domingo, 31 de julio de 2011

200 felicitaciones para Button

Día redondo para Jenson Button,el piloto de McLaren celebraba en este GP de Hungria su carrera numero 200,y de que manera lo a celebrado.
Button a vuelto a demostrar que es el rey de la estrategias y que cuando la climatología se vuelve loca como hoy siempre hay que tenerlo en cuenta.El a sido el gran beneficiado de todo lo ocurrido hoy,y a conseguido una mas que merecida victoria en el trazado Hungaro.
Todo el mundo esperaba calor y bochorno,ayer ya quedo claro que las temperaturas hiban a ser mas bajas de lo habitual,pero lo que pocos esperaban era que el agua se autoinvitara a Hungaroring.Yo no me quiero echar flores,pero si repasáis mi entrada del pasado miércoles,ya vereis que después de haber visitado algunas paginas meteorológicas yo ya a puntaba a esta posibilidad.
Button a vuelto a dar un recital de pilotaje sólido y efectivo en condiciones adversas, así como sobreponerse a las incertidumbres derivadas de las mismas y saber elegir la mejor estrategia posible. Sebastian Vettel,que creo que es el gran beneficiado de hoy,a sido segundo,al igual que Button también optó por tres paradas y un último 'stint' con los neumáticos blandos en lugar de los súper blandos, en la que se demostró como la estrategia más provechosa. Fernando Alonso completó el podio con una carrera salpicada por algunos errores,una mala salida y algún que otro trompo que creo que pudieron impedirle luchar por algo más.
A pesar de ello,creo que la tercera posición de Alonso hay que darla como muy meritoria,hoy Ferrari a acertado con la estrategia y esto sumado a errores en la estrategia de Hamilton y Webber y aun 'drive-through' a Hamilton,por reincorporarse a la pista de forma peligrosa han propiciado esta tercera plaza para el piloto español.
Por su parte Massa a tenido también una carrera accidentada,se ha salido de pista y ha chocado ligeramente  con su alerón trasero en las barreras, pero ha podido seguir en pista sin necesidad de sustituirlo y a finalizado sexto
Lo que queda mas claro después de Hungria es que Vettel afianza su liderato en el Mundial, ya que sus principales perseguidores (Webber y Hamilton) han finalizado por detrás de él. Así, a falta de ocho carreras, Vettel suma 234 puntos en la Clasificación y le sigue Webber a una distancia nada menos que de 85 puntos. Alonso se mantiene en la cuarta plaza, con 145 puntos y a 89 del líder.
Pero la imagen de esta carrera no nos la a dado Button,ni Vettel ni ninguno de los de arriba,si no Nick Heidfeld  cuando su vehículo se incendió tras una parada en boxes. Aunque afortunadamente el piloto no sufrió daños al bajarse rápidamente del monoplaza, las llamas provocaron una pequeña explosión en el interior del Lotus Renault que alcanzó levemente a uno de los comisarios que extinguían el incendio. Dirección de carrera no decidió sacar al coche de seguridad a pesar de que el monoplaza obstaculizaba parte del carril de salida del 'pit lane' y llegó a suponer una situación peligrosa durante su retirada,especialmente para Vettel que tuvo que hacer un extraño con su coche para evitar la colisión.Creo que hoy también hay que destacar la actuación de los Toro Rosso que a pesar de salir desde posiciones muy retrasadas de la parrilla (Alguersuari 16º y Buemi 23º por la penalización que le impuso la FIA en Alemania),ambos han finalizado en los puntos,el suizo octavo y el español décimo.
Si alguno no a podido ver la carrera le recomiendo que lo haga,por que a valido la pena.
La F1 se despide hasta los días 26,27,28 de agosto,fecha en la que tendrá lugar el GP de Belgica desde el fantástico circuito de Spa.
Os dejo un link con los resultados al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2011/859/
Para finalizar me gustaría desear unas buenas vacaciones a todos lo que las vayan a hacer estos días,y a los que no tranquilos,ya os llegaran.

sábado, 30 de julio de 2011

Vettel saca nuevamente su "dedito" a pasear

Pequeño jarro de agua fria el que a caido encima,de todos los que como yo,teniamos grandes esperanzas puestas en la calificacion de hoy respecto al equipo Ferrari.La cuarta posicion conseguida por Massa y la quinta por Alonso dejan un poco de mal sabor de boca,solo nos queda confiar en las habilidades de los dos pilotos y en las mejorias del F150 Italia para poder luchar por las plazas del poduim y por que no,por la victoria.
Si nos referimos estrictamente a lo ocurrido hoy en la calificacion para el GP de Hungria,hay que destacar la fantastica ultima vuelta conseguida por Vettel,que junto a un pequeño error de Hamilton en su ultimo intento han echo posible que el piloto de Red Bull volviera a conseguir la pole dos carreras despues,desde el GP de Europa en Valencia.
El alemán,al igual que sus mas directos competidores, realizó dos intentos de vuelta lanzada en la decisiva Q3,(lejos quedan esos tiempos que un intento les sobraba), y aunque tras el primero de ellos se había visto superado por Lewis Hamilton, en el segundo consiguió mejorar su tiempo y aventajar al inglés en más de una décima y media. Los dos pilotos de McLaren se han mostrado muy competitivos,Button a sido tercero, y han vuelto a rozar el primer puesto en la jornada del sábado, superando a los Ferrari y postulándose como grandes candidatos a la victoria junto al propio Sebastian.
La gran novedad de esta calificacion,es que por primera vez en lo que llevamos de temporada Felipe Massa a superado a Fernando, mejorando el registro del español por solo quince milésimas en su último intento, en el circuito donde hace dos años sufrió aquel terrible accidente que le apartó de las pistas. Fernando no pudo mejorar en la ronda definitiva su tiempo de Q2 y tampoco pudo sacar provecho a su segunda vuelta lanzada, terminando con el 1:20.365 que anotó en el primer intento.
Pero sin duda la cruz del dia tengo que darsela a Mark Webber,ha sido 659 milésimas peor que su compañero y saldrá en la sexta plaza, lastrado por el mal funcionamiento crónico de su KERS.
Por detrás de los tres equipos punteros se situó Nico Rosberg con su Mercedes GP W02, siendo nueve décimas mejor que Michael Schumacher, y superando a su también compatriota Adrian Sutil, que terminó por delante del heptacampeón del mundo con su Force India. Sergio Pérez, que lograba colarse en la Q3 justo por delante de Paul di Resta, no marcó tiempo alguno en esta última sesión y podrá escoger mañana la estrategia de neumáticos que más le convenga.
Jaume Alguersuari saldra el 16ª y ademas a vuelto a superar a su compañero Buemi,que termino 18º y  que ademas hay que recordar que mañana saldra el 23º debido a la sancion que arrastra desde el GP de Alemania.
Mañana a partir de las 14:00 creo que se nos presenta una muy interesante carrera,y a pesar de lo de hoy tengo el palpito que mañana sera un gran dia para todos los Ferraristas,(ahora solo falta que Alonso y Massa colisionen mañana en la salida y abandonen)
Para acabar y como es costumbre,os dejo un link con la parrilla al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2011/859/

viernes, 29 de julio de 2011

Good sensations!!!

Pues si,good sensations (buenas sensaciones),es lo que tengo,después de la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Hungfria,referente a las posibilidades de los Ferrari este fin de semana.
Ya se que ni Massa ni Alonso han conseguido el mejor tiempo en ninguna de las dos sesiones,ese merito se lo a llevado Lewis Hamilton,pero no se,a lo mejor es el buen Karma que tengo hoy después de coger mis merecidas vacaciones combinado con un poco de forofismo Ferrarista,pero es lo que siento y a si os lo cuento.
Lewis Hamilton a sido el piloto mas rápido en esta primera jornada de entrenamientos,con un crono de 1:21:018.El británico ha sido 241 milésimas más rápido que Fernando Alonso, que termina su primera jornada en Hungaroring con buenas pespectivas. El español ha podido doblegar por 63 milésimas al segundo MP4-26 de Jenson Button, lo que confirma el óptimo estado de forma de la escudería de Woking pero también el potencial de Ferrari,aunque Massa solo a podido finalizar con el sexto mejor tiempo.
El piloto español de Ferrari lideró gran parte de la sesión al haber marcado el mejor registro con los blandos y haber sido el primero en mejorar dicho crono con los Pirelli 'option', el compuesto más blando de los dos que la marca italiana trae a Budapest, y que al parecer son alrededor de ocho décimas más rápidos que los 'prime'. Sin embargo, los dos McLaren se situaron posteriormente en la parte alta de la tabla,haciendo un bocadillo con el español.
Hoy los dos Red Bull han pasado bastante inadvertidos, y han terminado el día a medio segundo de los mejores cronos. Mark Webber volvió a rodar con normalidad tras su accidente de los primeros libres, y superó a su compañero Sebastian Vettel por algunas centésimas de segundo, antes de que ambos se dedicasen a realizar las típicas tandas largas en los últimos minutos de estos entrenamientos.
Tras ambos RB7 se situó Felipe Massa, siendo junto a su compañero en Ferrari los dos que más vueltas han completado en esta sesión de la tarde, aunque quedandose a mas de ocho decimas del español.
Jaume Alguersuari ha aventajado en siete decimas y en dos posiciones a su compañero de equipo Sébastien Buemi.
Hoy Alonso a celebrado sus treinta años y su carrrera 30 en Ferrari
Mañana continúa el trabajo de los pilotos en Hungaroring con la última sesión de entrenamientos libres, que se disputará a las 11:00 y a partir de las 14:00 la clasificación.Conseguira Alonso su primera pole? Eso esta mas dificil,pero...

miércoles, 27 de julio de 2011

La ultima antes de vacaciones

Este fin de semana el "circo" llega al circuito de Hungaroring,y esta sera la ultima carrera antes del paron estival
.En teoria pasaremos de las frescas temperaturas vividas en Silverstone y Nürburgring a la calidez del circuito Hungaro,y digo en teoria por que a falta de cuatro dias para la disputa de la carrera las previsiones apuntan a cielos nublados y posibilidad de lluvias dispersas,cosa que por cierto favorece a los Red Bull,(es que todo les viene de cara),ya que es bien sabido que uno de los mayores problemas de Ferrari es el calentamiento de las gomas,y a mas altas las temperaturas menores problemas,y si encima añadimos que en Hungria Pirelli llevara sus dos compuestos mas blandos la cosa pintaba bien para la escuderia,habra que estar atentos al cielo.
Siempre se ha diho que el circuito de Hungaroring es el monaco sin edificios,ya que es un trazado muy revirado,con una recta bastante corta,798 metros,y donde adelantar cuesta bastante.
El circuito es uno de los mas exigentes conla forma fisica de los pilotos, las constantes curvas y cambios de dirección hacen que el conductor no tenga ni un sólo instante de descanso, a esto se le suman las fuerzas G que soporta el piloto en las curvas.
Para esta carrera la FIA ha decidido colocar una zona única de accionamiento del DRS en la recta de meta del circuito de Hungaroring
Os dejo algunos datos de interes:
Longitud: 4.381 m
Vueltas: 70 v
Distancia de carrera: 306,630 km
Nº de curvas: 14 (6 de izquierdas y 8 de derechas)
Carga aerodinámica: Media
Desgaste frenos: Alto
Desgaste neumáticos: Medio
Agarre: Alto
Si hay que hablar de favoritos la verdad es que creo que el abanico se habre bastante.Personalmente y sin que me influyan los colores yo apostaria por Alonso,creo que la positiva evolucion mostrada en las ultimas carreras combinada con las caracteristicas que se daran este fin de semana lo hacen favorito,pero tampoco tenemos que olvidarnos de los McLaren,despues de Alemania se les ve muy fuertes y Hamilton a declarado que va a por todas,y por supuesto Red Bull,estos siempre son favoritos.
Los horarios para hungria los tipicos y topicos de Europa.Libres del viernes a las 10:00 y a la 14:00,del sabado a las 11:00.Calificacion a las 14:00 y la carrera el domingo a las 14.00
Esperemos que al menos,la carrera sea tan divertida como la de Alemania

lunes, 25 de julio de 2011

¡Banzai!

El ataque o carga banzai es un acción suicida en el que un soldado se lanza con su bayoneta o cualquier otro objeto hacia un enemigo, con tal de frenar su avance o causar bajas. Esta es la técnica que utilizaban los soldados del Ejército Imperial de Japón cuando la batalla estaba perdida. Entonces preferían lanzarse contra el enemigo para encontrar una muerte honrosa frente a la rendición o la retirada, que encontraban deshonorable.

Solían lanzarse con el fusil, la bayoneta, una granada e incluso con katanas. Un ataque banzai solía ser sigiloso, hasta que los soldados se encontraban a una distancia cercana del enemigo, entonces gritaban: "Tenno Heika Banzai", que significa "¡Larga vida al emperador!" o "¡Mil años de vida al emperador!" y se lanzaban al ataque. No se conoce con certeza si el significado de la palabra "Banzai" es un grito de euforia, como indican algunas fuentes, o tiene el significado de "mil años", como indican otras fuentes, ya que el japonés utiliza una palabra para diversas expresiones.
Hola,como veis e empezado esta entrada con la definicion de la palabra japonesa "Banzai",por que esto mas o menos es lop que significan lsa ultimas declaraciones del jefe de Ferrari,Stefano Domenicalli.
Tras la victoria en Silverstone y el segundo puesto logrado ayer en Alemania.
Ferrari afronta la última prueba de Hungría el domingo antes del parón veraniego con una tremenda carga de adrenalina. Fernando Alonso es el piloto que más puntos ha sumado en las últimas tres carreras y el coche está yendo rápido "en circuitos con curvas lentas y rápidas, con mapas y sin mapas motor, con frío y con calor", decía ayer mismo el asturiano.

El discurso ha cambiado y el tono de las críticas de principio de temporada se ha revertido. Ya no se habla del coche de 2012, de qué carrera marca el punto de retorno, o el Plan B, si no de qué mejoras llevarán a Budapest y de "atacar, atacar y atacar", según reconoció ayer el jefe del equipo, Stefano Domenicali. "La segunda parte del Mundial que yo espero es siempre al ataque, tenemos que atacar en cada carrera. Se podrá vencer o terminar segundo, pero estar ahí, ése es el objetivo y cuantos más pilotos y coches puedan hacerlo con nosotros, mejor", aseguraba ayer.
El mismo Domenicalli anunciaba que Ferrari seguirá invirtiendo en el desarrollo del coche, aunque en Budapest el monoplaza será prácticamente el mismo. Llamó la atención ver ayer a Adrian Newey, el gurú del diseño de Red Bull que definió como "convencional" el coche rojo, detenido ante el 150º Italia más de un minuto en la parrilla escaneando sus novedades.
No obstante, Stefano Domenicali fue más allá en sus declaraciones ya que según explicó “no es una casualidad que Fernando Alonso sea el piloto que más puntos ha logrado de todos los pilotos y que el equipo sea el que mejor lo ha hecho en las dos carreras anteriores”.

Por ello, el italiano recordó que “eso quiere decir que estamos trabajando muy duro y que creemos en lo que estamos haciendo sin dejar de esforzarnos”.
“Ahora tenemos algunas horas para pararnos a respirar antes de volver a concentrarnos en la próxima ronda en Budapest donde deseamos confirmar la mejora que hemos demostrado hasta ahora mientras somos conscientes que estamos haciendo una oposición muy seria”, concluyó.

Por su parte el ingeniero jefe de chasis, Pat Fry, explicó que siguen trabajando en el coche a fin de minimizar los problemas en la aerodinámica, por lo que espera una notable mejoría para las carreras que vienen.
Agregó que "desarrollaremos el coche tan rápido como sea posible y cada paso nos ayudará a entender más cosas. Aquí,(alemania) hemos tenido alguan actualizacion y esperamos algo mas para Hungría. Mantendremos la presión tan alta en el desarrollo como podamos".
No os suena todo esto a un ataque a la desesperada...pues yo me apunto...¡BANZAI!

domingo, 24 de julio de 2011

Hamilton sorprende y gana en Alemania

Lewis Hamilton a logrado una merecida victoria en el GP de Alemania,justo por delante de Fernando Alonso y de Mark Webber.
Hoy hemos podido ver una carrera muy entretenida y emocionante de principio a fin y encima con el aliciente de ver al líder del mundial,Sevastian Vettel,alejado en todo momento de la cabeza y sin ninguna opcion de poder luchar por la victoria,cosa inédita hasta hoy.
Además si una cosa queda clara después de hoy,es que las cosas han cambiado definitivamente en este mundial,posiblemente tarde,pero al menos parece que se ha acabado el dominio aplastante de Red Bull.
La victoria de Hamilton se podría calificar como menos,de algo sorprendente,ya que antes de hoy y en circunstancias normales nadie apostaba por el ingles.Los de Woking han demostrado una evolución impresionante, por otra parte, como nos tienen acostumbrados a lo largo de su historia. Si en el Gran Premio de casa todo les fue mal han sabido sobreponerse y arriesgar al máximo. Han incluido en carrera actualizaciones que no estaban lo suficientemente testadas y han tenido su recompensa.
También queda claro que en Ferrari se han puesto las pilas,(tendrá algo que ver el cambio de Costa por Fry,apuesto a que si),Ferrari ha ratificado lo que vimos en el Gran Premio de Gran Bretaña: que tienen un gran ritmo de carrera y que están en condiciones de luchar de tú a tú por las victorias en cada prueba. Seguramente, la próxima semana en Hungría las cosas les irán todavía mejor, pues aquí las bajas temperaturas han penalizado mucho su rendimiento. Y todo apunta a que en Hungría la temperatura será mucho más extrema, lo que será un alivio para el talón de Aquiles de los italianos: el calentamiento de los neumáticos.
Podríamos decir que Webber a salvado el honor de Red Bull consiguiendo la tercera plaza,aunque en ningún momento a tenido opciones reales de luchar por la victoria.
La otra gran sorpresa es que Vettel a finalizado fuera del podio por primera vez esta temporada,en ningún momento tuvo ritmo para estar con los de delante,y aun puede dar gracias de finalizar en cuarta posición. El alemán había salido por detrás de Massa en un paso por boxes y se pasó gran parte de la carrera viendo la parte trasera del 150º Italia del brasileño sin poder adelantarlo. Hasta que antes de la ultima vuelta entraron a boxes al mismo tiempo y los mecánicos de Red Bull le ganaron claramente la partida a los de Ferrari, Vettel salió por delante de Massa y logró una cuarta posición que minimiza los daños.
Por detrás de Hamilton y los pilotos de Red Bull y Ferrari quedaron el resto de la parrilla, a un claro nivel inferior; sólo Adrian Sutil evitó terminar doblado. Jaume Alguersuari, por su parte, terminó duodécimo cortando una racha de tres carreras puntuando si bien superó de nuevo a su compañero de equipo Sebastien Buemi,que por cierto,sufrirá una sancion de cinco plazas para la próxima carrera debido a su toque con Heidfield.
La anécdota del día la hemos tenido al finalizar la carrera,Fernando Alonso tuvo que regresar al pitlane montado encima del Red Bull de Mark Webber, ya que tuvo que dejar su Ferrari fuera de pista.La causa de esta pintoresca situación fue que el asturiano recibió aviso desde boxes de que probablemente su coche no tuviese suficiente combustible para llegar a los garajes y aportar la obligatoria muestra de gasolina a la FIA. No hacerlo hubiera significado su descalificación automática.No sabemos si esto,a echo mella en las posibilidades del asturiano de luchar con Hamilton en las ultimas vueltas.
Os dejo un link con el resultado completo.
http://www.formula1.com/results/season/2011/862/
Y no olvidemos que esto no para,la semana que viene llega el GP de Hungria,luego llegara el parón estival para la F1 y... las vacaciones para mi¡¡¡¡¡

sábado, 23 de julio de 2011

Webber repìte pole en Alemania

El australiano Mark Webber repite la actuación del pasado GP de la Gran Bretaña y se ha vuelto a hacer con la pole position en el GP de Alemania.
Pero sin duda la gran sorpresa del día a sido la tercera posición de Sevastian Vettel,el aleman se queda por primera vez fuera de la primera linea,algo que no sucedía desde hace 14 Grandes Premios. Esta sorprendente segunda posición a sido para el McLaren de Lewis Hamilton que ha acabado tan solo a 55 milésimas de Webber,toda una sorpresa si consideramos las dificultades que McLaren acusó ayer e incluso en los entrenamientos libres matinales de hoy.Hay que reconocer que Hamilton a realizado una última vuelta fantástica en la que se quedó a tan solo cinco centésimas del 1:30.079 marcado por Webber.
Fernando Alonso solo a podido ser cuarto,hoy el F150 se a mostrado algo inferior a los Red Bull y a Hamilton,pero a pesar de ello la diferencia no es mucha y conociendo que en principio el ritmo de carrera del Ferrari es algo mejor,todo apunta a una carrera con mucha emoción.Además mañana,Vettelel se las verá con Fernando Alonso, que parte justo a su lado y promete arriesgar en la primera curva para ganar posiciones. En cualquier caso, cualquier pronóstico puede esfumarse si se confirman las amenazas de lluvia que el servicio meteorológico prevé para el cielo alemán durante el horario de la carrera.
La tercera fila de la parrilla estará encabezada por Felipe Massa, quien no consiguió estar a la altura de su compañero de equipo durante todo el fin de semana debido a problemas a la hora de calentar sus neumáticos. A pesar de quedarse a medio segundo de Fernando, consiguió terminar por delante tanto de Nico Rosberg como de un gris Jenson Button.
Hay que indicar que creo que los resultados de hoy pueden que no sean del todo fiables,porque es probable que algún piloto haya sacrificado su máximo potencial en calificación para incorporar unos reglajes parcialmente adecuados para la lluvia. Por ejemplo, no es normal que Jenson Button haya cedido casi 1,2 segundos respecto a su compañero de equipo. Tal vez Jenson monte un reglaje propicio para el asfalto mojado y Hamilton lo haya apostado todo por el asfalto seco. La postura de Red Bull y Ferrari estaría a medio camino, en este escenario especulativo pero bastante probable. De hecho, la distancia entre los dos pilotos de Mercedes es la misma: Rosberg ha sido sexto 1,2 segundos por delante de un Schumacher sólo décimo.
Por su parte, Jaume Alguersuari regresaba a la Q2 cuatro carreras después. Desde Barcelona el piloto de Toro Rosso no lograba superar la primera criba, aunque precisamente coincidiera esta fase de la temporada con sus mejores carreras. Eso sí, la diferencia tampoco es mayor, ya que el catalán saldrá decimoséptimo, la última plaza de la segunda manga de calificación. Delante suyo estará su compañero de equipo Sebastien Buemi, que fue 152 milésimas más rápido que Alguersuari. Por último, los pilotos de HRT superaron el límite del 107% con un amplio margen -1.2s-, aunque también con diferencia respecto el Marussia Virgin de Jerome d'Ambrosio, que sacó cuatro décimas a Vitantonio Liuzzi y Daniel Ricciardo
Os dejo un link con la parrilla al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2011/862/

viernes, 22 de julio de 2011

¡Ya estoy aqui otra vez!

Bueno¡¡¡ Despues de una semana enterita desconectado casi por completo del mundo de internet,de u formateo,de un procesador nuevo,de mas memoria ram,una nueva tarjeta grafica y de 175€ menos en mi poder,vuelvo a estar por aqui justo a tiempo de poder comentar el GP de Alemania.
Hoy hemos tenido los entrenos libres,con el dominio de Alonso en los primeros y de Webber en los segundos.El actual lider del campeonato acabo tercero
Los monoplazas de Ferrari respondieron muy bien a las novedades que los mecánicos introdujeron y poco a poco están acercándose a los bólidos de Red Bull, por lo que Ferrari promete dar mucha guerra en la carrera de Nürburgring.
Massa a repetido el cuarto lugar en las dos sesiones,lo que demuestra el buen nivel de los Ferrari.Pero sera suficiente para batir a los Red bull? tengo mis dudas,pero en todo caso parece que la ventaja es minima.
Señalar que los pilots de Mercedes,quinto y sexto en la tabla,han batido con holgura a los McLaren, que se confirman como la decepción del fin de semana, con Hamilton séptimo y Button nada menos que undécimo. El Campeón de 2009 ha probado incluso un nuevo sistema de escapes en el MP4-26, pero no ha funcionado correctamente y volverá a la configuración antigua para los Libres 3.
Mañana a partir de las 11.00h los terceros libres y a las 14.00h la sesion de clasificacion

martes, 19 de julio de 2011

Cerrado por reformas

Como habreis podido comprobar llevo ya algunos dias sin escribir ninguna entrada nueva,y alejado del mundo de la blogosfera.El motivo no es otro que problemas informaticos,los cuales voy ya a aprovechar para poner al dia mi ordenador,(que la verdad ya le hacia falta),por lo que supongo que aun voy a estar algunos dias mas sin actualizar el blog.
Espero poner disponer del ordenador de cara al fin de semana y asi poder comentar lo que ocurra en el GP de Alemania que se espera muy interesante.
Ahora os dejo que estoy conectado desde el trabajo,y como me pile el jefe...
Nos leemos....
Jaume101

lunes, 11 de julio de 2011

Escapes por aqui,soplado por alla

Ayer por la tarde y después de una nueva reunión de los equipos al finalizar la carrera en Silverstone hemos conocido que parece que por fin el culebrón de los difusores está a punto de terminar.Al parecer todos los equipos aceptan volver a la configuración de los difusores soplados que vimos en el pasado GP de Europa en Valencia, esto es, que los escapes puedan emitir gases en fase de retención sin ninguna limitación, aunque los equipos no podrán cambiar el mapa de motor de sus coches entre la calificación y la primera parada en boxes de la carrera.Hay que recordar que en la mañana de ayer y tras una larga reunión entre todos los equipos no se había llegado a ningún acuerdo,ya que Ferrari y Sauber se habían posicionado en contra de volver a recuperar el difusor soplado sin limite en la salida de los gases.Ya me gustaria saber que se a tenido que mover entre bastidores para que Ferrari cambie su opinion en pocas horas
El jefe de equipo de Ferrari, Stefano Domenicali, así lo ha confirmado, aunque parece que no está del todo contento, así que no descartemos todavía más movimientos hasta que lleguemos al GP de Alemania  puesto que la FIA todavía no ha emitido aun un comunicado oficial.Cabe recordar,que la FIA en una nueva y clara muestra de inaptitud y cobardía,había pasado la pelota a los equipos,instandoles a llegar a un acuerdo.
Domenicalli a afirmado que:"Creo que era algo que no era bueno para todos. Tenemos que dibujar una línea y mirar hacia adelante, porque sino, ¿dónde estamos yendo? Aún no estando de acuerdo con el proceso, por el bien del deporte tenemos que tomar la iniciativa. Siendo honestos, tengo que reconocer que no creo que todos se están comportando como nosotros".
A su vez, el jefe del equipo Sauber, Peter Sauber, quienes también lleva propulsores Ferrari, no ha dejado claro si ha firmado o no el convenio con los demás equipos para poder usar el mapa de motor que se llevo en el GP de Europa: "Todo esto es una vergüenza. Todo esto empezó después de la carrera de Montreal y se acabó no sé cuando. No quiero hablar sobre ello. La FIA después de Montreal dijo que el sistema era ilegal y que lo cambiarían. Luego tenemos un montón de discusiones sobre los motores y toda esta basura. Todos miraron por sus intereses. Es lo normal."
También se han salvado en las últimas negociaciones las diferencias con los equipos pequeños, en especial Hispania. Ellos han intentado condicionar su consentimiento a los difusores de Valencia a la derogación del límite del 107% para clasificarse para la carrera, pero finalmente la medida no ha surtido efecto.
Esta claro que aquí todo el mundo piensa en el mismo y nadie se acuerda de la F1,que es la gran perjudicada por todo este despropósito.
Ahora solo nos falta esperar el comunicado oficial de la FIA y rezar para que no la vuelvan a liar...por que ya me tienen mas que cansado con todas estas tonterias

domingo, 10 de julio de 2011

Por Fin...¡VICTORIA!

Hoy por fin y durante un par de horas,nos hemos podido olvidar de toda la polémica de los continuos cambios de normativa y centrarnos en una emocionante carrera,con la guinda final de la primera victoria de la temporada de la escudería Ferrari,de las manos de un gran Fernando Alonso.
En un circuito que supuestamente era favorable a Red Bull, el Ferrari número 5 ha sido el más rápido durante gran parte de la carrera, sacándole a sus rivales alrededor de un segundo en muchas de las 52 vueltas. Ha cruzado la meta con casi 20 segundos de ventaja.Supongo que mucha gente opinara que en esta victoria,(y con razón), habrá tenido mucho que ver la prohibicion que se saco de la manga la FIA de que los escapes soplen a más de un 10% de su caudal cuando el coche no acelera,pero de buen seguro que las actualizaciones que Ferrari a montado en Silverstone,un gran pilotaje de Alonso y un error en uno de los Pits Stops de Red Bull,(ya tocaba algun fallo), también han tenido mucho que ver.
Además esta victoria de Alonso a sido en un día especial para los Ferraristas,ya que se celebraba el 60 aniversario de la primera victoria de Ferrari en el mundial.
En la salida Vettel adelantaba a Webber y despues de las primeras vueltas parecia que esto iba a ser mas de lo mismo,pero conforme la pista se iba secando,mejoraba el ritmo de los Ferrari.
A partir de la décima vuelta se iniciaba el baile de paradas en boxes para montar los slicks, pero el asturiano no consiguió pasar a Webber en su pit stop. Además, este primer juego de gomas nuevas resultó muy difícil de calentar para el Ferrari, lo que le costaría una posición tanto a Alonso como a Massa, que perdían su puesto ante Hamilton y Button, respectivamente. Sin embargo, las cosas cambiaban a partir de la vuelta 18, donde Alonso comenzaba su serie de vueltas rápidas.
Una vez recuperado el ritmo los Ferrari comenzaron a presionar a sus competidores y Fernando Alonso pasaba a Hamilton haciéndole un exterior en la zona del DRS.Pero lo mejor para los de Maranello era que la distancia con los Red Bull cada vez era mas pequeña.
La siguiente parada sería la clave de la carrera, pues en la vuelta 28, Vettel y Alonso entraban al box al mismo tiempo, pero el alemán ha tenido problemas al parecer con el gato trasero,y  perdía la posición con el asturiano, así como con Hamilton. Desde ese momento, el 150º Italia no hizo más que mostrar un ritmo fortísimo, metiendo en pocas vueltas muchos segundos al resto de rivales.A partir de ahi las cosas ya fueron mas  fáciles.
Por atrás hemos tenido dos luchas emocionantes hasta el final.Webber cada vez se acercaba mas a Vettel,el líder del mundial a tenido muchos problemas con las gomas y a visto peligrar seriamente su segunda plaza.Por la TV se ha podido escuchar claramente como el equipo mandaba a Webber respetar la posición de Vettel,pero el australiano metió el morro a Vettel,esi si,sin premio. El australiano ha afirmado que recibió no menos de "cuatro o cinco peticiones" desde boxes para que bajase su ritmo y que no atacase a su compañero, pero él se negó a seguirlos.
Por su parte, el jefe del equipo, Christian Horner, aseguró que "los pilotos no son más grandes que el equipo", en relación a la desobediencia de Webber. "Es un resultado para el equipo. Puedo entender las frustraciones de Mark, pero no podemos regalar un montón de puntos (en caso de que chocasen). Nosotros no queremos ver a nuestros pilotos en el muro en ningún momento durante las dos últimas vueltas, que es la forma en que habría terminado".Tenemos polémica a la vista?
Mas atrás y hasta la última curva han luchado Lewis Hamilton,(con problemas de combustible), y Felipe Massa por la cuarta posición. Han entrado en la recta de meta en paralelo, pero después de tocarse, el brasileño se fue largo y el británico entró por delante,a mi la maniobra me a mostrado algunas dudas,pero prefiero verla mas veces antes de dar una opinión.Por su parte Jenson Button ha vuelto a sufrir su maldición en Silverstone y se ha visto obligado a abandonar después de que uno de los mecánicos se olvidase de colocarle la tuerca a su neumático delantero derecho.
Al margen de los equipos punteros hay que destacar la buena actuación de Sergio Pérez,que a acabado septimo y de Jaume Alguersuri, que ha logrado nada menos, que concluir por tercera vez consecutiva en los puntos
Los dos Hispania Racing han cruzado la meta en última posición. En su debut, Daniel Ricciardo ha rodado casi toda la carrera tres décimas más lento que su compañero Vitantonio Liuzzi, así que tendrá que seguir aprendiendo y evolucionando.
Como siempre os dejo un link con el resultado al completo.
http://www.formula1.com/results/season/2011/861/
La siguiente carrera en dos semanas en Alemania, donde espero que Ferrari reafirme su gran mejoria.Pero de buen seguro que hasta alli,tendremos muchas polemicas que discutir

sábado, 9 de julio de 2011

¡QUE PENA!

Ya se que el titulo de esta entrada es un poco llamativo y a lo mejor pensáis que a cuento de que viene,pero ahora mismo es el sentimiento que tengo por este deporte que tanto amo.Pena,eso es lo que siento por todo lo que le están haciendo entre unos y otros a la F1,pero sobre todo por parte de la FIA,que es el organismo que mas tendría que velar por la F1 y sin embargo es la parte que va dando mas tumbos sin ningún sentido y mas esta ensuciando este deporte.
Hoy tendríamos que hablar de la pole conseguida por Mark Webber en el GP de la Gran Bretaña,o del segundo lugar de Vettel y el tercero de Alonso a tan solo una décima,pero sin embargo nos obligan a hablar de normativa,de escapes soplados y otras cosas.
Ya sabéis que este fin de semana a entrado en vigor la nueva normativa que limita la salida de escapes al 10% de su capacidad máxima cuando el piloto no está acelerando,yo siempre he estado disconforme con esta limitación,ya que si hace un mes era legal,por que ahora no lo es? Lo único que se me ocurría para justificar este cambio,era que Red Bull iba a ganar el campeonato en agosto,y que esto era solo una treta  por parte de la FIA y de algunos equipos para intentar dar algo de emoción al campeonato.
Pero ayer conocimos otro cambio respecto a este tema.La FIA había alterado las normas que tan solo había dictado unas pocas semanas antes,permitiendo a los equipos con motores Renault,(Red Bull y Renault Sport F1),sobre pasar esta limitacion del dicho 10% al 50%,por lo que en la practica,aparte del ridículo,la FIA no había echo nada,ya que desde siempre se cree que los motores Renault solo estaban utilizando un soplado al 45%.
Pero es que si esto no fuera suficiente,la FIA a emitido un comunicado esta misma tarde en el que explica que durante la reunión extraordinaria del Grupo Técnico de Trabajo de esta mañana, sus miembros han discutido la posibilidad de volver a las configuraciones y estrategias previas a este Gran Premio, esto es, el estado de las cosas que vimos en el pasado GP de Europa en Valencia. De esta forma, no se permitiría el cambio del mapeado de motor entre la calificación y la primera parada en boxes durante la carrera, pero no habría una limitación en la apertura de las válvulas o la mariposa de admisión como sí ocurrirá en Silverstone,por lo que se podria emplear nuevamente el difusor soplado al 100% desde el GP de Almania hasta el final de la temporada

Para que los difusores soplados vuelvan al estado del Gran Premio de Europa y quede así vencida la 'ley del 10%', todos los equipos tendrían que alcanzar un acuerdo unánime, previsiblemente en la reunión concertada durante la próxima semana con el equipo técnico de trabajo de la FIA.
Si el acuerdo se produjese, duraría hasta el final de la presente temporada, cuando cambiará definitivamente la ubicación de los escapes y, por tanto, no habrá difusores soplados por los escapes.
Lo dicho...¡QUE PENA!
Esperemos que al menos,mañana la carrera sea divertida

viernes, 8 de julio de 2011

Entenando bajo la lluvia y la FIA vuelve a hacer de las suyas con la normativa del escape

La verdad,la primera sesión de libre de hoy no e podido verla por que estaba trabajando,pero la segunda si,y creo que debe de haber sido una de las sesiones mas aburridas y sosas que recuerdo.
Las dos sesiones de entrenos libres han estado marcadas por la climatología.En los primeros Mark Webber a consegido el mejor crono con un 1:46,603,la presencia de la lluvia y la humedad en pista han sido las protagonistas de esta primera sesión.Kamui Kobayashi fue una de lsa víctimas de estas condiciones adversas al sufrir un accidente en la entrada a meta, cuando perdió el coche al pisar la hierba artificial del exterior y chocó contra el muro. El accidente no pasó de ahí, pero pudo tener una mayor gravedad si el Sauber C30 hubiese volcado, algo que estuvo cerca de ocurrir.
En los segundos libres,la lluvia hizo acto de presencia nada mas empezar,y eso junto a la necesidad de los equipos de conservar sus neumáticos de mojado, limitados a tres juegos de intermedios y cuatro de agua extrema, ha provocado que la mayoría de equipos hayan pasado prácticamente una hora parados en sus boxes antes de empezar a probar.
Una vez los pilotos salieron,Felipe Massa logro en el ultimo suspiro el mejor tiempo con un 1:49,967.Su compañero en Ferrari, Fernando Alonso, acabó en decimoquinta posición, y no fue el único de los de arriba que no marcó vuelta rápida, como sucedió con los pilotos de Red Bull. Por su parte, el otro español, Jaime Alguersuari, finalizó en decimoséptimo lugar.
En fin,ya os podéis imaginar que estos entrenos han servido de poco y creo que apenas podemos sacar conclusiones que valgan la pena,habrá que esperar a mañana a las 11:00 a que den inicio los terceros libres
Y ahora cambiando de tema.....Los de la FIA son una panda de borregos,(por no llamarlos de otra manera).
Segun  a confirmado el director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh,la FIA ha vuelto a alterar las normas sobre el difusor soplado para contentar a Renault Sport F1 y a Red Bull. La nueva norma que entró en vigor para el Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana, limita la salida de escapes al 10% de su capacidad máxima cuando el piloto no está acelerando. Sin embargo, de acuerdo con Whitmarsh, el reglamento ha cambiado hoy después de las protestas de Red Bull y Renault Sport F1.

"Nos enteramos en la mitad de la sesión de entrenamientos libres de que Christian Horner no había perdido todo lo que se esperaba. Las reglas son flexibles y parecen cambiar a cada momento, así que todavía estamos aprendiendo. No critico a Red Bull, que hacen lo que pueden en esta situación, pero todos nos quedamos un poco sorprendidos cuando nos dijeron que habían modificado el reglamento a la mitad de la primera sesión de entrenamientos libres".
"Se suponía que cuando levantas el pie del acelerador, el motor dejaría de acelerar, pero hubo una negociación y, tal como lo entiendo yo, el motor Renault mantiene una aceleración del 50% durante la frenada. Eso no es lo que la mayoría de nosotros se esperaba. Hoy nos hemos llevado una sorpresa. Tal como lo entendemos, la FIA ha permitido a los motores Renault, y sólo a los Renault, tener un soplado frío al 50% cuando se levanta el pie del acelerador, mientras que al resto se les ha permitido el soplado caliente al 10%, lo que según Horner es igual, o mejor, que lo permitido a Renault".

Diferencias entre soplado frío y caliente
Soplado frío: Cuando el piloto levanta el pie del acelerador, el acelerador del motor se abre completamente pero no se inyecta combustible. Así no se produce potencia, pero el aire circula por el motor proporcionando un 75% de los gases que se expulsarían con el acelerador a fondo.
Soplado caliente: Se diferencia del soplado frío en que ahora si que se inyecta combustible, que no produce potencia al realizarse la combustión con las válvulas de escape abiertas, y se propaga por el escape. Este sistema es más potente que el soplado frío.
Renault no puede utilizar el soplado en caliente por problemas de fiabilidad, ya que podría causar un sobrecalentamiento del motor, así que FIA ha considerado normas diferentes para los distintos motores. Tony Fernandes, director del equipo Team Lotus, describió la situación como un "desastre" y pidió una mayor claridad normativa.
Si me permitís me voy a reservar el calificativo que se me ocurre sobre este nuevo cambio de reglamentación.

miércoles, 6 de julio de 2011

Silverstone:¿La ultima oportunidad para Ferrari?

Este próximo fin de semana,se celebra el GP de la Gran Bretaña en el mítico circuito de Silverstone.Para muchos es la ultima oportunidad que le queda a Ferrari para poder lucharle el campeonato al RB7 de Sevastian Vettel,aunque sinceramente yo creo que esta ultima oportunidad paso ya hace mucho.
Hay que recordar que esta carrera ya entrara en vigor la nueva normativa respecto al difusor soplado,además de la que ya entro en vigor en Valencia,respecto a los mapas de motor y de la que sin duda Red Bull es la gran perjudicada.
Ademas esta semana estamos de estreno,ya que el trazado ingles estrenara una nueva zona para los boxes y el paddock, ubicada entre las curvas Club y Abbey en lugar de la mítica recta de meta entre Woodcote y Copse.Además hay que recordar que el año pasado ya estrenamos un nuevo trazado, a instancias del Mundial de Motociclismo, llamado Arena, con la que se evitaba la zona del Puente, la más conflictiva en cuanto a seguridad.
El Circuito de Silverstone no será como el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal o el Circuito de Valencia, ya que con el Gran Premio de Gran Bretaña volvemos a una sóla zona para el DRS, que en este caso estará ubicada en la Recta Wellington, ubicada entre las Curva Aintree (c. 5) y la Curva Booklands (c. 6), en la zona Arena, que ya e comentado se estrenó la pasada temporada.


Silverstone, con 18 curvas,(8 de izquierdas y 10 de derechas), y una longitud total de 5.891 metros, se ha convertido en aún más rápido con la nueva zona Arena sin perder ni un ápice de espectacularidad.La carrera esta pautada a 52 vueltas,por lo que los pilotos harán un total de 306,227 km.
Hablamos de un circuito donde los más valientes pueden permanecer durante más tiempo sin pisar el freno y con el acelerador casi a fondo. Desde que se sale de Luffield (c. 7) hasta llegar a las eses de Beckkets (c 11-12-13) los frenos pueden llegar a disponer de 20 segundos de descanso.
Respecto a la climatología se espera un 60% de posibilidades de lluvia para el viernes,pero para sábado y domingo en un principio no espera al liquido elemento.
A pesar de todos los cambios de reglamentación,creo que los grandes favoritos seguirán siendo los Red Bull,y especialmente Vettel,aunque de buen seguro que la distancia respecto a McLaren y Ferrari sera mucho mas pequeña,lo que habré un pequeño,(pero muy pequeño),halo de esperanza,a que tengamos un mundial un "poquito" mas luchado.El problema ya no es solo poder vencer a Vettel,si no que gracias a la gran distancia obtenida por el respecto al segundo,Button a 77 puntos,la única opción de poder dar algo de emoción al campeonato seria que no puntuara o que quedara del sexto hacia atrás,cosa que puede pasar en alguna carrera,pero que dudo que pase en 4 o 5.
Los horarios para esta carrera serán los típicos europeos,o sea,libres del viernes a las 10:00 y a las 14:00.El del sábado a las 11:00 y la calificación a las 14:00.La carrera el domingo a las 14.00

lunes, 4 de julio de 2011

¡Vuelve el binomio Wiliams & Renault!

Hoy todos los aficionados "veteranos" ,(y que nadie se me enfade),y muchos nostalgicos de la F1,nos acostaremos con una noticia creo que deseada por la mayoria.Hemos sabido que el equipo de Sir Frank Williams y Patrick Head sustituirá los motores Cosworth por los Renault en 2012, en la que será la vuelta a la competición de una de las relaciones equipo-motor más exitosas de la historia de la categoría.
La noticia a sido anunciada esta misma mañana por el  mismo  Sir Frank Williams,el nuevo contrato vinculará a ambas partes durante dos temporadas, hasta 2013, con opción de renovación en cuanto entre en vigor la nueva normativa de 2014.
Este acuerdo significa el regreso de la exitosa alianza anglo-francesa que tantos logros cosechó entre los años 1989 y 1997, con cuatro campeonatos del mundo de pilotos, cinco títulos de constructores y 63 victorias en Grandes Premios. También nos dejaron algunas de las mejores imágenes de la década de los '90, incluyendo la victoria de Nigel Mansell en el GP de Gran Bretaña de 1992, el cuarto título de Alain Prost o los clásicos duelos entre Damon Hill, Jacques Villeneuve y Michael Schumacher.

Ya hace casi siete años desde que el colombiano Juan Pablo Montoya venció en Brasil 2004, por ahora la última victoria en el palmarés de un equipo que marcó el ritmo a seguir durante una década. Frank Williams confía en que su equipo vuelva a medirse de tú a tú con los grandes. "Tenemos que mirar al futuro y trabajar para reconstruir nuestra reputación. Confío en que el anuncio de hoy nos ayude a ello".

El fundador de la escudería británica quiso tener unas palabras de agradecimiento para Cosworth, que ha suministrado motores a los de Grove durante las dos últimas temporadas. "Han sido unos compañeros buenos y fieles, tanto dentro como fuera de la pista. Les estamos agradecidos y estaríamos encantados de volver a trabajar con ellos en un futuro".
El presidente de Renault Sport F1, Bernard Rey, comentó que "Renault sigue en la Fórmula 1 para conseguir éxitos ahorrando costes y el acuerdo con Williams posee un gran potencial para proseguir con los resultados que hemos conseguido en los últimos años con otros equipos. Williams ha tomado importantes decisiones recientemente, tanto en el apartado comercial como en el técnico, para actualizar sus operaciones, y creemos que esta colaboración es otro importante paso en su riguroso plan. Supone además una nueva demostración de la determinación que posee este equipo para conseguir resultados, lo que encaja perfectamente con nuestros propios objetivos."

"De 2012 en adelante el hecho de tener cuatro socios nos situará por delante de otros fabricantes de motores en lo que respecta a la cuota de mercado, pero fuera de las pistas también nos permitirá utilizar la Fórmula 1 como una plataforma publicitaria para nuestra compañía matriz, Renault, para intentar acercar un poco de esta asociación a nuestros aficionados y clientes de todo el mundo."
"Por supuesto también nos enorgullece revivir el nombre Williams-Renault. Juntos, producimos monoplazas que fueron reconocidos por su innovación técnica y ese sigue siendo el período más exitoso de Renault en la F1 hasta la fecha. Es una oportunidad enormemente emocionante tanto para Renault como para Williams."
Ya se que esta noticia no significa que a partir de ahora Williams vuelva a ser aquello que fue,pero no se,al menos nos habre un pequeño halo de esperanza a todos aquellos que nos enganchamos a este deporte a finales de los 80 y principios de los 90.Al menos para mi es una agradable noticia,y hay que aprovechar,por que no hay muchas

¡que tiempos!