Jerez por primera vez en nueve años no use tapones para las orejas en el pitlane
13-Durante los test y pruebas menores, las Televisiones y los demás medios, compartimos la sala de prensa como lugar de trabajo. De hecho en los test del año pasado en Montmelo, yo me sentaba a pocos metros de donde estabais vosotros. Pero en los GP, las televisiones estáis en el "TV Compound", un lugar al que solo podéis acceder vosotros, como es ese sitio?
El TvCompund es nuestra casa durante los 4 dias del GP, normalmente son unas cabinas prefabricadas (tipo containers) y cada televisión tiene varias según el volumen del equipo que desplazan, en nuestro caso con 1 ya hacemos. Allí es donde instalamos todo el material necesario para los envíos de las imágenes  a los estudios de centrales en Sant Joan Despi, equipos de edición y de recepción de la señal de la cámara RF durante los directos. Es la misma cámara que uso para las grabaciones a la que se le adapta un enlace que permite emitir en directo lo que estoy grabando.
También tenemos una pequeña nevera con algo de bebidas y comida para picar algo hasta la hora de la cena.
Haciendo un poco de running por el circuito de Nurburgring
14-¿Te parece un pequeño cuestionario rápido?
a-            Plato preferido: un buen solomillo
b-           Película favorita: Intocable y Senna ( es más un documental que una película)
c-            Un par de canciones que llevas a día de hoy en el Ipod , si llevas claro: “Pa amb oli i sal” de Blaumut i “Someone like you” de Adele
d-           Tres adjetivos para calificar a Francesc Latorre : PERIODISTA en mayúsculas, capacidad de trabajo infinita y gran compañero
e-           Lo mejor y lo peor de este trabajo: lo mejor conoces mundo y gente, lo peor ves menos de lo que quisieras  a la familia
15-Y para finalizar ¿Qué consejos darías a todos aquellos que quieren seguir tus pasos en este mundo?
Hoy en día hay carreras universitarias en las que el tema audiovisual está muy presente, una buena formación ayuda a abrirse puertas y básico los idiomas, mínimo el ingles pero si tienes facilidad y sabes algún otro mejor, el 99% de la gente en el paddock hablan 2 o 3 idiomas.

sábado, 22 de febrero de 2014

Rosberg se lleva el mejor tiempo en los primeros test de Bahréin

Nico Rosberg ha dominado a placer la última jornada de pruebas en Bahréin, donde ha sido el piloto más rápido y, además, el que más vueltas ha completado.Si el viernes fue Lewis Hamilton quien lideró la sesión,hoy sábado Nico Rosberg ha cogido el timón de las pruebas colocándose al frente de la tabla con un tiempo de 1:33.283, prácticamente un segundo más rápido que el conseguido por su compañero y 1,6 segundos más rápido que Jenson Button, segundo clasificado en el dia de hoy
La primera semana de test en Bahréin se zanja con un claro dominio de Mercedes y los equipos propulsados por la marca alemana.Nuevamente el Ferrari F14T llevdo hoy por Kimi ha terminado tercero en una isla roja entre la potencia alemana y, aunque los tiempos no representan una fotografía clara del potencial velocístico de cada equipo, sí muestran una clara tendencia al dominio de Mercedes.
Con Kimi Räikkönen de nuevo al volante del F14 T, Ferrari ha sido capaz de acumular muchos kilómetros, algo muy importante en esta pretemporada. El finlandés ha sido tercero con un tiempo de 1:36.718 aunque lamentará lo ocurrido a falta de cinco minutos para el final cuando ha sufrido un accidente cuya causa aún está por confirmar pero que ha dado por concluida la sesión.
A pesar de haber provocado una bandera roja a última hora que le impidió rodar en los últimos minutos y de haber conseguido ese mejor tiempo en un ensayo de clasificación, las sensaciones en Mercedes son muy positivas ya que ha sido el monoplaza que más vueltas ha completado este sábado: 89, sólo inquietado por Ferrari (82) y Williams (87).
La fiabilidad ha jugado hoy una mala pasada a algunos coches. Force India, Red Bull, Toro Rosso, Caterham, Marussia y Sauber han pasado gran parte del día en el box y ninguno de ellos ha superado las veinte vueltas. Quien sí que ha ido bastante mejor ha sido el Lotus, que ha podido hacer 59 vueltas con Pastor Maldonado al volante, aunque eso sí, también ha tenido alguna que otra salida de pista.
Hay que destacar la muy buena actuación de Felipe Nasr en su primer día como piloto de prueba de Williams. El brasileño ha acabado con el cuarto mejor tiempo y con 87 vueltas.
Después de esta segunda semana de tests, la acción volverá a la pista bareiní el próximo jueves 27 para una nueva sucesión de cuatro días de pruebas, los últimos de la pretemporada 2014 antes de que la Fórmula 1 arranque el 16 de marzo con el Gran Premio de Australia


Felipe Nasr se convierte en piloto de pruebas de Williams

El brasileño, de 21 años, complementará el equipo formado por su compatriota Felipe Massa y Valtteri Bottas, acudiendo a los Grandes Premios y trabajando en el desarrollo del FW36 en la fábrica.
El acuerdo permitirá a Nasr, cuarto clasificado de la última edición de la GP2, subirse al monoplaza en tres sesiones de tests,la primera hoy mismo en Bahrain, y cinco viernes durante la temporada. Entre los mayores éxitos del piloto de Brasilia antes de llevar a la Fórmula 1 es su triunfo en la F3 británica en 2011 y su tercer puesto en las 24 horas de Daytona un año más tarde, además de sus 10 podios en GP2, donde no consiguió nunca subir a lo más alto del cajón.
El brasileño se ha declarado "realmente contento" de unirse a la familia Williams. "Tienen una gran historia en el deporte y algunos de los mejores pilotos brasileños de todos los tiempos han pilotado para el equipo, así que es un honor unirme a nombres como Piquet, Senna y Massa","Es una oportunidad fantástica para dar el siguiente paso en mi carrera, no puedo esperar para ponerme al volante de un monoplaza de Fórmula 1 por primera vez en Bahréin", ha añadido el brasileño.
Por su parte, el fundador y jefe del equipo SIR Frank Williams, ha comentado:"Felipe tiene un sólido historial de éxitos en pista durante su carrera y llevamos siguiéndolo de cerca desde hace un tiempo. Tenemos la cualidad, en Williams, de apoyar por el nuevo talento y darles oportunidad de mostrar lo que pueden hacer en el escenario más importante del mundo. Pilotando en cinco sesiones libres del año, Felipe tendrá la oportunidad perfecta para mostrar sus habilidades y estoy seguro de que será un fichaje importante para nuestra alineación de pilotos".
Esta incorporación se suma a la lista de vínculos del equipo con Brasil. Tras el fichaje de Felipe Massa, dos grandes entidades como la compañía petrolífera Petrobras y Banco do Brasil anunciaron sendos acuerdos con Williams.