miércoles, 31 de octubre de 2012

Previo GP de Abu Dhabi

El Circuito Yas Marina se construyó en la Isla Yas, emirato de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos y celebra el GP desde el 2009.Como no podía ser de otra manera,el circuito fue diseñado por el megapesado Tilke.
El trazado dispone de varios iconos que lo hacen único. El que más destaca, por su excepcionalidad, es el Hotel Yas Marina, un lujoso hotel de cinco estrellas bajo el que discurre la pista (entre curvas 18 y 19) para gozo de los afortunados huéspedes, un hotel que además se ilumina de noche, cuando termina la carrera.Ya que otra de las cosas que hacen especial esta carrera es que se celebra en horario local de tarde-noche. Por lo que la carrera empieza bajo la luz del sol del atardecer y termina bajo la luz de la luna y de los focos. El otro icono del trazado es la Sun Tower (Torre del Sol), un edificio de 60 metros de altura ubicado al final de la recta de salida, desde donde se podrán gozar de las mejores vistas del circuito, sobretodo en una de las zonas más espectaculares: la rápida ese de las curvas 2 y 3, inspiradas en la Eau Rouge de Spa-Francorchamps.
Pero sin duda, algo que no deja de sorprender es la salida del pitlane. Para rizar el rizo y que los monoplazas no se incorporen a la pista en la curva del final de la recta de meta, se construyó un túnel por el cual los pilotos pasan por debajo del viraje y ingresan al asfalto en la curva 3. Cabe recordar que la limitación de velocidad en el pitlane termina antes del túnel.
El último gran icono de este circuito no está estrictamente dentro del circuito. A escasos metros y prácticamente al lado se encuentra el fantástico y majestuoso Ferrari World. Un parque temático para uso y disfrute de todos los aficionados al motor y especialmente para todos los seguidores de la escudería del Cavallino Rampante.Si alguno tiene pensado ir y necesita algun acompañante,me presto voluntario.
Yas Marina tiene una configuración típica de un Tilkodromo (Circuito diseñado por Herman Tyilke). Es decir, dos sectores con predominio de curvas enlazadas, un sector con dos largas rectas separadas por una chicane o similar, y enormes escapatorias que no son tal, son zonas de asfalto pintado que apenas penalizan errores.
El circuito gira en sentido contrario a las agujas del reloj, y fue diseñado con pocas escapatorias en algunas zonas, sustituyéndolas por protecciones de gran absorción de energía en caso de impacto. Tiene la recta más larga del mundial de F1, con 1,2 km, y el final de la recta tiene la peculiaridad de tener una escapatoria que se extiende por debajo de la tribuna Oeste, por lo que los coches que se salen de la pista ahí pasan por debajo de los espectadores.
Otros elementos diferenciadores son los asientos de tribuna, todos ellos cubiertos para proteger del sol del desierto.
El circuito, en el que se alcanza una velocidad máxima de 320 km/h, y una media de 195 km/h, es largo y exigente, y en él predominan las largas rectas, fuertes frenadas y curvas por lo general lentas. En cuanto a la distancia a recorrer en carrera, no tendrá perdón quien no la recuerde: 55 vueltas al trazado de 5,55 kilómetros.
Los horarios para esta carrera y a pesar de la distancia serán los típicos europeos.Los libres de viernes a las 10:00 y a la 14:00.El libres del sábado a las 11:00 y la calificación a  las 14:00.La carrera el domingo a la 14.00
Tan solo nos quedan tres pruebas para poner punto y final a este emocionante mundial.Vettel aventaja en 13 puntos a Fernando Alonso en la clasificación general después de conseguir su cuarta victoria consecutiva con un RB8 dominador que recuerda al de 2011.A pesar de ello en Ferrari no se rinden,el "capo" de Ferrari ,Montezemolo insiste en que todo está muy abierto: "Los pilotos y el equipo nunca habían estado más unidos para dar el 120%", decía el responsable de la Scudería. "Estamos más unidos que nunca y el equipo está trabajando en mejoras adicionales con las tres últimas carreras a la vista".
A pesar de ello esta claro que el mundial esta tomando poco a poco el color azul de Red Bull y creo que posiblemente Yas Marina sea la ultima oportunidad de Ferrari para intentar dar un vueco a la clasificación
Para acabar os dejo algunos datos de interés del GP de Abu Dhabi
•Yas Marina, 5'554 kilómetros. Distancia de carrera: 55 vueltas = 308,361 kilómetros. 21 curvas en total. Velocidad media: 197 km/h.
•Reglaje aerodinámico: carga media/alta. Velocidad máxima: 320 km/h (con el DRS activado), 307 km/h sin él.
•Acelerador a fondo: 60% de la vuelta (alto). Combustible total necesario para la carrera: 151,25 kilos (alto). Consumo de combustible: 2,75 kg por vuelta (alto)
•Desgaste de los frenos: medio. Zonas de frenada: 12. Tiempo frenando: 16% de la vuelta.
•Tiempo perdido en una parada en boxes: 16 segundos
•Total de tiempo necesario para una parada en boxes: 21,2 segundos.
 •Efecto del combustible: (coste de tiempo por vuelta por cada diez kilos de combustible cargado): 0,4 segundos (alto)

lunes, 29 de octubre de 2012

Lotus confirma la continuidad de Raikkonen en 2013

No por esperada y medio sabida deja de ser noticia.Lotus ha anunciado este mismo lunes por la mañana que Kimi Raikkonen continuará una temporada más con ellos.

Tras estar dos años alejado de la F1, el finlandés ha regresado en 2012 como si jamás hubiera dejado de pilotar un monoplaza de la máxima categoría. A pesar de no haber conseguido ninguna victoria este año, Räikkönen ocupa actualmente la tercera posición, y si bien lograr el título está tremendamente complicado para él, ha sabido plantar cara a sus adversarios y situarse en el 'top three' de la clasificación.
El equipo Lotus ha hecho efectiva una clausula en el contrato del finés por la cual, en función de los resultados cosechados, podían prolongar la relación durante un año más.
El anuncio del equipo ha sido bastante original, ya que no se ha producido mediante un comunicado de prensa, como normalmente se suele hacer en estos casos, sino que el equipo lo ha hecho a través de un vídeo en el que aseguran que "si a los aficionados les ha gustado ver a Kimi Räikkönen en Lotus este año, todavía les gustará más verlo en 2013". En principio, el finlandés correría para el equipo un año más, pero esto no ha sido una gran sorpresa puesto que en teoría Räikkönen firmó un contrato de dos años.

Respecto a la identidad de su compañero de equipo todavía no se sabe absolutamente nada. No obstante, Romain Grosjean tiene muchas papeletas para seguir estando con Lotus en 2013. Es cierto que al principio el francés no se adaptó muy bien al F1 y protagonizó varios incidentes en los primeros metros de algunos Grandes Premios, pero la evolución en la última parte de este año está siendo positiva. Así lo dejó claro Eric Boullier, jefe del equipo, recientemente.
"Creo que mi regreso a la Fórmula 1 ha ido bastante bien y el equipo ha hecho un trabajo muy bueno durante todo el año", ha comentado Kimi Raikkonen. "Para ser honesto, no esperaba estar luchando por el campeonato de pilotos esta temporada si te fijas dónde estaba el equipo en 2011, por lo que ha sido un placer estar en el podio tantas veces y puntuar de forma regular. Me siento muy cómodo con Lotus F1 Team y compartimos la misma filosofía de correr. Continuar con el equipo era una elección lógica para mí y tengo muchas ganas de dar otro paso adelante juntos el año que viene".
Por su lado, Eric Boullier, jefe de equipo, ha elogiado la actuación del finlandés esta temporada. "Kimi ha hecho una vuelta excepcional a la Fórmula 1. Desde la primera vez que se sentó en el coche de este año estaba claro que no había perdido nada de su velocidad o feedback técnico y hemos sido recompensados ​​con un piloto centrado y motivado durante toda la temporada".
"Para Lotus F1 Team luchar por posiciones tan fuertes en el Campeonato este año es en gran parte atribuido al talento y la experiencia en carreras de Kimi. Era una conclusión natural para nosotros confirmar que aprovecharemos sus capacidades para la próxima temporada", ha añadido Boullier.



domingo, 28 de octubre de 2012

Un gran Alonso no puede con el ritmo de Vettel y su RB8

Sebastian Vettel a conseguido la victoria en el GP de India, en una carrera que dominó de principio a fin, del mismo modo que había ocurrido en las dos anteriores. El piloto alemán de Red Bull, que partía desde la pole, no tuvo rival durante ninguna de las 60 vueltas disputadas, consiguiendo abrir un hueco superior a los diez segundos respecto a sus rivales, quitándoles así cualquier opción de poner en riesgo su triunfo.

Es la cuarta victoria consecutiva para Vettel, una racha que pocos podían imaginar al inicio de esta temporada tan imprevisible e igualada, y que demuestra el gran paso adelante dado por Red Bull en el desarrollo de su RB8.
Después de hoy y a falta de tres carreras,Vettel amplia su ventaja al frente del Mundial hasta los trece puntos.
La segunda plaza final a sido para un gran Fernando Alonso,que de esta manera podriamos decir que a minimizado bastante los daños,ya que a mi entender el nivel del Ferrari no era ni mucho menos para cabar segundo,como mucho tercero y en lucha con los McLaren.
Es justo señalar que a pesar de la gran carrera efectuada por Alonso,esta segunda plaza conseguida hoy,es en gran parte gracias a los problemas que a sufrido Webber en su Kers durante la segunda parte de la carrera, que le han impedido defenderse del Asturiano,a pesar de ello creo sinceramene que nos tenemos que quitar el sombrero con Alonso.
Pero Alonso aparte, el gran triunfador de hoy es Sebastian Vettel, que ha hecho una carrera como a él le gustan. Ha tirado muy fuerte durante el primer stint con pista libre, gracias a lo cual se ha granjeado un cómodo colchón de segundos, que ha impedido a Alonso acercársele cuando su coche era más rápido. El germano se ha beneficiado también de la lucha entre los McLaren y Alonso en los primeros giros, así como de la que después ha mantenido su compañero de equipo con el asturiano. Pero el actual Campéon del Mundo no ha cometido un sólo error y ha estado francamente consistente, de ahí su merecida victoria.
La salida de la carrera ha sido bastante limpia y los cinco primeros coches ha arrancado prácticamente a la par, lo que ha propiciado que los adelantamientos no se sucedieran hasta llegar a la curva cuatro y las largas rectas del Circuito de Budhh. Button pasaba a Hamilton y ambos se emparejaban con Alonso, quien al final pudo con ambos por velocidad punta y gracias a una séptima marcha muy bien calibrada. Después Hamilton podría con su compañero de equipo, quedándose así durante toda la carrera.
A partir de ese momento se ha iniciado la persecución de los dos Red Bulls por Alonso, mientras que Hamilton, Button, Massa y Räikkonen se han pasado el primer tercio de la carrera en un puño hasta que los británicos se han escapado. El brasileño se ha pasado toda la prueba luchando con el finlandés, pero la corta séptima de éste le ha impedido pasar a un F2012 con más velocidad punta.
Alonso poco a poco fue reduciendo la diferencia con Webber, hasta que el comentado problema de KERS en el RB8 le permitió adelantarle en la última parte de la carrera. Vettel, sin embargo, estaba fuera del alcance del asturiano de Ferrari, que se tuvo que conformar con ser segundo y deberá seguir luchando en las próximas tres carreras para arrebatar el liderato del mundial al alemán.
En las últimas vueltas, la lucha se centró en la última posición de podio, que Webber veía amenazada ante la llegada de Lewis Hamilton. Finalmente, el británico de McLaren no consiguió adelantar al australiano y terminó en cuarta posición, por delante de su compañero Jenson Button, quien fue quinto. Felipe Massa, que tuvo problemas de consumo de combustible, no pudo ser más que sexto, aunque logró mantener por detrás a Kimi Räikkönen, que fue séptimo.
Llama la atención que ninguno de los Mercedes haya podido puntuar, lo que se agravado por el abandono de Michael Schumacher después de haber dañado el coche en su toque con Vergne en la primera curva. Tanto él como Pérez han abandonado por la misma razón -el pinchazo que les ha provocado daños en el suelo y la suspensión trasera-. Sólo ha habido un abandono más y esta vez ha sido protagonizado por Pedro de la Rosa, a cuyo coche le ha estallado uno de los discos de frenos delanteros por sobrecalentamiento.
La carrera tiene muchas lecturas en cuanto a rendimiento. Es evidente que los Red Bull son quienes atesoran el mejor ritmo de carrera, pero no es menos cierto que Ferrari parece estár muy cerca, posiblemente, a un par de décimas. De hecho, si en las primeras vueltas los RB8 no hubieran sacado los segundos de ventaja por las luchas entre Alonso y los McLaren es probable que el asturiano hubiera podido presionar algo más a Vettel. Esto significa que con un poco más de evolución en el F2012 en Abu Dhabi podría equiparar mucho las cosas y brindarnos un final de temporada de infarto,a lo mejor solo estare soñando,no se.
McLaren ha tenido mucho ritmo, pero sólo en la segunda parte de la carrera con el compuesto de neumáticos más duro, pues con los blandos no han conseguido acercarse a Red Bull y Ferrari.
Y Lotus?... pues Lotus sigue ahí en tierra de nadie
Tras este resultado,y aunque no lo parezca aún son cinco los pilotos que tienen opciones matemáticas de hacerse con el título,pese a que siendo realistas la pelea es cosa de dos: Sebastian Vettel y Fernando Alonso. Hamilton necesitaría una carambola de resultados para remontar los 75 puntos que le separan de Vettel, con 75 puntos precisamente en juego; y lo mismo sucede con Webber y Räikkönen, que deberían recuperar los 73 y 67 puntos que, respectivamente, les separan de Sebastian.
Y por suerte para nosotros,esto no para.La semana que viene la Fórmula 1 llega al espectacular circuito de Yas Marina en el Gran Premio de Abu Dhabi y se espera que algunos equipos como Ferrari traigan evoluciones, más o menos, importantes. Esperemos que sea así para que este Mundial se ponga todavía más interesante.

sábado, 27 de octubre de 2012

Calificación del GP de la India: MAS DE LO MISMO

!Se volvió a repetir la película¡ Sebastian Vettel se ha hecho de nuevo con la 'pole' del GP de India con un mejor tiempo de 1:25.283. Algo que ya consiguió en 2011, siendo de momento el único que sabe lo que es salir desde la primera posición del Buddh International Circuit. Además, Mark Webber fue segundo a menos de 1 décima de Vettel.La pole de Vettel de hoy, sitúa al alemán en tercera posición en el ranking de pole positions en la historia de la Fórmula 1.

Ni siquiera la densa nube de polvo y polución que cubre permanentemente la sede del GP de India ha podido ocultar la superioridad de Red Bull en esta calificación, en la que Vettel ha liderado incluso las tempranas Q1 y Q2 con holgura. Sólo durante la Q3 ha pasado un momento de tensión, cuando un error en la crítica chicane 6-7 le ha impedido concretar su primer giro cronometrado y ha alargado su tensión hasta los últimos minutos de sesión, cuando ha vuelto a imponer su ley, con 44 milésimas de ventaja respecto a su compañero Mark Webber.
Las tres primeras líneas de la parrilla reflejan bastante bien la jerarquía de los equipos en este circuito. La segunda línea ha sido monopolizada por los chicos de McLaren; con Lewis Hamilton tercero y Jenson Button cuarto. Por otro lado, la tercera línea de la parrilla ha sido para los de Maranello; con Fernando Alonso tercero y Felipe Massa cuarto. Sin embargo, las diferencias entre Ferrari y los de Woking ha sido de 1-2 décimas, así que mañana las cosas podrían estar muy apretadas entre los dos equipos.
"La quinta posición es muy buena. La verdad es que, como siempre, hemos sacado el máximo. Delante de los Red Bull y los McLaren no podíamos estar y Kimi ha ido rápido todo el fin de semana, también los Force India. Por tanto, quinto es lo normal, pero luego hay que hacerlo, es muy fácil bajar hasta la octava o novena posición con cualquier cosa que hagas mal. Quinto, obviamente, no es el resultado que queremos, queremos salir en la Pole, pero luego hay que hacer el trabajo y creo que lo hemos hecho otra vez",declaro el asturiano a los microfonos de Antena3
Los McLaren a sido considerados por algunos (los mismos que antes les atacaban), los mejores aliados de Fernando Alonso en la lucha por el Mundial, hoy se han cambiado las tornas y son precisamente quienes separan al asturiano de la lucha directa con Vettel. En cualquier caso, el tercer puesto de Hamilton en parrilla aporta interés a la salida de mañana, ya que el británico no se juega prácticamente nada y, si aprovecha las cualidades de la parte limpia de la parrilla, desde donde saldrá mañana, no sería extraño que intentase superar a sus enemigos azules.
En cuanto a Fernando Alonso, en ningún momento ha transmitido una buena sensación, sino la de pelear con un coche claramente inferior que sólo podía aspirar en circunstancias normales al quinto puesto que finalmente ha firmado en parrilla, a una décima del McLaren de Button y 8 centésimas por delante de su compañero de equipo, Felipe Massa, que ha recuperado la inspiración en esta última parte del campeonato.
En cuanto a los HRT, ambos han sido capaces de terminar por delante de Charles Pic, aunque a un segundo de Timo Glock. Lo curioso del caso es que los HRT están separados por tan solo una milésima.

 Mañana a partir de las 10.30 viviremos la disputa del GP de la India,recordar que esta madrugada a las 03:00 hay que retrasar los relojes una hora

viernes, 26 de octubre de 2012

Entre Vettel y Alonso van 6 décimas

Bajo una intensa nube de polución que cubre el Circuito Internacional de Buddh,se han disputado esta mañana las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de la India.

Tras unos primeros entrenamientos, en los que los equipos han podido tener una toma de contacto inicial con el circuito indio, ha llegado el turno de la segunda sesión de libres de la jornada. Al igual que en la primera sesión, los equipos se han centrado, sobre todo, en probar el ritmo de sus monoplazas en tandas largas y en encontrar y/o retocar la configuración que se ajuste mejor al trazado. Como es lógico, el circuito seguirá evolucionando con el paso de las vueltas, por lo que no es de extrañar que hayamos visto unos tiempos más bajos que los marcados al comienzo de la mañana.
En esta segunda sesion Sebastian Vettel ha comandado la tanda con algo más de una décima de ventaja respecto a su compañero Mark Webber, pero la distancia se abre hasta las 599 milésimas respecto a Fernando Alonso. Todos ellos han utilizado los neumáticos blandos para completar sus vueltas de referencia, si bien los Red Bull han conseguido un giro sin tráfico ni errores en su primer intento, mientras que Alonso ha necesitado otras tres vueltas para llegar a su tope prestacional.
A pesar de ello, Vettel ha querido ser prudente en sus palabras a la prensa,"Los viernes siempre son difíciles con tantas circunstancias cambiantes. El circuito mejoró mucho hoy, había mucho polvo al principio y mejoró vuelta a vuelta, así que no me sorprendería que mañana la situación fuera diferente, pero hemos tenido viernes peores, así que estoy contento. Necesitamos seguir trabajando y mejorar un poco por la noche".
La distancia parece muy similar con neumáticos duros y blandos, si bien, creo que en cuanto a ritmo de carrera, Alonso parece podría enjuagar algo de la diferencia.La clave pues sera no salir muy atras en la parrilla el dia de la carrera,si es posible 2º o 3º y luego confiar en el ritmo del F2012.
La sensación óptica es la de tranquilidad en casa Red Bull, con trazadas limpias y muy pocas excursiones a las escapatorias, justo al contrario que Felipe Massa, que ha protagonizado una salida de pista y dos trompos en los que ha estropeado significativamente tanto un juego de Pirelli duros como especialmente el compuesto amarillo que tenía previsto utilizar hasta el final de la sesión para la mentada simulación de carrera.
Los pilotos se han mostrado agresivos para buscar los límites en un circuito como éste, con escapatorias de asfalto y curvas muy rápidas en el segundo sector, así que superar el límite significa normalmente un trompo a alta velocidad cuando en otros trazados más angulosos sólo implica pasarse de frenada, sin piruetas ni grandes contravolantes como hemos visto hoy en el tramo técnico, entre las curvas 5 y 11. Además de Massa, Grosjean, Senna y Hulkenberg lo han pagado con sendos trompos.
Nico Rosberg y Kimi Raikkonen han demostrado buenas aptitudes en este 'tilkódromo' de constantes cambios de elevación, mientras que los McLaren han sufrido más de lo esperado con Hamilton sexto, justo por delante de su compañero Jenson Button.
Por último, destaca la actuación de Pedro de la Rosa que, tras muchas variaciones en su puesta a punto, ha logrado encontrar una combinación muy buena para colocarse por delante de los dos Marussia y también de su compañero en HRT, el héroe local Narain Karthikeyan.
tabla de tiempos de los libres 2
Mañana se disputará la tercera y última sesión de entrenamientos libres en el Circuito Internacional de Buddh, previa a la determinante calificación,que recordemos es a la 10:30 de la mañana

miércoles, 24 de octubre de 2012

Previo del GP de la India

Después del descanso de la semana pasada,que no se a vosotros pero a mi se me a echo eterno,la F1 vuelve a nuestras vidas y vuelve por segunda vez al Buddh International Circuit,con la disputa del GP de la india.

El Buddh International Circuit es un circuito permanente estrenado el año pasado. Situado en la población de Greater Noida,en el estado de Uttar Pradesh,en el norte de la india y a unos 40Km de Nueva Delhi, fue diseñado por el arquitecto de moda en la F1,el alemán Hermann Tilke.
A pesar que el circuito esta diseñado por el monotono y aburrido Tilke,hay que decir en su defensa que este circuito rompe un poco con los diseños habituales del alemán.
El circuito se caracteriza por las largas rectas y las curvas cerradas en el primer sector y por las rápidas chicanes y la rápida y demandante curva doble (curvas 10 y 11) del sector 2, más una parte mixta en el sector 3: curvas rápidas, curvas lentas.
En términos de puesta a punto, las claves son encontrar el equilibrio perfecto para ser lo más rápidos posibles en los sectores 2 y 3, con especial atención a la doble curva 10 y 11 que es muy dura para los neumáticos del lado izquierdo porque el coche está muy cargado lateralmente durante 8-9 segundos.
La parte del primer sector es rápida por las rectas largas, ofrece, dos puntos posibles para adelantar (curvas 1 y 4) y la curva 3 no es punto de adelantamiento, pero sí de error, ya que es una curva muy cerrada a derechas, y ciega.
En el tercer sector, la curva 15 es ciega también y además creo que muy interesante, porque si un piloto comete un error al atacar el vértice de esa curva, que salga más lento o abierto, aumentan las probabilidades de preparar un ataque sorpresa en la curva 16, de entrada a meta.
Si no hay ningun cambio en el circuito internacional de Buddh habrá dos zonas de DRS. Es decir, doble zona de detección y doble zona de activación. La primera zona de detección será a la salida de la curva 15, pudiendo activarse pasada la curva 16 hasta la frenada de la curva 1.
La segunda zona de detección será después de la curva 2 y antes de la curva 3 y, justo tras negociarla, se activará el DRS pasado el primer tercio de la larguísima recta que une las curvas 3 y 4.
Durante los entrenamientos y la calificación, el DRS se usa aproximadamente el 62% de la vuelta, bastante similar a Spa. En la carrera ayudará a adelantar en la recta. Con una pista de 20 metros de ancho, adelantar no debería ser un problema.
Tal y como ya sucediera el pasado año, Pirelli ha escogido el P Zero plateado duro y el amarillo blando para esta carrera. Sin embargo, cabe señalar que los compuestos de este año son más blandos que los del pasado. Eso, además del hecho de conocer mejor el circuito de Buddh y tener datos de carrera reales del trazado, hace que Pirelli pueda permitirse ser menos conservador en esta ocasión, lo que podría generar una carrera más ajustada.
El primer GP de la India celebrado el año pasado termino con la victoria del piloto de Red Bull, Sevastian Vettel que además también consiguió la pole. No contento con eso, el alemán consiguió también el llamado, "gran chelem", es decir, la suma de la Pole, la vuelta rápida en carrera y la victoria.
Repetirá Vettel este año y dará un golpe casi definitivo al mundial? O por el contrario Ferrari habrá podido mejorar el F2012 después de las pruebas celebradas la semana pasada en Tarragona y Alonso podrá luchar de tu a tu con Vettel?
Os dejo algunos datos de interés:

CARRERA
Año de creación: 2011
Inicio en F1: 30 de Octubre 2011
Grandes Premios Disputados: 1
Espectadores: 150.000 espectadores (aprox.)
Número de vueltas: 60
Distancia vuelta: 5.137 kilómetros
Distancia de carrera: 308 kilómetros
Dirección del circuito: a la derecha
Consumo de combustible: 2,7 kg / vuelta
Pérdida de tiempo por vuelta por cada 10kg de combustible a bordo: 0,3 segundos
Velocidad máxima: 320kph
Promedio de velocidad: 200kph
Recta más larga: 1.060 metros
Temperatura media del aire: 31C
Temperatura media de la pista: 40 ° C
Presión de aire: 1009 mbar
Humedad: 30%
Altitud: 190 metros sobre el nivel del mar
Pérdida de potencia: 5%
Full Throttle: 56% de la primera vuelta
Nivel de carga aerodinámica: Alto (de menor a máximo)
Enfriamiento Requisito: alta (de menor a mayor)
•Ganadores del Gran Premio de la India
2011: Sevastian Vettel (RBR-Renault)
Vuelta Récord: - Sebastian Vettel (RBR-Renault 2011) 1:27.249

Respecto a los horarios y antes de nada,recordar que este próximo fin de semana tenemos cambio horario.Cuando sean las 3 de la noche hay que retrasar los relojes una hora,vaya que dormiremos una hora mas.Os dejo los horarios
Viernes 26 de octubre
06:30 - 08:00 Entrenamientos Libres 1
10:30 - 12:00 Entrenamientos Libres 2
Sábado 27 de octubre
07:30 - 08:30 Entrenamientos Libres 3
10:30 Sesión de clasificación
Domingo 28 de octubre
10:30 Carrera, 55 vueltas
Para acabar os dejo el enlace al previo que e realizado para el portal F1plus:http://www.f1plus.com/es/noticias/item/2542-previo-gp-de-la-india

martes, 23 de octubre de 2012

Conociendo a Hill y Prost

Este pasado fin de semana,se celebro en el Circuit de Catalunya,la ultima prueba de las World Series de Renault.Pues bien,el Sábado por la mañana y gracias a un par de amigos con muy buenos contactos,perdonar por no poner el nombre,pero es que son dos personas mas o menos conocidas y me han pedido discrecion,ya que si no la gente les cose a solicitudes.Bueno a lo que iba,gracias a ellos tuve la gran suerte de poder conocer personalmente e incluso departir algunas palabras,(la verdad es que no muchas porque mi ingles es muy basico),con dos viejas glorias de la F1.El primero que tuve la suerte de conocer fue al ingles Damon Hill,que se encontraba en Montmelo ya que su hijo Josh, compite en la Fórmula Renault Eurocup.

Además Hill fue invitado por Red Bull para ponerse al volante de RB6 de 2010 durante una breve exibicion por el trazado catalán.Al igual que hizo unos días el que fuera su compañero de equipo en Williams, Alain Prost,que también se lo pasó en grande en Paul Ricard con el RB6 durante la anterior cita de las World Series.
Pues precisamente fue Alain Prost el otro personaje con el que tuve la posibilidad de coincidir y poder charlar un ratito.
Decir que me hizo muy feliz el poder conocer a estas dos leyendas de la F1,pero especialmente me hizo mucha ilusión el poder conocer al "profesor" Prost,ya que fue con el y sus "batallas" con Senna con los que realmente me aficione a este deporte.Además decir,y supongo que para llevar la contraria,que yo iba con Prost en vez de con Senna como hacia la gran mayoría de aficionados.

Os dejo un par de fotos a modo de prueba.Señalar que la foto con Prost no quedo demasiado bien,ya que la persona que nos la hizo la verdad es que no tuvo demasiada gracia y casi ni enfoco,y la de Hill me la tuve que echar yo mismo.Pero bueno,algo es algo,je,je

lunes, 22 de octubre de 2012

El flamante campeón de las F3 Euroseries,Dani Juncadella,premiado con rodar con un Ferrari F1

El piloto catalan Dani Juncadella, ha hecho historia en el automovilismo español al proclamarse campeón de la F3 Euroseries y del FIA F3 European Championship en la última prueba disputada en el circuito alemán de Hockenheim. El piloto del equipo Prema se sobrepuso a un mal sábado y ayer domingo en la tercera carrera, cruzó la bandera a cuadros en la cuarta posición y logró la doble corona de 2012.
Juncadella saboreó el champagne del éxito después de un fin de semana que no arrancó de la mejor forma posible. En las dos pruebas del sábado, el español se vio obligado a abandonar por problemas mecánicos de su monoplaza, lo que le obligó a iniciar la carrera del domingo con un coche prácticamente nuevo. Sin embargo y saliendo desde la segunda plaza de la parrilla, su pilotaje se centró en no arriesgar y mantener la ventaja necesaria para coronarse doble campeón.
La cuarta posición final, aunque sumó los puntos del tercer clasificado ya que Alex Lynn no puntuó al ser piloto 'invitado' en la prueba, le dio el título de la F3 Euroseries y del FIA F3 European Championship. Ambos campeonatos se suman a los dos éxitos logrados por Juncadella en menos de un año; la victoria en el Gran Premio de Macao de F3 y el triunfo en el Másters de Zandvoort.
Tras finalizar la prueba, Juncadella se mostraba pletórico. "Estoy muy contento, aún no me lo acabo de creer. Había conseguido grandes cosas en mi carrera, como el subcampeonato en la Fórmula BMW Europea y las carreras de Macao y Zandvoort, pero ahora además tengo dos campeonatos. Ha sido un gran año, no se puede estar más feliz", afirmaba.
Pero por suerte para Dani,su temporada todavía no ha finalizado ya que le quedan dos citas muy importantes: la participación en el GP de Macao dónde luchará por revalidar su victoria y, como premio por coronarse campeón del FIA F3 European Championship, Dani probará un Ferrari de Fórmula 1 en Vallelunga el próximo 9 de noviembre
Antes de su experiencia con un bólido rojo en Vallelunga, Juncadella pilotará en el Circuito de Cataluña los próximos días 29 y 30 de octubre uno de los coches del equipo Rapax de las GP2 Series.
"Estoy muy ilusionado de poder disputar este test de GP2", comentaba Daniel. "Me parece un coche muy potente con el que podré prepararme bien para futuros eventos de mi carrera deportiva. Por suerte este test es en el circuito de casa y lo conozco muy bien, así que podré concentrarme sólo en aprender lo máximo posible del coche".
Además su doble triunfo en la F3 le permitirá también probar coches de Fórmula 2, Fórmula Renault 3.5 y del campeonato alemán de turismos (DTM).
Desde "formulaone-jaume101" me gustaria felicitar a Dani por su magnifica temporada

sábado, 20 de octubre de 2012

Ferrari de pruebas en el circuito de Idiada

Hoy hemos conocido que el equipo Ferrari probó este jueves las últimas evoluciones del F2012 de cara al próximo Gran Premio de la India en las instalaciones de pruebas de Idiada, situadas en la provincia de Tarragona, donde el equipo italiano estrenó cambios en los alerones, el fondo plano y el sistema de frenos de su monoplaza según ha revelado la revista transalpina Autosprint.

El encargado de ponerse al volante del F2012 en esta prueba aerodinámica en línea recta fue Davide Rigon,quien recordemos ya estuvo en pista con el F2012 para los entrenamientos de Jóvenes Pilotos celebrados en el trazado francés de Magny Cours.De sus comentarios se decidirá qué paquete equipará Ferrari en la próxima cita del campeonato en Nueva Delhi, donde el equipo italiano tratará de romper la dinámica del campeonato que se ha complicado para sus intereses después de tres victorias consecutivas del equipo Red Bull.
Tras la prueba aerodinámica, el equipo ha preparado todas las piezas para enviarlas a la India, ya que como comentaron, temen de que no lleguen a tiempo para montarlas y probarlas en pista, tanto en los monoplazas de Fernando Alonso como el de Felipe Massa, ya que la Scuderia tiene en mente poder probar en ambos monoplazas similares mejoras

miércoles, 17 de octubre de 2012

¿A hecho bien Ferrari en renovar a Felipe Massa?

Después de muchas semanas de incertidumbre,especulaciones y multitud de posibles sustitutos,ayer martes conocimos de forma oficial que Felipe Massa seguirá un años mas como piloto titular de la escudería Ferrari.Este anuncio pone fin a varios meses de especulaciones sobre la renovación del piloto brasileño tras sus pobres resultados la temporada pasada y la primera mitad de la presente y confirma que Fernando Alonso y Felipe Massa será la pareja de Ferrari para la temporada que viene.

Nico Hülkenberg, Sergio Pérez o Nico Rosberg han sido algunos de los nombres que más han sonado en los medios durante todo este tiempo para ocupar el asiento del brasileño. Sin embargo, el cerco se fue estrechando cada vez más, lo cual unido a las buenas actuaciones de Massa en las últimas carreras ha dado lugar como resultado el anuncio:Felipe Massa volverá a estar con Ferrari en 2013.
Pero después de conocer el desenlace,otra pregunta surge en mi mente y en la de la mayoría de aficionados.A echo bien Ferrari en renovar a Felipe?
Para la mayoría de aficionados,o al menos los que yo conozco,la respuesta es clara,No.Incluso yo que siempre e defendido a Felipe llegue a pensar por mucho tiempo que lo mejor tanto para Ferrari como para Felipe era un cambio de aires.Si nos referimos estrictamente al nivel demostrado por el piloto brasileño las ultimas dos o tres temporadas,esta claro que lo mas normal y lógico hubiera sido que Ferrari le diera puerta,fichando o bien a un piloto joven con proyección de cara a que de aquí a unas temporadas pudiera sustituir a Alonso como primer piloto o a alguien ya con nombre y con serias posibilidades de luchar por el cetro mundial.Sinceramente yo esto segundo lo descarto por completo.No creo que en Ferrari se arriesgaran a fichar un piloto de renombre,digamos Vettel o Hamilton por ejemplo,para que se pudiera repetir la situación y el ridículo que protagonizo McLaren en el 2007,con Alonso y Hamilton a la cabeza,por otro lado, no creo que ningún piloto de renombre aceptara ir a la Scuderia sabiéndose de bien principio el segundo piloto y que a menos de una debacle de Alonso,sin apenas opción de poder luchar por el campeonato.
El mismo presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo,hace unos días contesto sobre esta posibilidad:"El problema hoy no son los pilotos. La temporada 2013 está aún por llegar, pero no quiero dos gallos en el mismo corral, sino dos pilotos que corran para Ferrari y no para sí mismos. No quiero problemas, ni rivalidades, como las que no tuvimos entre Schumacher e Irvine, entre Schumacher y Barrichello, entre Alonso y Massa, o Massa y Schumi, o Massa y Raikkonen", explicó claramente.
Sin lugar a dudas la opción que parecía a priori mas acertada era fichar a un piloto joven con proyección,estilo Pérez o Hulkenberg para que pudiera foguearse dos o tres temporadas al lado de Alonso y luego luchar de tu a tu con el bicampeón español.Pero esta segunda opción y sin dudas la que parece mejor tiene a mi entender un pequeño problema.Alonso tiene contrato hasta el 2016,y no creo que ningún piloto aceptara venir con estas condiciones y tener que estar en un segundo plano hasta el 2017.Son cinco años y sinceramente son muchos para estar a la sombra.
Llegados a este punto,creo que solo queda una posibilidad,renovar a Felipe, y eso es lo que a echo Ferrari.Sinceramente no estoy seguro de que esta sea la mejor opción,pero si estoy seguro de que como mínimo es la menos traumática de todas.El mayor problema? pues que si el rendimiento de Felipe la próxima temporada no es ostensiblemente mejor que la de esta,de buen seguro que por allá el mes de mayo-junio ya tendremos el mismo debate encima de la mesa.
El mismo Fernando Alonso se ha mostrado muy contento después de que se hiciera pública la renovación de su compañero:"Cómo me alegro de seguir otro año con Felipe Massa de compañero. Estoy seguro de que formamos el mejor equipo," escribió el español en su perfil de Twitter, donde aprovechó para criticar a la prensa por especular con el segundo asiento de Ferrari durante estos meses. "Después de ocho posibles compañeros, lo de Felipe es otro ejemplo de lo que siempre os digo: no creáis nada de lo que se lee, a no ser que sea oficial".
Y vosotros,que pensáis,a hecho bien Ferrari en renovar a Massa?

martes, 16 de octubre de 2012

¡Habemus Massa otro año!

Si recordais ayer mismo escribí un post con la pregunta "¿Renovara Felipe Massa?",pues bien,por una vez y sin que sirva de precedente mi corazonada fue acertada y tal y como comente ayer Felipe Massa a renovado con Ferrari por una temporada mas.

Así lo ha anunciado hace un par de horas la escudería a través de su web y de sus perfiles en las redes sociales. Este anuncio pone fin a varios meses de especulaciones sobre la renovación del piloto brasileño tras sus pobres resultados en la primera mitad de la presente temporada y confirma que Fernando Alonso y Felipe Massa será la pareja de Ferrari para la temporada que viene.
Nico Hülkenberg, Sergio Pérez o Nico Rosberg han sido algunos de los nombres que más han sonado en los medios durante todo este tiempo para ocupar el asiento del brasileño. Sin embargo, el cerco se ha ido estrechando cada vez más, lo cual unido a las buenas actuaciones de Massa en las últimas carreras ha dado lugar como resultado el anuncio de hoy: Felipe Massa volverá a estar con Ferrari en 2013.
"Estoy muy feliz por haber alcanzado este acuerdo. Ferrari es mi familia deportiva y siempre he pilotado en Fórmula 1 al volante de coches cuyos motores se han construido en Maranello. ¡No me imagino al volante de un monoplaza propulsado por otros motores! Ahora me siento muy fuerte, para ser honesto", ha comentado un alegre Felipe tras el anuncio. "Siento que estoy en la dirección correcta. Estoy mucho más feliz".
"Lo más importante es ir en el coche y divertirse. No es agradable cuando estás en el coche y no te diviertes o no eres feliz, incluso si tienes el mejor trabajo del mundo. Si no eres feliz no puedes realizar el trabajo de la forma correcta, así que el panorama ahora es mucho mejor", ha añadido el brasileño, después de que el propio Montezemolo le felicitara por sus últimas actuaciones con el F2012.
Felipe Massa comenzó en el equipo de Il Cavallino Rampante hace seis temporadas (en 2006), pero antes de aterrizar en la Scuderia, el paulista probó suerte durante tres años junto a Peter Sauber. Ferrari admite que conoce a su piloto "desde que era poco más que un muchacho y ha crecido deportivamente en Maranello, tanto que hoy en día ya comienza a ser uno de los más 'veteranos' de la escudería en la pista", reza el comunicado del equipo.
"Quiero dar las gracias al presidente Montezemolo y a Stefano Domenicali, que han confiado en mí y me han apoyado siempre, incluso en los momentos más difíciles", ha continuado Felipe. "Tanto el equipo como los tifosi pueden estar seguros de que haré todo lo que esté en mi mano para ayudar a la Scuderia a alcanzar los objetivos que se marque cada año".
Por su lado, el jefe de equipo italiano ha explicado que están "encantados de haber ampliado la relación con Felipe por un año más". Domenicali coincide con Massa sobre el sentimiento de ser parte de una gran familia: "Ha formado parte de nuestra familia desde hace más de una década y ha demostrado, sobre todo en este último tramo de la temporada, ser de nuevo un piloto competitivo de máximo nivel, como esperamos que sea todo piloto que se ponga a los mandos de un Ferrari. Hemos apoyado siempre a Felipe, también en los momentos más difíciles de su carrera, y estamos seguros de su valía, y de que sabrá devolver la confianza que esta renovación demuestra que tenemos depositada en él".
Además, Fernando Alonso ha querido felicitar a su compañero de equipo a través de su perfil en Twitter: "¡Cómo me alegro de ser otro año con Felipe Massa de compañero! ¡Estoy seguro de que formamos el mejor equipo!", ha escrito en un primer mensaje el asturiano. "Después de ocho posibles compañeros, lo de Felipe es otro ejemplo de lo que siempre os digo. No creáis nada de lo que se lee, a no ser que sea oficial", ha advertido el bicampeón a sus seguidores.
Ya e comentado muchas veces mi simpatía por Felipe,por lo que podría decir que por un lado me alegro de esta noticia,pero por otro lado,que queréis que os diga,tengo mis dudas.Ahora solo espero que Felipe tenga un buen final de temporada y ayude en lo posible a Alonso en el difícil camino de proclamarse campeon del mundo.Pero sobre todo,que la proxima temporada tenga un buen inicio para Felipe y en Mayo o Junio no estemos ya buscándole sustituto

lunes, 15 de octubre de 2012

¿Renovara Felipe Massa?

Sin lugar a dudas esta es la pregunta del millón a día de hoy en el mundo de la F1.Renovara Felipe Massa con Ferrari? ,o por el contrario tendrá que buscarse un asiento de cara a la próxima temporada.

Si esta pregunta me la hubierais realizado hace un par de meses,mi respuesta hubiera sido firme...¡No! pero a día de hoy tengo que confesaros que tengo serias dudas,y creo que hoy mi respuesta seria afirmativa.
Como ya e comentado en alguna ocasión Felipe siempre ha sido un piloto que ha despertado mis simpatías e incluso le he defendido cuando ya empezaba a ser indefendible.Siempre e sido de la opinión que Massa es mucho mejor piloto de lo que la gente cree,y la manera tan cruel como se le escapo el titulo en el 2008 y el terrible accidente del 2009 en Hungria acabo por despertar en mi una gran simpatía en el.Además en el 2010 tuve la ocasión de poder conocerlo en persona,y tengo que afirmar que en el trato cara a cara,Felipe mejora notablemente,es un tipo simpático y afable.Pero una cosa no quita la otra y a pesar de mis simpatías tengo que reconocer que el nivel demostrado especialmente en las dos ultimas temporadas está siendo más que pobre,y sinceramente creo que se a ganado la no renovación a pulso.
Pero si Felipe no renueva,quien será su sustituto? Hace unas semanas la gran mayoría daba por hecho que será Sergio Pérez,cosa que después de su fichaje por McLaren a quedado del todo descartada,ahora en los últimos días se habla con insistencia de los dos pilotos de Force India,el escocés Paul di Resta y el alemán Nico Hulkenberg.
El piloto que fuera a Ferrari,tiene que ir sabiéndose claramente el segundo del equipo y además sabiendo que a su lado tiene posiblemente al mejor piloto de la parrilla,lo que seguramente hará que pierda todas las comparaciones y en mas de una vez le coloque en una situación difícil.
El mismo presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, ha contestado a los rumores y a quienes le preguntan sobre la posibilidad de que Sebastian Vettel de el salto a la Scuderia en el futuro. El italiano cree que la relación entre sus dos pilotos actuales es buena, y no quiere tener problemas en ese aspecto debido a rivalidades.
"El problema hoy no son los pilotos. La temporada 2013 está aún por llegar, pero no quiero dos gallos en el mismo corral, sino dos pilotos que corran para Ferrari y no para sí mismos. No quiero problemas, ni rivalidades, como las que no tuvimos entre Schumacher e Irvine, entre Schumacher y Barrichello, entre Alonso y Massa, o Massa y Schumi, o Massa y Raikkonen", explicó claramente.
Tras este último GP disputado en Corea, donde Massa cruzó la línea de meta en cuarto lugar, justo por detrás de Fernando Alonso, Montezemolo ha elogiado la buena racha de Felipe: "Se puede ver en la clasificación de Constructores que ha vuelto al nivel que tan bien conocíamos. Espero mucho de él y de su capacidad a la hora de restar puntos a nuestros rivales".
Por todo eso,todo parece indicar que la renovación de Felipe Massa podría estar al caer, después de las buenas actuaciones del piloto brasileño en las últimas carreras,tercero en Japon y cuarto en Corea. Montezemolo, además de destacar su buen rendimiento y lo que ha ayudado esto en el mundial de constructores, desveló que este martes se reunirán en Maranello para hablar sobre su futuro.
Así, con la continuidad de Massa mucho más cerca, el más firme candidato a sustituirle en Ferrari, Nico Hulkenberg, tendría que redirigir sus pasos hacia otro equipo en el caso de que saliese de Force India.Y todo apunta a que el destino elegido sería el equipo Sauber sustituyendo a Kamui Kobayashi, una relación que ya se dice, podría estar cerrada para el próximo año según la BBC. El asiento libre que dejaría Hulkenberg en Force India tiene dos serios candidatos para ocuparlo en tal caso: Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari

domingo, 14 de octubre de 2012

Paseo y liderato de Vettel¡¡¡

Cuando un monoplaza es infinitamente mejor,esta pilotado por uno de los tres mejores pilotos de la parrilla y encima sale desde la primera linea para evitar posibles incidentes,lo mar lógico es que pase lo que a ocurrido hoy en el GP de Corea...que consiga la victoria con total autoridad.

Red Bull de la mano de Sevastian Vettel ha vuelto a aplastar a todos sus rivales de forma incontestable por segunda vez consecutiva desde Suzuka, consiguiendo un doblete espectacular, que ha colocado a Sebastian Vettel como líder del Mundial,con seis puntos de ventaja sobre Fernando Alonso. Mark Webber, además de la segunda posición se ha llevado la vuelta rápida, completando un fin de semana perfecto, pues los de la bebida energética se lo han llevado todo entre sus dos pilotos: pole, victoria y vuelta rápida. Ferrari ha visto cómo se esfumaba toda la ventaja que tenían en sólo quince días, aunque no todo han sido malas noticias para ellos, pues han conseguido adelantar a McLaren en el Campeonato de Constructores, situándose en la segunda posición y además parece que se han acercado algo a los Red Bull.
Las carreras se ganan gracias a la suma de un conjunto de elementos de distinta importancia. Uno de los mas importantes es la salida y Vettel no ha fallado. Nada más apagarse el semáforo, el bicampeón atacó la primera posición de Mark Webber tras haber salido sin deslizar apenas en los primeros metros,decir que como es logico Webber no puso demasiada resistencia. Por detrás, Fernando Alonso perdía algunos metros con Lewis Hamilton, pero en la primera curva conseguía mantenerse por los pelos.En la frenada posterior a la larga recta Mark Webber le enseñaba el morro a Sebastian Vettel,aunque personalmente creo que con mas intención de tapar a Alonso y Hamilton que de pasar a Vettel, mientras que por detrás Alonso lograba robarle la cartera a Hamilton. Sin embargo, el asturiano no lograba seguir el ritmo de Mark Webber en ése primer stint.
Sí lo lograría en el segundo stint, donde después de salir justo por delante de Lewis Hamilton de boxes, llegó a situarse a tan sólo 1,3 segundos del australiano, pero fue un espejismo. Al igual que ocurrió con Sebastian Vettel, en cuanto Webber decidía aumentar el ritmo, abría hueco con Fernando Alonso. Y lo que es peor, Felipe Massa realizaba un segundo stint espectacular, hasta pegarse al asturiano.
Pero tras la última parada le llego la esperada llamada por radio al brasileño, rogándole que mantuviera un margen de dos o tres segundos sobre su jefe de filas.No se vosotros,pero personalmente creo que hoy el ritmo de Massa era algo superior al de Alonso
Destacar que la salida no ha estado libre de incidentes: Kamui Kobayashi ha tocado a Nico Rosberg en los primeros metros, quien ha tenido que abandonar. Más tarde, en la frenada de la recta, también se ha llevado por delante a Jenson Button, que también ha tenido que abandonar. Estos dos incidentes le han costado al japonés un Drive Through. Pero no todo acababa ahí: el coche de Nico Rosberg, parado en una de las escapatorias de la recta, era motivo de una bandera amarilla que se prolongaba hasta casi las diez vueltas en las que los comisarios parecían no actuar para retirar el monoplaza de la pista,en algunos monentos e llegado a pensar que los comisarios estaban durmiendo.
Al llegar el último tramo de la carrera, las alarmas saltaron en casi todos los equipos. Tras un stint muy largo con los neumáticos blandos, los problemas de degradación comenzaban a hacerse notar.Webber empezaba a acusar también el desgaste de sus gomas sin que Alonso pudiera aprovechar demasiado la situación, pues él mismo también comenzaba a notar el paso de las vueltas.
La situación ha alcanzado tal magnitud, que Sebastian Vettel no dejaba de recibir comunicaciones por radio de su equipo pidiéndole que tratara con suma delicadeza los neumáticos, que tuviera cuidado en las frenadas y advirtiéndole de que estaban llegando al corazón del neumático y cualquier cosa podría pasar de repente. Sin embargo,creo todo a sido una exagerción debida a las ganas de sus ingenieros de parar un poco al alemán,ya que la victoria era clara y no hacia falta arriesgar.
Liderato aparte creo que McLaren ha sido la gran derrotada de esta carrera, con Jenson Button como ya e comentado abandonando y con Hamilton en la décima plaza tras unos gravísimos problemas de degradación y de suspensión en su monoplaza, que le han llevado a ser el único piloto en tener que hacer tres paradas. Por supuesto, la mencionada pérdida de la segunda posición en el Mundial de Constructores, después de la ventaja con la que empezaron esta temporada no hace sino poner la guinda a un pastel muy amargo.
Como ya e comentado el tercer puesto de Alonso y el cuarto de Massa ha llevado a la Scuderia a adelantar a McLaren en el Campeonato de Constructores y ponerse en segundo lugar, un hecho muy importante para la escudería italiana. Esta no es la única nota positiva de la carrera de hoy: mención especial merecen, por un lado Nico Hülkenberg, que ha finalizado en sexta posición tras una gran carrera; y por otro los dos Toro Rosso, ambos en los puntos siendo octavo Vergne y noveno Ricciardo, tras haber mostrado un gran ritmo.
Destacar también el bajón de rendimiento de Sauber, capaz de acabar en el podio en el anterior Gran Premio y aquí ni siquiera llegar a los puntos con ninguna de sus unidades. La parte trasera ha sido dominada también con mano de hierro por Caterham, seguido de Marussia y HRT. Pedro de la Rosa se ha visto obligado a abandonar por un problema en el acelerador. El equipo ha considerado que era demasiado peligroso y con mucho juicio le han pedido que regresara al box.
Para mi lo mas negativo del dia lo protagoniza el propio circuito de Yeongam y sus comisarios. La lentitud de los mismos ha privado a los pilotos de usar el DRS durante más de cinco vueltas en las que la bandera amarilla ha ondeado en la recta larga del circuito. Además, la hierba artificial o astroturf de la escapatoria de una de las curvas del circuito se ha ido desprendiendo con el paso de los monoplazas, hasta llegar al punto de convertirse en jirones que quedaban en medio de la pista o se enganchaban en el monoplaza de Hamilton.
 El Mundial de Fórmula 1 sigue estando muy caliente y emocionante y estas dos semanas van a ser frenéticas en las fábricas, sobre todo, en Maranello, que ven cómo se les escapa un campeonato que tenían controlado hasta el día de hoy. El Gran Premio de India, por tanto, será crucial para el desarrollo del título. Se espera que Ferrari traiga una evolución muy importante, pero veremos si es suficiente para equipararse a Red Bull y si éstos no se sacan nuevas ideas de la chistera.

sábado, 13 de octubre de 2012

Red Bull copa la primera linea,pero Hamilton y Alonso les siguen de cerca

Tras la espectacular,(miedo me daba,je,je), tercera sesión de entrenamientos libres realizada por Sebastian Vettel, el alemán era el claro favorito para llevarse la pole del Gran Premio de Corea, pero la sorpresa a saltado y ha sido Mark Webber quien ha obtenido la undécima pole de su carrera, la primera desde el Gran Premio de Mónaco,(realmente el mejor tiempo lo hizo Schumacher,pero debido a una sanción la pole fue para Webber). El Australiano compartirá primera fila con Sebastian Vettel, mientras que tercero ha sido Lewis Hamilton y cuarto Fernando Alonso, con opciones muy reales de podio y quien sabe si hasta de victoria.

Este gran resultado de Webber no deberia dificultar el camino de Sebastian Vettel, pero contribuirá a que la salida de mañana sea especialmente interesante, con coches de tres equipos en las dos primeras líneas de la formación. Además, el ritmo de carrera demostrado especialmente por Ferrari en la segunda sesión libre de ayer abre la posibilidad de que Alonso saque mañana el músculo que hoy no ha podido ejercitar contra su rival más directo por el título.
Tanto Sebastian como Fernando salen desde la parte sucia de la pista, lo cual es un inconveniente real en esta pista, castigada por la arena que la brisa marina arrastra hasta el asfalto. Por tanto, no sería de extrañar que los dos máximos contendientes al título incluso perdiesen posiciones en el arranque de este GP.Apunte para los conspiranoicos,Kimi sale justo por detras de Alonso¡¡¡¡
La calificación ha comenzado con muchas difilcutades para más de uno de los favoritos, ya que Alonso se ha visto forzado a montar un juego de neumáticos superblandos en la primera fase para asegurar su paso a la Q2 por sus discretas prestaciones con el compuesto más duro, mientras que Hamilton ha confiado mucho en su primera vuelta con los Pirelli amarillos y ha caído hasta una crítica decimoséptima plaza. Aun así, ambos han salvado el corte por los pelos y este episodio ha marcado el punto de inflexión en el rendimiento de ambos. En el caso de Alonso, su primer giro con gomas usadas, esos mismos superblandos que ha tenido que equipar 'in extremis' en la Q1, le ha bastado para llegar a la última fase, y luego tanto el asturiano como Hamilton se han jugado la Pole hasta el último segundo de la calificación.
Sin embargo, el sufrimiento no acabaría para algunos en Q2: Jenson Button no conseguía pasar a la Q3
y se quedaba 11º en los últimos segundos, con la única ventaja de que mañana podrá elegir una estrategia diferente. Por delante, Alonso sorprendía a todos marcando el segundo mejor tiempo con los superblandos usados de la Q1 y quedándose a sólo dos décimas de Vettel.También los dos Sauber quedaron fuera, con Sergio Pérez y Kamui Kobayashi detrás del piloto de McLaren, en este mismo orden. Recordemos que los Sauber eran de los más rápidos en Suzuka, y la situación cambia por completo al cambiar de circuito, para decepción del equipo que “hereda” Monisha Kaltenborn en 2013.
Pero ojo con la polémica de la bandera amarilla causada por la averia de Daniel Ricciardo. Jenson Button no pasó a la Q3 porque levantó el pie claramente en esa sección en su último intento, pero otros pilotos levantaron menos el pie en esa zona y sí entraron en la Q3.
La parte final de la sesión de clasificación ha sido emocionante y hasta el final no había resultado decidido. Sebastian Vettel ha marcado la primera vuelta capaz de ser la pole, pero Mark Webber ha reaccionado, siendo especialmente eficaz en el segundo y tercer sector. Vettel ha intentado reaccionar pero se ha encontrado con Massa en medio de la trazada, y considera que le ha molestado, como evidenciaba su cara de enfado tras bajarse del coche.Señalar que Massa a finalizado con el sexto mejor tiempo
Lewis Hamilton y Fernando Alonso comparten segunda fila, y el asturiano asegura que no están al mismo nivel que Red Bull. Insiste en que el equipo austríaco lo tiene todo de cara para mañana y advierte que es muy posible que Kimi Raikkonen le supere mañana en la salida, pues salir en el lado sucio de la pista en Corea es particularmente malo, puesto que no hay nada de goma y por lo tanto menos agarre en la salida. En cualquier caso, carrera interesante la de mañana, con muchos pilotos con opciones y una estrategia de neumáticos que podría estar entre una y dos paradas.
Pedro de la Rosa a sido el único HRT que ha marcado un tiempo hoy,acabando el 23º. Por su lado, Narain Karthikeyan también participará en el Gran Premio, aunque no ha podido marcar un tiempo en la calificación debido a un problema en los frenos de su F112. Sus tiempos en los Libres han servido a la FIA como prueba para permitirle que tome la salida.
Mañana a partir de las 08:00 se nos presenta creo una carrera super interesante

viernes, 12 de octubre de 2012

Red Bull domina los libres pero Ferrari le pisa los pies

Satisfacción en el equipo Red Bull tras la disputa de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Corea. El RB8 se ha vuelto a postular como el coche a batir en todo el fin de semana después de que Sebastian Vettel,(1.38:132) y Mark Webber,(1:38:864) hayan copado las dos primeras posiciones en la segunda sesión.No obstante,todo apunta a que la diferencia respecto a McLaren y Ferrari parece haberse reducido, sobre todo en tandas largas.

No son muchas novedades, apenas "cuatro o cinco cosas pequeñas", en palabras de Pat Fry, el jefe técnico de Ferrari, pero las primeras sensaciones tras las dos sesiones de entrenamientos libres del GP de Corea es que funcionan. La pista corrobora las mejoras que apuntaban los cálculos del túnel del viento de Toyota, en Colonia, y es más de lo ocurrido en las seis últimas carreras para el equipo de Maranello, donde una y otra vez, lo viernes servían para demostrar que las nuevas piezas no funcionaban como apuntaban los erróneos datos propiciados por el túnel del viento de Ferrari. Con un F2012 ligeramente mejorado, Fernando Alonso se colocó tercero en la tabla de tiempos de la segunda sesión, utilizando ya el neumático superblando, por detrás de los dos Red Bull, a tres décimas del mejor tiempo de Sebastian Vettel.
Si como parece, Ferrari y Red Bull estaban rodando con la misma carga de gasolina, la diferencia a una vuelta se ha recortado algunas décimas para esta carrera a la espera de la gran mejora en el coche que Ferrari espera para el próximo GP de La India.Parece que esa mejora a nueva vuelta no se ha producido en detrimento de el ritmo de carrera. "Tu tiempo ha sido muy, muy bueno", le dijeron por radio a Alonso tras una de las tandas largas con el neumático más duro. Los Red Bull siguen por delante, sí, Vettel, mantiene su ventaja a una vuelta, es cierto, pero el margen se ha estrechado y Ferrari, al menos sabe, que el trabajo en Colonia va por buen camino.
Tras Alonso finalizó Jenson Button, demostrando que McLaren sigue fuerte,Señalar que Lewis Hamilton arrebató el mejor tiempo a Alonso en la primera sesión en el último momento, por delante del Mercedes de Michael Schumacher, y del Ferrari de Felipe Massa, a tres décimas de Alonso, y con todas las opciones de que el próximo lunes, si el equipo consigue un buen resultado, se anuncie su renovación por una temporada más.
El mismo Schumacher ha protagonizado el incidente más extraño del día, cuando se ha enfadado con Pedro de la Rosa, supuestamente porque el español le ha obstaculizado. La reacción del heptacampeón ha sido arrinconar al de HRT en la escapatoria de la curva 3 y reprobar su actitud con el típico gesto de mano. Los comisarios han tomado cartas en la situación y los han llamado a declarar a ambos esta misma tarde.

No ha sido un gran día para el equipo Lotus, con Raikkonen décimo y Grosjean undécimo. El finlandés ha equipado los escapes que maximizan el efecto coanda en el E20 para dirigir sus gases de escape hacia el difusor trasero, pero los resultados no han sido espectaculares si nos ceñimos a los tiempos que han logrado hoy. El equipo no ha decidido con seguridad qué opción adoptarán para el resto del fin de semana.Mañana los terceros libres y a partir de las 08:00 la clasificación

jueves, 11 de octubre de 2012

Video Promo del GP de corea a bailando el Gangnam style

Hoy os molesto poco.Como supongo algunos sabréis,hay una canción con su correspondiente bailecito que sea puesto de moda ultimamente,el ya archifamoso "Gangnam Style".Pues bien los promotores del circuito de Corea,donde este fin de semana se disputa el GP del campeonato de F1,han realizado un vídeo a modo de promo con esa canción.Pues nada os dejo el vídeo que como mínimo me a parecido "interesante",je,je y aso de paso nos pegamos un bailecito y celebramos que este es un fin de semana largo y encima tenemos F1.

A bailar¡¡¡¡¡¡¡¡¡

miércoles, 10 de octubre de 2012

Que pena de periodismo...o lo que sea eso¡¡¡

Hoy no pensaba escribir ninguna entrada,ayer ya publique mi previo y parecía que iba a ser un día tranquilo, a la espera de la llegada del GP de Corea.Pero ayer a ultima hora de la entrada y por Twitter un amigo de este mundo me hizo llegar un enlace a un "como menos" curioso articulo publicado en la pagina web de un panfleto deportivo llamado AS.

En alguna otra ocasión, y como los que hace mas tiempo que me hacéis el favor de leerme ya sabéis, ya e dado mi opinión del periodismo deportivo,mas concretamente del relacionado con la F1 que hay en nuestro país.Por supuesto no hay que generalizar,hay periodistas que hacen su trabajo lo mejor que pueden,e incluso hay algunos que lo hacen relativamente bien,como por ejemplo Raymond Blancafort,Josep Lluís Merlos,Álvaro Ademá,Francesc la Torre o Carlos Castellá por poner algunos ejemplos de buen periodismo,y no sigo por que seguro que me dejo algunos.Pero por el contrario hay algunas personas que sinceramente,y no quiero faltar a nadie,no tienen ni idea de Formula1, y lo único que han echo en esta vida es saber cobijarse cerca de cierto piloto español,que por cierto y para que quede bien claro es el mejor de la parrilla a día de hoy, y vivir a su costa aprovechando el fuerte tirón que este nuestro deporte a tenido en España gracias a los éxitos obtenidos por este piloto.
Gente,por que me niego a llamarlos periodistas,que a lo único que se dedican es a atacar a todo aquel que le puede hacer algún tipo de sombra a ese fantástico piloto español.Primero fue atacando a Ferrari y a su piloto,Michael Schumacher acusandolos de tramposos,luego a Hamilton por primero atreverse a intentar vencerle y luego hacerlo,mas tarde a Vettel por atreverse a ser bicampeon y ahora por lo que parece le toca a Kimi Raikkonen.
El ultimo en aparecer en esta lista es un tal Manuel Franco,que aparte de publicar falacias en el AS,es el enviado especial de este panfleto a los GP,además de ser colaborador en la cadena SER.
Pues bien el señor Fanco,escribio un articulo que fue publicado ayer cuyo titulo es..."Sospechas en el paddock por la acción de Raikkonen",y no os lo perdáis,se quedo tan ancho.
En primer lugar,quien lo sospecha??? Tu? Lobato? Alguien mas? Cuando se publica un articulo de este tipo,hay que poner nombres y mostrar pruebas,ya esta bien de echar mierda encima de la gente y luego aparentar que no ha pasado nada.Por gente como este señor y otros que vemos cada quince días en la TV,hay subnormales que se dedican luego a insultar a los pilotos e incluso a tirarles latas a la pista cuando pasa su monoplaza,y eso lo e visto yo con mis propios ojos.Aun recuerdo el triste espectáculo que algunos dieron haya por el 2008 en unos test de pretemporada en el circuito de Montmelo,por culpa de estos charlatanes de tres al cuarto.
Sinceramente en un principio iba a colocar el articulo completo o a enlazarlo,pero después de pensarlo mejor,me niego a hacerle propaganda a este especialista de la falacia,es fácil de encontrar si lo buscáis por Google.
En fin,ya se que esto servirá de poco,y que incluso me tocara soportar algún que otro insulto,pero me da igual.Yo aparte de este humilde blog,también colaboro en un portal dedicado a la F1 y creo que antes de hacer acusaciones o asegurar cosas hay que estar seguro de lo que dices

martes, 9 de octubre de 2012

Corea,la primera carrera del nuevo mundial

Apenas sin tiempo para digerir lo sucedido en Suzuka,el campeonato de F1 llega al Circuito Internacional de Corea, también llamado Yeongam o Jeolla.Y llegamos con un campeonato mas apretado que nunca,tan sólo cuatro puntos distancian a Fernando Alonso de Sebastian Vettel. Sólo cuatro puntos que ponen la salsa picante a una temporada apasionante. Una temporada que, según el español, es como si empezara ahora. Yeongam, es un circuito de carreras semipermanente que innova la apariencia de un circuito permanente con la de un circuito callejero ,combinando las zonas de urbanas en la zona de la recta más larga y la zona del puerto.

La pista de de 5.621 metros y con capacidad para 130.000 espectadores,fue diseñada por el pesado Tilke.Dispone de una enorme recta de 1,2 kilómetros, la más larga de todos los circuitos asiáticos de F1, y es de las pocas pistas en las que se gira en sentido anti-horario. Cuenta con una mezcla de largas rectas y horquillas destinadas a favorecer los adelantamientos, con tres buenos lugares para intentarlo en el primer sector, y suficientes curvas como para requerir una cantidad significativa de carga aerodinámica en el resto del circuito.
Si por algo destaca la pista es por un primer sector rápido, con tres rectas consecutivas, y dos sectores más revirados y lentos, con algún detalle que puede recordar al último sector del Circuito de Yas Marina (Abu Dhabi). La velocidad máxima será de 304 km/h y esta se alcanzará en la recta más larga del Mundial, la que se encuentra entre las curvas 2 y 3, un tramo de 1.200 metros en el que estará el Speed Trap, el punto donde se calcula la velocidad máxima de los monoplazas.El 2º sector, tras una secuencia de tres curvas lentas al más puro estilo Tilke, es una combinación de curvas rápidas y abiertas muy interesantes para los pilotos, dentro del trazado permanente; y el último sector, que alterna muy seguidamente curvas lentas junto a la bahía, para acabar finalmente en la larguísima línea de meta.
Para esta carrera Pirelli repite con el compuesto superblando y el blando.Comentaros también que a falta aun de cinco días para la disputa de la carrera,no se esperan lluvias,aunque tendremos que estar atentos
Fernando Alonso y Sebastian Vettel llegan a Corea del Sur prácticamente igualados; sólo cuatro puntos los distancian. Y, curiosamente, ellos son los dos únicos ganadores en esta pista: Alonso ganó en 2010, y Vettel hizo lo mismo al año siguiente.
"El mundial ahora es una lucha entre Fernando y Sebastian", asegura el patrón de Red Bull Racing, Chiristian Horner. No está de acuerdo Martin Whitmarsh, jefe de McLaren, que no tira la toalla aunque sus pilotos están relativamente lejos del liderato, Lewis Hamilton a 42 y puntos, y Jenson Button a 60. "Hemos reducido las distancias y tenemos cinco carreras hasta el final". El propio Hamilton sigue pensando en ganar: "El coche de Japón iba muy bien; seguro que en Corea volverá a serlo. Voy decidido a luchar por ganar".Horner recapacita y les da la razón; no hay que subestimar a ningún rival con opciones. "No se puede descartar a nadie, aunque quien gane tendrá que hacer el mejor trabajo".
Y luego,por supuesto,queda aquel del que nadie habla,pero va tercero en la clarificación.Kimi Raikkonen,su rendimiento ha ido en aumento en las últimas carreras, aunque no se ha reflejado siempre en los puntos conseguidos.Creo que no sería descabellado pensar en una victoria.No sería la primera vez que Raikkonen ganase un campeonato casi por sorpresa,os acordáis del 2007?
Os dejo unos cuantos datos de interes de este GP:
Comentar también que para esta carrera,el catalan Dani Clos subira al HRT para la disputa de los primeros entrenos libres,sera su sexta vez

Datos Circuito de Yeongam:

Longitud: 5.615 m
Vueltas: 55 v
Distancia de carrera: 309,155 km
Nº de curvas: 18 (10 de izquierdas, 8 de derechas)
Carga aerodinámica: Alta
Desgaste frenos: Bajo
Desgaste neumáticos: Alto
Agarre: Medio

Los horarios para Corea serán los mismos que para el GP de Japon.
Viernes, 14 de octubre
03:00 - 04:30 - Libres 1 07:00 - 08:30 - Libres 2
Sábado, 15 de octubre
04:00 - 05:00 - Libres 3 07:00 - 08:00 Sesión de clasificación
Domingo, 16 de octubre
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lunes, 8 de octubre de 2012

"con el cuchillo entre los dientes"

Sin lugar a dudas,el GP del Japón disputado este fin de semana a dejado, a pesar del segundo puesto conseguido por Felipe Massa, un mal sabor de boca en Ferrari,especialmente a Fernando Alonso y sus opciones de conseguir el cetro mundial.

La participación de Fernando Alonso en el Gran Premio de Japón ha sido breve. El asturiano llegaba a Suzuka con una cómoda ventaja de 29 puntos en la clasificación sobre Sebastian Vettel,lo que permitia afrontar este final de recta de campeonato con un poco de tranquilidad, pero todo cambió cuando se encontró en la puzolana de la primera curva del trazado nipón, después de que Kimi Raikkonen pinchase su neumático trasero izquierdo en un típico incidente durante la salida.
El asturiano habló sobre lo sucedido. "Nunca se sabe cómo nos hubiera ido, pero una pena la salida. Creo que Raikkonen me tocó un poco la rueda de detrás, pinché y luego la primera curva ya no la pude dar. Así son las carreras, unas veces nos pasa a nosotros, otras a los otros, y ahora hay que pensar en la siguiente".
Muchos periodistas,bueno rectifico,los mismos periodistas de siempre que no tienen ni idea de F1,pero son especialistas en el famoso arte del peloteo,encabezados como no por el señor Lobato,se han dedicado desde ayer a atacar a Kimi por esa maniobra y por la salida que tuvo el sábado en la Q3 y efectivamente afecto a la vuelta rápida de Alonso,(como si Kimi se saliera de la pista a posta en su intento de vuelta rápida).Muy bien,lo de ayer fue únicamente un lance de carrera,nada se le puede achacar a Kimi,ni tampoco a Fernando,estas cosas pasan,sobre todo si te estas jugando el campeonato pero te ves obligado a salir desde la cuarta posición hacia atrás en cada GP por que tu monoplaza a una vuelta es mas de medio segundo mas lento que los mejores.
Ahora Alonso y Vettel están separados por apenas cuatro puntos, por lo que ambos dependen de sí mismos para hacerse con la corona. La emoción está asegurada, pero Fernando dice que no está preocupado por la presión del de Heppenheim.
"Llevo años estando a 50 puntos del primero, ahora estoy cuatro por delante. Quedan cinco carreras es como un mini campeonato, digamos. Salimos los dos con los mismos puntos y a ver quién hace más puntos en cinco carreras. Hay que intentar hacer un punto más que él en estas cinco y, bueno, a ver si recuperamos un poco la suerte".
Tras abandonar a las primeras de cambio, ayer Fernando Alonso se aprovechó de la prensa para realizar a mi entender y creo que fuera de tono, unas duras declaraciones en “contra” de Ferrari. El asturiano se quejaba de que el Ferrari F2012 había sido el mismo monoplaza en las últimas seis carreras. Además se quejaba de falta de ritmo y muchas carencias en clasificación. Mensaje enviado.
"Ayer vimos otra vez las carencias del coche. Llevamos seis carreras con el mismo coche, sin poner ninguna pieza nueva, y es un poco gracias a las circunstancias, a que Felipe está haciendo una carrera perfecta, conduciendo bien", dijo en alusión al impecable pilotaje del paulista. "Hay gente con coches mucho más rápidos que están cometiendo un error tras otro, saliéndose de la pista, etcétera. Y gracias al buen trabajo de Felipe, está segundo", ha dicho, para luego repetir su felicitación a Massa con todavía más énfasis en su cuenta de Twitter.
Y en la escudería no tardaron es recibir el mensaje. Tanto es así que Stefano Domenicali aprovechó las declaraciones post-carrera para responder en cierta medida a Alonso y porque no decirlo, contradecirle. El italiano negó que el Ferrari F2012 sea el mismo monoplaza del Gran Premio de Alemania.
Cuando escucho alguna vez que no estamos desarrollando el coche desde hace muchos Grandes Premios, no es verdad. La realidad es que el nivel de la competición es muy, muy alto y desde luego necesitamos mejorar el ritmo de calificación, que no está al nivel donde deberíamos estar
Pero las esperanzas en Ferrari no se derrumban y Luca di Montezemolo, presidente del equipo, ha asegurado que ahora es cuando quiere ver la reacción del equipo y saber que aún está todo por decidir: "En momentos como éste es cuando quiero ver la Ferrari que conozco. Un equipo centrado y que sabe mantener la calma. Hablaré con Fernando por teléfono muy pronto para darle aún más motivación con la que afrontar estas cinco últimas carreras, con el cuchillo entre los dientes, tal y como espero que haga todo el equipo. El segundo puesto de ayer de Felipe fue muy importante de cara a esta recta final de la temporada, en la que su contribución es aún más vital. Espero un trabajo extraordinario por parte de nuestros ingenieros, que ya han podido demostrar ser capaces de eso; somos perfectamente conscientes de que ganar este Mundial está todavía en nuestras manos".
"Sabemos que podemos contar con el piloto más fuerte del momento y sólo los errores ajenos han impedido, primero en Spa y ahora en Suzuka, que mantuviera el margen de ventaja con respecto a sus rivales. No olvidemos que, de no ser por esos dos accidentes, Fernando tendría al menos 30 puntos más de los que tiene ahora, y siendo pesimistas en los cálculos. Tanto en el deporte, como en la vida, la rueda gira y no podemos olvidarnos de eso; para nosotros, las cosas no han sido precisamente positivas últimamente, pero no hace falta mucho para que cambien las tornas", concluyó el Presidente, refiriéndose a los dos últimos incidentes en los que el piloto español se ha visto envuelto.

En menos de una semana podremos disfrutar de un nuevo capitulo de esta lucha por en campenato.En teoria el circuito de Yeongam cuenta con una velocidad menor en las curvas y eso en principio deberia favorecer al Red Bull,pero ya hemos visto que todo puede pasar.