Sauber,Lotus-Renault y el Team Lotus,presentan sus monoplazas

Hoy y coincidiendo con el comienzo mañana de los primeros test de pretemporada en Cheste,han comenzado las presentaciones de la mayoria de los equipos que formaran la parrilla en la temporada 2011.
Recordemos que el primer equipo en mostrarnos su "arma" fue Ferrari,que lo hizo el viernes pasado en su sede de Maranello.
Hoy le a tocado el turno a Sauber,Lotus-Reanault y al Team Lotus (o como se acabe llamando).
Por orden cronologico el primer equipo en dejarnos ver su monoplaza a sido el Team Lotus el llamado T128 a traves de su Web oficial.
Estéticamente, el coche es bastante mas agresivo que el del año pasado, y se aleja del diseño conservador de la pasada campaña.Las imágenes nos revelan un alerón delantero más elaborado, laterales mas afilados, un morro más elevado, y algunas reminiscencias de la toma de aire del Mercedes del año pasado.
Destaca también la incorporación del patrocinador EQ8, que adornará los pontones laterales con su logo. El KERS brillará por su ausencia, al menos a principio de temporada.

El director técnico, Mike Gascoyne, confía en que Lotus ha logrado todo lo que quería obtener del T128:

"Básicamente, creo que este coche parece ser de los equipos punteros en cualquier aspecto. Habíamos dicho muy claramente que queríamos desafiar los límites establecidos, y creo que es algo que está al alcance de la mano."

El T128 no aparecerá en público hasta el miércoles, cuando se incorpore al segundo día de test en Valencia,donde podremos apreciar mas detalles.

El segundo monoplaza en hacer acto de presencia a sido el C30 de Sauber.

 El C30, ha llegado esta mañana de la mano del nuevo piloto mexicano, Sergio 'Checo' Pérez y de su compañero de equipo, Kamui Kobayashi, quien ya estuvo la temporada pasada en la escudería de Hinwil.

En un primer análisis comparativo entre el C30 y su predecesor, el C29, se pueden observar algunos cambios. Siguiendo con la tendencia marcada por los otros monoplazas presentados este año, el morro tiene una posición más elevada con respecto al modelo anterior, así como un perfil más estilizado. Asimismo, también presenta una forma cóncava en su parte más anterior, solución introducida el año pasado por otros equipos como Red Bull.

Sin embargo, llama la atención que la parte trasera del monoplaza no se haya visto más aligerada debido a los nuevos cambios reglamentarios introducidos en esa zona.

Mañana 1 de febrero,en la primera jornada de entrenos sera Kobayashi el encargado de rodar con el flamante Sauber C30.

Justo despues del nuevo Sauber a echo su presentacion el equipo Lotus-Renault GP y su nuevo monoplaza el R-31.

Como ya sabiamo el nuevo monoplaza luce la decoracion negra y dorada propia de los Lotus de la decada de los 80.En cuanto al diseño, en comparativa con el R30 destaca la mayor altura del morro, el cual también es más afilado respecto al de su predecesor, y presenta una hendidura en forma de "V" similar a la introducida el pasado año por equipos com Red Bull y que también presentó Sauber en su nuevo C30. Por último, y también siguiendo los pasos del equipo austríaco, han optado por una suspensión tipo pull rod.Tambien llama la atencion la desaparicion de la aleta de tiburon,(menos mal,por que me resultaba dañina a la vista).Mañana sera Petrov el encargado de rodar en Cheste.

¡ASI ES EL NUEVO FERRARI F150!

Esta mañana la Escuderia Ferrari a presentado en Maranello el nuevo y flamante monoplaza que esperemos,(bueno,al menos yo),lleve a la consecucion del campeonato a alguno de sus pilotos,(ya sabeis que yo por delante de todo soy ferrarista y nunca tengo preferencias por uno u otro piloto,la cuestion es ganar el campeonato).

El nuevo monoplaza con la denominacion F150,a primera vista se parece bastante a su antecesor, el F10, pero una mirada más cercana nos hace darnos cuenta de algunos cambios importantes: el morro es mucho más elevado, las entradas de aire han sido reducidas al mínimo, ha desaparecido la aleta de tiburón, el motor parece colocado mucho más alto (posiblemente por la introdución del KERS) y la parte posterior ha sido reducida también a la mínima expresión (gracias en parte al nuevo difusor simple).

el aspecto aerodinámico con el que se ha presentado el coche es muy diferente del que mostrará en su debut en Bahrein, en la primera carrera: en esta primera fase de pruebas, de hecho, se ha decidido privilegiar aspectos relacionados con el desarrollo de la parte mecánica y a conocer los neumáticos Pirelli, al mismo tiempo que se continúa en la búsqueda de las prestaciones aerodinámica aún en el túnel de viento.

En lo que respecta a los aspectos reglamentarios, respecto a 2010 se ha prohibido el uso del doble difusor y el alerón trasero con Conducto F, así como la posibilidad de montar agujeros en la parte del fondo inmediatamente anterior al difusor se ha introducido la posibilidad de tener un alerón trasero móvil, accionado con un comando electrohidráulico.

Después del acuerdo informal que impidió montarlo en 2010, desde este año (también gracias al aumento del peso mínimo del coche y de los cambios en la distribución de pesos), es de nuevo posible montar el KERS. La Scuderia ha decidido incorporarlo en el F150: esto ha tenido un impacto significativo en el proyecto, ya que también las dimensiones del depósito son muy distintas respecto a 2009.

Son también notables los imperativos impuestos por las normas de seguridad en materia de crash-test, estructuras de protección del habitáculo y cables de retención de las ruedas en caso de incidente. A primera vista, la parte delantera del chasis del F150 aparece más alto respecto al F10. Las entradas de las tomas de aire laterales se han reducido y se ha modificado la configuración de la toma dinámica situada sobre la cabeza del piloto.

La suspensión trasera es nueva y también se ha modificado la delantera, algo inevitable ya que se ha modificado la parte delantera del chasis. La posición de los escapes es similar a la adoptada en la segunda parte de la pasada temporada y el sistema de refrigeración se ha desarrollado en función del retorno del KERS y de las nuevas salidas de aire. El sistema de frenos también se ha tenido que modificar, en colaboración con Brembo.

En lo relativo al KERS, también se han reducido los costes en desarrollo y gestión operativa, también para que pueda ser utilizado por Sauber y Toro Rosso, los equipos clientes de la Scuderia. Colocar el KERS en el interior del depósito de combustible ha sido también un impulso en el desarrollo de soluciones para el ahorro de carburante: en este ámbito, la aportación de Shell ha sido esencial.

El evento, retransmitido online por la página web oficial de la Scuderiay por diferentes cadenas de TV, fue iniciado con Domenicali en el escenario, a quien acompañaban dos de los mejores bólidos de calle de la casa italiana y el F150 todavía cubierto con un manto rojo. Tras un pequeño discurso, los pilotos oficiales del equipo subieron a destapar su nuevo monoplaza para después tomar el micro y declarar estar encantados con su nuevo "juguete".

Fernando Alonso repasó las novedades del nuevo F150 y con el que intentará llevarse el título de la Fórmula 1 esta temporada. "Estoy muy motivado. 2010 fue un año increíble para mí, el primer año con Ferrari y descubrí un gran equipo", dijo el tras la presentación del nuevo monoplaza.

"Creo que conozco el equipo mejor ahora, sé los nombres de los mecánicos, algo que no sabía el año pasado porque el comienzo del año no fue fácil para mí, así que estoy mucho más integrado en el equipo y tengo la sensación de que lo llevado a cabo en 2010 contribuyó a ello", recalcó Alonso. "Este nuevo coche es el resultado de muchos meses de trabajo de nuestros mecánicos y de todas las que trabajan para Ferrari. Tenemos que comprometernos por completo en lo que hacemos y estamos listos. Estamos a la altura del reto", aseguró el piloto español.
Por su parte Felipe Massa añadió que pese al tiempo transcurrido entre el final de la pasada temporada y la presentación de este monoplaza, el equipo cree que ha habido tiempo para crear un coche ganador desde el principio:
"Parece que ha pasado mucho tiempo desde el final del año pasado, pero el tiempo pasa rápido, trabajar en un coche no es tarea simple. Creo que gracias a la fuerza de nuestro trabajo tendremos un coche competitivo desde la primera carrera."
Posteriormente salieron al escenario los jefes técnicos del equipo: Aldo Costa, Luca Marmorini y Nikolas Tombazis para explicar un poco por encima, y sin edemasiados detalles, las nuevas especificaciones técnicas del monoplaza.
Finalmente, el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, era el encargado de despedir el acto bajo la  atenta mirada de Emilio Botín, el presidente del Banco Santander, quien acudió a la presentación con su habitual chaqueta roja.
Durante la gala se proyectaron un par de vídeos resumiendo la historia y los logros de Ferrari en la Fórmula 1, y los integrantes del equipo se despidieron con la habitual foto de familia sobre el escenario con el F150.

Características técnicas del F150:

-Estructura de fibra de carbono y panal de abeja
-Caja de cambios longitudinal Ferrari
-Diferencial de deslizamiento limitado
-Caja de cambios semiautomática secuencial controlada electrónicamente, cambio rápido
-Número de marchas: 7 + marcha atrás
-Frenos Brembo de fibra de carbono ventilados
-Suspensión independiente, 'push-rod' delantera y trasera
-Peso con agua, lubricante y piloto: 640 Kg
-Llantas BBS (delanteras y traseras) de 13''
Motor 056:
-Número de cilindros: 8
-Bloque de cilindros de fundición de aluminio: 90º en V
-Número de válvulas: 32
-Distribución neumática
-Capacidad total: 2398 cm3
-Diámetro del pistón: 98 mm
-Peso: 95 Kg
-Inyección y encendido electrónicos
-Combustible: Shell V-Power
-Lubricante: Shell Helix Ultra

Force India hace oficial el nombre de sus pilotos

Tras muchas semanas de rumores y despues de varios retrasos,ayer miercoles el equipo Force India hizo oficial el nombre se sus pilotos para la temporada  2011.
Adrian Sutil seguirá en Force India y esta sera su quinta temporada consecutiva en el equipo y su compañero sera Paul di Resta, quien hara su debut en la F1. Además tambien hemos conocido que Nico Hulkenberg se unirá a Force India como piloto de pruebas.
El escocés de 24 años, Paul Di Resta,actual campeón del DTM, ha sido el tercer piloto de Force India durante la temporada 2010 y ha participado en ocho sesiones de entrenamientos libres. Durante estos meses hemos sido testigos de los rumores que circulaban y que relacionaban al piloto con a un asiento en el equipo Force India. Finalmente así ha sido.

"El año pasado fui tercer piloto aquí y sucedieron cosas buenas, así que espero que haya más cosas buenas", ha declarado Di Resta durante la conferencia de prensa en el Whyte Mackay y oficinas en Glasgow.
Di Resta ha añadido: "Por supuesto que estoy encantado de debutar esta temporada. Convertirse en un piloto de F1 ha sido una aspiración que viene de largo, algo que he querido hacer desde que entré en un kart, y cuando finalmente lo realizas, te sientes increíble. He trabajado muy duro para tener oportunidad en toda mi carrera y hacerlo con Force India, un equipo joven que tiene ambiciones tan grandes como la mía, es realmente emocionante. No puedo esperar a estar en la parrilla en Bahréin".
El alemán Adrian Sutil que cumplira su quinta temporada en la escudería, comentó: "Hice mi debut con el equipo allá por 2007 y hemos trabajado juntos desde entonces, así que quedarme otro año más está muy bien. Siempre he dicho que me siento bien en este equipo, son como mi familia y cuando te sientes bien, tienes seguridad y puedes dar lo máximo de ti."

"Hemos hecho algunos buenos progresos juntos a lo largo de los últimos cuatro años y estoy emocionado de ser parte del equipo cuando éste dé el siguiente paso, el cual esperemos que nos convierta en un equipo puntero. Tenemos los mismos objetivos, así que tiene mucho sentido conseguirlos juntos."
Además del anuncio de sus pilotos titulares, el equipo confirmó la contratación de Nico Hülkenberg como piloto reserva, después de que el alemán perdiese su asiento en Williams,(mas que perderlo,lo compraron) y no haya podido encontrar un hueco en la parrilla que satisfaciese a sus objetivos como piloto oficial,(increible pero cierto).

"Estoy feliz de quedarme en la Fórmula 1 en 2011. Tengo ganas de trabajar con Force India y estoy seguro de que el equipo seguirá mejorando en el futuro", expresó el joven alemán. "Aprecio la confianza que el equipo ha depositado en mí al firmar un contrato de larga duración. daré lo mejor de mí para cumplir con las expectativas."
Vijay Mallya, jefe del equipo, afirmó, por su parte, estar "realmente emocionado por los pilotos que tendremos en 2011. Creo que la combinación de talento que hemos reunido nos dará una de las alineaciones más fuertes de la parrilla."
Vitantonio Liuzzi, por su parte, queda fuera de Force India, a pesar de tener contrato para la próxima temporada. Se rumoreó en su día que podría terminar en Hispania, aunque para ello necesitaría una importante cantidad de dinero que aportar al equipo.

La nueva arma de Ferrari se llamara "F150"

Hoy hemos conocido de forma oficial la nomenclatura del nuevo monoplaza de la escuderia Ferrari para la temporada 2011, el cual será presentado públicamente el próximo 28 de enero en Maranello. La denominación del nuevo bólido italiano será F150, en honor al 150 aniversario de la unificación de Italia.
En este sentido, la bandera italiana como parte de la decoración del coche cobra más significado en 2011.

El presidente de la República de Italia, Giorgio Napolitano, expresó su aprecio por la iniciativa y deseó al equipo la mayor de las suertes para la próxima temporada.

El presidente de la escudería transalpina, Luca Cordero di Montezemolo, comentó al respecto que "Ferrari es una expresión de la excelencia, talento y creatividad italianas. Todos los hombres y mujeres que ponen tanto esfuerzo y pasión en su trabajo en maranello comparten el orgullo y responsabilidad de representar a nuestro país alrededor del mundo, y es en base a ese espíritu que elegimos dedicar este coche a un evento tan importante para toda Italia."
Esta misma semana podremos ver nuevo coche en la presentación que Ferrari hará el viernes 28 en Maranello y que será retransmitido en vivo por la cadena de televisión italiana RAI 2 y en la misma página web Ferrari.com.

Como curiosidad, cabe apuntar que F150 es también el nombre del pick-up más famoso de Ford, con enormes ventas en todo el continente americano.Como bien dice SILF1 en su blog,esperemos que no le de a Ford por demandar a Ferrari,en esta vida todo es posible

Los mareos del "Kaiser" en el simulador

Todos recordamos las palabras de Ross Brawn  afirmando que el bajo rendimiento de Michael Schumacher se debía a la falta de un simulador puntero con el que poder prepararse para las carreras. Sin embargo,hoy hemos sabido un problema que haun es peor que este.
Según han revelado fuentes de Mercedes GP a "f1today.nl", Schumacher sufre mareos en el simulador, mareos que le afectaron en la preparación de las carreras, una situación que podría repetirse este 2011.
Tal y como publica dicha web,el problema no recae en el simulador en si, sino en que Michael no puede utilizarlo. Fuentes cercanas a la escudería de las flechas plateadas afirmaron a la web que Schumacher no puede entrenar en el simulador porque con el movimiento se marea. Todo apunta a que la caída de moto que sufrió en 2009 y que le provocó lesiones en el cuello y las cervicales, podría ser la causa de sus constantes náuseas al volante del simulador.
"Es una especie de mareo por el movimiento en los simuladores", explica la citada fuente. "Esto le incapacita a probar en ellos y le afecta a su adaptación en las carreras", prosigue, añadiendo que su compañero, Nico Rosberg, "pasa mucho tiempo en el simulador". Unas diferencias, que, después, se notan el fin de semana de Gran Premio. Y es que cuando llegaba el viernes el siete veces campeón del mundo comenzaba "con una configuración básica, mientras que Nico ya lleva ventaja al pasar mucho tiempo en el simulador".
Se considera que el accidente en Cartagena que sufrió el 11 de febrero de 2009, mientras pilotaba una moto, es la causa por la cual Schumacherconsiderado por Fernando Alonso como "el rival más peligroso" en 2011, sufre estos problemas en el simulador. Brawn espera que el nuevo simulador, actualmente en Brackley, no estará en pleno uso hasta 2012, así que este 2011 la historia podría repetirse, aunque al menos ahora la readaptación a la F1 debería estar más encaminada.
No sabemos si esta es una de las famosas "excusas" que algunos utilizan para tapar el mal año que tuvo Schumacher o es que realmente Michael tiene un problema de salud.
De verdad espero que estos supuestos problemas de salud desaparezcan y podamos ver al gran Michael de nuevo en la pista.Ya que en contra de los que muchos opinan,como por ejemplo el gran blogero y compañero de la red primo de anonimo,Schumacher es para mi,junto a Senna,los dos mejores pilotos de la historia,(al menos de los ultimos 30 años,no me quiero meter mas alla),y me gustaria que al menos pudiera dar un poco de guerra y asomarse a ols puestos de cabeza

Video:F1 en Alta Definicion (HD)

Gracias a los amigos de "F1aldia.com" he podido descubrir este espectacular video.

Como ya comente en otra entrada en 2011 la Fórmula 1 dará un gran salto de calidad y no me refiero a los monoplazas ni a los pilotos, sino a la imagen que podremos disfrutar por la TV. Después de varios meses de dudas, Bernie Ecclestone, presidente de la FOM, se ha decidido a dotar a la F1 de cámaras de Alta Definición (HD) y varias cadenas de TV internacionales ya han confirmado que la emitirán en esa nueva resolución la temporada que viene,(en españa aun ni sabemos nada).
Pero mientras tanto podemos disfrutar con este vídeo grabado en HD entre 2006 y 2010 con el que nos podemos ir haciendo una idea de lo que nos espera. En las opciones del vídeo elegid calidad 1080p y ¡disfrutad!

Fechas presentacion monoplazas para la temporada 2011

Poco a poco ya se van conociendo las fechas y los lugares de presentacion de los diversos equipos de cara a la nueva temporada.
Si os parece vamos a hacer un pequeño repaso:
El primer equipo quenos va a dejar ver su nuevo monoplaza y como viene siendo cosa habitual sera Ferrari.El F11,(asi se llamara),sera presentado el proximo 28 de Enero en su fabrica de Maranello y los miembros de la Ferrari Comunity la podremos seguir via internet
Los dos equipos siguientes seran Sauber y Renault,que lo haran el dia 31 en Valencia.El circuito de Cheste en Valencia sera escenario de presentacion de la mayoria de equipos,ya que alli se celebraran los primeros entrenos de pretemporada.
En el mismo cheste pero el dia 1 de Febrero,podremos admirar los nuevos monoplazas de Red Bull,Toro Rosso,Lotus Racing y Mercedes GP
Williams tambien lo hara el mismo dia 1 en cheste, aunque los británicos ya han anunciado que no harán una presentación al uso ya que rodarán con la decoración de 2010.
McLaren hara su presentacion el dia 4 de Febrero en Berlin y al igual que Ferrari la podremos seguir via internet desde su pagina.
El equipo Virgin sera el siguiente y lo hara  el 7 de febrero en Londres
Force Iindia hara su presentacion el dia 10 en Jerez,lugar de los segundos entrenos de pretemporada.
El unico equipo que no a dado fecha de presentacion es Hispania,aunque realmente no sera la presentacion de un nuevo coche sino el del 2010 mejorado y adaptado a la nueva normativa

La F1 tuvo 527 millones de teleespectadores en el 2010

La Formula One Management (FOM) a echo publico este viernes que las audiencias televisivas totales durante la apasionante temporada 2010 de Fórmula 1 aumentaron hasta alcanzar los 527 milones de teleespectadores repartidos todo el mundo.
Sin duda la gran emocion por la lucha por el campeonato hasta la ultima carrera tuvo mucho que ver en este incremento.
Otro de los factores relacionados con esta mayor demanda fue la ampliación de las emisiones en varios territorios, donde el pasado año se pudieron ver tambien los entrenamientos libres en directo, así como programaciones adicionales durante las jornadas de calificación y carrera en cada Gran Premio. En total se emitieron más de 16.000 horas de contenidos repartidos por 187 países.

También hubo crecimiento en los mayores mercados televisivos de la F1, además de ser un gran año para la audiencia europea, con muchas cadenas alcanzando sus mejores números en varios años durante la retransmisión de una carrera.

Bernie ecclestone comentó al respecto que "mientras que 2010 nos ha aportado grandes cosas, 2011 promete incluso más, ya que la Fórmula 1 busca construir sobre los cimientos establecidos en nuestros mercados emergentes y cautivar a nuestro público alrededor del mundo."
Cabe recordar que la proxima temporada sera la primera en la cual se lleven a cabo retransmisiones de Fórmula 1 en Alta Definición, después de que la FOM haya ofrecido esta posibilidad a aquellos canales con los que comparten un acuerdo.
Nos falta saber si los teleespectadores españoles seremos afortunados y podremos ver la F1 en HD.Por el momento se desconoce,aunque todo parece indicar que tendremos que esperar al 2012

Los nuevos cascos de Ferrari para el 2011

Una de las cosas que mas llamo la atencion durante el pasado "Wroom".fue el nuevo diseño de los cascos para todos los pilotos de la escuderia Ferrari para la nueva temporada.

Pues hoy la marca Schuberth ha hecho públicas una imágenes de alta definición del diseño de los cascos de Fernando Alonso, Felipe Massa y el resto de pilotos del equipo en una galería oficial de su perfil en Flickr.

La nueva generación de cascos, desarrollada durante la pasada temporada, recibe el nombre de Schuberth SF1 y será utilizada por pilotos de varias disciplinas a partir de 2011, entre ellos los pilotos del equipo Mercedes GP.

Os dejo unas fotos de los nuevos cascos.

Alonso

Alonso

Massa

Massa

Bianchi

Gené

Fisichella

Todos los derechos reservados por Schuberth GmbH



En una semana sabremos quien es la "verdadera" Lotus

El tiempo otorgado por la justicia británica para que Group Lotus y Team Lotus lleguen a un acuerdo sobre el uso del nombre está llegando a su fin. De momento, las discrepancias entre Dany Bahar y Tony Fernandes siguen sucediéndose, y así llevan desde semanas después del fin de temporada y de conocer la aparicion del equipo Lotus-Reault GP.
De hecho todo parece indicar que el proximo 24 de enero podria ser la fecha clave en toda esta historia.
Para dicho día el Tribunal Superior de Inglaterra ha anunciado que escuchará las dos partes del conflicto y tomará declaración en un juicio sumario, con lo que se evitará tener que realizar un juicio posterior. Ergo, la solución al conflicto que une a ambas partes por problemas de licencia entre el Lotus Group y la escudería de Tony Fernandes llegará a su fin.

Hasta entonces, y según declaró en la jornada de ayer lunes el director ejecutivo del Lotus Group Dany Bahar, podría haber un acuerdo que evitara llegar a la justicia. "No creo que sea una cuestión que solucionen los tribunales ingleses, creo que se resolverá antes de eso", había asegurado a la BBC. Sin embargo, ante la fecha tan cercana y teniendo en cuenta el nivel al que ha llegado la controversia se ve difícil que ambas partes lleguen a un acuerdo. Y más si mantienen sus posiciones iniciales.
El presidente del Team Lotus, Riad Asmat, sigue apostando a que en 2011 utilizarán la misma denominación que la temporada pasada. "Sabemos que somos Team Lotus, así que el asunto no es un problema para nosotros. Tenemos un plan de cinco años vista. Es una pena que ellos decidieran ir por su cuenta por razones que para mí son triviales", señalaba Asmat a la BBC.

El propio Riad Asmat también ha restado importancia a los recientes comentarios de Dany Bahar acerca de que el asunto se resolverá amigablemente antes de que el Alto Tribunal intervenga. "No hemos oído nada de ellos, ni tampoco hemos hablado con ellos recientemente", revelaba el presidente de Team Lotus.
Cabe recordar que la familia de Colin Chapman emitió un comunicado postulándose a favor de Lotus Group. Además, la escudería de Tony Fernandes reculó en su decisión de llevar en 2011 los monoplazas de color negro y oro, colores que sí llevara el equipo Lotus Renault GP, quedándose con el verde y amarillo que llevaron en el pasado 2010.
Esperemos que en breves dias se pueda solucionar todo este turbio y a mi entender estupido asunto y sepamos realmete quien es el equipo Lotus,bueno,o lo poco que pueda quedar de ese legendario equipo

Alonso y Massa ya prueban el 'cockpit' del F11

Podemos decir que se acabaron las vacaciones en Ferrari,(aunque en maranello hace ya semanas que estan trabajando).A finales de este mes,el 28,sera presentado el nuevo monoplaza para el 2011 y en la scuderia ya tienen el trabajo muy adelantado.
Alonso ha viajado este pasado sábado desde Madonna di Campiglio, donde se ha celebrado el 'Wrooom', hasta Maranello para probar por primera vez el 'cockpit' de su nuevo monoplaza para la temporada 2011 y conocer y descubrir el nuevo chasis 288 de Ferrari, el que utilizará esta pretemporada y base del monoplaza con el que correrá a partir del Gran Premio de Bahréin.
El piloto español pasó la tarde del sabado en la zona de montaje ajustando su nuevo asiento y la posicion del volante dentro del habitaculo.
La visita tenía el fin, además de presentar al piloto la nueva obra, de realizar los rutinarios y necesarios tests de ajuste del nuevo asiento. Los técnicos de Ferrari han comenzado el ensamblaje del coche y Alonso discutió los últimos desarrollos del monoplaza junto con los técnicos que le acompañaron en la visita, el director técnico Aldo Costa, el jefe de diseño Nikola Tombazis y el ingeniero de pista del asturiano Andrea Stella.
Según explica la propia escudería la construcción del coche va según los planes previstos y hoy lunes a sido Felipe Massa quien se encontraba en Maranello para conocer el chasis y realizar sus respectivos ajustes de asiento.
¡Pero que ganas que tengo empieze todo esto! ¡tengo mono de F1! estare enfermo?

Renault correrá bajo licencia británica en 2011

Parece que poco a poco francia va desapareciendo del mundo F1.Primero se quedo sin GP,luego sin pilotos y por ultimo,es que si Robert Kubica o Vitaly Petrov ganan una carrera, serán los acordes del ‘Dios salve a la Reina’ los que suenen en el podio, en lugar de La Marsellesa.
Pero el equipo, que anteriormente operaba bajo licencia francesa, está ahora gestionado por el grupo luxemburgués de inversiones Genii Capital y la marca británica de coches deportivos Lotus, propiedad de un grupo malayo.
Además ya no hay ni Gran Premio de Francia ni pilotos franceses en activo en la F1. "Lotus es un fabricante inglés", explicó el jefe del equipo Renault, Eric Boullier en el Autosport International show en Birmingham, en referencia al nuevo patrocinador principal y socio del equipo.
Al mismo tiempo, insistió en que el cambio de identidad para Lotus Renault GP es "importante" para todos en el equipo. "Estamos renombrando todo dentro de la compañía ahora", añadió el francés Boullier.
Boullier tambien desvelo los nuevos colores del monoplaza con el que disputarán la temporada 2011, un diseño muy similar al presentado fotográficamente por el propio equipo con anterioridad. Sin embargo, pequeños detalles como la eliminación de las banderas británicas de los laterales de la carrocería necesitaron una aclaración por su parte.
"No es nada importante. Queríamos hacer el anuncio con la bandera británica, pero está claro que tenemos algunos patrocinadores franceses también, así que tuvimos que tenerlos a todos en consideración", explicaba el francés.

Parece que poco a poco Lotus se quiere volver a parecer a aquello que fue,aunque aun les queda mucho camino.

La participación oficial de Renault SA este año en la F1 se limitará al suministro de motores, con la provisión por parte de Renault Sport F1 de V8 para sus equipos cliente Lotus Renault GP, Team Lotus y Red Bull.

Sin duda es una pena que una gran empresa como Renault no disponga de un equipo oficial en la parrilla,pero supongo que la crisis puede mas que la ganas de estar en el gran circo

Alonso: "El rival que más miedo me da es Schumacher"

Como me imagino la gran mayoria sabreis,se esta celebrando en la estacion italiana de Madonna di Campiglio,(estacion de esqui,no de metro),la tradicional concentracion anual de invierno de las escuderias Ferrari y Ducati,esta evento tambien se le conoce bajo el nombre de Wroom.Esta concentracion fue instaurada por el principal patrocinador de ambas escuderias,Marlboro y no tiene otro motivo que el promocional.
Por parte de Ferrari estan Fernando Alonso, Felipe Massa ,Giancarlo Fisichella y Marc Gene, mientras que Ducati hará la presentación oficial de su nueva estrella, Valentino Rossi, acompañado del que será su compañero de equipo esta temporada, el norteamericano Nicky Hayden. Ambas escuderías tiñen de rojo la estación italiana para disfrutar de la nieve y el motor como corresponde al arranque de temporada.
Pues bien,el asturiano Fernando Alonso ha valorado sus sensaciones en una rueda de prensa efectuada hoy mismo.
"Nuestra meta, como siempre, es pelear por los dos títulos, el de pilotos y el de constructores", comenta Alonso en una rueda de prensa en la que ha reconocido que ha estado muy implicado en el desarrollo del nuevo monoplaza en este 2011.

"El año pasado llegué al equipo el uno de enero y el coche ya estaba terminado. Parte de las modificaciones que entonces hicimos sobre la marcha, como los elementos del habitáculo, los dispositivos del volante y demás, esta vez las hemos podido introducir de entrada y de forma más natural," explica.
El gran número de novedades para el próximo año ha hecho que los técnicos de Ferrari hayan tenido mucho trabajo para afinar el nuevo F11, la primera en la que los pilotos podrán contar con el nuevo alerón trasero regulable.
"El nuevo sistema complicará un poco más la conducción porque tendremos que activarlo desde el volante. Habrá que conseguir una automatización del funcionamiento de estos aparatos," comenta el español.
"Creo que los cambios funcionarán, la comisión de Fórmula 1 habrá hecho las simulaciones pertinentes y habrán visto que puede funcionar, el problema es que son más botones y en condiciones de lluvia habrá que tomar muchas precauciones".
A pesar de su optimismo sobre el nuevo reglamento, Alonso lamentó la falta de pruebas para las jóvenes promesas. "Me gustan las carreras y me gusta correr, pero los pocos días de entrenamientos son sobre todo un problema para los jóvenes pilotos que no tienen la oportunidad de llegar en condiciones a la Fórmula Uno y hacen mas difícil el relevo generacional".
Por otro lado, Fernando no se ha querido mojar demasiado hablando acerca de los cambios en el equipo técnico de su escudería. "Todos los cambios son siempre para mejorar, en cualquier empresa o en cualquier organización, conozco a Pat Fry de cuando estuve en McLaren y espero que todo funcione bien," explica.
Hablando sobre sus rivales para 2011, el asturiano reconocer tener un nombre en mente por encima del resto. "En estos momentos, antes de comenzar, el que más miedo me da es Michael. Ha ganado siete títulos y nadie va a poner en duda su calidad a la hora de conducir. Si tiene un buen coche luchará por el título," opina Fernando.

El asturiano también tuvo palabras para Sebastian Vettel. "En 2009 fue subcampeón y el año pasado logró el título a pesar de todos los problemas que tuvo y que pudo haberlo conseguido cuatro o cinco carreras antes. Esta temporada tendrá más experiencia, más calma, no se tiene nada que perder y se conduce mejor," concluye.
A pesar de los que muchos creen,Alonso siempre a sentido una gran respeto por el "Kaiser" y el sabe que este año Mercedes dispondra de mejor coche que la temporada pasada,pero creo que se ha pasado un poquito apuntando a Schumacher como su gran adversario para el 2011.Os imaginais un duelo Alonso Vs Shumi por el campeonato?
Tras la presentación del F11 el próximo 28 de enero, el español será el primero en subirse al nuevo monoplaza de Ferrari en la primera jornada de entrenamientos en el circuito de Cheste que se celebrará el día 1 de febrero.

¡Tendremos F1 en HD en el 2011!

Hoy podria escribir sobre Alonso y Rossi en la nieve,o sobre que el proximo dia 28 tendremos la premier del nuevo F11,tiempo tendre de escribir sobre esto,pero creo que hay una noticia que supera e estas.
Hoy creo que es un feliz dia para todos los amantes de la F1 y especialmente para todos aquellos que no nos perdemos ni un GP por la pantalla de tv y que disfrutamos como locos incluso viendo los entrenos libres de los viernes.
Hoy se a echo publico que podremos disfrutar de la F1 en alta definicion a partir de esta misma temporada,tras haberse producido la confirmación oficial por parte de la FOM. En los últimos meses, el presidente de dicha entidad, Bernie Ecclestone, dejaba entrever la posibilidad de que se adelantasen los planes de emisión previstos para 2012, y los esfuerzos llevados a cabo para que este proceso se convirtiese en realidad empezarán a dar sus frutos a partir del próximo Gran Premio de Bahrein, los días 11, 12 y 13 de marzo.

Ecclestone estaba siendo presionado por las principales cadenas de televisión, que pagan unas cantidades muy importantes por los derechos, para disponer de una señal en Alta Definición para poder retransmistir con la mejor calidad de imagen la máxima competición de monoplazas. A pesar de las dudas y reticencias del mandamás de la Fórmula 1, la competición se podrá seguir en este formato a través de Sky HD.

La noticia se hace pública poco después del anuncio por parte de Sky Germany, cadena que al igual que la británica BBC, la brasileña Globo y la australiana OneHD, ya ha confirmado que retransmitirá este deporte en Alta Definición. Todas las cadenas que tienen un acuerdo para emitir la F1 dispondrán de la oportunidad de hacerlo en HD, por lo que la FOM espera que "muchos otros canales hagan lo mismo antes de que se inicie la temporada."

La inversión que la FOM ha realizado en el material necesario para dar este paso tecnológico permitirá emitir "alrededor de todo el mundo a una velocidad de 42 Megabits por segundo (MPEG-2)", y las retransmisiones poseerán una resolución 1080i.

Uno de los inconvenientes que Bernie Ecclestone señalaba al hablar de la introducción de la Alta Definición eran las cámaras onboard, ya que en lugares como el túnel de Mónaco parecían no funcionar óptimamente. Esa es la razón por la cual, mientras todas las cámaras de pista serán full HD, las de los monoplazas continuarán teniendo resolución estándar mejorada.
Hasta ahora y a pesar de que algunos canales anunciaban sus emisiones como de alta definición, la señal emitida por la realización internacional no alcanzaba los estándares de calidad por el mayor gasto que exige este tipo de producción.

Sin embargo, esta noticia, que afectará a los espectadores de Alemania, Suiza y Austria, no asegura que el resto de televisiones vayan a transmitir el deporte en HD ya que su entrada no está contemplada en los contratos firmados con Bernie Ecclestone.
Esta situación,(y conociendo a Bernie), hace que sea probable que el mandamas de la F1 intente conseguir mas dinero por parte de las televisiones que sufraguen los gastos de la introducción de la tecnología si estas quieren disfrutar de la emisión en alta definición.
Sky ha comunicado que emitirá la Fórmula 1 en este formato a sus abonados en Alemania, Austria y Suiza.
Pero la gran pregunta es... ¿Se verá en España a través de laSexta HD?,¿Se vera en Catalunya por medio de TV3HD?,me imagino que en los proximos dias sabremos algo,por ahora tendremos que esperar

Hispania correra en el 2011 con una evolucion del monoplaza del 2010

Tal y como muchos temiamos,la situacion economica de Hispania es realmente grave.Todo parece indicar que incluso a sido expulsada de la FOTA por no pagar la cuota anual.Cada dia que pasa se van disipando las dudas y queda claro que la temporada 2011 se le va a hacer muy larga a Hispania Racing F1 team.
El equipo español ha estado buscando durante gran parte de 2010 un acuerdo de colaboración con Toyota que les permitiese contar con un nuevo monoplaza en su segunda temporada en la Fórmula 1, pero las negociaciones nunca llegaron a buen puerto.
Y finalmente todo parece indicar que no habrá coche nuevo para Hispania Racing F1 Team, que competirá en 2011 con una evolución del monoplaza del año pasado.Al menos,asi lo a declarado Narain Karthikeyan, primer piloto confirmado de Hispania.
Colin Kolles, jefe de la escudería, ya habia confirmado que irán a los primeros entrenamientos colectivos de la pretemporada con el monoplaza de 2010 ligeramente modificado para que se adapte a la nueva normativa. Y, aunque haya dicho también que "el coche (nuevo) tiene un aspecto completamente diferente", lo cierto es que podría no cambiar demasiado con respecto a su antecesor.
Además de todo esto, Karthikeyan confirmó que el equipo seguirá contando con los motores Cosworth y que además, contará con las cajas de cambios de Williams, aunque tanto en el primer caso como en el segundo, ya estaba confirmada su asociación con Hispania Racing F1 Team.

No se porque,pero creo que Hispania va a pasarlo muy mal esta temporada,y no me extrañaria que no se pudiera clasificar para mas de un GP,sería muy raro que HRT sea capaz de mejorar más con el mismo monoplaza que los demas con un coche nuevo.

Acusan a Red Bull de haberse saltado el limite presupuestario la pasada temporada

Hace unos dias empeze a leer una serie de noticias que denunciaban que Red Bull se habia saltado el limite presupuestario acordado por la FOTA,que es de 100 millones de euros por temporada,y cada dia que pasa parece que estas acusaciones van tomando veracidad.Se podria decir que en el caso de que esto fuera verdad,se podria acusar a Red Bull de haber echo trampas la pasada temporada y de haber ganado el titulo de pilotos y de constructores de forma fraudulenta.
Primero fue el ex presidente de la FIA, Max Mosley quien levanto la perdiz.En una entrevista a la publicación alemana Auto Motor und Sport, Max Mosley declaraba que el Acuerdo de Restricción de Recursos (Resource Restriction Agreement) ha demostrado ser un sustituto ineficaz de su propuesta de limitar los presupuestos en años anteriores, especialmente en 2009.

"El efecto del Acuerdo de Restriccion de Recursos es mínimo, de ahí que los equipos lo apoyen. En la última reunión de la FOTA, Red Bull pidió una excepción. Si esto es verdad, solo puede significar que han gastado más de lo permitido, y ahora están pidiendo la aprobación del resto de escuderías. Estoy muy interesado por saber cómo reaccionan sus rivales", afirmaba Mosley.
Ahora según publica la Gazzetta dello sport,el equipo Red Bull habria gastado160 millones en el 2010, superando por un amplio margen el límite presupuestario acordado de 100 millones anuales.
Según el reglamento, ahora Red Bull tendría que restar la cantidad con la que excedió el límite de su presupuesto del año próximo, lo que dejaría al equipo de Milton Keynes con tan sólo 40 millones de presupuesto para la temporada 2011.

La permisividad de este gasto ha indignado a varios equipos entre los que se encuentra Ferrari o Hispania -que ha abandonado la asociación- y podría dar vía libre a otros equipos como Mercedes, que ha asegurado que no contendrá gastos en el desarrollo del KERS.
El problema de todo esto,es que los acuerdos a los que llega la FOTA no tienen ninguna fuerza a efectos de posibles sanciones,ya que las sanciones solo se pueden aplicar a normas FIA.Podriamos decir que los acuerdos de la FOTA son algo como un pacto de caballeros,(caballeros? hace 30 años puede,pero ahora,ja,ja).Y si alguno se los salta,como se le sanciona? Pues ni idea.
El propio equipo Red Bull ya a contestado a estas acusaciones.
"A pesar de las especulaciones, nos hemos ajustado a la reducción de costes para 2010," respondió el jefe de equipo Christian Horner en declaraciones a Autosport, haciendo referencia a la cifra límite acordada por los equipos fijada en 100 millones para la pasada campaña.

"Puede ser que Red Bull Racing sólo tuviera el tercer o cuarto presupuesto más grande de la Fórmula 1," revela Horner. "Hemos conseguido una gran eficiencia reduciendo nuestros efectivos frente a nuestros gastos externos".
Pero esto parece que tan solo sera el inicio de una nueva polemica,ya que segun se rumorea en el seno de la FOTA,el gasto de Mercedes en el desarrollo del KERS habria sido prácticamente el triple de lo que habían acordado los equipos.

Esta nueva guerra interna entre los equipos supone una pequeña victoria para Bernie Ecclestone y la actual Fórmula 1, ya que cualquier movimiento para abandonar el actual sistema de competición sería prácticamente imposible sin una asociación de equipos fuerte.

Hispania confirma a Narain Karthikeyan como nuevo piloto para el 2011

Parece que tenemos otro fichaje confirmado para la nueva tenporada.Primero fue ayer el propio piloto indio Narain Kartikeyan quien a traves de su "twiter" anuncio que será uno de los pilotos titulares con el equipo Hispania a partir de la próxima temporada retornando a las pistas desde su ultima aparición en 2005.

"De vuelta a la Fórmula 1 en 2011. He firmado un acuerdo para correr con HRT. Siempre he mantenido que mi tiempo en Fórmula 1 no había acabado y ahora voy a cumplir esa promesa," comentó el indio, que cumplirá 34 años en unos días.
"Muchas gracias a mis seguidores de siempre del Grupo Tata. Su apoyo ha sido fundamental," explicó Karthikeyan.
Pero esta mañana a sido el propio equipo el que ha confirmado dicho fichaje.
"Es un gran placer para nosotros tener a Narain Karthikeyan como piloto de carreras para la temporada 2011 de Fórmula 1," explica el jefe de equipo, Colin Kolles. "Conozco a Narain desde hace mucho tiempo y estoy seguro de que puede volver a vivir las experiencias de cuando estaba compitiendo con el equipo Jordan Grand Prix, además de ser piloto de pruebas y reserva de Williams F1".

"Además, Narain ha estado compitiendo en otras series de carreras y ha pilotado uno de los legendarios coches deportivos de Audi en las Le Mans Series. Estoy seguro de que su experiencia y su velocidad serán muy útiles para el equipo durante la temporada. Damos la bienvenida a Narain a nuestro equipo y esperamos con mucho interés trabajar estrechamente con él este año," concluye Kolles.
A finales del año pasado salió a la luz que Karthikeyan, que cumplirá 34 años la próxima semana, tenía más de ocho millones de dólares disponibles para emplear en la compra de un asiento,(otro,otro), gracias en parte al respaldo del fabricante afincado en Mumbai Tata, del que se cree que se encuentra estrechamente ligado con el primer Gran Premio de India, en octubre.
El diario de Delhi 'Hindustan Times' reveló que Karthikeyan a elegido  la F1 antes que la NASCAR para 2011 aunque "no ganará nada de dinero" personalmente este año. "Fue una decisión difícil", confirmó, "pero una vez que lo decidí, no hay ninguna duda".
Karain lega al equipo Murciano con 8 millones de euros bajo el brazo,que sin duda iran de maravilla a las pauperrimas cuentas del equipo de Jose Carabante.
Estamos delante de una nueva compra de un asiento de F1,anteponiendo el dinero a la calidad del piloto?...pues claro que si¡¡¡ que os pensabias?
Tampoco creo que tengamos que menospreciar que el señor Bernie Ecclestone haya tenido parte de culpa en este fichaje,no tenemos que olvidar que este año se celebrara por primera vez el GP de la India,y no es lo mismo con un piloto de ese pais en la parrilla.

El estado Ruso "pagara" el asiento de Petrov en Lotus Renault

Cada vez se confirman mas mis temores y mi opinion,de que la unica razon por la que Vitaly Petrov permanecera en Lotus Renault dos tempordas mas,es por el dinero que aportaran sus patrocinadores y principamente el estado ruso,(como si Rusia no tuviera otros problemas mas importantes que Petrov).
Cuando esta temporada acabó había mucha incertidumbre sobre el futuro de Vitaly Petrov. El piloto ruso acababa contrato con la escudería francesa y sus resultados durante el año no fueron muy buenos,perdon,mas bien malos.
Pero la gran madre Rusia se ha volcado con su piloto. El primer ministro del país más grande del mundo, Vladimir Putin, no dudó en reunirse con Petrov y los directores de Rostekhnologii para negociar un patrocinio. A la salida de la reunión, Putin anunciaba que esta empresa estatal, de carácter tecnológico, era la nueva patrocinadora de Vitaly Petrov.

"Vitaly Petrov se está convirtiendo en alguien muy conocido por los amantes de los deportes de motor", dijo Putin. "Ha firmado un contrato por dos años y obviamente necesita ayuda, principalmente económica. Nos reunimos para tratar este tema".
Vitaly Petrov quiere agradecerle a su país la confianza depositada en él. El ruso, de 26 años, quiere convertirse en uno de los pilotos líderes en 2011. "Intentaré hacer todo lo que esté en mis manos para enfrentarme a los Ferrari y los McLaren", dijo Petrov después de la reunión, según informa el diario Marca. "Veremos cómo ha preparado el monoplaza el equipo", añadió el ruso, que aseguró que el potencial del nuevo coche dependerá enormemente de los progresos que haga Lotus Renault durante los test de febrero.
Triste,muy triste....
Para acabar me gustaria desearos que los Reyes Magos os traigan todo lo que habeis pedido...o lo maximo posible.Yo entre otras cosas me e pedido algun cochecito para ampliar mi joven coleccion de Ferraris de F1 a escala 1/43,haber si hay suerte

Ferrari se carga a Chris Dyer y coloca a Pat Fry en su lugar

Todos recordamos como despues del "fiasco" de Abu Dhabi con la perdida del titulo mundial para Ferrari,Luca di Montezemolo y Stefano Domenicali comentaron que no iban a despedir a nadie como consecuencia de la pérdida del Campeonato, y que sólo harían algunos ajustes dentro del equipo.
Pues hoy hemos podido saber los primeros ajustes.
El que fuera señalado por todos como principal responsable del error de estrategia de Ferrari en el Gran Premio de Abu Dhabi, Chris Dyer, ha sido sustituido como ingeniero jefe de pista por Pat Fry, que hasta la fecha era el ayudante del director técnico Aldo Costa.
Este ingeniero australiano,(Dyer), que segun parece se pasó dos días llorando tras el desastre, con pesadillas sobre esa carrera para el olvido, recibió el lunes por la tarde la comunicación de su cese como máximo responsable de las operaciones de pista de Ferrari.

Así pues, Pat Fry será desde 2011 la persona encargada de coordinar las estrategias de los pilotos de Ferrari bajo las órdenes del jefe de equipo Stefano Domenicali, y por encima de los respectivos ingenieros de pista de Felipe Massa y Fernando Alonso. Con este cambio, Ferrari pretende cerrar el capítulo abierto tras la pérdida del Mundial de pilotos en la última carrera de 2010.
La vacante que Pat Fry deja como ayudante de Aldo Costa será ocupada por un nuevo fichaje: Neil Martin, ex ingeniero de Red Bull y, anteriormente, de McLaren. Este fichaje parece confirmar la apertura de miras de Ferrari tras la «italianización» iniciada después de la era Todt-Brawn.

El futuro de Chris Dyer seguirá ligado, por el momento, a la Scuderia, que ha confirmado que en los próximos días anunciará el nuevo destino de Dyer en Ferrari.
Por otro lado Stefano Domenicalli que desde 2008 lleva la dirección deportivo del equipo de Maranello, ha reconocido en una entrevista a La Repubblica que pensó en dimitir tras el GP de Abu Dhabi, última carrera de la temporada pasada y en la que se decidió el título a favor de Sebastian Vettel gracias, sobre todo, a un error estratégico de Ferrari.

"Después de Abu Dhabi me planteé la cuestión [de dimitir]", reconoce Domenicali en la citada entrevista. "Me cuestioné si era correcto o no que siguiera. Pero creo que es un deber, responsabilidad. No estoy pegado a mi asiento, llegué a la conclusión de que la dimisión sería un error", añade el dirigente italiano, uno de los hombres más criticados en los momentos posteriores a la carrera, a pesar de contar con el apoyo de Fernando Alonso.
"Conozco el equipo, y creo que soy la persona adecuada para sacar provecho de todo lo que hemos sembrado los últimos meses", añade Domenicali dando los motivos que le llevaron a elegir quedarse en Maranello. "Desde el punto metódico, hemos cambiado casi todo y estoy seguro de que pronto veremos los resultados de un trabajo duro", prosigue el italiano.
Se cerrara con esto la herida abierta en Ferrari?
Creeis que Domenicalli tambien merece recibir un "ajuste"?
La semana que viene, en la clásica concentración alpina de Madonna di Campiglio, la escudería abre su pretemporada, con la presentación del coche prevista para los últimos días de este mes y su estreno en los test de Valencia, del 1 al 3 de febrero.

Todo apunta a que Hulkenberg sera el tercer piloto de Force India

Alguno puede pensar que lo mio con Hulkenberg es "amor a primera vista" y que soy un pesado con este tema,pero es que no lo entiendo.
Todo apunta y según el diario suizo Blick, que Paul Di Resta y Adrian Sutil serán los pilotos titulares de la escudería Force India de cara a 2011, mientras que Nico Hulkenberg correrá bajo el rol de tercer piloto. Segun parece dicha noticia podría ser confirmada en los próximos días.
'Blick' también explicó que Hulkenberg, el debutante alemán que impresionó en Williams la pasada temporada y fue reemplazado por Pastor Maldonado, pilotará durante las sesiones matinales de los grandes premios.

"Realmente quería que Nico fuera el tercer piloto en McLaren", reveló el famoso manager de Hulkenberg, Willi Weber.
"Pero Martin Whitmarsh estaba preocupado de que pudiera percibirse como una amenaza para Button, por lo que no quiso quebrar la armonía en el equipo de cara a su lucha por el campeonato", agregó.
Podria llegar a entender que Hulkenberg fuera el tercer piloto en una de las lamadas escuderias "grandes" como es McLaren,pero no entiendo que sea el tercer piloto en uno de los equipos de "cola",mientras otros verdaderos "truños",disfrutan de un volante titular,(prefiero no dar nombres,ya que por principios les tengo un respeto a todos los pilotos).
El gran damnificado de toda esta historia sería Vitantonio Liuzzi, que de ser cierta, se quedaría sin asiento pese a tener contrato para otra temporada más.
Por otro lado, el veterano corresponsal de 'Blick' Roger Benoit también informó de que Toro Rosso está a punto de ser comprado por inversores árabes,que recuerdo que aun no a confirmado de modo oficial a sus pilotos de cara a la proxiam temporada.
Y no podria finalizar la entrada sin felicitar a uno de mis grandes idolos,(aunque ahora este en horas bajas).El señor Michael Schumacher que hoy 3 de enero cumple 42 años.¡Felicidades Kaiser!