sábado, 30 de abril de 2011

Felipe Massa probó un Ferrari bastante mejorado en Vairano

Despues del mal inicio de temporada del F150º Italia y especialmente despues del mediocre resultado consaguido por la Scuderia en el GP de China,parece que en Ferrari se han puesto las pilas,(ya podrian haberlo echo antes),y han aprovechado estas dos semanas para trabajar sin descanso y llevar un coche mas competitivo en el próximo GP de Turquía.
Todo parece indicar que en Istanbul Park debería verse un Ferrari bastante mejorado respecto a la ultima prueba que se celebró en China hace dos semanas.Son casi tantas novedades técnicas como las que se presentarían en Barcelona catorce días después. Vamos, que en el Circuit de Catalunya prácticamente se vería un Ferrari 150º Italia B.
Ayer, en el circuito de Vairano, Felipe Massa estuvo ensayando con tres Ferrari en un filming day, uno era el 458 Italia, otro 458 Challenge y por supuesto el 150º Italia. En el monoplaza de Fórmula 1, según la web italiana 'Omnicorse.it', ya había alguna de las novedades que presentarán en Turquía, como el nuevo alerón delantero o una posición especial que canalice mejor el aire desde delante hacia el difusor. Se trata de intentar copiar el diseño del Red Bull. Sería complicado hacerlo porque el reglamento no lo permite en los filming day, lo que sí es cierto es que el coche estaba preparado para montarlo, mucho más alto de la parte de atrás. En los libres de Turquía se verá la mejora total.
Me alegro de que en Ferrari esten poniendo toda la carne en el asador para mejorar el monoplaza,pero lo triste de todo esto es que estemos igual que las ultimas temporadas,copiando el diseño de los demas por que el nuestro es un desastre.Quizas lo que haria falta es una amplia renovacion...y no me refiero solo en el coche

jueves, 28 de abril de 2011

Los tijeretazos en la F1

En el 2009 los equipos participantes en el Campeonato del mundo de F1,y debido especialmente a la crisis economica que ya se empezaba a notar,decidieron firmar un acuerdo para limitar sus presupuestos.Dicho acuerdo fue llamado RRRA (Resource Restriction Agreement).Dicho acuerdo limita algunas de las partidas presupuestarias de los equipos de F1,especialmente de orden tecnologico,como por ejemplo la limitacion de test,las horas de utilizacion de los tuneles de viento,la potencia de los ordenadores utilizados para el calculo virtual,el personal de los equipos e incluso los pagos a los proveedores externos,pero por el contrario deja via libre al salario de los pilotos y staff,costes de motores y gastos de marketing.
Segun datos ofrecidos por Bussines Book GP (que es la base de datos económicos más completa del campeonato),el presupuesto medio ha descendido en el 2011 a 113 milones de euros frente a los 119 del 2010 y a lops 209 del 2009.La reduccion en dos años es casi de un 50%,aunque hay que tener en cuenta de que en parte se debe a la entrada de tres nuevos equipos en el 2010 y de que Renault y BMW traspasaran sus equipos.
Si os parece os voy a pasar os presupuestos de los equipos del 2010 y 2011 para poder apreciar las diferencias,en primer lugar pongo las cifras del 2011 y en segundo las del 2010


                                  tv    sponsors    partners   total         tv    sponsors    partners     total

Red Bull               63,5     92,75         2,4             158,9        64,5      83               2,55          150,05
McLaren              61         87,5             18                164           62         107               25,5           195
Ferrari                  57,5     133              9                 199,5       59         85               142,7          227,75
Mercedes GP    52,5     62            50,95         165,45     67         44,5               86              197,5
Renault                47,5     60             14,4             122,9        43           43                85,5           184,5
Williams              45        48               2,6              95,5        52,5        53                 4,6            110,1
Force India         42,5    47,2           2,8             92,5         50,5       44,5              2,5            97,5
Sauber                  41,5     24               4,5             79,9         53,5        0,45              12             65,95
Toro Rosso         40        38,1              3              81,1          49,5         32                  2               83,5
Lotus                     18,5      21               33,4           122,9       10          20                  32                62
Hispania             10        23,5             0,5             34            10          18,5               9,1              37,6
Virgin                   10        30                 9,3              49,3        10          16,5               11,5            38

Como podeis ver excepto Lotus,un equipo pequeño que pretende crecer,y los ligeros aumentos de Virgin, Sauber y Red Bull todos los equipos han visto reducidos sus presupuestos.A pesar de todo esto,la FOTA considera que aun no se a llegado a un limite suficientemente razonable y quiere que los presupuestos se ajusten algo mas.
Sin embargo estas cifras no son del todo ciertas y puede ser que tengan algo de trampa,no acaba de quedar claro si en estos numeros se incluye el suministro de motoresen el caso de los equipos que lo reciben de forma gratuita,(McLaren,Red Bull,Renault) o en el caso de quie los hacen ellos mismos,(Ferrari)

miércoles, 27 de abril de 2011

¡Que buen rollo hay en Toro Rosso!

Cada dia que pasa,uno se da mas cuenta del buen ambiente y del buen rollo que se respira en el seno de la escuderia Toro Rosso.
Todos sabemos que este año existe una gran competencia entre sus dos pilotos,ya que existe la posibilidad de que alguno de ellos dos sea el sustituto de Webber en la escuderia "madre",Red Bull.Este echo esta haciendo que el ambiente de trabajo entre Jaume Alguersuari y Sevastian Buemi no sea todo lo bueno que se podria desear.Pero si esto no era suficiente,las declaraciones de el jefe de Toro Rosso , Franz Tost,presentando al piloto probador Daniel Ricciardo como una  una amenaza real en el futuro tanto de Sebastien Buemi como de Alguersuari ,"Si uno de nuestros pilotos titulares no cumple con las expectativas durante esta temporada, podremos a Ricciardo al volante", señaló Tost,a cargado aun mas de presion el ambiente en Toro Rosso.
Quizá esta presión y la sombra constante de Ricciardo han sido las causantes de las últimas declaraciones pronunciadas por Sebastien Buemi quién, en declaraciones para Autosprint, ha decidido reivindicar su valía infravalorando a su compañero de equipo, Jaume Alguersuari, quién todavía no ha puntuado esta temporada (Buemi lleva cuatro puntos).

"Estoy tranquilo porque siempre he dado el máximo y, comparado con mi compañero de equipo, nunca he sido peor. En 2010, a pesar de no ser el más sencillo para mí, logré más puntos que él y, en líneas generales, también lo hice mejor en calificación", ha confirmado Buemi, en un intento por salvar el pellejo ahora que las cosas en Toro Rosso parecen complicarse.
El suizo, por otro lado, ha señalado que el programa de jóvenes pilotos de su equipo provoca la eclosión constante de corredores que quieren "mostrar sus cualidades" y tal situación provoca que "si te descuidas, estás fuera".
Acerca de sus esperanzas de conseguir un asiento de Red Bull, Buemi dijo:"Son rumores,tal vez,quien sabe.No depende de mi si Webber se queda o no.Desde mi punto de vista se que si doy lo maximoy obtengo resultados importantes mi valor aumentara y podría tener una oporunidad.Todo lo demas son cotilleos"
Sin duda estas declaraciones traeran cola y de buen seguro que Alguersuari las contestara,pero donde tiene que hacerlo es en la pista.
Vosotros pensais que Jaume o Buemi tienen nivel para pilotar un Red Bull?,yo la verdad es que lo dudo,al menos por el nivel mostrado hasta ahora y ojala me equivoque,por que me haria muy feliz ver triunfar a Alguersuari

martes, 26 de abril de 2011

Asi sera el circuito de Las Americas

Hace pocos dias los los organizadores del futuro GP de EE.UU., con el que la Fórmula 1 volverá al país norteamericano,anunciaron el nombre oficial de la nueva pista que se está construyendo en Austin,Texas.Su nombre sera "Circuit of the Americas",(la verdad es que el nombre no me motiva nada,es mas,no me gusta)
En la presentación realizada a través de la cadena SPEED, los responsables del trazado diseñado por Hermann Tilke han anunciado también un acuerdo con el Mundial de MotoGP. Las motos correrán por primera vez allí en 2013 y lo harán durante 10 años. Curiosamente, esa duración de contrato es la misma que tienen con la Fórmula 1, salvo que los monoplazas irán a Austin una temporada antes. Con estas dos competiciones más algunas más americanas, esperan poder rellenar 30 días de carreras cada año desde su estreno.
El circuito tendrá una longitud de 5,5 kilómetros y 20 curvas,y su capacidad sera de unos 120.000 espectadores.Sus curvas llevarán nombres de leyendas de Texas y elementos importantes del Estado. Se ha descartado vender las denominaciones a grandes compañías patrocinadoras, como sí pasa en el Circuit de Catalunya por ejemplo.
Tavo Hellmund y Kevin Schwantz, dos de los personajes involucrados en el diseño y construcción del Circuit of the Americas han señalado que la pista se aleja de lo mostrado por las últimas creaciones de Hermann Tilke,(ja,ja,ja) y que su trazado será bastante técnico, poniendo a máxima prueba la capacidad de conducción de los pilotos.
Hellmund y Schwantz, en su trabajo de asesoramiento al arquitecto alemán,han participado directamente en el diseño del circuito. El primero es un ex piloto norteamericano que incluso participó por algunas temporadas en la Fórmula 3 Británica y ahora se desempeña como promotor del Gran Premio de Estados Unidos. Por su parte el texano Kevin Schwantz es un conocido ex competidor del mundial de motociclismo, logrando el campeonato de la categoría 500cc en 1993,(eso si que era correr en moto).
Durante la presentacion Kevin Schwantz hablo de las características técnicas del trazado:No se trata solo de una simple recta seguida de una curva en 90 grados, seguida de otra recta y otro viraje básico, nada de eso. Nosotros hemos ideado diferentes porciones con diversos grados de dificultad que se encadenan. Para salir airoso de este desafío verdaderamente debes ser un buen piloto y poseer una técnica correcta. El trazado tendrá también curvas rápidas y por supuesto, su característica recta terminada en una gran frenada en el sector más alto del circuito
Se pretende que no se haga uso del "Circuito de las Américas" sólo para las carreras y por ello se construirán otros edificios destinados a distintas actividades, a saber: un hospital universitario, 14 salas para reuniones ejecutivas, un centro de conferencias, un salón para banquetes y un espacio exterior dedicado a conciertos de música. También se está pensando en una futura ampliación de las instalaciones donde se incluya un club de automovilismo, una pista de karts, una gran plaza y una torre, etc.

Añadir leyenda
Las obras dieron comienzo aprincipios de abril ,a pesar que le estado de Texas retiro parte de su apoyo economico al financiamiento del circuitoa pesar de ello sus responsables han querido aclarar que esto no supondra un problema para la organizacion.

domingo, 24 de abril de 2011

Peligro de muerte para el GP de Turquia a partir del 2012

Como todos sabeis,de aqui a dos semanas tendra lugar el GP de Turquia.Pues si tenemos que hacer caso a las noticias que se han ido publicando en los ultimos dias,todo apunta a que este va a ser el ultimo año que podamos disfrutar de esta carrera.
Parece ser que el afan racaudatorio de Mister Ecclestone,haga que perdamos esta cita del calendario.
Según los medios turcos, el presidente de la Cámara de Comercio de Turquía podría haber rechazado aumentar el pago a la FOM de los 13 a los 26 millones que le pedían. El propio mandatario ha señalado que las exigencias de Bernie Ecclestone han sido la razón para que no se dispute el próximo año el Gran Premio de Turquía.
El contrato de Istanbul Park con Bernie Ecclestone finaliza en esta Temporada 2011, por lo que las negociaciones entre los organizadores del GP y los dueños comerciales de la Fórmula 1 estaban en marcha en busca de una extensión del acuerdo que parece que no va a llegar, y es que la situación no es nada prometedora tras la última reunión de la junta directiva sobre el Gran Premio.

Murat Yalcintas, presidente de la Cámara de Comercio de Estambul, ha puesto de manifiesto tras la reunión el desacuerdo de las autoridades turcas con los requerimientos económicos de Bernie Ecclestone: "Parece que la Fórmula 1 no correrá en Istanbul Park el próximo año", apuntaba Yalcintas a través de su Twitter personal, según destaca Autostport. "El Ministerio de Economía considera que la cifra a pagar es muy elevada, y parece que no efectuará el pago. Es por ello por lo que no se disputará la carrera", concluía.
Ya sabemos que el GP de Turquia a parecido estar en la cuerda floja desde hace algun tiempo ,la mayoría de las gradas se encontraban prácticamente desiertas durante todo el fin de semana. Sin embargo, en esta ocasión, dada la inminente introducción de Estados Unidos en el calendario y la futura llegada del Gran Premio de Rusia planeada para 2014, y teniendo en cuenta que Bernie Ecclestone asegura no querer aumentar el número carreras presentes actualmente en el campeonato del mundo, todo apunta a que la desaparición de Turquía podría estar más cerca de la realidad que nunca,no nos olvidemos que la otra carrera que Ecclestone se quiere cargar es una de las dos citas españolas.Ya sabemos que mister "E",prefiere sitios donde paguen bien,aunque en la grada no haya ni rita la cantaora y a la gentre del lugar se la bufe la F1,a circuitos historicos donde las gradas esten a rebosar y se viva la F1 a flor de piel.No estara mister "E" asesinando la F1 a costa de ganar mas pasta?

miércoles, 20 de abril de 2011

Kubica cerca de recibir el alta Hospitalaria

Estas ultimas horas nos han llegado muy buenas noticias sobre el estado medico del piloto polaco Robert Kubica.
Segun parece Kubica podría abandonar en los próximos días el hospital Santa Corona de Pietra Ligure, donde ha permanecido ingresado desde el pasado mes de febrero, después de sufrir un grave accidente durante su participación en el rally Ronde di Andora a bordo de un Skoda Fabia S2000. Según ha informado , los médicos confirman que ya no existe riesgo alguno de infección, por lo que ya puede ser dado de alta.
Tras el accidente, Robert fue operado hasta en tres ocasiones en diez días para evitar una posible amputación de su mano diestra, y posteriormente, el 12 de marzo, se sometió a una nueva intervención quirúrgica para restaurar la completa funcionalidad de su codo derecho.

Tras los cuatro pasos por el quirófano, Kubica comenzó a mentalizarse para el largo proceso de rehabilitacion que todavia le queda por delante , y que deberá llevar a cabo en cuanto vuelva a casa. Ahora deberá decidirse la fecha exacta en que abandonará el hospital, aunque como informa el canal de noticias polaco TVN24, podría abandonar el centro medico antes de las Pascuas,-el proximo lunes-
Ahora falta saber cuanto tiempo necesitara de rehabilitacion,y si tal y como todos esperamos,podra volver a competir en la F1.
¡Animo Robert,ya te queda poco!

lunes, 18 de abril de 2011

Señores de Ferrari...¡Espabilen!

Que esta pasando en la Scuderia? Porque por tercer año consecutivo no han sido capaces de conseguir un buen monoplaza desde el principio?,no olvidemos que la primera mitad de la temporada pasada -exceptuando la primera carrera- fue un autentico desastre para Ferrai y que solo la mala gestion del equipo Red Bull hizo que Alonso tuviera posibilidades de ganar el mundial en la ultima carrera.
Pero es que este año la cosa pinta aun peor,y da la sensacion que Ferrari luchara por ser como mucho el tercer equipo,o sea el 6º o 7 º mejor coche.ç
A mi entender no es admisible que el equipo que tiene seguramente al mejor piloto de la parrilla -acepto quien lo ponga en duda y lo deje 2º o 3º- de esta triste imagen carrera tras carrera
Desde bien iniciada la temporada,nos hicieron creer que el F150th Italia,era el coche mas fiable de la parrilla y sin duda uno de los mas rapidos,pues bien,a estas alturas fiables lo son todos y rapidos...bueno,ya lo vimos ayer.
Ahora,despues de mas tres meses entre pretemporada y campeonato parece que se han dado cuenta de que tienen un serio problemas de aerodinamica
Ayer en China Ferrari volvió a mostrar un pobre rendimiento,con Felipe Massa y Fernando Alonso en sexta y séptima posición, respectivamente, el equipo italiano ni siquiera pudo medio enderezar el camino que, como es ya habitual, se desvió en clasificación.
La mala salida del español, la evada degradación de sus neumáticos, la falta de ritmo y una estrategia a dos paradas que resultó la equivocada a ojos de todo el mundo, fueron las causas del naufragio de los de Maranello en China.
Ahora quedan tres semanas por delante para la próxima carrera (8 de mayo en Turquía), pero en Ferrari ya nadie se atreve a decir que conseguirán mejorar con respecto a esta carrera. Lo único que pueden prometer es trabajo, pero no están seguros de que este sea tan provechoso como realmente necesitan.
Luca Cordero di Montezemolo a ha manifestado en unas declaraciones a la página web de Il Cavallino que el rendimiento exhibido este domingo por los bólidos rojos "no puede y no debe ser" el nivel de la Scuderia por lo que ha pedido una pronta reacción al equipo.
Por ello Stefano Domenicali y algunos técnicos ya han regresado de China y, gracias a la diferencia horaria, dispondrán de prácticamente todo el día para analizar junto a sus colegas de Maranello tanto lo sucedido en la última carrera como, sobre todo, los programas de desarrollo del 150º Italia de cara al inicio de la temporada europea.
Felipe Massa, lamentó la "errónea" estrategia de carrera en China, aunque esta vez superó a Alonso y, en este sentido, admitió estar "muy feliz" con su propio rendimiento: "Fue mi mejor carrera este año y
probablemente también de todo el año pasado”, declaró al diario brasileño Globo.



Alonso, sin embargo, opina que la estrategia no puede ser señalada como culpable por sus sexta y séptima posiciones en Shanghái. "La realidad es que 2 o 3 paradas no van a cambiar la situación mucho cuando tu coche no es lo suficientemente rápido", cita al español La Gazzetta dello Sport.
“Siendo realista, no espero ver a un Ferrari capaz de derrotar a Red Bull o McLaren en Turquía, pero al menos tenemos que acercarnos a ellos”, sentenció el asturiano.
No se que pensais vosotros,pero yo veo tanto a Massa como a Alonso como muy resignados y eso me da muy mala espina,imaginais esta situacion en McLaren o Red Bull.Vettel o Hamilton llevaria semanas repartiendo galletas a diestro y siniestro.
Ni mucho menos digo que Alonso o Massa tengan la culpa de esta situacion,faltaria menos,pero no se,hay algo en el ambiente de Ferrari que no me gusta...aun resultara que el "amigo" Briatore lleva razon y ellos lo saben.
Os dejo un enlace al blog de "Primo de Anonimo" que tambien trata este tema y creo que vale la pena leerlo:
http://primodeanonimo.blogspot.com/2011/04/prepotencia-0-trabajo-1.html

domingo, 17 de abril de 2011

El mecanico de Ferrari,Paolo Santarsiero mejora de su aneurisma cerebral

Como los habituales al  blog ya sabeis,no soy muy dado a escribir dos entradas el mismo dia,pero creo que esto vale la pena.Y es que hoy hemos tenido buenas noticias sobre el estado medico del mecanico de Ferrari que el jueves sufrio un aneurisma cerebral.
Paolo Santarsiero fue llevado a toda velocidad al hospital Rui Jin donde fue intervenido y ahora descansa en un periodo post-operatorio. De todo ello, las palabras de Stefano Domenicali, "en primer lugar, en nombre de todo el equipo, quiero expresar nuestra satisfacción ante los avances positivos en la condición de Paolo Santarsiero, uno de nuestros mecánicos que cayó enfermo el jueves con un aneurisma en la cabeza y fue operado posteriormente. Deseo dar las gracias a todo el equipo médico que actuó con prontitud y eficacia en todo el procedimiento. Incidentes como este hacen una cuenta de cuáles son las prioridades en realidad en la vida y pone todo en perspectiva."
Sirva esta entrada en modo de pequeño y humilde homenaje a Paolo y a todas aquellas anonimas personas que hacen que podamos disfrutar de la F1.
No he podido encontrar una foto de Paolo,por lo que coloco la que se hizo el equipo al completo el jueves.

¡Aleluya,no a ganado Vettel!

Lewis Hamilton a roto la magnifica racha de victorias de Vettel,(llevaba 3 seguidas,la ultima de la temporada pasada y las dos de esta) y a conseguido una mas que merecida victoria en el GP de China.
Hay que señalar que Hamilton estuvo a punto de no poder tomar la salida,ya que al encenderse el semáforo del pitlane, Hamilton se quedó en su box por un problema de última hora. Nervios en el box de la escudería británica hasta que, a falta de pocos segundos para que se cerrara el pitlane fue hacia la parrilla de salida sin tener el coche montado del todo,le faltaba la tapa del motor que le instalaron minutos antes de la salida.
Sin duda la de hoy a sido la carrera mas bonita y emocionante de lo que llevamos de campeonato,hasta la vuelta 51 no a quedado claro quien iba a vencer.Pero hay que señalar que si bien la victoria de Hamilton es del todo merecida,la clave han sido las estrategias de equipo,pues aquellos pilotos que han optado por parar tres veces han sido mucho ma rapidos que aquellos otros que sólo se han detenido en dos ocasiones. Éste ha sido el caso de los dos McLaren, así como de Webber, de ahí, su magníficos resultados finales. Es más que evidente que la degradación de las gomas es, junto con el alerón móvil o DRS, la clave para pasar a los rivales.
La primera sorpresa del dia a sido ya en la salida,donde los dos McLaren,primero Button y luego Hamilton,han podido pasar al RB7 de Vettel,cuyo KERS no funciona correctamente.Quien tambien tuvo problemas fue Jenson Button,cuando al realizar su primer pitstop,a la vez que Vettel,se equivocó y perdió mucho tiempo al colocarse donde estaban los mecánicos de Red Bull, un error que aprovechó Vettel para superar al McLaren.
Finalmente despues de muchos cambios en la cabeza de carrera,las estrategias han sido decisivas,hasta que quedó evidente que Vettel y los Ferrari iban a dos paradas y los McLaren, Mercedes y Webber a tres. El acierto de McLaren sumado al gran pilotaje y la calidad de Hamilton terminaron por justificar la victoria del campeón del mundo de 2008.Segundo cruzo la meta Vettel y en tercera posicion,(hoy si),un magnifico Webber, que partia desde la 18ª posicion,creo que hay que destacar el carreron del australiano.
Mencion aparte merecen los Ferrari,si aun no lo estaba,quedo claro que el F150th Italia a dia de hoy es un mal coche.En pretemporada daba otra imagen, y se vendió como un gran monoplaza, pero tiene un problema aerodinámico grave que se convierte en un lastre. Un lastre que afectó a los dos pilotos, que no pudieron hacer nada para evitar los adelantamientos de los McLaren, Webber, Rosberg.Massa acabo sexto y Fernando septimo,pero el asturiano cruzó la línea de meta con Michael Schumacher pegado.Una vuelta más y el asturiano seguramente habría perdido otra plaza.
Despues de lo de hoy creo que tiene que saltar la luz roja de alarma en Maranello,ya que hoy por hoy son el cuarto coche de la parrilla,ya que si bien ya sabiamos que Red Bull y McLaren eran superiores hoy a quedado claro que Mercedes como minimo esta a su nivel.
Por su parte, Jaime Alguersuari tuvo que abandonar por un mal pitstop. Uno de sus mecánicos no le ajustó bien la rueda trasera izquierda y, al salir a pista, el piloto catalán perdió la rueda teniéndo que dejar a un lado su monoplaza. Sin embargo, el resultado de Buemi -decimocuarto, salía noveno-, deja entrever que no habría podido firmar una gran carrera porque el monoplaza no demostró un buen ritmo.Por último, los dos Hispania terminaron la carrera, un paso adelante en la evolución de la escudería española.
Os dejo un link con la clasificacion completa:
http://www.formula1.com/results/season/2011/848/
Ahora nos viene encima un paron de tres semanas,(que largo se va a hacer),donde esperemos que Ferrari pueda mejorar algo y no de esta imagen tan triste

sábado, 16 de abril de 2011

Tercera pole de Vettel

Pues lo que ya comente ayer,o mañana Vettel tiene un problema tectico,o algun toque en los primeros lances de carrera o ya nos podemos preparar para ver un nuevo monologo acabado en victoria del piloto aleman.
Sebastian Vettel ha logrado su tercera 'pole position' consecutiva de la temporada 2011 al hacerse con el mejor tiempo en la sesión de clasificación del GP de China 2011. Con un crono de 1'33''706, el piloto alemán de Red Bull ha vuelto a quedar por delante de los dos McLaren. Será Jenson Button el que le acompañe en la primera línea.

Pero sin duda la dos grandes sorpresas del dia las encontramos algo mas retrasadas.La primera y muy buena es el fantastico septimo mejor crono conseguido por Jaume Alguersuari.El catalan ha pasado a la Q3 por primera vez desde que esta en la Formula . El piloto de Toro Rosso se ha beneficiado de las circunstancias para pasar a la última ronda y una vez allí se las arregló para marcar el séptimo mejor crono, media décima mejor que el de Sébastien Buemi.
Los dos Lotus Renault GP han tardado muchísimo en salir en la Q2 y esto les ha jugado una mala pasada. Vitaly Petrov ha salido ha cinco minutos del final, ha marcado un crono que le metía en la Q3,pero  luego se ha quedado parado en medio de la pista. Al parecer por un problema con el cambio.

Esto ha provocado una bandera roja a tan solo dos minutos del final, con Nick Heidfeld todavía sin haber marcado un tiempo. Una vez retirada la bandera, hemos tenido una pequeña carrera a la salida del 'pit-lane', pero la baja temperatura de los neumáticos ha hecho que nadie mejorase sus tiempos. Heidfeld y Schumacher caían así en la Q2 y Jaume era el gran beneficiado.
Por cierto que Rubens Barrichello ha pedido una penalización para Petrov por haber dejado el coche en medio de la pista, cuando habría podido aparcarlo a un lado perfectamente. Veremos que deciden los comisarios,a mi entender un sancion seria del todo correcta,ya que a tenido tiempo de sobra para apartar el monoplaza y no perjudicar al resto de pilotos.Si hubiera sido otro.....

La otra noticia a sido la nefasta calificacion de Mark Webber,que no ha podido pasar de la Q1 y mañana verá el semáforo desde una lejana decimoctava posición con el segundo Red Bull. Al australiano le ha faltado acierto en su vuelta rápida, pero además ha tenido que soportar la ausencia del KERS y una estrategia de equipo ciertamente incomprensible, al equipar neumáticos duros cuando la mayoría de sus rivales habían optado por los blandos para asegurar su paso a la segunda fase de la sesión.Tras bajarse del coche, Webber ha ido a protestar a la FIA, pero no a quedado claro el motivo.
Decepcionante,al menos para mi,podemos calificar la actuacion de los dos Ferrari,ya que con Webber  y Heifield eliminados y el otro Renault sin poder rodar en la Q3 solo han podido ser 5º y 6º respectivamente.
Nico Rosberg se ha colado 4º con su Mercedes GP justo por delante de Fernando Alonso. El piloto español de Ferrari volverá a salir, por tercera carrera consecutiva, en la quinta plaza. Compartirá la tercera fila de la parrilla con su compañero Felipe Massa.El ritmo de carrera del F150 th será la baza principal de los Ferrari en su objetivo de subirse al podio que se les escapó por poco en Australia y Malasia.
Por último, los Hispania se han clasificación holgadamente para la carrera, y Tonio Liuzzi ha acabado a sólo medio segundo del Virgin de Timo Glock. Los Team Lotus han vuelto a ser los mejores entre los 'nuevos' y Kovalainen saldrá curiosamente justo a las espaldas de Mark Webber.

Mañana a las 09:00 la carrera,os dejo un link con la parrilla al completo.
http://www.formula1.com/results/season/2011/848/

viernes, 15 de abril de 2011

Mano dura de Vettel en los libres de Shanghai

Ojala me equivoque,pero me parece que la carrera de China va a ser un monologo de Vettel y que el resto se va a tener que conformar por luchar por el podium.
En la primera sesion de libres de hoy Red Bull a dominado y conseguido los dos mejores tiempos,con Vettel en primera posicion y Webber en la segunda,pero lo peor a sido que han rodado 2 segundos mas rapidos que el resto de corredores.La segunda sesion a estado algo mas reñida,no marcaron la misma diferencia y, de hecho, se pasaron más de la mitad de la sesión en los puestos bajos de la tabla de tiempos. Hasta que no calzaron los neumáticos blandos no se colocaron en los puestos altos, y con los Pirelli amarillos -y línea plateada- no lograron una ventaja similar a la de la primera sesión. E incluso Mark Webber volvió a evidenciar que su RB7 no parece estar al mismo nivel que el del líder del Mundial, ya que el australiano finalizó décimo, a 1.6s del crono de su compañero de equipo,que hizo un 1:37:688.
Por detrás de Vettel se colocaron los dos McLaren, que siguen siendo los rivales más peligrosos para los de Milton Keynes, Lewis Hamilton ha terminado a sólo 166 milésimas, y Jenson Button ha sido tercero con una asumible desventaja de 247 milésimas.Pero la sorpresa de hoy han sido los Mercedes GP, con Rosberg cuarto y Schumacher quinto en la tabla de tiempos. Los chicos de Ross Brawn lo han pasado mal en los dos primeros Grandes Premios, pero parece que las cosas empiezan a funcionar en Shanghái, donde sólo se han quejado de su problema más común este año, las elevadas temperaturas de motor causadas por una carrocería muy carenada.
En la sexta posición encontramos a Felipe Massa con el primer Ferrari, que ha dado nada menos que 36 vueltas para tratar de afinar la puesta a punto del 150º Italia y acercarse al ritmo de los líderes. Finalmente, el paulista se ha quedado a ocho décimas de Vettel, pero su trabajo servirá para compensar la falta de actividad de Fernando Alonso, que ha sufrido problemas hidráulicos en su coche que le han dejado casi una hora fuera de juego. El equipo ha trabajado muy rápidamente y Fernando todavía ha podido probar los neumáticos blandos antes del final de la sesión, pero no ha podido pasar de la decimocuarta posición final.A su salida, el asturiano se preocupó en comprobar los sistemas y en rodar con más gasolina, una simulación del inicio de carrera. Esta es la explicación de su ubicación en la tabla de tiempos, decimocuarto, pero sin embargo cabe destacar que, tras salir de boxes, Alonso no hizo uso del DRS y, recordemos, un problema hidráulico fue el que le dejó sin poder utilizar el alerón trasero móvil en Malasia.
Jaume Alguersuari, por su parte, finalizó decimoquinto con un crono 57 milésimas más lento que su compañero Sebastien Buemi. El catalán no participó en la primera sesión siendo sustituido, como en Australia, por el piloto reserva de Toro Rosso Daniel Ricciardo.No se que pensareis vosotros,pero el echo de que Jaume haya sido en los dos ultimos GP el piloto sustituido en los primeros libres
no me da demasiasa buena pinta.
Los Hispania ofrecieron una imagen positiva. Siguen acumulando kilómetros, y en estos segundos entrenos los dos pilotos superaron a los dos Virgin, y eso que Vitantonio Liuzzi salió a falta de dos minutos para terminar la sesión y sólo completó una vuelta cronometrada.Sin duda son buenas noticias.
Mañana la tercera sesion de entrenamientos libres y a partir de lsa 10:00 la sesion clasificatoria,(que espero sea emocionante)

jueves, 14 de abril de 2011

¿Cambiara algo en China?

Estas son las semanas que a mi me gustan,las que entre carrera y carrera solo han pasado cinco dias.Cuando aun no se han apagado los comentarios sobre la carrera de Sepang y no ha dado tiempo a que surgan noticias "chorras" llegamos a una nueva carrera,el GP de China.
Y al llegar a esta carrera,una pregunta surge de mi mente.¿Cambiara algo en China,o esto volvera a ser un monologo de Vettel?
Yo apuesto a que Vettel volvera a triunfar,pero tambien espero a que despues del viaje relampago a Maranello de los mandamases de Ferrari,la scuderia este en mejores opciones de al menos,discutirle la victoria y ponerse a la altura de los McLaren.A pesar de esto,en la ultimas horas tambien se ha sabido que Red Bull llevara alguna evolucion en China,por lo que mal pintan las cosas para los ferraristas.
Sea como sea, nada parece parar a Red Bull. El año pasado también parecían imparables, pero fue la fiabilidad de sus monoplazas y los errores de sus pilotos lo que animó el mundial hasta la última carrera. Este año, de momento, Vettel no ha sufrido ni problemas mecánicos ni accidentes. Red Bull ni siquiera usó el KERS en Malasia. Pero ni Ferrari ni McLaren se aproximaron a Sebastian. En RBR están contentos, pero no se fían: "Ferrari tuvo un gran ritmo de carrera. Su rendimiento y el de McLaren pueden tener altibajos. Son nuestros principales rivales", asegura Christian Horner, al mismo tiempo que promete no ceder un milímetro este fin de semana: "Hemos ganado los dos primeros Grandes Premios; intentaremos seguir así en China".
El circuito de Shanghai es el tipico y topico Tilkodromo,(circuito obra de Hermann Tilke ),grandes rectas en donde importa mucho la carga aerodinámica,fuertes frenadas donde es bueno tener suficiente apoyo, y además curvas lentas y rápidas, lo que hace que la tracción y la capacidad de cambiar de dirección con agilidad sean claves. Total: los setup óptimos suponen un quebradero de cabeza para los equipos. Y los monoplazas con los mejores chasis y paquetes aerodinámicos tienen mucho que decir.
Para este 2011, todas las previsiones habituales cambian un poco debido principalmente a los neumáticos Pirelli y al DRS. La pista es ancha y tiene buen asfalto, pero las grandes exigencias a los neumáticos del lado izquierdo, que llevarán una carga muy importante en las curvas más rápidas del trazado, marcarán las diferencias.
El circuito de Shanghai es moderno y equipado con los últimos adelantamientos tecnológicos y seguro para los pilotos, de su arquitectura destaca una espectacular grada principal con capacidad para 30.000 aficionados, los cuales pueden llegar a tener una visibilidad del 80% del circuito.
El trazado, que intenta emular a un carácter chino, se caracteriza por ser una sucesión de curvas rápidas y otras más lentas que ponen a prueba la preparación física de los pilotos debido a su elevada fuerza G. Tiene tres largas rectas, pero destaca la de atrás (entre curvas 13 y 14), de cerca de un kilómetro de longitud y en la que se llega a 317 km/h en el Speed Trap ubicado antes de la frenada,para mi este es el mejor sitio para el DRS,espero que la FIA me haga caso y no utilice la recta principal
En China, Pirelli prevé más de lo mismo: "Las dos primeras pruebas han sido muy emocionantes, y así espero que sea en China", dice Paul Hembery. Y aunque informó en las dos primeras carreras de cuáles iban a ser las estrategias mayoritarias de los equipos, en función de los compuestos, esta vez prefiere abstenerse: "No me arriesgaré a decir cuántas paradas habrá en China hasta que no vea los resultados el viernes".Pues yo si que me atrevo,entre 2 y 3.
Los dos ultimos años en China la lluvia a echo acto de presencia,para esta carrera en principio no se la espera en ninguno de los tres dias,aunque el sabado va a ser un dia muy nublado y podria caer alguna gota,la temperatura rondara entre los 17 y 22 grados (si al final llueve no me echeis a mi la culpa)

Horarios del Gran Premio de China de Fórmula 1

(Horario peninsular. Una hora menos en las Islas Canarias)
Viernes, 15 de abril
04.00 h. Entrenamientos libres 1
08.00 h. Entrenamientos libres 2
Sábado, 16 de abril
05.00 h. Entrenamientos libres 3
08.00 h. Sesión de clasificación
Domingo, 17 de abril
07.00 h. Previo
09.00 h. Carrera GP de China

martes, 12 de abril de 2011

Ferrari busca,(o copia) soluciones

Despues de la disputa del GP de Malasia,el grueso de los comonentes de la Scuderia Ferrari volo directamente a Shanghai donde desde hoy mismo ya estan montando los equipos y poniendo todo a punto para la disputa del GP de China 2011 de este domingo. Pero algunos de los miembros más destacados de la escuadra roja (como el jefe de equipo Stefano Domenicali, el jefe de ingenieros de pista Pat Fry y el ingeniero jefe Aldo Costa) han hecho un viaje de ida y vuelta de urgencia a la sede de Maranello buscando respuestas.
A Ferrari no le cuadran los números,(y a mi tampoco) que les da el túnel de viento con el rendimiento real mostrado luego en pista por el 150º Italia. Los ordenadores dicen que el monoplaza rojo no debería estar tan lejos del ritmo de los Red Bull, incluso en clasificación, pero la realidad es bien distinta y están buscando respuestas.
"La prioridad número uno es una investigación sobre la aerodinámica y averiguar por qué el rendimiento de los coches en la pista no coincide con los números producidos por el túnel de viento", dice el último comunicado de Ferrari. "Es una operación muy complicada, con consecuencias en todas las áreas del proceso de desarrollo, y es mejor seguirlo de primera mano, para empujar un poco más. De esta forma, algunas actualizaciones previstas para carreras posteriores podrían estar antes disponibles, esperemos que a partir de aquí en China".
Todo parece indicar que el Gran Premio de China sera la prueba de fuego para la escudería de Il Cavalino Rampante. El resultado en Shanghái determinará si Ferrari mantiene la estrategia actual o cambia y apuesta por un 'plan B' para desarrollar el 150º Italia.

El jefe de equipo, Stefano Domenicali, así lo ha asegurado. "Estamos analizándolo todo para averiguar por qué las cosas no han funcionado como esperábamos en este punto del desarrollo. Si en China todo funciona como esperamos y deseamos, bien, pero si hemos trabajado en desarrollos que no dan resultados, ya tenemos en marcha un programa alternativo que será introducido lo antes posible", afirmaba Domenicali.

Tal y como informan diarios italianos como La Stampa y La Repubblica, el 150º Italia montará nuevos componentes este fin de semana. "Tenemos un ultimátum. Ahora vamos a Shanghái donde debemos decidir si continuar con este pack aerodinámico o cambiar la dirección", señalaba Domenicali a La Stampa.
Las ultimas noticias apuntan a que Ferrari estaria preparando,(yo diria copiando),un frontal flexible al estilo del que monta Red Bull.La verdad es que ya resulta un poco triste,que la que en teoria es la mejor escuderia del campeonato solo se dedique a copiar componentes de otros equipos y no sea capaz de sacar un monoplaza que por si solo sea el mejor,como muy bien dice Primo de Anonimo en su blog, El Sr. Costa prometió, como autodisculpa de la cagada de 2010, un coche revolucionario y este carro más bien parece un cinquecento pintado de rojo,(y que conste que yo soy un emamorado del cinquecento).
Habra que tener esperanzas,(los Ferraristas claro),de que la cosa se pueda reconducir y mejore el rendimiento del F150 italia

lunes, 11 de abril de 2011

Joyas en Montmelo

Este fin de semana todos los aficionados a la F1 y al mundo del motor en general hemos podido disfrutar en el Circuit de Catalunya de "El Espíritu de Montjuïc ".
A sido algo asi un viaje mágico al pasado, rememorando la época dorada que vivió el deporte del motor durante los años 50, 60 y 70 en la “Montaña Mágica”.
Pero a parte de poder ver rodar joyas del automovilismo por el "circuit" lo mas atractivo de todo se podia ver en el paddock. Se han podido ver exposiciones de coches clásicos, simuladores, stands con todo tipo de artículos relacionados con el mundo del motor, actuaciones en directo, los pódiums de cada una de las carreras, y una feria de atracciones a la antigua,pero sobre todo ver de cerca y tocar estas maravilas de la automocion,ademas tuve la suerte de conseguir un pase de "pit lane",por lo que aun pude disfrutar mas
Yo solo estuve un rato el sabado por la mañana,(el domingo no me podia perder la carrera de Sepang),pero realmente valio la pena acercarme.Os dejo alguna foto de las que hice






domingo, 10 de abril de 2011

Paseo y victoria de Vettel en Malasia.Alonso y Hamilton sancionados

Vettel a repetido victoria en la segunda cita del campeonato,y eso no es lo mas preocupante para el resto de pilotos,si no que lo consigue en plan "marcha triunfal",escapandose desde la primera vuelta y sin nadie que le pueda amenazar la victoria.
Hay que reconocerlo,Sebastian Vettel está a otro nivel. Vigente campeón del mundo, ha arrancado el Mundial un paso,(o dos) por delante del resto y, tras dos carreras, ya suma dos poles, dos victorias y una ventaja de 24 puntos sobre el segundo clasificado, Jenson Button. Y 30 puntos con Fernando Alonso, quinto. Aunque, si algo demostró el sistema de puntuación la pasada campaña es que en una carrera la situación puede cambiar completamente.
La verdad es que la carrera a sido mucho mas emocionante que la de la Australia,exceptuando el primer puesto.Todos esperabamos lluvias y mucho calor,pues ni una cosa ni otra,apenas cayeron cuatro gotas y el calor no fue excesivo.
La segunda plaza de hoy a sido para Jenson Button,el cual a realizado una carrera muy buena y sin un solo error.La sorpresa de hoy,y por segunda vez consecutiva, ha sido Lotus Renault, que esta vez ha conseguido colocar en el podio a un sorprendente Nick Heidfeld,que a sabido aprovechar todo lo ocurrido por detras.Creo que hay que destacar la fantastica salida de los dos Lotus-Renault,los dos aprovecharon el pasillo que le dejaron prácticamente todos los pilotos para tomar la zona sucia y aparecer en el primer viraje por la zona exterior y colocarse uno -Heidfeld- segundo y el otro -Petrov- por detrás de los dos McLaren y con los dos Ferrari detrás suyo.
El cuatro y quinto puesto han sido para Mark Webber y Felipe Massa respectivamente. El australiano no ha tenido una carrera sencilla, ya que su KERS no le ha funcionado ni tan siquiera en la salida. Pero el brasileño sí nos ha mostrado su mejor nivel aquí, viéndose un poco perjudicado por la lentitud de sus mecánicos en su primera parada,aunque sinceramente creo que Felipe hoy debe sentirse bastante satisfecho,ya que a demostrado un buen nivel y que esta a la altura de sus maximos rivales.
En quinta y septima posicion encontramos a los grandes dammificados del dia,Fernando Alonso y Lewis Hamilton.A falta de pocas vueltas para el final hemos vivido un duelo apasionante entre los dos Campeones del Mundo: el británico por delante con neumáticos más gastados y el español detrás sin el DRS (el cual se le estropeó a mitad de carrera). Tras varios intentos fallidos de adelantamiento, Alonso cometió un pequeño error,el exceso de impetu afecto al asturiano, que tocó la rueda trasera del MP4-25 con su alerón delantero, rompiendo parte del mismo y viéndose obligado a entrar a boxes,algo mas tarde lo tuvo que hacer el britanico,aunque no sabemos si por algun problema debido al toque con Alonso o por problema con sus gomas.Realmente a sido una pena,ya que creo que Alonso tenia la tercera plaza asegurada y con serias opciones de luchar con Button por la segunda.
Debido a este incidente la FIA ha decidido penalizar tanto a Lewis Hamilton como a Fernando Alonso tras las maniobras efectuadas por ambos en su pelea particular. Se añadirán 20 segundos a los tiempos finales de ambos pilotos, lo cual hace que el inglés pierda una posición,(de la septima a la octavata) y, con ella, dos puntos.

Según se informa, la sanción a Hamilton es consecuencia de haber realizado más de un cambio de dirección en la recta de meta en su defensa de posición ante un Alonso al que no le funcionaba el alerón trasero móvil. El español, por su parte, recibe su penalización debido a su contacto con el monoplaza del británico cuando, posteriormente, trató de adelantarle.
Mientras Lewis cae del séptimo al octavo lugar, ganando así una posición el japonés Kamui Kobayashi, Fernando mantiene su sexto puesto final, debido a que el japonés cruzó bajo la bandera a cuadros 29 segundos más tarde que el piloto de Ferrari. Sin duda esta sancion dara que hablar,yo por mi parte creo que no es justa para ninguno de los dos y que simplemente a sido un lance de carrera,cosa mucho peores e visto hacer a Hamilton y no a pasado nada
Lo que esta claro,es que el ritmo de carrera de Ferrari no tiene nada que envidiar al de Red Bull o McLaren,y que el verdadero problema de los italianos es el sabado en la calificacion.
Destacar el accidente que ha tenido Vitaly Petrov a falta de sólo cuatro vueltas para el final. El ruso se salió de la pista, pero no solto el pedal del acelerador y cuando llegó a la hierba pegó un enorme bote que al caer hizo romper el eje del volante, quedándose totalmente sin dirección.
Por su parte, la carrera de Jaume Alguersuari fue para olvidar. Fue de los pocos pilotos que siguió una estrategia de dos paradas, y solo le sirvió para terminar como el último de los pilotos de las escuderías más viejas, por detrás de Sebastien Buemi, quien recibió una sanción -stop-and-go de 10 segundos- por superar el límite de velocidad en el pitlane. Por su parte, ninguno de los Hispania terminó. Narain Karthikeyan completó 14 vueltas y Vitantonio Liuzzi sumó 46 vueltas. El F111 sigue de pretemporada
Os dejo un link con la clasificacion final,(de momento).
http://www.formula1.com/results/season/2011/846/

sábado, 9 de abril de 2011

Clasificacion Malasia = Clasificacion Australia.Todo sigue igual

A decir verdad el titulo de esta entrada no es del todo exacto,ya que si bien es cierto que las cinco primeras posiciones son las mismas ,(incluso podriamos decir que la sexta,cambiendo el Renault de Heidfield por Petrov),tambien es cierto que las distancias han disminuido considerablemente.
Sebastian Vettel ha conseguido la segunda 'pole position' de la temporada después de marcar el mejor tiempo de todo el fin de semana: 1'34''870. Pero hoy el piloto de Red Bull Racing ha tenido que exprimir su monoplaza al máximo para poder salir primero este domingo, ya que Lewis Hamilton le ha puesto las cosas muy difíciles,ya que a quedado tan solo a 112 milesimas.
Mark Webber y Jnson Button ocuparan la segunda linea para certificar la supremacía de sus escuderías. Curiosamente, ambos han terminado a dos décimas de sus respectivos compañeros.
Durante la mañana a surgido el rumor de que Red Bull no habia utilizado el Kers durante la clasificacion,de echo Alonso asi lo ha declarado nada mas terminar la sesion,pero el poleman ha dicho sin tapujos que su RB7 sí lo equipa, pero tambien es posible que estas palabras sean una maniobra para despistar a la competencia. Si fuera cierto, la incógnita del sobrecalentamiento mecánico acompañará a los coches de la bebida energética durante toda la carrera; Si, por el contrario, han optado por suprimirlo y Vettel nos ha engañado, el momento de la salida será crítico para ellos, pues la recta de meta de Sepang es larga y sus rivales tratarán de lograr una aceleración más rápida para superar a los hasta ahora intocables de Adrian Newey.

Fernando Alonso podriamos decir que ha sido el primero del resto,cosa que no debe consolarle mucho,el piloto español se ha quedado a prácticamente un segundo del mejor tiempo, pero ha sido el unico capaz de bajar del 1:36 junto con los Red Bull y los McLaren .El asturiano se ha sacado de la manga una última vuelta rapidísima con neumáticos blandos nuevos, pero dice mucho del 150º Italia que sólo haya podido luchar por ser quinto.
Los Lotus Renault GP han demostrado a dia de hoy estar al mismo nivel que los Ferrari,al menos a una vuelta, y, de hecho, Felipe Massa ha clasificado séptimo entre los dos coches británicos. Heidfeld le ha ganado la partida aquí a Petrov, pero la diferencia entre sus cronos ha sido de solamente dos décimas.

Completaron el 'Top 10' el Mercedes GP de Nico Rosberg y el Sauber de Kamui Kobayashi, mientras que sus respectivos compañeros caían ya en la Q2.
Jaume Alguersuari a finalizado 13º justo por detras de su compañero Buemi,se me antoja mañana una salida calentita entre los dos Toro Rosso.Sinceramente no se si el actual ambiente en Toro Rosso es el mejor para encarar las carreras.
Por último la buena noticia del dia,los Hispania han superado sin problemas la norma del 107% y podrán disputar mañana su primera carrera del año. Tanto Vitantonio Liuzzi como Narain Karthikeyan saldrán en la última fila, pero el piloto italiano ha marcado un tiempo sólo medio segundo más lento que el Virgin de D'Ambrosio,sin duda el nuevo morro a tenido mucho que ver en este resultado.
Mañana a partir de las 10:00 la emocionante carrera,en la que esperemos que los Ferrari puedan pescar algo mientras Red Bull y McLaren luchan entre si,eso sin olvidar que para mañana hay entre un 80% y 90% de posibilidades de lluvia durante lo carrera,lo que sin lugar a dudas haria cambiar todo.
Os dejo un link con la parrilla al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2011/846/

viernes, 8 de abril de 2011

Webber domina los libres mientras Ferrari zozobra en Malasia

Despues de lo que hemos podido ver en la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Malasia,o mucho cambian las cosas o este fin de semana a todos los Ferraristas nos va a tocar sufrir.
La jornada a estado dominada con mano de hierro por el Red Bull de Mark Webber,que a conseguido el mejor tiempo en las dos sesiones de hoy,el piloto australiano ha marcado en la segunda sesion un crono de 1:36.876, casi un segundo más rápido que su tiempo de los libres 1.
Su compañero Sebastian Vettel a finalizado a dos décimas de Webber, pero sólo ha podido ser cuarto, ya que los dos McLaren se han colado entre los RB7 en esta ocasión. Y es que el equipo de Woking parece, de momento e igual que ocurrió en Australia, el único capaz de plantarle cara a los coches de la bebida energética. De hecho, Jenson Button se ha quedado a tan sólo 5 milésimas del tiempo de Webber en su último intento.

El quinto puesto lo ha ocupado Michael Schumacher con su Mercedes GP. Parece que el 'kaiser' se encuentra a gusto en este circuito porque de momento se le está viendo muy concentrado y consistente en sus tiempos, aunque durante estos segundos libres ha tenido un pequeño susto al hacer una pequeña excursión por la grava de los exteriores de la pista, sin consecuencias,ademas Shumi a sido casi medio segundo msa rapido que su compañero Rosberg.
Pero sin duda la gran decepcion de hoy han sido los Ferrari,no se han podido acercar a menos de 1,2 segundos de los Red Bull y los McLaren. El coche en pista se ve muy inestable y con una evidente falta de tracción. Felipe Massa ha logrado colocarse 6º en esta sesión y su compañero Fernando Alonso 9º, a medio segundo del crono del brasileño.Todo parece indicar que la aerodinámica del 150º Italia no ayuda cuando más se la necesita.De echo Fernando Alonso ha sido tajante en sus declaraciones: "Parece que va a ser un fin de semana difícil. En todo caso,esperemos que mañana esten algo mejor,por que si no creo que la carrera se les va a hacer nuy larga a los de Maranello.
Jaume Alguersuari ha completado el 'top ten' de los libres 2 con su Toro Rosso. El piloto español se ha quedado a 2 segundos del tiempo de Webber, pero ha sido 1,2 segundos más rápido que su compañero de equipo Sébastien Buemi. El piloto suizo ha tomado los mandos del STR6 de nuevo, tras ser sustituido por Daniel Ricciardo en la primera sesión y parece que la falta de kilómetros sí le ha podido jugar una mala pasada.

En cuanto a los Hispania, ambos han podido salir a pista en la segunda sesion,(en la primera no), pero  han sufrido muchos problemas. Primero era el coche de Vitantonio Liuzzi el que, tras pegar un gran bote en pista, se quedaba totalmente parado. Su F111 fue llevado a boxes y pudo volver a salir al asfalto al final de la sesión, dando tres vueltas más hasta llegar a las 14. El monoplaza de su compañero Narain Karthikeyan no se ha quedado parado como en los libres 1, pero sí ha ido por el trazado malasio echando un poco de humo y dejando un pequeño y sospechoso rastro de aceite sobre el suelo.
En los instantes finales de la sesión, casi todos los equipos han optado por probar sus coches muy cargados de combustible y se ha visto que las diferencias con respecto a ir descargados son del orden de 6 o 7 segundos. Además, aquí en Malasia sí parece que los Pirelli, sobre todo los blandos, se desgastan como en pretemporada y hacer menos de 3 paradas en carrera parece bastante improbable.
Mañana a las 07:00 tendremos la ultima sesion de libres y a partir de las 10:00 la sesion clasificatoria,que por cierto voy a tenerla que ver en diferido al mediodia,ya que por la mañana tengo pensado acercarme al circuito de Montmelo para darme una vuelta por las "Masters Series - Esperit de Montjuïc" y poder ver las antiguas joyas que pisaran el asfalto barcelones,e conseguido un pase de Pit Lane y no me lo podia dejar escapar.Ya colocare alguna buena foto de estas joyas del automovilismo

jueves, 7 de abril de 2011

Hispania presentara novedades en Malasia

Como ya comente el pasado martes,Hispania esta segura de que esta vez no tendran problemas con la norma del 107% y podran disputar la carrera del domingo.
Segun se a sabido Hispania va a presentar novedades para que esto sea asi.En primer lugar tendran la ayuda de un nuevo aleron delantero, en realidad será el ala diseñada para el coche de 2011, el F111, la cual no pudieron usar en Australia.Uno de los elementos que caracterizaban el proyecto de Hispania Racing para la presente temporada era el nuevo morro elevado con el que Geoff Willis y Paul White habían 'revolucionado' la aerodinámica del F111. La parte central del monoplaza y las entradas de aire para la refrigeración habían sido estudiadas para dejar en su parte inferior una zona libre de obstáculos. De esta forma, el flujo de aire que el morro elevado aportaría sería canalizado hacia el difusor trasero y así compensaría la prohibición del uso de los dobles difusores.

Durante el Gran Premio de Australia, el nuevo morro no pudo ser utilizado puesto que no pasó los 'crash test' de la FIA y el equipo no tuvo tiempo para realizar los nuevos elementos a tiempo. Afortunadamente para ellos, antes del Gran Premio de Malasia, Hispania Racing ha superado los test de la FIA y parece que, según los primeros rumores del paddock, el equipo podría disponer de dos unidades de su nuevo frontal elevado para utilizarlas durante el fin de semana en Sepang.
Si llega a tiempo y todo sale según lo previsto, Vitantonio Liuzzi espera que les proporcione una mejora de hasta siete décimas por vuelta. "Estamos motivados y positivos, porque debemos tener el alerón delantero", explicó el piloto italiano.

"Todo ha obtenido el visto bueno desde hoy, por lo que deben recibirlo (el alerón), antes del comienzo de la sesión de mañana. Tenemos un montón de piezas nuevas llegando y estamos seguros de que estaremos en una forma mucho mejor que en Australia".
Tiene dudas de poder correr el domingo: "No podemos decir que vamos a estar en la carrera, pero estoy seguro de que estaremos muy cerca de Virgin y recortaremos diferencias. Aquí en Malasia es la peor pista para el 107%, pero estoy bastante seguro de que si no entramos, a los otros equipos les costará, porque nuestro ritmo mejorará mucho y vamos a reducir mucho la diferencia con nuestros competidores".
Pero las novedades de Hispania Racing no terminan aquí. Las promesas de contar el 2011 con evoluciones aerodinámicas están cada vez más cerca tras el acuerdo al que han llegado con Mercedes GP para usar uno de sus tuneles de viento.
Este acuerdo es un gran paso adelante para el equipo, ya que les permitirá trabajar durante todos estos meses en el coche del próximo año y a su vez llevar a cabo el desarrollo de nuevas piezas durante la temporada 2011

miércoles, 6 de abril de 2011

Previo al GP de Malasia

Llegamos a la segunda cita del mundial 2011,el GP de Malasia,pero para muchos parece que esta sea la primera ya que Australia me dejo un raro sabor de boca y muchas dudas que espero se me aclaren...Sera Red Bull tan superior como parece? podra Ferrari mejorar el bajo rendimiento demostrado en Australia y estar al menos a la altura de los McLaren?  Mercedes GP nos enseñara de una vez su verdadero nivel competitivo? podra Hispania participar en la carrera .
Sepang es para mi de los circuitos mas divertidos creados por Hermann Tilke,(cosa que tampoco es muy dificil).Este circuito tiene como características principales un asfalto más abrasivo que el de Melbourne, además de que las condiciones climatológicas son siempre extremas, y más desde que la FIA se empeña en que veamos la carrera a “horas no intempestivas” en Europa.Todos estos factores hacen que la incertidumbre sobre los neumáticos sea mayor. Pirelli cree que la mayoría de los equipos hará, al menos, cuatro paradas en boxes. Y es que en Australia se vivieron temperaturas otoñales, nada de calor. Por eso, tanto si en Malasia aprieta el sol como si cae una típica tormenta tropical, las condiciones serán nuevas para las nuevas gomas Pirelli.
Los pilotos ya adelantaron que se verá mayor degradación en los neumáticos y de hecho Pirelli va a llevar neumáticos más duros de lo normal.
La pista es anchísima y permite definir muy bien las trazadas, pero a la vez deja hueco para intentar adelantamientos en los lugares más insospechados.
El circuito de Sepang se caracteriza por las curvas de alta velocidad (las curvas 5 y 6 pero sobre todo las curvas 12 y 13, justo antes de la recta trasera) en la que la adherencia de los neumáticos, así como su resistencia, son claves. Para los monoplazas que “van bien” en curva rápida estos tramos son desde luego claves para conseguir destacarse de sus rivales. Tenemos la vista puesta en Red Bull, que además es probable que utilicen el KERS en este Gran Premio. Todavía queda que pasen los libres para que decidan si lo usan o no.Sin embargo, las zonas de baja velocidad también están presentes, empezando por la curva 1 en espiral, y siguiendo por las curvas 9, 14 y 15, de entrada a meta. Esta última curva ofrece además el aliciente de que los coches llegan a máxima velocidad y llegan a un punto posible de adelantamiento.Aun nos falta saber con seguridad en que zona se va a permitir el uso del DRS.

En el apartado de motores,Sepang es un circuito muy agresivo para las mecanicas  puesto que a las altas temperaturas que típicamente se sufren en él se suman una humedad relativa brutal y una media de un 70% del tiempo con el pedal hasta el fondo.
El circuito de Sepang tiene una longitud de 5543m y la carrera esta pautada a 56 vueltas por lo que se recorre un total de 310,408 km.
Favoritos? en primer lugar los de siempre,los chicos de la bebida con alas,luego creo que Ferrari va estar mejor que en Australia mas o menos al nivel de McLaren y esta vez espero que Mercedes de mas guerra,tengo ganas de ver a Shumi luchando por el podium,creo que soy demasiado optimista.Y no nos olvidemos de la gran sorpresa en Melbourne...Renault,(perdon no me acostumbro,Lotus-Renault)
Esta vez podremos dormir algo mas antes de ver la carrera,ya que esta es a las 10:00h.Los libres del viernes seran a las 04:00 y a las 08:00,el del sabado a las 07:00 y la calificacion a las 10:00,misma hora que la carrera el domingo

martes, 5 de abril de 2011

Hispania asegura que en Malasia la regla del 107% no sera un problema

Todos recordamos lo que le paso a Hispania en el primer GP de la temporada,disputado en Australia,despues de no poder rodar en los entrenamientos libres se quedaron fuera de la disputa de la carrera debido a la regla del 107%.
Por si hay algun despistado la escribo:Durante la primera ronda de la calificación (Q1), cualquier piloto que logre un tiempo superior al 107% del mejor tiempo en dicha ronda no podrá formar parte de la parrilla de salida del domingo.

Pues bien este fin de semana tenemos el segundo GP del año,el de Malasia y en "Can" Hispania aseguran que esta vez esta norma no deberia ser un problema para poder salir a disputar la carrera el domingo...¿os lo creeis?
De hecho, sus pilotos están muy convencidos de que en el circuito malayo van a poder explotar todo el potencial que realmente tiene el F111. El circuito de Sepang ha sido diseñado por el amiguete Tilke, siendo muy tecnico. Combina dos largas rectas de más de un kilómetro de longitud, con curvas cerradas, que obligan a tener un sistema de frenado muy fiable. Esto, unido a las altas temperaturas del asfalto malayo y a la repentina lluvia que casi siempre aparece el domingo durante la carrera, hace que este circuito sea uno de los más divertidos para los espectadores; todo lo contrario que para los pilotos.
Narain Karthikeyan: "La última vez que corrí en Malasia, en la temporada 2005, recibí mucho apoyo de los aficionados locales. Muchos indios también se acercaron a ver la carrera por lo que mis recuerdos de este gran premio son fantásticos. Además me encanta la comida malaya ya que es picante, como nos gusta en la India",(dato muy importante de cara a la carrera,si comes algo picante vas mas rapido...sera por la compresion de los gase...)

"A pesar de haber dado muy pocas vueltas en Australia, noté que el coche tiene potencial para mejorar al último modelo. Sepang es un circuito duro técnicamente, tanto para el piloto como para el coche. Será un buen examen para el F111. Nuestro objetivo principal para el fin de semana es realizar el mayor número de kilómetros posibles. Solo de esta manera podremos empezar a comprender el F111 y sacarle todo su potencial. Clasificarnos para la carrera y terminarla son nuestros objetivos principales para Malasia",(yo con clasificarme estaria contento)
Vitantonio Liuzzi: "El Gran Premio de Malasia es distinto por las extremas condiciones meteorológicas. Recuerdo la sesión de clasificación del año pasado, empezó a diluviar y era muy difícil pilotar. Creo que Sepang será un buen circuito para el F111 porque es muy técnico y exigente. Es un lugar duro para nuestra primera carrera en condiciones pero es un sitio donde podemos sacar mucha información sobre el coche. Nuestras expectativas para el fin de semana son hacer una buena sesión de clasificación y terminar la carrera, confirmando así el rendimiento y la fiabilidad del coche".

"Tengo mucha confianza en que lo vamos a hacer bien en esta carrera. Estoy seguro de que las cosas serán muy diferentes respecto a Australia porque estamos mejor preparados y más conscientes de lo que tenemos que hacer",(haber si es verdad)
Por su parte Colin Kolles,jefe del equipo a declarado que :"En Malasia buscamos volver a la normalidad. Sabemos que el coche tiene potencial y esperamos tener todas las actualizaciones preparadas. La regla del 107% no debería ser un problema bajo circunstancias normales. El objetivo es realizar el mayor número de vueltas posibles en los entrenamientos para llegar preparados a la sesión de clasificación y a la carrera".
Podra Hispania clasificarse para la carrera ,y lo que haun seria mas milagroso,terminarla...se admiten apuestas...yo apuesto a que no....deseo equivocarme...

domingo, 3 de abril de 2011

Cartel de "Senna",la pelicula

La esperada pelicula sobre la biografia del que para muchos es mejor piloto de F1 de todos los tiempos,llegara a las pantallas españolas el proximo 20 de mayo,(aunque no tenga nada que ver,que buenos recuerdos me trae el 20 de mayo del 92),coincidiendo con la celebracion del GP de España en Montmelo,(buen plan para la noche de viernes o sabado del gp ir a ver la peli).
El documental nos muestra la carrera deportiva del mítico piloto brasileño desde 1984 hasta su fallecimiento en 1994.

La película ha contado con la colaboración de la familia Senna, del Instituto Ayrton Senna, fundación que creo el piloto para ayudar en la escolarización de miles de niños brasileños necesitados y de la Formula One Management que aporta la mayoria de imagenes inéditas y sorprendentes del brasileño.
Esta película narra hechos de la década de su llegada a la Fórmula Uno (mediados de los años 80),donde su rivalidad con el frances Alain Prost juega un rol principal.
Otros temas a parte de los meramentes competitivos serán los relacionados con la faceta altruista del piloto y como su consciencia social lo llevo a pasar de un deportista famoso a una de las personas más queridas de todo Brasil, y a día de hoy se puede decir que del mundo más allá de la afición que se pueda tener por la Fórmula 1.

Dirigida por Asif Kapadia, el largo ha ganado varios premios internacionales desde que fuera proyectada por primera vez el año pasado, incluido el de mejor documental en el Festival de Sundance.Ahora solo falta saber en cuantas salas se podra ver esta pelicula,espero que en bastantes
Para ir abriendo boca os dejo el cartel en castellano de la pelicula