Sergio Pérez ha vuelto a tomar las riendas de esta jornada de entrenamientos oficiales en el circuito de Sakhir y ha liderado, por segunda vez consecutiva, la hoja de tiempos este viernes. El piloto mexicano ha firmado un crono de 1:35.570 y ha acumulado un total de 108 vueltas, con un VJM07 que ha mostrado una impecable fiabilidad, además de un ritmo muy digno en tandas largas.
Fernando Alonso ha vuelto hoy a los mandos del Ferrari F14T, y ha logrado el segundo mejor tiempo al final del día, tan sólo 64 milésimas por detrás del Force India, pero el crono toma mayor importancia si consideramos que Fernando ha firmado su tiempo con goma blanda y no superblanda como Checo, además de encuadrarla en una tanda de varias vueltas, mientras que Checo ha forzado un solo giro cronometrado.Por la tarde el español ha completado una buena simulación de carrera con tiempos constantes.
El tercer puesto lo ha ocupado Daniel Ricciardo. El australiano puede estar contento, sobre todo teniendo en cuenta cómo comenzó esta jornada para él. Red Bull tardó más de hora y media en salir a pista, aunque esta vez no protagonizó ninguna bandera roja. En la sesión vespertina, Ricciardo volvió a salir a pista y progreso de manera excelente hasta firmar su mejor crono, 1:35.743
Buenas sensaciones para el FW36 de Felipe Massa. El brasileño ha conseguido el cuarto mejor crono y ha superado la barrera de las cien vueltas, logrando rodar de forma constante durante toda la jornada, sin reportar problemas.
En las siguientes posiciones se encuentran Jenson Button y Jules Bianchi, quizás la cara y la cruz en cuanto al trabajo de esta jornada. Por un lado, el piloto de McLaren ha tenido problemas con la manejabilidad del MP4-29, y los mecánicos han dedicado mucho tiempo a solucionarlo después de protagonizar con el coche una bandera roja. Una vez resuelto, el inglés ha regresado a pista. Por el otro, el de Marussia ha tenido una estupenda jornada, ya que ha sumado nada menos que 75 vueltas y el MR03 se ha comportado de forma estable, sin ocasionar problemas, al menos graves.
Hemos vuelto a ver sufrir a los motores Renault que, según indicación de la FIA, se homologarán hoy mismo para el GP de Australia a pesar de las peticiones de retrasar ese momento por parte de Renault. Así pues, en teoría mañana veremos el mismo propulsor que se utilizará en Australia. Hoy, Lotus y Caterham han sufrido sendos problemas que han acabado en humareda blanda y que el equipo de Pastor Maldonado no ha dudado en calificar de "barbacoa", tras sufrir un conato de incendio en la parte trasera izquierda del E22, para desesperación de un equipo que sólo ha podido completar 31 vueltas hoy.
Aquí tenéis lo tiempos de hoy
Mañana tendremos la tercera jornada de pruebas
viernes, 28 de febrero de 2014
jueves, 27 de febrero de 2014
Sergio Pérez domina el primer día de pruebas del test final en Bahrain
El mexicano Sergio Pérez ha
conseguido el mejor tiempo de esta
primera jornada de la segunda tanda y final de los entrenamientos oficiales en
el circuito de Sakhir. El piloto de Force India ha sumado 105 vueltas y ha
marcado un crono de 1:35.290, conseguido con el compuesto superblando. Pérez ha
trabajado con la gestión del combustible, ya en formato de carrera real, y los
resultados han sido satisfactorios.
Pero sin duda lo más importante para él,
es que no ha reportado ningún problema en su VJM07, lo que demuestra la fiabilidad,
al menos por el momento, del motor Mercedes
El segundo mejor crono de hoy ha sido
para Valtteri Bottas, el cual ha alcanzado el mayor número de vueltas en un día
hasta ahora. El finlandés ha realizado 128 en una jornada en la que ha practicado
tandas largas y paradas en boxes, así como simulaciones de salida.
La tercera posición del día ha sido para
Kimi Räikkönen. El piloto de Ferrari no arrancaba mal la jornada, ya que sumó
doce vueltas de forma normal. No obstante, el programa de la mañana se vio
alterado por problemas técnicos, según parece de tipo electrónico que le hacían
permanecer más de 3 horas encerrado en
el box. Solucionadas las dificultades, el finlandés regresaba a la pista
después del parón de mediodía y comenzaba a mejorar sus tiempos hasta alcanzar
esta plaza en la tabla. Sin embargo, a falta de un par de minutos para que
acabara el día, Räikkönen provocaba una bandera roja tras quedarse parado en la
pista de Sakhir.No sabemos si ha sufrido algún problema o ha sido algo programado
Buena jornada también para Rosberg y
Sutil. Rosberg ha completado un programa muy completo: tandas largas, pruebas
aerodinámicas y pasos por boxes. El de Mercedes ha sumado casi noventa vueltas
y su mejor crono le ha valido para situarse en la cuarta plaza de la hoja de
tiempos. Por el otro, Adrian Sutil se ha librado de cualquier problema. El de
Sauber tardó un poco más en regresar al asfalto tras el parón para comer, pero
la escudería de Hinwil pone punto y final a este día con las mimas vueltas que
Rosberg, 89.
De nuevo en la fiabilidad encontramos la
cruz de esta jornada. Hoy, Daniel Ricciardo apenas ha podido dar 39 vueltas
después de sufrir un problema en la unidad de potencia que les ha dejado en el
dique seco desde mediodía hasta las cinco de la tarde. Quién sabe si la
temperatura ambiente, mayor que la semana pasada con máximas de 29 grados
centígrados en el ambiente y hasta 40 sobre el asfalto, ha contribuido al
enésimo desaguisado de la escudería energética.
Lotus tampoco tuvo una tanda tranquila,
esta vez por un fallo en la configuración del nuevo escape, que les obligó a
volver a la antigua. El venezolano Pastor Maldonado dio 31 vueltas con un mejor
tiempo superior en 5.309 segundos al marcado por Sergio Pérez.
Señalar que hoy los test, han terminado a
las 17:30 (15:30 hora peninsular española) porque los equipos han decidido
parar a almorzar durante media hora, de 13 a 13:30. Se prevé que también los
tres próximos días haya una pausa para el 'repostaje' de los comisarios de
pista, que son quienes protestaron por no tener una pausa la semana pasada,
cosa por otro lado bastante lógica y habitual en otros test realizados en
lugares distintos
Tiempos de hoy
Mañana se celebrará la segunda jornada de
prueba, con Fernando Alonso al volante del Ferrari F14T y Jenson Button con el
McLaren MP4-29 como principales novedades respecto a hoy.
miércoles, 26 de febrero de 2014
Resumen estadístico de la primera tanda de test en Bahrain
Os dejo integro el resumen en números de la primera tanda de test en Bahrain que realice para f1plus:
Tras los test celebrados hace dos semanas en el circuito de Jerez, mucho se hablo de lo poco estéticos que resultaban los monoplazas de este año, del sonido de los nuevos V6 Turbo, al que yo mismo califique en un artículo anterior como “el aullido de un gatito” , y sobre todo, de las bajas velocidades demostradas por el momento, ya que parecia que los monoplazas de la categoría reina iban a estar no muy por delante de los GP2 en determinados circuitos. Sin embargo y por suerte, los datos obtenidos esta semana en Bahrain nos han presentado una realidad un poco más alentadora en este último sentido.
Tras los test celebrados hace dos semanas en el circuito de Jerez, mucho se hablo de lo poco estéticos que resultaban los monoplazas de este año, del sonido de los nuevos V6 Turbo, al que yo mismo califique en un artículo anterior como “el aullido de un gatito” , y sobre todo, de las bajas velocidades demostradas por el momento, ya que parecia que los monoplazas de la categoría reina iban a estar no muy por delante de los GP2 en determinados circuitos. Sin embargo y por suerte, los datos obtenidos esta semana en Bahrain nos han presentado una realidad un poco más alentadora en este último sentido.
En estos test, hemos podido ver, como los
tiempos se han ido acercando día a día, a los de la pole del año pasado en
Bahrain. Los monoplazas ya no son sólo casi igual de rápidos a una vuelta, sino
que incluso en la recta más larga, son 22 km/h más rápidos con respecto a la
velocidad punta en la línea de meta de la temporada pasada. En concreto, el
Ferrari F14 T de Fernando Alonso marcó un registro de 336,4 km/h, mientras que
la velocidad máxima que se alcanzó en el GP del Bahrain 2013 fue de 314,2,
conseguida a la par por Felipe Massa y Paul di Resta.
El motor Mercedes también ha demostrado
un buen rendimiento, marcando Magnussen una punta de 330,2 km/h. Mientras que
en Renault, y sobre todo debido a sus muchos problemas, no han podido superar
los registros, siendo el Toro Rosso de Jean-Eric Vergne el más veloz con 308,5
km/h. Incluso Nico Rosberg se ha
atrevido a asegurar que en Monza es posible que se lleguen a rondar los 360
km/h.
Si nos referimos a los nuevos neumáticos
suministrados por Pirelli , los datos extraídos han demostrado que los
compuestos son más duraderos y consistentes que los del pasado año. Indicar
también que se están viendo muchas menos 'canicas' (marbles) en el circuito,
uno de los principales objetivos de Pirelli al inicio de esta temporada.
A continuación os dejo en datos, todo lo
que han dado de sí estos cuatro días de pruebas en Bahrain, recordar que el
próximo jueves dará comienzo la última tanda de entrenos antes de viajar a
Australia al primer GP del campeonato
Mejores tiempos de todos los pilotos
Nico
Rosberg Mercedes 1:33´283
Lewis
Hamilton Mercedes 1:34´263
Kevin Magnussen McLaren 1:34:910
Jenson Button McLaren 1:34´957
Nico Hulkenberg Force India 1:36´445
Fernando Alonso Ferrari 1.36´516
Kimi Raikkonen Ferrari 1:36´718
Felipe Massa Williams 1:37´066
Esteban Gutiérrez Sauber 1.37´180
Valteri Bottas Williams 1:37´328
Sergio Perez Force India 1:37´367
Felipe Nasr Wiliams 1:37´569
Pastor Maldonado Lotus 1.38´707
Daniil
Kvyat Toro Rosso 1:38´974
Daniel Ricciardo Red Bull 1:39´837
Kamui Kobayashi Caterham 1.39´855
Sevastian
Vettel Red Bull 1.40´224
Adrian
Sutil Sauber 1:40´443
Jean-Eric
Vergne Toro Rosso 1:40´472
Romain
Grosjean Lotus 1:41´670
Marcus
Ericsson Caterham 1.42´130
Max
Chilton Marussia 1.42´511
Robin Frijns Caterham 1:42´534
Nico Rosberg 174
Valteri Bottas 171
Jenson Button 171
Fernando Alonso 161
Esteban Gutiérrez 151
Lewis Hamilton 141
Nico
Hulkenberg 137
Kevin
Magnussen 127
Kimi Raikkonen 126
Marcus
Ericsson 102
Vueltas totales por equipo
Williams 322
Mercedes 315
McLaren 298
Ferrari 287
Caterham 253
Sauber 240
Force
India 213
Toro
Rosso 138
Red
Bull 116
Lotus
Renault 110
Marussia 29
Vueltas totales por Motor
Mercedes 1148
Renault 617
Ferrari 556
Ferrari 556
Alineación de pilotos para los últimos test de la pretemporada 2014
El circuito de Sakhir acogerá por segunda
en 7 dias, unos test de F1. Sera la tercera y última semana de entrenamientos
oficiales de la pretemporada 2014. Esta segunda maga de test Bahrain, arrancarán mañana jueves y
terminarán el próximo domingo. Una vez fializados estos los equipos tendrán
menos de dos semanas antes de llegar a la primera cita del Mundial, el Gran
Premio de Australia, que este año promete ser toda una caja de sorpresas debido
a los grandes cambios que ha sufrido la reglamentación técnica de la F1.
Las miradas estarán puestas, sobre todo,
en el equipo Red Bull tras los problemas sufridos en los dos test anteriores y
los motores Renault serán seguidos de cerca para comprobar el rendimiento de
los otros equipos propulsados por ellos (Lotus, Toro Rosso y Caterham). Habrá
que ver si Renault ha logrado, por fin, dar un paso adelante en el desarrollo y
solución de sus unidades de potencia
Por otra parte, a priori, estos test
serán una muestra de cuanta ventaja real tienen los equipos con un motor V6 de
Mercedes (Mercedes, McLaren y Force India) con respecto a sus rivales
inmediatos como pueden ser Ferrari o Lotus
Tabla de pilotos para estos últimos test
en Baarain
27 febrero 28 febrero 1 marzo 2 marzo
RED BULL Ricciardo
Ricciardo Vettel Vettel
MCLAREN Magnussen
Button Magnussen Button
FERRARI Raikkonen
Raikkonen Alonso Alonso
MERCEDES Rosberg
Hamilton Rosberg Hamilton
LOTUS Maldonado Maldonado Grosjean Grosjean
WILLIAMS Por
confirmar Por confirmar Por confirmar Por confirmar
FORCE INDIA Pérez Pérez Hulkenberg Hulkenberg
SAUBER Por
confirmar Por confirmar Por confirmar Por confirmar
TORO ROSSO Por confirmar Por
confirmar Por confirmar Por confirmar
CATERHAM Kobayashi
Ericsson Kobayashi Ericsson
MARUSSIA Chilton
Bianchi Bianchi Chilton
martes, 25 de febrero de 2014
Ecclestone teme que Schumacher no sea el mismo al despertar
Desde finales de diciembre, en concreto
son once son las semanas, Michael Schumacher permanece ingresado en el Hospital
Universitario de Grenoble, debido al desgraciado accidente que sufrió mientras
practicaba el Ski
Las incógnitas sobre la salud del Kaiser
son muchas, y las respuestas llegan en cuentagotas, siempre suministradas por
su portavoz, Sabine Kehm, que en las últimas horas ha desmentido que los
doctores hayan pospuesto el despertar del alemán por su frágil estado.
Comenzaron a reducir su dosis de sedantes a finales de enero.
Aun así, en el paddock de la categoría
reina impera el optimismo y, sobre todo, los mejores deseos. Pilotos y equipos
se han pronunciado semana tras semana, sin ir más lejos, su excompañero Felipe
Massa sostuvo que Schumacher, mostró "reacciones con la boca" durante
una visita que le hizo en el hospital donde se encuentra ingresado.
"Lo miré, le hablé y le conté todo
sobre mi nuevo coche y mi nueva escudería", dijo Massa a través de la web
crash.net en declaraciones que recoge el
diario alemán "Bild" en su página
Ahora es el máximo magnate de la F1 quien
expresa su opinión sobre el estado del Kaiser. Ecclestone, está convencido de que Schumacher despertará y
abandonará el coma en el que se encuentra, aunque está muy preocupado por las
secuelas que le podrían quedar por el accidente de Méribel.
"Quiero que Michael regrese como
nuestro Schumi, no como otra persona. Por lo que he oído, creo que va a
despertar pero, ¿seguirá siendo el Michael que todos conocíamos?",
"Tengo miedo de malas noticias, así que no pregunto a ninguno de los
familiares o amigos de Michael cómo está en realidad. A menudo pienso en él y
espero lo mejor, pero ahora lo único que podemos hacer es esperar",
finalizó Ecclestone.
lunes, 24 de febrero de 2014
Entrevista a Ferran Figuerola: "En los test de Jerez por primera vez en nueve años no use tapones para las orejas en el pitlane"
El camara de TV3 , Ferran Figuerola, ha
tenido la gran amabilidad de atender a formulaone-jaume101 pocas semanas antes de que empieze en mundial. Ferran nos cuenta anécdotas,
experiencias profesionales y nos ayuda un poco mas a entender este mundo.
3-¿Cómo es la relación entre el cámara y el
presentador-locutor?
Los sábados y domingos son los días con más horas de
directo, empezando por los libres 3 que los personalizamos con Francesc Latorre
en los boxes, después la previa de los entrenos libres y durante los libres
vamos haciendo las entrevistas de los pilotos eliminados en cada una de las
sesiones Q1 Q2 y Q3 El domingo quizás es el día más tranquilo, hacemos la
previa de 1h30’ en directo que al ser tan intensa me pasa volando y luego
durante la carrera, la seguimos desde alguno de los motorhome de los equipos y
si hay algún abandono hacemos las entrevistas correspondientes. La peor de las situaciones es un toque en la
primera vuelta que nos obliga a hacer guardia en el box del piloto que ha
abandonado y muchas veces puede tardar 30 o 40 minutos en salir y no te enteras
de nada de la carrera.
7-¿De cuanta gente se compone normalmente el equipo de TV3 en cada carrera?
Ferran Nacio en Barcelona 19 de enero de 1962.
Casado, y con 2 hijos, estudio ingeniería técnica industrial, especialidad maquinas
eléctricas, aunque nunca ha ejercido de ingeniero
Ferran trabajo 4 años en Dorna, en el mundial de motociclismo, con
TV3 estuve haciendo 4 años el programa Thalassa (reportajes sobre el mar) y ya
en el departamento de deportes he hecho 2 rally Paris-Dakar los años 1989 y 1990,
olimpiadas de invierno en Salt Lake City 2002 y Torino 2006 y de verano en
Atenas 2004 y desde el año 2005 estoy en el equipo de F1 de tv3
Mis grandes aficiones son el ciclismo, geocaching y esqui
Aquí vemos a Ferran junto a Fernado Alonso en una foto dedicada por el asturiano |
1-¿Cómo fueron tus inicios en el mundo de la TV y más
concretamente como te convertiste en cámara deportivo?
Por casualidad como muchas cosas en esta vida. Estaba
estudiando ingeniería técnica industrial
y a la vez hacia un curso de
fotografía (mi afición) allí conocí a una persona que me dijo que en verano, en
tv3, necesitaban gente con mi perfil para hacer de auxiliar de cámara en el
departamento de deportes, estuve un par de veranos trabajando de colaborador y
cuando terminé ingeniería, me presente a las oposiciones de cámara, las aprobé
y ya empezó todo.
2-¿Cuando estás en una situación donde pasan cincuenta cosas
a la vez, ¿qué haces? ¿Puedes estar pendiente de todo?
Normalmente antes de un fin de semana de GP se hace una
reunión con todo el equipo del programa de F1, hay una agenda de actos y
horarios de ruedas de prensa, reportajes a hacer etc… se seleccionan los que se
van a cubrir y se confecciona un planning de trabajo. Esta sería la base aunque
siempre salen imprevistos. En el padock es importante tener el radar (orejas)
siempre en modeON, te enteras de un montón de cosas. Cuando se da el caso de
varios temas a la vez se tiene que priorizar el que consideramos que es más importante
En el pitlane, durante los entrenos, ya conocemos el modo de
trabajo de los equipos, y más o menos siguen siempre una misma pauta, los
viernes en la 1ª sesión hacen las pruebas aerodinámicas y de las novedades
(muchas entradas y salidas de boxes) y en la 2ª hacen los ensayos de carrera y de
qualy (mucho tiempo en pista y poco en boxes)
Ferran junto a Francesc LaTorre en Indianapolis |
Creo que para que el producto final salga bien, la relación
entre todos los componentes del equipo ha de ser lo más estrecha posible, si hay
complicidad entre periodista y cámara las cosas son mucho más fáciles y el
resultado es óptimo. Nosotros somos un
equipo muy pequeño y nos pasamos muchos días al año juntos (casi más que con mi
familia) si no hubiera buen rollo seria imposible soportarlo. Hay televisiones
como Sky Inglaterra que son 70 personas desplazadas, en este caso la relación
entre presentador y cámara nunca es tan estrecha, se ciñe al ámbito del paddock
y luego cada uno hace su vida, nosotros cuando termina la jornada siempre vamos
a cenar juntos por la mañana desayunamos juntos ( siempre hay alguno que se
duerme…) compartimos 16h al día y esto hace que nos conozcamos mucho.
4-¿Cuál ha sido el momento que nunca olvidaras por bueno, en
todos estos años siguiendo el campeonato del mundo?, ¿Y el peor?
Hay muchos momentos, en 9 temporadas de F1 que llevo, en casi
cada GP hay algo especial, que recuerde con más cariño, unas vueltas que di
al trazado de Singapur en bici con Alonso, pegamos una buena sudada o las
primeras declaraciones de Hamilton después de ganar el Mundial del 2008 en
Brasil, todas las televisiones lo estaban buscando por el paddock y al final
las consiguió TV3 con Laia Ferrer y un servidor
Uno de los peores fue el año 2010, cuando entro en erupción
el volcán Eyjafjallajökull en Islandia y quedo gran parte del espacio aéreo
europeo cerrado. Nosotros estábamos en el GP de China y nos cancelaron el
vuelo de vuelta, había un caos brutal en el aeropuerto y no se sabía cuando
podríamos volver, se hablaba de recolocarnos
en un vuelo al cabo de 1 semana!!!! Al
final después de varias idas y venidas del aeropuerto salimos tres días más
tarde.
También recuerdo el año 2007 que Hamilton y Alonso
compartieron equipo, cada GP había alguna movida u otra que nos obligaba a
estar hasta las tantas de la noche haciendo guardia en “race direction” para
saber si penalizaban a alguno de los dos o
si había alguna sanción para el equipo.
5-¿Desde tu experiencia, qué piloto es el más accesible y
simpático en el trato con la prensa?
De los que están en activo esta temporada Daniel Ricciardo y
Pastor Maldonado son quizás los más
desenfadados con la prensa.
6-¿A grandes rasgos, como es el día a día de un cámara en un
fin de semana de GP?
El horario varía según el día de la semana aunque lo normal
son de 12 a 14 horas en el circuito. De los 4 días que consta un GP cada uno
tiene su timming y sus características particulares. El jueves y viernes son
los días que hay que madrugar más, el
jueves hay que grabar las llegadas de los pilotos al circuito y los primeros a
las 9:00h ya están en el paddock, después hay todas las ruedas de prensa de los
equipos, la rueda de prensa oficial de
la FIA, los reportajes y entrevistas personalizadas las acostumbramos a hacer
este día. El viernes ya hay las 2 sesiones de entrenos libres que empiezan a
las 10:00h, aquí es donde aprovecho para grabar todas las novedades técnicas y
los planos de boxes que luego usaremos en los videos de los informativos y en
los reportajes de la previa es la parte del fin de semana que más me gusta y por
la tarde más ruedas de prensa.
Ferran en pleno trabajo |
7-¿De cuanta gente se compone normalmente el equipo de TV3 en cada carrera?
En cuanto a la gente desplazada a los circuitos somos:
4 personas en GP intercontinentales
: 1 periodista, 1 productor,1 técnico, 1
cámara
5 personas en GP europeos: 2 periodistas, 1 productor, 1
técnico, 1 cámara
Después todo el
equipo que está en los estudios que aproximadamente pueden ser unas 10 personas
entre periodistas, realizadores, montadores, productores, técnicos etc..
8-¿Entre tanto trabajo y ajetreo, tenéis tiempo libre? Como
por ejemplo poder visitar un poco la ciudad que acoge el GP
Cuando son dos GP
en fines de semana consecutivos, no volvemos a casa entre uno y otro y entonces
si tenemos uno o dos días para poder visitar la ciudad y algún sitio
característico del lugar y también aprovechar para hacer un tipo de reportajes
que no podemos hacer normalmente.
9-¿Cómo es la relación, con los “compañeros” cámaras de las
otras cadenas de TV? En ocasiones os he visto en plena lucha por el mejor plano
y parece una autentica guerra ¡
En general buena, lo que pasa es que cuando nos ponemos la
cámara al hombro ya no hay amigo que valga, jajaja, es broma. Nos llevamos
bien, siempre hay alguno que va más a la suya y te lo encuentras siempre en
medio de tu plano o que mete más los codos en caso de empujones pero por lo
general hay buen rollo, con los que más relación tengo por afinidad idiomática
es con los de Antena3 Marcelo y Alvarito.
Ropa de agua, siempre pillamos algún día de lluvia, ropa de
running y adaptador multienchufes
12-¿Por suerte, yo he podido vivirlo en primera persona,
pero para toda la gente que cada fin de semana se sienta delante la TV. ¿Nos
podrías explicar qué se siente en un "paddock" de Fórmula 1? ¿Cómo
son los pilotos? ¿Es estresante el ruido? ¿A qué huele?
Un padock es como una pequeña ciudad ambulante, hoy esta
aquí y el fin de semana siguiente en otra ciudad. En los paddocks europeos los
hospitalitys o motorhomes de los equipos son las estrellas, cada vez más
sofisticados e impresionantes, auténticos edificios de hasta tres plantas,
fuera de europa no los pueden desplazar por el gran coste que significaría.
Los pilotos van más estresados en europa, los paddocks están a tope de gente y vip’s, en
China, Bahrein, Malasia , Corea pueden pasearse tranquilamente, poca gente les
pide autógrafos o les para para hacerse fotos.
El ruido hasta la pasada temporada era brutal, ahora con los
V6Turbo, es un poco descafeinado, en los test de Jerez por primera vez en nueve
años no use tapones para las orejas en el pitlane
13-Durante los test y pruebas menores, las Televisiones y
los demás medios, compartimos la sala de prensa como lugar de trabajo. De hecho
en los test del año pasado en Montmelo, yo me sentaba a pocos metros de donde
estabais vosotros. Pero en los GP, las televisiones estáis en el "TV
Compound", un lugar al que solo podéis acceder vosotros, como es ese
sitio?
El TvCompund es nuestra casa durante los 4 dias del GP,
normalmente son unas cabinas prefabricadas (tipo containers) y cada televisión
tiene varias según el volumen del equipo que desplazan, en nuestro caso con 1
ya hacemos. Allí es donde instalamos todo el material necesario para los envíos
de las imágenes a los estudios de
centrales en Sant Joan Despi, equipos de edición y de recepción de la señal de
la cámara RF durante los directos. Es la misma cámara que uso para las
grabaciones a la que se le adapta un enlace que permite emitir en directo lo
que estoy grabando.
También tenemos una pequeña nevera con algo de bebidas y
comida para picar algo hasta la hora de la cena.
Haciendo un poco de running por el circuito de Nurburgring |
14-¿Te parece un pequeño cuestionario rápido?
a- Plato
preferido: un buen solomillo
b- Película
favorita: Intocable y Senna ( es más un documental que una película)
c- Un par de
canciones que llevas a día de hoy en el Ipod , si llevas claro: “Pa amb oli i
sal” de Blaumut i “Someone like you” de Adele
d- Tres
adjetivos para calificar a Francesc Latorre : PERIODISTA en mayúsculas, capacidad de trabajo infinita y gran compañero
e- Lo mejor y
lo peor de este trabajo: lo mejor conoces mundo y gente, lo peor ves menos de
lo que quisieras a la familia
15-Y para finalizar ¿Qué consejos darías a todos aquellos
que quieren seguir tus pasos en este mundo?
Hoy en día hay carreras universitarias en las que el tema
audiovisual está muy presente, una buena formación ayuda a abrirse puertas y básico
los idiomas, mínimo el ingles pero si tienes facilidad y sabes algún otro
mejor, el 99% de la gente en el paddock hablan 2 o 3 idiomas.
sábado, 22 de febrero de 2014
Rosberg se lleva el mejor tiempo en los primeros test de Bahréin
Nico Rosberg ha dominado a placer la última jornada de pruebas en Bahréin, donde ha sido el piloto más rápido y, además, el que más vueltas ha completado.Si el viernes fue Lewis Hamilton quien lideró la sesión,hoy sábado Nico Rosberg ha cogido el timón de las pruebas colocándose al frente de la tabla con un tiempo de 1:33.283, prácticamente un segundo más rápido que el conseguido por su compañero y 1,6 segundos más rápido que Jenson Button, segundo clasificado en el dia de hoy
La primera semana de test en Bahréin se zanja con un claro dominio de Mercedes y los equipos propulsados por la marca alemana.Nuevamente el Ferrari F14T llevdo hoy por Kimi ha terminado tercero en una isla roja entre la potencia alemana y, aunque los tiempos no representan una fotografía clara del potencial velocístico de cada equipo, sí muestran una clara tendencia al dominio de Mercedes.
Con Kimi Räikkönen de nuevo al volante del F14 T, Ferrari ha sido capaz de acumular muchos kilómetros, algo muy importante en esta pretemporada. El finlandés ha sido tercero con un tiempo de 1:36.718 aunque lamentará lo ocurrido a falta de cinco minutos para el final cuando ha sufrido un accidente cuya causa aún está por confirmar pero que ha dado por concluida la sesión.
A pesar de haber provocado una bandera roja a última hora que le impidió rodar en los últimos minutos y de haber conseguido ese mejor tiempo en un ensayo de clasificación, las sensaciones en Mercedes son muy positivas ya que ha sido el monoplaza que más vueltas ha completado este sábado: 89, sólo inquietado por Ferrari (82) y Williams (87).
La fiabilidad ha jugado hoy una mala pasada a algunos coches. Force India, Red Bull, Toro Rosso, Caterham, Marussia y Sauber han pasado gran parte del día en el box y ninguno de ellos ha superado las veinte vueltas. Quien sí que ha ido bastante mejor ha sido el Lotus, que ha podido hacer 59 vueltas con Pastor Maldonado al volante, aunque eso sí, también ha tenido alguna que otra salida de pista.
Hay que destacar la muy buena actuación de Felipe Nasr en su primer día como piloto de prueba de Williams. El brasileño ha acabado con el cuarto mejor tiempo y con 87 vueltas.
Después de esta segunda semana de tests, la acción volverá a la pista bareiní el próximo jueves 27 para una nueva sucesión de cuatro días de pruebas, los últimos de la pretemporada 2014 antes de que la Fórmula 1 arranque el 16 de marzo con el Gran Premio de Australia
La primera semana de test en Bahréin se zanja con un claro dominio de Mercedes y los equipos propulsados por la marca alemana.Nuevamente el Ferrari F14T llevdo hoy por Kimi ha terminado tercero en una isla roja entre la potencia alemana y, aunque los tiempos no representan una fotografía clara del potencial velocístico de cada equipo, sí muestran una clara tendencia al dominio de Mercedes.
Con Kimi Räikkönen de nuevo al volante del F14 T, Ferrari ha sido capaz de acumular muchos kilómetros, algo muy importante en esta pretemporada. El finlandés ha sido tercero con un tiempo de 1:36.718 aunque lamentará lo ocurrido a falta de cinco minutos para el final cuando ha sufrido un accidente cuya causa aún está por confirmar pero que ha dado por concluida la sesión.
A pesar de haber provocado una bandera roja a última hora que le impidió rodar en los últimos minutos y de haber conseguido ese mejor tiempo en un ensayo de clasificación, las sensaciones en Mercedes son muy positivas ya que ha sido el monoplaza que más vueltas ha completado este sábado: 89, sólo inquietado por Ferrari (82) y Williams (87).
La fiabilidad ha jugado hoy una mala pasada a algunos coches. Force India, Red Bull, Toro Rosso, Caterham, Marussia y Sauber han pasado gran parte del día en el box y ninguno de ellos ha superado las veinte vueltas. Quien sí que ha ido bastante mejor ha sido el Lotus, que ha podido hacer 59 vueltas con Pastor Maldonado al volante, aunque eso sí, también ha tenido alguna que otra salida de pista.
Hay que destacar la muy buena actuación de Felipe Nasr en su primer día como piloto de prueba de Williams. El brasileño ha acabado con el cuarto mejor tiempo y con 87 vueltas.
Después de esta segunda semana de tests, la acción volverá a la pista bareiní el próximo jueves 27 para una nueva sucesión de cuatro días de pruebas, los últimos de la pretemporada 2014 antes de que la Fórmula 1 arranque el 16 de marzo con el Gran Premio de Australia
Felipe Nasr se convierte en piloto de pruebas de Williams
El brasileño, de 21 años, complementará el equipo formado
por su compatriota Felipe Massa y Valtteri Bottas, acudiendo a los Grandes
Premios y trabajando en el desarrollo del FW36 en la fábrica.
El acuerdo permitirá a Nasr, cuarto clasificado de la última
edición de la GP2, subirse al monoplaza en tres sesiones de tests,la primera
hoy mismo en Bahrain, y cinco viernes durante la temporada. Entre los mayores
éxitos del piloto de Brasilia antes de llevar a la Fórmula 1 es su triunfo en
la F3 británica en 2011 y su tercer puesto en las 24 horas de Daytona un año
más tarde, además de sus 10 podios en GP2, donde no consiguió nunca subir a lo
más alto del cajón.
El brasileño se ha declarado "realmente contento"
de unirse a la familia Williams. "Tienen una gran historia en el deporte y
algunos de los mejores pilotos brasileños de todos los tiempos han pilotado
para el equipo, así que es un honor unirme a nombres como Piquet, Senna y
Massa","Es una oportunidad fantástica para dar el siguiente paso en
mi carrera, no puedo esperar para ponerme al volante de un monoplaza de Fórmula
1 por primera vez en Bahréin", ha añadido el brasileño.
Por su parte, el fundador y jefe del equipo SIR Frank
Williams, ha comentado:"Felipe tiene un sólido historial de éxitos en
pista durante su carrera y llevamos siguiéndolo de cerca desde hace un tiempo.
Tenemos la cualidad, en Williams, de apoyar por el nuevo talento y darles
oportunidad de mostrar lo que pueden hacer en el escenario más importante del
mundo. Pilotando en cinco sesiones libres del año, Felipe tendrá la oportunidad
perfecta para mostrar sus habilidades y estoy seguro de que será un fichaje
importante para nuestra alineación de pilotos".
Esta incorporación se suma a la lista de vínculos del equipo
con Brasil. Tras el fichaje de Felipe Massa, dos grandes entidades como la
compañía petrolífera Petrobras y Banco do Brasil anunciaron sendos acuerdos con
Williams.
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