miércoles, 29 de febrero de 2012

Celebración del FOTA Fans’ Forum

Esta tarde se a celebrado en las instalaciones del Rac en Barcelona el FOTA Fans’ Forum.Como ya os comente ayer, e tenido la suerte de ser uno de los afortunados que han podido estar presentes en el evento.
El FOTA Fans´ Forumun es encuentro abierto entre aficionados al mundo del motor que han tenido la oportunidad de formular preguntas a los pilotos Pedro de la Rosa, Marc Gené, Vitaly Petrov y Pastor Maldonado, así como a los team principals Luis Pérez-Sala, Norbert Haugh, Jonathan Neale y Eric Boullier.

El acto ha tenido un gran éxito de convocatoria, reuniendo a unos 200 aficionados,y durado unas 2 horas. Las preguntas han sido variadas y enfocadas tanto a aspectos técnicos como a conocer las opiniones de pilotos y team principals sobre temas concretos.
En mi caso,mi pregunta se la e dirigido al piloto de Williams Pastor Maldonado y a sido sobre el comportamiento de los nuevos compuestos de las gomas Pirelli.A groso modo a comentado que su comportamiento es muy similar al de la temporada pasada y que para el no van a suponer ningun problema.
A continuación, se transcriben algunas de las declaraciones de los protagonistas y alguna de las fotos que e podido hacer:


Marc Gené, piloto probador de Scuderia Ferrari
El coche tiene un diseño bastante agresivo y hemos estado probando diferentes cosas, como la posición de los escapes sopladores. En esta época del año es la que más piezas estamos probando y Ferrari es de los equipos que más evoluciona.
Tiene que haber como mínimo una rueda dentro de la pista. No puedes cortar una chicane con las cuatro ruedas. En el Circuit de Catalunya por ejemplo, en el último piano, aunque quisieras cortarlo, romperías el chasis.
Hemos perdido mucha carga aerodinámica en la parte trasera, los escapes sopladores han sido un cambio enorme. Estamos hablando de pasar de un coche subvirador a neutro. Este año, el coche tiene menos adherencia, menos tracción y en general mucho menos grip en la parte trasera. Al final acabará con las prestaciones parecidas al año anterior, pero costará.

Pedro de la Rosa, piloto oficial de HRT Formula 1 Team
Me encantan las escapatorias de asfalto porque son más seguras. Los pilotos estamos luchando para que vayan aumentando.
Lo que es bonito es que intentemos entre todos que las diferencias entre los más fuertes y los menos fuertes sean menores. El hecho de que todos podamos tener un motor competitivo ha ayudado a los equipos más modestos, como HRT. Debemos pedir el apoyo a las marcas.
Es una buena opción dar oportunidad a los jóvenes pilotos. Siempre he estado en contra de reducir tan drásticamente los entrenamientos. He llevado la voz incómoda de quejarme a los equipos sobre ello. Este es un mensaje para los jóvenes pilotos: cuando uno quiere algo ha de empujar, y si me hubiesen ayudado antes, quizás todos estaríamos en una mejor posición. No es lógico que un piloto reserva tenga que suplir a un piloto titular sin haber rodado lo suficiente.

Vitaly Petrov, piloto oficial de Caterham F1 Team
¡Hay tantas cosas a analizar durante los entrenamientos! Uno tiene que saber al 100% lo que está sucediendo en el circuito para después transmitirlo a los ingenieros.
En la curva 3 en Barcelona hace unos años había grava y ahora hay asfalto, lo que ahora nos favorece porque no estropea tanto el coche. A veces prefiero que haya asfalto en la escapatoria, aunque a veces la grava también va bien. Lo importante es que los circuitos sean seguros.
Cuando empecé a ganarlo todo en Rusia, pensábamos: ¿ahora qué puedo hacer? Después llegué a Europa y cuando empecé a entrar en este mundo, me resultó dificilísimo. Cuando llegué a la GP2 también había entrenamientos limitados, y teníamos que usar coches de Formula Renault. En F1 está pasando igual, con lo que rodamos unos 8 días antes de empezar la temporada. Se requiere bastante tiempo para acostumbrarse al equipo. Es como volar al espacio, una cosa compleja.

Pastor Maldonado, piloto oficial de Williams F1
Personalmente, prefiero los circuitos más viejos y que tienen una tradición dentro de la F1 histórica. Son más complicados para el piloto ya que tienen menos vías de fuga, y van mejorando en temas de seguridad. También todas estas vías de fuga son para la seguridad de los pilotos y para el personal que trabaja. También los circuitos nuevos son bastante divertidos desde el punto de vista de pilotaje.
Me siento mucho más cómodo este año, porque el primer año es siempre duro, al no tener ni tiempo ni kilometraje. Creo que el año anterior lo hice bastante bien, he aprendido muchísimo. Tuve la suerte de tener un compañero como Rubens Barrichello. Este año con más responsabilidad, mi segunda temporada con la misma gente, lo cual aprecio. Seguro que será mucho mejor que lo que vieron el año pasado, tanto de mí como del equipo. Esperamos crecer durante la temporada y ser cada vez más competitivos.

Luis Pérez-Sala, Team Principal de HRT Formula 1 Team
Hemos pasado los crash-test, ha sido un no dormir. Os puedo asegurar que son casi 20 pruebas. Vale la pena verlas porque después de ver las pruebas que hacen a los chasis entiendes porqué en los últimos años en ciertos accidentes que hemos visto no ha pasado nada. Va en beneficio de la seguridad. Los hemos pasado pero eso no quiere decir que pasemos a ningún equipo. Somos un equipo humilde, estamos atrás, tenemos que mejorar día día. Todavía no tenemos el coche preparado, veremos si podemos probar algún día en Barcelona, el último día o incluso el lunes haciendo un filming day, una pequeña prueba del coche. Si no iremos a Melbourne. Eso nos da la satisfacción como si tuviésemos la matrícula del coche, pero no quiere decir que hayamos adelantado a nadie.
Somos un equipo muy joven, con 2 años, y esta temporada es prácticamente nueva. Estamos trayendo la base a España, cambia casi el 80% del equipo, y nosotros lo que intentamos es con un presupuesto muy reducido intentar ser muy eficaces para ir mejorando poco a poco e ir acercándonos a los top 10. De momento a corto plazo no va a ser posible, pero para dar viabilidad al equipo es la parte básica.

Norbert Haugh, presidente de Mercedes-Benz Motorsport
De momento todavía no lo sabemos. Hemos hecho un buen inicio de pretemporada pero veremos cómo está el coche en la 1ª carrera. Tenemos el circuito de Barcelona que es magnífico, nos ayuda muchísimo y plantea retos para los pilotos. Es un circuito ideal para las pruebas. Nosotros tenemos 3 competidores muy potentes por delante, 6 coches, así que colarse entre los 6 coches va a ser difícil, pero evidentemente queremos triunfar y dar más pasos hacia delante esta temporada.

Eric Boullier, vicepresidente de la FOTA y Team Principal de Lotus F1 Team
Es cierto que como Lotus nosotros también nos hemos embarcado en el proceso de ser una compañía más neutral en huella de carbono. Forma parte de la filosofía de la empresa, y de la F1, así como de la FIA y la FOTA también, que está luchando para crear nuevas tecnologías y que nuestro deporte sea más verde utilizando los recursos que tenemos actualmente. Esto es un esfuerzo que tendría que beneficiar al sector. Tenemos que trabajar en estos temas y en el reglamento del 2014.

Jonathan Neale, Managing Director de McLaren Racing
Tenemos 200 ingenieros de 23 nacionalidades: finlandeses, españoles, ingleses… hemos tenido pilotos de todas partes. Estaría encantado de tener un piloto catalán. Sobre el Circuit de Catalunya, a los pilotos les encanta. Cuando nosotros venimos a los entrenamientos, en Barcelona se ve todo. La curva 9, la 3, son curvas exigentes. Nos gusta mucho este circuito. Tiene una combinación que permite probar distintas cosas. A mí me encanta este circuito y ojalá siga en el Mundial.

martes, 28 de febrero de 2012

Barcelona FOTA Fans Forum 2012

Como todos sabéis,el próximo jueves dan comienzo en el circuito de Catalunya la ultima tanda de test de pretemporada.Serán cuatro días intensos,donde podremos ver las evoluciones de los distintos monoplazas antes de que por fin de comienzo el mundial. Pero antes de que den comienzo estos test,se celebra también en Barcelona un acto que creo que es muy interesante y en donde algunos afortunados,entre los que me incluyo,podremos preguntar y debatir,cara a cara,con algunos de los protagonistas del gran circo.
Este acto es el FOTA Fans Forum,que llega por primera vez a nuestras tierras. La primera cita en 2010 se celebró en Londres y posteriormente en 2011 la acogió la sede de McLaren en Woking.
A pesar de haber abandonado dicha asociación, los equipos Ferrari y HRT también estarán presentes en el forum
La cita tendra lugar en en la sede del RACC en Barcelona,mañana a las 19.30h. El FOTA Fans’ Forum ha tenido un gran éxito de convocatoria, puesto que pocos días después de anunciar la apertura de inscripciones para los aficionados, se habían cubierto las plazas disponibles. Los asistentes podrán formular sus preguntas a los Team Principals y a los pilotos presentes en el acto, que se dividirá en dos sesiones:


1ª sesión:

• Pedro de la Rosa, piloto de HRT Formula 1 Team
• Vitaly Petrov, piloto de Caterham F1 Team
• Pastor Maldonado, piloto de Williams F1
• Marc Gené, piloto probador de la Scuderia Ferrari

2ª sesión:

• Eric Boullier, vicepresidente de la FOTA y Team Principal de Lotus F1 Team
• Norbert Haug, presidente de Mercedes-Benz Motorsport
• Jonathan Neale, Managing Director de McLaren Racing
• Luis Pérez-Sala, Team Principal de HRT Formula 1 Team

Ya os contare como a ido este experiencia

lunes, 27 de febrero de 2012

20 Minutos

20 Minutos,y no me refiero al peridico gratuito,si no que me refiero al tiempo de anuncios que habra en las retransmisiones de la F1 en Antena3,que como supongo ya sabeis,sea la cadena de TV que retransmita el campeonato de F1 a nivel nacional.Al menos eso es lo que dicen desde la cadena.
Este sábado la cadena de Planeta ha hecho público su plan publicitario para los Grandes Premios y ya podemos saber algunos datos más de como serán las retransmisiones. Se mantendrá la estructura de laSexta durante los fines de semana: previo de media hora antes de la sesión de clasificación, previo de dos horas antes de la carrera, y un programa post carrera con el podio y la rueda de prensa de entre 15 y 30 minutos.
Antena 3 emitirá en total 26 carreras a lo largo del año: las 20 que tendremos en directo más 6 repeticiones de los Grandes Premios que se celebren de madrugada, a saber: Australia, Malasia, China, Japón, Corea e India.
En cuanto a la publicidad, la cadena del tres mantendrá la pauta única (emisión de los mismos bloques publicitarios sincronizados entre todos sus canales) en todos los espacios, incluso en clasificación, excepto durante la hora y media (o dos horas) de carrera. Mientras los coches compitan en la pista, la publicidad que se emita en Antena 3 no tendrá nada que ver con la de Nitro, Nova, Neox, etc. y se intentará colocar en los momentos que menos interrumpan el desarrollo de la carrera,ja,ja,ja
La cadena de San Sebastián de los Reyes emitirá tres anuncios justo antes de que el semáforo se apague en cada carrera y estos serán los más caros. Por ejemplo, ser el último spot emitido antes de la salida en el GP de España costará más de 100.000 euros, aunque las tarifas serán algo menores en otros Grandes Premios,90.000 para ser exactos.
Durante cada carrera está planeado emitir cuatro bloques de publicidad de entre 4 y 5 minutos cada uno, y estos bloques serán a pantalla partida, es decir, que veremos la carrera y los anuncios al mismo tiempo (algo que no pasará en la clasificación). Así pues, como mucho en cada carrera veremos 20 minutos de spots publicitarios.No se a vosotros,pero 20 minutos de publicidad en algo que dura unos 90 me parece una animalada.Por suerte parece que TV3 seguira con un solo corte publicitario de unos 5-6 minutos dentro del primer tercio de la carrea,aunque este aspecto no lo e podido confirmar del todo.
Ya sabeis lo que os espera...

viernes, 24 de febrero de 2012

Kobayashi consigue la pole en la segunda tanda de test

Hoy han concluido los segundos test de pretemporada que se han disputado en el Circuit de Catalunya, y el mejor tiempo del dia y de toda la semana a sido para el japones de Sauber con un crono de 1'22"312.El piloto de Sauber ha trabajado hoy con medios, blandos y superblandos, pero curiosamente su mejor tiempo no ha llegado con el compuesto más rápido, probablemente por haber cargado más combustible para esa tanda. En cualquier caso, Kamui ha aventajado en 249 milésimas al Williams de Pastor Maldonado, de nuevo en la pomada después de ser el más rápido del día de ayer. El venezolano ha utilizado gomas superblandas en alguna de sus tandas, pero no ha igualado su mejor registro del jueves. A cambio, ha completado nada menos que 134 vueltas (sólo superado por Kobayashi y Rosberg), la mitad de ellas en una simulación de carrera con dos paradas para cambiar neumáticos.
Paul di Resta ha logrado ascender a la tercera plaza por la tarde, tras superar el tiempo de Jenson Button en 8 centésimas. El escocés fue el responsable de una de las tres banderas rojas que se vieron durante el día, ya que se salió por la grava durante la mañana. Las otras dos interrupciones se dieron en los primeros quince minutos del día debido a dos fugas de aceite.

Hoy todos los que hemos tenido la suerte de poder pasarnos por el "Circuit",hemos podido disfrutar de un dia primaveral,con temperaturas ambiente que han rozado los 20ºC a la hora del almuerzo, mientras que sobre el asfalto se han rondado los 35ºC en algunos momentos. Así, durante el tiempo de trabajo en pista se ha recorrido un arco de temperaturas ideal; unido a la lógica evolución en los programas de test de los equipos, hemos tenido una jornada muy activa, con seis pilotos de nueve participantes por encima de las 100 vueltas recorridas. Incluso Felipe Massa y su controvertido Ferrari F2012 han superado esa barrera psicológica en una tarde que se ha caracterizado por el trabajo en tandas largas, por primera vez para la Scuderia desde el inicio de la pretemporada. La mañana, eso sí, ha estado inicialmente consagrada a las pruebas aerodinámicas a velocidad constante. Entre la una del mediodía y las tres de la tarde, los ingenieros y los mecánicos se han remangado para efectuar importantes cambios en la puesta a punto del F2012 que, a juzgar por las declaraciones de Massa, han surtido efecto positivo.
"Creo que es la dirección correcta que debemos tomar en los últimos test que quedan, y creo que hoy fue un día positivo. Ahora somos algo más positivos porque hemos encontrado la forma correcta de trabajar y creo que ahora veremos llegar las evoluciones. Las vueltas que hicimos por la tarde fueron consistentes. Aún hay que trabajar pero por fin hemos encontrado el camino para tener un coche mejor", apuntaba Massa.

Marussia tenía previsto rodar hoy de nuevo con Charles Pic en el circuito de Montmeló, pero un fallo en la suspensión del coche de 2011 les ha dejado sin dar ni una sola vuelta. Su nuevo coche será presentado el día 1 de marzo, fecha en la que se iniciarán los terceros y últimos test de la pretemporada 2012. El escenario volverá a ser el Circuit de Catalunya.
Señalar que Lotus y Caterham han recibido permiso para poder rodar este lunes.En equipo Lotus abandonó Motmeló de manera apresurada el pasado martes con una falla capital en su monoplaza tras haber rodado poco más de media docena de vueltas con Romain Grosjean al volante. El chasis número dos salido de su factoría -el número uno fue usado el Jerez- tenía algún tipo de malformación o error de construcción y los técnicos determinaron que cualquier prueba realizada con él sería estéril. El lunes rodarán en Silverstone, una vez que la FIA haya determinado que así podrían hacerlo.
Por otra parte Caterham tiene programadas una serie de pruebas aerodinámicas en la pista de Idiada, entre Tarragona y Barcelona. El CT01 será pilotado por el finlandés Heikki Kovalainen, según informa Raymond Blancafort en El Mundo Deportivo.
Os dejo alguna foto de las de hoy:


jueves, 23 de febrero de 2012

Ferrari y Red Bull desean modificar una de las cuatro fechas de la segunda tanda de test en Montmelo

Red Bull y Ferrari han confirmado su voluntad de cambiar una de las cuatro fechas de la segunda semana de entrenamientos de pretemporada del Circuit de Catalunya. Así pues, la Scuderia y la formación de Milton Keynes rodarán del 2 al 5 de marzo, mientras que el resto de la parrilla lo hará del 1 al 4.
"Hemos decidido unirnos a Ferrari y correremos de viernes a lunes en vez de hacerlo de jueves a domingo", ha confirmado Christian Horner a Autosport. "Solo lo cambiamos un día y eso esta dentro la normtiva"
Se especula que Ferrari podría estar interesada en retrasar su presencia en los segundos test con tal de poder estudiar a fondo el F2012 en Maranello y intentar mejorar su rendimomento.
"Desde un punto de vista logístico, esta opción tiene más sentido", prosigue Horner. "Le hemos preguntado a Ferrari si podíamos unirnos a ellos y han estado de acuerdo".
Por su parte Lotus pedirá permiso a sus rivales para hacer un test privado y así no perder el test de tres días que esta semana en Barcelona. La escudería tuvo que abandonar los entrenamientos tras identificar un problema en el chasis del monoplaza, por lo que no tuvieron más remedio que regresar a la fábrica para solucionarlo.
Mientras ocurre todo esto hoy hemos tenido el tercer dia de pruebas en Montmelo,en la que Pastor Maldonado  ha marcado el mejor tiempo. El piloto venezolano, muy activo durante todo el día (106 vueltas), marcó su mejor registro por la mañana con el compuesto superblando (banda roja), el de más prestaciones, y en una tanda corta de tres vueltas,ademas este es por ahora el mejor crono de la semana (1:22.391).
Schumacher terminó el día como el piloto con mas vueltas, un total de 127, que no le han impedido terminar la jornada con el segundo mejor crono, eso sí, a casi un segundo del tiempo de Maldonado
Por su parte en Ferrari no tuvieron una mañana tranquila ya que Felipe Massa acumuló casi dos horas de parón por una avería mecánica menor, pero que alteró el programa de trabajo. Felipe dedicó buena parte de la mañana, al igual que Fernando en los días precedentes, a hacer multitud de test aerodinámicos con pasadas constantes a poca velocidad por la recta de meta montando varios compuestos de neumáticos distintos. Por la tarde cambiaron el 'set up' del coche por completo, lo que llevó también mucho tiempo, y Felipe ya no mejoró sus registros, con tandas por debajo de la decena de giros y finalizando séptimo. Es comprensible porque el paulista rodó el 90 por ciento de sus vueltas con neumáticos duros.
En el caso de Red Bull, Mark Webber ha tenindo una plácida mañana con apenas 26 vueltas. El equipo ha recibido la visita de Christian Horner, que se ha unido a Adrian Newey, que aterrizó ayer para seguir in situ el simulacro de carrera efectuado ayer por Sebastian Vettel. Por la tarde, Webber también se ha lanzado a probar a fondo los neumáticos duros y a practicar pit-stops, para terminar marcando el mismo registro que Massa, 1.24:771.

La nota curiosa de la mañana la puso Paul Di Resta, que sufrió la pérdida de un trozo de su tapa motor en plena recta de meta del trazado catalán. El coche no volvió a salir hasta por la tarde cuando se arregló el desaguisado.
Mañana ultimo dia de esta primera tanda en Montmelo.

miércoles, 22 de febrero de 2012

2º Dia en Montmelo

Hoy hemos tenido la segunda jornada de test en el circuito de Montmelo y hoy por fin ya e podido ver en primera persona alguno de los nuevos monoplazas para la nueva tenporada.
Dia soleado y con una temperatura muy agradable que sin duda habra ayudado a los equipos en sus respectivos ensayos,al menos a partir de las 14.00,que es cuando yo e podido llegar al circuito.
 Nico Hulkenberg a logrado el mejor tiempo de la jornada con un 1:22.608 , seis décimas por debajo del mejor tiempo del primer día. El piloto de Force India ha terminado cuatro centésimas por delante de Sergio Pérez.

Sebastian Vettel ha logrado el tercer puesto en la tabla, a 283 milésimas de Hülkenberg, pero su actividad del día merece atención. Es cierto que ha logrado su mejor crono con neumáticos blandos, pero también lo es que con los duros ha firmado algunas vueltas apenas una décima más lentas que la suya de referencia. Esto nos basta para afirmar que Red Bull esconde mucho de su potencial, porque entre un compuesto y otro de los Pirelli hay entre seis y ocho décimas de diferencia prestacional. Además, el RB8 con los blandos se ha mostrado mucho más rápido de lo registrado en parciales individuales, hasta el punto que la vuelta 'ideal' del bicampeón con los blandos ha sido al menos ocho décimas de segundo mejor que la reflejada por la fría tabla de tiempos.
Durante la tarde, Seb ha completado una simulación de carrera con esquema de neumáticos blandos-medios-duros-duros y, en las 66 vueltas que ha efectuado, sólo ha tenido un escollo: los mecánicos han fallado en el primer cambio de gomas al sustituir la rueda trasera izquierda. Por lo demás, ha marcado tiempos como un reloj y algo más rápido que Lewis Hamilton, el otro piloto que ha reproducido un Gran Premio entero.

Justo detrás de Vettel, y con 87 vueltas en su casillero, Fernando Alonso ha montado los superblandos al final de la jornada para marcar un 1'23"180. Así, Fernando ha bajado medio segundo respecto a su propio tiempo con neumáticos amarillos blandos. Ferrari ha pasado una parte de la sesión inmerso en pruebas aerodinámicas y luego han vuelto a experimentar con la fisonomía de los escapes, lo cual ha provocado que el asturiano pasara casi dos horas en boxes durante el día para que el equipo efectuara los cambios pertinentes en su Ferrari F2012.El español no tuvo problemas en el F2012 como ayer y pudo completar el programa previsto por la mañana de 52 vueltas, centrado en pruebas aerodinámicas, en recolocar los escapes y también en realizar algunas tandas con los neumáticos blandos. El día lo terminó con 86 vueltas en total.
Por lo visto hasta el momento, Red Bull parece ser el coche que tiene más ritmo detodos.Además añadir que Sebastian Vettel no ha probado con los neumáticos superblandos, cosa que sí han hecho los dos primeros clasificados y Fernando Alonso, cuarto.
Os dejo alguna de las fotos que e podido hacer hoy,cuando acaben estos test,ya revisare todas y colocare un album con las mejores.

martes, 21 de febrero de 2012

Empiezan los test de Montmelo con la presentación de Mercedes

Hoy han dado comienzo la segunda tanda de test de pretemporada,despues de la primera celebrada en Jerez, en el circuito de Montmelo.
Pero antes de que dieran comienzo estos test,hemos tenido la presentación del nuevo Mercedes,denominado W03.
Este es el tercer monoplaza del equipo de Brackley construye desde que fuese comprado por el fabricante alemán a finales de 2009 y con él esperan por fin poder ganar carreras lo más pronto posible. En principio, 2012 será el último año de Schumacher en la Fórmula 1,(aunque nunca se sabe) y, aunque conseguir su octavo título antes de la retirada definitiva parece algo realmente imposible,esperan al menos poder luchar por los lugares de cabeza.
De todas formas, Mercedes no ha presentado hoy la versión definitiva de su coche y muchos de los elementos importantes han sido retirados del coche para este acto oficial.Cmento esto porque en las fotos espía del 'filming day' que el equipo realizó ayer en Barcelona se pueden apreciar elementos que este martes no se han visto en el coche.

Michael Schumacher y Nico Rosberg han sido los encargados de desvelar el diseño del W03. Tras el acto, el jefe de equipo, Ross Brawn, ha asegurado estar contentos y satisfechos con el nuevo monoplaza. Según el británico, Mercedes ha dado un paso adelante en 2012 gracias al trabajo realizado la temporada pasada y a la harmonía entre las factorías de Brackley y Brixworth.

"El F1 W03 es un coche del que creo y espero que nuestro equipo puede estar orgulloso y con el que pretenderemos conseguir los resultados en pista por los que todos hemos trabajado tan duro. A pesar del distintivo diseño del morro, el F1 W03 es una elegante interpretación de la actual normativa y un claro paso adelante respecto a su predecesor en términos de detalles y de sofisticación", afirmaba Brawn.
Mercedes ha optado también por la solución de un morro escalonado ante la nueva normativa de la FIA, pero el W03 es el monoplaza con el escalón más pronunciado,(y para mi el mas feo) de todos los vistos hasta ahora, incluso más que en el Ferrari. La parte delantera del morro, en lugar de ser plana como la de la mayoría de sus rivales, es abombada y podría alojar el famoso 'W-Duct' (un 'F-Duct' para el alerón delantero).

La entrada de aire de los pontones laterales es muy reducida, aunque estos no están levantados sobre el fondo plano como los del Ferrari o el Toro Rosso. Además, si hacemos caso a las fotos espía, estos pontones laterales acaban abruptamente antes de llegar a la parte final del monoplaza, quedando una trasera muy estrecha.
Pero aparte de esta presentación y como ya e comentado hoy hemos tenido la primera jornada de test,en la que Sebastian Vettel y su Red Bull ha terminado el día en lo mas alto de la tabla de tiempos. El alemán se puso en lo mas alto de la tabla de tiempos poco antes de la comida, desplazando a su compatriota y piloto de Force India, Nico Hülkenberg. Con unas condiciones de pista más cálidas, muchos equipos optaron por programas más largos, pero eso no impidió a Vettel mejorar un poco su tiempo para terminar el día con un 1:23,265.Comentar que Vettel realizó su tiempo en una tanda de apenas dos vueltas con la clara intención de ver la velocidad de su coche con carga media  neumáticos intermedios.

Tras Vettel, el segundo puesto fue para Hülkenberg y su Force India, que después de haber liderado la tabla de tiempos durante toda la mañana, finalmente no pudo superar el tiempo marcado por el actual Campeón del Mundo.
Fernando Alonso terminó el día con el quinto tiempo más rápido, después de haber completado también una simulación de 18 vueltas con un promedio de 1:26,208 en la última hora.
El equipo Lotus F1 Team se ha visto obligado a concluir su primer día de pruebas en Barcelona antes de tiempo debido a un problema con su coche.

Romain Grosjean sólo logró dar siete vueltas con el segundo chasis del E20 en la sesión de la mañana antes de que el equipo decidiese dejar de correr. Lotus dijo que tenía que enviar el chasis de vuelta a Enstone para realizar controles.Mañana esta previsto que salgan a pista con el primero.
Hoy los equipos han hecho tandas largas con neumáticos blandos y tandas algo más cortas con neumáticos medios y duros. Esto les permite empezar a probar el nivel del coche de cara a la próxima temporada, pero también nos despista a la hora de analizar los tiempos. Ello se debe a que las condiciones en las que han marcado tiempos los pilotos son muy distintas.
Mañana tendremos el segundo dia de test,y si todo va bien me podré pasar un rato por la tarde y por fin ver los monoplazas de cerca

lunes, 20 de febrero de 2012

Vettel de visita por el Camp Nou

El vigente campeón del mundo de Fórmula 1, Sebastian Vettel, vio en el palco del Camp Nou la victoria del Barcelona sobre el Valencia (5-1), El alemán calificó el partido de "maravilla" y aseguró que su jugador favorito es Xavi, "cerebro" de los azulgrana.
"Es una maravilla ver este partido, entre dos grandes equipos y en este escenario. Es fantástico", comentó en declaraciones a 'Barça TV' .
Vettel, que empieza este martes una sesión de entrenamientos oficiales en el Circuit de Catalunya, es seguidor del Eintracht Frankfurt y no quiso perderse el duelo del Camp Nou, en el que se vio un fútbol muy distinto al de su país.
"No soy un experto, pero comparado con el alemán, el fútbol español es más rápido y técnicamente es otro nivel. Además, el ambiente también es increíble", señaló.
Preguntado por su jugador favorito, no dudó en señalar a Xavi como su "preferido". "Es el cerebro de este equipo; él es quien dirige esta orquesta. Messi es un gran delantero y marca muchos goles, pero si no le llega el balón no podría hacer tantos y quien se encarga de ello es Xavi", afirmó.
Eso sí, le dio mucha importancia al juego de la 'Pulga'. "Es increíble, un jugador humilde que juega de maravilla. Parece que el balón siempre esté pegado en su pie. Es difícil decir si Messi es el mejor jugador de la historia, lo mismo pasa en la Fórmula 1. Los tiempos cambian y ahora se necesitan otras cualidades. Compararlo con Pelé y otros futbolistas es difícil porque son contextos diferentes", manifestó.
Queda claro que Vettel,aparte de magnifico piloto,tiene buen gusto en cuanto a futbol se refiere,je,je

domingo, 19 de febrero de 2012

El forofero seguira en Antena3

Le que vamos a hacer.Los que no teneis otro remedio que ver este año las carreras del mundial de F1 por Antena3 no os vais a poder sacar de encima al Lobato.
El pasado viernes Antena3 confirmo que Antonio Lobato será el encargado de dar voz y cara a la Fórmula 1 en Antena 3. El conocido periodista, tras pasar por Telecinco y laSexta, ha firmado con la cadena de San Sebastián de los Reyes para dirigir el equipo que se encargará de comentar los grandes premios de Fórmula 1 en esta temporada, según informa la web de la cadena.

Lobato estará acompañado por su equipo habitual en laSexta, formado por Julio Morales (subdirector), Manuel Casais (realizador), Miguel Ángel Cobos (director de producción), Óscar del Castillo (redactor jefe) y Nira Juanco (comentarios en el pit lane).

Además, en la cabina de retransmisiones, Jacobo Vega y Marc Gené acompañarán a Lobato. El catalán, está como piloto probador de Ferrari y tiene una gran experiencia tanto en la categoría reina como en otras disciplinas del motor - ha sido el ganador de las 24 horas de Le Mans - será el encargado de comentar todos los aspectos técnicos que rodean a la competición.
Lobato tiene sus seguidores y detractores. A algunos les encanta su forma de retransmitir la Fórmula 1, a otros en cambio no le gusta ni un pelo su forma de llevar las carreras. Lo que está claro es que el asturiano no deja indiferente a nadie. Su peculiar estilo despierta simpatías y antipatías a partes iguales.
Los que me conoceis ya sabeis mi opinion,personalmente no me gusta nada.Creo que Lobato lo unico que hace es pelotear a Alonso y meterse con todo el que le puede hacer sombra,ademas creo que a echo que muchos aficionados vean la F1 al estilo de ultra seguidor de futbol,que gane mi equipo,(en este caso mi piloto), a toda costa.Su emoción por defender a Alonso,(que en parte es logica y normal) le hace perder en muchas ocasiones el hilo de la retransmisión y la situación de carrera, confundiendo a los espectadores, privandonos de seguir una carrera en condiciones.Yo a pesar de ser Ferrarista hasta la medula veo la F1 como un gran espectaculo en que lo mas importante es que tengamos buenas y espectaculares carreras,si encima gana un Ferrari,mejor que mejor

miércoles, 15 de febrero de 2012

De test por Montmelo

Como la mayoría conocéis la semana que viene y la siguiente se van a celebrar en el Circuit de Catalunya las dos ultimas tandas de test de la F1,antes de la celebración del GP de Australia.
Es habitual que aparte de los fans incondicionales de la F1 que no nos perdemos ninguna cita,estos días de test,se acerquen al circuito muchos aficionados que normalmente no acuden a los GP y no tiene la posibilidad de ver a los monoplazas de cerca durante el resto del año.Pensando en ellos,se me a ocurrido realizar una pequeña guia con cuatro consejos básicos para todos aquellos que tenéis pensado acercaros alguna jornada de las ocho que tendremos de entrenamientos.
Primero,los días de los test.Tendremos dos tandas de cuatro días cada una.La primera tanda sera del 21 al 24 de febrero y la segunda del 1 al 4 de marzo.La primera tanda cae entre semana,de martes a viernes,cosa que los habituales preferimos (siempre que nos podamos escapar del curro),y no es por nada,simplemente por que hay mucha menos gente y hay mas posibilidades de poder acercarte a algún piloto o incluso que te inviten a algún box,como fue mi caso el año pasado,donde el mismo Hamilton me invito a entrar al box de McLaren y pude ver de cerca el monoplaza y luego estar mas de una hora paseando por el pit lane.La segunda tanda cae de jueves a sábado.

Segundo,los precios.No nos engañemos,barato no es,pero si nunca has sentido el rugir de un monoplaza de un F1 y no tienes pensado acudir al GP,esta es tu oportunidad.Los días laborables, la entrada costará 15 euros, mientras que el fin de semana, la entrada costará 20 euros. Sin embargo, los aficionados que ya dispongan de entrada para el Gran Premio de España o bien sean Abonados Socios u Oficiales del Circuit de Catalunya, podrán acceder gratuitamente a todas las jornadas de test de F1.Con esta entrada se tiene acceso a una gran parte del graderío, a casi todo.Es cierto que no verás una carrera, pero si coches corriendo, olerás a gasolina, y pagarás unas diez o quince veces menos que por una entrada a una carrera.Merece la pena, la respuesta es SÍ.Hay que decir que los socios u oficiales que no tengan uno de esos fantásticos pases de paddock,(si todo va como espero,tendré),tienen la posibilidad de realizar una pequeña visita semi-guiada a dicho paddock
También hay la posibilidad de realizar visitas guiadas durante los test a dirección de carrera, sala de briefing, podio, sala de prensa, vuelta por los viales y visita al paddock. Serán tres grupos por día al precio de 70 euros por persona. Las visitas se pueden comprar en http://www.circuitcat.com/ y durante los días de los entrenamientos en las taquillas del Circuit.
Hay que comentar que en Montmeló dejan entrar a menores de 12 años sin pasar por taquilla. ¿Quieres darles a tus críos, sobrinos, vecinitos el regalo de su vida? Llévatelos a echar el día. Cuando se harten… te los llevas de vuelta a casa y en paz, pero nunca se les va a olvidar este día, especialmente si ven actividad en boxes. Alucinarán.Eso si,te aconsejo que si son muy peques,menos de cinco años,no lo hagas.El ruido es ensordecedor para esas edades y ademas de buen seguro que despues de un par de horas quedran irse
Los coches empiezan a rodar a las 9.00 de la mañana,por lo que si puedes te aconsejo que estes por ahi sobre las 8.30,a mi personalmente me encanta pasear tranquilamente por el circuito sobre esa hora,por que apenas hay gente y es muy relajante.Los entrenos acaban a las 17.00h,y que no se me olvide,el parkig del circuit es gratuito para estos test.
Tambien os aconsejo calzado comodo,por que estos dias se anda y mucho y algo de ropa de abrigo para primera mañana.
El circuito hay muchas tiendas para comer o tomar algo,pero pican y de que manera,por lo que yo os aconsejo que lleveis viveres.Ya se que es algo pesado,pero yo con un par de bocatas y de botellas de plastico de bebida,(LATAS NO,ESTAN PROHIBIDAS) y alguna que otra bolsa de aperitivos paso el dia.
Otra cosa indispensable...la camara de fotos.Podrás hacer las fotos que quieras y los vídeos que quieras, pero los coches estarán lejos y pasarán rápido, muy rápido. Búscate ángulos donde las vallas no te joroben la imagen. Si haces vídeo llévate un pequeño trípode y procura llevarte batería suficiente como para rodar la Tercera Guerra Mundial, la vas a fundir. Si haces fotos, procura buscarte un objetivo de no menos de 300mm, pero si es de 500mm, mejor aún. Tira las fotos a 1/500 de velocidad, no más, o parecerá que los coches están parados… congelarás las ruedas a velocidades superiores. Un buen 'barrido' lo puedes hacer tirando entre 1/125 y 1/250. A esas velocidades fallarás al menos la mitad de fotos, pero con la que salga bien podrás empapelar la fachada de un Corte Inglés. Pon los pies en paralelo, el pecho mirando hacia el lugar hacia donde quieres hacer la fotos, sigue a los coches y espera a que pasen por donde es 'el sitio bueno'… y dispara. Que el autofocus se encargue de enfocarlos, tú de mirar por el agujerito y de coger el objetivo por la punta. Muévete por la pista y busca distintos ángulos, y estate atentos a todo lo que veas; con frecuencia las mejores fotos no son las de los coches, sino las del sol, las plantas con coches detrás, los comisarios con sus banderas, los propios aficionados… Yo personalmete no tengo una camara demasiado buena,la FZ38 de Panasonic,pero con ella y algo de paciencia e conseguido sacar buenas fotos
Y para acabar y si puedes,llevaros algo de pasta.Encontrareis puestos donde venderan la gorra o la camiseta de vuestro piloto o equipo preferido y seguro que os apetece pillar algo del mucho surtido que hay.
Y ya solo queda disfrutar de estos 8 dias,que el tiempo nos respete y a pasarlo bien.

Os vuelvo a comentar que el proximo dia 29 de febrero se realiza en barcelona el FOTA Fans’ Forum.Que es una especie de forun organizado por la FOTA,(la asociación de equipos de la F1),Donde algunos y afortunados aficionados podrán hacer sus preguntas a los Team Principals y pilotos presentes.Por suerte yo soy uno de esos afortunados,por  lo que os invito a que si teneis alguna buena pregunta que realizar,me la hagias llegar y yo intentare hacerla

lunes, 13 de febrero de 2012

Dani Clos ficha como tercer piloto de HRT

Hoy hemos tenido buenas noticias para el automovilismo de casa,y es que el español Dani Clos ha sido confirmado este lunes como piloto probador del equipo HRT para la temporada 2012. Tras meses de rumores, idas y venidas, y los test de Abu Dabi de 2011 de por medio, la escudería por fin lo ha hecho oficial.
Supongo recordareis que el pasado mes de noviembre, con motivo de los test reservados para jóvenes pilotos que se realizaron en el circuito de Yas Marina de Abu Dhabi, Dani Clos debutó al volante del monoplaza de HRT. Se trataba del primer piloto español que lo hacía.

Unos meses después, y tras las buenas sensaciones dejadas por el piloto barcelonés, HRT ha confirmado que Dani Clos será su tercer piloto esta temporada. Además de viajar con el equipo durante toda la temporada, Clos saldrá a pista durante la jornada de los viernes aunque de momento no se ha informado del número de veces que lo hará. A partir de los últimos test de pretemporada, el español ya formará parte al 100% del equipo de la escudería.
La incorporación de Clos al equipo es un paso más dentro de las aspiraciones de la escudería española de establecerse como una plataforma para que jóvenes talentos lleguen a la máxima categoría del automovilismo mundial, tal y como confirma Luis Pérez-Sala.

"Estoy muy contento de poder contar con Dani en el equipo.Es un piloto rápido, con talento, pero sobre todo con muchas ganas de progresar.La incorporación de Clos es un paso más dentro de nuestro proyecto de reestructuración del equipo HRT y cumple además con nuestro deseo de promocionar a las jóvenes promesas del automovilismo.Confió en que será una experiencia muy positiva para ambas partes", ha declarado el jefe de equipo de HRT.
Por su parte Dani Clos a comentado:"Estoy muy orgulloso de formar parte del equipo HRT Formula 1 Team. Es un gran paso en mi carrera deportiva, algo con lo que he soñado toda la vida y al fin empieza a hacerse realidad. Estoy impresionado con el trabajo que está llevando a cabo el equipo y se están haciendo cosas fantásticas en un plazo muy corto de tiempo. Desde que nos conocimos en los test de Abu Dabi el equipo ha cambiado mucho y creo que es una gran oportunidad y un orgullo formar parte de este nuevo equipo. Lo que se está haciendo es muy importante para el automovilismo de nuestro país y tiene un gran potencial. Además, poder estar al lado de Pedro es muy importante para mí, ya que él y Narain pueden aportarme muchas cosas positivas para crecer como piloto".

"Quiero agradecer a Saúl Ruíz de Marcos y Luis Pérez-Sala la confianza que han depositado en mí desde el principio y sobre todo dar las gracias a las personas que siempre han estado a mi lado como Leonardo Soldevila y mi padre. Para mí empieza una nueva etapa en la que el trabajo y la dedicación van a ser totales para sea lo más fructífera posible para el equipo, mis compañeros y para mí".
ya le dije yo a Dani...llegaras lejos,je,je
Y ya para acabar me gustaria comentaros otra buena noticia,aunque esta de caracter mas personal.Hoy mismo e recibido un mail de la FOTA,confirmandome como uno de los asistentes al FOTA FANS FORUM,a celebrar en Barcelona el proximo 29 de Febrero.Ya sabeis,si alguno teneis alguna buena pregunta que hacerle a los mandamases de la FOTA,ya sea de aspectos tecnicos,reglamentarios o de otra indole que no dude en hacermela llegar y por poco que pueda la realizare

viernes, 10 de febrero de 2012

Alonso consigue el mejor tiempo el ultimo dia de test en Jerez

Finalizan los primeros test de la temporada en el circuito de Jerez,y finalizan con una buena noticia,(aunque no signifique nada),para todos los aficionados de Ferrari y Fernando Alonso.El pìloto asturiano a los mandos del F2012 a conseguido el mejor tiempo del dia con un 1:18:877,que por otro lado supone el segundo mejor tiempo de los cuatro dias de pruebas en el circuito jerezano.
Sin embargo, pese a este registro, el equipo Ferrari no ha tenido una jornada tranquila,ya que el F2012 se ha visto afectado por problemas eléctricos, algo que mantuvo al piloto asturiano en el garaje durante más de dos horas y media. Finalmente, el monoplaza de Maranello fue el que menos vueltas dio hoy, con un total de solo 39, divididas en tres tandas cortas y varias pruebas aerodinámicas.
Hoy hemos podido ver como el F2102 vestia algunas piezas nuevas,entre las que mas han llamado la atención destacan unos escapes menos carenados pero más alargados
Hay que destacar el trabajo de Jean-Eric Vergne con su Toro Rosso, segundo en la tabla de tiempos, que ha completado 80 vueltas para terminar a 720 milésimas de Alonso. Además de rápido, el francés es el perfecto ejemplo de cómo los equipos de media tabla han rodado mucho más que los punteros, quizá porque éstos últimos trabajan en muchas más innovaciones y los demás, por tanto, pueden trabajar más sobre la fiabilidad que se les supone a los líderes.

El actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, también vio cómo su Red Bull RB8 se pasaba gran parte del día en el garaje por otro problema eléctrico, como ellos mismos informaban: "Tenemos un problema eléctrico con el coche de Seb, y estamos trabajando en ello para regresar a la pista." Durante la tarde, el alemán pudo realizar varias tandas de vueltas hasta el banderazo a cuadros, completando 50 giros y siendo el segundo con menor número del día.
Quienes sí tuvieron un día repleto de actividad en pista fueron los chicos de Williams con Bruno Senna al volante. El piloto brasileño completó 125 giros, la misma cifra que ayer jueves, realizando un simulacro de carrera completo y sin interrupciones. El FW34 obligó a la aparición de dos de las banderas rojas del día: la primera de ellas cuando se quedó sin combustible al final de dicho simulacro, y la segunda cuando se quedó parado en la curva 2 del circuito andaluz.

La Fórmula 1 deja Jerez y se marcha a Montmeló (Biiiiiiiiiiiiiiiiiennnnnnnnnnn), donde se celebrarán los ocho días restantes de pruebas de la pretemporada de F1 2012.

jueves, 9 de febrero de 2012

Alonso se estrena con el F2012

Tercer dia de test en el circuito de Jerez y hoy los tres grandes han estrenado sus respectivos monoplazas.
Nico Rosberg ha sido quien ha encabezado la tabla de tiempos tras acumular otra gran cantidad de vueltas con su monoplaza del pasado año 2011. El equipo Mercedes pone así punto y final a estos primeros test, ya que este viernes no estarán presentes en el trazado español.
Pero sin duda lo mas interesante de hoy era que hibamos a tenr en pista a Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Sebastian Vettel. Seguramente son los tres pilotos que más atención acaparan en cualquier sesión o acto en el que aparezcan.

Alonso completó 67 vueltas con su Ferrari F2012, pero durante la mañana se vio afectado por un problema hidraulico,(o eso han dicho),que le mantuvo en el garaje durante dos horas, mientras los mecánicos se encargaban de las reparaciones. El equipo de Maranello volvió a centrarse en realizar pruebas aerodinámicas y de demás componentes con un coche cuyo diseño les obliga a trabajar duro de cara a poner todo a punto.
El actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, probó al fin el monoplaza con el que espera conseguir su tercer título consecutivo, el Red Bull RB8, y tuvo una jornada bastante productiva, con casi un centenar de vueltas divididas en diez tandas, varias de ellas bastante largas. El alemán, que utilizó dos cascos diferentes en esta jornada, terminó tercero con un mejor registro de 1:19.297.

Lewis Hamilton, por su parte, realizó 80 vueltas, divididas en once tandas, terminando con el cuarto mejor tiempo mientras McLaren avanza en su trabajo para poner a punto el MP4-27.
Destacar que el segundo mejor tiempo de hoy,fue para el Lotus de Romain Grosjean, pero más importante que el tiempo son las 117 vueltas que ha rodado en la jornada.
Hoy hemos tenido el incidente mas importante en lo que llevamos de test,ya que el piloto francés Jules Bianchi,sufrió una salida de pista cuando solo había completado dos vueltas al circuito jerezano e impactó contra las protecciones, dañando el monoplaza y obligando al equipo Force India a poner punto y final a su jornada. El equipo necesitaba una pieza para la reparación que debía ser enviada desde Reino Unido, por lo que no será hasta el viernes por la mañana cuando regresen a la acción. Nico Hülkenberg, afectado por dicho percance, pues iba a rodar esta tarde, será quien se suba al VJM05 entonces.
De cara al viernes, en el que será el último día de entrenamientos en Jerez, los pilotos participantes serán: Vettel,Hamilton,Alonso,Grosjean,Hulkenberg,Kobayashi,Senna y Trully

miércoles, 8 de febrero de 2012

Como todos sabiamos...la F1 por Antena3

Era un rumor a voces,y todos los aficionados a la F1 en España,(menos los catalanes),sabíamos que nos tocaría este año ver las carreras del campeonato de F1 por Antena3,pero hasta que no fuera oficial había que esperar.
Antena 3 será la cadena que retransmita la Fórmula 1 en España en 2012. La cadena del Grupo Planeta, en pleno proceso de absorción de La Sexta se ha hecho con los derechos para los próximos años.

Tras renunciar La Sexta a los dos años de contrato que aún le restaban, Mediapro, propietaria de los derechos para nuestro país, no tuvo más remedio que poner en subasta los derechos. Con la situación actual, tan sólo dos cadenas podían aspirar a pagar los 40 millones de euros por temporada que cuesta la máxima categoría.
A pesar de estar interesada en volver a contar con la Fórmula 1, Telecinco renunció denunciando falta de transparencia en la subasta. La cadena de Mediaset se tendrá que conformar con el Mundial de Motociclismo y con esperar a 2014, fecha en la que los derechos vuelvan a estar disponibles. Eso nos dejaba a Antena 3 como única opción. Así ha sido
Pero en el escueto comunicado de la cadena,(cosa extraña) no había mención al equipo que se hará cargo de las retransmisiones durante estas dos temporadas. Minutos después del anuncio, Antonio Lobato, cara de la Fórmula 1 en España en los últimos años, anunciaba en la red social Twitter que por el momento nadie se ha puesto en contacto con él ni con su equipo.Tendremos suerte todos los espectadores y aficionados y Antena3 se decantara por un periodista especializado,o hara lo que me temo y tendremos que volver a aguantar al alopecico forofero.Supongo que tendremos que esperar unos días.
Cambiando de tema,hoy hemos tenido la segunda jornada de test en Jerez en la que Michael Schumacher ha terminado con el mejor registro global conduciendo el W02 de la pasada temporada a. El heptacampeón del mundo trabajó de forma incansable durante todo el día, realizando varias tandas largas para probar los nuevos compuestos de neumáticos de Pirelli. En total, Michael completó 132 vueltas, con un mejor registro de 1:18.561.
El otro punto de gran interés en esta segunda jornada en Jerez es que los equipos más grandes han pasado una parte del día dedicada a las tandas largas, de un mínimo de diez vueltas. Han sido Red Bull, McLaren,Lotus y Ferrari, y entre ellos, Felipe Massa se lleva el premio al más rápido, ya que ha sido capaz de mantener cronos de 1'21" sin que sus neumáticos blandos empezarán a desfallecer a la decena de vueltas completadas. Esto ha sido por la tarde, ya que Massa ha dedicado casi toda la mañana a realizar pruebas aerodinámicas a velocidad constante, lo cual ha desvirtuado la mayoría de sus tiempos.
El equipo español HRT ha puesto punto y final a estos test de Jerez este miércoles, ya que no participarán en las próximas dos jornadas de entrenamientos. Pedro de la Rosa, que tras la primera jornada aseguró haberse divertido mientras el equipo se conocía mejor, completó 64 vueltas con el F111 y cerró la tabla de tiempos.

martes, 7 de febrero de 2012

Kimi Räikkönen lidera el primer día de test en Jerez

Ya se que esto de hoy no sirve absolutamente para nada y que no tiene el mas minimo valor de cara a la temporada,pero que quereis que os diga ,me a echo gracia.
Kimi ha sido el protagonista de la primera jornada de entrenamientos de pretemporada que se ha celebrado este martes en el Circuito de Jerez, encabezando la tabla de tiempos desde el principio de la mañana y completando una gran cantidad de vueltas que sin duda le ayudarán en su adaptación al monoplaza y a la categoría.El segundo mejor tiempo a sido para Di resta a poco mas de una decima y el tercero para Rosberg a medio segundo.
Räikkönen ha trabajado duro desde el primer minuto, y ha realizado un total de doce tandas durante las ocho horas de entrenamientos, que se han traducido en 75 vueltas sin contratiempos. Solo Paul di Resta, con 101 vueltas a bordo de su Force India VJM05; y Kamui Kobayashi, con 106 giros a los mandos del Sauber C31, han completado una mayor cantidad que el piloto de Lotus.

El finlandés ha marcado un 1'19"670 conseguido en las primeras horas de pruebas, y lo ha mantenido hasta el final de la jornada.Sin duda es curioso que un piloto que lleva dos temporadas completas alejado de la categoría reina sea quien se lleve el gato al agua en su primer test con el coche de 2012.
Por su parte Ferrari, que tras ver truncados sus planes en Fiorano por culpa de la climatologia,ha puesto el F2012 en pista con Felipe Massa a bordo, realizando 69 vueltas. McLaren, que es el único equipo que no ha optado por el diseño del morro escalonado en su nuevo monoplaza, ha completado 62 giros con la presencia del actual subcampeón del mundo, Jenson Button, en el interior del MP4-27.
Red Bull empezó la jornada de test un poco más tarde que el resto debido a un retraso en el envío de algunos componentes que necesitaban para salir a rodar, pero en las cinco horas que Mark Webber pudo aprovechar, el australiano completó 54 vueltas.
Pero ademas de la primera jornada de test,hoy hemos tenido la presentación del nuevo monoplaza de Williams,el FW34.
Sin demasiada parafernalia de por medio y 20 minutos antes del inicio de los test, los mecánicos del equipo han sacado el FW34 del box para la sesión de fotos con la prensa desplazada a la pista, en la que también han posado los dos pilotos titulares del equipo: Pastor Maldonado y Bruno Senna.

El nuevo monoplaza presenta lo que parece ser una decoración provisional, muy parecida a la que usaron en los test de 2011, y seguramente hasta la primera carrera de la temporada en Australia no veremos los colores definitivos del nuevo Williams. Eso sí, todos los patrocinadores (nuevos y conocidos) ya aparecen en el coche, con un espacio especial en blanco reservado para PDVSA.
Para el famoso "morro de pato", Williams ha optado por una solución muy parecida a la de Ferrari, haciendo un escalón brusco y sencillo a la altura de las ruedas delanteras. También al igual que la Scuderia, las sujeciones del alerón delantero han sido ancheadas al máximo para dirigir mejor el aire hacia atrás.

La parte trasera del monoplaza, al igual que pasaba con el FW33, es muy estrecha y, de hecho, parece que el capó motor termina de forma brusca. La sujeción de los triángulos de la suspensión trasera vuelve a ser arriesgada y, a primera vista, delicada. Aunque lo más destacable del capó motor del nuevo coche seguramente sea la palabra 'Renault' que muestra, ya que el equipo vuelve a montar motores del fabricante francés para esta temporada.
Williams ha optado de cara al campeonato 2012 por retomar su alianza con Renault para el suministro de motores, una asociación que en los 90 resultó muy fructífera
No sea vosotros,pero a falta de poder verlos en persona,este Williams me parece el monoplaza mas feo esteticamente hablando de los vistos hasta la fecha

lunes, 6 de febrero de 2012

Dia grande de presentaciones

Menuda mañanita hemos tenido hoy en cuanto a presentaciones de diversos monoplazas,mi encargado del curro ya estaba mosca de tantos viajes que e dado a la oficina para poder ir visionando los diversos coches según se iban presentando,je,je.
Pero la fiesta ya empezo ayer con la presentacion via online del nuevo Lotus E20.Sus dos pilotos oficiales, Kimi Raikkonen y Romain Grosjean,fueron los encargados de retirar la sábana y mostrar el nuevo diseño. La presentación ha tenido lugar en Enstone y se pudo seguir,aunque con muchas problemas, a través de su página web oficial.
La denominación del monoplaza, E20, ha sido elegida para homenajear a la fábrica donde ha nacido, ya que este es el coche número veinte que se fabrica en Enstone.

Después de que Grosjean y Räikkönen levantasen la lona blanca que cubría al E20,se a podido ver que la decoración del nuevo coche apenas ha cambiado con respecto a 2011. Hay algunos patrocinadores nuevos y ahora los logos clásicos de Lotus son más visibles, pero la imagen general del coche es la misma. El negro y el dorado siguen siendo los grandes protagonistas, con los retrovisores y los 'endplates' de los alerones en rojo.

En cuanto al aspecto más técnico, podemos observar como el morro del nuevo monoplaza también tiene un marcado escalón a la altura de las ruedas delanteras aunque, a diferencia de Ferrari, Lotus ha decidido hacer un rebaje más gradual y progresivo. Los tubos de escape casi son imperceptibles, pero salen por la parte alta y posterior del capó motor, tal y como obliga la normativa de la FIA de este año.
Pero sin duda,el coche que teniamos mas ganas de ver,era la nueva creación de Adrian Newey,el RB8.
La nueva, esperada y temida creación del grupo liderado por el prestigioso Adrian Newey presenta el ya extendido diseño escalonado de su morro, aunque tal y como comentaba recientemente Helmut Marko, la solución por la que han optado en Milton Keynes parece algo menos agresiva que la presentada por Ferrari el pasado viernes.

Hasta el momento todos los equipos, salvo McLaren,(de momento,por que lo del otro dia parecia mas un coche de juguete), han optado por incluir ese rebajamiento pronunciado de altura en la parte delantera de sus respectivos monoplazas, lo que también confirma las palabras de quienes aseguraban que sería tendencia este año. Lo que pasa es que en el caso de Red Bull, este escalón se ha aprovechado para introducir una abertura en el morro para permitir la entrada de aire. ¿Será un 'F-duct' a lo Newey?
En líneas generales, el monoplaza parece una evolución del RB7. Las diferencias básicas, además del susodicho morro de pato, también residen en los escapes, acomodados para cumplir con las novedades del reglamento técnico de la temporada 2012.
El RB8 hará su debut en pista este mismo martes en el Circuito de Jerez, con motivo de la primera jornada de entrenamientos de pretemporada. Al volante estará el australiano Mark Webber, que participará en los dos primeros días de acción en el trazado andaluz. El bicampeón del mundo Sebastian Vettel tomará el relevo a partir del jueves, trabajando para el equipo austriaco durante las dos últimas jornadas.
Otro equipo que se a presentado hoy a sido Sauber con su C31. El acto ha tenido lugar en el Circuito de Jerez, donde Kamui Kobayashi y Sergio Pérez han desvelado el dicho C31.
 Lo que más ha llamado la atención en un primer momento ha sido la nueva decoración que presenta el Sauber C31 de esta temporada.

Si el monoplaza de 2011 se caracterizaba por el color blanco, este año abunda el negro,(a mi me gusta) en el nuevo monoplaza. La parte del morro delantero es totalmente de color oscuro, al igual que la parte trasera, quedando así de color blanco toda la parte central del C31.El echo de que el morro sea del todo negro,aun hace mas llamativo el ya famoso morro de pato o de ornitorrinco,como me gusta llamarlo a mi.
Como se observa, el Sauber C31 tiene algunas partes similares al Ferrari F2012. La parte de la chimenea trasera y el morro de 'pato' son muy parecidos. Además, los pontones del monoplaza del equipo suizo son también más estrechos este año. En cuanto al escalón que presenta el morro delantero del C31 podemos ver que está bastante pronunciado, casi tanto como el del nuevo Ferrari, aunque quizás se parezca más a la solución empleada por Caterham.

Sobre el aspecto más técnico, hay que comentar que la suspensión trasera del monoplaza ha pasado a ser de tipo 'pull-rod'. Además, se puede ver el difusor, que es muy ancho y facilitará una mejor salida de los gases en toda la parte trasera. Aunque seguramente este no sea el diseño definitivo de esta parte del coche.
Y la ultima presentación de hoy a sido para el STR7.Sin lugar a dudas lo que mas a llamado la atención de la presentacion del nuevo Toro Rosso a sido la total renovación de sus dos pilotos.La ausencias de Jaume Alguersuari y Sébastian Buemi  ha sido suplida por el expiloto de HRT,Daniel Ricciardo, y el debutante Jean-Eric Vergne.
El acto lo han inaugurado Franz Tost, jefe del equipo, y Santiago Bergareche, jefe del grupo CEPSA. Este patrocinador ha estado muy presente al inicio de la presentación, ya que la lona que cubría el nuevo STR7 tenía inscrito el logo de la compañía.

En lo referente a la estructura del STR7, destaca el ya característico morro de 'pato', que en este caso es ancho, parecido al de Ferrari o al empleado por Lotus. Los pontones están más subidos que los de los monoplazas que hemos visto. En cuanto a la suspensión, en la parte trasera la Scuderia ha optado por el pull-rod. De momento, el Ferrari es el único monoplaza que ha colocado la suspensión pull-rod en la parte delantera,(esperemos que no nos tengamos que arrepentir)
Una característica que se observa en el nuevo STR7 y que, de momento, ningún otro monoplaza tiene es la abertura que se puede observar debajo de la toma principal del motor, justo encima de donde iría la cabeza del piloto.
Con los de hoy ,ya tenemos siete monoplazas presentados y mañana le toca el turno al nuevo Williams.Además mañana dará comienzo de manera oficial la pre-temporada 2012,con el inicio de los primeros test en el circuito de Jerez

domingo, 5 de febrero de 2012

¡¡¡Empieza la pretemporada!!!

Bueno,parecia que nunca iba a llegar,pero despues de estos casi tres meses de descanso ya tenemos la F1 de vuelta.
Y como viene siendo habitual ultimamente el Circuito de Jerez, es el escenario elegido por las escuderías para llevar a cabo el primer test de la pre-temporada fijada a tan sólo tres reuniones oficiales; esta primera en Jerez y dos posteriores en Barcelona. Por tanto, el trabajo en todos los equipos será arduo con apenas doce días para poner a punto los nuevos monoplazas que serán presentados, en el caso de algunas escuderías como Lotus-Renault, Toro Rosso ó Sauber el mismo día 6 en Jerez ó al día siguiente en el caso de la escudería británica Williams.Otros como Mercedes ó HRT, continuarán probando las nuevas soluciones técnicas en sus coches de la temporada pasada antes de dar a conocer finalmente los monoplazas 2012 en los próximos test en Montmelo. También será una buena oportunidad de ver en acción por primera vez monoplazas como el Red Bull, Ferrari ó Mclaren desvelados en algunos casos vía web pero sin más referencias en pista que las que ofrecerán a partir del martes ante la atenta mirada de todo el mundo de la Fórmula Uno, incluida la numerosa prensa convocada para este evento.
Si los entrenamientos oficiales en pista comienzan el martes día 7, el día 6 ya habrá mucha actividad en el circuito de Jerez, en este caso destinada en gran parte a los medios de comunicación ya que los equipos Lotus Renault, Toro Rosso y Sauber darán a conocer a la prensa sus monoplazas y nuevos pilotos. En el caso de Lotus, ofrecerán las primeras imágenes del monoplaza a través de internet el mismo domingo día 5 para posteriormente el día 6 ofrecer a la prensa diversas acciones mediáticas con los pilotos e ingenieros y la puesta en escena en pista a partir de las 14.00 horas del nuevo monoplaza en manos de Raikkonen. Sauber por su parte, desvelará el nuevo C31 entre las 11.00 y 11.20 de lanmañana en el pit-lane, mientras Toro Rosso lo hará también el lunes a las 17.30 h. Williams por su parte desvelará su monoplaza en el pit-lane del circuito el martes entre las 08.30 y las 08.40 hrs.
Pero las novedades no se limitarán solo a los equipos y sus coches, ya que también veremos el debut de los nuevos compuestos de Pirelli para la temporada 2012, que serán más blandos y presentarán un perfil más agresivo para tratar de frenar la degradación rápida en carrera. De hecho, poder probar estos neumáticos es el motivo principal por el cual Mercedes y HRT rodarán con sus monoplazas de 2011.
El Departamento de Prensa del Circuito de Jerez ha informado de que el público podrá acceder al circuito a partir del martes día 7. El precio de las localidades es de 10 euros para la entrada general de tribuna (X-1, X0, X2, etc...) y 20 euros para la Entrada Tribuna Vip, que es la tribuna situada justo frente a los boxes. El acceso del público se producirá a partir de las diez de la mañana.
Os dejo la lista de los pilotos participantes por el siguiente orden.En primer lugar el nombre del equipo y luego el nombre de los pilotos segun el orden,o sea,el nombre del primer piloto saldra a pista el dia 7,el segundo nombre el 8 y asi sucesivamente.Espero haberme explicado

Red Bull      Webber     Webber      Vettel     Vettel

McLaren     Button        Button      Hamilton    Hamilton

Ferrari          Massa        Massa        Alonso     Alonso

Mercedes  Rosberg/Schumacher    Schumacher    Rosberg   (no giran)
Lotus        Räikkönen     Räikkönen     Grosjean     Grosjean

Force India   Di Resta     Di Resta      Hülkenberg      Hülkenberg

Sauber         Kobayashi      Pérez           Pérez       Kobayashi

Toro Rosso  Ricciardo          Ricciardo       Vergne        Vergne

Williams       Maldonado      Maldonado      Senna           Senna

Caterham  (Por confirmar los cuatro dias)

HRT          De la Rosa  De la Rosa (no giran) (no giran)

Marussia        (no estaran presentes ningun dia)

Espero que todos los que podáis asistir os la paséis en grande.A mi me toca esperar a los segundos test en Montmelo,a los que espero poder escaparme algún día y sobre todo a los terceros,que al celebrarse en fin de semana podre acudir casi todos los días.

sábado, 4 de febrero de 2012

Otras cosas que pasaron el viernes

Ayer,aparte de la presentación del F2012,ocurrieron mas cosas en este nuestro mundo de la F1.
Una de ellas fue que el equipo Sahara Force India también nos dejo ver su nuevo monoplaza,al cual lo han bautizado VJMO5.
Se eligió para ello la  factoría que tienen en Silverstone.Descubierto por los pilotos de la formación, Paul di Resta y Nico Hulkenberg. el coche presenta un nuevo diseño centrado en el morro y la parte trasera, características que tratarán de mejorar la carga aerodinámica del monoplaza.
Se puede observar que la zona de los pontones es bastante más estrecha que el año pasado. Tal y como se esperaba, el morro delantero también es bajo y con un escalón pronunciado, como el nuevo Caterham o el nuevo Ferrari.

"Creo que todos hemos puesto esfuerzo en este coche. Además, pienso que hemos creado una obra de arte, pero cuando lo probemos en pista, veremos de lo que es capaz este nuevo monoplaza", ha comentado Paul di Resta.
Después de las entrevistas con los medios, di Resta se encargó de mostrar el coche a los presentes con varias vueltas de demostración, el escocés también será el primero en pilotar el coche cuando comiencen los test en Jerez el próximo martes.
La otra noticia del dÍa fue la confirmación de que Narain Karthikeyan ocupara el único asiento que quedaba libre el la parrilla de este año.Como no,el piloto aportará un fuerte patrocinador al equipo como es la marca automovilística TATA, compañía dueña de marcas del renombre de Jaguar.
Así pues, y a pesar de que el equipo parecía estar buscando un piloto joven que compensase la gran veteranía de De la Rosa,nada de nada,poderoso caballero es "don dinero" y finalmente los intereses económicos parecen haber prevalecido sobre los deportivos, y el indio y sus patrocinadores vuelven al "gran circo". En la carrera por el segundo asiento han estado Dani Clos, Giedo van der Garde, Vitantonio Liuzzi,Alguersuari e incluso Vitaly Petrov, pero ha sido finalmente Karthikeyan el que ha recalado en la escuderia.

viernes, 3 de febrero de 2012

Señoras y señores,con ustedes el F2012

La Scuderia Ferrari nos ha dejado ver este viernes por la mañana su nuevo monoplaza para la temporada 2012, denominado F2012. A través de su página web oficial, el equipo de Maranello ha desvelado la nueva máquina que pilotarán Fernando Alonso y Felipe Massa.

El acto de presentación con la prensa internacional, previsto en el circuito de Fiorano, fue cancelado ayer debido a las fuertes nevadas caídas en la región. De tal forma que Ferrari se ha visto obligada a hacer un breve y escueto acto de presentación 'on line' con los dos pilotos oficiales, el jefe del equipo (Stefano Donenicali) y sin público. El resto de vídeos y fotografías del nuevo coche se han distribuído también por internet. Por otra parte, el nuevo F2012 no ja podido hacer el habitual 'shakedown' en el circuito de casa, como estaba previsto.
Según el propio equipo ha comentado en su cuenta de Twitter, las fotografías y vídeos distribuidos este viernes han sido tomados durante la noche de este jueves, después de haber tenido que acelerar todo el proceso de pintado del nuevo coche, dada la cancelación del acto del viernes.
A primera vista y al igual que el Caterham lo que mas destaca un gran escalón en el morro, todavía más pronunciado que en el dicho Caterham.El soporte del morro con el alerón delantero es muy ancho, en la linea que muestran los de Maranello desde mediados de la temporada pasada. De esta forma y con la ayuda de los flaps situados justo después del soporte, debajo del morro, se logra llevar el flujo de aire hacia la parte inferior de los pontones laterales del monoplaza.

Los pontones laterales también han sido revisados, incluyendo un pequeño aletín por delante de los mismos con un pequeño canal de aire inferior. Los espejos retrovisores también han modificado su posición.

Pero el mayor cambio en el Ferrari F2012 se encuentra en la parte trasera. La cubierta del motor estrena una segunda entrada de aire para refrigerar la caja de cambios y el KERS, algo que ya usó McLaren en 2011. Y la nueva posición de los escapes ha hecho que el dibujo posterior del coche cambie radicalmente, aunque, como en el MP4-27, los tubos quedan completamente escondidos por la carrocería.

Otro cambio importante se ha dado en la parte de las suspensiones, ya que tanto las traseras como las delanteras han pasado a tener especificación 'pull-rod', lo que ayudará a bajar el centro de masas del coche, así como la colocación más baja y centrada del KERS. Además, el sistema DRS del alerón trasero funcionará ahora de forma hidráulica.
Como ya se comento a principios de la creación del monoplaza, los pilotos se sentarán más bajos esta temporada y prácticamente acostados, ya que al no tener un morro tan alto y con la suspensión delantera pull-rod, es posible bajar el centro de gravedad del monoplaza por completo.
El estreno del F2012 sera en los test a celebrar a partir del 7 de Febrero en Jerez,de la mano de Felipe Massa

FICHA TÉCNICA

CHASIS
•Estructura de fibra de carbono y nido de abeja de composite
•Caja de cambios longitudinal Ferrari
•Diferencial de deslizamiento limitado
•Caja de cambios semiautomática secuencial electrónicamente controlada
•Número de marchas: 7 + marcha atrás
•Discos de freno Brembo ventilados en fibra de carbono
•Suspensión independiente, muelles actuados por sistema pull-rod en los ejes delantero y trasero
•Peso con agua, lubricante y piloto: 640 kilos
•Llantas OZ (delanteras y traseras): 13”

MOTOR
•Tipo: 056
•Número de cilindros: 8
•Bloque motor en aluminio moldeado en arena con V a 90°
•Número de válvulas: 32
•Distribución neumática
•Cilindrada total: 2.398 cc
•Diámetro de los pistones: 98 mm
•Peso: Más de 95 kilos
•Encendido e inyección electrónicos
•Gasolina: Shell V-Power
•Lubricante: Shell Helix Ultra

En la cita han participado el jefe de equipo Stefano Domenicali, los dos pilotos oficiales Fernando Alonso y Felipe Massa, un presentador y la intervención del presidente Luca di Montezemolo. Domenicali ha incidido en que los cambios más importantes en el monoplaza no son los formales, sino los de sus 'entrañas'.

Los de Maranello han presentado una máquina que, según confiesan, "trae inspiraciones del pasado, de la historia".
La intervención de los pilotos ha arrancado con Felipe Massa, que ha comentado que "es un monoplaza muy agresivo en el que han cambiado muchas cosas". El brasileño se enfrenta, además, a una temporada decisiva en su carrera en la Fórmula 1, pero sobre todo como piloto de Ferrari. Los de 'Il Cavallino' esperan resultados, y tienen que llegar en 2012: "Estoy convencido de que vamos a crecer y vamos a ser competitivos de principio a fin de la temporada. Para mí es un año muy importante y también para todo el equipo, en el que queremos luchar de nuevo por el Campeonato. Ese es nuestro deseo y el de todos los tifosi. Yo estoy seguro de que puedo dar lo mejor de mí, empezar el año bien y acabarlo mejor".

Fernando Alonso también ha destacado las innovaciones del nuevo coche rojo, y destaca que ha cambiado mucho respecto al 150º Italia: "Este coche es muy diferente a lo que he visto en Ferrari en estos dos últimos años. Empezamos con fuerza y determinación, queremos hacerlo bien y ya desde Jerez trabajaremos unidos para dar lo mejor en este año 2012. Nos esperan semanas de preparación muy intensa antes de Australia. El objetivo es la victoria en cada carrera, si además conseguimos los títulos mundiales mejor aún. Debemos ser consistentes y determinados, luchar por ser comptitivos. Esa es la belleza de este Campeonato".


Opinion personal...no os voy a engañar,el F2012 es feo,muy feo,(quizas exceptuando la vista trasera),pero mientras se muestre competitivo en pista me da lo mismo
Si os parece mañana o el domingo ya publicare algo sobre el VJM05,el nuevo coche de Sahara Force India,que hoy hay mucha tela que cortar,je,je

jueves, 2 de febrero de 2012

La ola de frio obliga a Ferrari a cancelar su acto de presentación

Como me imagino a estas alturas todos sabeis,europa esta sufriendo una fuere ola de frio y nieve que la cruza de norte a sur.Debito  a esta ola de frio.
La Scuderia Ferrari se ha visto obligada a cancelar el acto de presentación de su nuevo monoplaza, el supuestamente llamado F12, debido a las condiciones climatológicas que esta semana han azotado la localidad de Maranello.

El equipo tenía la intención de presentar a la prensa internacional el nuevo coche desde una estructura montada para la ocasión en la pista de Fiorano, para acto seguido hacer el 'shakedown' del monoplaza en dicho circuito. Pero la nieve que lleva cayendo en Modena y sus alrededores desde este martes, ha hecho que todos los preparativos no hayan servido de nada.
Desde ayer por la mañana la nieve cae sin interrupción sobre Maranello, lo cual está dificultando el montaje de la carpa donde tendrá lugar la presentación. Además, la previsión meteorológica no es para nada alagüeña, ya que todo apunta a que la nieve no cesará, al menos, hasta mañana por la mañana. Mientras, las temperaturas seguirán cayendo hasta los diez grados negativos, así que será inevitable que el hielo cubra las carreteras y por tanto, también la pista de Fiorano.

Visto lo visto,todo apunta a que habrá que esperar hasta el 7 de febrero en Jerez para ver a Felipe Massa al volante del nuevo Ferrari F12 rodando en un circuito.
A pesar de ello si que habrá presentación,pero se hará solo a través de la pagina web oficial de Ferraria partir de las 10:30 de la mañana. A esa hora podremos ver fotos del coche, así como varios datos técnicos.Os dejo el enlace:http://singleseater2012.ferrari.com/
 Quizás no será una presentación tan lucida como uno esperaría, pero al menos habrá presentación

miércoles, 1 de febrero de 2012

McLaren presenta el MP4-27

En un acto celebrado en en Woking, sede central del equipo y presidido por la sobriedad y la modestia,(como se nota la crisis),McLaren a presentado su nuevo monoplaza para la proxima temporada:el MP4.-27, con el que tratarán de luchar por el título de Constructores y Pilotos una vez más.
En la presentación han estado presentes los cuatro pilotos de la escudería: Lewis Hamilton y Jenson Button como titulares; y Gary Paffett y el joven Oliver Turvey como probadores.El equipo técnico principal, tal y como ha confirmado la escudería McLaren, estará formado en 2012 por Tim Goss, director de ingeniería; Paddy Lowe, director técnico; y Neil Oatley, director de los programas de diseño y desarrollo. Además, trabajará codo con codo con ellos el nuevo director deportivo del equipo, Sam Michael, llegado desde Williams.

Tras una breve entrevista inicial, los dos pilotos que lucharán por el título en 2012 han levantado la lona que cubría al nuevo monoplaza.

Lo primero que llama la atención del MP4-27 es que no tiene el famoso "salto" en el morro que vimos en el Caterham CT01. El equipo de Woking ha optado por hacer una transición suave en la bajada del morro en lugar de colocar un escalón en ese punto.
 Los escapes han quedado muy escondidos en el lateral del coche, sólo siendo visible un pequeño agujero justo en la parte baja y trasera del pontón lateral. Además, los pontones en 'U' de 2011 han sido completamente rediseñados.
Como se esperaba, las tomas de aire del McLaren MP4-27 se han reducido para dejar fluir el aire hacia la parte posterior abandonando la forma en L del pasado año. Y en cuanto a aire, el McLaren hereda la abertura en la parte posterior, al estilo Red Bull.

Tras descubrir la estética del coche, Jenson Button y Lewis Hamilton han ofrecido sus primeras impresiones al respecto. Para los dos pilotos británicos, la nueva arma se basa, fundamentalmente, en el diseño del monoplaza del año pasado. El campeón de 2009 ha asegurado que todos los miembros de Woking están orgullosos de la nueva creación, coche que esperan les vuelva a situar en las primeras posiciones de la clasificación y que se mere de ganas de poder pobrarlo en pista.
Y Hamilton tampoco fue menos: "Creo que es fantástico. Es genial estar aquí después de un invierno genial. Ver el duro trabajo hecho en la construcción de este coche es inspirador. Es más coche de aspecto más refinado que hemos tenido desde hace algún tiempo, así que tenemos ganas de volver a subirnos en él".
Una vez desvelado el nuevo monoplaza, McLaren informó de que Oliver Turvey, uno de los pilotos reserva del equipo, será el encargado de ponerse a los mandos durante un test privado que se celebrará en territorio español. Cabe recordar que esto no es una novedad, pues el pasado año también hicieron lo mismo.
En aquel entonces fue Gary Paffett quien se subió al MP4-26, rodando en el circuito de pruebas tarraconense de IDIADA, situado en El Vendrell. Aunque no se ha concretado si será allí donde realicen de nuevo esta prueba, el precedente sitúa este lugar como el más probable. Posteriormente harán acto de presencia en Jerez con motivo del inicio de los test invernales el 7 de febrero.