jueves, 30 de septiembre de 2010

Caso espionaje 2007:Stepney condenado a prisión

Todos recordamos la temporada 2007 de Fórmula 1,por muchos,por el complicado ambiente que se vivía en el box de McLaren entre Fernando Alonso, bicampeón del mundo y recién llegado a la escudería de Woking, y Lewis Hamilton, debutante ese mismo año. Sin embargo, otra de las historias por la que es tristemente recordado ese año es por el escándalo del espionaje de McLaren y Ferrari,que terminó con una fuerte multa y la descalificación del equipo británico.Si recordais,la clave principal del asunto fue Nigel Stepney, ex ingeniero de Ferrari acusado de sabotaje y de haber brindado información a McLaren.
El británico Stepney fue acusado de transferir datos técnicos de Ferrari al equipo McLaren y de intentar dañar los coches de Kimi Raikkonen y Felipe Massa antes del Gran Premio de Mónaco 2007, cuando aún trabajaba para la escudería.
McLaren fue multada con 73'4 millones de euros (100 millones de dólares) por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y despojada de todos los puntos del Mundial de Constructores en una reunión en 2007, tras ser considerada culpable por la posesión de un dossier de 780 páginas con datos de Ferrari. Tanto Stepney como el diseñador jefe de McLaren, Mike Coughlan, fueron despedidos por sus respectivos equipos.
La FIA no tomó una decisión formal contra Stepney, ya que él no entraba en el radio de acción del cuerpo de gobierno, pero recomendó que los equipos no mantuvieran vínculos profesionales con él durante un período de dos años. Ferrari dijo que encontraron un misterioso polvo alrededor de los depósitos de gasolina de sus dos coches antes del Gran Premio de Mónaco de 2007, pero Stepney ha negado reiteradamente las acusaciones de sabotaje. El polvo apareció en el bolsillo de los pantalones del ex ingeniero, pero el británico adujo que había sido una farsa.
Pues bien,hoy despues de mas de tres años,parece que la historia pr fin a llegado a su fin,después de que la justicia italiana condenara a Stepney con 20 meses de cárcel y a pagar una multa de 600 euros tras una audiencia celebrada en Sassuolo, cerca de la base de la Scuderia en Maranello. Es una sentencia acordada de conformidad y, según el sistema judicial de Italia, es poco probable que Stepney deba ingresar en prisión. Sonia Bartolini, abogada del ex ingeniero de Ferrari, aseguró a La Gazzetta di Modena que estaban "satisfechos, incluso aunque mi cliente siempre ha negado el sabotaje". "Tenemos que agradecer al fiscal por haber aceptado una sentencia acordada de conformidad. Inicialmente, la condena era mucho mayor", añadió la abogada de Stepney.
La verdad es que ya ni recodaba toda esta trama,de la que por cierto se llego a decir que Alonso y De la Rosa estaban involucrados,aunque nunca se llego a probar nada de nada,por suerte...

martes, 28 de septiembre de 2010

El problema de Alguersuari pudo haberse detectado antes

Esta claro que los mecanicos de los equipos de F1 son humanos y como tal tienen todo el derecho del mundo a cometer errores,pero tambien es verdad que hay errores que son imperdonables,por echar por la borda todo el trabajo de un fin de semana,eso sin tener en cuenta el perjuicio economico que eso conlleva al equipo.
Todos recordamos cuando a uno de los mecánicos de McLaren se le olvidó destapar un conducto de refrigeración del monoplaza de Jenson Button. Una de las tapas que se utilizan para forzar la entrada de aire cuando el monoplaza está parado. El olvido hizo que el motor del británico durara tan sólo un par de vueltas antes de decir basta.
En el pasado GP de Singapur ocurrio algo parecido con Jaume Alguersuari.Y ademas fue justo en el gran premio que había conseguido su mejor clasificación hasta la fecha. Unas cinco horas antes de la carrera, uno de los mecánicos de Toro Rosso advirtió manchas de agua bajo el monoplaza de Alguersuari, pero se limitó a limpiarlas,y ya está, eso fue todo. No compartió el descubrimiento con nadie más de la escudería. Ni con otros compañeros, ni con el jefe de mecánicos, ni con el director técnico, ni con el piloto, ni con sus jefes.Graso error
Minutos antes de la carrera, en la escudería austro-italiana constataban que el radiador del Toro Rosso STR5 de Jaime Alguersuari estaba roto lo que provocaba la perdida del refrigerante. Tocaba cambiarlo lo más rápido posible y no daba tiempo a llegar a la parrilla. Ahí acababan las opciones de una buena carrera para Alguersuari.
En un día que a poco bien que lo hubiera hecho, los puntos estaban asegurados.
El mecánico responsable de tal desaguisado fue despedido de Toro Rosso justo al finalizar la carrera de Marina Bay, en la que su víctima se tuvo que conformar con ser duodécimo.
Lo que se desconoce si el mecanico fue despedido gracias a la nueva reforma laboral aprobada por Zapatero y sus secuaces (chiste)
En otro orden de cosas,pero tambien referiendome a Jaume Alguersuari,este no duda al reconocer que no tiene prácticamente relación con el bicampeón del mundo Fernando Alonso, a quien califica como una persona "muy fría".
"Alonso es frío, muy frío. Es un hombre de pocas palabras. No tengo la suficiente relación con él como para calificarlo", afirma en una entrevista con la publicación 'Dir Emotions' que en la que no duda en calificar al asturiano como "un grande" de la Fórmula 1.
El barcelonés, que ya ha cumplido su primer año en el 'gran circo', se siente "más veterano y con más experiencia" aunque cree no haber cambiado "nada" pese a que ha crecido un centímetro y medio. "Ahora mido 1,82 y dicen que hasta los 21 años todavía puedo crecer más. A nivel laboral he viajado, he conocido, he experimentado, he luchado. Estoy física y mentalmente mucho mejor preparado. Noviembre y diciembre fueron meses difíciles, pero de todo se aprende", apunta.
Además, se define como un joven "positivo y realista. 'Yo soy mejor que ayer, pero peor que mañana', es mi frase de cabecera. La vida no es pan comido. No sé cuánto durará el proceso para llegar arriba. Necesito más tiempo, pero no tengo prisa. Lo que venga, ya vendrá. Yo hago lo que puedo y lo que no... fuera."
Ante los numerosos éxitos del deporte nacional en los últimos años, Jaume comentó que "el deporte español tiene un talento natural de base. Rafa Nadal, las selecciones de baloncesto y fútbol, Lorenzo... muchos. Pero en mi caso, como catalán, he tenido la suerte de contar con la ayuda del programa para jóvenes pilotos del Circuito de Catalunya. Esto, en el resto de España, no saben lo que es."
Desde aqui,como ya e echo en otras ocasiones le deseo toda la suerte del mundo a Jaume,ya que creo que es un joven con un gran futuro en la F1,y sobre todo que no le vuelva a ocurrir algo como en Singapur

lunes, 27 de septiembre de 2010

Encuesta:A falta de 4 pruebas,¿quien es tu favorito para ganar el campeonato?

Cuando se habia disputado la mitad de la temporada (despues de Alemania) realice una encuesta para ver quien pensabais que podria ser el campeon de este año.El favorito vuestro fue Hamilton con el 36% de los votos,seguido de Alonso con el 26%,seguidos de Webber,Button y Vettel en este orden.
Pues bien,despues de este pequeño vuelco que ha dado la clasificacion en las ultimas carreras,tengo curiosidad por saber quien es a dia de hoy,vuestro favorito.Me gustaria que quedara claro,que no pregunto quien os gustaria,si no que quien creeis que sera el campeon final.
Os recuerdo que a dia de hoy,Webber es el primero con 202 puntos,seguido de Alonso con 191,Hamilton 182,Vettel 181 y Button con 177.
Teneis de plazo hasta el dia 7,justo antes de la disputa GP del Japon.
Os animo a que participeis y deis vuestra opinion tanto en el blog como en el grupo de facebook.
La encuesta la encontrareis a la derecha del blog,justo debajo del boton de Facebook.

El mismo Ecclestone duda del GP de Corea

Sin haberme practicamente recuperado del carreron de ayer,hoy cuando me meto en internet veo que de nuevo surgen noticias preocupantes respecto al GP de Corea,que en teoria se debe disputar en el circuito de Yeongam de aqui a tan solo cuatro semanas.
El máximo dirigente de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha admitido que la inspección se ha retrasado demasiado, ya que el debut del GP de Corea se celebra en menos de un mes y las incertidumbres sobre su participación siguen en el aire.
El británico ha reconocido que la forma de actuar de los dirigentes del Gran Circo no ha sido la correcta en toda esta historia. "Es bastante peligroso lo que hemos hecho. Ellos dicen que todo va a estar bien, esperemos que estén en lo correcto," señaló.
En la misma entrevista ayer por la tarde a la agencia 'Associated Press',Ecclestone comentaba que no quiere un mundial con tres finales. "Tendremos suerte de que haya cuatro pruebas finales, así que espero que eso sea lo que suceda".
Con la carrera programada para el día 24 de octubre, Charlie Whiting ha confirmado que visitará el circuito el 11 de octubre, el día previo al Gran Premio de Japón, después de que su visita prevista para el mes de septiembre fue suspendida.
Hasta la fecha pensaba que el circuito estaria acabado para la fecha en cuestion,pero si el mismo "capo" de la F1 duda,ya no se que pensar.Seria una verdadera lastima que finalmente no se disputara,ya que este mundial es uno de los mas apasionantes de los ultimos años.Que ni él sepa si el Gran Circo correrá en Yeongam hace vacilar a los aficionados de la Fórmula 1 y, sobre todo, hace dudar sobre el verdadero objetivo de Ecclestone.

domingo, 26 de septiembre de 2010

Carrerón y victoria de Fernando Alonso en Singapur

Yo no se vosotros,pero hoy e sufrido delante la tv como hacia ya tiempo que no lo hacia.Para mi esta ha sido la carrera mas emocionante en lo que llevamos de temporada.Me he pasado las ultimas 15 vueltas sentado delante tele,mi mujer dice que esto no es normal...(sera que vivo demasiado esto de ser Ferrarista),incluso he puesto la bandera de Ferrari en el balcon,cosa que no hacia desde que Kimmi gano el campeonato.
Al cesar lo que es del cesar,hoy Alonso a estado magistral,sin cometer errores y aguantando la presion de Vettel durante casi 2 horas,dos horas de tormento nocturno a toda velocidad, pero que ha traído un premio muy especial para el piloto español: subir hasta la segunda posición del Mundial, y quedarse a sólo 11 puntos de la cabeza que sigue ocupando Mark Webber.
"Sí, la carrera ha sido muy dura físicamente y larga, con el coche de seguridad con problemas. También la gente desdoblada con los cinco últimos fue difícil pasarlos, sobre todo por el problema del Lotus que se incendió. Fue difícil gestionar el margen con Vettel para no adelantar con la bandera amarilla, pero lo llevé con tranquilidad y controlé ese margen con Vettel", comentaba Fernando al bajarse del coche.
Los dos pilotos de Red Bull han completado el podio de esta singular carrera, tan dura como siempre en el aspecto físico, y también ellos dan un paso de gigante en sus aspiraciones mundialistas: al 'cómodo' liderato de Webber hay que sumar el cuarto puesto de un Sebastian Vettel que vuelve a la pelea y se sitúa a tan sólo un punto de Lewis Hamilton. Precisamente, el británico de McLaren ha sido el gran derrotado del día, al acabar fuera de carrera con la dirección de su MP4-25 rota, tras un inoportuno toque con Mark Webber cuando luchaban por la tercera posición final.
Los grandes derrotados de hoy han sido los McLaren,especialmente Hamilton,que ha visto como se quedaba por segunda carrera consecutiva sin puntuar.Los dos McLaren han tenido hoy un ritmo claramente inferior al de Alonso y Vettel. De hecho, Webber había comenzado la carrera quinto y, con una estrategia muy arriesgada, ha superado a los dos pilotos de Woking. A partir de ahí, Hamilton ha remontado hasta que se ha producido el fatal toque con el australiano de Red Bull y Button ni siquiera le ha podido alcanzar. Así pues, el campeón de 2009 queda a 25 puntos del liderato del Mundial y cinco por detrás de su malogrado compañero Hamilton.
Por su parte Massa a echo lo que a podido despues de la averia de ayer,a seguido una estrategia arriesgada haciendo su cambio de ruedas en la primera vuelta y finalmente a podido sumar un punto en su casillero.
El pobre Jaume Alguersuari a tenido un muy mal comienzo,incluso antes de que se apagaran las luces del semaforo,ya que una fuga de agua en su Toro Rosso le ha hecho perder una excelente undécima posición de salida y finalmente ha tenido que tomarla desde el carril de boxes.La aparición del coche de seguridad le ha favorecido y, cuando menos lo esperaba, se ha encontrado por delante de su compañero de equipo. A partir de ahí, una carrera en 'trenecito' por detrás de otros rivales que cerraban las pocas puertas que este circuito deja al adelantamiento ha alargado aún más las casi dos horas que ha durado el Gran Premio: "Ha sido la carrera más aburrida que he hecho en mi vida", decía Jaime, que ha visto la bandera a cuadros en duodécima posición.
Cabe señalar que en Singapur han abandonado más coches de lo normal. Sólo 15 coches han cruzado la línea de meta y 16 se han clasificado, lo cual supone ocho abandonos por toques, impactos contra el muro o esos problemas técnicos típicos de los circuitos más agresivos con las mecánicas.
Resultados GP Singapur 2010
1.F. Alonso (Ferrari) 1:57:53.579
2.S. Vettel (Red Bull) +0.2s
3.M. Webber (Red Bull) +29.1s
4.J. Button (McLaren) +30.3s
5.N. Rosberg (Mercedes GP) +49.3s
6.R. Barrichello (Williams) +56.1s
7.R. Kubica (Renault) +86.5s
8.A. Sutil (Force India) +112.3s
9.N. Hulkenberg (Williams) +112.6s
10.F. Massa (Ferrari) +113.1s
11.V. Petrov (Renault) +1 vuelta
12.J. Alguersuari (Toro Rosso) +1 vuelta
13.M. Schumacher (Mercedes GP) +1 vuelta
14.S. Buemi (Toro Rosso) +1 vuelta
15.L. Di Grassi (Virgin) +2 vueltas
Retirados:
H. Kovalainen (Lotus)-v58
T. Glock (Virgin)-v49
N. Heidfeld (BMW-Sauber)-v36
L. Hamilton (McLaren)-v35
C. Klien (Hispania)-v31
B. Senna (Hispania)-v30
K. Kobayashi (BMW-Sauber)-v29
J. Trulli (Lotus)-v27
V. Liuzzi (Force India)-V01

Vuelta rápida: Fernando Alonso (Ferrari F10 1:47.976)

Con los resultados de hoy,el mundial aun se aprieta algo mas,se mantiene la diferencia de una carrera entre el líder, Mark Webber, y el quinto, Jenson Button. El aussie suma 202 puntos, 11 más que Fernando Alonso, segundo (191 puntos). Lewis Hamilton es tercero (182 puntos), con sólo un punto de ventaja sobre Sebastian Vettel (181 puntos). Button sale de Singapur con 177 puntos.¡Que final de temporada que nos espera!

sábado, 25 de septiembre de 2010

Alonso consigue una sorprendente pole en Singapur

¡Lo confieso! Su hubiera tenido que apostar dinero por la pole en el GP de Singapur,no lo hubiera echo por Alonso,si no que me hubiera decantado por algun Red Bull,y en conctreto por Vettel.
En un circuito, el de Singapur, en el que los Red Bull parecía que serían los amos absolutos este fin de semana, Fernando Alonso ha dado la sorpresa esta tarde al adjudicarse la 'pole position' para la carrera de mañana.
Alonso no ha cometido ni un solo error durante la sesión,a estado fantstico,y ha rondado la parte superior de la tabla de tiempos tanto en la Q1 como en la Q2. Sin embargo, Vettel había batido al bicampeón español hasta llegar a la Q3, la última y definitiva fase cronometrada. Ha sido en esos momentos de máxima tensión cuando el alemán de Red Bull ha cometido sendos errores en sus dos vueltas de referencia y, como consecuencia, ha cedido 67 milésimas respecto a los cronos de un Fernando más centrado y brillante que nunca."Ha sido una crono muy excitante. Ha habido muchos pilotos en muy pocas décimas. La verdad es que mis dos vueltas fueron buenas, sin complicaciones y sin tráfico. Sin embargo, la 'pole' es un poco sorprendente, porque yo esperaba unos Red Bull fortísimos y han sido segundo y quinto. Todo ha ido mejor de lo esperado", ha confesado Alonso nada más terminar los cronometrados con un tiempo de 1:45.390
Por suerte la calificación se ha disputado sobre asfalto seco, sin las humedades que hemos visto en la tanda matinal, pero en su transcurso hemos visto más errores que en los entrenamientos libres: los pilotos no se han guardado ases en la manga y nos han regalado bonitas apuradas en las trazadas pegadas a los muros. En este escenario, Felipe Massa se ha quedado fuera de la lucha, pero no por salirse de pista, sino por un problema mecánico en su Ferrari: ha fallado la electrónica de su cambio y, como mínimo, tendrá que sufrir el suplicio de arrancar desde la última posición de la formación.
Como ya he comentado,acompañando a Alonso en primera linea estara Vettel,detras y tambien con una buena actuacion Hamilton.Su compañero en McLaren,Button,saldra cuarto y detras quizas la unica decpcion de la tarde,el australiano Webber,que ha finalizado en una decepcionante quinta plaza.
Quien sí ha firmado una actuación muy destacable es Jaume Alguersuari, que mañana tomará la salida desde la undécima posición, tres puestos por delante de su compañero Sébastien Buemi y con el orgullo de haber luchado por el paso a la Q3 hasta el último segundo de su vuelta rápida. Este resultado iguala la mejor calificación del catalán de Toro Rosso.
En cuanto a los incidentes más destacables (además del de Massa), podemos decir que Bruno Senna se ha marcado un gran trompo en los instantes finales de la Q1, que le ha dejado muy por detras de Christian Klien; y que Vitaly Petrov ha hecho otro, chocando contra el muro y rompiendo el trapecio de la suspensión trasera derecha.
Mañana a partir de las 14:00 nos espera una emocionante carrera y esperemos una victoria de Fernando Alonso.
Os dejo la parrilla al completo:
Q3
01. 08 Fernando Alonso Ferrari 1:46.541 1:45.809 1:45.390 21
02. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:46.960 1:45.561 1:45.457 17
03. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:48.296 1:46.042 1:45.571 18
04. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:48.032 1:46.490 1:45.944 18
05. 06 Mark Webber RBR-Renault 1:47.088 1:45.908 1:45.977 19
06. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:48.183 1:47.019 1:46.236 22
07. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 1:48.554 1:46.783 1:46.443 18
08. 11 Robert Kubica Renault 1:47.657 1:46.949 1:46.593 15
09. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 1:48.425 1:47.160 1:46.702 17
10. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:48.908 1:47.599 1:47.884 18

Q2
11. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:48.127 1:47.666 16
12. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:47.984 1:47.674 13
13. 12 Vitaly Petrov Renault 1:48.906 1:48.165 13
14. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:49.063 1:48.502 16
15. 22 Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari 1:48.696 1:48.557 16
16. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:48.496 1:48.899 14
17. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:48.988 1:48.961 11

Q1
18. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:50.721 9
19. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:50.915 9
20. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:51.107 9
21. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:51.641 10
22. 20 Christian Klien HRT-Cosworth 1:52.946 7
23. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:54.174 9
24. 07 Felipe Massa Ferrari No time 2

viernes, 24 de septiembre de 2010

Nuevo grupo de facebook "formulaone-jaume101"


Tengo el placer de comunicar a todos los que seguis,leeis o simplemente os pasais por este blog dedicado a este maravilloso mundo de la F1,que aprovechando que hoy es fiesta en barcelona y disponia de un ratito libre (ya se sabe que los niños...),e creado un grupo de facebook dedicado al blog.
La verdad es que yo no soy muy aficionado a esto del facebook,tenia una cuenta mas que nada por que algunos amigos me incitaron a crearla,pero el 75% de las veces que entraba y escribia algo,era para temas relacionados con la F1.Por eso me he decidido a crear un grupo y asi tener una herramienta mas para poder comunicarnos entre nosotros mas cercanamente,comentar las carreras,entrenos,etc,e incluso si veo que la cosa prospera se podria intentar hacer alguna quedada y asi conocernos,ya se vera con el tiempo.
Ya habreis visto que he colocado un boton en la parte derecha del blog para que podais ir directamente al grupo.
A ver si os animais y os vais apuntando.
jaume101

De la Rosa ficha por Pirelli

Finalmente una "medio" buena noticia para el piloto catalan,Pedro de la Rosa es el nuevo piloto probador de Pirelli. Francesco Gori, el jefe ejecutivo de la marca de neumáticos que suministrará a la Fórmula 1 el año que viene, lo ha confirmado: "Hasta ahora, nuestro trabajo lo realizaba Nick Heidfeld. Pero desde que ha vuelto a correr, será remplazado por Pedro de la Rosa y Romain Grosjean".
"Seguiremos probando hasta el próximo Gran Premio de Abu Dabi y después los equipos podrán probar por primera vez con neumáticos Pirelli," señaló el dirigente de la marca italiana, que alabó el trabajo realizado por Grosjean en Monza.
El despido del piloto español del equipo Sauber y su sustitución por Nick Heidfeld, antiguo piloto de Pirelli, despertó los rumores de que Pedro se ocuparía el lugar de Nick. Pero las pruebas realizadas por Pirelli en Monza este fin de semana con el Toyota de 2009 fueron realizadas por Romain Grosjean, levantando dudas sobre el futuro del español.
Gori ha explicado que después de centrarse el perfil aerodinámico del neumático, Pirelli está terminando de perfilar la estructura definitiva del mismo para cerrar las pruebas centrándose en los compuestos, razón por la cual buscan un circuito muy abrasivo para los neumáticos como Jerez.
Después de Monza, la próxima parada del programa podría ser en el circuito andaluz en próximas semanas, aunque existe la posibilidad de que circuitos como Paul Ricard o Cheste también acojan los entrenamientos en las ocho semanas que quedan hasta el final del campeonato.
Para De la Rosa, estas pruebas suponen una oportunidad para adquirir aún más experiencia de cara a volver a la categoría en la próxima temporada después de su inesperada salida de Sauber. "No creo que esté mucho tiempo sentado," comentaba ayer el piloto español.
Ojala la suerte le sonria y pueda encontrar un asiento para la proxima temporada,pero sincermente lo veo algo difici

jueves, 23 de septiembre de 2010

Preocupan las predicciones de lluvia en Singapur

Cuando tan solo falta un dia para que de comienzo el GP de Singapur hay una cosa que tiene en vilo a toda la parrilla,las predicciones de lluvia para todo el fin de semana.
Las primeras previsiones de principio de semana ya indicaban lluvia para los tres días de Gran Premio, pero según avanza la semana todo el mundo se fía más de lo que se ve directamente en el cielo.
Y esta vez parece que los meteorólogos no se han equivocado,todo apunta a que la lluvia sera la invitada de lujo en este GP.
Hoy mismo ha sido un día gris en Marina Bay. Las calles estaban mojadas y los paraguas eran abundantes, mientras el cielo se cubría con un manto negro de nubes amenazadoras. Las previsiones se lluvia también empiezan a cubrir las mesas de los ingenieros; parece que nada nos evitará tener una carrera sobre mojado. La principal preocupación ahora de los pilotos es que el agua arruine el sistema de iluminación artificial creando reflejos molestos en los cascos.
Las tormentas han azotado la ciudad-estado asiática durante los últimos días y existe una muy alta probabilidad de que lo hagan también en las próximas jornadas.
Por suerte para ellos, las estadísticas están a su favor, pues en esta época del año son normales las tormentas, pero casi siempre ocurren durante el día.
Ésta será la tercera vez que en la F1 se disputará una carrera nocturna, la cuarta si tenemos en cuenta que el GP de Abu Dhabi también finaliza bajo luz artificial, pero en ninguna de esas ocasiones se produjeron precipitaciones. Sin embargo, eso sí ocurrió el pasado año durante el Gran Premio de Qatar de MotoGP, siendo pospuesta dicha carrera nocturna al lunes.
"Nunca he corrido con lluvia de noche", comentó Rubens Barrichello. "Realmente no sé qué decir sobre el tema. Tenemos que esperar y ya veremos."
La preocupación se centra en los reflejos que produciría la luz artificial instalada en el trazado de Marina Bay en el suelo e incluso en las gotas de agua.
"La lluvia del miércoles fue tan fuerte que corrían ríos de agua por la pista hasta un punto donde los neumáticos no podrían lidiar con ello", comentó el triple campeón del mundo Jackie Stewart. "Por el día podemos ver en la pista si nos dirigimos a la lluvia, pero aquí la luz está concentrada en el circuito y todo lo demás está oscuro. Así que será muy complicado para la visión periférica de los pilotos."
Sebastian Vettel comentó: "Aún no hemos corrido nunca en una pista mojada con luz artificial, así que será interesante si eso ocurre."
Por su parte, Nico Rosberg declaró estar "realmente preocupado" por el tema. "Será bastante interesante si llueve, pero espero que no lo haga porque generaría bastantes problemas."
Desde luego si finalmente llueve en la calificacion o durante la carrera puede ser un espectaculo,pero me preocupa mucho la seguridad en pista y que por culpa de esto la carrera se aplaze o mucho peor,tanscurra gran parte de esta detras del safety.
Estas cosas son las que pasan cuando te emperras en llevar el gan circo a paises exoticos y encima quieres mantener el horario europeo,por que al fin y al cabo,donde la F1 apasiona,excepto quizas en suramerica,es en el viejo continente

miércoles, 22 de septiembre de 2010

Lista de motores usados antes del GP de Singapur

Como todos sabeis,desde la temporada pasada,el reglamento solo permite utilizar 8 motores a cada piloto a lo largo de todo el campeonato y en el caso de que se decidiera utilizar un noveno o mas se le aplicaria una sancion de 10 posiciones en la parrilla de salida,como ya le ocurrio a Pedro de la Rosa.
Hasta el dia de hoy,todos lo datos eran estimaciones basadas en los datos que nos proporcionaban los mismos equipos.Pero hoy y a tan solo de cinco carreras para el final del campeonato la página web de la F1,ha publicado de manera oficial la lista de los motores que ha usado cada corredor hasta el GP de Singapur.
A primera vista podemos ver que Nick Heidfeld es el unico piloto que ya a sobrepasado el tope de 8,aunque realmente este dato corresponde a De la Rosa,pero como que Sauber a echo cambio de cromos.
Pero quizas el dato mas importante de cara a al lucha por el campeonato es que los unicos dos pilotos que han utilizado ya los 8 motores son los de Ferrari,por lo que a partir de ahora tendrán que valerse de los ya utilizados en carreras pasadas si no quieren ser sancionados.
De todos los pilotos que luchan por el campeonato,el que mejor lo tiene en este aspecto es Mark Webber, ya que junto con Barrichello y los dos Renault, son los cuatro únicos pilotos que sólo han estrenado 6 motores.Por su parte Hamilton,Button y Vettel han utilizado 7.
Os dejo la lista completa por orden de clasificacion:
Mark Webber (Red Bull) - 6
Lewis Hamilton (McLaren) - 7
Fernando Alonso (Ferrari) - 8
Jenson Button (McLaren) - 7
Sebastian Vettel (Red Bull) - 7
Felipe Massa (Ferrari) - 8
Nico Rosberg (Mercedes) - 7
Robert Kubica (Renault) - 6
Michael Schumacher (Mercedes) - 7
Adrian Sutil (Force India) - 7
Rubens Barrichello (Williams) - 6
Kamui Kobayashi (Sauber) - 7
Vitaly Petrov (Renault) - 6
Nico Hülkenberg (Williams) - 7
Vitantonio Liuzzi (Force India) - 7
Sébastien Buemi (Toro Rosso) - 7
Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) - 7
Heikki Kovalainen (Lotus) - 7
Lucas di Grassi (Virgin) - 7
Jarno Trulli (Lotus) - 7
Timo Glock (Virgin) - 7
Bruno Senna (Hispania) - 7
Sakon Yamamoto (Hispania) - 7
Nick Heidfeld-Pedro de la Rosa (Sauber) - 9
Espero que esto no perjudique en demasia las aspiraciones de Ferrari,pero se me antoja un dato de gran importancia,especialmente para las ultimas dos o tres carreras

martes, 21 de septiembre de 2010

GP de Singapur (previo)

¡Por fin! que largo se me a echo estos dias sin competicion,lo malo es que aun me tendre que esperar hasta el viernes,para poder ver rodar los monoplazas.
El Gran Premio de Singapur es el más singular de todos los que actualmente se disputan en el Mundial de Fórmula 1, ya que es la única carrera que se disputa a la luz de la luna, aspecto por el que se ha hecho un hueco en la historia de la competición. Con más de 1.500 proyectores con cerca de 3.000 lux de potencia y los 108.423 metros de cables eléctricos instalados, los pilotos correrán por las calles de la ciudad asiática con la sensación de hacerlo de día.
El Circuito de Singapur, al tratarse de un trazado urbano, los reglajes son muy parecidos a los que se utilizan para Mónaco. La carga aerodinámica es máxima y las supensiones se ablandan para poder conseguir más adherencia de la habitual en muchas de sus curvas, lentas, deslizantes y bastante bacheadas. Además, los equipos se enfrentan a una de las pistas más duras para los frenos de todo el Mundial.
Se trata de un circuito largo y difícil, con 23 curvas cuya configuración debería dar un cierto favoritismo a Red Bull gracias a una mayoría de curvas lentas, si bien hay algunos virajes de media y rápida velocidad. Eso sí, los tiempos irán mejorando con el pasar de las sesiones, en caso de no llover, ya que conforme depositen más goma en el asfalto el agarre irá aumentando.
En principio la lluvia amenaza con ser una invitada de lujo que, junto con la peligrosidad de los muros urbanos, será juez en un partido decisivo. Este fin de semana empieza a decidirse el mundial y no hay un color favorito.
El circuito tiene una longitud de 5067m y los pilotos daran 61 vueltas,por lo que la distancia total sera 309,087km.Como ya hemos comentado tiene 23 curvas,14 de izquierdas y 9 de derechas.
A mi entender el punto mas critico del trazado esta nada mas comenzar, las curvas 1, 2 y 3, muy cerradas y en las que son muy fáciles los toques, dañar los alerones delanteros y perder posiciones (o ganarlas). El Sheares Corner, un giro de izquierdas cerrado, lleva a los pilotos a una de derechas rápida que termina en una tercera curva, una horquilla cerrada de izquierdas por la que pasan a 90 km/h en segunda marcha.
Por desgracia,esta sera la primera carrera sin Pedro de la Rosa.
En un principio,los Red Bull deberia tener cierta ventaja respecto a sus rivales,pero conociendolos no se que pensar.Solo espero que podamos ver una carrera espectacular y llena de emocion,(y si encima Ferrari hace doblete mejor que mejor)
Hay que recordar que el GP de Italia fue el ultimo del periplo europeo,por lo que a partir de ahora los horarios variaran respecto a los habituales,aunque tambien es verdad que en esta carrera las diferencias seran minimas.Los libres del viernes seran a las 12:00 y a las 15:00,mientras que el del sabado sera sera a la 13:00.La clasificacion sera a las 16:00 y la carrera mantine el horario europeo,o sea a las 14:00

lunes, 20 de septiembre de 2010

Diversos movimientos en los equipos de F1

La verdad es que los ultimos dias estan siendo algo parcos en cuanto a noticias interesantes relacionadas con la F1,supongo que a partir de mañana todo esto cambiara con la llegada del GP de Malasia el proximo fin de semana.
A pesar de ello,hoy hemos conocido diversos pequeños cambios en algunos equipos.
Por un lado tenemos a Sauber,que tras el imcomprensible (al menos para mi),despido de Pedro de la Rosa y el fichaje para lo que queda de temporada del aleman Nick Heidfeld,hemos conocido que Esteban Gutiérrez, piloto mexicano que se proclamó campeón de la primera edición de la GP3 en Monza, ha sido confirmado por Peter Sauber como tercer piloto de la escudería Sauber para la temporada 2011.
Peter Sauber, quien descubrió al joven mexicano durante la etapa de BMW en el equipo, se ha mostrado encantado de poder contar con la joven promesa en el equipo: "Esteban es extremadamente maduro para su edad, y ha sido un gran placer tenerlo con nosotros una gran parte del tiempo este año como piloto vinculado al equipo".
Esteban Gutiérrez podrá subirse al Sauber C29 por primera vez el próximo mes de noviembre durante las jornadas de test para jóvenes promesas.Sera casualidad que Peter Sauber aparte de su jefe es tambien su mánager?
Tambien hemos conocido que el el equipo Virgin Racing ha anunciado el fichaje de Jerome D'Ambrosio.D'Ambrosio pilotará el VR01 durante la sesión libre matinal del viernes los próximos cuatro Grandes Premios (Singapur, Japón, Corea y Brasil). "El equipo usará esta oportunidad para evaluar el potencial de Jerome", explica la escudería de Richard Branson en un comunicado facilitado a los medios.
Con Timo Glock asegurado al tener dos años más de contrato con el equipo, la continuidad de Di Grassi con la escudería queda en duda ya que el piloto brasileño termina contrato a final de temporada.
Otro equipo que se mueve de cara a la proxima temporada es Renault,pero de una manera diferente.Gerard López, máximo responsable de la escudería Renault, ha reconocido que el próximo compañero de Robert Kubica será el que aporte la mejor opción económica. El equipo francés es, de los más importantes de la parrilla, el que todavía no tiene clara su pareja de pilotos para 2011, si bien Kubica firmó su renovación hasta 2012. En principio, al ruso Vitaly Petrov le han salido dos competidores, uno más duro que el otro: Kimi Raikkonen y Adrian Sutil.
"Es gracioso porque la gente piensa que ahora que las cosas van bien vamos a cambiar a nuestro pilotos", explicó López en una entrevista a Autosport. "Hay cierto piloto de rallies que no estaba interesado en la Fórmula 1 pero ahora ha contactado y está interesado en regresar a la F1, curiosamente con nosotros", añadía López, que consideró como "muy importante" las consideraciones financieras.
Me parece que este señor Lopez esta algo ido.Estoy seguro que mataria por que un piloto de la categoria de Raikkonen estuviera en su equipo,otra cosa es que no tengan un duro y prefieran a un piloto que traiga dinero,que a un campeon del mundo y para mi,alguien que seguiria estando entre los cinco mejores pilotos de la parrilla.Ademas,seguro que atraeria a muchos patrocinadores y su imagen seria mucho mas mediatica que la de Petrov por ejemplo,pero bueno el sabra que a fin de cuentas los cuartos son suyos

jueves, 16 de septiembre de 2010

Grosjean será el nuevo probador de Pirelli en Monza

Segun adelanta Autosport,el piloto franco-suizo Romain Grosjean será el nuevo probador de Pirelli, a partir del siguiente test que se celebrará en el trazado de Monza la próxima semana,después de que Nick Heidfeld fichara por el equipo Sauber.
Grosjean, que hace unas semanas volvió a competir en las GP2 Series después de competir en el campeonato de GT1, se pondrá al volante del TF109 después de que Heidfeld terminara su trabajo esta semana en Jerez, donde ha completado 100 vueltas en dos jornadas.
Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, en un comunicado tras analizar el trabajo realizado en la pista andaluza ha comentado:"Nos gustaría dar las gracias a Nick (Heidfeld) por su contribución muy valiosa a nuestro programa de desarrollo de los neumáticos y le deseamos todo lo mejor para el futuro", afirma Hembery. "A fin de evitar favorecer a algún equipo individual, hemos decidido conjuntamente liberar de su contrato a Nick y ahora hemos elegido a Romain Grosjean para los tests en Monza.
Este fichaje no tiene por que cerrarle las puestas definitivamente a Pedro de la Rosa,ya que no se extiende más allá de un par de semanas y se desconoce por cuánto tiempo se extenderán los entrenamientos conn las nuevas gomas.
El piloto español era-es uno de los grandes candidatos a sustituir al volante del Toyota TF109 a Nick Heidfeld. El piloto alemán ha vivido en los dos últimos meses más movimiento que en los últimos años. Probador (sin trabajo)en Mercedes GP, probador de Pirelli en los tres primeros test y piloto de Sauber en las cinco últimas carreras de la tempoda.
Creo que la eleccion de Grosjean no sera definitiva,y que es un simple parche para las dos proximas semanas.Creo que Grosjean,aun siendo un buen piloto,carece de la experiencia que estas pruebas necesitan ,a pesar de ello hay que recordar que Grosjean ya realizo un trabajo similar cuando se encargó del desarrollo de los neumáticos para la GP3,pero no es lo mismo.

miércoles, 15 de septiembre de 2010

La FIA le da otra semana de plazo al circuito de Corea

Desde hace ya algunas semanas que se viene hablando de la posibilidad o no,de que el nuevo circuito de Corea este a punto para el GP a disputar el proximo 24 de octubre.
Como ya sabemos la inspección final del trazado de Yeongam, que debería haberse producido a finales del mes de julio, fue aplazada hasta el 21 de este mismo mes por la FIA, que obvió sus propias normas debido al retraso en la construcción.Sin embargo, los últimos rumores apuntan a que la FIA ha concedido una nueva fecha, el 28 de septiembre: tan sólo tres semaans antes de la carrera inaugural del 24 de octubre,segun oficialmente,debido a festividades locales.
En una entrevista con 'Associated Press', el director del trazado, Jason Cho, ha salido a la defensa del Korean International Circuit. AP le preguntó si se estaba estresado por la crucial inspección por parte de miembros de la FIA, y su respuesta fue bastante relajada, "sólo tienes que mirar mi cara", dijo con una sonrisa.
"Va a estar listo, es una necesidad. Si no acabamos antes de lo previsto, no tendremos evento", afirmaba Cho.
Las autoridades de la FIA y del Gran Premio de Corea coinciden en afirmar que los retrasos han sido causa del mal tiempo que ha agitado la isla. El director de marketing de KAVO, Peter Baek, también se muestra confiado en cuanto a que la pista estará lista a tiempo. "Los europeos tienen un buen calendario y quieren seguir en el calendario tanto tiempo como puedan, pero los coreanos también han hecho las cosas bien".
La confianza del director se reforzó a principios de este mes, cuando el piloto indio Karun Chandhok completó a los mandos de un Red Bull un simulacro de carrera completando 14 vueltas al trazado. También el corredor de Hispania se mostró optimista respecto a la pista de Jeonnam
Esperemos que en dos semanas sepamos por fin si se va a disputar el GP de Corea,ya que seria una verdadera lastima que le faltase una cita al actual calendario,a pesar de todo ello y como ya he comentado alguna vez,me parece una autentica verguenza que a falta de un mes para la celebracion de la carrera aun no se sepa nada a ciencia cierta de lo que ocurrira.

martes, 14 de septiembre de 2010

Sauber se carga a De La Rosa y coloca a Heidfeld en su lugar

La noticia que ayer circulaba por internet y que yo no quise creerme,(iluso de mi),hoy se ha producido de forma oficial.El equipo Sauber ha prescindido de Pedro de la Rosa como piloto oficial. El alemán Nick Heidfeld le sustituirá a partir del próximo Gran Premio de Singapur a los mandos del C29, mientras que el español ya ha empezado a buscar alternativas para correr en la Fórmula 1 de 2011.
No se a vosotros,pero a mi esta noticia me cabrea,ya se que esto es un negocio y que en este jodido mundo lo que manda es el dinero,pero sinceramente,era necesario tomar esta medida a falta de cinco carreras?.
No nos vamos a engañar,los resultados de Pedro estaban siendo algo pobres,6 puntos en 14 carreras era un pobre bagaje,pero sinceramente,la culpa es de Pedro o de la lata que le proporciono Sauber? Tambien creo que es justo recalcar la gran mala suerte que a perseguido a Pedro toda la temporada,reventones en la primera vuelta,roturas de motor,sanciones como minimo dudosas (valencia),etc.Con un poquito mas de suerte pedro podria estar tranquilamente rozando los 20 puntos.
Quizas lo que mas a pesado al bueno de Pedro es que su ya ex-compañero Kamui Kobayashi,por cierto renovado ya hasta el 2011 llevaba en su casillero 21 puntos por los 6 de pedro,pero otras fuentes apuntan a que el catalán no ha podido reunir los 4 millones de euros que el equipo de pedía.
Peter Sauber, jefe y propietario del equipo, dijo: "Fue una decisión difícil de tomar para mí como director del equipo y quiero dar las gracias a Pedro por su profesionalidad. Con la firma de Nick contamos con un piloto que sabemos muy bien que nos ayudará a juzgar mejor el potencial comparativo de nuestro coche."
Pedro de la Rosa comentó: "Estoy sorprendido por la decisión del equipo, pero la respeto y le deseo a todos buena suerte para el resto de la temporada. Yo sigo teniendo la intención de estar en la Fórmula 1 en 2011."
Por su parte, el más beneficiado de la operación, Nick Heidfeld, dijo: "Estoy esperando como loco el tener la oportunidad de competir de nuevo en un buen coche en la Fórmula 1 a partir del Gran Premio de Singapur. Tras los últimos meses, estoy más motivado que nunca. Para mí es como volver a casa porque ya he corrido durante siete años en total para el equipo de Hinwil. Sin duda que me sentiré como en casa y esto debe ayudarme a familiarizarme lo antes posible con el coche. Quiero agradecer a Peter Sauber por la fe que ha depositado en mí."
Pedro quiere valorar las mejores opciones para la temporada 2011 y empezar ilusionado un nuevo proyecto.
En este sentido, es muy probable que Pedro firme en breve con Pirelli un contrato de probador hasta final de año, para desarrollar los nuevos neumáticos de la Fórmula 1 para la próxima temporada. Precisamente, ése es el puesto que había ocupado Heidfeld durante las últimas semanas (durante la primera mitad del año fue probador de Mercedes GP).
Desde aqui me gustaria darle todo mi apoyo a Pedro y desearle toda la suerte del mundo en el futuro y especialmente que tenga sitio la proxima temporada en la parrilla de la F1,cosa que por otro lado,veo muy dificil.Al menos me queda la esperanza que fiche como comentarista de TV3...

lunes, 13 de septiembre de 2010

Red Bull se vio obligada en Monza a modificar los alerones delanteros

Pensabamos todos que el fastidioso asunto de la flexibilidad de los alerones delanteros de algunos equipos,estaba ya mas que olvidado despues de Spa,pero despues de lo sabido hoy nada mas lejos de la verdad.
Hoy se ha conocido,(al menos yo), de que los Red Bull no habían pasado satisfactoriamente las pruebas impuestas por la FIA para calcular la flexibilidad de los alerones,es cierto que estos rumores ya circulaban el viernes,pero la verdad es que no les di mucha veracidad.
Al parecer el pasado viernes el RB6, junto a los Ferrari y los McLare,fueron sometidos a las ya famosas pruebas de flexibilidad de los alerones delanteros.Pues parece que los chicos de la bebida energetica no superaron dichas pruebas y tuvieron que trabajar la noche del viernes para modificar dicha pieza. Tras las modificaciones, esta vez sí el sabado despues de la calificacion consiguieron pasar el test. Y eso que Christian Horner negaba que los nuevos test de flexibilidad les perjudicaran.
Sin embargo, otras fuentes apuntan a que Red Bull y McLaren, quienes habían admitido realizar modificaciones antes de viajar a Monza, preguntaron motu proprio si podían someterse a los nuevos test de la FIA. De esta manera, el MP4-25 superó la prueba, pero el Red Bull suspendió por un pequeño margen, según informa la cadena británica BBC.
Tambien se ha conocido que estas mismas tres escuderias tuvieron que pasar el test de los fondos planos,superandolo las tres sin ningun problema.
Esperemos que este sea el ultimo capitulo de este aburrido culebron

domingo, 12 de septiembre de 2010

Alonso vence en Monza y aprieta el mundial

Lo que hace quince dias parecia muy dificil,despues de la carrera de Spa,hoy esta mas cerca,y es que la magnifica victoria de Fernando Alonso combinada con el abandono de Hamilton y el "solo" cuarto y quinto puesto de los Red Bull,hace que el mundial se ponga al rojo vivo con tan solo cinco carreras por delante.
Fernando Alonso ha logrado hoy una victoria que de buen seguro no olvidara en su vida,tras una actuación perfecta en la patria de los tifosi.
Como ya preveiamos ayer la primera vuelta fue decisiva en el transcurso de la carrera. Jenson Button ha traccionado mejor que nadie en la salida y ha superado al poleman Alonso, a quien poco ha faltado para perder otra posición en favor de Felipe Massa. Los Red Bull han sido los 'farolillos rojos' de la parrilla, al perder varios puestos frente a pilotos coyunturalmente más hábiles, como Rosberg,Hamilton y Kubica.En la primera chicane, Alonso ha tocado levemente el difusor de Button con su morro,pero por suerte no lo ha dañado de forma significativa.Instantes después, al llegar a la Variante della Roggia, Lewis Hamilton cometio,que se colocó cuarto en la salida,cometió un error de principiante,tocandose con Massa y rompier la suspensión de su McLaren,con lo que el abandono ha sido la única opción para el británico. Golpe de efecto para el Mundial.
A partir de ahi los dos Ferrari se han colocado detras del McLaren,manteniendo la distancia entre 1 y 3 segundos.
Así han llegado a la fase de los cambios de neumáticos, que han podido retrasar significativamente gracias a la buena durabilidad de las gomas blandas.Button ha sido el primero en acusar el desgaste y se ha detenido antes que Alonso,lo que permitió al asturiano disponer de una vuelta para estirar la vida de los neumáticos blandos y ganar unas décimas posteriormente decisivas,que combinadas con las ganadas por el magnifico trabajo de sus mecanicos permitio al piloto de Ferrari salir justo por delante del ingles.El mismo Alonso al acabar la carrera se acordaba de sus mecanicos y decia "La carrera la han ganado hoy los mecánicos. La parada que ha hecho todo el equipo ha sido fantástica. Gracias a ese pit-stop de 3.4 hemos podido adelantar a Jenson que estaba haciendo una gran carrera. Gracias a ellos he conseguido un buen resultado. Ahora nos toca disfrutar a todos nosotros y también a todos los tifosi".
A partir de ahí, Alonso comenzó a encadenar varias vueltas rápidas, lo que le daba una mayor ventaja sobre el británico, confirmando su tercer victoria de la temporada y vigesimocuarta en la Fórmula 1, igualando los registros de una leyenda como Juan Manuel Fangio.
Button se ha concentrado en defenderse de un Felipe Massa que también le superaba en ritmo de carrera.
Sebastian Vettel terminó cuarto tras otra gran estrategia de boxes. El piloto alemán era séptimo, justo por delante de Webber, cuando se quejó por radio de unos problemas con su motor Renault, problemas que se quedaron en nada posteriormente, ya que aunque perdió una posición en favor del australiano, no entró a boxes hasta la última vuelta. Con esta elección el de Red Bull fue ganando posiciones por los pitstops de sus rivales hasta colocarse cuarto y lograr una ventaja suficiente sobre Rosberg para conservar la plaza.Mientras mas atras,Webber acababa superando a un Hulkenberg más agresivo de lo habitual y que a mi criterio deberia haber sido sancionado,ya que se salto la chicane un par de veces e impidio que Webber le superara unas cuantas vueltas antes.
Por su parte, Pedro Martínez de la Rosa finalizó decimocuarto tras una carrera en la que la poca velocidad punta de su C29 se notó. Jaime Alguersuari terminó decimoquinto después de recibir un drive-through que el piloto no entendía porqué le habían impuesto, si bien Dirección de Carrera señaló que fue por saltarse la Variante del Rettifilio,echo que yo,no e podido ver en directo,por lo que no puedo opinar.
Con los resultados de hoy Webber se coloca lider con 187 puntos,seguido de Hamilton con 182 y de Alonso con 166.Le siguen Button con 165 y Vettel con 163,por lo que solo 24 puntos distancian a los cinco primeros del mundial.
Resultados de la carrera
01. 08 Fernando Alonso Ferrari 53 Winner 1:16:24.572 1 25
02. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 53 +2.9 secs 2 18
03. 07 Felipe Massa Ferrari 53 +4.2 secs 3 15
04. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 53 +28.1 secs 6 12
05. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 53 +29.9 secs 7 10
06. 06 Mark Webber RBR-Renault 53 +31.2 secs 4 8
07. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 53 +32.8 secs 8 06
08. 11 Robert Kubica Renault 53 +34.0 secs 9 4
09. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 53 +44.9 secs 12 2
10. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 53 +64.2 secs 10 1
11. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 53 +65.0 secs 14
12. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 53 +66.1 secs 19
13. 12 Vitaly Petrov Renault 53 +78.9 secs 20
14. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 52 +1 Lap 16
15. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 52 +1 Lap 15
16. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 52 +1 Lap 11
17. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 51 +2 Laps 24
18. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 51 +2 Laps 18
19. 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 51 +2 Laps 23
20. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 50 +3 Laps 21
_______
Ret. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 46 +7 Laps 17
Ret. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 11 +42 Laps 22
Ret. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 0 +53 Laps 5
Ret. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 0 +53 Laps 13

De aqui a dos semanas la emocion se desplaza a Singapur

sábado, 11 de septiembre de 2010

Alonso consigue en Monza su primera pole con Ferrari

A costado 14 carreras,pero hoy Fernando Alonso ha conseguido su primera pole montando el monoplaza de la Scuderia y ha sido precisamente en el templo de la velocidad, en Monza, en la casa del Cavallino Rampante y ante miles de enfervorecidos tifosi, que hoy se sienten un poquito más orgulloso de su camiseta roja.Alonso rompe además una racha de casi dos años en los que Ferrari no conquistaba una 'pole', desde que Massa en 2008 conquistara la última para el Cavallino.
El español ha sido el único piloto capaz de bajar del 1'22", y lo ha logrado justo al inicio de la Q3,un fantastico 1:21:962, mientras que los otros pilotos han necesitado dos intentos para marcar sus mejores registros.
En una sorprendente segunda posicion ha finaliza Jenson Button.El británico ha demostrado un magnifico ritmo con su McLaren MP4-25 equipado con el conducto F y hasta el último segundo de la calificación no ha cejado en su empeño de arrebatarle la Pole a Alonso, pero 122 milésimas de segundo le han separado.
Felipe Massa ha puesto la guinda a la fiesta de Ferrari con un tercer puesto que deja todas las opciones abiertas para la carrera de mañana. El paulista ha errado su estrategia para la Q3, y ha estirado tanto su primer intento con las gomas blandas que no ha tenido tiempo de encadenar dos vueltas en el segundo y definitivo, así que ha terminado a tres décimas de su compañero y poleman. En todo caso, Felipe ha logrado superar a rivales tan importantes como Mark Webber y Hamilton,algo muy impotante de cara a mañana.
Webber ha consegudo una mas que aceptable cuarta posicion,superando los problemas técnicos experimentados en los libres matinales y batir holgadamente a su compañero Sebastian Vettel, que se ha tenido que conformar con el sexto puesto final.
Pero sin lugar a dudas el gran derrotado de hoy a sido Lewis Hamilton,el líder del Mundial ha firmado un quinto lugar que sabe a poco. No ha sido un fallo de pilotaje,aunque en su primer intento tuvo un fallo, sino de estrategia, ya que Lewis ha elegido su MP4-25 en configuración 'rápida', esto es, sin conducto F. Como consecuencia, ha sido muy veloz en línea recta pero ha penalizado excesivamente en el paso por curva y su tiempo ha sido aproximadamente medio segundo peor que el de Button.
Por cierto,hoy a sido la primera vez que ningun Red Bull finaliza entre los dos primeros en la sesion clasiflicatoria.
Jaume Alguersuari y Pedro de la Rosa han terminado unas tres décimas por detrás de sus respectivos compañeros de equipo, Sébastien Buemi y Kamui Kobayashi. Jaume empezará mañana decimosexto, aquejado del tacto de sus nuevos frenos, mientras que Pedro ha tenido que corregir su sobreviraje con mayor carga aerodinámica y esto le ha quitado una velocidad punta que es crucial en Monza.
La carrera se prevee un duelo entre Ferrari y McLaren y en donde el primer paso por la chicane se me antoja decisiva,ya que saltarse la chicane supone perder varios puestos inmediatamente,eso si no hay toques...
La parrilla al completo:
Q3
01. 08 Fernando Alonso Ferrari 1:22.646 1:22.297 1:21.962 23
02. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:23.085 1:22.354 1:22.084 21
03. 07 Felipe Massa Ferrari 1:22.421 1:22.610 1:22.293 25
04. 06 Mark Webber RBR-Renault 1:23.431 1:22.706 1:22.433 26
05. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:22.830 1:22.394 1:22.623 17
06. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:23.235 1:22.701 1:22.675 23
07. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 1:23.529 1:23.055 1:23.027 23
08. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.516 1:22.989 1:23.037 23
09. 11 Robert Kubica Renault 1:23.234 1:22.880 1:23.039 18
10. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:23.695 1:23.142 1:23.328 26
Q2
11. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.493 1:23.199 16
12. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 1:23.840 1:23.388 19
13. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:24.273 1:23.659 17
14. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:23.744 1:23.681 19
15. 12 Vitaly Petrov Renault 1:24.086 1:23.819 17
16. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:24.083 1:23.919
17. 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:24.442 1:24.044
Q1
18. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:25.540
19. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:25.742
20. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:25.774
21. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:25.934
22. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.974
23. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 1:26.847
24. 20 Sakon Yamamoto HRT-Cosworth 1:27.020
Mañana a partir de las 14:00 el emocionante desenlace del GP de Italia

viernes, 10 de septiembre de 2010

Libres en Monza:Vettel lidera la tabla pero Alonso le pisa los talones

Sevastian Vettel ha conseguido el mejor tiempo del dia en los entrenamientos libres del GP deItalia disputados esta mañana en el circuito de Monza,lo que evidencia que los Red Bull no van tan mal como pensabamos.El piloto aleman se ha mostrado cada vez más veloz, aunque se ha quejado de subviraje en la última parte de la tanda 1.2 e incluso ha sufrido una pequeña salida de pista en la curva Lesmo 1.Vettel paró el crono en 1'22'839, seguido tan sólo a 76 milésimas menor que el Ferrari de Fernando Alonso.
Tanto Alonso como Massa han dado un salto en sus prestaciones cuando han montado el compuesto más blando de neumáticos, y se han situado inmediatamente en la parte alta de la tabla.
Ferrari dedicó los primeros libres del Gran Premio de Italia para analizar los fondos planos que utilizaron en Hungría y en Bélgica, ya que el que estrenaron hace dos semanas no les dio el rendimiento que esperaban. Con ello, en la segunda sesión la Scuderia ofreció una mejor cara
Para valorar correctamente estos resultados sería conveniente conocer la carga de combustible de cada piloto, pero lo cierto es que han rayado a buena altura.
Detras de los Ferrari están los dos McLaren, que parece que no tienen tanta ventaja aquí respecto a sus rivales como se pensaba. Aunque habrá que tener cautela porque tanto Button como Hamilton (que ha tenido problemas con su alerón delantero) se han pasado gran parte de la sesión probando varios tipos de alerones y distintas configuraciones del coche.Sinceramente creo que los McLaren son los grandes favoritos para conseguir mañana la pole
Estos entrenos libres,especialmente la segunda sesion,han estado marcados por las salidas de pista, ya que casi todos los pilotos han protagonizado alguna que otra. Especialmente espectaculares las de Kobayashi y Massa, que se veían obligados a usar toda la escapatoria de tierra cuando iban a gran velocidad. Afortunadamente los dos lograron salvar el impacto contra las barreras y volver a la pista.
Mark Webber "solo" ha conseguido el sexto mejor tiempo,aunque tiene una explicación clara: el australiano ha tenido problemas en el circuito de refrigeración de su mecánica y, antes de dañar las partes móviles del motor, se ha detenido inmediatamente a un lado de la pista y se ha perdido el último tramo de la sesión.Exactamente lo mismo que le había ocurrido a Jaime Alguersuari,18ºposicion, unos 10 minutos antes con su Toro Rosso.
Hay que señalar que Pedro de la Rosa ha batido a su compañero Kobayashi con más de dos décimas de ventaja.
Para acabar, comentar que este año para los pilotos saltarse la primera chicane del circuito será más fácil... o quizás más difícil. Me explico: el circuito de Monza ha diseñado y construído una primera variante nueva para la pista que, aunque no se usa para la Fórmula 1, puede llegar a confundir bastante a los pilotos en la frenada (porque no está demasiado bien señalizada) y seguramente muchos tomarán la curva por ahí si frenan demasiado tarde. Por otro lado, en la escapatoria habitual de 'Rettifilio' (la que continúa a la recta principal) se han colocado unos bloques de publicidad bastante grandes con el objetivo de disuadir a los pilotos de que pasen por ahí. El problema es que el monoplaza no cabe entre dos de esos bloques y los pilotos se ven obligados a salirse por la hierba para volver luego a la pista.
La acción en pista continúa mañana a las 11:00, con la última tanda de libres y a las 14:00 con la sesoin clasificlatoria de este Gran Premio de Italia

jueves, 9 de septiembre de 2010

Epsilon Euskadi no se da por vencida en lograr entrar en la F1

Como supongo a estas alturas todos sabeis,la FIA decidio ayer que no habra decimotercer equipo en la F1 para el 2011.Hoy, Joan Villadelprat ha dicho que respeta la decisión de la FIA, pero seguirá presionando para estar en parrilla en 2011.
El técnico español no ha sido el único en mantener el optimismo. Después de que la FIA anunciara el miércoles que en la próxima campaña no entraría un nuevo equipo en la categoría, Jacques Villeneuve declaró que su asociación con el equipo italiano Durango no se disolvía y que intentarían entrar en la F1 comprando la plaza de algún equipo actual.
Seguramente, muchos os preguntaréis como pretende Villadelprat seguir intentando entrar en la Fórmula 1. El catalán ha sido claro en sus declaraciones, explicando que seguirán intentando conseguir el dinero necesario para 2011, y en caso de conseguirlo, volverán a hablar con la FIA, para demostrarles que podrían competir.
Villadelprat ha asegurado que ademas esta no es la unica manera de entrar en la F1."La decimotercera licencia era una manera para entrar, pero no la única para estar en la F1", dijo. El español declaró recientemente que no había logrado acumular un paquete financiero completo para su equipo de."Sin este capital no hubiera sido factible llevar a cabo el proyecto de F1 que queremos", reconoció el miércoles.
Sin embargo, el hecho de que sea un problema de dinero hace que los esfuerzos se centren en buscar patrocinadores para tratar de estar en el ‘Gran Circo’ el año que viene.
Viladelprat rechaza que el trabajo hecho haya sido una pérdida de tiempo, sino que “nos ayuda a ganar experiencia”, concluyó.
La opción de fusionarse con Hispania e incluso aprovechar el material de Stefan GP es otro camino para llegar a la categoría reina: "Contamos con las instalaciones ideales y la fuerza de trabajo para la Fórmula 1, y vamos a seguir trabajando para llegar más pronto o más tarde", agregó Villadelprat.
Hay que recordar que, a partir de ahora, si Epsilon Euskadi quiere entrar, tendrá que contar con la aprobación de los doce equipos de la Fórmula 1 actual, además de la de la FIA.
Finalmente, añadía que sabe que su equipo tiene tanto la maquinaria, técnica, y en definitiva, instalaciones necesarias para estar en la Fórmula 1, así como la suficiente fuerza de trabajo experimentada. Sea lo que sea que suceda, parece que la historia de estos dos equipos aún va a durar unos meses.
Creo que a dia de hoy las posibiliddes de que Epsilon pueda formar parte de la parrilla el año proximo son mas que remotas,y sinceramente creo que es una verdadera lastima.

miércoles, 8 de septiembre de 2010

Como todos pensabamos...Ferrari no sera sancionada

Estaba casi seguro,no podia ser de otro modo.Ferrari no será sancionada por dar órdenes de equipo en el Gran Premio de Alemania y sus pilotos no recibirán ninguna penalización deportiva,pero es que ni tan siquiera le seran retirados los puntos conseguidos en el muundial de constructores,(que es lo maximo que yo creo le podian sancionar),por lo que queda claro que lo ocurrido hoy en Paris a sido un verdadero paripe,por que con la ley en la mano Ferrari deberia haber sido sancionada,pero todos sabemos que esa norma es absurda y que las normas de equipo han existido y existiran siempre.Los equipos meten mucho dinero en el gran circo y es absurdo que no hagan lo que mas le convenga para poder ser campeones y asi recuperar la mayor parte de dinero invertido,(siempre por supuesto dentro de unas minimas normas deportivas).
Según señala la edición digital de la 'Gazzetta dello Sport', el delegado italiano en el Consejo Mundial del Motor de la Federación Internacional del Automóvil, Sticchi Damiani, ha declarado que únicamente será confirmada la sanción de 100.000 dólares (78.410 euros).
La escudería italiana ya fue multada con esta cantidad al término de la carrera en Hockenheim, en la que el piloto brasileño Felipe Massa se dejó superar por Alonso, cuando el equipo pudo dar una orden para intentar asegurar la victoria del asturiano, mejor situado en la lucha por el Mundial.
La polémica se generó después de la maniobra en la vuelta 49, y creció por los audios que permitían escuchar las conversaciones de radio con Massa, en las que se escucha como se le dejó claro al brasileño que su compañero era más rápido que él, además de que se le preguntó si había entendido el mensaje, momentos antes de ser superado por el ovetense.
Además, la FIA ha anunciado que estudiará una posible modificación del artículo 39.1, que prohíbe las órdenes de equipo. Se cree tambien que el artículo podría ser suprimido,(aleluya,pero no me lo creo)
Entre los asistentes a la reunión, han destacado Bernie Ecclestone así como también Jean Todt, presidente de la FIA. Angelo Sticchi Damiani, presidente del cuerpo sancionador CSAI y asistente a la reunión de hoy, ha sido el hombre que ha dado a conocer la noticia. No obstante, Bernie Ecclestone no ha querido confirmar la noticia y ha anunciado que pronto harán un comunicado de prensa.

La FIA anuncia que no habrá decimotercer equipo en 2011

Hoy hemos tenido malas noticias para la candidatura de Epsilon Euskadi a formar parte de la parrilla de F1 para el proximo año.
La FIA ha anunciado de forma oficial que ninguno de los candidatos a ser el decimotercer equipo de Fórmula 1 de cara a la próxima temporada cumplía con los requisitos, y por lo tanto la parrilla mantendrá la actual cifra de veinticuatro monoplazas.
Esta decisión se tomó de forma oficial hoy, aunque parece que la semana pasada ya estaba todo dicho, y hace pocos días los rumores ya apuntaban a que no entraría ningún equipo nuevo. Por lo tanto, Epsilon Euskadi y la “alianza” Villeneuve-Durango se quedan fuera del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
El comunicado del Consejo Mundial de la FIA expresa lo siguiente: "Siguiendo la nota de prensa del 19 de marzo de 2010, en la que se invitó a presentarse a los interesados en participar en las temporadas 2011 y 2012 del campeonato del mundo de Fórmula 1, una serie de partes expresaron su interés."
"Se consideró que ninguno de los candidatos cumplía los requisitos de concesión de una entrada en el campeonato. Consecuentemente, la asignación del decimotercer equipo no será concedida."
Desde aqui no me queda otro remedio que esperar que esta decepcion no haga que Joan Villadelprat abandone su empeño de entrar en la F1,ya que estoy seguro de que si persisten lo acabaran logrando.¡animos!
Ademas de esto la FIA ha decidido el calendario para la proxima temporada.El 2011 será el año del debut de la Fórmula 1 en India, arrancará de nuevo en Bahréin y finalizará, como hasta la llegada de Abu Dhabi en 2009, en Brasil. Pero la última carrera tendrá lugar en la última semana de noviembre, por lo que tendremos un campeonato de casi ocho meses de duración. El GP de España ya no será la primera cita europea, ya que este honor recaerá en Turquía, mientras que el GP de Europa se mantiene en las mismas fechas que las de este año, a finales de junio.
En 2011 se mantendrán las tres semanas de descanso estival, y no habrá descanso entre carreras en cuatro ocasiones: entre las carreras de Malasia y China; España y Mónaco; Alemania y Hungría; y Japón y Corea del Sur.
Por otro lado, para evitar sucesos como el incidente de Lewis Hamilton fuera del circuito durante el pasado GP de Australia, que terminó en multa para el británico, o el Crashgate (Singapur'08), la FIA ha tomado cartas en el asunto. Sobre el primer caso, la FIA considera que los pilotos deben actuar "como embajadores del deporte, cuidar su conducta en la carretera y deben ser ejemplares y respetuosos con las normas de seguridad". Es por eso que, exigirán que todos los pilotos tengan permiso de conducir y que, en caso de que un pilotos se encuentre involucrado en un delito de tráfico, la FIA se guarda el derecho de poder retirar temporal o indefinidamente la súper licencia al piloto en cuestión. Un aviso para navegantes.
En cuanto al otro aspecto, anuncia la creación de una licencia específica para el director de equipo, el director deportivo, el mánager, el director técnico y los dos ingenieros de pista. Se trata de una sugerencia de Max Mosley, ex presidente de la FIA, quien tuvo esta idea después de conocer que el Tribunal de Gran Instancia de París perdonaba la sanción de por vida impuesta a Flavio Briatore.
Os dejo el calendario al completo:
•13 de marzo-GP Bahréin
•27 de marzo-GP Australia
•10 de abril-GP Malasia
•17 de abril-GP China
•08 de mayo-GP Turquía
•22 de mayo-GP España
•29 de mayo-GP Mónaco
•12 de junio-GP Canadá
•26 de junio-GP Europa
•10 de julio-GP Gran Bretaña
•24 de julio-GP Alemania
•31 de julio-GP Hungría
•28 de agosto-GP Bélgica
•11 de septiembre-GP Italia
•25 de septiembre-GP Singapur
•09 de octubre-GP Japón
•16 de octubre-GP Corea del Sur
•30 de octubre-GP India
•13 de noviembre-GP Abu Dhabi
•27 de noviembre-GP Brasil

martes, 7 de septiembre de 2010

GP de Italia (previo)

Velocidad,eso es lo primero que se viene a la cabeza cuando pienso en el circuito de Monza,pista donde se disputa el GP de Italia.
Monza es velocidad de verdad, es Fórmula 1 de la antigua, es historia viva, es volver a la época dorada del automovilismo… Monza es un circuito con clase, con espíritu propio, con personalidad, con sus propias ideas.
El mundial llega a Monza con la emocion por todo lo alto. Mark Webber y Lewis Hamilton parten con la ventaja, tanto en la clasificación como la moral, pero lo que ninguno de los dos puede olvidar es que cualquiera de sus compañeros, ya sea Sebastian Vettel o Jenson Button, van a vender muy cara su derrota. Un pequeño pasito por detrás y sin poder fallar mas tenemos a Fernando Alonso
El trazado esta situado en el norte de italia y está creado con la intención de ser una pista en la que la velocidad punta sea importantísima, un coche muy rápido es una bendición en Monza y por eso todos los equipos y pilotos buscan un coche que les de la potencia necesaria para alcanzar la máxima velocidad en las rectas.
Para lograr altas velocidades los mecánicos e ingenieros obtan por reducir la carga aerodinámica. De esta forma el coche opone menos resistencia al aire y puede alcanzar más velocidad. Esto perjudica el agarre de los monoplazas en las curvas y los pilotos han de ir más lentos. El peculiar trazado de Monza hace que las rectas primen sobre la velocidad de paso por curva ya que en tan sólo tres curvas se nota dicha falta de agarre. Para correr más que nadie los pilotos deben frenar tarde, comerse el primer arcén de las chicanes y usar los pianos interiores de éstas al máximo sin que el coche bote mucho.
Hay que destacar que en este circuito es donde se ha batido la velocidad máxima de un monoplaza en un Gran Premio,con 372,6 km/h, durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Italia de 2005, por el piloto Juan Pablo Montoya.Ademas aqui tambien fue donde se produjo el final mas apretado de la historia,fue en 1971, Peter Gethin se proclamó vencedor, pero los cinco primeros clasificados, Gethin, Peterson, que había perdido justo la primera posición en la parabólica en la última vuelta, Cévert, Hailwood y Ganley, llegaron con una diferencia de 6,1 décimas del vencedor.
El trazado italiano tiene una longitud de 5793 metros y los monoplzas daran 53 vueltas,lo qu hara un total de 306,770 km.Consta de 11 curvas,4 de izquierdas y 7 derechas,como ya he comentado la carga aerodinamica tiene que ser muy baja,el desgaste de los frenos es alto,y el de los neumaticos es bajo.
Pero ademas de todo esto,Monza es la casa de Ferrari,un lugar donde el color rojo es el del corazón y el de Ferrari.
Para esta carrera,Ferrari y Alonso son los grandes favoritos para lograr la victoria,ademas como ya a comentado Fernando Alonso,no pueden perder más puntos si aspiran a ganar los mundiales.Pero este año McLaren está dispuesta a arrebatar el protagonismo a Alonso y Massa. Incluso Hamilton se atreve a asegurar que los tifosi no serán los únicos aficionados animando: "Aunque no se reconozca, sé que en Italia McLaren-Mercedes tiene muchos aficionados".Red Bull tendrá mucho que decir si Sebastian Vettel consigue calmarse un poco y Mark Webber no vuelve a fallar en la salida. El resto es principalmente cuestión de motor.
Este es ademas,el ultimo GP que se celebra en territorio europeo,por lo que sus horarios seran los tipicos.El viernes tendremos los libres a las 10:00 y a lsa 14:00.El sabado el tercer libre a las 11:00 y la calificacion a las 14:00,la carrera el domingo a las 14:00.
En principio se espera que el tiempo sea benigno todo el fin de semana.
Por cierto...¡como me gustaria ver en directo el gp de italia!

lunes, 6 de septiembre de 2010

Ecclestone sobre Corea: "El circuito está listo, pero..."

El presidente de la Formula One Management (FOM), Bernie Ecclestone, se ha dirigido hoy a la prensa para reconocer que hay más problemas de los previstos de cara a la celebración el próximo 24 de octubre del Gran Premio de Corea. Aunque también ha hecho gala de su habitual humor para asegurar que se correrá en Yeongam sea como sea.
"Hay problemas, definitivamente el circuito está, pero en cuanto a todos los edificios, tal vez no. Así que puede que tengamos que montar algunas tiendas de campaña", dijo el británico.
Karun Chandhok realizó las primeras vueltas de demostración de la pista sobre un Red Bull el sábado.Chandhok actual piloto reserva de Hispania realizo esta exibicion en calidad de ex piloto del Red Bull Junior Team,admitió que la pista no está todavía completada. Las fotos mostraban algunos edificios y tribunas a medio construir, vallas desaparecidas, escapatorias sin pavimentar y la pista con sólo una capa inicial de asfalto.
El evento, bajo el nombre de Circuit Run 2010, consistió en 14 vueltas del piloto indio en la pista ante la atenta mirada de 4.000 espectadores, que también siguieron una demostración con un Fórmula BMW y con algunos coches de turismo de Corea.
"Es un diseño realmente interesante", afirmó Chandhok sobre el trazado al bajarse del monoplaza. "La pista tiene una buena mezcla de curvas y creo que veremos muchos adelantamientos en el primer sector ya que hay largas rectas con horquillas lentas. La recta entre las curvas 1 y 2 es muy larga, mientras que de la curva siete en adelante, es una sección rápida", explicó el piloto, que considera que la configuración de la pista hará que "los chicos de Red Bull estarán felices en los sectores dos y tres".
"¿Cómo puede tener lugar un Gran Premio aquí?" se cuestionaba el diario alemán Bild am Sonntag, mostrando una foto de un obrero que llevaba materiales hacia la parte de atrás de un edificio a medio construir. Los periódicos incluso apuntaron que el total suministro de agua y electricidad aún no está logrado.
Además, muchos asientos en la tribuna principal no están instalados, mientras que las plazas del aparcamiento no están preparadas para dar acomodo a los coches. "Hay problemas" admitió el jefe ejecutivo de la F1, Ecclestone, "pero contamos con que la carrera pueda disputarse".
A mi que me perdonen,pero creo que es inadmisible que a menos de dos meses para la celebracion del GP,el circuito este en estas condiciones,luego a los circuitos europeos cada vez se les pone mas dificultades para poder realizar las carreras,mientras que a los "nuevos" circuitos se les dan toda clase de facilidades.

domingo, 5 de septiembre de 2010

Fallece el piloto de Moto2 Shoya Tomizawa

Como su propio nombre indica y como la mayoria sabeis,este es un blog dedicado al mundo de la F1.Pero hoy y dentro del marco del GP de San Marino de motociclismo se ha producido un desgraciado accidente con un lamentable resultado,que creo que como minimo se merece una pequeña entrada.
El joven piloto japonés Shayo Tomizawa, sorprendente y brillante vencedor del primer gran premio de la temporada y de la nueva categoría de Moto2, celebrado en Qatar, ha sido dado por muerto, a las 14.20 horas de hoy, por los responsables médicos del hospital de Riccione (Italia), proximo al trazado de Misano-Adriático, donde sufrió un espectacular accidente cuando se disputaba la 11ª vuelta de la cilindrada de Moto2 del Gran Premio de Misano de motociclismo, 12ª prueba del Mundial de velocidad.
El piloto japonés rodaba en cuarta posición tras Toni Elías, Julito Simon y Thomas Luthi en la carrera de hoy cuando, en la vuelta 11ª, lideraba un grupito, metido en un puño, un piloto pegado a otro, compuesto por él,Scott Redding, de 17 años, y el sanmariense Alex de Angelis, de 26. A Tomizawa se le fue su moto de atrás, patinó y rodó por el suelo, deslizándose por la pista, con tan mala suerte, que su cuerpo fue atropellado por Redding mientras que De Angelis no pudo impedir golpear la moto del japonés y acabar, también, rodando por los suelos.
Tomizawa fue sacado de inmediato de la pista e introducido en el hospital del circuito de Misano. El piloto del equipo Technnomag-CIP sufrió un traumatismo craneal y, pese a que intentaron reanimarlo en la misma clínica, fue trasladado de inmediato al hospital de Riccione, especializado en traumatismos craneales y el más cercano al trazado sanmariense.
Tomizawa, de 19 años, nacido en la localidad japonesa de Chiba, el 10 de diciembre de 1990, estaba disputando su gran premio número 28 tras debutar, en el Gran Premio de Japón del 2006, justo cuando tenía 16 años. El primer y único éxito de Tomizawa se produjo, a inicios de este año, en Qatar. Tras aquella extraordinaria y autoritaria victorias, Tomizawa lograría, pocas semanas después, en Xerez, la segunda plaza por detrás de un portentoso Toni Elías. El piloto japonés empezaría ahí un irregular campeonato en el que, pese a pelear a menudo por los puestos del podio, nunca volvió a conquistar un cajón. Al iniciar el GP de Misano, Tomizawa figuraba en séptima posición del Mundial a 86 puntos de Elías.
Su gran sueño era disputar la categoría reina y lucir el número 74 en su moto,en homenaje a su compatriota Daijiro Katoh, que hasta la fecha era el último piloto fallecido en el Mundial.
Sin duda una triste noticia.Creo que como minimo se merece esta simple entrada y de paso hacernos recordar que todos esos pilotos ya sean de F1,Motociclismo o cualquier otra categoria se juegan la vida cada fin de semana para entretenernos.Quizas esto ayude a que antes de faltar el respeto e incluso algunos insultar a cualquier piloto,nos lo pensemos y les demos a todos el respeto que se merecen,se llamen Alonso,Hamilton,Massa o como sea.
Descanse en paz

sábado, 4 de septiembre de 2010

Massa y Alonso citados en el Consejo Mundial

Fernando Alonso y Felipe Massa han sido citados para el próximo Consejo Mundial del Motor de la FIA, que tendrá lugar el próximo miércoles 8 de septiembre en París, en el que se tratará la polémica creada tras el adelantamiento de Fernando Alonso a Felipe Massa que supuso la victoria del español en el Gran Premio de Alemania, un adelantamiento bajo sospechas de órdenes de equipo, prohibidas desde la temporada de 2003.
Según publica el diario As se prevé que el tema sea tratado por la tarde, por lo que el veredicto podría llegar por la noche o el jueves por la mañana y se conozcan los motivos por los cuales se ha tomado tal decisión. Sin embargo, podrían ser no definitivos, ya que Ferrari amenazó con iniciar acciones legales dependiendo de lo que el Consejo Mundial decida.
En este punto, los rumores señalan diferentes direcciones, como la descalificación de Ferrari para toda la temporada,(ya os digo yo que ni hablar),la pérdida de los 43 puntos conseguidos para el equipo,que no para los pilotos,(lo que yo creo que ocurrira) e incluso, según apuntan desde Italia, podrían otorgar la victoria a Massa dejando a Alonso segundo(no ol veo claro). De esta forma, el asturiano perdería siete puntos más y, en vez de estar a los actuales 41 puntos de Lewis Hamilton, estaría con 134 puntos a 48 del británico. El brasileño, por su parte, contaría con 116 puntos, a 18 de Alonso y a 66 de Hamilton.
Además de los dos pilotos, que podrían ofrecer su versión de los hechos por videoconferencia, habida cuenta que el jueves arranca el Gran Premio de Italia en Monza, también está citado Stefano Domenicali, jefe del equipo, pero no el director deportivo de la escudería italiana, Massimo Rivola, quien ya fue llamado en Alemania antes de que la Scuderia fuera sancionada con 100.000 euros.
Ya os he comentado alguna que otra vez que pienso de este asunto,por lo que no voy a repetirme,solo que llege por fin el dia 8,se llege a una decision y podamos cubrir un tupido velo sobre este desagradable asunto.

viernes, 3 de septiembre de 2010

La FIA decide investigar la salida adelantada de Massa en Spa

Según publica el diario 'The Telegraph',la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha comunicado que ha puesto en marcha una investigación con el objetivo de determinar porque Felipe Massa fue capaz de iniciar el Gran Premio de Bélgica en una posición adelantada a su lugar de parrilla, y sin que nadie se percatase de lo ocurrido.
El maximo organismo del automovilismo tiene así en cuenta las claras imágenes que se grabaron por el público y las declaraciones de varios comentaristas de televisión.
Antes de que se apagara el semáforo en Spa, el comentarista español de la Sexta, Antonio Lobato,dijo claramente que Massa estaba dos metros por delante de su zona de salida. Mismo comentario efectuó Martin Brundle en la retransmisión de la BBC. Ahora, la FIA ha decidido ponerse manos a la obra e investigar lo sucedido. Sin embargo, este organismo adelanta que no podrá cambiarse el resultado final de la carrera, pues ya se publicaron los datos oficiales de la carrera.
Aún así, las cámaras de la FOM de Bernie Ecclestone no fueron capaces de mostrarnos lo que estaba pasando sobre el asfalto segundos antes de la salida y no ha sido hasta un par de días después cuando un vídeo casero grabado por un aficionado y colgado en Internet nos ha mostrado lo ocurrido.
"Al no haber información o queja recibidas antes de la publicación oficial de las clasificaciones finales en la noche del domingo, la clasificación del Gran Premio de Bélgica se mantendrá sin variación" ha asegurado un portavoz de la FIA. Sin embargo, tal y como hemos dicho, los esfuerzos se centrarán en dar explicación de por qué no se registró en Dirección de Carrera este hecho en su momento, admitiendo así fallos en la comunicación: "La FIA está investigando las causas de los aparentes fracasos en la comunicación con el Control de Carrera con el fin de garantizar que no vuelva a repetirse", añade el organismo.
Parece ser que el sensor instalado en el asfalto no envió señal al estar demasiado alejado el coche, pero los comisarios no alertaron de ello a Dirección. Este error de comunicación es la clave de la investigación que se va a realizar, por lo que no se espera que en el informe final aparezca ninguna referencia a penalización deportiva.
Lo que realmente me llama la atencion es que ninguno de los otros equipos se dieran cuenta de este echo,tambien tengo claro que lo ocurrido fue realmente sin querer por parte de Massa,ya que lo logico es que el echo hubiera sido visto por algun comisario con la consiguiente sancion para Felipinho.
Realmente el GP de Belgica esta dando mucho que hablar

jueves, 2 de septiembre de 2010

Yamamoto en Hispania hasta el final de temporada

Apoyado por un gran patrocinador japonés, Sakon Yamamoto ya se hizo con un volante de Hispania Racing en la carrera de Silverstone, sustituyendo a Bruno Senna.Luego, los directivos de Hispania vieron que los resultados del japonés eran bastante buenos y decidieron darle otra oportunidad,esta vez en Hockenheim,pero esta vez el piloto sustituido fue el indio Karun Chandhok,echo que re repitio esta pasada semana en Belgica.
Pues segun hemos sabido hoy,parece que los responsables de HRT han decidido que Yamamoto se quede definitivamente con uno de los asientos de Hispania.
En unas declaraciones a una publicacion holandesa,el piloto japones dice estár convencido de que seguirá corriendo con el equipo Hispania en lo que resta de temporada.
"Acabaré la temporada, no sé si reemplazando a Bruno o a Karun. Pero lo que si es seguro es que estaré allí y lo daré todo", afirmaba alegremente Sakon Yamamoto. "Mi relación con ellos es buena. El equipo está decidiendo quién de nosotros debe pilotar. Pero respecto a mi posición dentro del equipo, no hay ninguna duda, seguiré con ellos", finalizaba Yamamoto.
De esta manera, el baile de pilotos dentro de Hispania Racing continuará hasta finales de temporada. Ahora faltará saber a quién sustituirá Yamamoto y si le dan la misma oportunidad a Christian Klien, también probador del equipo.
En el paddock se considera que un problema con los pagos de los patrocinadores de Chandhok, sumado a lo que ofrecía Yamamoto por correr, provocó los cambios que se vivieron (el caso de Bruno Senna fue por culpa de un mail). Pero, podrían haber más en próximas carreras, ya que Colin Kolles, jefe de equipo, aseguró que él dispone de cuatro pilotos, haciendo referencia a Christian Klien, y que los cuatro podrían participar, por lo que falta por ver cuándo correrá el piloto alemán.
Como ya he comentado alguna vez,me parece triste que se decida a los pilotos mas por el patrocinio qua lleven consigo que por su calidad como pilotos,pero...poderoso caballero es don dinero

miércoles, 1 de septiembre de 2010

Feliz dia del Blog (con retraso)

Ayer (aunque yo me e enterado hoy),se celebro en dia mundial del blog.
En primer lugar me gustaria felicitar a todos los blogeros,ya sean autores o lectores y en segundo lugar y animado por mi amigo blogero Primo de anonimo os oferto una cadena de blos,que si vosotros lo creeis oprtuno la podeis seguir.

http://primodeanonimo.blogspot.com/ de primo de anonimo

http://diariosformulisticosymas.blogspot.com/ de sil f1

http://elrincondetrastos-arkaitz.blogspot.com/ de arkaitz

http://f1alocamba.blogspot.com/ de luis marcelo

http://pulguitaatodogas.blogspot.com/ de elpulgita

http://2twoartists.blogspot.com/ de montse

Los rumores apuntan que la FIA le quitara la victoria del GP de Alemania a Alonso

Cada dia que pasa son mas fuertes los rumores de que la FIA tiene planeado qitarle a Alonso la victoria del GP de Alemania.Mucho mas desde que segun parece un miembro del Consejo Mundial de la FIA ha filtrado su opinión de que Fernando Alonso debe perder la victoria del pasado GP de Alemania y que, de hecho, ésa será la decisión que el Consejo tome el próximo 8 de septiembre cuando estudie la posibilidad de penalizar a Ferrari y sus pilotos por dar órdenes de equipo en aquel Gran Premio.
Segun publica hoy mismo EL PERIODICO,el Consejo Mundial planea arrebatarle la victoria a Alonso y dársela a Massa, que acabó en segunda posición. De confirmarse esa decisión, el bicampeón asturiano sumaría solo 18 puntos en lugar de los 25 que se le otorgaron como ganador del 11º Gran Premio de la temporada y su compañero brasileño pasaría a sumar siete puntos más de los que tiene en estos momentos.
TodoS recordamos la polémica acción que, una vez finalizado el gran premio, le costó 100.000 dólares de multa al equipo de Maranello y la apertura de un expediente que se resolverá el próximo miércoles. La orden que Rob Smadley, ingeniero de pista de Massa, dio a su piloto fue tajante: «Fernando es más rápido que tú. ¿Confirma que has entendido el mensaje?». El brasileño se dejó adelantar y Alonso ganó la carrera. «Perdona, has sido magnánimo. Lo siento», le dijo Smadley tras la maniobra que decidió el GP.
El revuelo que se organizó los días siguientes al GP pueden influir en la decisión final del Consejo Mundial, pese a que todo el mundo sabe que las órdenes de equipo existen en todos los equipos. Carlos Gracia, presidente de la Federación Española, vicepresidente de la FIA y miembro del Consejo, tratará de evitar la sanción contra Fernando Alonso.
Carlos Gracia, se ha encargado de aclarar que eso no tiene por qué ocurrir y, sobre todo, que el Consejo Mundial todavía no ha discutido el asunto y, por supuesto, no ha tomado ninguna decisión.
"En el Consejo Mundial no ocurre nada en absoluto. Otra cosa es que parece ser que algún miembro del Consejo, caprichosamente, con una frivolidad tremenda y con una falta de respeto absoluta al resto de los miembros, ha anticipado una decisión que en ningún momento está tomada y que tiene que ser estudiada", ha dicho Carlos Gracia en una entrevista concedida a Paco Peña, periodista de Radio Nacional de España.
"Desde luego, por lo que respecta a mí, nada más lejos de esa idea. Creo que los pilotos no deben sufrir ningún cambio ni ninguna variación, porque los pilotos son unos asalariados de los equipos y se limitan a cumplir unas órdenes. En lo que respecta a Ferrari, ya fueron sancionados con una multa importante".
"Ferrari no apeló a la multa. La acató resignadamente y pagó el importe; para nosotros, eso era asunto terminado. Ha ido al Consejo Mundial porque el presidente del colegio de oficiales decidió aclararlo al Consejo por si había algún otro tipo de reprimenda".
"Lo que está claro es que la Federación Internacional de Automovilismo no tiene una doble moral. Está claro que las órdenes de equipo han existido, existen y existirán, porque indudablemente un equipo es como una empresa y debe tratar de lograr el mayor rendimiento para su inversión, sin que esto suponga un fraude para el deporte".
"En el ciclismo se ve todos los días, en el atletismo también, lanzando liebres para que el líder del equipo tenga pasa libre. En automovilismo pasa y ha pasado lo mismo. Lo que fue un absurdo es prohibir las órdenes de equipo, cuando todos sabemos que se están dando".
"Lo que ocurre es que las órdenes de Ferrari se han producido de una forma absolutamente escandalosa, por eso los comisarios deportivos no tuvieron más remedio que sancionarlo. Estas cosas se han hecho de una forma, digamos, más elegante que como lo hizo Ferrari, sobre todo cuando las comunicaciones por radio son públicas, para comisarios y televisión".
"Por eso creo que hay que autorizar las órdenes de equipo siempre que no se perjudique a un tercero", sentencia Gracia.
A dia de hoy yo sigo pensando que no le quitaran la victoria a Alonso,pero tambien creo que Ferrari sufrira algun tipo de sancion economica y posiblemente le quiten los puntos del mundial de constructores,pero tambien es cierto que no lo tengo tan claro como hace unos dias.Pero no nos engañemos,por mucho que nos duela Ferrari ralizo una impresionante chapuza,y con el reglamento en la mano la sancion seria justa