jueves, 29 de diciembre de 2011

Marko a Alguersuari:Malo,que eres muy malo¡¡¡¡

Practicamente a todos nos sorprendió el echo de que Red Bull,perdón,Toro Rosso,despidiera hace unos días a Jaume Alguersuari,después de que se daba casi por segura su continuidad para la próxima temporada.Sin previo aviso, Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull y responsable de los pilotos, se cargó a Buemi y Alguersuari para subir en 2012 a Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne. Sin duda sorprendió a propios y extraños.
Seguramente en esta polémica decisión han influido multitud de factores,pero ayer se conoció uno de nuevo,que de buen seguro también influyo,mucho mas si sabemos como funciona el organigrama directivo en Red Bull.
Desde el pasado GP de Corea se venia comentando un "supuesto" encontronazo que Alguersuari y Marko habían tenido en Corea,despues de la disputa de la tercera sesión de entrenamientos libres  No había imágenes de dicha discusión, pero todo el mundo en el 'paddock' parecía saber de su existencia.

Este miércoles por fin se ha confirmado. La salida a la venta del resumen oficial de la temporada 2011 de Fórmula 1 en DVD ha hecho que estas imágenes salgan a la luz. F1Zone ha publicado el vídeo que os dejamos a continuación, en el que se ve como primero Jaime bloquea a Vettel durante los entrenamientos libres y como luego, ya en el 'box', Marko le echa la bronca al español ante la atenta mirada de Franz Tost.
Helmut le insiste a Alguersuari en que debería haber dejado pasar a Vettel desde el primer momento, reduciendo en alguna curva o frenando si fuese necesario. Mientras que el español intenta justificarse diciendo que estaba en su propia vuelta lanzada.Fijaros sobre todo en que el jefe de equipo de Toro Rosso,Franz Tost,no dice ni mu para defender al que al fin y al cabo es su piloto,mostrando asi y tal como todos sabemos su mas absoluta sumisión
Aqui os dejo el video:


Pensais que esta discusion a tenido algo que ver? No creo que fuera determinente,pero conociendo al señor Marko seguro que tuvo su peso

martes, 27 de diciembre de 2011

Los adelantamentos del 2011

Estos ultimos dias se han echo publicos los datos referidos a todos los adelantamientos de la pasada temporada.
Como dato curioso hay que destacar que durante la temporada 2011,se realizaron un total de 1486 adelantamientos a lo largo de las 19 carreras,aunque tambien es cierto que estos datos no son del todo ciertos,ya que influyen ciertas variables.
Por ejemplo, 150 adelantamientos se produjeron en la primera vuelta de las carreras, mientras que 124 se produjeron ayudados por el hecho de alguna averia. Aún así, quedan 1212 adelantamientos “lícitos” en toda la campaña. Aunque claro, uno tiene que plantearse hasta qué punto es lícito un adelantamiento con el sistema DRS,yo siempre e defendido que estos adelantamientos son irreales,y aunque le den algo mas de emocion a las carreras no soy del todo partidario.
También se podrian restar los 80 adelantamientos entre compañeros de equipo (que a veces pueden ayudarse entre ellos) y los adelantamientos que involucran a los tres equipos más lentos. Eso nos deja con 822 adelantamientos en total. Lo más curioso es que, entre estos 822, solo 370 tuvieron lugar en las zonas donde el DRS estaba habilitado. Lo que es lo mismo; el DRS ha ayudado en un 45% de los adelantamientos “normales” de la temporada.

En cuanto a situaciones individuales de circuitos, Turquía vió el número más alto de adelantamientos, con 85, por delante de Canadá (79) y China (67), mientras que Mónaco (28) y Brasil (18) fueron las que menos adelantamientos vieron. El DRS tuvo su mejor momento en Turquía, con 50 adelantamientos, y en España vimos 29. Mónaco fué el circuito con menos adelantamientos gracias al DRS, con 2.
Comparando los Grandes Premios de las dos últimas temporadas, podemos apreciar que se ha incrementado la cantidad de adelantamientos en todos salvo en tres: En Albert Park pasamos de 41 (lluvia) a 29 (seco), en Interlagos pasamos de 34 (seco) a 30 (seco), y en Silverstone pasamos de 29 (seco) a 28 (mojado). De hecho, en todos los circuitos salvo en esos tres se han registrado récords históricos. Los trazados donde más se han incrementado los adelantamientos respecto a 2010 han sido Suzuka (937%, de 8 a 75), Montmeló (818%, de 11 a 90), Montecarlo (700%, de 4 a 28) y Hungría (675%, de 8 a 54 con lluvia).

Michael Schumacher a sido el piloto con más adelantamientos de 2011, con 116, justo por delante de Sébastien Buemi, con tan solo dos menos, 114. Aunque es cierto que Schumacher ha clasificado a menudo por debajo de lo que el coche permitía, los números no mienten y demuestran que este año ha estado mejor que el año pasado.

De hecho, este resultado no hace sinó demostrar que Michael Schumacher tuvo un ritmo de carrera tan bueno (o a veces incluso mejor) como el de Nico Rosberg, su compañero en Mercedes GP. Evidentemente, las posiciones más elevadas en el ranking de adelantamientos están dominada por los pilotos de mitad de parrilla, aunque hay alguna excepción.

Ranking de adelantamientos 2011
1. Michael Schumacher 116
2. Sebastien Buemi 114
3. Kamui Kobayashi 99
4. Jaime Alguersuari 94
5. Pastor Maldonado 91
6. Paul di Resta 90
7. Sergio Perez 87
8. Rubens Barrichello 86
9. Jenson Button 85
10. Felipe Massa 82

En las primeras posiciones de esta tabla nos encontramos con los pilotos que normalmente luchaban por la posición en la zona media. Lo que nos muestra,(como es logico), que rodar en el medio del pelotón ofrece muchas oportunidades para apuntarse un adelantamiento. Todo lo contrario de lo que sucede cuando un piloto suele rodar en las posiciones de cabeza, como Sebastian Vettel, que ha terminado esta temporada con tan sólo 27 adelantamientos,(como no se fuera a adelantar el mismo...).
Los equipos que más adelantamientos han realizado en 2011 han sido McLaren (141), Sauber (139), Toro Rosso (138) y Mercedes GP (120). Los que menor número de maniobras han ejecutado han sido HRT (17), Virgin (20), Team lotus (41) y Red Bull (96).

Los equipos que más veces han sido adelantados son Team Lotus (146), Virgin (134), Sauber (128), y Lotus Renault GP (116). Los equipos que menos veces han recibido adelantamientos son Red Bull (25), McLaren (43) y Ferrari (60).
Se han realizado 15 adelantamientos en pista por la primera posición, 20 por la segunda y 42 por la tercera. El mayor número de adelantamientos se ha producido en la parte intermedia de la tabla, ente la novena y la decimoséptima posición, precisamente donde mayor igualdad de prestaciones ha existido entre los monoplazas.
Los pilotos que más posiciones han ganado en la primera vuelta de las carreras han sido Michael Schumacher (27), Heikki Kovalainen (22), Timo Glock (21) y Sébastien Buemi (20). Los pilotos que más puestos han perdido en dichas primeras vueltas han sido Bruno Senna (27) Sebastian Vettel (26), Mark Webber (22) y Rubens Barrichello (19).
Todos estos datos han sido extraidos de:
f1fanatic.co.uk y de f1aldia.com

viernes, 23 de diciembre de 2011

Aunque ya esta muy trillado....¡BON NADAL,FELIZ NAVIDAD!

Si ayer os publique los vídeos y la felicitación que la escudería Ferrari a realizado para desearnos a todos unas buenas fiestas y un mejor 2012.Hoy me toca hacerlo a mi,os deseo de todo corazón,(y no lo digo por decir),unas felices fiestas a todos,que vuestros mayores deseos se hagan realidad al lado de todos los vuestros y haber si el próximo año,como mínimo nos quedamos como estamos,que visto lo visto ya sera una proeza....y por pedir que Ferrari gane el campeonato del 2012 de constructores y pilotos,(eso mejor se lo pido a los reyes magos,que para eso son magos y pueden hacer milagros).

Besos a todas y muchos abrazos a todos...o mejor las dos cosas a ambos,je,je
¡cuidadin con sobrepasarse! y sobre todo,si estos dias vais a coger el coche,mucho pero que mucho cuidado

jueves, 22 de diciembre de 2011

Ferrari nos desea felices fiestas

A falta de noticias mas interesantes,lo que toca en estas fechas es felicitar la navidad y el proximo año nuevo,y desde Ferrari lo hacen de esta manera:




lunes, 19 de diciembre de 2011

¡Quedan dos!

Cuando falta mes y medio para que podamos empezar a disfrutar de las presentaciones de los nuevos monoplazas y de sus respectivos pilotos,(que ganas que llegue),ya solo quedan dos escuderías a las que les falte confirmar a sus pilotos titulares,y además a ambas tan solo les falta confirmar uno de sus asientos.
Recordemos que la semana pasada fue una semana algo movidita respecto a este asunto.Primero Toro Rosso nos sorprendio a todos con el anuncio de que prescindía tanto de Jaime Alguersuari como de Sébastian Buemi de cara a 2012.Y poco despues supimos que Nico Hulkenberg reemplazaría a Adrian Sutil enSahara Force India. De buenas a primeras dos escuderías cerraban sus alineaciones para la próxima temporada. Cuatro asientos bastante apetecibles quedaban cubiertos.
A día de hoy sólo existen dos plazas libres en la Fórmula 1. HRT tiene confirmado a Pedro Martínez de la Rosa pero les queda decidirse por el piloto que formará dupla con el español. Williams también está pendiente de elegir a la persona que acompañará a Pastor Maldonado. Para estos dos volantes existe una legión de aspirantes, muchos de ellos pilotos de mucha experiencia.
Los pilotos con experiencia en la Fórmula 1 que actualmente están en paro son: Adrian Sutil, Jaime Alguersuari, Jérome D’Ambrosio, Karun Chandhok, Narain Karthikeyan, Nick Heidfeld, Rubens Barrichello, Sébastien Buemi, Vitaly Petrov y Vitantonio Liuzzi. Todo esto sin tener en cuenta aquellos de la GP2 que también están dispuestos a dar el salto al gran circo.
La decisión de HRT seguramente se haga esperar, según ha reconocido el mismo Luis Pérez-Sala, nuevo jefe de equipo de HRT
Si os parece,vemos como esta la parrilla a dia de hoy:
Red Bull Racing: Sevastian Vettel-Mark Webber
McLaren Mercedes: Jenson Button-Lewis Hamilton
Ferrari: Fernando Alonso-Felipe Massa
Mercedes GP: Nico Rosberg-Michael Schumacher
Lotus F1 Team: Kimi Raikkonen-Romain Grosjean
Sahara Force India: Paul Di Resta-Nico Hulkenberg
Sauber F1 Team: Kamui Kobayashi-Sergio Perez
Toro Rosso: Daniel Ricciardo-Jean Eric Vergne
Williams: Pastor Maldonado-   LIBRE
Team  Caterham: Heikki Kovalainen-Jarno Trulli
HRT F1 Team: Pedro de la Rosa-  LIBRE
Marussia F1 Team: Timo Glock-Charles Pic

Supongo que hasta que pase las fiestas de navidad no tendremos noticias sobre estos dos asientos que estan libres.Solo espero que Alguersuari pueda ocupar alguno de ellos.Aunque no nos engañemos,la cosa esta dificil.

viernes, 16 de diciembre de 2011

Sahara Force India confirma a Hulkenberg y a Di Resta como pilotos titulares

Después del pequeño palo que me lleve el otro día,con la noticia que Jaume Alguersuari se quedaba sin asiento para el año próximo.Hoy se a producido una que me agrada bastante. El equipo Sahara Force India ha confirmado oficialmente a sus dos pilotos titulares para la temporada 2012: Paul di Resta y Nico Hülkenberg.
De esta forma Adrian Sutil abandona el que ha sido su equipo durante los últimos años. Su futuro no estaba demasiado claro estos últimos meses, y finalmente se ve obligado a cambiar de aires. Su volante pasa a ser propiedad del piloto reserva de Force India en 2011, su compatriota Nico Hulkenberg.
El jefe del equipo, Vijay Mallya, ha esperado hasta la jornada posterior a la fiesta de Navidad de la escuadra para hacer el anuncio. Todavía no se sabe el nombre del tercer piloto para el año que viene, pero los rumores apuntan hacia Jules Bianchi. Sutil se queda definitivamente fuera de Force India después de haber estado seis años en la escudería (desde que se denominaba Spyker) y su próximo destino podría ser Williams.

Los que hace mas tiempo que me conocéis,ya sabéis que siempre e creído que Hulkenberg era un piloto que se merecía un asiento de titular y que era totalmente injusto que hubieran otros por delante de el,por el mero echo de aportar dinero,(que hoy en día es lo que cuenta
Paul di Resta, feliz de continuar en el equipo:

"Estoy entusiasmado con mi segunda temporada de la Fórmula 1 y por continuar creciendo con Sahara Force India. He dicho siempre que me encanta ser parte de este equipo: son ambiciosos, están hambrientos de éxito y trabajamos bien juntos. Estoy muy emocionado sobre 2012 y hay un verdadero sentimiento de que podemos seguir presionando a los mejores equipos y dar otro paso adelante".
"También me gustaría agradecer al equipo por todo su trabajo duro este año y por todo el apoyo que me han dado. Voy a tomarme algo de tiempo a lo largo de las próximas semanas para recargar las pilas y espero volver aún más fuerte en 2012".
Nico Hülkenberg, encantado de volver a competir:
"Obviamente estoy encantado de estar con Sahara Force India y de que me hayan dado la oportunidad de correr el año que viene. No ha sido fácil ver las carreras desde la barrera esta temporada, pero hice todo lo posible para ayudar al equipo y demostrar de lo que era capaz".
"Estoy muy motivado para el año 2012 y me gustaría dar las gracias a todos por creer en mí y darme esta oportunidad. Estoy ansioso por comenzar a trabajar durante el invierno para desarrollar nuestro nuevo coche y ayudar al equipo a construir sobre los logros de este año. ¡Los primeros entrenamientos en Jerez de la Frontera no son lo suficientemente pronto!"
El jefe de Sahara Force India, Vijay Mallya, también opinó:

"Estoy encantado de presentar nuestra alineación para la temporada 2012. Paul y Nico son dos pilotos con un talento y un potencial increíbles. Creo que todo el mundo se fijó en Paul durante su primera temporada. Su velocidad y madurez confirmaron que hicimos lo correcto al creer en él y vamos a trabajar con él durante el próximo año. En lo que respecta a Nico, ya vimos en 2010 que puede llegar a ser una estrella y decidimos evaluarle durante esta pasada temporada. A pesar de que estuvo poco tiempo con el coche, nos convenció de que merecía un asiento en 2012".

"Nuestra nueva alineación implica decir adiós a Adrian Sutil, que ha estado con el equipo desde que llegamos a la F1. Ha sido una parte crucial en nuestro éxito durante las últimas cuatro temporadas y le deseamos muy buena suerte en el futuro".
Ahora solo espero que a Hulkenberg le den un monoplaza minimamente competitivo y pueda demostar lo buen piloto que es,(o eso creo yo)

miércoles, 14 de diciembre de 2011

ULTIMA HORA:Toro Rosso se carga a Alguersuari y Buemi

No os voy a engañar,no me lo esperaba,es mas,hubiera apostado a que como minimo Jaume Alguersuari continuaba la próxima temporada en Toro Rosso.Cuando hace un rato,después de venir de pasear con mi nena y mi mujer,e abierto el ordenador para ver las ultimas noticias de la F1,la ultima cosa que esperaba encontrarme es esta,(al menos para mi),desagradable noticia.Ahora mismo me siento cabreado y muy disgustado.Creo que es del todo injusto,aunque también es verdad,que en este circo donde predominan los intereses y el dinero por encima de la calidad de los pilotos,todo es posible. Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne serán sus dos pilotos oficiales para 2012. Esto significa que tanto Sébastien Buemi como Jaime Alguersuari quedan fuera del equipo.

Toro Rosso comenta que la decisión se ha llevado a cabo conjuntamente con Red Bull. Será la primera vez desde 2006 que el equipo empiece una temporada con dos pilotos nuevos.
Franz Tost, jefe del equipo, explica: "Estoy contento de haber conseguido una decisión sobre nuestros pilotos para la próxima temporada, porque significa que ya podemos centrarnos totalmente en 2012, sin tener ninguna distracción. Durante el pasado año, tanto Daniel como Jean-Eric han demostrado lo que valen y espero que contribuyan enormemente con el equipo el año que viene".
Y añade: "Daniel tiene la ventaja de haber corrido en algunas carreras este año, y Jean-Eric ha demostrado que puede adaptarse rápidamente a las exigencias de un coche de F1. Además, los dos han trabajado recientemente con el equipo y los ingenieros, lo que nos debería permitir estar preparados para comenzar los test invernales en febrero. He de agradecer también a Sébastien Buemi y a Jaime Alguersuari todo el trabajo que han hecho con nosotros",y añade,"Han tenido algunas actuaciones excelentes que han ayudado al equipo a avanzar y desarrollarse. Les deseamos lo mejor para el futuro. Sin embargo, uno debe recordar que cuando la Scuderia Toro Rosso se creó en 2005, se hizo con la intención de proporcionar a los jóvenes del programa de Red Bull un primer escalón en la Fórmula 1. Esto es, además, parte de la cultura del equipo, cambiar su alineación de vez en cuando para alcanzar este objetivo".
Ya se que Jaume es un piloto al que hay mucha gente que no le cae demasiado bien,sobre todo después de hacer algún que otro desafortunado comentario sobre Fernando Alonso,por lo que la muchedumbre de fans de Alonso saltaron al unisono a la yugular de Jaume.Pero forofismos aparte,creo que esta decisión no es justa,ya que pienso que Jaume a echo una temporada mas que decente y se merecía como mínimo un año mas.Solo queda esperar que tenga suerte y pueda pillar alguno de los pocos asientos que aun están vacíos.
Habra que estar atentos a ver en que acaba todo esto y que dicen Algersuari y Buemi

martes, 13 de diciembre de 2011

Primeras fechas de presentaciones para el 2012

Cuando apenas hace quince dias que dejaron de rugir los motores ya empezamos a tener noticias frescas en relación a las presentaciones de cara a la proxima temporada.
Hace pocos dias,y segun diversos medios franceses,supimos que el equipo Lotus,(hasta ahora era Lotus-Renault GP),haria su presentacion el 6 de febrero,o sea,la jornada previa al primer día de tests colectivos de pretemporada y al fin podremos ver a Kimi Raikkonen y Romain Grosjean vestidos con los colores corporativos con los que participarán durante la temporada 2012.

Poco se sabe del nuevo monoplaza, pero todo apunta a que será menos innovador, y dejará atrás los escapes adelantados que tantos problemas de concepto han reportado a los ingenieros y poco brillo añadieron a los R31.
Las últimas informaciones, procedentes de Auto Hebdo, señalan que Red Bull tambien tiene intención de presentar el RB8 antes de los primeros entrenamientos invernales.

Según el medio francés, el acto se llevará a cabo el 5 de febrero en la sede del equipo en Milton Keynes. Si se confirma la fecha, la puesta de largo del RB8 se celebrará dos días antes del inicio de pretemporada, el 7 de febrero en el Circuito de Jerez.
La intención es que Sebastian Vettel y Mark Webber puedan contar con el nuevo monoplaza la primera jornada de entrenamientos. "Adrian y los chicos están trabajando muy duro para tener el coche preparado para el próximo año", aseguraba el bicampeón del mundo alemán.
Por último,parece que el equipo Williams ha decidido no presentar su monoplaza, el FW33, en Grove. La presentación oficial se realizará en Qatar, donde se encuentra la sede del que podría ser el nuevo patrocinador del equipo, el Qatar National Bank (QNB).

Yo no se vosotros,pero tengo ya unas ganas de poder ver rodar  todos los nuevos monoplazas

sábado, 10 de diciembre de 2011

Vettel ya tiene su bicampeonato en casa

Ayer por la noche y durante la celebracion de la gala anual de la FIA que  tuvo lugar en Nueva Delhi,el flamante campeón,el aleman Sevastian Vettel,recogió el trofeo y el diploma acreditativo por su condición de Campeón del mundo 2011.
Jean Todt, presidente de la FIA, fue el encargado de entregar su trofeo al germano, mientras que Bernie Ecclestone fue el designado para estrechar la mano de Christian Horner a la hora de recibir el título de Constructores.

"Es maravilloso estar aquí en la India en la gala de la FIA para recoger trofeo de mi segundo campeonato de pilotos", dijo Sebastian Vettel. "He tenido el trofeo en mi casa todo el año y nunca quise darle la espalda, porque tiene un gran significado para mí. Es difícil poner palabras a lo que siento al ganar de nuevo. El equipo se mantuvo concentrado y cometió pocos errores. Quisiera darles las gracias a todos por un esfuerzo impresionantes. También me gustaría agradecer a Renault por haber trabajado tan duro todo este año".
A todo ello añadió "La historia de la Fórmula 1 significa mucho para mí y es muy especial saber que de alguna manera formamos parte de ella"
Christian Horner, que se mostró orgulloso de haber revalidado el título: "Es fantástico lo que el equipo ha conseguido este año. Estamos muy orgullosos de haber defendido nuestro título ganando 12 carreras, y consiguiendo 18 poles y 27 podios. Me gustaría agradecer a todos los miembros del equipo por su duro trabajo, incluyendo a Mark Webber y a Sebastian Vettel. Recibir el premio esta noche es fantástico, y un gran final para este año increíble. El logro de Sebastian, convirtiéndose en bicampeón del mundo, es impresionante. El hecho de que es el piloto más joven en conseguirlo, es una prueba del joven talento que es" .

Jenson Button y Mark Webber, también recogieron sus trofeos por terminar segundo y tercero en el Campeonato Mundial de Pilotos,(lastima no poder ver a Alonso o Massa como minimo subidos a ese podio.Haber la temporada proxima)

jueves, 8 de diciembre de 2011

Cambios en la normativa para el 2012

Ayer,en la reunión que tuvo el Consejo Mundial de los Deportes del Motor de la FIA, además de ratificar el calendario de 2012,se aprobaron varios cambios para la próxima temporada tanto en el reglamento técnico como en el deportivo. Algunos de estos cambios ya se habían escuchado en el 'paddock' a lo largo de este año, pero otros pueden sorprender a más de uno
El cambio creo mas esperado y mas solicitado por equipos y aficionados es el referente a la normativa de Safety Car.A partir de ahora los coches doblados podrán adelantar al Safety Car para recuperar su posición en la pista. Con esto, el relanzamiento de las carreras será mucho más interesante, ya que no habrá coches con vuelta perdida entre los pilotos que estén luchando por la victoria,pero por otro lado,habrá que ver si esto se consigue de que se haga de forma rápida y eficiente,ya que si no es posible que la duracion del Safewty en pista se haga mas larga y pesada.
Tampoco se podrá a partir de ahora recortar las curvas en la vuelta de regreso a boxes, ni volver a la trazada si el piloto ha salido de esta para defenderse. Con esta última medida la FIA intenta dejar todavía más clara la normativa ya existente de no permitir más de un movimiento para defenderse en pista. Pero sin duda que traerá polémica porque los adelantamientos se facilitarán todavía más. Anteriormente sólo se podía realizar un número concreto de cambios de trayectoria, pero ahora directamente se tendrá en cuenta quién lleva la trazada de la carrera. Sólo falta decidir cuál es la trazada 'normal' en cada curva de cada circuito.
Además, se confirma que habrá tres días de entrenamientos durante la temporada. Aunque no se especifica ni cuando ni donde.
En el apartado técnico,sin duda,el cambio mas importante sera el adiós a los escapes sopladores en 2012
A continuación os dejo una lista con todos los cambios aprobados:

--Cambios en el Reglamento Técnico de la F1 para 2012:
•Todos los mapas motor estándar de la ECU y los parámetros de control, que figuraban anteriormente sólo dentro de una Directiva Técnica, estarán contenidos en las partes pertinentes del Reglamento Técnico.
•Los tubos de escape están ahora estrictamente regulados para asegurar que los gases de escape con efecto aerodinámico tienen el mínimo efecto en el coche.
•El marcado de los interruptores de emergencia del coche que utilizan los comisarios de pista está ahora estipulado.
•Las estructuras de impacto lateral tendrán que ser sometidas a una nueva prueba 'push-off'.

--Cambios en el Reglamento Deportivo de la F1 para 2012:
•Los monoplazas no podrán participar en ningún entrenamiento de pretemporada sin haber pasado todos los 'crash test'.
•Se establece un tiempo máximo de carrera de cuatro horas para asegurar que una carrera suspendida (por bandera roja) no se traduce en una carrera que podría durar más de ocho horas.
•Antes de que el coche de seguridad vuelva a boxes, todos los coches con vuelta perdida podrán desdoblarse y luego unirse a la parte trasera del pelotón, lo que garantiza una resalida limpia, sin coches lentos que molesten a los pilotos de cabeza.
•Los coches que estén en el 'pit-lane' cuando una carrera se suspenda (por bandera roja) podrán volver a unirse a los coches de la parrilla en la posición en que estaban cuando la carrera fue suspendida.
•Los pilotos no podrán abandonar la pista sin una razón justificada. Por ejemplo, no podrán cortar una chicane en la vuelta de reconocimiento o en vueltas de regreso a boxes para ahorrar tiempo y combustible.
•Los pilotos no podrán volver a la trazada si salieron de esta para defenderse.
•Tres días de pruebas se llevarán a cabo durante la temporada, antes no había ninguno.
•Todas las decisiones de los comisarios que no sean susceptibles de apelación se encuentran ahora en un solo lugar, en vez de estar en varios sitios dentro de la normativa.
•Todos los neumáticos destinados a un piloto pueden ser utilizados el primer día de entrenamientos libres, antes sólo se permitía el uso de tres juegos.

Ahora solo nos falta saber si todos estos cambios surgen el efecto deseado y consiguen dar un toque mas de emoción a las carreras...por supuesto a todos estos cambios falta sumarles los que la FIA ira introduciendo a lo largo de la temporada...como ya nos tiene acostumbrados

miércoles, 7 de diciembre de 2011

Habemus calendario para el 2012

Después de algunas semanas de incertidumbres sobre el calendario de la próxima temporada y sobre si finalmente los EE.UU. iban a contar con su gran premio,hoy,el Consejo Mundial de los Deportes del Motor (WMSC) de la FIA, reunido este miércoles en Nueva Delhi, ha ratificado el calendario del Mundial de Fórmula 1 2012 que ya había sido publicado hacia unas semanas.
Finalmente la próxima temporada estará compuesta por 20 carreras, ya que los dos Grandes Premios que estaban en duda, Estados Unidos y Baréin, se mantienen en el calendario.
Como la mayoría ya conocíais el GP de los EE.UU. estaba bajo seria sospecha,ya que los organizadores de este GP habían cambiado y aun no se había echo el pago correspondiente.Pero finalmente los nuevos organizadores de la carrera de Austin (COTA) han renegociado y firmado un renovado contrato con Bernie Ecclestone. El Gran Premio en Texas ha estado en la cuerda floja en las últimas semanas, pero la salida de Tavo Hellmund del proyecto (su nombre ha desaparecido incluso de la web de la COTA) ha dado nuevas alas al proyecto.
En el caso de la carrera árabe,parece que las cosas se han calmado algo después de los muchos disturbios en busca de democracia,a pesar de un atentado reciente en las inmediaciones de la embajada británica. Las autoridades y los diversos informes recibidos en París, sede la la FIA, apuntan a que la atmósfera reinante es la adecuada para retornar al emirato,(ja,ja,ja).Y como ya sabemos que poderoso caballero es don dinero,la FIA a decidido incluir dicho GP en el calendario.

Calendario para la temporada 2012 de Fórmula 1
18/03 Gran Premio de Australia
25/03 Gran Premio de Malasia
15/04 Gran Premio de China
22/04 Gran Premio de Baréin
13/05 Gran Premio de España
27/05 Gran Premio de Mónaco
10/06 Gran Premio de Canadá
24/06 Gran Premio de Europa
08/07 Gran Premio de Gran Bretaña
22/07 Gran Premio de Alemania
29/07 Gran Premio de Hungría
02/09 Gran Premio de Bélgica
09/09 Gran Premio de Italia
23/09 Gran Premio de Singapur
07/10 Gran Premio de Japón
14/10 Gran Premio de Corea
28/10 Gran Premio de India
04/11 Gran Premio de Abu Dabi
18/11 Gran Premio de EE.UU.
25/11 Gran Premio de Brasil

sábado, 3 de diciembre de 2011

Rebelión en la granja

Rebelión en la granja (en inglés Animal Farm) (1945) es una novela satírica de George Orwell acerca de un grupo de animales en una granja que expulsan a los humanos y crean un sistema de gobierno propio que acaba convirtiéndose en una tiranía brutal.
Pues bien,me a parecido original,titular de esta forma,los ultimos acontecimietos acaecidos en los ultimos dias en el seno de la FOTA,que como la mayoria sabeis,son las siglas de La Asociación de Equipos de Fórmula 1.
Parece que un caballo,(Ferrari) y un Toro,(Red Bull),han organizado una Rebelion en la granja y le han dado la estocada definitiva a esta asociacion.
En las ultimas horas hemos sabido que Ferrari y Red Bull han decidido abandonar la FOTA, a la que pertenecían todos losequipos excepto HRT, que el pasado año ya prefirió desvincularse.Las dos formaciones han enviado una carta al propio órgano comunicando su intención de dejar de formar parte de la asociación, aunque tal y como ha afirmado un portavoz de la FOTA, no se han establecido los motivos. Sin embargo, y según los estatutos de la organización, los dos equipos deberán esperar dos meses, hasta febrero, para materializar su desvinculación.

Al parecer las negociaciones del RRA, el protocolo para limitar los costes de la F1, han dado lugar a muchas discrepancias y aunque los dos equipos lo consideran del todo necesario, han visto sus propuestas rechazadas una y otra vez.A pesar de este abandono,ambos equipos están dispuestos negociar el RRA.

La Scuderia Ferrari emitio ayer un comunicado oficial en el que confirman y dejan claros los motivos que les han llevado a abandonar la FOTA. Los de Maranello critican que el Acuerdo de Restricción de Recursos (RRA) no se esté llevando por el buen camino, que los entrenamientos se hayan restringido tanto en los últimos años y que el deporte sea demasiado inaccesible para sus seguidores.

"El equipo Ferrari ha informado al presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA), Martin Whitmarsh, su deseo de abandonar dicha asociación", confirma la escudería.
"Ha sido una decisión difícil de tomar y se estuvo pensando durante bastante tiempo. Se ha tomado a regañadientes tras analizar la situación actual y el estancamiento que se produjo cuando se comenzaron a debatir las razones por las cuales la asociación se había formado, siendo Ferrari y Luca di Montezemolo los mayores instigadores y promotores de ideas. Y es que no es por casualidad que el presidente de la escudería de Maranello ostentara el cargo de Whitmarsh hasta finales de 2009".
"Además, no hay que olvidar que este deporte ha de ser más fácil de usar y más accesible para el público general y, sobre todo, no puede ser el único deporte en el que es prácticamente imposible realizar pruebas: el número de días de entrenamientos se debe aumentar para que los pilotos, especialmente los más jóvenes, y los equipos puedan estar bien preparados. También se les debería dar más oportunidades para que pudiesen contactar con los espectadores y los patrocinadores".

Ya durante el pasado Gran Premio de Corea, Domenicali se preguntaba: "Si esta desconfianza saldrá de la actividad de la FOTA, entonces ¿de qué trata la FOTA? Todos sabemos la razón por la que la FOTA empezó y ahora tenemos que averiguar si sigue siendo necesaria. ¿Cuáles son los objetivos del futuro de la FOTA, si no hay un futuro para ella? Tenemos que hacerlo de una manera constructiva, de una manera muy abierta. Esta es la discusión que creo que se tiene que realizar las próximas semanas", afirmaba el italiano de Ferrari.
En el mismo escenario, el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, señalaba que la asociación debía reflexionar sobre su futuro. "Creo que la FOTA ha llegado a una encrucijada en la que necesita lidiar con algunos de los problemas clave para seguir adelante o parar. Es tan simple como eso. Obviamente, las principales cuestiones son el Pacto de la Concordia, la dirección que tomará, y fundamentalmente el Acuerdo de Restricción de Recursos. Si no podemos llegar a un acuerdo sobre ello en la FOTA, entonces ¿cuál es el propósito de la FOTA?", señalaba Horner.
No tenemos que olvidar,que hace unas semanas fue Bernie Ecclestone el qe comento sobre la FOTA: "Es una asociación innecesaria de gente que debería preocuparse solamente de tener coches competitivos en parrilla", dice Ecclestone. "Se trata más sobre aquello de lo que no se deberían preocupar. Yo sólo me ocupo de que haya suficientes recursos financieros" finalizó.Declaraciones del tito Bernie que creo que no deberian sorprender a nadie,ya que lo que a el le gusta es tener todo el poder y manejar todo el dinero a su gusto.
La primera consecuencia de estas decisiones es que ambos equipos previsiblemente incrementarán su presupuesto en 2012. En los últimos dos años ha habido polémica con Red Bull. Ferrari, McLaren y Mercedes la acusaban de gastar más de lo permitido, algo que siempre negaron los del equipo de las bebidas energéticas.
Habrá que ver qué pasa con la FOTA a partir de ahora. Con la desercion  de dos de sus pesos pesados como Ferrari y Red Bull,quiza esto de pie a que otros equipos reconsideren su postura.En el periodico deportico "As"  comentan que incluso la FIA podría intervenir si los gastos se disparan a raíz de la baja estas dos escuderías

martes, 29 de noviembre de 2011

¡Vuelve Kimi!

Despues de semanas,perdon,digo meses,perdon,digo años,hoy se a echo oficial una de las noticias mas esperadas de las ultimas temporadas.
Tras haber sido objeto de todo tipo de rumores y de lo que parecia su fichaje casi echo por estar Williams,hoy hemos sabido que Kimi Räikkönen volverá a la Fórmula 1 en 2012 de la mano de Lotus Renault GP. La escudería y el piloto finlandés han echo oficial un acuerdo de dos años en el que trabajarán juntos.
"Estoy encantado de volver a la Fórmula 1 después de un parón de dos años, y muy agradecido a Lotus Renault GP por ofrecerme esta oportunidad", ha declarado el piloto. "Mi tiempo en el Mundial de Rallies ha sido un escenario útil en mi carrera como piloto, pero no puedo negar el hecho de que mi hambre por la Fórmula 1 se ha convertido en algo abrumador recientemente. Ha sido una decisión fácil regresar con Lotus Renault GP, ya que me ha impresionado la potencia de la ambición del equipo. Ahora estoy ansioso de jugar un papel importante en llevar al equipo a lo más alto de la parrilla".

Gerard López, presidente de Genii Capital (empresa propietaria del equipo), se ha mostrado muy satisfecho con el fichaje: "Durante todo el año, hemos estado diciendo que nuestro equipo estaba en el comienzo de un nuevo ciclo. Detrás de las cámaras hemos estado trabajando duro para construir los cimientos de una estructura exitosa, para asegurarnos de que pronto seríamos capaces de luchar al más alto nivel".
"La decisión de Kimi de volver a la Fórmula 1 con nosotros es el primero de varios anuncios que deben convertirnos en un competidor aún más importante en el futuro. Por supuesto, todos estamos ansiosos de trabajar con un Campeón del Mundo. En nombre de nuestro personal, me gustaría dar la bienvenida a Kimi a Enstone, un lugar que siempre se ha caracterizado por su acercamiento humano a la Fórmula 1", concluyó.
Räikkönen dejó la Fórmula 1 al final de 2009 y tras su paso por el Mundial de Rallys ha decidido regresar. El finlandés, nacido en Espoo hace 32 años, acumula en su carrera en la Fórmula 1 dieciocho victorias, 62 podios y dieciséis 'poles'. Räikkönen, que comenzó en la Fórmula 1 en 2001 con Sauber, pasó año siguiente a McLaren, escudería con la que fue subcampeón mundial en 2003 y 2005 antes de fichar por Ferrari.

Con este anuncio,el año que viene habran nada mas y nada menos que 6 campeones del mundo en la proxima parrilla:Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button, Sebastian Vettel... y Kimi Räikkönen.


La verdad es que esta noticia me a pillado por sorpresa.Por supuesto que sabia del interes de Kimi por volver a l F1,pero todas las pistas a anunciaban que seria de la mano de Williams.El echo de que vuelva con Lotus Renault me a pillado en fuera de juego.Sin duda el echo de que Kubica no este a punto para la proxima temporada habra tenido mucho que ver.
A pesar de ello me alegro mucho,siempre me ha parecido un gran piloto y su forma de ver la F1 siempre me a parecido,como menos,interesante.Ademas haun recuerdo como llegue a celebrar el campeonato que consigio en el 2008.Recuerdo que era domingo por la tarde y estaba en casa viendo la carrera con mi mujer y como tanto como yo acabamos dando saltos de alegria y brindando con cava por haber derrotado a los dos Mclaren de forma totalmente inesperada.Ya se que en uno de esos McLaren hiba Fernando Alonso,pero como ya e comentado alguna vez,soy seguidor de Ferrari por encima de supuestos sentimientos patrios.
Por cierto,me gustaria dar la enhorabuena a una gran seguidora de Kimi...Felicidades Silf1

lunes, 28 de noviembre de 2011

Love is in the air....


Como dice la cancion "Love is in the air" o como dice el gran filosofo..."Mi corazon palpita como una patata frita"..je,je

Bromas aparte,me alegro mucho de que al parecer Lewis Hamilton y Felipe Massa,hayan firmado las paces despues de todos los incidentes ocurridos esta temporada.Aunque a decir verdad,estos incidentes y los consiguientes piques ha sido practicamente lo unico que a aportado salsa a esta temporadsa,teniendo en cuenta que desde bien principio se sabia quien hiba a ser el campeon.
Finalmente parece que a sido el británico, en un gesto que le honra, quien ha acudido al 'box' del brasileño para zanjar de una vez por todas los rumores que se habían generado entre ellos.
Cuando Felipe Massa se encontraba dando la rueda de prensa en el 'motorhome' de Ferrari,después de
la carrera de este domingo, Lewis Hamilton apareción allí para darle un emotivo abrazo al brasileño ante la mirada de sus mecánicos y de los periodistas que se encontraban cubriendo las declaraciones del piloto paulista,(tambien lo podria haber echo en privado no?,pero entonces no tiene gracia,je,je).
Pero que bonito¡¡¡¡¡
De esta forma, Lewis Hamilton ha puesto fin ha los numerosos altercados que ha tenido a lo largo de 2011 con Felipe Massa, entre los que destacan las colisiones de Mónaco, Gran Bretaña, Singapur, Japón e India.
Hablando sobre lo que pasó, Felipe Massa dijo: "Nunca he tenido nada en contra de él, yo siempre le he respetado, incluso este año después de todo lo que ha sucedido. Creo que ha sido un gesto muy amable por su parte venir aquí, porque yo nunca iba a ir donde él ya que no he hecho nada malo durante el año".
Asimismo, Lewis Hamilton dijo acerca del momento: "Ha sido un año largo y duro para todos los pilotos, y espero que todos ellos tengan un buen invierno. Ha sido agradable tener una charla con Felipe después de la carrera. Le tengo un gran respeto y ya estoy deseando volver a competir contra él de nuevo el próximo año".
El director de Ferrari, Stefano Domenicali, también elogió a Hamilton por acercarse hasta el 'motorhome' del equipo, y hacer las paces con Felipe Massa tras la carrera.
"Creo que hoy me complace mucho haber visto a Lewis Hamilton venir hasta aquí y haber abrazado a Felipe, porque al fin y al cabo, eso es de lo que se trata", explicó. "Fue un buen gesto de su parte y estoy feliz de que todo se haya aclarado. Estoy muy contento de ello".
¡QUE BONITO ES EL AMOR!

domingo, 27 de noviembre de 2011

La ultima del año,acaba con la primera de Webber

Se acabo la temporada,y como no podía ser a finalizado con la victoria de un Red Bull.Pero esta vez no a sido el de Vettel,si no el de Mark Webber,que de esta manera consigue a si su primera victoria en esta temporada.Webber era el único de los cinco primeros clasificados que aun no lo había conseguido.
El GP de Brasil,empezaba marcado por una predicción del 90%  de lluvia.Lluvia que no a aparecido en ningún momento,a pesar incluso que a media carrera los equipos la seguían prediciendo.
Los dos Red Bull han salido de una manera impecable,poniendo tierra de por medio desde el pricipio,siendo Vettel el mas rápido,escapándose casi un segundo por vuelta de Webber.
El salida Alonso ganaba una posición y se mantenía entre los dos McLaren hasta que un poco mas tarde y, en una maniobra espectacular,adelantaba por fuera a Button, fuera de la zona de DRS dándole bastante salsa a la carrera. De momento, escasas vueltas tras la salida, parecía que todo estaba cantado para ver una nueva versión del Vettel ganador secundado por Mark Webber.
Pero cuando Vettel lideraba la carrera con total libertad,ha empezado a tener problemas en su caja de cambios. Su equipo le ha informado de que no usase la segunda marcha, luego tampoco la tercera... y ha habido un momento en el que Vettel ha comentado por radio que se sentía "como Senna en 1991" ,cuando el tricampeón ganó la carrera usando sólo la 6ª marcha,sinceramente creo que ese comentario a sonado a algo sobrado y fuera de lugar. A pesar de tener que dejar pasar a Webber por delante, Sebastian ha seguido manteniendo un ritmo constante y mantenido el segundo puesto hasta la meta y ha seguido usando todas las marchas sin mayor problema,por lo que permitirme que sin mayores datos,ponga en duda estos "supuestos",problemas de Vettel.
El podio lo ha completado Jenson Button con su McLaren. El piloto británico le arrebató esta posición a Fernando Alonso en las últimas vueltas, cuando ambos rodaban con neumáticos duros. El Ferrari era casi un segundo más lento que el MP4-26 y mas que un F1,parecía un carro tirado por mulas.El español no ha podido hacer practicamente nada para defenderse de Button y acabo finalmente cuarto.
Con los resultados de hoy Button acaba como subcampeon y creo sinceramente que hay que felicitar al piloto ingles por su fantástica temporada.
Pero además,después de hoy Webber adelanta a Alonso y se coloca finalmente tercero, y Fernando se tiene que conformar con la cuarta plaza. El asturiano se ha quedado a un punto del australiano y a 13 del británico,y también creo que hay que felicitarlo,por que sin lugar a dudas a exprimido el F150 Italia al 125% de sus posibilidades.
Hamilton por su parte se a visto a abandonar por problemas en su caja de cambios,(este si que tenia problemas).
Felipe Massa, siendo 5º en Interlagos, completa la peor temporada de un piloto de Ferrari en los últimos 30 años. La mejor posición del brasileño en carrera ha sido precisamente quinto y no ha conseguido subir al podio en ninguna de las 19 carreras del año,sin duda una temporada muy decepcionante de Massa y de todo Ferrari en conjunto. A pesar de todo, ha hecho un par de "donuts" con su 150º Italia al finalizar la carrera para agradecer el apoyo a sus seguidores,(cosa que no acabo de entender como la FIA lo tiene prohibido). Massa termina sexto en el Campeonato.
El 'Top 10' lo han completado Adrian Sutil, que parece reivindicarse así como piloto titular en Force India; Nico Rosberg, que termina el año por delante de su compañero; Paul di Resta, el mejor 'rookie' del año; Kamui Kobayashi y Vitaly Petrov. Con la novena posición del japonés de Sauber, el equipo suizo logra la deseada séptima posición en el Mundial de Constructores por delante de Toro Rosso.

Los dos pilotos del equipo "B" de Red Bull se han quedado a las puertas de los puntos, siendo Jaume Alguersuari 11º y Sébastien Buemi 12º. Con esto, el piloto español acaba en la posición 14 del Campeonato y aventaja al suizo en 11 puntos.Ademas pienso que tenido una temporada mas que digna y que creo seria merecedor de su continuidad para el año proximo.
Tambien señalar que e sposible que esta haya sido la ultima carrera de Rubens Barrichello en la F1.
Os dejo un link con los resultados al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2011/845/
Y aquí ha llegado a su fin la temporada 2011, quizás no lo más emocionante en cuanto al título de pilotos, pero sí que creo que a sido una temporada que a dado buenas carreras. Ahora tocan algunas semanas de descanso y de rumores y fichajes.Luego las presentaciones de los nuevos monoplazas,mas tarde vendrán los test de pretemporada y dentro de 112 días estaremos otra vez emocionados por el arranque de una nueva temporada de Fórmula 1, con el GP de Australia 2012.
¡QUE GANAS QUE EMPIEZE LA NUEVA TEMPORADA!

sábado, 26 de noviembre de 2011

Adivinais quien a consegido la pole en Brasil?

Ya os lo digo yo...Vettel.Quien iba a ser? Ya se que para muchos debe resultar tremendamente tedioso lo que esta consiguiendo este año el alemán y por consiguiente Red Bull.Pero señores,hay que quitarse el sombrero por lo que esta consiguiendo.Vettel esta haciendo historia y creo que hay que reconocerselo.
Con la pole de hoy Vettel ha batido un nuevo récord para completar su espectacular temporada 2011: con 15 'pole positions' en una misma temporada, supera la marca de 14 que hasta el momento estaba en manos de Nigel Mansell. El piloto británico hizo este número de 'poles' con Williams en el año 1992, aunque en aquella ocasión el calendario estaba formado por sólo 16 pruebas.

Además Vettel ha sido el único piloto capaz de bajar hoy del 1'12''. La primera línea de la parrilla será completamente para Red Bull, ya que Mark Webber ha clasificado segundo.

La segunda línea será para los dos McLaren, con Jenson Button por delante de Lewis Hamilton. Y Fernando Alonso saldrá 5º, la mejor posición que su monoplaza Ferrari le permite actualmente. Por detrás del español se colocará un rapidísimo Nico Rosberg y el brasileño Felipe Massa.
Con estos resultados de hoy,creo que aun se pone mas cuesta arriba la posibilidad del subcampeonato para Alonso,pero ya sabemos que en la F1 todo es posible.
Recordar que para mañana hay un 90% de posibilidades de lluvia,por lo que existe la posibilidad de que muchos monoplazas estén reglados para lluvia,lo que puede hacer que mañana todo cambie
Jaume Alguersuari saldrá el 13, justo por delante de su compañero de equipo, Sébastien Buemi, quien ha vuelto a tener problemas mecánicos. A pesar de todo, son buenas noticias para Toro Rosso, ya que sus dos monoplazas saldrán por delante de los dos Sauber, con quienes se juegan la séptima plaza del Mundial de Constructores.
Mañana a partir de las 17:00 tendremos todas las respuestas

viernes, 25 de noviembre de 2011

El mas rapido del viernes es...Hamilton

Después de haber conseguido la victoria en la ultima carrera,parece que Hamilton quiere seguir con su racha y para empezar a liderado la tabla de tiempos en los libres del GP del Brasil.
El piloto británico ha parado el crono en 1'13'392, siendo su tiempo casi dos décimas mejor que el del ya campeón Sebastian Vettel.
Hamilton a lucido un casco en homenaje al tricampeón Mundial Ayrton Senna,y se ha mostrado muy activo durante toda la sesión, y desde el principio ha estado liderando la tabla de tiempos.Por su parte Vettel ha finalizado con un tiempo de 1'13'559, prácticamente el mismo crono que su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, que ha plasmado un crono de 1'13'587.A pesar de que Jenson Button ha terminado con el séptimo mejor tiempo, parece que en McLaren están dispuestos a lucharle de tú a tú a Red Bull la victoria del último Gran Premio de la temporada 2011.
El cuarto mejor tiempo del día y muy cerquita de los lideres a terminado el Ferrari de Fernando Alonso.El español ha tenido problemas de subviraje con los neumáticos duros, y algún que otro pequeño susto en la pista. Por su parte, su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, ha marcado el sexto mejor tiempo, 1'13'750. El paulista se ha mostrado muy activo desde que el semáforo se pusiese en verde y ha dado un total de 39 vueltas a la pista de Sao Paulo. El brasileño lleva un diseño en el casco especial para esta carrera, en el que están representados los cien Grandes Premios con la escudería Ferrari.

Ya sabemos que hoy solo es viernes y que normalmente no hay que darle mucha importancia a los resultados de hoy,pero creo que estos resultados dan ligeras esperanzas a los seguidores de Ferrari,ya que de todos es sabido que el 150º Italia no es bueno a una vuelta,pero por el contrario se crece mucho en el ritmo de carrera, lo que quiere decir que podemos tener a seis coches luchando, codo con codo, por el podio de Interlagos.Esperemos que sea así y podamos disfrutar el domingo de una emocionante carrera para acabar la temporada.
Por su parte Jaume Alguersuari a tenido un viernes tranquilo y a acabado con el 17 mejor tiempo,justo detrás de su compañero Buemi
Por otro lado cabe recordar que los resultados de hoy no sirvan para nada,ya que las predicciones meteorológicas  amenazan con lluvia,lo que en Interlagos puede ser apocalíptico,ya que aquí normalmente llueve torrencialmente y el asfalto drena muy poco. Lo cierto es que las previsiones son del 80% de probabilidades de precipitación durante la calificación y más de un 90% durante la carrera. Lo que quiere decir que todo el trabajo hecho en el día de hoy servirá de bien poco, pues es casi seguro que no volvamos a ver los 46ºC en pista alcanzados hoy.

jueves, 24 de noviembre de 2011

Colorin colorado,en Brasil todo se habra acabado

¡Que! a que me e currado el titulo eh¡ je,je,je
Bromas a parte,este fin de semana llegamos al final del curso 2011 y entonces a partir del domingo a las 19.00h,(mas o menos) sera la hora de ponerle nota al campeonato y a todas las escuderías.
Como a sido tradicional algunos años,el pasado no,la ultima carrera de la temporada se disputa en el circuito de Interlagos,Brasil.
El Gran Premio de Brasil es especial por diversos motivos. Situado en un paraje natural al lado de un lago de un suburbio de Sao Paulo, la apasionada y ruidosa afición puede ver la mayor parte del circuito desde su asiento. Es uno de los circuitos más elevados de la F1, ya que se encuentra 800 metros por encima del nivel del mar. Esto significa que la presión atmosférica es alrededor de un 10% inferior, lo que perjudica por igual la potencia del motor, la generación de downforce y la resistencia aerodinámica.

En términos de tiempos por vuelta, la de Brasil es la más corta de la temporada ya que los mejores registros están por debajo del minuto y doce segundos
Este GP,se disputa en un  trazado de la vieja escuela,(de los que me gustan a mi), que cuenta con varias características peculiares. Unos 15 segundos con el pedal a fondo en la grandísima curva a izquierdas, en subida y con varios vértices que precede a la línea de meta; la frenada espectacular para la curva 1, que es ciega y que da paso a las S de Senna; la muy virada zona del sector 2.
El asfalto de Interlagos es uno de los grandes quebraderos de cabeza para todos: ingenieros, pilotos y monoplazas. Siempre está bacheado aunque se reasfalta periódicamente (y hay cambios menores en todo el circuito con asiduidad, más unos cambios bastante más radicales para 2012). El compromiso entre velocidad, agarre, estabilidad y paso por curva es uno de los alicientes de este gran trazado.

Las claves principales para acometer la puesta a punto se pueden resumir en: motor en perfectas condiciones, que podamos tirar de él sin miedo; compromiso aerodinámico para exprimir al máximo el sector 2 sin penalizar en exceso en el sector 3, y viceversa; muy buena tracción.
Pero además de todo esto,este año tenemos la novedad del DRS.Para Interlagos,la FIA a definido la zona del DRS,entre la curva 4 y 4
O dejo algunos datos de interés:
•Interlagos, 4,309 kilómetros. Distancia de carrera: 71 vueltas = 305,909 kilómetros. 15 curvas en total. Velocidad media: 210km/h. Un circuito clásico ubicado en un suburbio de Sao Paulo.

•Carga aerodinámica: Media/Alta. Velocidad punta: 323km/h con el DRS, 311km/h sin él.
•Acelerador a fondo: 60% de la vuelta (alto). Combustible necesario para la carrera: 144 kg(bajo).Consumo de carburante: 2 kg por vuelta (bajo).
•Desgaste de los frenos: Bajo. Puntos de frenada: 6. Tiempo frenando: 16% de la vuelta.
•Tiempo perdido en una parada en boxes: 15 segundos.
•Tiempo total perdido en una parada en boxes: 20 segundos.
•Efecto del combustible (coste de tiempo por vuelta por cada diez kilos de combustible cargado): 0,33 segundos (medio).
Además de todos estos datos,para esta carrera hay posibilidades de que tengamos una invitada muy especial,la lluvia.Para el jueves y viernes la nubosidad estará presente aunque dejando al sol el papel predominante.

El sábado y el domingo las cosas cambiarán radicalmente ya que en ambos días se esperan lluvias. Eso sí, las temperaturas no darán ningún respiro y a pesar de no ser elevadas, estarán siempre por encima de los 20º por lo que los pilotos tendrán que lidiar con la siempre incómoda humedad. Para el domingo, la previsión es de chubascos con una probabilidad del 60% así que es más que probable que despidamos la temporada con los compuestos reservados para la lluvia.
Como ya es costumbre,en Interlagos se correrá por la tarde hora española:
Viernes, 25 de noviembre

13.00 h. Entrenamientos libres 1
17.00 h. Entrenamientos libres 2
Sábado, 26 de noviembre
14.00 h. Entrenamientos libres 3
17.00 h. Sesión de clasificación
Domingo, 27 de noviembre
15.00 h. Previo
17.00 h. Carrera GP de la Brasil

Esperemos que podamos disfrutar de una gran carrera para despedir la temporada con buen sabor de boca

miércoles, 23 de noviembre de 2011

Kubica no estara como minimo, en el arranque de la proxima temporada

Malas noticias las que se han sabido hoy,que vienen a confirmar los rumores de los últimos días y que todos esperábamos que fueran eso,solamente rumores.
El mismo Robert Kubica se ha autodescartado para el arranque del próximo Mundial de Fórmula 1. En declaraciones ofrecidas para la página oficial de su equipo, Lotus Renault, el piloto polaco ha confesado que no está "preparado" para reaparecer y ha apuntado que alargar su proceso de recuperación es la opción más "razonable".
"A pesar de que he trabajado muy, muy duro durante el transcurso de las últimas semanas, he llegado a la conclusión de que no estoy totalmente listo para la temporada 2012. He llamado al equipo y les he informado de la situación. Ha sido una decisión difícil de tomar, pero es la más razonable. Sé que LRGP necesita prepararse para el año que viene, y prolongar la decisión no habría sido lo correcto. A nivel personal, mi recuperación está siendo muy alentadora y los doctores están impresionados. Simplemente necesito más tiempo, ya que quiero estar al 100% antes de comprometerme con cualquier cosa que esté relacionada con pilotar. Finalmente, me arrepiento de no haber sido capaz de ofrecer más noticias y no haber aparecido en los periódicos, y agradezco a mis amigos de los medios de comunicación haber entendido que esta ha sido la mejor forma de hacer frente a lo que ha sido el período más difícil de mi vida".
Lotus Renault GP,( que el año que viene pasará a llamarse sólo Lotus),se ha comprometido a seguir apoyando al piloto en su proceso de recuperación y ya han comenzado las conversaciones para extender su contrato más allá de 2012. Mientras, el equipo ya ha empezado a evaluar la situación para elegir al mejor candidato que sustituya a Kubica.
El jefe de equipo de Lotus Renault,Eric Boullier,a declarado que:"Todo el mundo en el equipo está, por supuesto, desilusionado hoy. Robert no va a pilotar en Australia en el inicio de la próxima temporada y eso no es lo que estábamos esperando. Sin embargo, él ha tomado una decisión muy madura, mirando por los intereses de Lotus Renault GP. Como equipo y como familia, vamos a apoyarle al 100% y le ayudaremos tanto como podamos. Un programa compuesto por pruebas en el simulador, en monoplaza y tiempo en pista está esperando por él. Mientras tanto, vamos a empezar a hablar con algunos pilotos para concretar nuestra alineación para el próximo año, tan pronto como sea posible. Robert va a ir paso a paso y volverá a un coche de carreras cuando sienta que es el momento adecuado para hacerlo. En nombre de todos los 520 miembros del equipo, le deseamos una pronta recuperación".
Mientras Kubica acaba de recuperarse, alguien tendrá que ocupar su asiento y es por ello que Boullier ha
confirmado, también, que "están en conversaciones con varios pilotos".
Ahora solo falta saber si Kubica se perdera el inicio de la temporada,o como mucho me temo,(y os juro que quiero equivocarme),se la perdera entera.Yo no soy medico,pero en alguna ocasion e podido comentar el caso de Kubica con algun expero en la materia,y siempre me han dicho que despues del incidente y de los muchos daños sufridos por Robert, es casi imposible volver a recuperar toda la movilidad y la funcionalidad al 100% de la extremidad dañada,cosa que es primordial para poder conducir un F1 en la alta competicion.Habra que darle tiempo al tiempo y esperar que me equivoque.
Desde Formulaone-jaume101 "Szybkiego powrotu do zdrowia,Robert" (Que te mejores pronto,Robert).

lunes, 21 de noviembre de 2011

Pedro de la Rosa ficha por HRT

Lo confieso,no me lo esperaba ni me lo podia imaginar.Cuando esta tarde e abierto el ordenador y me e encontrado con esta a gradable noticia,me e quedado de piedra.
Segun se a sabido esta misma tarde el piloto Pedro de la Rosa ha fichado por el equipo HRT para correr en la Fórmula 1 las dos próximas temporadas, 2012 y 2013.Con la llegada del piloto barcelonés, se cumple uno de esos objetivos marcados por los nuevos propietarios, españolizar el equipo. Y lo hace con el piloto que fue el conocido deseo de su anterior propietario, José Ramón Carabante.

El español se convertirá así en el primer piloto local en pilotar un monoplaza de la escudería con licencia española. Se unirá al equipo en el mes de enero.Sin duda esta es una buenisima noticia tanto para Pedro,como para todos los que pensabamos que Pedro se merecia un asiento en la actual parrilla.
La alianza ha sido posible gracias al interés de todas las partes, aunque finalmente ha sido gracias al apoyo de su actual equipo, el Vodafone McLaren Mercedes, el que ha hecho posible llevar a buen puerto el acuerdo.
Pedro de la Rosa: "Sin duda este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados. Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto que, además, me motiva muchísimo. A la hora de unirme a este proyecto, para mí han sido determinantes tres factores: mi ilusión por volver a competir, que el equipo HRT sea español y conocer al equipo que lidera este proyecto, entre los que se encuentra Luis Pérez Sala. Vengo a trabajar duro, con modestia y humildad, aceptando cual es nuestro punto de partida, pero teniendo muy claro donde queremos estar en dos años. Por mi parte es el momento de aplicar todo lo que he aprendido estos años en escuderías extranjeras de primer nivel para crecer juntos. Me siento orgulloso de que España tenga un equipo de F1 y poder ser yo su piloto. Sólo puedo agradecer a HRT que haya confiado en mi para ello. Y finalmente, también dar las gracias a McLaren por haberme permitido dar este paso. He sido muy feliz estas ocho temporadas con ellos donde me he formado como piloto y como persona. Sin ellos hoy no estaría aquí".

Colin Kolles, jefe de equipo de HRT: "El objetivo del equipo siempre ha sido reforzarse en todos los aspectos, tanto económica, técnica y deportivamente. Sin duda, contar con Pedro de la Rosa para la próxima temporada será un pilar fundamental en el desarrollo de nuestro proyecto. Somos un equipo joven que necesita seguir avanzando y con esta incorporación estoy convencido que lo vamos a hacer. Además de una gran persona es un gran profesional y su palmarés y prestigio en fórmula 1 lo demuestran. Le doy la más sincera bienvenida. Estoy seguro de que se adaptará a la perfección y de que juntos lograremos grandes cosas".
Luis Pérez-Sala, asesor deportivo de HRT: "Llevamos meses trabajando intensamente de cara a la próxima temporada para hacer del HRT F1 Team un equipo más estable, competitivo y con garantías, y poco a poco este intenso trabajo va dando sus frutos. Contar con Pedro en este proyecto es una gran noticia y gracias a sus habilidades y experiencia estamos seguros de que daremos un salto cualitativo importante. Agradecer a Pedro su confianza y también al Vodafone McLaren Mercedes por su predisposición a que alcanzáramos un acuerdo positivo para todos".
Ahora habra que esperar para conocer si HRT decide subir al otro monoplaza a un piloto joven como Dani Clos (quien rodó con ellos en Abu Dabi la semana pasada) y completar así una alineación cien por cien patriótica; si "subastarán" el segundo asiento al mejor postor; o si por el contrario respetarán el contrato que Vitantonio Liuzzi dice que tiene firmado para 2012 o la continuidad de Daniel Ricciardo,que por cierto si el australiano saliera de HRT,habria que ver como podria afectar esto a Toro Rosso,ya que Ricciardo es piloto Red Bull. Sea como fuere, todo parece indicar que lo sabremos pronto, esta semana o la que viene a más tardar.

De la Rosa abandona McLaren tras ocho años trabajando para el equipo de Woking. Su colaboración continuada desde 2003 hasta 2009 y de nuevo durante la presente temporada, tras su aventura en Sauber en 2010, ha contribuído al crecimiento de una de las escuderías más grandes de la Fórmula 1. Pedro se marcha habiendo acumulado miles y miles de horas en el simulador y llevándose el único podio de su carrera deportiva en la F1. En el GP de Hungría 2006, cuando sustituía a Juan Pablo Montoya, se subió al cajón sólo por detrás del agandor de la prueba, su actual compañero Jenson Button.
Una muy buena noticia para empezar la ultima semana del mundial,ya que hay que recordar que este proximo fin de semana se celebra el GP del Brasil,ultima cita con el calendario este 2011

domingo, 20 de noviembre de 2011

¡Que me lo traigan los reyes!...o el Papa Noel..me da igual

Sin comentarios,si a alguna alma caritativa le sobran 600 euros,ya sabe...

Thrustmaster continúa en su carrera particular metiendo a los jugadores de lleno en los circuitos de F1 bajo las premisas de calidad y realismo. Lanza ahora un novedoso paquete compuesto por un volante de carreras (réplica del volante que equipa el Ferrari 150° Italia) y pedales.

Realismo puro e inigualable
Una colaboración duradera y valores como pasión, innovación y calidad, compartidos por Ferrari y Thrustmaster. Así nace este último controlador con licencia oficial de Ferrari: el Ferrari F1 Wheel Integral T500, compatible con PC y PlayStation®3.
El paquete se compone de un volante de carreras (la réplica a tamaño real del volante de F1 que equipa el 150° Italia), una base potente que contiene el motor del volante, y unos pedales que ayudarán a lograr las vueltas más rápidas jamás registradas.

Potencia y precisión bajo el capó:
Los coches de F1 son potencia en estado puro, y el Ferrari F1 Wheel Integral T500 acepta el reto con un motor integrado de categoría industrial (150 mNm de par, 3.000 rpm, 65 W, Ø 52) que produce impresionantes efectos Force Feedback. Su ancha correa doble interna combina suavidad y flexibilidad. La tecnología H.E.A.R.T HallEffect AccuRate Technology™ integrada en el dispositivo, ofrece una precisión extrema acompañada de una resolución constante y duradera de 16 bits (65.536 valores en todo el rango de dirección del volante).

La sofisticación de un volante de carreras de F1:
El volante de carreras Ferrari F1 Wheel Integral T500 es una réplica del volante que equipa el Ferrari 150° Italia. Su agarre con textura de goma, un diámetro realista y un frontal reforzado de metal cepillado, inspiran la intensidad de las carreras. Mediante el sistema Thrustmaster Quick Release, los usuarios pueden quitar rápidamente el volante de carreras. El volante incorpora dos ruedas codificadoras giratorias que permiten a los usuarios ajustar la configuración del coche directamente durante una carrera, ocho botones pulsadores con detentores dobles (8 N de presión), tres interruptores de metal de 3 posiciones de centrado automático (4,5 N de presión), y dos D-Pads de 8 direcciones. Las levas de cambio estilo Push & Pull de F1 del dispositivo, que controlan los cambios de marcha secuenciales, están fabricadas en metal cepillado y fijadas al volante. Con este equipamiento hay 2 modos de juego disponibles: el modo Normal, para PC y PS3™ (con 17 funciones programables) y el modo Avanzado, para PC (con 29 funciones programables).

Eficiencia de los pedales:
Los pedales del Ferrari F1 Wheel Integral T500 ofrecen dos posiciones: una posición suspendida y una posición montada sobre el suelo, que es ideal para las carreras de F1. Los pedales son 100% de metal, para garantizar una estabilidad y resistencia óptimas. Los 3 pedales son totalmente ajustables, y además el pedal de freno ofrece un recorrido reforzado y ajustable.
El Ferrari F1 Wheel Integral T500 esta disponible desde finales de octubre al precio de 599,99 €.

miércoles, 16 de noviembre de 2011

Segun Whitmarsh,""Hamilton destrozó a Fernando Alonso"

En una entrevista concedida a la web oficial de la Fórmula 1,Martin Whitmarsch, actual jefe de equipo de McLaren, ha efectuado unas declaraciones que como mínimo resultan algo controvertidas.
A falta de tan solo una carrera para terminar la temporada,Whitmarsh analizó la temporada que han realizado sus pilotos.
Jenson Button se ha garantizado ser el primer compañero de equipo que supera a Lewis Hamilton desde que este entró a formar parte de la parrilla de Fórmula 1 en el año 2007. La brillante temporada del campeón del mundo de 2009, en la que ha sumado tres triunfos y once podios, no ha pasado desapercibida para nadie.

"En general debo decir que ha sido un gran año para el equipo", comenta Whitmarsh."Para Lewis, dadas sus características, ha sido un año decepcionante. Lewis espera más de sí mismo y todo el mundo espera más de Lewis, así que esta temporada ha sido muy exigente para él. Está pasando por muchas cosas ahora mismo."
"Por otro lado, Jenson es una persona a la que se subestima fácilmente", explica. "Pero solo tienes que ver cómo pilotó en su increíble victoria de Canadá, tuvo una determinación asombrosa. Tiene luchas con Lewis y quiere vencer a Lewis, y eso es lo que nosotros queremos. Creo que tenemos una buena dinámica en el equipo porque sé que los equipos suelen hablar de tranquilidad, pero creo que cualquiera que observe a nuestros pilotos verá que hay un gran respeto entre ellos."

"Incluso en los momentos más críticos como en Canadá, donde Lewis podía haber sido una presa fácil para la prensa, mostró una madurez extraordinaria, y la forma en que habló muestra claramente la relación que hay en el equipo, especialmente entre estos dos chicos."
A tenor de su experiencia previa, ha reconocido que al comienzo de 2011 Hamilton "probablemente infravaloró" a Button. "Jenson le desarmó al principio, y Lewis probablemente pensó que era un buen tipo, pero que le batiría, y seguramente le sorprendió", ha manifestado el máximo responsable del equipo de Woking, quien también ha añadido que "todas las habladurías" sobre quién es el número uno del equipo proceden "de los medios de comunicación", ya que McLaren "siempre ha sido un equipo que deja a sus pilotos competir".
Además de esto,Whitmarsh señalo que,"a lo largo de su carrera ha destruido a todos los compañeros de equipo que ha tenido.Tenga en cuenta que virtualmente destruyo a Fernando Alonso cuando él ya era un bicampeon y Lewis un simple novato"...toma,toma y toma,y se habrá quedado tan descansado.Creo que el bueno de Martin se a meado fuera de tiesto.
Además no estoy nada de acuerdo en eso de que "destrozo",en todo caso si alguien destrozo a alguien,fue la inoperancia de McLaren,encabezada por Dennis,en saber gestionar la situación esa temporada y como esa mala gestión le dio el campeonato en bandeja a Ferrari.
No se si estas declaraciones están echas con afán de sugestionar a Hamilton la temporada que viene,pero creo que están fuera de lugar y me parecen una soberana estupidez..y por favor..ahora no se metan gratuitamente con Hamilton,el no tiene culpa de que su jefe de equipo sea un  bocazas

martes, 15 de noviembre de 2011

Sigue la tragica racha en el mundo del motor

Antes de nada,me gustaría señalar que mi intención era haber escrito ayer esta entrada,pero una gastroenteritis galopante que me dejo echo polvo me o impidió.
Parece que las desgracias que estan asolando en las ultimas semanas el mundo del motor están empeñadas en no abandonarnos de una p... vez
Primero fue la muerte del piloto de la Nascar Dan Wheldon,luego la desgracia de Marco Simoncelli,mas tarde la tragedia se cernió sobre Ramiro Tot,un niño de 11 años que murió en una carrera de Karts.Pero por desgracia la cosa no acabo aquí,ahora a sido el joven piloto de la categoría Turismo Carretera (TC) Guido Falaschi,que murió tras protagonizar un grave accidente en una carrera que disputaba en un autódromo de la ciudad bonaerense de Balcarce.
El coche de Falaschi fue embestido en forma violenta cuando se encontraba atravesado en la pista después de un choque múltiple contra un muro, informó en la red social Twitter Diego Durruty, director de la revista "Corsa".Falaschi debió ser rescatado del interior del habitáculo por los bomberos y tras 45 minutos de reanimación fue declarado muerto.
Os podría poner el vídeo del trágico accidente,pero sinceramente me parece de mal gusto y además supongo que la mayoría ya lo habréis visto por la TV o por internet.
Ya se que este blog esta dedicado a la F1,y todas estas muertes no son de pilotos de F1,pero creo que todos estos pilotos no dejan de ser pequeños héroes que se juegan la vida para que los demás podamos disfrutar viéndoles en la pista,y creo que valía la pena escribir esta humilde entrada a modo de pequeño homenaje

domingo, 13 de noviembre de 2011

Carreron de Alonso,Victoria de Hamilton y...¡Primer abandono de Vettel!

Buena e inesperada carrera,sobre todo en su principio.La primera vuelta a sido infarto,especialmente las primeras curvas en las que han pasado muchas cosas en todos los frentes. Los cinco primeros coches salían muy bien, pero Alonso adelantaba muy tempranamente a Mark Webber, mientras que Sebastian Vettel tenía un pinchazo que lo dejaba fuera de carrera en la curva uno.Vettel logró llegar hasta boxes, pero los daños en su monoplaza eran graves y se vio obligado al abandono 19 carreras después.
Tras este incidente proseguía la espectacular progresión del bicampeón español, que se aprovechaba de la avería en el KERS de Jenson Button, mientras que Lewis Hamilton comenzaba su sólido liderazgo de la prueba. A partir de entonces, el británico comenzaba a tirar fuerte, consiguiendo un colchón de unos cinco segundos con el asturiano, que mantuvo con pequeños altibajos hasta el final de la prueba. El McLaren era, por tanto, el coche más rápido sobre la pista tanto con los neumáticos blandos como los medios, las gomas elegidas por los cinco primeros (salvo Webber) para el stint final de carrera.
Aparte del abandono de Vettel,la carrera nos deja otro dato importante,a sido la primera vez este año que no vemos a un piloto de Red Bull en el podio después de un Gran Premio. Y es que Mark Webber no pudo acercarse al tercer puesto, ocupado finalmente por Jenson Button, debido a una estrategia un tanto extraña y permitirme que diga de inútiles,ya que fue el único piloto de los de cabeza que decidió ir a tres paradas,(supongo que mas que el,el equipo),viéndose obligado a detenerse en la ultima vuelta para poner los neumáticos mas duros y así perder toda la ventaja que había obtenido con el compuesto mas blando.
Al que si que a podido adelantar Webber es Felipe Massa,el cual lo tenia todo a su favor para terminar cuarto,pero un  trompo en las ultimas vueltas que le a echo perder unos 8 segundos le han condenado a la quinta posición.Otra carrera de ni chicha ni limoná para el brasileño.Aunque me duela,creo que en Ferrari tendrían que hacer un serio planteamiento sobre la situación de Felipe.
Al igual que ayer,pésimo día para Williams. Para los dos pilotos, pero sobre todo para Pastor Maldonado, que ignorando las banderas azules recibió un drive through, y creo que se mereció algún castigo mas ya que luego siguió molestando la progresión de los pilotos de cabeza. Un cúmulo de circunstancias parecían mantenerlo en el peor lugar y en el peor momento. También Alguersuari se metió en líos, precisamente luchando con Maldonado, y posteriormente Barrichello bloqueaba a un encendido Hamilton.Como ya viene siendo habitual en las ultimas carreras los doblados siguen molestando y creo también que la FIA y los equipos tendrían que toma cartas en el asunto y dejar claro que los doblados tienen que apartarse.
Toro Rosso tambien ha tenido un mal día.Buemi a tenido que abandonar por problemas técnicos,y Jaume al realizar su primera parada a visto como el equipo no tenia los neumáticos preparados,lo que le a echo perder muchos segundos y le a condenado al fondo de la tabla,finalizando en 15º lugar.
Con los resultados de hoy,Force India se asegura la sexta plaza del equipo en el Mundial de Constructores,lo que supone un buen puñado de dolares extra.
A pesar de que se había hablado mucho de la dificultad para adelantar en este circuito,lo ciero es que hemos podido disfrutar de una buena carrera y con bastantes adelantamientos.Aun que no  sea habitual,creo que esta vez hay que aplaudir la decisión de la FIA a ultima hora de incrementar la primera zona DRS en 75 metros, pues esto ha permitido que ambas zonas de activación fuesen totalmente efectivas a la hora de adelantar. De hecho, hemos podido ver en bastantes ocasiones cómo los coches que superaban a sus rivales en la primera de ellas eran adelantados por éstos en la segunda área de DRS.
Os dejo un link con los resultados al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2011/847/
El Mundial casi  llega a su fin y ya sólo resta un único Gran Premio, el de Brasil, dentro de dos semanas,en que lo mas interesante sera la lucha por el subcampeonato ente Button y Alonso a los que solo les separan 10 puntos y algo mas descolgado Webber

sábado, 12 de noviembre de 2011

14ª Pole de Vettel,que iguala el record de Mansell

"Buenas tardes, señor Mansell",esta ha sido la original forma que desde el muro de Red Bul han utilizado para felicitar a Sevastian Vettel,tras conseguir su 14ª pole de la temporada.Un hito que le permite igualar el récord que Nigel Mansell había mantenido en solitario desde 1992. Lo cierto es que 'Il leone' encabezó 14 veces la parrilla aquel año, pero sólo se disputaron 16 Grandes Premios frente a los 18 que Vettel ya ha disfrutado hasta ahora, más la última cita restante en Brasil dentro de dos semanas. También podrían haberle llamado "señor Fangio", y es que con su 29ª Pole en Fórmula 1, Vettel también iguala la marca del mítico pentacampeón argentino.
Lo de este chico parece no tener limites y esta claro que esta temporada sera recordada durante mucho tiempo.
Tras desempeñar un buen papel en los entrenamientos libres, donde lideraron las tres sesiones disputadas, se esperaba que McLaren pudiera luchar cara a cara con Red Bull en la lucha por el primer puesto de la parrilla, y así ha sido. De hecho, Lewis Hamilton marco en la Q2 el mejor tiempo global de la clasificación, mejor incluso que el de la pole de Vettel, pero no pudo igualarlo o superarlo en Q3, y se tendrá que conformar con salir segundo en la carrera.
Destacable también la actuación de Jenson Button,que si bien en todo el fin de semana no había podido acercarse a la cabeza,hoy a conseguido situarse a tan solo nueve milésimas de su compañero en la Q3,y partirá tercero en parrilla, justo por delante de los máximos candidatos a quitarle la posición que actualmente le otorgaría el subcampeonato mundial.
Mark Webber cerrará la segunda fila de la parrilla al quedarse a casi cuatro décimas del tiempo que le dio la pole a Vettel. El australiano quiere pelearle el subcampeonato a Button, pero tendrá que hacer una buena salida mañana si quiere restarle suficientes puntos al británico. Fernando Alonso, que también está metido de lleno en esa guerra, será otra vez quinto,tras quedarse a  dos décimas de Mark, y habiendo marcado exactamente el mismo tiempo tanto en su mejor vuelta de Q2 como en su mejor vuelta de Q3.
Por detrás de Alonso partirá su compañero Felipe Massa,que a salido a esta calificación con el alerón viejo.Pues los problemas de flexión que vimos en India se han reproducido en Abu Dhabi. Fernando Alonso, por su parte, sale con el alerón nuevo, pues él no ha tenido ningún problema. En principio se atribuye este hecho a una diferencia de agresividad con los pianos por parte de los dos pilotos, siendo el brasileño un poco más impetuoso.
Nico Rosberg  ha estado a punto de arrebatarle el sexto puesto a Massa.El alemán de Mercedes GP se ha quedado a menos de ocho centésimas, y será séptimo por delante de su compañero Schumacher, que se quedó a prácticamente nueve décimas de él.
Jaume Alguersuari ha ocupado una discreta decimoquinta posición, dos por detrás de Buemi
Jornada nefasta para Williams,que ocuparan los dos últimos puestos de la parrilla.Maldonado clasificó en decimoséptima posición, pero se ve arrastrado a los últimos puestos debido a la sanción por estrenar su noveno motor.Por su parte Barrichello, sufrió una fuga de aceite en los terceros libres que los mecánicos no pudieron solventar a tiempo para la Q1.

Calificación para el Gran Premio de Abu Dhabi F1 2011

1 Sebastian Vettel RBR-Renault  1:38.481 
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes  1:38.622
3 Jenson Button McLaren-Mercedes  1:38.631
4 Mark Webber RBR-Renault  1:38.858 
5 Fernando Alonso Ferrari  1:39.058
6 Felipe Massa Ferrari 1:39.695 
7 Nico Rosberg Mercedes  1:39.773 
8 Michael Schumacher Mercedes  1:40.662 
9 Adrian Sutil Force India-Mercedes  1:40.768
10 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:40.414 
11 Sergio Perez Sauber-Ferrari  1:40.874 
12 Vitaly Petrov Renault  1:40.919
13 Sebastien Buemi STR-Ferrari  1:41.009 
14 Bruno Senna Renault  1:41.079 
15 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:41.162 
16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari  1:41.240 
17 Pastor Maldonado Williams-Cosworth  1:41.760
18 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:42.979 
19 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:43.884
20 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:44.515
21 Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1:44.641
22 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1:44.699 
23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:45.159
24 Rubens Barrichello Williams-Cosworth Sin tiempo

Mañana a partir de las 14:00h (hora peninsular),la carrera

viernes, 11 de noviembre de 2011

Hamilton es el mas rapido en los libres de Abu Dhabi

Si en la primera sesion de entrenos libres fue Jenson  Button el mas rapido,en la segunda sesion a sido Lewis Hamilton el piloto que a conseguido el tiempo mas rapido del dia.El piloto británico ha parado el crono en 1'39'586, siendo su tiempo dos décimas mejor que el de su compañero Jenson Button. McLaren demuestra así que su monoplaza se adapta perfectamente a la pista de Yas Marina y que con un poco se suerte podran dar algo de guerra a los Red Bull.
Fernando Alonso ha cumplido al marcar un correcto 1'39"971 con sus Pirelli aún frescos,(que triste suena decir que a cumplido,cuanso se a quedado a 4 decimas de Hamilton. Sin embargo,un inoportuno sobreviraje en la primera curva al empezar su simulacion de carrera ha dado con el  150º Italia del asturiano contra las barreras.La causa, quizá un exceso de optimismo con el gas a la salida de la curva, aunque el eje trasero del Ferrari ya había dado muestras de nerviosismo esta mañana. La consecuencia, una leve rotura del alerón y la suspensión derecha traseras, peccata minuta para un accidente que sólo perjudicará al asturiano con la pérdida de información sobre el desgaste de las gomas en carrera.
Lo más curioso es que, apenas cinco minutos antes, Sebastian Vettel había sufrido un incidente similar exactamente en el mismo punto. El Campeón del Mundo ha fallado en frenada, su Red Bull se ha cruzado súbitamente y no ha podido recuperar la trasera hasta que ha impactado levemente contra las protecciones. Tan suave ha sido el golpe que no ha dañado la mecánica y aún ha podido salir a pista antes de acabar la sesión con el mismo coche, tras la pronta actuación de los comisarios y los mecánicos del equipo.
Hemos vuelto a ver las famosas chispas el el aleron delantero de Felipe Massa,y es que su alerón delantero parece de chicle y, curiosamente, solo en su monoplaza. Felipe Massa no ha podido mejorar los tiempos de Fernando Alonso y a finalizado justo detras de el.
Los Red Bull solo han podido finalizar quinto y sexto,quedando Webber delante de Vettel.Como viene siendo habitual en toda la temporada,parece que los Red Bull se han guardado alguna que otra decima para mañana.
Curioso a sido lo de los Mercedes, ya que prácticamente les han separado cuatro segundos en sus mejores cronos. Michael Schumacher ha finalizado la sesión en séptima posición, mientras que Nico Rosberg ha sido el 20º sin que haya sufrido ningún problema. Lo más probable es que el recientemente renovado piloto alemán haya estado rodando con mucha gasolina, ya que ha sido el que más vueltas ha completado: 41 en total.
Jaume Alguersuari ha sido el 14º clasificado en esta ocasión, dos por detrás de su compañero Buemi
Señalar que en estos entrenos libres los equipos han dispuesto de dos juegos extras de neumaticos blandos con un compuesto experimental.
Para acabar os dejo un video que creo que vale mucho la pena.Es una toma que hemos podido disfrutar durante la segunda sesion y que yo hasta ahora no habia visto nunca.Se trata de una vuelta completa al circuito con una imagen fija de la cabeza de Vettel y en ella,aparte de los movimientos de la cabeza y los ojos se puede observar la maxima concentracion del piloto.

Sebastian Vettel Onboard 2011 Formula 1 at Abu... por Mattzel89

miércoles, 9 de noviembre de 2011

Previo del GP de Abu Dhabi

Aunque no lo parezca,este fin de semana tenemos carrera.Y digo que no lo parece,por que al menos para mi,creo que la cosa esta muy pero que muy tranquila.Supongo que el echo de que este ya todo mas que decidido me ayuda a tener esta sensacion.
Supongo que todos recordamos lo que paso hace un año.A Ferrari y a Alonso se les escapo un titulo que parecía ya cuesta abajo y sobre todo quedo mas que demostrado que en Yas Marina,(así se llama el circuito),adelantar es casi una quimera.
Todos pensábamos que este año con la incorporación del DRS la cosa podía cambiar algo,pero después de ver donde se han colocado los puntos de accionamiento del DRS,me parece que la cosa seguirá estando complicada.Me explico,se permite abrir el DRS cuando el monoplaza ya está muy cerca de su velocidad máxima, algo que es funesto para el espectáculo.Un monoplaza con menor carga aerodinámica comparándola con su oponente podrá sacar la ventaja necesaria para neutralizar un ataque con DRS. Como se esparaba Yas Marina contara con dos zonas de DRS y como es lógico estas estarán en las dos largas rectas.Dichas zonas serán:
■Zona detección 1: antes de la curva 7
■Zona activación 1: a partir de la mitad de la recta más larga, entre las curvas 7 y 8
■Zona detección 2: antes de la curva 9
■Zona activación 2: justo después de la “curva” 10

El circuito de Yas Marina es otro "Tilkodromo",y está construido en la isla de Yas, una isla de 2.550 hectáreas ubicada al este de la isla de Abu Dhabi. Las instalaciones se extienden en más de 160 hectáreas en total, con el paddock (que da al puerto) que ocupa 40.000 metros cuadrados. Junto con el circuito, la isla de Yas está un parque temático de Ferrari, hoteles, campos de golf, 300.000 metros cuadrados de áreas de ventas, etc.
El circuito con una capacidad para 55.0000 espectadores,tiene una longitud de 5554 m,que incluyen tres zonas de alta velocidad puntuadas por varias horquillas que deberían ser propicias para los adelantamientos, mientras que en el último sector se retuerce para parecerse a una pista urbana, siguiendo el contorno del puerto. Todo en sentido antihorario, como en Brasil, Turquía o Corea.
Como ya e comentado la longitud es de 5554 metros y la carrera esta pautada a 55 vueltas,por lo que la distancia total a recorrer sera de 305.355 km.El trazado consta de 21 curvas 12 de izquierdas y 9 de derechas,su carga aerodinámica es media y el desgaste de los frenos es alto,mientras que el de los neumáticos es bajo.

La salida de boxes en Abu Dhabi, es uno de los atractivos del fin de semana. A diferencia de cualquier otra salida de boxes en la historia de la Fórmula 1, la de Yas Marina trascurre a través de un túnel antes de volver a la pista en la tercera curva.
Por cierto,sabéis quienes son los grandes favoritos?....no penséis mas..los de todo el año
A pesar de que la carrera se dispute en Oriente Medio,los horarios están adecuados para que sean los típicos europeos,(recordar que se empieza de día y se acaba de noche,lo que le da un punto espectacular al GP)
Horarios del Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1

Viernes, 11 de noviembre
10.00 h. Entrenamientos libres 1
14.00 h. Entrenamientos libres 2
Sábado, 12 de noviembre
11.00 h. Entrenamientos libres 3
14.00 h. Sesión de clasificación
Domingo, 13 de noviembre
12.00 h. Previo
14.00 h. Carrera GP de Abu Dhabi

lunes, 7 de noviembre de 2011

Dani Clos estara con HRT en el test de jóvenes pilotos en Abu Dhabi

Muy buenas noticias para el joven piloto barcelones Dani Clos,que esta temporada a disputado la GP2.
La escudería HRT F1 Team ha anunciado oficialmente que contará con el  para el test de jóvenes pilotos que se celebrará en Abu Dhabi los próximos 15, 16 y 17 de noviembre, dos días después del Gran Premio de Fórmula 1. Esta experiencia llega tres años después de la primera prueba de Dani con un Fórmula 1, a los mandos de un Williams en el circuito de Jerez.
El piloto barcelonés de 23 años disputará la prueba final de la GP2 en el mismo trazado de Yas Marina del 11 al 13.
Este será la segunda vez que toma un volante de Fórmula 1, ya que hizo su debut al volante de un Williams en Jerez en año 2008.

Dani Clos está pletórico tras alcanzar este importante acuerdo con el equipo español: "Me siento muy afortunado de volver a pilotar un coche de Fórmula 1, como ya hice en 2008. Poder llegar a un Test de F1 es una oportunidad única. Quiero agradecer de antemano a todo el equipo HRT por haber confiado en mí. He trabajado mucho en mi carrera deportiva y ahora ver que el HRT F1 Team confía en mí es una buena manera de demostrar mi valía. Estoy seguro de que el trabajo que realizaremos será muy positivo para ambos. Quiero dar las gracias a todo el mundo que me apoya y confía en mí, sobre todo a mi grupo cercano, por ayudarme a hacerlo realidad".
Dani Clos nació en Barcelona el 23 octubre de 1988. Con una reconocida trayectoria en el mundo de los karts, Clos debutó en monoplazas en el 2004 en la Fórmula Renault 2.0 Italiana de la que se proclamó Campeón en 2006. Al año siguiente entró en el programa de Renault F1 y pasó a disputar el campeonato europeo de Fórmula 3. En 2008 ingresó en el programa de jóvenes pilotos de Williams F1 y logró el segundo puesto en las 24 horas de Barcelona y en el 2009 debutó en las GP2 Series, con una tercera posición en Portimao como mejor resultado. En su segundo año en la GP2 logró su primera victoria en Turquía y varios podios. En esta pasada temporada, Dani Clos ha logrado una victoria y dos podios en el que ha sido su tercer año como piloto de la GP2 Series.
Sin duda estas son muy buenas noticias para el joven piloto,al que personalmente le tengo una gran estima ya que e podido coincidir en diversas ocasiones con el y se me a mostrado una persona muy agradable y simpatica,(aunque a estas alturas de su carrera todos suelen serlo).Otra cosa es mi modesta opinion sobre sus posibilidades de estar algun dia realmente en la parrilla de F1,que realmente las veo escasas

sábado, 5 de noviembre de 2011

Ampliando mi modesta coleccion

Hoy me hace ilusión compartir con vosotros la ultima adquisición de mi modesta y humilde colección de objetos relacionados con la F1 y sobre todo con Ferrari.
Se trata de una autentica válvula de uno de los motores del F2001 con los que Ferrari consiguió el titulo de constructores y el gran Michael Shumacher su cuarto titulo de campeón del mundo,el segundo con Ferrari.
Ahí va la foto,espero que os guste

viernes, 4 de noviembre de 2011

Los rumores apuntan que Williams hara oficial en Abu Dhabi el fichaje de Kimi Raikkonen

Ya sabéis que yo no soy muy dado a hacer caso de toda la serie de rumores que surgen,(especialmente en esta época),sobre las supuestas alineaciones de una u otra escudería.Pro hay uno que surgió hace ya algunas semanas y que parece que poco a poco va tomando cuerpo y credebilidad.
Este rumor es el supuesto interés de Williams por tener la proxima temporada al volante de uno de sus monoplazas a Kimi Raikkonen,la verdad es que al principio no le di importancia,pero parece que cosa va en serio.Es mas,todo parece indicar que durante la próxima disputa del GP de Abu Dhabi,Williams hará oficial dicho fichaje.
Parece que la escudería de Grove contaría con un nuevo apoyo económico para poder hacer frente el coste que supone traer de nuevo a los circuitos al campeón del mundo de 2007, que no sería otro que el Qatar National Bank (QNB), el banco catarí con el que Williams llegaría a un acuerdo para convertirse en el patrocinador principal del equipo, lo que ayudaría a poder contratar a Iceman.
Según informaron desde la cadena de televisión finlandesa MTV3,el acuerdo entre eñ QNB y Williams podría hacerse publico durante la disputa del GP de Abu Dhabi, anuncio al que seguiría, posteriormente, el anuncio del regreso a la Fórmula 1 de Kimi Raikkonen, dos temporadas después de dejar el Gran Circo.
De esta forma se confirmaría el complicado futuro que tendría por delante Rubens Barrichello, el piloto con más Grandes Premios disputados en toda la historia de la Fórmula 1 -es el primero en superar la barrera de los 300 GP-, que perdería la batalla respecto su compañero de equipo Pastor Maldonado, ya que el venezolano cuenta con el apoyo económico de Petróleos de Venezuela (PDVSA), por lo que es más rentable tener la pareja Raikkonen-Maldonado que Raikkonen-Barrichello. Además, la edad de cada uno invita a apostar mejor por la juventud del venezolano antes que por la veteranía del brasileño -ya que Raikkonen también aporta su plus de veteranía y experiencia,y no lo olvidemos que hablamos de un campeón del mundo.
Kimi siempre a sido un piloto que me a caído bien,su forma de ver el mundo de la F1 me gusta,y me alegro de que vuelva al gran circo.Pero por otro lado me da miedo de que su regreso sea a Williams,la cual fue sin duda una de las grandes,pero a día de hoy,da lastima verla.Espero que el echo,de que a partir de la próxima temporada sea Renault quien motorice sus monoplazas haga que suba algunos enteros
No hay que olvidar que la supuesta vuelta de 'Iceman' a la competición significaría que la próxima temporada habría seis campeones del mundo peleando por el título: los alemanes Sebastian Vettel y Michael Schumacher, los británicos Jenson Button y Lewis Hamilton, el español Fernando Alonso y el finlandés...espectacular.
Que pensáis del regreso de Kimi.Hace bien,o se equivoca como muchos piensan? Mejorara Williams con este fichaje?

miércoles, 2 de noviembre de 2011

Fallece un niño de 11 años en una carrera de Karting

Por lo que parece las malas noticias no quieren dejarnos y tranquilos,y hoy os traigo una de muy mala.Cualquier muerte es triste y desagradable,pero cuando esta afecta a un niño de tan solo 11 años,creo que la cosa reviste aun mayor gravedad.
El nombre de Ramiro Tot no os sonará, pero por desgracia, y tras dos semanas para olvidar, este joven argentino de tan sólo 11 años se va a unir a la negra lista que forman Dan Wheldon y Marco Simoncelli. El pasado fin de semana, en una de las citas del Campeonato Argentino de Karting en Baradero, Tot sufrió un accidente que ha culminado con la peor de las noticias.

Durante la disputa de la prueba, Ramiro Tot impactó contra un rival, con tan mala suerte de que acabó volcando y el kart impactando directamente contra su cabeza. En palabras de los presentes, uno de esos accidentes que ocurren todos los fines de semana. Pero la casualidad quiso que no fuese un accidente más. El joven piloto argentino sufrió un traumatismo de cráneo severo y a pesar de que fue llevado rápidamente al Hospital Austral de la localidad de Buenos Aires, ingresó en coma profundo con signos de deterioro neurológico irreversible. Los daños provocaron su fallecimiento la pasada noche argentina.
Ramiro participaba en el Torneo Metropolitano y el Campeonato Argentino de la especialidad, en la que había comenzado a incursionar desde hacía dos años. A partir del accidente, aficionados al karting se habían movilizado a través de redes sociales y se habían organizado cadenas de oración para rogar por la recuperación del niño.

Al igual que ocurriera con el accidente de Dan Wheldon, en el que muchos han cuestionado la seguridad del monoplaza de las IndyCar Series, convendría que ahora nos hiciéramos la misma pregunta sobre el karting. Si todas las competiciones avanzan en cuanto a seguridad, debería ser el turno de cuidar es nuestros pequeños y a las futuras estrellas. Ramiro Tot, descanse en paz.
Espero que esta sea la ultima...

Vía :Infobae