Según desvela Autosport , la Asociación de Equipos de la Fórmula Uno (FOTA) se reunió este pasado domingo por la mañana en Spa,para debatir el calendario de test del año que viene.
Aunque oficialmente no hay nada cerrado,parece que ya se tiene todo encaminado.Así y siempre según Autosport
Y como ya va siendo habitual en los últimos años,hay buenas noticias para los aficionados españoles.Todo apunta a que los primeros test de pretemporada se iniciarían el 7 de febrero en Jerez,para luego trasladarse a Barcelona dos semanas después y realizar allí dos series de entrenamientos separadas por una semana,entre el 21 y el 24 de febrero, y entre el 1 y el 4 de mayo,(¡Bieeeeen!).
Pero sin duda la gran novedad para el año próximo,es la celebración de una cuarta jornada de test ya con la temporada en marcha.Y todo apunta a que esta cuarta jornada se celebraría en el circuito de Mugello,los otros circuitos candidatos a acoger esta prueba durante la temporada regular eran Silverstone, Barcelona y Jerez. Finalmente se ha decidido que la pista italiana es la mejor opción, tanto por instalaciones como por su trazado (ya que permite hacer test aerodinámicos en recta). Aunque los equipos pequeños todavía están intentando que el test tenga lugar en Gran Bretaña, más cerca de las fábricas.
Ferrari es la propietaria de este circuito y ayudará a que los entrenamientos tengan lugar de la mejor forma posible, con lo que el coste para el resto de escuderías también será menor.
miércoles, 31 de agosto de 2011
lunes, 29 de agosto de 2011
Hamilton admite que el accidente de ayer fue solo culpa suya
Este a sido otro fin de semana polémico para Lewis Hamilton,primero por el incidente que tuvo con el venezolano Pastor Maldonado al finalizar la Q2 del sábado,por lo que Maldonado sufrió una sanción de 5 puestos en la parrilla de salida y Hamilton una reprimenda,(y ya no se cuantas van), de los comisarios.
Pero sobre todo por el accidente que tuvo al final de la recta Kemmel, en el que el inglés salió propulsado contra el muro tras chocar con Kobayashi.
Diversos medios de comunicación internacionales han criticado el rendimiento del Campeón de 2008 en el pasado Gran Premio de Bélgica. Sin ir más lejos, el tabloide ingles "The sun" le apodo "Lewis Whamilton",en referencia a su mala actuación,(whack en ingles es tortazo castañazo). Pero la prensa no es la única que critica al de McLaren.Como ya es costumbre Niki Lauda también quiso dar su opinión sobre la polémica del fin de semana y volvió a arremeter contra la filosofía de conducción de Hamilton. "Lleva las cosas al extremo. Tiene que culparse a si mismo".
Una vez Hamilton,después de su accidente,llegó al paddock rechazó asumir las culpas del accidente."Hasta donde yo sé, yo iba por delante de quien quiera que fuera. Él me golpeó".
Kobayashi se sorprendió al escuchar que el de McLaren no se había disculpado por el accidente. "No sé que tenía que haber hecho. Quizás debía de haberme metido en la puzolana", dijo un sarcástico Kamui a la prensa de Spa.
Un rato después de haber realizado estas declaraciones, el piloto británico reconocía en su Twitter personal que él tuvo la culpa del incidente:"Despues de ver la repetición,me doy cuenta de que hoy ha sido mi culpa al 100%.No le di a Kobayashi espacio suficiente,aunque pensé que ya lo había pasado.Disculpas a Kamui y a mi equipo.También quiero felicitar a Jenson por su gran resultado"
Los que me conocéis ya sabéis que siento una especial debilidad por Hamilton,sobre todo después de toda la polémica y de la mucha mierda que los medios de comunicacion españoles lanzaron sobre el,cuando Hamilton compartia box con Alonso.Además en las dos ocasiones que e podido hablar con el,siempre se me a mostrado una persona muy simpática,incluso en los pasados test invernales en Montmelo,me invito a pasar al box de McLaren y pude estar cerca de una hora viendo de cerca como se trabaja,pero eso no implica que reconozca que en ocasiones es excesivamente agresivo y que esta temporada haun lo este siendo mas debido a su desventaja respecto a Red Bull.Sinceramente creo que debería haber tenido alguna que otra sancion mas,sin ir mas lejos creo que el sábado deberían haberle sancionado al igual que a Pastor.
Parece que en alguna ocasión le falte madurar algo mas su pilotaje,que por cierto a mi me encanta.
Esperemos que el accidente de ayer le haga replantearse algunas cosas,y serene algo su forma de conducir
Pero sobre todo por el accidente que tuvo al final de la recta Kemmel, en el que el inglés salió propulsado contra el muro tras chocar con Kobayashi.
Diversos medios de comunicación internacionales han criticado el rendimiento del Campeón de 2008 en el pasado Gran Premio de Bélgica. Sin ir más lejos, el tabloide ingles "The sun" le apodo "Lewis Whamilton",en referencia a su mala actuación,(whack en ingles es tortazo castañazo). Pero la prensa no es la única que critica al de McLaren.Como ya es costumbre Niki Lauda también quiso dar su opinión sobre la polémica del fin de semana y volvió a arremeter contra la filosofía de conducción de Hamilton. "Lleva las cosas al extremo. Tiene que culparse a si mismo".
Una vez Hamilton,después de su accidente,llegó al paddock rechazó asumir las culpas del accidente."Hasta donde yo sé, yo iba por delante de quien quiera que fuera. Él me golpeó".
Kobayashi se sorprendió al escuchar que el de McLaren no se había disculpado por el accidente. "No sé que tenía que haber hecho. Quizás debía de haberme metido en la puzolana", dijo un sarcástico Kamui a la prensa de Spa.
Un rato después de haber realizado estas declaraciones, el piloto británico reconocía en su Twitter personal que él tuvo la culpa del incidente:"Despues de ver la repetición,me doy cuenta de que hoy ha sido mi culpa al 100%.No le di a Kobayashi espacio suficiente,aunque pensé que ya lo había pasado.Disculpas a Kamui y a mi equipo.También quiero felicitar a Jenson por su gran resultado"
Los que me conocéis ya sabéis que siento una especial debilidad por Hamilton,sobre todo después de toda la polémica y de la mucha mierda que los medios de comunicacion españoles lanzaron sobre el,cuando Hamilton compartia box con Alonso.Además en las dos ocasiones que e podido hablar con el,siempre se me a mostrado una persona muy simpática,incluso en los pasados test invernales en Montmelo,me invito a pasar al box de McLaren y pude estar cerca de una hora viendo de cerca como se trabaja,pero eso no implica que reconozca que en ocasiones es excesivamente agresivo y que esta temporada haun lo este siendo mas debido a su desventaja respecto a Red Bull.Sinceramente creo que debería haber tenido alguna que otra sancion mas,sin ir mas lejos creo que el sábado deberían haberle sancionado al igual que a Pastor.
Parece que en alguna ocasión le falte madurar algo mas su pilotaje,que por cierto a mi me encanta.
Esperemos que el accidente de ayer le haga replantearse algunas cosas,y serene algo su forma de conducir
domingo, 28 de agosto de 2011
Vettel y Red Bull dejan el mundial visto para sentencia
Como Ferrarista me duele decirlo,pero no hay quien pare a los chicos de Red Bull y especialmente a Sevastian Vettel.Da igual que sea bajo la lluvia,bajo el sol,circuito rápido o lento e incluso como hoy con grandes problemas de blistering en su ruedas delanteras,(tanto Red Bull como McLaren habían solicitado permiso a la FIA para cambiar los neumáticos antes de la salida,pero la FIA no cedió), con lo que partían con una clara desventaja,a pesar de ello no hubo opción para sus rivales y Vettel y Webber coparon los dos primeros lugares del podium.
El principio de la carrera y debido a los problemas de blistering,(menuda palabreja),nos hizo dar falsas esperanzas a los que deseábamos como yo ver una victoria roja en Spa.Tanto fue así que Vettel perdía su posición con Rosberg y Webber se quedaba completamente parado en la salida, con lo que todo pintaba mal para ellos. Sin embargo,no han tirado la toalla en ningún momento y han gestionado la carrera de manera magistral cambiando muy pronto los neumáticos destrozados de Vettel para que éste tirara con todas sus fuerzas, lo que el actual campeón del mundo hizo de forma impecable, recuperando el terreno perdido.Ademas la salida del safety en la vuelta 13 hizo que Vettel pudiera cambias las gomas sin perder demasiado tiempo,mientras que Ferrari decidia dejar a Alonso en pista,en lo que para muchos fue una mala desicion,aunque a mi modesto entender creo que no influyo demasiado en el resultado final y como mucho hubiea permitido a Alonso luchar con Button por la tercera plaza.
La salida de dicho Safety fue debida al espectacular accidente de Lewis Hamilton, que en un lance con Kamui Kobayashi terminó chocando contra el muro de protección en la escapatoria de Les Combes,que por suerte y a pesar del susto no tuvo mayores consecuencias para el ingles.
Alonso creo sinceramentee que hizo lo que pudo,exprimió como siempre el F150 y mientras calzaba blandos dio sensación de poder aspirar a victoria,pero en cuando cambio a los duros nos dimos cuenta de la dura realidad y termino en una triste cuarta plaza,lo de triste es mas que nada por que perdió dos posiciones en las ultimas vueltas.Por su parte Massa solo a sido octavo,aunque hay que reconocer que un pinchazo después de la que tenia que ser su ultima parada lo a dejado mas atrás de lo que se merecía.
En fin,fin de semana para olvidar para Ferrari, no sólo tuvieron una clasificación desastrosa ayer, con Alonso octavo y Massa cuarto, sino que hoy han mostrado que su monoplaza esta muy lejos de McLaren y sobre todo de Red Bull,al menos bajo estas condiciones atmosféricas. El 150º Italia es incapaz de calentar los compuestos duros con bajas temperaturas y ni siquiera lo hace con los blandos cuando la pista está húmeda,esperemos que en Monza de aqui a dos semanas haga calor y podamos aspirar a ganar en casa.
Desgracia,esa es la palabra que define la carrera de Jaume Alguersuari,después de la magnifica calificación de ayer.Bruno Senna se le echó encima en la salida,e incluso le llevó a tocar levemente a Alonso -aunque éste no se quejara de problemas-le dejó si alerón delantero y con la suspensión delantera fatalmente dañada. Tanto, que no pudo ni completar una vuelta, siendo la primera baja en una lista que completarían hasta cinco.Sin duda Jaume se vio perjudicado por la inexperiencia de Senna,que se vio superado por salir tan adelante y le pudieron las ganas.Supongo que la FIA no hará nada y todo quedara con la sanción de hoy,pero creo que habría que reflexionar si es conveniente poner a un novato a los mandos de un F1,después de meses de no hacerlo,como veis estoy algo cabreado con lo de Jaume.
La única alegría del día para echarme a la boca,es la magnifica quinta posición de Schumacher,ha firmado su mejor actuación de la temporada, pues ha conseguido remontar nada menos que 19 puestos,ya que salia el ultimo.¡bravo Michael!
Después de hoy,el mundial queda visto para sentencia,(si no lo estaba ya),Vettel le saca 92 puntos al segundo,que además es su compañero Webber,y en el de marcas,Red Bull supera en 103 a McLaren.
Tendremos que esperar que al menos de aquí al final de temporada tengamos buenas carreras,que de momento las tenemos,y los de rojo me den alguna alegría.
Os dejo un link con el resultado al completo de la carrera:
http://www.formula1.com/results/season/2011/858/
El principio de la carrera y debido a los problemas de blistering,(menuda palabreja),nos hizo dar falsas esperanzas a los que deseábamos como yo ver una victoria roja en Spa.Tanto fue así que Vettel perdía su posición con Rosberg y Webber se quedaba completamente parado en la salida, con lo que todo pintaba mal para ellos. Sin embargo,no han tirado la toalla en ningún momento y han gestionado la carrera de manera magistral cambiando muy pronto los neumáticos destrozados de Vettel para que éste tirara con todas sus fuerzas, lo que el actual campeón del mundo hizo de forma impecable, recuperando el terreno perdido.Ademas la salida del safety en la vuelta 13 hizo que Vettel pudiera cambias las gomas sin perder demasiado tiempo,mientras que Ferrari decidia dejar a Alonso en pista,en lo que para muchos fue una mala desicion,aunque a mi modesto entender creo que no influyo demasiado en el resultado final y como mucho hubiea permitido a Alonso luchar con Button por la tercera plaza.
La salida de dicho Safety fue debida al espectacular accidente de Lewis Hamilton, que en un lance con Kamui Kobayashi terminó chocando contra el muro de protección en la escapatoria de Les Combes,que por suerte y a pesar del susto no tuvo mayores consecuencias para el ingles.
Alonso creo sinceramentee que hizo lo que pudo,exprimió como siempre el F150 y mientras calzaba blandos dio sensación de poder aspirar a victoria,pero en cuando cambio a los duros nos dimos cuenta de la dura realidad y termino en una triste cuarta plaza,lo de triste es mas que nada por que perdió dos posiciones en las ultimas vueltas.Por su parte Massa solo a sido octavo,aunque hay que reconocer que un pinchazo después de la que tenia que ser su ultima parada lo a dejado mas atrás de lo que se merecía.
En fin,fin de semana para olvidar para Ferrari, no sólo tuvieron una clasificación desastrosa ayer, con Alonso octavo y Massa cuarto, sino que hoy han mostrado que su monoplaza esta muy lejos de McLaren y sobre todo de Red Bull,al menos bajo estas condiciones atmosféricas. El 150º Italia es incapaz de calentar los compuestos duros con bajas temperaturas y ni siquiera lo hace con los blandos cuando la pista está húmeda,esperemos que en Monza de aqui a dos semanas haga calor y podamos aspirar a ganar en casa.
Desgracia,esa es la palabra que define la carrera de Jaume Alguersuari,después de la magnifica calificación de ayer.Bruno Senna se le echó encima en la salida,e incluso le llevó a tocar levemente a Alonso -aunque éste no se quejara de problemas-le dejó si alerón delantero y con la suspensión delantera fatalmente dañada. Tanto, que no pudo ni completar una vuelta, siendo la primera baja en una lista que completarían hasta cinco.Sin duda Jaume se vio perjudicado por la inexperiencia de Senna,que se vio superado por salir tan adelante y le pudieron las ganas.Supongo que la FIA no hará nada y todo quedara con la sanción de hoy,pero creo que habría que reflexionar si es conveniente poner a un novato a los mandos de un F1,después de meses de no hacerlo,como veis estoy algo cabreado con lo de Jaume.
La única alegría del día para echarme a la boca,es la magnifica quinta posición de Schumacher,ha firmado su mejor actuación de la temporada, pues ha conseguido remontar nada menos que 19 puestos,ya que salia el ultimo.¡bravo Michael!
Después de hoy,el mundial queda visto para sentencia,(si no lo estaba ya),Vettel le saca 92 puntos al segundo,que además es su compañero Webber,y en el de marcas,Red Bull supera en 103 a McLaren.
Tendremos que esperar que al menos de aquí al final de temporada tengamos buenas carreras,que de momento las tenemos,y los de rojo me den alguna alegría.
Os dejo un link con el resultado al completo de la carrera:
http://www.formula1.com/results/season/2011/858/
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sábado, 27 de agosto de 2011
No le llame "Pole Position",llamele "Vettel position"
Sebastian Vettel a conseguido su novena pole de doce posibles, y ya está en la octava posición en la clasificación histórica con 24 poles, empatado con dos tricampeones como Niki Lauda y Nelson Piquet. Pero el detalle más interesante es que Vettel ha llegado a las 24 poles en tan solo 74 sesiones disputadas.
El piloto alemán ha logrado su mejor tiempo 1:48:298 en la última vuelta de la Q3, superando a Lewis Hamilton y a Mark Webber,que han sido los unicos rivales que le han podido hacer algo de sombra.
El piloto de McLaren se a quedado a 0.432 del aleman,pero hay que indicar que este segunda posición corre peligro,ya que Hamilton se a visto implicado en un incidente con Maldonado al final de la Q2.Habra que esperar esta tarde que deciden los comisarios.A mi entender creo que tanto Maldonado como Hamilton se merecen una sancion,hay que recordar que el "pique" entre Hamilton y Maldonado viene desde Monaco.
Pero sin duda los grandes damnificados del dia son Schumacher y Button.Al de Mercedes GP, un error en el box de la escudería de la estrella le hizo abandonar nada mas empezar la Q1, ya que una rueda trasera no estaba bien sujeta y se salió, provocando que el Kaiser, en el fin de semana que celebra el 20 aniversario de su debut, chocara contra el muro. Pero no fue el único cuyo box le perjudicó, porque en la Q2 Jenson Button vio como en su equipo le llamaban al box cuando aún tenía tiempo para realizar una vuelta más -de hecho, el británico había preparado los neumáticos para ello- y no pudo participar en la última manga de la calificación,quedandose fuera de la Q1.
Otro que no puede estar nada contento Fernando Alonso,el piloto de Ferrari saldrá octavo, su peor resultado este año, y tendrá delante suyo no sólo a los hombres de Red Bull, Lewis Hamilton y su compañero de equipo Felipe Massa, sino también a Nico Rosberg, al debutante este fin de semana con Lotus Renault GP Bruno Senna y el catalán de Toro Rosso Jaime Alguersuari.Alonso reconoció que "fue una jornada de calificación complicada". El piloto de Ferrari aseguró que "la razón por la que no estoy más adelante es Sergio Pérez". Alonso se quejó de que el piloto de Sauber le molestara en una de sus vueltas rápidas de la Q3, cuando el español mejoraba sus tiempos y el mexicano ya no tenía opciones de mejorar los suyos.Decir que no comparto la opinión de Fernando,ya que si bien es cierto que Perez le pudo perjudicar algo y quizás salir sexto o séptimo,también es cierto que Alonso no pudo encontrar en ningun momento un ritmo aceptable y que las condiciones de la pista se aliaron en su contra.Massa a conseguido una mas que meritoria cuarta plaza,que podría ser tercera a expensas del o que pase con Hamilton.
Pero los grandes triunfadores del día son Senna y Alguersuari.Alguersuari firmo su mejor resultado en calificación desde que esta en la F1, superando la séptima posición de China, el que hasta ahora era el mejor resultado del de Barcelona en sábado.
En la carrera de mañana podría ser que solo corrieran correr veinte monoplazas.Y es que hasta cuatro pilotos no superaron el límite del 107%: el desafortunado Michael Schumacher, Jerome d'Ambrosio y los dos hombres de HRT, Vitantonio Liuzzi y Daniel Ricciardo. Todo queda en manos de los comisarios para decidir si permiten o no disputar la carrera a los pilotos; si bien el Káiser no debería tener problemas porque ha mostrado su competitividad en los entrenamientos libres.
Os dejo la parrilla al completo:
1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m48.298s
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m48.730s + 0.432
3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m49.376s + 1.078
4. Felipe Massa Ferrari 1m50.256s + 1.958
5. Nico Rosberg Mercedes 1m50.552s + 2.254
6. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m50.773s + 2.475
7. Bruno Senna Renault 1m51.121s + 2.823
8. Fernando Alonso Ferrari 1m51.251s + 2.953
9. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m51.374s + 3.076
10. Vitaly Petrov Renault 1m52.303s + 4.005
11. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 2m04.692s + 1.924
12. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 2m04.757s + 1.989
13. Jenson Button McLaren-Mercedes 2m05.150s + 2.382
14. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 2m07.349s + 4.581
15. Adrian Sutil Force India-Mercedes 2m07.777s + 5.009
16. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 2m08.106s + 5.338
17. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 2m08.354s + 5.586
18. Paul di Resta Force India-Mercedes 2m07.758s + 5.945
19. Jarno Trulli Lotus-Renault 2m07.773s + 5.960
20. Timo Glock Virgin-Cosworth 2m09.566s + 7.753
21. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 2m11.601s + 9.788
22. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 2m11.616s + 9.803
23. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 2m13.077s + 11.264
24. Michael Schumacher Mercedes no time
Mañana a partir de las 14:00h se nos presenta una emocionante carrera en la que la climatologia al igual que hoy puede tener mucha impotancia
El piloto alemán ha logrado su mejor tiempo 1:48:298 en la última vuelta de la Q3, superando a Lewis Hamilton y a Mark Webber,que han sido los unicos rivales que le han podido hacer algo de sombra.
El piloto de McLaren se a quedado a 0.432 del aleman,pero hay que indicar que este segunda posición corre peligro,ya que Hamilton se a visto implicado en un incidente con Maldonado al final de la Q2.Habra que esperar esta tarde que deciden los comisarios.A mi entender creo que tanto Maldonado como Hamilton se merecen una sancion,hay que recordar que el "pique" entre Hamilton y Maldonado viene desde Monaco.
Pero sin duda los grandes damnificados del dia son Schumacher y Button.Al de Mercedes GP, un error en el box de la escudería de la estrella le hizo abandonar nada mas empezar la Q1, ya que una rueda trasera no estaba bien sujeta y se salió, provocando que el Kaiser, en el fin de semana que celebra el 20 aniversario de su debut, chocara contra el muro. Pero no fue el único cuyo box le perjudicó, porque en la Q2 Jenson Button vio como en su equipo le llamaban al box cuando aún tenía tiempo para realizar una vuelta más -de hecho, el británico había preparado los neumáticos para ello- y no pudo participar en la última manga de la calificación,quedandose fuera de la Q1.
Otro que no puede estar nada contento Fernando Alonso,el piloto de Ferrari saldrá octavo, su peor resultado este año, y tendrá delante suyo no sólo a los hombres de Red Bull, Lewis Hamilton y su compañero de equipo Felipe Massa, sino también a Nico Rosberg, al debutante este fin de semana con Lotus Renault GP Bruno Senna y el catalán de Toro Rosso Jaime Alguersuari.Alonso reconoció que "fue una jornada de calificación complicada". El piloto de Ferrari aseguró que "la razón por la que no estoy más adelante es Sergio Pérez". Alonso se quejó de que el piloto de Sauber le molestara en una de sus vueltas rápidas de la Q3, cuando el español mejoraba sus tiempos y el mexicano ya no tenía opciones de mejorar los suyos.Decir que no comparto la opinión de Fernando,ya que si bien es cierto que Perez le pudo perjudicar algo y quizás salir sexto o séptimo,también es cierto que Alonso no pudo encontrar en ningun momento un ritmo aceptable y que las condiciones de la pista se aliaron en su contra.Massa a conseguido una mas que meritoria cuarta plaza,que podría ser tercera a expensas del o que pase con Hamilton.
Pero los grandes triunfadores del día son Senna y Alguersuari.Alguersuari firmo su mejor resultado en calificación desde que esta en la F1
En la carrera de mañana podría ser que solo corrieran correr veinte monoplazas.Y es que hasta cuatro pilotos no superaron el límite del 107%: el desafortunado Michael Schumacher, Jerome d'Ambrosio y los dos hombres de HRT, Vitantonio Liuzzi y Daniel Ricciardo. Todo queda en manos de los comisarios para decidir si permiten o no disputar la carrera a los pilotos; si bien el Káiser no debería tener problemas porque ha mostrado su competitividad en los entrenamientos libres.
Os dejo la parrilla al completo:
1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m48.298s
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m48.730s + 0.432
3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m49.376s + 1.078
4. Felipe Massa Ferrari 1m50.256s + 1.958
5. Nico Rosberg Mercedes 1m50.552s + 2.254
6. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m50.773s + 2.475
7. Bruno Senna Renault 1m51.121s + 2.823
8. Fernando Alonso Ferrari 1m51.251s + 2.953
9. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m51.374s + 3.076
10. Vitaly Petrov Renault 1m52.303s + 4.005
11. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 2m04.692s + 1.924
12. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 2m04.757s + 1.989
13. Jenson Button McLaren-Mercedes 2m05.150s + 2.382
14. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 2m07.349s + 4.581
15. Adrian Sutil Force India-Mercedes 2m07.777s + 5.009
16. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 2m08.106s + 5.338
17. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 2m08.354s + 5.586
18. Paul di Resta Force India-Mercedes 2m07.758s + 5.945
19. Jarno Trulli Lotus-Renault 2m07.773s + 5.960
20. Timo Glock Virgin-Cosworth 2m09.566s + 7.753
21. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 2m11.601s + 9.788
22. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 2m11.616s + 9.803
23. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 2m13.077s + 11.264
24. Michael Schumacher Mercedes no time
Mañana a partir de las 14:00h se nos presenta una emocionante carrera en la que la climatologia al igual que hoy puede tener mucha impotancia
miércoles, 24 de agosto de 2011
Hoy dos entradas por el precio de una. ¡Se acabaron las vacaciones,llega Spa! y "Renault se carga a Heidfeld y sienta a Bruno Senna en su lugar"
Tras tres largas semanas de parón estival,este fin de semana por fin volvemos a tener una cita con el campeonato del mundo de F1.Y encima lo hace en uno de los mejores trazados del calendario,el circuito de Spa-Francorchamps,sede del GP de Bélgica.
Los mas de 7 km,convierten el circuito de Spa en el mas largo del mundial,y eso que es menos de la mitad que la original,y, sino fuera por la presencia de Monza, estaríamos hablando del Templo de la Velocidad de la F1, ya que hasta en tres ocasiones los pilotos podrían superar los 300 km/h: Entre La Source (c. 1) y Eau Rouge (c. 2), en la Recta Kemmel y entre Paul Frere (c. 15, antes Stavelot) y la Chicane (c. 18-19).
Lo tengo que reconocer,Spa es uno de los circuitos que me tiene enamorado,y siempre e dicho,que algun dia tengo que ver alguna carrera en directo.
La elección de los neumáticos en el momento correcto juega un papel clave,pues un error equivale a practicamente la distancia de dos vueltas en otro circuito. Parar con una o dos vueltas de diferencia respecto al rival es aquí muy diferente a otros circuitos. Y al revés: anticiparse una sola vuelta puede salir muy rentable, pues los dieciocho segundos que se pierden en una parada se compensan con siete kilómetros de ventaja en los neumáticos. Alonso lo comprobó en 2008, cuando cambió sus neumáticos en la vuelta cuarenta y tres (la penúltima) porque empezó a llover. Eso le permitió adelantar a cuatro monoplazas (que no pararon) antes de cruzar la línea de meta.Algo habitual en una pista donde la lluvia puede aparecer en cualquier momento,aunque las predicciones apuntan a que este año el liquido elemento no acudirá.Pirelli ha anunciado que llevara los neumáticos medios y blandos,(igual que en Europa –Valencia-, y Alemania).
Spa no es una pista cualquiera, estamos donde el gran Ayrton Senna dejó el tramo Eau Rouge-Raidillon en las nubes: "Hablo con Dios en Eau Rouge", llegó a decir el brasileño en una ocasión. Y no es para menos, ya que se trata de un tramo mítico, que encanta y maravilla a todos los pilotos. Pero no sólo destaca por estos virajes, sino también por giros como los de La Source, Les Combes, Malmedy, la Doble izquierda de Pouhon, Blanchimont,... En definitiva, Spa es una pista única.
Spa está considerado junto con Suzuka como el circuito más difícil y técnico del Mundial, con pocas frenadas fuertes (y cuando se necesitan han de coger la temperatura rápido y frenar mucho), pero que se ha convertido en uno de los circuitos favoritos para la mayoría de pilotos.
Os dejo algunos datos de interés:
Longitud: 7.004 m
Vueltas: 44 v
Distancia de carrera: 308,052 km
Nº de curvas: 19 (10 de izquierdas, 9 de derechas)
Carga aerodinámica: Media
Desgaste frenos: Medio
Desgaste neumáticos: Medio-bajo
Agarre: Alto
Los horarios para el GP de Bélgica serán los típicos para Europa.
Y ahora vamos con la segunda parte de la entrada de hoy,y es que esta noticia es calentita,calentita,de tan solo hace unos minutos.
El equipo Lotus Renault ha anunciado hoy miércoles a través de una breve nota en su página web oficial que Bruno Senna reemplazará a Nick Heidfeld en este próximo Gran Premio de Bélgica que se disputa en el circuito de Spa-Francorchamps.De esta manera se confirman los rumores que apuntaban a una pronta sustitucuin de Heifeld,aunque sinceramente no me la esperaba tan pronta y tan de golpe,a tan solo un par de dias del GP de Bélgica.
Ya sabéis mi opinión sobre este asunto,y creo que si bien los resultados de Heifeld no son para tirar cohetes,también creo que no eran tan malos para llegar a este punto,pero supongo que era mas fácil cargarse al alemán,que al ruso y sus petrodolares.Por otra parte creo que Bruno Senna es un buen piloto,desde aquí le deseo la mayor de las fortunas en Bélgica
Los mas de 7 km,convierten el circuito de Spa en el mas largo del mundial,y eso que es menos de la mitad que la original,y, sino fuera por la presencia de Monza, estaríamos hablando del Templo de la Velocidad de la F1, ya que hasta en tres ocasiones los pilotos podrían superar los 300 km/h: Entre La Source (c. 1) y Eau Rouge (c. 2), en la Recta Kemmel y entre Paul Frere (c. 15, antes Stavelot) y la Chicane (c. 18-19).
Lo tengo que reconocer,Spa es uno de los circuitos que me tiene enamorado,y siempre e dicho,que algun dia tengo que ver alguna carrera en directo.
La elección de los neumáticos en el momento correcto juega un papel clave,pues un error equivale a practicamente la distancia de dos vueltas en otro circuito. Parar con una o dos vueltas de diferencia respecto al rival es aquí muy diferente a otros circuitos. Y al revés: anticiparse una sola vuelta puede salir muy rentable, pues los dieciocho segundos que se pierden en una parada se compensan con siete kilómetros de ventaja en los neumáticos. Alonso lo comprobó en 2008, cuando cambió sus neumáticos en la vuelta cuarenta y tres (la penúltima) porque empezó a llover. Eso le permitió adelantar a cuatro monoplazas (que no pararon) antes de cruzar la línea de meta.Algo habitual en una pista donde la lluvia puede aparecer en cualquier momento,aunque las predicciones apuntan a que este año el liquido elemento no acudirá.Pirelli ha anunciado que llevara los neumáticos medios y blandos,(igual que en Europa –Valencia-, y Alemania).
Spa no es una pista cualquiera, estamos donde el gran Ayrton Senna dejó el tramo Eau Rouge-Raidillon en las nubes: "Hablo con Dios en Eau Rouge", llegó a decir el brasileño en una ocasión. Y no es para menos, ya que se trata de un tramo mítico, que encanta y maravilla a todos los pilotos. Pero no sólo destaca por estos virajes, sino también por giros como los de La Source, Les Combes, Malmedy, la Doble izquierda de Pouhon, Blanchimont,... En definitiva, Spa es una pista única.
Spa está considerado junto con Suzuka como el circuito más difícil y técnico del Mundial, con pocas frenadas fuertes (y cuando se necesitan han de coger la temperatura rápido y frenar mucho), pero que se ha convertido en uno de los circuitos favoritos para la mayoría de pilotos.
Os dejo algunos datos de interés:
Longitud: 7.004 m
Vueltas: 44 v
Distancia de carrera: 308,052 km
Nº de curvas: 19 (10 de izquierdas, 9 de derechas)
Carga aerodinámica: Media
Desgaste frenos: Medio
Desgaste neumáticos: Medio-bajo
Agarre: Alto
Los horarios para el GP de Bélgica serán los típicos para Europa.
Y ahora vamos con la segunda parte de la entrada de hoy,y es que esta noticia es calentita,calentita,de tan solo hace unos minutos.
El equipo Lotus Renault ha anunciado hoy miércoles a través de una breve nota en su página web oficial que Bruno Senna reemplazará a Nick Heidfeld en este próximo Gran Premio de Bélgica que se disputa en el circuito de Spa-Francorchamps.De esta manera se confirman los rumores que apuntaban a una pronta sustitucuin de Heifeld,aunque sinceramente no me la esperaba tan pronta y tan de golpe,a tan solo un par de dias del GP de Bélgica.
Ya sabéis mi opinión sobre este asunto,y creo que si bien los resultados de Heifeld no son para tirar cohetes,también creo que no eran tan malos para llegar a este punto,pero supongo que era mas fácil cargarse al alemán,que al ruso y sus petrodolares.Por otra parte creo que Bruno Senna es un buen piloto,desde aquí le deseo la mayor de las fortunas en Bélgica
martes, 23 de agosto de 2011
Sera Tom Cruise el sustituto de Webber en Red Bull?
Lo reconozco,hoy me apunto al carro de las chorra-noticias,¡que ganas de que llegue el fin de semana!
Supongo que todos conocéis al archifamoso Tom Cruise,ese super-mega-fantástico actor que a protagonizado verdaderas obras maestras del séptimo arte como "La guerra de los Mundos","Risky Business" o la mega saga de "Mision imposible",(por si alguno lo duda es ironía,aunque también hay que reconocer que a echo algunas buenas de verdad como "Entrevista con el Vampiro","El color del dinero" o "Nacido el 4 de julio",aunque bueno,supongo que esto es una opinión muy personal.
Pero bueno¡¡ a lo que iba.Pues resulta que susodicho actor fue invitado por Red Bull Racing,que le ofreció la oportunidad de hacer unos tests en el circuito de Willow Springs, en el sur de California al volante de un Fórmula 1 híbrido con piezas del RB5.
El actor,que es un gran aficionado del motor,aceptó la invitación de Red Bull,(y quien no?), y de la mano de un instructor especial, el ex piloto y vencedor de 13 Grandes Premios David Coulthard, junto el apoyo de un equipo de doce personas que viajaron desde la fábrica de la escudería en Milton Keynes, completó 24 vueltas en una jornada que se alargó durante siete horas, llegando Cruise a una máxima de 291 km/h, sólo 6 km/h más lento que la velocidad punta que llegó a marcar Coulthard.
Supongo que todos conocéis al archifamoso Tom Cruise,ese super-mega-fantástico actor que a protagonizado verdaderas obras maestras del séptimo arte como "La guerra de los Mundos","Risky Business" o la mega saga de "Mision imposible",(por si alguno lo duda es ironía,aunque también hay que reconocer que a echo algunas buenas de verdad como "Entrevista con el Vampiro","El color del dinero" o "Nacido el 4 de julio",aunque bueno,supongo que esto es una opinión muy personal.
Pero bueno¡¡ a lo que iba.Pues resulta que susodicho actor fue invitado por Red Bull Racing,que le ofreció la oportunidad de hacer unos tests en el circuito de Willow Springs, en el sur de California al volante de un Fórmula 1 híbrido con piezas del RB5.
El actor,que es un gran aficionado del motor,aceptó la invitación de Red Bull,(y quien no?), y de la mano de un instructor especial, el ex piloto y vencedor de 13 Grandes Premios David Coulthard, junto el apoyo de un equipo de doce personas que viajaron desde la fábrica de la escudería en Milton Keynes, completó 24 vueltas en una jornada que se alargó durante siete horas, llegando Cruise a una máxima de 291 km/h, sólo 6 km/h más lento que la velocidad punta que llegó a marcar Coulthard.
La sesión comenzó con una vuelta de reconocimiento de la pista en un paseo que realizaron Coulthard y Cruise mientras el ex piloto de F1 -actualmente en el DTM- se familiarizaba con el trazado y la línea de carrera. Luego el escocés le explicó los entresijos del monoplaza antes de que el actor iniciara sus primeras vueltas. El equipo le aportó los datos de la telemetría para comparar sus vueltas con las que había realizado Coulthard, y gracias a ello Cruise llegó a mejorar en 11 segundos entre su vuelta inicial y su última vuelta.
"Tom es un tipo genuino. Me sorprendió que lo cogiera tan rápido, es un piloto competente", aseguró Coulthard. "Su rendimiento fue increíble considerando lo complicado que es pilotar un coche de Fórmula 1. Me ha sorprendido", añadió el escocés de 40 años.
Lo reconozco...tengo envidia de Tom Cruise,je,je,je
lunes, 22 de agosto de 2011
Todo apunta a que sólo habrá una zona de DRS en Spa
Se acabo¡¡¡¡ Un servidor ya a dado por finiquitadas las vacaciones y muy a pesar mio,hoy ya me e tenido que reincorporar a mi estimado trabajo,(y como dicen muchos,que no falte).
Pero una mala noticia,a veces,también implica una de buena,y así es en este caso,ya que después de este eterno parón estival,este fin de semana por fin volvemos a tener carrera,con la celebración del GP de Belgica,en el que para mi es uno de los mejores circuitos del mundial,el circuito de Spa Francorhamps.
Por fin dejaremos de lado los rumores sin ninguna credebilidad y la multitud de estupidas noticias que han ido apareciendo en las ultimas semanas,y podremos hablar de F1 pura y dura.
Y una de las primeras noticias sobre la carrera de Spa,es que todo apunta a que la FIA a decidido que solamente haya una sola zona de activación del DRS.
Con un trazado de más de siete kilómetros,y largas rectas,no faltan sitios para poder explotar el alerón trasero, pero equipos y pilotos se quedarán con las ganas y se deberán conformar con una única zona para el DRS para este fin de semana en el Circuito de Spa. Aunque la FIA no lo ha confirmado, el ingeniero en pista del piloto venezolano de Williams Pastor Maldonado, el catalán Xevi Pujolar, confirmó a través de su cuenta de Twitter que la zona para el DRS estará después de la combinación Eau Rouge-Raidillon (c. 2-3-4), en la Recta Kemmel que termina en Les Combes (c. 5).
El ingeniero no duda en señalar que es "una lástima que no haya una segunda zona DRS en la recta de atrás", tras la curva Paul Frere (c. 15), una recta que termina en la Chicane del Bus Stop incluyendo dos curvas rápidas, la 16 y Blanchimont.
¡que ganas de que llegue el viernes!
Pero una mala noticia,a veces,también implica una de buena,y así es en este caso,ya que después de este eterno parón estival,este fin de semana por fin volvemos a tener carrera,con la celebración del GP de Belgica,en el que para mi es uno de los mejores circuitos del mundial,el circuito de Spa Francorhamps.
Por fin dejaremos de lado los rumores sin ninguna credebilidad y la multitud de estupidas noticias que han ido apareciendo en las ultimas semanas,y podremos hablar de F1 pura y dura.
Y una de las primeras noticias sobre la carrera de Spa,es que todo apunta a que la FIA a decidido que solamente haya una sola zona de activación del DRS.
Con un trazado de más de siete kilómetros,y largas rectas,no faltan sitios para poder explotar el alerón trasero, pero equipos y pilotos se quedarán con las ganas y se deberán conformar con una única zona para el DRS para este fin de semana en el Circuito de Spa. Aunque la FIA no lo ha confirmado, el ingeniero en pista del piloto venezolano de Williams Pastor Maldonado, el catalán Xevi Pujolar, confirmó a través de su cuenta de Twitter que la zona para el DRS estará después de la combinación Eau Rouge-Raidillon (c. 2-3-4), en la Recta Kemmel que termina en Les Combes (c. 5).
El ingeniero no duda en señalar que es "una lástima que no haya una segunda zona DRS en la recta de atrás", tras la curva Paul Frere (c. 15), una recta que termina en la Chicane del Bus Stop incluyendo dos curvas rápidas, la 16 y Blanchimont.
¡que ganas de que llegue el viernes!
jueves, 18 de agosto de 2011
En Reanult no estan contentos con Nick Heidfeld
Parece que en el seno de Lotus Renault GP,no acaban de estar del todo satisfechos con el trabajo de su piloto,el aleman Nick Heidfeld.
Gerard López, propietario de la escudería británica Lotus Renault GP, ha reconocido tener "sentimientos encontrados" hacia Nick Heidfeld, piloto que llegó en plena pretemporada al equipo para sustituir a Robert Kubica, lesionado tras un grave accidente durante un rally en Italia. El piloto alemán, de 33 años, actualmente es octavo con 34 puntos, dos más que su compañero de equipo Vitaly Petrov, quien por su parte si que recibió elogios de López.
López considera que Heidfeld ha ido de más a menos en la pista, aunque admite que a su llegada al equipo de Enstone el piloto contribuyó en el desarrollo del R31: "Tengo sentimientos encontrados acerca de Nick Heidfeld, después de las recientes críticas a su trabajo", asegura. "Debemos reconocer su contribución en la primera parte de la temporada, él nos ayudó a desarrollar en el coche todo el nuevo sistema de escapes, que no era fácil de entender. Esto nos permitió seguir una dirección clara para el desarrollo de nuestro coche", proseguía López, a lo que añadía que "aunque no hay duda de que esperábamos más de él, y estamos decepcionados".
Estas duras declaraciones,añadidas a a los elogios hacia Petrov dejan claro cuál será la línea de actuación del equipo en cuanto Robert Kubica se recupere: Heidfeld no seguirá, a pesar de sus intenciones de conservar el segundo volante por delante del piloto ruso, sobre quien López expresó que "la gente se sorprende por su buen rendimiento a principios de temporada comparado con el año pasado. Nosotros no estábamos sorprendidos en absoluto. Siempre hemos creído en las capacidades de Vitaly desde el principio, y ahora la gente está empezando a descubrir que teníamos razón".
Lotus Renault GP empezó el Mundial con muy buen pie, con dos terceros puestos en Australia (Petrov) y Malasia (Heidfeld), si bien poco después se fueron diluyendo a posiciones más intermedias, en lucha con los dos Mercedes GP y ya un poco más alejados del podio -el quinto puesto de Petrov en Canadá es el tercer mejor resultado del año para el equipo.
No hay que olvidar que esta no es la primera vez,que desde su mismo equipo recriminan el rendimiento de Heidfeld, ya que a principios de junio el jefe de equipo Eric Boullier pidió al alemán que mejorara su rendimiento, lo que ha llevado a rumores que situaban a Bruno Senna y Romain Grosjean, reservas de la escudería, a rodear el nombre de Heidfeld ante un posible cambio de nombres. De momento el brasileño sustituyó a Heidfeld en los primeros libres del GP de Hungría y repetirá en Bélgica e Italia, mientras que el francés, líder y prácticamente campeón de las GP2 Series, se subirá al R31 en los primeros libres del GP de Singapur.
Sinceramente,reconociendo que los resultados de Heidfeld no son espectaculas,creo que tampoco es justo que desde su mismo equipo se le recrimine tanto los resultados,¡pero si lleva dos puntos mas que Petrov!,y al fin a cuentas llego de rebote y a un par de meses vista del inicio del campeonato.Creo que el problema de Renault,(aparte por supuesto de lo de Kubica),es que su coche a penas a evolucionado a lo largo de lo que llevamos de temporada.Al principio de mostraba un coche muy competitivo,a la altura practicamente de McLaren o Ferrari,pero mientras estos equipos han ido llevando mejoras dia dia,parece que en Lotus Reanult o bien se han dormido o bien las mejoras no han surgido el efecto esperado.Creo que a esta alturas y con el coche que tienen,endrian que estar contentos de que un piloto suyo fuera octavo del mundial.
Como veis no comparto en absoluto las declaraciones de Lopez y Boullier,y creo que tendrian que mirarse un poco mas en su ombligo,antes de menospreciar el trabajo de otros.
Gerard López, propietario de la escudería británica Lotus Renault GP, ha reconocido tener "sentimientos encontrados" hacia Nick Heidfeld, piloto que llegó en plena pretemporada al equipo para sustituir a Robert Kubica, lesionado tras un grave accidente durante un rally en Italia. El piloto alemán, de 33 años, actualmente es octavo con 34 puntos, dos más que su compañero de equipo Vitaly Petrov, quien por su parte si que recibió elogios de López.
López considera que Heidfeld ha ido de más a menos en la pista, aunque admite que a su llegada al equipo de Enstone el piloto contribuyó en el desarrollo del R31: "Tengo sentimientos encontrados acerca de Nick Heidfeld, después de las recientes críticas a su trabajo", asegura. "Debemos reconocer su contribución en la primera parte de la temporada, él nos ayudó a desarrollar en el coche todo el nuevo sistema de escapes, que no era fácil de entender. Esto nos permitió seguir una dirección clara para el desarrollo de nuestro coche", proseguía López, a lo que añadía que "aunque no hay duda de que esperábamos más de él, y estamos decepcionados".
Estas duras declaraciones,añadidas a a los elogios hacia Petrov dejan claro cuál será la línea de actuación del equipo en cuanto Robert Kubica se recupere: Heidfeld no seguirá, a pesar de sus intenciones de conservar el segundo volante por delante del piloto ruso, sobre quien López expresó que "la gente se sorprende por su buen rendimiento a principios de temporada comparado con el año pasado. Nosotros no estábamos sorprendidos en absoluto. Siempre hemos creído en las capacidades de Vitaly desde el principio, y ahora la gente está empezando a descubrir que teníamos razón".
Lotus Renault GP empezó el Mundial con muy buen pie, con dos terceros puestos en Australia (Petrov) y Malasia (Heidfeld), si bien poco después se fueron diluyendo a posiciones más intermedias, en lucha con los dos Mercedes GP y ya un poco más alejados del podio -el quinto puesto de Petrov en Canadá es el tercer mejor resultado del año para el equipo.
No hay que olvidar que esta no es la primera vez,que desde su mismo equipo recriminan el rendimiento de Heidfeld, ya que a principios de junio el jefe de equipo Eric Boullier pidió al alemán que mejorara su rendimiento, lo que ha llevado a rumores que situaban a Bruno Senna y Romain Grosjean, reservas de la escudería, a rodear el nombre de Heidfeld ante un posible cambio de nombres. De momento el brasileño sustituyó a Heidfeld en los primeros libres del GP de Hungría y repetirá en Bélgica e Italia, mientras que el francés, líder y prácticamente campeón de las GP2 Series, se subirá al R31 en los primeros libres del GP de Singapur.
Sinceramente,reconociendo que los resultados de Heidfeld no son espectaculas,creo que tampoco es justo que desde su mismo equipo se le recrimine tanto los resultados,¡pero si lleva dos puntos mas que Petrov!,y al fin a cuentas llego de rebote y a un par de meses vista del inicio del campeonato.Creo que el problema de Renault,(aparte por supuesto de lo de Kubica),es que su coche a penas a evolucionado a lo largo de lo que llevamos de temporada.Al principio de mostraba un coche muy competitivo,a la altura practicamente de McLaren o Ferrari,pero mientras estos equipos han ido llevando mejoras dia dia,parece que en Lotus Reanult o bien se han dormido o bien las mejoras no han surgido el efecto esperado.Creo que a esta alturas y con el coche que tienen,endrian que estar contentos de que un piloto suyo fuera octavo del mundial.
Como veis no comparto en absoluto las declaraciones de Lopez y Boullier,y creo que tendrian que mirarse un poco mas en su ombligo,antes de menospreciar el trabajo de otros.
martes, 16 de agosto de 2011
Schumacher celebrará su 20º aniversario en la F1 en el GP de Bélgica,asegurando su continuidad para el 2010
Ya estoy de vuelta.Después de unos días por el pirineo catalán,ya solo me queda apurar los días que me quedan de vacaciones,¡que rápido que pasa lo bueno!
Pero además,aun nos queda esperar hasta la próxima semana para poder disfrutar de una nueva prueba del calendario de F1,no se a vosotros,pero este parón veraniego en el mundial se me hace eterno.
Uno que de buen seguro tiene muchas ganas de que llegue la próxima cita del mundial es el el heptacampeón Michael Schumacher,ya que durante la próxima carrera en Belgica podrá celebrar su 20º aniversario como piloto de Fórmula 1, tras su debut en el trazado belga en 1991.
Para conmemorar tal efeméride, el 'Káiser' aseguró que ha organizado una fiesta para la ocasión y, que además, estará abierta a todo el personal del paddock. "Será un momento especial para mí. Invitaré a todo el paddock a una bebida el sábado por la noche", afirmó el alemán en el evento de Mercedes del fin de semana, el Stuttgarter Sternstunden,(querrá Michael emborrachar a todos para tener opciones el domingo?,je,je).
Además de la celebración, los aficionados podrán comprar la gorra negra y dorada en motivo de éste aniversario tan señalado.
Schumacher debutó en la Fórmula 1 al volante de un Jordan en el Gran Premio de Bélgica de 1991. Hasta la fecha actual, el alemán ostenta varios récords, entre ellos el de haber ganado siete campeonatos del mundo y ser el piloto que cuenta con más victorias en su haber, 91.
Pero además de comentar esta celebración,Schumacher a querido borrar de un plumazo con todos los rumores que en las últimas semanas colocaban en su asiento de Mercedes GP a otros pilotos de la parrilla para la temporada que viene. El heptacampeón ha dicho: "Sin duda estaré corriendo el año que viene, es definitivo".
"Necesitamos un poco más de tiempo para estar arriba", remató ante periodistas e invitados en una de las sedes de la marca de las flechas plateadas.
A Schumacher se le ha preguntado también si espera luchar por el título la temporada que viene, pero el piloto alemán no cree que eso vaya a ser posible: "Sería presuntuoso que alguien esperase que nosotros luchemos por el título el año que viene, en este momento en que estamos muy por detrás".
Thomas Weber, jefe del Grupo de Investigación de Mercedes-Benz, está de acuerdo con el siete veces campeón y asegura que la marca tendrá paciencia con el equipo de Fórmula 1: "Necesitamos un poco más para llegar a la cima, pero el tiempo es necesario. Y les daremos ese tiempo".
Hace lo correcto el Kaiser? O pensáis que seria mejor que se fuese a un hermoso retiro?
Ya sabéis que a pesar de las logicas dudas,era uno de los que se alegraba de la vuelta de Michael,ya que como ya e comentado en alguna ocasión,para mi,Michael junto a Sennna es de lo mas grande que a habido en la F1.Pero sinceramente,despues de estos dos años creo que lo mejor es que se apartará y dejara hueco a savia nueva,(siempre que fueran buenos pilotos y no jovenes con dinero para comprar asientos,como ya hay alguno)
Esperemos que si finalmente Michael corre el año próximo,pueda volver a hacernos disfrutar con su pilotaje,eso por supuesto a los que nos hacia disfrutar,que opiniones hay muchas y por supuesto muy respetables
Pero además,aun nos queda esperar hasta la próxima semana para poder disfrutar de una nueva prueba del calendario de F1,no se a vosotros,pero este parón veraniego en el mundial se me hace eterno.
Uno que de buen seguro tiene muchas ganas de que llegue la próxima cita del mundial es el el heptacampeón Michael Schumacher,ya que durante la próxima carrera en Belgica podrá celebrar su 20º aniversario como piloto de Fórmula 1, tras su debut en el trazado belga en 1991.
Para conmemorar tal efeméride, el 'Káiser' aseguró que ha organizado una fiesta para la ocasión y, que además, estará abierta a todo el personal del paddock. "Será un momento especial para mí. Invitaré a todo el paddock a una bebida el sábado por la noche", afirmó el alemán en el evento de Mercedes del fin de semana, el Stuttgarter Sternstunden,(querrá Michael emborrachar a todos para tener opciones el domingo?,je,je).
Además de la celebración, los aficionados podrán comprar la gorra negra y dorada en motivo de éste aniversario tan señalado.
Schumacher debutó en la Fórmula 1 al volante de un Jordan en el Gran Premio de Bélgica de 1991. Hasta la fecha actual, el alemán ostenta varios récords, entre ellos el de haber ganado siete campeonatos del mundo y ser el piloto que cuenta con más victorias en su haber, 91.
Pero además de comentar esta celebración,Schumacher a querido borrar de un plumazo con todos los rumores que en las últimas semanas colocaban en su asiento de Mercedes GP a otros pilotos de la parrilla para la temporada que viene. El heptacampeón ha dicho: "Sin duda estaré corriendo el año que viene, es definitivo".
"Necesitamos un poco más de tiempo para estar arriba", remató ante periodistas e invitados en una de las sedes de la marca de las flechas plateadas.
A Schumacher se le ha preguntado también si espera luchar por el título la temporada que viene, pero el piloto alemán no cree que eso vaya a ser posible: "Sería presuntuoso que alguien esperase que nosotros luchemos por el título el año que viene, en este momento en que estamos muy por detrás".
Thomas Weber, jefe del Grupo de Investigación de Mercedes-Benz, está de acuerdo con el siete veces campeón y asegura que la marca tendrá paciencia con el equipo de Fórmula 1: "Necesitamos un poco más para llegar a la cima, pero el tiempo es necesario. Y les daremos ese tiempo".
Hace lo correcto el Kaiser? O pensáis que seria mejor que se fuese a un hermoso retiro?
Ya sabéis que a pesar de las logicas dudas,era uno de los que se alegraba de la vuelta de Michael,ya que como ya e comentado en alguna ocasión,para mi,Michael junto a Sennna es de lo mas grande que a habido en la F1.Pero sinceramente,despues de estos dos años creo que lo mejor es que se apartará y dejara hueco a savia nueva,(siempre que fueran buenos pilotos y no jovenes con dinero para comprar asientos,como ya hay alguno)
Esperemos que si finalmente Michael corre el año próximo,pueda volver a hacernos disfrutar con su pilotaje,eso por supuesto a los que nos hacia disfrutar,que opiniones hay muchas y por supuesto muy respetables
lunes, 8 de agosto de 2011
Cerrado por vacaciones
Pues eso,que me tomo unos dias de merecido descanso,ademas,al igual que la pasada semana supongo que la cosa estara bastante parada...nos leemos pronto
domingo, 7 de agosto de 2011
Ferrari anuncia que a partir de Septiembre se centrara en la proxima temporada
Como muchos de vosotros sabéis,Ferrari tiene por costumbre organizar al principio de cada temporada un evento promocional en la estacion de esqui de de Madonna di Campiglio,cuyo nombre es el de 'Wrooom'.Pero este año y por primera vez,la escuderia a organizado el mismo evento pero en verano,con el poco sorprendente nombre de Wrooom Summer 201.
Durante esta concentración veraniega el director de equipo de Ferrari, Stefano Domenicali, ha confirmado que la scudería se centrará en el desarrollo del monoplaza de 2012 desde principios de septiembre. Con esta decisión se pretende asegurar que el equipo tenga un mejor comienzo la próxima temporada,(haber si para variar eso es cierto).
"A principios de septiembre, nos vamos a centrar únicamente en el año que viene, porque ya tenemos definidas todas las actualizaciones para el 150º Italia, por lo menos hasta mediados de octubre. Si tenemos que cambiar, debemos actuar en consecuencia. De hecho, aparte del tema de los escapes (el 23 de agosto el Grupo de Trabajo Técnico debería arrojar algo de luz sobre este tema), el resto de las normas prácticamente no cambian, y por lo tanto, el desarrollo en el coche actual también será útil el próximo año".
Domenicali dejó claro,que la prioridad número uno para el equipo debe ser mejorar de su punto de partida en 2012: "Si sólo tienes que hacer algunos ajustes, puedes hacerlos, pero si no, perderás un montón de tiempo en el desarrollo de un coche nuevo. Cuanto más tiempo podamos pasar en el túnel de viento, mejor. Está claro que lo que realmente quiero evitar es otro invierno difícil como los de los últimos dos años. El año pasado, por ejemplo, tuvimos una segunda mitad de campeonato fantástica, increíble, y pudimos haber ganado el campeonato del mundo. Pero este año no empezamos tan bien, así que nuestra prioridad es tener un inverno mucho mejor".
A pesar de ello,Domenicalli afirma que el gran objetivo de aquí al final de temporada es conseguir el mayor numero de victorias posible,(yo pensaba que ese era el objetivo siempre).
"Nuestro objetivo es ganar tantas carreras como sea posible, y tener un coche competitivo al más alto nivel. No olvidemos que el año pasado, aunque luchamos hasta el final, estábamos detrás de Red Bull en cuanto a rendimiento. Queremos cerrar la distancia, que ya se ha reducido considerablemente, por no decir que casi ha desaparecido, en las últimas carreras".
"Si tuviese que poner una puntuación a nuestra temporada, le pondría un poco más de un 6. Eso representa el punto medio entre un comienzo terrible, y la gran reacción que vimos en la segunda parte. Espero que sigamos por este camino hasta final de temporada, que ha hecho que Fernando haya conseguido más puntos que ningún otro piloto en las últimas cuatro carreras".
En el mismo sentido,Fernando Alonso afirma que no bajarán los brazos y pelearán buscando un acopio de puntos que les eleve en la tabla del campeonato de constructores; básicamente la misma idea que persigue McLaren. Alonso afirma que "tenemos que intentar ganar tantas carreras como sea posible. Somos realistas y la situación del campeonato es lo que es, pero hemos visto muchas veces que la situación puede dar la vuelta. Y después de todo, somos Ferrari y tenemos una obligación moral, sobre todo para los millones de aficionados repartidos por todo el mundo, a pensar siempre en el máximo objetivo. Nunca podemos decir que vamos a hacer frente a ocho carreras sin tener el campeonato en mente: siempre tendremos un ojo puesto en el título, al menos hasta que ya no hay la más mínima oportunidad. Tenemos la esperanza puesta en que Vettel cometa algún error o tenga problemas".
Con respecto a estas minivacaciones de verano en Italia, Alonso a pasado muchas horas subido a una bicicleta de montaña rodando por la cadena montañosa donde tiene su sede el Wrooom Summer 2011; por ello afirma "la bicicleta es uno de mis grandes pasiones y en este descanso de dos semanas no voy a perder la posibilidad de algún tipo de formación sobre dos ruedas. Ahora necesito descansar un poco, y lo mismo es para el equipo, ya que julio fue verdaderamente estresante. Tendremos las baterías completamente cargadas antes de partir hacia Spa. Nos esperan tres meses en los que vamos a dar la vuelta al mundo".
Alonso también comento los recientes rumores que surgieron la semana pasada,(es que hay "periodistas" con ganas de decir tonterias),sobre un supuesto flirteo entre Hamilton y Ferrari: "Yo estoy muy contento con Felipe y espero estar muchos años con él, pero si viene otro piloto no hay problema, trabajaríamos de la misma manera para el equipo. Y si viene Hamilton, lo mismo. Si fuéramos compañeros en otro equipo sería una lucha mucho más limpia y real".
Lewis y Fernando parecen ahora vivir una luna de miel en la que se lanzan piropos y se consideran, sobre todo el de McLaren, por encima de Vettel. Fernando tampoco se ahorra elogios: "Siempre aprendes lecciones en un momento duro. Aquel 2007 fue un buen año en general, aprendí muchas cosas y también de Lewis. Cuando compartes equipo con un top driver tan competitivo aprendes y creces como piloto. Mejoras a la hora de preparar la carrera e incluso de su estilo de pilotaje, porque compartes telemetría, así que fue una gran experiencia", recuerda Fernando con el paso del tiempo como tamiz.
Os imaginais el dueto Hamilton & Alonso en Ferrari,solo por las tonterías que escucharía valdría la pena,je,je
Durante esta concentración veraniega el director de equipo de Ferrari, Stefano Domenicali, ha confirmado que la scudería se centrará en el desarrollo del monoplaza de 2012 desde principios de septiembre. Con esta decisión se pretende asegurar que el equipo tenga un mejor comienzo la próxima temporada,(haber si para variar eso es cierto).
"A principios de septiembre, nos vamos a centrar únicamente en el año que viene, porque ya tenemos definidas todas las actualizaciones para el 150º Italia, por lo menos hasta mediados de octubre. Si tenemos que cambiar, debemos actuar en consecuencia. De hecho, aparte del tema de los escapes (el 23 de agosto el Grupo de Trabajo Técnico debería arrojar algo de luz sobre este tema), el resto de las normas prácticamente no cambian, y por lo tanto, el desarrollo en el coche actual también será útil el próximo año".
Domenicali dejó claro,que la prioridad número uno para el equipo debe ser mejorar de su punto de partida en 2012: "Si sólo tienes que hacer algunos ajustes, puedes hacerlos, pero si no, perderás un montón de tiempo en el desarrollo de un coche nuevo. Cuanto más tiempo podamos pasar en el túnel de viento, mejor. Está claro que lo que realmente quiero evitar es otro invierno difícil como los de los últimos dos años. El año pasado, por ejemplo, tuvimos una segunda mitad de campeonato fantástica, increíble, y pudimos haber ganado el campeonato del mundo. Pero este año no empezamos tan bien, así que nuestra prioridad es tener un inverno mucho mejor".
A pesar de ello,Domenicalli afirma que el gran objetivo de aquí al final de temporada es conseguir el mayor numero de victorias posible,(yo pensaba que ese era el objetivo siempre).
"Nuestro objetivo es ganar tantas carreras como sea posible, y tener un coche competitivo al más alto nivel. No olvidemos que el año pasado, aunque luchamos hasta el final, estábamos detrás de Red Bull en cuanto a rendimiento. Queremos cerrar la distancia, que ya se ha reducido considerablemente, por no decir que casi ha desaparecido, en las últimas carreras".
"Si tuviese que poner una puntuación a nuestra temporada, le pondría un poco más de un 6. Eso representa el punto medio entre un comienzo terrible, y la gran reacción que vimos en la segunda parte. Espero que sigamos por este camino hasta final de temporada, que ha hecho que Fernando haya conseguido más puntos que ningún otro piloto en las últimas cuatro carreras".
En el mismo sentido,Fernando Alonso afirma que no bajarán los brazos y pelearán buscando un acopio de puntos que les eleve en la tabla del campeonato de constructores; básicamente la misma idea que persigue McLaren. Alonso afirma que "tenemos que intentar ganar tantas carreras como sea posible. Somos realistas y la situación del campeonato es lo que es, pero hemos visto muchas veces que la situación puede dar la vuelta. Y después de todo, somos Ferrari y tenemos una obligación moral, sobre todo para los millones de aficionados repartidos por todo el mundo, a pensar siempre en el máximo objetivo. Nunca podemos decir que vamos a hacer frente a ocho carreras sin tener el campeonato en mente: siempre tendremos un ojo puesto en el título, al menos hasta que ya no hay la más mínima oportunidad. Tenemos la esperanza puesta en que Vettel cometa algún error o tenga problemas".
Con respecto a estas minivacaciones de verano en Italia, Alonso a pasado muchas horas subido a una bicicleta de montaña rodando por la cadena montañosa donde tiene su sede el Wrooom Summer 2011; por ello afirma "la bicicleta es uno de mis grandes pasiones y en este descanso de dos semanas no voy a perder la posibilidad de algún tipo de formación sobre dos ruedas. Ahora necesito descansar un poco, y lo mismo es para el equipo, ya que julio fue verdaderamente estresante. Tendremos las baterías completamente cargadas antes de partir hacia Spa. Nos esperan tres meses en los que vamos a dar la vuelta al mundo".
Alonso también comento los recientes rumores que surgieron la semana pasada,(es que hay "periodistas" con ganas de decir tonterias),sobre un supuesto flirteo entre Hamilton y Ferrari: "Yo estoy muy contento con Felipe y espero estar muchos años con él, pero si viene otro piloto no hay problema, trabajaríamos de la misma manera para el equipo. Y si viene Hamilton, lo mismo. Si fuéramos compañeros en otro equipo sería una lucha mucho más limpia y real".
Lewis y Fernando parecen ahora vivir una luna de miel en la que se lanzan piropos y se consideran, sobre todo el de McLaren, por encima de Vettel. Fernando tampoco se ahorra elogios: "Siempre aprendes lecciones en un momento duro. Aquel 2007 fue un buen año en general, aprendí muchas cosas y también de Lewis. Cuando compartes equipo con un top driver tan competitivo aprendes y creces como piloto. Mejoras a la hora de preparar la carrera e incluso de su estilo de pilotaje, porque compartes telemetría, así que fue una gran experiencia", recuerda Fernando con el paso del tiempo como tamiz.
Os imaginais el dueto Hamilton & Alonso en Ferrari,solo por las tonterías que escucharía valdría la pena,je,je
viernes, 5 de agosto de 2011
Buemi se va de vacaciones "aliviado"
Como sabeis,esta temporada una de los puntos mas calientes es la "guerra deportiva",entre los dos pilotos de Toro Rosso,Sevastian Buemi y Jaume Alguersuari.
Las presiones en Toro Rosso aumentan carrera tras carreras y especialmente cuando los resultados de un piloto difieren del de su compañero. En Montreal y Valencia, Jaume Alguersuari finalizó en la octava posición, muestra de un buen rendimiento y profesionalidad al volante del STR6, además de superar a Sébastien Buemi.
Tras los logros del piloto español, varias informaciones apuntaban que era el suizo quien estaba bajo presión en la escudería de Faenza. Sin embargo, Buemi ha descartado ser él quién se ve amenazado por la posible incorporación de Daniel Ricciardo y mucho mas despues del magnifico resultado conseguido en Hungria.
En los ultimos dias Helmut Marko,(uno de los candidatos a bocazas del año) a advertido que Toro Rosso tendría interés en Daniel Ricciardo para 2012, Sebastian Buemi defendió su continuidad en Hungría con "una de mis mejores carreras". Por ello el suizo afirma feliz "¡ahora podré soportar las vacaciones!".
Pese a esto,de buen seguro que continuaran las especulaciones al respecto de si esta tercera temporada en Toro Rosso de Buemi ha sido la última para dejar el puesto libre al australiano Ricciardo,o sera el español Alguersuari el que pege el salto. Preguntado sobre si va a entablar conversaciones con otros equipos por si acaso Toro Rosso decide sustituirle, el suizo dice: "Yo tengo contrato hasta 2013, así que no es mi decisión, ellos son libres de ponerme en cualquiera de sus equipos", dice en referencia a Toro Rosso y al principal equipo de la estructura, Red Bull. "También es posible pilotar para otro equipo, pero el Red Bull tendrá que decidir. Ellos dicen que están contentos con mi rendimiento así que mi moral está alta".
Con respecto a la comparación con las actuaciones de su compañero Jaime Alguersuari, Sébastien Buemi ha dicho que no tiene que temer, "es el único con quien compito en igualdad de condiciones, siempre peleo por vencerle tanto en calificación como en carrera, y en 11 Grandes Premios he acabado 8 veces delante de él", finaliza el suizo.
De buen seguro que de aqui a final de temporada este sera uno de los puntos calientes del campeonato.Cual pensais vosotros que sera el futuro de Buemi y Jaume? Continuaran en Toro Rosso o a alguno le tocara la loteria y se ira a Red Bull?
Las presiones en Toro Rosso aumentan carrera tras carreras y especialmente cuando los resultados de un piloto difieren del de su compañero. En Montreal y Valencia, Jaume Alguersuari finalizó en la octava posición, muestra de un buen rendimiento y profesionalidad al volante del STR6, además de superar a Sébastien Buemi.
Tras los logros del piloto español, varias informaciones apuntaban que era el suizo quien estaba bajo presión en la escudería de Faenza. Sin embargo, Buemi ha descartado ser él quién se ve amenazado por la posible incorporación de Daniel Ricciardo y mucho mas despues del magnifico resultado conseguido en Hungria.
En los ultimos dias Helmut Marko,(uno de los candidatos a bocazas del año) a advertido que Toro Rosso tendría interés en Daniel Ricciardo para 2012, Sebastian Buemi defendió su continuidad en Hungría con "una de mis mejores carreras". Por ello el suizo afirma feliz "¡ahora podré soportar las vacaciones!".
Pese a esto,de buen seguro que continuaran las especulaciones al respecto de si esta tercera temporada en Toro Rosso de Buemi ha sido la última para dejar el puesto libre al australiano Ricciardo,o sera el español Alguersuari el que pege el salto. Preguntado sobre si va a entablar conversaciones con otros equipos por si acaso Toro Rosso decide sustituirle, el suizo dice: "Yo tengo contrato hasta 2013, así que no es mi decisión, ellos son libres de ponerme en cualquiera de sus equipos", dice en referencia a Toro Rosso y al principal equipo de la estructura, Red Bull. "También es posible pilotar para otro equipo, pero el Red Bull tendrá que decidir. Ellos dicen que están contentos con mi rendimiento así que mi moral está alta".
Con respecto a la comparación con las actuaciones de su compañero Jaime Alguersuari, Sébastien Buemi ha dicho que no tiene que temer, "es el único con quien compito en igualdad de condiciones, siempre peleo por vencerle tanto en calificación como en carrera, y en 11 Grandes Premios he acabado 8 veces delante de él", finaliza el suizo.
De buen seguro que de aqui a final de temporada este sera uno de los puntos calientes del campeonato.Cual pensais vosotros que sera el futuro de Buemi y Jaume? Continuaran en Toro Rosso o a alguno le tocara la loteria y se ira a Red Bull?
miércoles, 3 de agosto de 2011
il "Capo di capi" reune a los suyos en Maranello
El presidente de Ferrari,Luca Cordero di Montezemolo,a aprovechado estos dias de asueto en la F1,para convocar ayer martes una reunion a Stefano Domenicali,Pat Fry y Luca Marmorini,(jefe del departamento de motores y Electonica), para ponerse al día con el director deportivo de la 'Scuderia' y evaluar la primera parte de la temporada, estudiar el programa de trabajo y analizar los proyectos de futuro, tanto a corto como a largo plazo.
Montezemolo ha aprovechado la oportunidad para hablar del programa de desarrollo del 150º Italia, que incorporará nuevas piezas a partir de la próxima carrera de Spa (GP de Bélgica, 28 de agosto) y estrenará "un paquete específico para Monza" (GP de Italia, 11 de septiembre), tal y como ya aseguró Stefano Domenicali.
"Puedo ver el mismo espíritu en el equipo después de un comienzo muy difícil de temporada", asegura el presidente en el web de Ferrari. "Domenicali y su equipo parecen muy decididos, totalmente concentrados en su trabajo para la segunda parte del año, en la que estoy seguro de que Ferrari contará con un papel protagonista. Espero que logremos más triunfos que añadir a la importante e histórica victoria lograda en Silverstone", añade.
En la reunión se debatieron además los planes y el estado actual del diseño del monoplaza del próximo año, y también se echó un vistazo a la situación global de la Fórmula 1, su organización y el reglamento. En esta delicada fase que atraviesa el deporte, Ferrari asegura que "analizará en profundidad ciertos asuntos, de manera adecuada, siendo consciente de su papel central en el mundo del automovilismo."
Esperemos que acierten con las nuevas actualizaciones y el F150 consiga alguna victoria mas de aqui a final de temporada,pero sobre todo que acierten con el nuevo diseño de la temporada que viene,y que no ocurra como los ultimos años
Montezemolo ha aprovechado la oportunidad para hablar del programa de desarrollo del 150º Italia, que incorporará nuevas piezas a partir de la próxima carrera de Spa (GP de Bélgica, 28 de agosto) y estrenará "un paquete específico para Monza" (GP de Italia, 11 de septiembre), tal y como ya aseguró Stefano Domenicali.
"Puedo ver el mismo espíritu en el equipo después de un comienzo muy difícil de temporada", asegura el presidente en el web de Ferrari. "Domenicali y su equipo parecen muy decididos, totalmente concentrados en su trabajo para la segunda parte del año, en la que estoy seguro de que Ferrari contará con un papel protagonista. Espero que logremos más triunfos que añadir a la importante e histórica victoria lograda en Silverstone", añade.
En la reunión se debatieron además los planes y el estado actual del diseño del monoplaza del próximo año, y también se echó un vistazo a la situación global de la Fórmula 1, su organización y el reglamento. En esta delicada fase que atraviesa el deporte, Ferrari asegura que "analizará en profundidad ciertos asuntos, de manera adecuada, siendo consciente de su papel central en el mundo del automovilismo."
Esperemos que acierten con las nuevas actualizaciones y el F150 consiga alguna victoria mas de aqui a final de temporada,pero sobre todo que acierten con el nuevo diseño de la temporada que viene,y que no ocurra como los ultimos años
lunes, 1 de agosto de 2011
Calendario provisional para el 2012
Segun se a sabido estos ultimos dias,el "capo" de la F1,Bernie Ecclestone,habría presentado en Hungria a los equipos una proposicion de calendario para la proxima temporada.
Turquía,es una de las pruebas con menor afluencia de público. Era algo que ya se temía por cuanto las autoridades turcas no están dispuestas a renovar el contrato en las condiciones solicitadas por Ecclestone y ni siquiera parecen contemplar la posibilidad de prorrogar el contrato actual. No es nada nuevo por cuanto se está viendo como la mayor parte de GP están pidiendo cambios en los contratos para garantizar su viabilidad y supervivencia financiera.
27 Mayo GP Monaco
10 Junio GP Canada
24 Junio GP Europa
8 Julio GP Británico
22 Julio GP Alemania
29 Julio GP Hungría
2 Septiembre GP Bélgica
9 Septiembre GP Italia
23 Septiembre GP Singapur
7 Octubre GP Japón
Lo mas importante de cara a la aficion española es que los Grandes Premios de España (en Barcelona) y de Europa (en Valencia) se mantendrían en el calendario del Mundial de Fórmula 1 de cara a la próxima temporada.
Aunque la FIA en principio dio un calendario provisional con 21 pruebas, Jean Todt ya anticipó durante el GP de Catalunya de motociclismo que finalmente serían 20 los grandes premios puntuables.
Desde entonces han sucedido muchas cosas y Bernie Ecclestone lleva algunas semanas trabajando para cuadrar fechas y logística con objeto de que ésta sea lo más racional posible. Ello incluye algunos cambios importantes, también para poder permitir algunos tests durante la temporada, como desean los equipos (antes de Barcelona habrían tres jornadas de pruebas en Mugello o Silverstone) y también para intentar reintroducir el 'paron' estival, que en un principio desaparecía en el primer calendario provisional.
El cambio mas importante respecto a la actual temporada es la sustitución del Gran Premio de Turquía, que saldría del programa en beneficio de Estados Unidos, que volvería a acoger el Mundial en su flamante circuito de Austin,(eso si esta acabado,claro).Turquía,es una de las pruebas con menor afluencia de público. Era algo que ya se temía por cuanto las autoridades turcas no están dispuestas a renovar el contrato en las condiciones solicitadas por Ecclestone y ni siquiera parecen contemplar la posibilidad de prorrogar el contrato actual. No es nada nuevo por cuanto se está viendo como la mayor parte de GP están pidiendo cambios en los contratos para garantizar su viabilidad y supervivencia financiera.
Otro cambio respecto a este año es reposicionamiento del G.P. de Bahrein, anulado este año por los acontecimientos políticos en el emirato. En lugar de abrir temporada, Ecclestone es partidario de colocarlo a final, junto a Abu Dhabi: ésta la última sdemana de octubre y Bahrein la primera de noviembre. Ello da casi nueve meses más de tiempo a los responsables de Bahrein para solucionar la crisis política que motivó su cancelación este 2011.
Por suerte mis peores temores desaparecen,y con este calendario provisional todo apunta que tendremos GP en Montmelo al menos un año mas.El director del Circuito de Catalunya, Salvador Serviá, recordó recientemente que el trazado de Montmeló tiene contrato con la Fórmula 1 hasta el año 2016. Por su parte, la consellera de Deporte de la Comunidad Valenciana, Lola Johnson, ha recordado hoy que existe un "compromiso firme" para que el GP de Europa siga en Valencia,por lo que sin duda la pugna entre Valencia y Barcelona por disputar el supuesto unico GP en España continuara la proxima temporada.
Calendario propuesto por Bernie Ecclestone para 2012:18 Marzo GP Australia
25 Marzo GP Malaysian
8 Abril GP China 22 Abril GP India
13 Mayo GP España27 Mayo GP Monaco
10 Junio GP Canada
24 Junio GP Europa
8 Julio GP Británico
22 Julio GP Alemania
29 Julio GP Hungría
2 Septiembre GP Bélgica
9 Septiembre GP Italia
23 Septiembre GP Singapur
7 Octubre GP Japón
14 Octubre GP Corea
28 Octubre GP Abu Dhabi
4 Noviembre GP Bahrain
18 Noviembre GP Estados Unidos
25 Noviembre GP Brasil
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