Previo GP de los EEUU: Otra batalla en la guerra Hamilton-Rosberg

Con el mundial de constructores sentenciado, solo nos queda conocer el Campeón del Mundial de Pilotos. El Circuito de las Americas vuelve a acoger a la Fórmula 1 tras su estreno en 2012.

Mercedes afronta el GP de Estados Unidos con la tranquilidad de haberse coronado ya, campeones del Mundial de Constructores. Lewis Hamilton: " Tenemos tres carreras para decidir el campeonato de pilotos. Comenzando en Austin, que es uno de los mejores fines de semana del año". Nico Rosberg: " No he hecho en Austin las mejores carreras hasta ahora, pero estoy decidido a cambiar eso este año".

En Red Bull, esperan la oportunidad de dar la sorpresa y poder batir a los todopoderosos Mercedes en un Gran Premio en el que ambos pilotos se sienten muy cómodos tanto por el trazado como por el ambiente. Sebastian Vettel: "El Circuito de las Américas es un circuito que me gusta mucho. La combinación rápida durante la primera parte de la pista se parece a Silverstone y a Suzuka. Daniel Ricciardo: "Con la mano en el corazón, ésta es probablemente la fecha del calendario que espero con más ganas”.

Gracias a las características del trazado, Williams confía en poder ir bien y conseguir buenos resultados. Felipe Massa: "Es una pista divertida para rodar y una en la que podemos conseguir un gran resultado". Valtteri Bottas. "Esperamos realmente volver a estar en el podio y tratar de aumentar la ventaja con Ferrari en el Campeonato el Mundo de Constructores"

Con tan sólo tres carreras por disputar en lo que queda de temporada, la misión de Ferrari es clara: seguir peleando por la tercera posición en el campeonato de Constructores, en el que actualmente ocupa el cuarto puesto, a 28 puntos de Williams. El Director técnico de Ferrari, Pat Fry, ha confesado, que de cara a Austin," Hemos desarrollado algunos elementos a probar, con el fin de optimizar el rendimiento y el trabajo de desarrollo del monoplaza, sobre todo de cara a 2015”.

McLaren, llega a Estados Unidos tras realizar una gran mejoría en la segunda mitad de temporada, en la han logrado buenos resultados, que incluso, les han permitido hacerse con la quinta plaza del Campeonato de Constructores. Jenson Button: "Me gusta mucho este circuito, es una gran mezcla de rectas de alta velocidad y secciones muy rápidas y técnicas para hincarles el diente". Kevin Magnussen. "Es un circuito que me resulta curioso porque se ha convertido en uno de los favoritos de los pilotos y las combinación de curvas de alta velocidad y cambios de elevación hace que sea un reto muy emocionante

Force India desembarca en el continente americano, motivado para seguir recogiendo valiosos puntos como en los últimos Grandes Premios. Nico Hülkenberg: "Es muy fácil encontrar ritmo aquí y el asfalto es muy suave, lo que hace que sea muy agradable para pilotar". Sergio Pérez: "La de Austin es una gran carrera que siento como mi carrera de casa, ya que se celebra muy cerca de México. Por lo general, hay una gran cantidad de aficionados mexicanos y siento mucho apoyo al estar las tribunas llenas".

Tras una carrera muy complicada en Rusia, Toro Rosso, llega con esperanzas renovadas a Austin. Señalar, que Max Verstappen, volverá a tener la oportunidad de subirse al Toro Rosso en la primera sesión de entrenamientos libres. Jean-Éric Vergne: "Me gusta mucho ir a Texas, me encanta el sitio y  la pista, es un gran circuito para conducir". Daniil Kvyat: "Es un lugar especial para mí, porque fue la primera vez que participaba de un fin de semana de Fórmula Uno en un Gran Premio".

La meta de Sauber está clara, conseguir un mínimo de dos puntos en las tres últimas carreras de la temporada para superar a Marussia en la general de Constructores. Adrian Sutil: "Es muy divertido conducir aquí. Obviamente, se necesita unos altos niveles de carga aerodinámica, así como potencia del motor para ser rápidos". Esteban Gutiérrez:"Estoy deseando que llegue el Gran Premio de Estados Unidos, es una sensación genial venir a Austin. Para mí es un Gran Premio especial, porque la carrera está muy cerca de mi casa".

Lotus tiene puestas mayores esperanzas que en anteriores trazados puesto que en éste se reduce la importancia de la potencia. Romain Grosjean: " Es un circuito bastante equilibrado en el que no necesitas una cosa particular sobre otra para el coche tenga un buen rendimiento". Pastor Maldonado: "Austin es una buena pista, es un diseño desafiante que es bueno para conducir y es un evento agradable.

Señalar, que por desgracia, ni Marussia, ni Caterham, tomaran parte en este GP, debido a sus respectivos problemas económicos

Previo GP de los EUU: Conozcamos mejor el Circuito de las Américas

Por tercera vez, el gran circo de la F1 vuelve a recalar en territorio Estadounidense, al espectacular Circuito de las Américas.

Los Estados Unidos han sido, históricamente, la asignatura pendiente de la F1. Posiblemente uno de los principales problemas radica en la incompatibilidad del formato de competición que ofrece la Fórmula 1 con respecto a los multitudinarios campeonatos locales de Nascar o Indycar. Tampoco ayudó la mala imagen de la carrera del 2007 en la que solo tomaron parte seis coches en Indianápolis. Sin embargo, el problema por el que la F1 estuvo fuera de los Estados Unidos durante cinco años ha sido más causa de la renuncia de los promotores a pagar las tarifas de Bernie Ecclestone que de una mala afluencia de público. En cualquier caso, la máxima categoría del automovilismo también ha tenido buenos momentos en suelo estadounidense y el principal objetivo de sus responsables es encontrar la fórmula para que esto se solucione. El primer paso fue la creación de un nuevo circuito en Texas.

Todo empezó cuando Tavo Hallmund, antiguo piloto de Fórmula 3 y promotor, anunciaba un acuerdo con Ecclestone para llevar a cabo un gran premio de Fórmula 1 en Austin. Hallmund conocía al 'Boss' desde hacía décadas, era acompañado por el campeón del mundo de 500cc de 1993, Kevin Swanchtz, para llevar adelante el proyecto.

Hallmund logró importantes socios financieros, entre ellos el multimillonario americano de ochenta y cinco años Red McCombs, todo un 'poder fáctico' local. Se contaba además con un amplio terreno en las afueras de Austin, de 3,6 km2, que serviría para la construcción del trazado.

El 2012, marcó el retorno de un Gran Premio a EE.UU, por primera vez desde el bochornoso espectáculo del 2007, con un circuito totalmente nuevo en Austin. El Circuito de las Américas, diseñado como es preceptivo en la Fórmula 1 actual, por Hermann Tilke, y con la colaboración con la empresa de arquitectos HKS, mide 5,5 km y está situado al sureste de la capital de Texas.

Con 20 curvas, este circuito que gira en sentido antihorario, y cuya construcción se inició en enero de 2011, se inspira en los mejores circuitos de todo el mundo y en el aprovechamiento de la topografía del terreno para incluir cambios de altura de hasta 40 metros, como la llegada a la primera curva, en pronunciada cuesta arriba.

Es un Gran Premio a 56 vueltas, y se recorren 308,896 kilómetros en total, con una velocidad media cercana a los 200 km/h. Para esta carrera, Pirelli ha elegido los compuestos medios y blandos

En Austin y como es habitual, encontramos dos zonas de DRS. El primer punto de detección lo encontraremos 150 metros después de la curva 10, cuya activación será 320 metros después de la curva 11. La segunda zona comienza 80 metros después de la curva 20, justo antes de la recta de meta. Su punto de detección estará situado 65 metros después de la curva 18.

Las fluidas curvas del primer sector recuerdan a Maggots/Becketts de Silverstone y las "eses" de Suzuka, y ponen a prueba la capacidad de los monoplazas de cambiar de dirección a alta velocidad. El resto de la vuelta es un típico ejemplo del diseño de los circuitos modernos, con una horquilla que lleva a una larga recta, que va seguida de una sucesión de curvas lentas. Las curvas 12-15 son un guiño a la zona del estadio de Hockenheim, mientras que las 16-18 recuerdan a la ocho de Istanbul Park, aunque la velocidad de entrada será inferior.

El circuito tiene por tanto un poco de todo. Tiene más curvas que se toman a más de 250 km/h que Spa-Francorchamps y más de menos de 100 km/h que Hungaroring.

Aunque también es cierto, y se puede decir que todas las curvas del Circuito de las Américas son únicas, y que tienen personalidad propia. Y aunque en ningún momento tiene el carácter de Spa o Suzuka, Austin quizá es la pista más valorada de Tilke en el Siglo XXI (Sepang debutó en 1999). Pero, por encima de todo, lo que hace grande a un circuito es su público, como Fernando Alonso recalcó desde el podio. Y, en ese sentido, la bienvenida cálida brindada por los estadounidenses y el resto de vecinos norteamericanos (y sudamericanos) llegados hasta Austin fue un magnífico regalo para que la Fórmula 1 y estas tierras hagan definitivamente las paces

Si repasamos un poco la historia de la F1 en suelo de los EEUU, en diciembre de 1959 se organizó el primer GP de Los Estados Unidos de Fórmula 1 en el Sebring International Raceway. En la línea de partida estuvieron presentes siete pilotos de los Estados Unidos, pero el ganador fue el neozelandés Bruce McLaren, en un Cooper, convirtiéndose en el piloto más joven en haber ganado una competición de Fórmula 1 hasta ese momento. La carrera fue llevada a Riverside, California en 1960, y Stirling Moss fue el vencedor.

En 1961, la competición si fue todo un éxito en Watkins Glen, New York, donde ya existía público para las carreras automovilísticas. Ésta fue la sede de la Fórmula 1 durante los siguientes 20 años. En 1973 el piloto François Cévert murió a causa de un choque terrible y Helmuth Koinigg murió degollado en un accidente en 1974 colándose el morro por el guardarrail.

El siguiente GP se disputo en el 1984 en Dallas y fue otro fracaso absoluto, por lo que hasta el 1989 no se disputo el GP. Por tres años, la carrera se disputó en el circuito callejero de Phoenix con muy poca asistencia y fue finalmente eliminada en 1991.

No fue hasta el año 2000 que se disputó el siguiente GP de los Estados Unidos, esta vez en el legendario Circuito de Indianápolis. El circuito de Fórmula 1 utiliza una recta y una curva del óvalo utilizado en los campeonatos norteamericanos, circulando en el sentido de las agujas del reloj. Para el Gran Premio de los Estados Unidos de 2000 asistieron alrededor de 225.000 espectadores, que es probablemente el más alto número para una carrera de Fórmula 1. La victoria de Michael Schumacher fue la segunda de cuatro victorias seguidas con las que cerró el campeonato de ese año, tomando ventaja sobre Mika Häkkinen que buscaba su tercer campeonato. En 2001, la carrera se celebró menos de tres semanas después del 11-S, y muchos equipos y pilotos rindieron un homenaje especial a los Estados Unidos en sus coches y cascos. Habiéndose celebrado en septiembre los primeros cuatro años, el Gran Premio de los Estados Unidos se trasladó a principios del verano en 2004. En 2005 problemas con los neumáticos Michelin llevaron a 7 equipos a retirarse de la carrera tras la vuelta de formación. Sólo 6 coches (los que usaban neumáticos Bridgestone) compitieron en lo que se consideró una farsa. El público mostró su enfado arrojando objetos a la pista, y muchos comentaristas cuestionaron si se volvería a celebrar un GP de Estados Unidos en Indianápolis pero igualmente en 2006 y 2007 se disputó el evento sin mayores contratiempos. Señalar que justamente en la carrera del 2007 fue en la que Sebastian Vettel debutó en la F1 con el equipo BMW Sauber y se convirtió en el piloto más joven de la historia en puntuar al acabar octavo.

Para finalizar, os dejo los horarios para el territorio peninsular español:
 Los libres del viernes seran a las 16:00 y a las 20.00
 El FP3 del Sábado a las 16:00, y la clasificación a las 20:00
 La carrera el domingo a las 21:00

Ni Caterham ni Marussia correrán en Austin

Tanto Caterham como Marussia se perderán el próximo Gran Premio de Estados Unidos, que se celebrará el próximo fin de semana en Austin, Texas, según ha anunciado el jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, que ofrecía ayer el permiso para que los monoplazas verdes no compitieran las próximas dos citas de la temporada mientras buscan comprador.

"Ninguno de los dos equipos irá a América", aseguró hoy Ecclestone para el reportero de la agencia de noticias Reuters, Alan Baldwin.

Caterham se encuentra a la espera de un propietario que quiera enderezar la situación que han atravesado los últimos meses y por otro lado, Marussia, se enfrenta a problemas económicos y todavía tienen muy reciente el accidente que sufrió su piloto, Jules Bianchi, en Suzuka hace tres semanas. En conclusión, cuando se apaguen los semáforos en la siguiente carrera, sólo saldrán 18 coches.

En el caso del equipo de Leafield, parece que tienen el permiso de Ecclestone para no acudir tampoco al GP de Brasil 2014 hasta que encuentren un nuevo comprador que garantice la estabilidad económica del equipo.

Sin duda, esta es una triste noticia para todos los aficionados a la F1

El administrador de de Caterham, toma el control y posibilita su continuidad en la F1.

Caterham responde a las peticiones de los administradores de Caterham Sports Limited y a los consejeros legales de Tony Fernandes, y cede el control del equipo a un administrador

Tras una jornadas intensas, en la que el futuro del equipo Caterham parecía correr peligro e incluso se comentaba la alta posibilidad de que ya ni participaran en el próximo GP de Austin, tras el embargo por parte del banco de la sede por impagos y que desde la nueva directiva, Engavest, acusasen a Tony Fernandes de haber incumplido el contrato de compraventa y que a su vez, el malayo hiciese lo propio defendiéndose de las acusaciones del grupo de empresarios, acabamos de conocer, que ambas partes han acordado poner el equipo en manos de un administrador, Finbarr O'Connell, perteneciente, a la empresa Smith & Williamson.

De esta manera, parece  que la escudería podrá disputar las tres últimas carreras de la temporada.

Mediante un comunicado oficial, el equipo ha anunciado que la gestión de O' Connell hará posible la continuidad de los monoplazas verdes en la Fórmula 1.

COMUNICADO OFICIAL DE CATERHAM

"Tras la petición de ayer por la noche, a las 21.55 horas, de los administradores de Caterham Sports Limited y los consejeros legales de Tony Fernandes, en relación con el Exim Bank, los representantes de 1MRT/Caterham F1 Team han acordado, con todos los derechos reservados, entregar la dirección del equipo Caterham de F1 al administrador Finbarr O'Connell para permitir que el equipo continúe trabajando y preparándose para los próximos eventos".

Sergio Pérez, cerca de cerrar su futuro

El piloto mexicano, espera continuar un año más en Force India, aunque asegura, que también tiene ofertas de otros equipos

Hace tan solo un par de días, el equipo Shara Force India, hizo oficial, la continuidad de Nico Hulkenberg, de cara a la próxima temporada.

Un poco más complicada, está la situación del otro piloto del equipo con sede el Silverstone, el mexicano Sergio Perez, que recordemos, cuenta con fuertes patrocinadores como Roshfrans y Claro, cosa que como todos sabemos, abre muchas puertas.

A pesar de todo esto, el mismo Sergio, ha asegurado, que su prioridad es continuar en Force India:"Quiero cerrar mi situación. Estamos llegando a final de año y espero que en la próxima semana se confirme mi futuro. Conseguir el trato es ahora mi principal prioridad”, ha comentado Checo. "La única oportunidad que tuve de quedarme en un equipo fue con Sauber en 2012, y quiero conseguir lo mismo aquí”

El Mexicano, también confirmo, los rumores sobre la existente posibilidad de recalar en Lotus, si las conversaciones con Force India no llegaran a buen puerto: "Existe esa posibilidad (de ir a Lotus), es una realidad, pero mi prioridad y enfoque es renovar con Force India, me quiero consolidar, quiero tener un segundo año con mejores resultados'.

Sergio Pérez se mostro contento, con la actuación que ha tenido en la presente temporada, a pesar de que ha tenido algunos altibajos.

Respecto del Gran Premio de Austin, que se disputará del 31 de octubre al 2 de noviembre, el piloto dijo que espera tener un buen resultado ante los aficionados mexicanos que se darán cita en dicha ciudad texana.

Pendientes de Alonso

Si hay prácticamente un "monotema", desde hace semanas en el mundo de la F1, ese es el futuro, del "por ahora", piloto de Ferrari, Fernando Alonso.

Mucho es lo que se ha escrito y hablado sobre su futuro, y las posibilidades que se abren frente el piloto asturiano, tras, prácticamente confirmarse la salida de Ferrari, que a día de hoy aun no es oficial, pero que la semana pasada el ex presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo la daba por hecha.

Se ha llegado a hablar, de un trueque de pilotos entre la escudería Italiana y Red Bull, de las altas posibilidades de volver a McLaren, de donde salió de malas maneras en 2007. De que vaya a Lotus, como equipo puente, para en 2016 encaminarse a Mercedes, e incluso no se ha descartado del todo,  que ya fuera a Mercedes en 2015. Hasta se habla, de la posibilidad de que se tomara un año sabático

Con el equipo italiano en caída libre, el único interés de los seguidores de Ferrari, de Fernando y en gran parte, del mundo de la F1, reside ahora en la resolución del futuro de Alonso, “Tenéis que ser pacientes, hace falta esperar un poco, no puedo decir nada hasta que todo esté completo, pero es bueno, y haré lo mejor para mi futuro y lo mejor para Ferrari, porque este es el equipo que quiero”, comentaba el español, en la pasada prueba Rusa.

El piloto español, pese a que se da por hecha su salida de Ferrari, no quiere confirmarlo. Preguntado sobre si ha firmado una cláusula para salir de Ferrari, dijo: "Yo no he dicho eso y Ferrari tampoco ha dicho eso, por tanto es sólo un rumor más".

Desde Ferrari, parece que quieren dejar  caer el mensaje que ha sido Marco Mattiacci quien ‘le ha quitaba la silla’ al español cuando este quería seguir sentado para negociar, porque tenía a Vettel ya en la cartera.

Sin embargo, para que Mattiacci se lanzara a por Vettel sin pillarse los dedos con tres contratos en vigor (incluido el de Raikkonen), creo que antes debía haber acordado con Alonso  un pacto de vencimiento anticipado del contrato que en principio, les unía hasta 2016, solo hay que recordad otras declaraciones de Alonso en Suzuka, “Mi futuro ya está decidido en mi mente desde hace meses”.

Por activa y por pasiva Niki Lauda volvió a negar en Sochi que Lewis Hamilton se marche de equipo alemán el próximo año. Alonso también comentó tras la carrera  en varios micrófonos “que no correría con un motor Mercedes a su espalda en 2015”.

Sin damos por ciertas, las palabras de Lauda, Montezemolo y el mismo Fernando, prácticamente solo queda una opción viable, la de McLaren. Pero personalmente, me cuesta creer que Alonso cayera en brazos, de aquel equipo, del que a pesar de tener posiblemente el mejor monoplaza,  se marchó por piernas y buscó refugio en Renault, con un coche claramente inferior, para tras dos malas temporadas,  fichar por Ferrari.

Mucho se puede hablar también, de las decisiones tomadas por el asturiano y por el séquito que le acompaña en los circuitos. Creo que su marcha de Ferrari, se está realizando de la peor manera posible, de la manera más torpe que se puede hacer, tras cinco años defendiendo unos colores y un equipo, que todos sabemos que es más que un simple equipo de F1, no creo admitirle, que su marcha se haga por la puerta de atrás. Que estemos a mediados del mes de octubre, y que Vettel haya oficializado su salida de Red Bull y prácticamente dada por echa su llegada a Ferrari, mientras que parece que Fernando va siempre un paso por atrás, me parece de una torpeza supina por parte de él y de sus allegados. Os puedo asegurar, que tan solo hace unos meses, Alonso era venerado en Maranello, y su renovación estaba encima de la mesa, y por el contrario, ahora incluso se comenta, la que para mi será una desastrosa posibilidad, de tomarse un año sabático

Igualmente fue muy torpe su salida en 2007 de McLaren, terminando como el rosario de la aurora y con el caso de espionaje de por medio, mientras que en su segundo paso en Renault, se vivo manchado por el vomitivo caso del  “crash gate” de Singapur, protagonizado en primera persona por Briatore y Piquet jr. Y tampoco fue muy acertada, su decisión de encaminarse a Ferrari, rechazando la oferta de Red Bull, que si acepto Vettel y le hizo nada más y nada menos, cuatro veces campeón del mundo.

Supongo, que en pocas semanas, conoceremos el desenlace, de toda esta historia, más propia de un mal culebrón, que de uno de los mejores, por no decir el mejor, piloto de la actual parrilla.

Solo una cosa, Fernando, elige bien, porque no hay nada mejor para la F1, que el poder verte luchar por la victoria, junto al resto de pilotos top

Hulkenberg seguirá en Sahara Force India en 2015

Hulkenberg, compañero del mexicano Sergio Pérez, regresó al equipo este año y ha cuajado su temporada más exitosa en el campeonato hasta ahora: ha puntuado en 13 carreras, incluidos cuatro quintos puestos.

Nico Hülkenberg llego a Sahara Force India la temporada 2011 como tercer piloto, pasando a ser piloto titular del equipo en el 2012. En esa temporada conseguirá un total de 63 puntos, comenzando a puntuar ya en la segunda carrera de la temporada, y logrando su mejor resultado de su carrera deportiva, en el Gran Premio de Bélgica con un brillante cuarto puesto, además de lograr una de sus mejores actuaciones liderando más de la mitad del Gran Premio de Brasil de ese mismo año.

En el 2013 deja Force India para recalar en Sauber, donde tras protagoniza uyna muy buena campaña, vuelve a Force India para competir en la actual temporada 2014

Vijay Mallya, jefe de equipo: "Todo el mundo en el equipo está encantado de que Nico siga como piloto en Sahara Force India para la próxima temporada. Lo apreciamos mucho y ha hecho un trabajo tremendo este año, constantemente consiguiendo puntos cruciales para el Campeonato. Le conocemos extremadamente bien, es un verdadero competidor y sabe cómo motivar al equipo. Estoy convencido de que es uno de los mejores talentos en la parrilla y estoy orgulloso de que continúe rodando con los colores de Sahara Force India".

Nico Hulkenberg: "Es genial poder confirmar mis planes para la próxima temporada. Este es un equipo que conozco extremadamente bien y hemos disfrutado de un año estupendo juntos, consiguiendo algunos resultados especiales. Este conjunto tiene grandes ambiciones y creo que volveremos a tener un paquete competitivo, otra vez, el año que viene. Tenemos a un gran compañero, Mercedes, y todo el mundo en la escudería está motivado y tiene hambre de más éxito. Tengo un buen presentimiento para 2015 y hay muchas razones para estar emocionado, mientras construimos sobre la base de los resultados conseguidos esta temporada".

Sergio Marchionne: "Tenemos que arrasar y tenemos que hacerlo pronto"

Desde el pasado día 13, Sergio Marchionne, es el nuevo presidente de Ferrari, y todo parece indicar, que está decidido a devolver al equipo a la parte alta de la parrilla lo antes posible.

Sergio Marchionne ha sido claro y elocuente con sus más recientes declaraciones. El nuevo presidente de Ferrari, ha reconocido que para devolver a Ferrari a lo más alto van a tener que apretar fuerte.

"Tenemos que arrasar y tenemos que hacerlo pronto. Haremos lo necesario. Podremos meter la pata pero no tenemos nada que perder ¿verdad? Tomemos riesgos", dijo en una entrevista, a la publicación Autocar.

Tras la marcha oficial de Luca di Montezemolo, el pasado lunes, estas palabras llegan ya como presidente de Ferrari.

Para Marchionne, las excusas para no llevar a la Scuderia al éxito se han acabado estos últimos años y uno de los puntos de inflexión fue la carrera celebrada en Monza hace unas semanas

"Yo sigo recordando que las carreras no son una ciencia exacta, son una serie de factores que influyen en el rendimiento. Y luego voy a Monza y veo que los seis primeros coches no son Ferrari o impulsados por un motor Ferrari, y mi presión arterial estalla", comentó.

El italiano admite abiertamente que su prioridad es devolver a Ferrari a lo más alto en la F1 de nuevo: "Ese sigue siendo mi principal objetivo en Ferrari para el futuro”, explicó. "Puedo entender épocas de mala suerte, pero no puede ser un elemento estructural de la marca", concluyó.

Montezemolo confirma que Alonso se marcha de Ferrari

El expresidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha confirmado esta noche en la televisión italiana que el español Fernando Alonso, dos veces campeón mundial de Fórmula Uno, se marchará de la escudería italiana al final de la presente temporada.

En una entrevista al programa 'Porta a Porta' de la cadena de televisión RAI 1, que recoge la web del diario 'La Gazzetta dello Sport', Montezemolo ha afirmado: "Fernando se marcha por dos motivos: porque quiere aventurarse en otro proyecto y porque tiene una edad en la que no se puede esperar más para volver a ganar".
El italiano, que ha abandonado la presidencia de la Scuderia a los 67 años, ha recordado que el rendimiento del equipo en las temporadas recientes no ha sido ni de lejos similar al de comienzos de siglo, donde eran el equipo de referencia en el Gran Circo tras una larga sequía.
"Desde 1999, ganamos 14 títulos mundiales en 15 años. En el 2000, ganamos el Mundial en Japón con Michael Schumacher después de 23 años", comentó. "En los últimos somos el equipo que más ha ganado en el mundo. En 2008, 2010 y 2012 perdimos el título en la última carrera. La temporada realmente decepcionante fue la última, pero así es el deporte"
Luca Cordero di Montezemolo dejó la presidencia del grupo automovilístico Ferrari, tras 23 años al frente, el 13 de octubre y ha sido sustituido por el actual consejero de delegado de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne.

Eric Boullier:"Todavía no hay una decisión en cuanto a nuestros pilotos para 2015"

El director de carreras de Woking  ha afirmado que la alienación de McLaren para 2015 todavía no está cerrada, ademas ha explicado que esta deberá decidirse tras una profunda reflexión

En declaraciones a la página web oficial de la Fórmula 1, Eric Boullier ha dejado claro que aún no saben quiénes serán los pilotos de McLaren la próxima temporada: "Todavía no hay una decisión tomada al respecto"

El frances, reconoce que la alineación es crucial para que un equipo prospere y siga su impulso hacia adelante, pero insiste en que primero McLaren debe poner en orden sus prioridades. "Necesitamos una mezcla entre experiencia y entusiasmo. En este periodo de recuperación para McLaren, necesitamos un impulso, por lo que nuestra alineación de pilotos tiene que levantar la moral y determinación del equipo para llegar lo más rápidamente posible al nivel donde debemos estar"

Ante los continuos rumores, sobre la posibilidad de poder fichar a un piloto de la talla de Alonso, Boullier ha preferido ser precavido: "Siempre he dicho que estamos trabajando en la estrategia para los próximos años, en plural, lo que significa que podríamos traer un gran nombre, o incluso dos grandes nombres para el próximo año, o podríamos seguir igual e ir a por un gran nombre, o de nuevo dos grandes nombres, para 2016. Todavía estamos evaluando lo que debemos hacer, ya que es una gran decisión que obviamente conducirá nuestro éxito a medio plazo. Si tomamos la decisión equivocada, podríamos tener éxito a corto plazo, pero no a largo plazo. Y estamos en la cómoda posición de ser capaz de esperar. Sé que eso no es cómodo para Jenson y Kevin, pero tengo que pensar en McLaren primero. Tenemos que asegurarnos de que tomamos la decisión correcta"

El cuanto al desarrollo del motor Honda continúa su curso y Boullier ha admitido que quieren probarlo en un prototipo (en el que no esperan gastar demasiado dinero innecesario). No hay fecha marcadas: se decidirá en las próximas semanas.

Philippe Bianchi: "Jules no va a abandonar"

Philippe, padre de Jules Bianchi, califica de "desesperada" la situación en la que se encuentra su hijo, en estado muy grave tras su accidente en el Gran Premio de Japón del pasado 5 de octubre, pero se muestra esperanzado de que su hijo "no va a abandonar".

"La situación de Jules en desesperada. Cada vez que suena el teléfono, sabemos que puede ser del hospital para decirnos que ha muerto", señala Philippe Bianchi en una entrevista en 'La Gazzetta dello Sport' de este martes.

El progenitor del francés reconoce "Hay veces que le miro tumbado en la cama, sin un rasguño, y quiero darle un beso en la mejilla y decirle: 'Vamos levántate', ¿qué estás haciendo ahí tumbado? Vámonos de Japón Jules, nos vamos a casa", se sincera.

De todos modos, tiene claro que su hijo "ganará la calificación de la vida". "No va a abandonar, estoy seguro de eso, le puedo ver, le creo. Le hablo, sé que me escucha", afirma. "Los doctores nos han dicho que esto es ya un milagro, nadie ha sobrevivido a un accidente tan graves. Jules lo dará todo. Andrea, su entrenador, dice que si hay una persona que puede hacer que pase con su deseo, es Jules", prosigue Philippe Bianchi.

Este apunta que los médicos les dijero que "las primeras 24 horas eran cruciales". "Luego se convirtieron en 72 y ahora todavía estamos aquí, con Jules que es quien está luchando", subraya. "Es muy grave, pero su estado es estable. Un día parece mejor, otro menos bien. Las daños son graves, pero no sabemos cómo va evolucionar", prosigue.

Cuando pasó el accidente, el padre del piloto de Marussia se preguntó "lo que todo el mundo". "¿Por qué no nos dicen más cosas? Ahora lo entiendo. Todos me preguntan cómo está Jules, pero no puede responder, no hay respuesta", lamenta.

En estos momentos tan duros, Philippe Bianchi agradece "enormemente" las muestras de apoyo del mundo de la Fórmula 1. "Muchos me han escrito, Alonso, Vergne, Massa nos han escrito mensajes de ánimo. Hamilton me ha escrito un correo sensacional en el que me dice que si puede hacer cualquier cosa ahí está. Rossi y Márquez también nos han escrito", comenta.

Una de las esperanzas a las que se agarra es el caso de Michael Schumacher. "Llevó meses que saliese del coma, pero he leído que Jean Todt (presidente de la FIA) espera que pueda tener cerca de una vida normal. Un día, espero poder decir lo mismo", desea.

"Es duro, es una semana la vida de esta familia ha sido destruida. Estamos viviendo una pesadilla en un lugar muy lejos de nuestra casa. Quizás cuando Jules esté mejor nos podamos mover de Tokio y las cosas sean más sencillas. Pero quien sabe lo que sucederá, si sucede. No tenemos certezas, sólo podemos esperar", sentencia el padre del piloto francés.

Implacable victoria de Hamilton en Rusia

Lewis Hamilton ha ganado el primer Gran Premio de Rusia, (puntuable), de la historia de la Fórmula 1.El ingles ha dominado la carrera de principio a fin, y en ningún momento, ha visto su victoria comprometida, y mucho mas, cuando en la primera frenada de la carrera, su compañero de equipo Nico Rosberg, se ha pasado de frenada al intentar un intento de  de adelantar a Lewis. 

Debido al plano que ha realizado en sus gomas, el alemán se ha visto obligado a pasar por meta inmediatamente y se ha visto obligado a tener que aguantar toda la carrera con un mismo juego de neumáticos medios, cosa por otro lado, no demasiado complicada, debido a la mas que conservadora elección de neumático de Pirelli.

Con los 43 puntos conseguidos hoy, el equipo Mercedes se proclama matemáticamente y a falta de tres pruebas, Campeón del Mundo de Constructores.

La tercera plaza del podio ha sido para un buen y consistente Valtteri Bottas, que ha intentado colarse entre los dos Mercedes, pero que con el paso de las vueltas, ha visto como el intratable ritmo de estos, lo hacía imposible

Quinto y sexto puesto para Jenson Button y Kevin Magnussen, que han vuelto a tener una mejoría en su rendimiento, suficiente para quedar delante de los Ferrari y Red Bull, pero insuficientes, para luchar por cotas mayores.

Fernando Alonso ha terminado en sexta posición después de aguantar las vueltas finales, la presión del Red Bull de  Daniel Ricciardo, cuya velocidad era algo mayor que la del F14T, pero que parece que el hecho de que sus gomas medias, fueran algo más usadas que las del Ferrari, le ha impedido atacar a Fernando. Decir que los de Maranello han cometido un error en el paso de Alonso por el pit lane, haciéndole perder algunos segundos, aunque personalmente, creo que poco hubiera variado su posición final.

Han completado la zona de puntos, Sebastian Vettel, que tras una buena salida, creo que ha salido poco beneficiado de la estrategia de Red Bull, Kimi Räikkönen y Sergio Pérez.

La pequeña decepción del día, ha sido el ruso Daniil Kvyat, que tras su gran sesión de calificación de ayer,  veía como el ritmo en carrera del Toro Rosso era inferior al esperado, y además ha tenido que rodar, guardando combustible, una parte de la carrera.

La carrera en sí, y quitando el primer paso por la curva 1, un toque entre Sutil y Grosjean que le ha supuesto un Stop&Go para el francés, ha tenido poco cosa que contar. El trazado, aburrido y monótono, mas la conservadora elección de Pirelli, nos ha deparado un GP, poco interesante.Como nota curiosa,  Valtteri Bottas conseguía la vuelta rápida de carrera en el último giro

Con la de hoy, Hamilton consigue la novena victoria del año, la cuarta consecutiva y la 31ª de su carrera para igualarle con Nigel Mansell.

Con este resultado, Lewis Hamilton es más líder con 291 puntos seguido de Rosberg con 274, Ricciardo con 199, Bottas con 145, Vettel con 143 y Alonso con 141

Hamilton, primer poleman en Sochi¡¡

El ingles de Mercedes, se convierte en el primer piloto en conseguir la pole, en el nuevo y flamante GP de Rusia, en el circuito de Sochi, con un crono de 1:38.513 .

Pero esta vez, la primera línea de la parrilla, no estuvo tan clara para los Mercedes, ya que hasta el último suspiro, Valteri Bottas, estuvo a punto de arrebatárselas, pero un ligero error en la última curva se lo impidió. Finalmente, Nico Rosberg fue segundo a dos decimas de Hamilton y Bottas tercero.Lewis no ha dado tregua en ningún momento de la calificación y ha marcado también los mejores cronos en la Q1 y en la Q2.

Lejos de los tres primeros, Button y Kvyat fueron los otros triunfadores. El inglés se mostró muy fiable durante toda la calificación y el ruso se coló entre los mejores en una última gran vuelta. Los Toro Rosso completaron la fiesta con un Vergne décimo.

Completan los 10 primeros,  Kevin  Magnusen que ha sido sexto, aunque el danés tiene pendiente una sanción de cinco puestos por haber cambiado su caja de cambios esta mañana. Tras el, el primero de los Red Bull, Daniel Ricciardo séptimo.

Fernando Alonso tan sólo ha conseguido ser octavo y  Kimi Räikkönen noveno, en un día muy duro para ambos pilotos, ya que el rendimiento del F14T en Sochi, es claramente inferior al resto de equipos punteros. A pesar de ello, saldrán séptimo y octavo, respectivamente, beneficiados por la comentada sanción a Magnussen por cambiar la caja de cambios

Una de las sorpresas de esta calificación, ha sido la eliminación de Sebastain Vettel en la Q2. El alemán no ha conseguido pasar el corte y se ha quedado en undécima posición. Cuando ha hablado con la prensa, el cuatro veces Campeón del Mundo se ha mostrado muy crítico con su monoplaza y con su rendimiento que, a su parecer, había empeorado notablemente desde la tercera sesión de entrenamientos libres.

Tras Vettel, quedaron los Force India, los Sauber y el frances de Lotus, Romain Grosjean, que sin duda se vio beneficiado en la Q1, por problemas, al parecer en la bomba de combustible del Williams de Felipe Massa, que ni pudo pasar el primer corte y saldrá desde la décima octava posición.

Como ya es habitual, los otros eliminados en la Q1, han sido los Caterham y el único Marussia que corre aquí.

Mañana a partir de las 13:00  la carrera que está prevista a 53 vueltas, y en que está previsto que los equipos realicen solo una parada

Circuito nuevo…pero los mejores tiempos para los de siempre

Jornada de entrenamientos libres, en el nuevo y flamante circuito de Sochi.Que si bien es muy bonito a la vista, si hablamos específicamente del trazado, no me acaba de convencer, pero aún es pronto.

Nico Rosberg ha sido el primero en escribir su nombre en los registros del GP de Rusia. El  de Mercedes ha conseguido el mejor crono en los FP1, seguido muy de cerca por su compañero Lewis Hamilton. Jenson Button ha sido tercero y Kevin Magnussen, quinto, por lo que la tendencia positiva de McLaren vista en Japón parece continuar. Fernando Alonso ha sido cuarto, mientas que Roberto Merhi ha conseguido superar a Marcus Ericsson con el Caterham. Sergey Sirotkin no ha podido con Sutil, pero los rusos se alegrarán al ver a Daniil Kvyat en séptima posición.

A pesar de todo esto, sin duda lo importante de este primer contacto, era ganar kilometraje para aprender lo máximo posible de este nuevo trazado, construido en el mismo lugar en el que se celebraron recientemente los Juegos Olímpicos de Invierno. Como dato anecdótico, señalar que Fernando Alonso, fue el primer piloto en salir a pista.

Roberto Merhi realizo 18 vueltas, para marcar como mejor crono un 1:46.782 y acabar en 19ª posición por delante de su compañero en Caterham

En los FP2, el mejor crono ha vuelto a ser para un Mercedes, pero esa vez, ha sido Lewis Hamilton quien lo ha conseguido, con un 1:39.630. Pero sin duda la gran sorpresa de esta segunda sesión, han sido los McLaren. Kevin Magnussen ha obtenido el segundo mejor crono, a poco mas de 8 décimas del de Mercedes, y su compañero Jenson  Button ha finalizado sexto con un 1:40.718.

La tercera plaza ha sido para el Ferrari de Fernando Alonso.Nico Rosberg, se tuvo que conformar con la cuarta posición (+0.912). El alemán, que había sido el más rápido en la práctica de la mañana, se salió brevemente del trazado cuando intentaba hacer su vuelta rápida y sólo pudo marca el cuarto tiempo.

Los que parece que no acaban de dar con la tecla aquí, son los Red Bull.Después de unos discretos resultados en la primera sesión de entrenamientos libres, la escudería austriaca, no lo a echo mucho mejor en esta segunda. De hecho, Daniel Ricciardo ha parado su RB10 a siete minutos del final de la sesión provocando la única bandera roja del día. Finalmente Sebastian Vettel ha sido 10º y el australiano 13º. 

Valtteri Bottas ha marcado el quinto mejor tiempo de la jornada, después de perder la oportunidad en los FP1 por un fallo de su equipo al sobrecalentar un juego de neumáticos con las mantas térmicas, y ha superado al ya mencionado Jenson Button y a su compañero de equipo, Felipe Massa. Especial mención merece el caso de Button, ya que en condiciones de carrera ha sido uno de los pilotos más rápidos de la parrilla, confirmación del notable potencial del MP4-29 en la novísima pista rusa.

Importante señalar también que la degradación ha sido  mínima, por lo que son varios los equipos que se podrían plantear una sola parada en la carrera del domingo. Parece que Pirelli ha sido demasiado conservadora y eso nos puede quitar gran parte del espectáculo.

Indicar también, que a pocos minutos de dar comienzo estos libres, el equipo Marussia ha emitido un comunicado, indicando que solo participarían con un monoplaza en respeto a Jules Bianchi

OFICIAL: Lotus montará motores Mercedes en 2015

El equipo Lotus afrontará la temporada 2015 con, a día de hoy, el mejor suministrador de motores, Mercedes

Mercedes facilitará sus unidades de potencia a partir de 2015 al equipo Lotus, que pondrá fin a su relación con Renault después de un mal año donde sus coches, muy competitivos en 2013, apenas lo han sido en 2014, sumando tan sólo ocho puntos entre Romain Grosjean y Pastor Maldonado.

"Intentamos retornar a la parte delantera de los participantes con los objetivos de ganar Grandes Premios y ser un duro contendiente al título una vez más. Vemos este nuevo acuerdo como un nuevo acuerdo y como un pase adelante en este objetivo", señaló el jefe ejecutivo de Lotus, Matthew Carter.

 Este recalcó que la unidad de potencia de la marca alemana "han mostrado una buen rendimiento en la pista" en esta temporada, que ha dominado con mucha autoridad. "Es nuestro objetivo unir este fuerte motivo con la experiencia en chasis de Enstone", añadió.

Por su parte, Mercedes, a través de Toto Wolff, su principal responsable deportivo destacó que era "estratégicamente importante para Mercedes-Benz" continuar suministrando "a tres clientes esta generación de la Unidad de Potencia". La marca da sus motores ya a Force India y Williams, y compensa con Lotus el adiós de McLaren, que usará motores Honda.

"Por lo tanto, estaba claro que íbamos a buscar un nuevo cliente   desde 2015 y Lotus F1 Team es una organización impresionante que ha realizado competitiva actuaciones en la pista en las últimas temporadas", sentenció.

Por su parte, el equipo Lotus F1 Team continuará diseñando y fabricando su propia transmisión en su base en Enstone, donde ya se está trabajando en el monoplaza de 2015, el E23.

GP de Rusia: Nos vamos de estreno¡

Con la mente puesta en Jules Bianchi, y todo lo ocurrido en Japón, los equipos afrontan el reto que conlleva llegar a un circuito nuevo y desconocido

Mercedes, tiene en Rusia, una nueva posibilidad de cerrar el campeonato de constructores, para ello, solo necesitan sumar 15 puntos.  Pero la lucha por el de pilotos esta mucho más cerrada, ya que solo distan diez puntos entre Hamilton y Rosberg. Lewis Hamilton: "Me gustan los retos y un nuevo circuito siempre ofrece eso.Estoy deseando ver cómo funciona nuestro coche allí."  Nico Rosberg: "Es un nuevo circuito, así que hemos estado mucho tiempo en el simulador practicando para aprender todas las trazadas y los cambios de marcha"

Red Bull llega al circuito de Sochi siendo conscientes de la complejidad del nuevo circuito del calendario. Sebastian Vettel: "El circuito es único, ya que es la única cita del calendario que se encuentra en una sede olímpica. Respecto al circuito, hay muchas similitudes con otras pistas, quizás a la que más se parece sea a la de Singapur. Daniel Ricciardo: "Rusia ofrece un nuevo diseño para nosotros. Conduje un par de vueltas en el simulador y va a ser muy interesante.

En Ferrari, y tras no haber conseguido ningún punto en la cita de Japón, esperan poder luchar por plazas de podio. El Director Técnico, James Allison, ha declarado: "Siempre supone un gran reto ir a circuito nuevo. Habrá que reglar el coche en función de una puesta a punto que de ayude a ser más rápido en las rectas del trazado ruso o más competitivo en la zona más revirada.

Force India llega a Rusia, con la mente puesta en Jules Bianchi, recordemos que el francés estuvo en sus filas, respecto a esto Vijay Mallya ha declarado: Sahara Force India sigue pensando en Jules y le enviamos todo nuestro apoyo. Conocemos bien a Jules después de haber trabajado con él durante el 2012, y su recuperación es para nosotros una prioridad principal en este momento". Nico Hülkenberg." Voy a llegar esperando encontrar cualquier cosa. Sin embargo, tengo altas expectativas”. Sergio Pérez:"Parece que se trata de una instalación impresionante. Nadie conoce la pista, así que todos estaremos en la misma posición, todos empezaremos de cero".

Williams afronta motivado el fin de semana en el Gran Premio de Rusia, tras haberse afianzado en la tercera plaza del campeonato en Suzuka. Felipe Massa: “ Es una desafió interesante y emocionante, por ser la primera vez que la F1 llega allí". Valtteri Bottas: “Se parece mucho a otras pistas del calendario, hemos practicado en el simulador, pero hasta estar ahí, no sabremos realmente como es".

En McLaren se muestran impacientes por abordar este nuevo circuito, y poder conseguir mejores resultados que en Japon. Jenson Button: "Por lo que he visto del lugar, es una especie de mezcla entre los circuitos de Valencia y Corea: está lleno de rectas largas y rápidas rodeadas de paredes de cemento y altas barreras". Kevin Magnussen: "Al igual que el de Yas Marina, parece muy rápido. Es complicado encontrar un sitio para adelantar"

Toro Rosso llega a un Gran Premio que, a priori, debería adaptarse al STR9 por su carácter urbano con alguna zona más rápida. Jean Eric Vergne: "La pista parece interesantes, con los matices de un circuito urbano lo que significa que se va a adaptar muy bien a nuestros coches." Daniil Kvyat: "Estoy emocionado, es el primer Gran Premio de Fórmula 1 en mi país natal. El circuito de Sochi, por lo que he visto en el simulador, diría que es un circuito con curvas de media y baja velocidad, con cambios de ritmo y secciones muy reviradas."

 

En Lotus, afrontan esta cita, como un reto, emocionante de afrontar. Romain Grosjean: "He estado conduciendo en el circuito de Sochi en el simulador. No se veía muy sexy desde fuera, pero en realidad parece ser muy divertido. Pastor Maldonado: "Todo es nuevo, y sobre todo en términos de la superficie, por lo que no hay manera para nosotros de saber cómo evolucionará la pista durante el fin de semana.".
El equipo Caterham llega a Sochi con las pilas puestas y ganas de hacerlo bien en esta nueva carrera del calendario. Roberto Merhi sustituirá a Kamui Kobayashi en los Libres 1 en la que será su tercera ocasión subido al Caterham y la segunda consecutiva. Marcus Ericsson: "En primer lugar, mis pensamientos todavía están con Jules y su familia. Será un fin de semana de emociones encontradas". Kamui Kobayashi: "Siempre es muy emocionante correr en un circuito nuevo. Parece un circuito interesante debido a su combinación de curvas, algunas de ellos muy estrechas, y las secciones de alta velocidad. "

Marussia y como es normal, llegan completamente abatidos por todo lo ocurrido el pasado domingo. Incluso se ha llegado a barajar la posibilidad de no participar en la carrera. A pesar de ello si lo harán, aunque, a falta de confirmación oficial, parece que sólo competirán  con el monoplaza de Max Chilton

Previo GP de Rusia: Así es el trazado de Sochi

La inauguración oficial del trazado, fue el pasado 20 de Septiembre. El bautismo de fuego de la pista corrió a cargo del Gobernador de Krasnodar, Alexandr Tkachov, quien dio el primer giro oficial abordo del coche de seguridad conducido por el primer piloto ruso de la Fórmula Uno, Vitali Petrov.

Precisamente, antes de la inauguración oficial, Petrov tuvo la oportunidad de probar el circuito y lo describió como "muy complicado" con "curvas interesantes".

"Al principio, me recordó a Valencia, después a Singapur. Pero tantas curvas con inclinación negativa nunca las había visto en mi vida. Estoy deseando ver cómo los bólidos superarán la curva a la izquierda", dijo.

El autódromo de Sochi ha sido “creado”, por el diseñador de moda de circuitos, el alemán Hermann Tilke, creador de varios de trazados que componen el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

El circuito tiene 5,853km y es el tercero más largo del calendario actual, y pasa a través de muchos de los lugares del parque olímpico que se construyó para los Juegos Olímpicos de invierno de 2014. 

Consta de  18 curvas, 12 derechas y 6 de izquierda, entre ellas una a izquierdas inspirada en la larga Curva 8 del circuito Istanbul Park, en donde la rueda delantera derecha sufrirá una gran sobrecarga de energía. Con 650 metros de recta entre la primera y la segunda curva y donde se espera que se alcance una velocidad punta de 320km/h. La velocidad media por vuelta estará alrededor de los 215km/h.  La anchura de la pista varía de 13 a 15 metros y la dirección es en sentido horario. La combinación de la pista de rectas y curvas muy rápidas hará que sea una de las más rápidas pistas de Fórmula Uno.

La pista tiene una variedad de curvas de alta velocidad y rectas que proporcionan unas cargas laterales elevadas y pueden causar una sobrecarga para los coches y los pilotos.

A pesar de su nombre, el circuito de Sochi no es un circuito urbano en el sentido tradicional de la palabra. Usa 1,7 km de carreteras públicas, pero el resto ha sido creado específicamente para la carrera, y los trabajos para completar la superficie empezaron al finalizar los Juegos.

Uno de los pocos pilotos de la actual parrilla de F1 que ha podido rodar ha sido el el tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel "Después de haber conducido el circuito completo por primera vez en el Infiniti Q50 hoy, puedo decir que es un diseño interesante con una buena mezcla de curvas de alta velocidad y secciones técnicas. Seguro que va a ser un gran desafío en un coche de Fórmula 1 y tengo muchas ganas de volver en octubre", opinó el teutón respecto sus sensaciones en el circuito.

En virtud del acuerdo alcanzado entre el presidente ruso, Vladímir Putin, y el patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, Sochi acogerá la gran fiesta de la Fórmula Uno entre 2014 y 2020, con la posibilidad de prolongarlo por otros cinco años. Se calcula que el gobierno ruso ha invertido más de 200 millones de dólares para construir el circuito que albergará el primer GP  de Fórmula1  del país

Para esta carrera, Pirelli ha elegido el compuesto medio P Zero Blanco y el blando P Zero Amarillo, una combinación que fue vista por última vez en el Gran Premio de Bélgica en Spa

Vettel a Montezemolo: "Siempre he soñado con ir a Ferrari"

El piloto teutón visitó la fábrica de Ferrari en Maranello hace medio año con motivo de la compra de un modelo de la firma italiana. En dicha visita,  según publicó hoy la revista alemana "Auto, motor und Sport", Vettel coincidió con Luca di Montezemolo, y le comentó que su sueño de la infancia fue siempre correr en el equipo italiano.

En su conversación, el alemán, que este fin de semana anunció su adiós a Red Bull a final de temporada, advirtió al italiano de que él era un hombre que respetaba los contratos y que el suyo con el equipo austríaco regía hasta finales de 2015.

Sin embargo, en el contrato del piloto germano había una cláusula que le permitía desvincularse del equipo si a finales de septiembre no figuraba entre los tres primeros de la clasificación, y en esa fecha era quinto.

Vettel todavía no reveló su próximo destino de forma oficial, pero todo indica que en 2015 no llevará un Ferrari solo en su vida privada, sino también en los circuitos de Fórmula 1.

Ayer mismo  desde Alemania, han llegado nuevos datos sobre el supuesto contrato que unirá al tetracampeón del Mundo con la escudería italiana.

Segun Sport Bild, el contrato entre ambas partes podría ser para los próximos tres años, con posibilidad de ampliarlo otras dos temporadas. Al parecer, el peso de las negociaciones lo ha llevado el propio consejero delegado de FIAT, Sergio Marchionne, y se espera que el sueldo básico de Vettel en Ferrari ascienda hasta los 25 millones de euros más posibles bonus.

Franz Tost: "Carlos Sainz Jr estará al 99% en Toro Rosso el año que viene"

Hace escasas semanas, Carlos Sainz Jr vio como Max Verstappen se le adelantaba y sorprendentemente, era elegido para sustituir a Jean-Eric Vergne en Toro Rosso de cara a la próxima campaña, a pesar del gran papel (va lider), que el español está realizando en las series de la Fórmula Renault 3.5.

Pero tras conocerse el pasado fin de semana la salida de Sebastian Vettel de Red Bull, estos han decidido ascender al ruso Daniil Kvyat y sentarlo en el Red Bull para competir al lado de Daniel Ricciardo el próximo año, dejando de nuevo, un asiento libre en Toro Rosso.

Helmut Marko admitió el sábado en Suzuka la posibilidad de contratar a Sainz Jr. El directo de la escudería de Faenza, Franz Tost, fue más lejos y dijo a Mundo Deportivo que Carlos Sainz estará en F1 el próximo año "al 99%".

"Llegar a la F1 es mi sueño, estoy haciendo todo lo que está en mis manos para lograrlo cuanto antes. Yo estoy preparado para la Fórmula 1, este año he evolucionado mucho", dijo Carlos Sainz Jr en una entrevista a la revista 'Elite Sport'.

Aunque tampoco hay que descartar del todo, la posibilidad de que el actual piloto titular de Toro Rosso, Jean-Eric Vergne, logre mantener su puesto dentro del equipo. Cuando se le preguntó por esta posibilidad, el piloto francés aseguró que no es una pregunta a la que él tenga respuesta. "En este momento, no tengo nada que decir sobre la situación. Necesito un poco de tiempo para asimilarlo y entenderlo. No tengo ninguna expectativa en estos momentos, tal vez el próximo año haga el Tour de Francia", indicó irónicamente.

Todos con Jules¡

Días como hoy, se hace muy difícil poder realizar una crónica de la carrera que hemos vivido esta mañana en el circuito de Suzuka, y que ha estado marcada desde bien principio por la climatología, y como no, por el terrible accidente de Jules Bianchi. A pesar de ello y antes de hablar del accidente y del estado del piloto francés, voy a hacer en pocas líneas, un pequeño resumen de la carrera.

El inglés Lewis Hamilton, ha reforzado su liderato en el Mundial de Fórmula 1 al ganar este domingo, por delante de su compañero y rival alemán Nico Rosberg, el Gran Premio de Japón, marcado por la lluvia y en el que abandonó el español Fernando Alonso (Ferrari) en la cuarta vuelta.

El alemán Sebastian Vettel acabó tercero una carrera que se disputó en condiciones de lluvia, se inicio por detrás del coche de seguridad y concluyó, a falta de seis de las 53 vueltas a las que estaba prevista, cuando estaba de nuevo en pista el 'safety car', tras la bandera roja que provocó el accidente del francés Jules Bianchi.

A falta de cuatro carreras para su conclusión, Hamilton -que logró su octavo triunfo del año- lidera el Mundial con 266 puntos, diez más que Rosberg, que había salido desde la 'pole' y al que el inglés rebasó a mitad de recorrido.

El australiano Daniel Ricciardo -que iba tercero al sacar la bandera roja, pero que dos vueltas antes rodaba por detrás de Vettel- acabó finalmente en cuarta posición, por delante del inglés Jenson Button.

Los Williams del finlandés Valtteri Bottas y el brasileño Felipe Massa fueron sextos y séptimos, por delante del alemán Nico Hülkenberg.

También entraron en los puntos el francés Jean-Eric Vergné, que fue noveno, y el mexicano Sergio Pérez (Force India), que acabó décimo.

La siguiente carrera se disputará el próximo domingo en el parque olímpico de Sochi, que albergará el primer Gran Premio de Rusia de la historia.

Pero sin duda, todo esto, no es hoy, ni mucho lo importante. Cuando faltaban tan solo 9 vueltas para la finalización del GP de Japón, se produjo la salida de pista de Adrian Sutil. Cuando la grúa está realizando los trabajos para sacar el coche del alemán de la pista, el piloto de Marussia, se salió del asfalto, con tan mala fortuna que se produce otro impacto mucho más grave, contra esta gran máquina de evacuación.

 Así lo ha comunicado en el circuito de Suzuka la FIA (Federación Internacional de Automovilismo).

Os dejo el comunicado, firmado por el italiano Matteo Bonciani, director de comunicaciones de la FIA, que reza lo siguiente:

"En la vuelta 42 (el alemán) Adrian Sutil (Sauber) perdió el control de su coche, efectuó un trompo y chocó contra la barrera de neumáticos en la salida de la curva 7. Los comisarios desplegaron dobles banderas amarillas antes de la curva para advertir a los pilotos del incidente.

Un vehículo de recuperación fue enviado para levantar el coche y trasladarlo a un sitio seguro, detrás del guarda-raíl. Mientras esto sucedía, el piloto del coche 17, Jules Bianchi, perdió el control de su monoplaza, se salió por la escapatoria y golpeó la parte trasera del tractor.

Una vez que los comisarios advirtieron de que el piloto estaba herido, fueron desplegados equipos médicos y entró en pista el coche de seguridad. A esto siguió el envío de un equipo de extracción y una ambulancia.

El piloto fue sacado de su coche, trasladado al centro médico del circuito y, posteriormente, en ambulancia, al Hospital general de Mie.

El escáner muestra que sufre importantes lesiones en la cabeza y en estos momentos está siendo operado. A continuación será trasladado a la unidad de cuidados intensivos, donde será monitorizado.

El Hospital General de Mie publicará un parte médico en el momento en el que esté disponible una información ampliada".

Horas más tarde, el periódico L'Equipo informa de que la operación a la que se sometió Bianchi concluyó y que tras la misma el piloto no necesita respiración asistida.

Desde aquí, y aunque no sirva de mucho, quiero transmitir mi más profundo penar por todo lo ocurrido y deseo en lo más profundo de mi corazón, que podamos tener pronto a Bianchi, dando guerra en el asfalto

Pole para Rosberg en Suzuka

El piloto de Mercedes Nico Rosberg ha conseguido una Pole Position, con un 1:32.506, algo que no lograba desde el GP de Bélgica, en una sesión calificatoria, prácticamente sin incidentes para todos los pilotos, después de que los libres 3 fuesen un cúmulo de problemas para muchos de ellos.

Su compañero Lewis Hamilton, se ha tenido que conformar con la segunda posición, eso si, a tan solo una décima de distancia. Así pues los Mercedes monopolizaran la primera fila de la parrilla de salida por delante de ambos Williams y un Fernando Alonso que ha podido mantener a raya a Red Bull y a los McLaren.

La sesión arrancaba con una primera ronda que iba a suponer la eliminación de los pilotos de la zona baja. Todos los participantes, a excepción de los integrantes de Caterham y Marussia, claramente sin opciones, han partido con la opción dura con el fin de poder ahorrar un juego de neumático blando, que si bien no va a tener trascendencia para la carrera, ya que se espera que mañana sea un día pasado por mucha agua, podía permitir tener más opciones en la segunda o tercera ronda.

Pastor Maldonado, Romain Grosjean, Marcus Ericsson, Jules Bianchi, Kamui Kobayashi y Max Chilton, han sido los pilotos eliminados en esta Q1.

En la Q2 todos los pilotos montaban el neumático medio, siendo los Williams de Bottas y Massa los primeros en marcar un tiempo de referencia.

A las primeras de cambio, los Mercedes se ponían al frente con mucha facilidad, pero esta vez con Rosberg por delante de Hamilton, por escasas milésimas. Detrás, a mucha distancia, los Williams se volvían a colocar como segunda potencia con Fernando Alonso entre ellos. Más tarde, en la segunda tentativa, ambos pilotos de Grove se ponían en 3ª y 4ª posición, por delante de Alonso y los McLaren.

Los Red Bull jugaban con fuego y incluso, a falta de pocos minutos, se encontraban fuera de la Q3, al igual que Kimi Räikkönen, aunque finalmente los tres pasarían a la última ronda.Finalmente Vergne, Perez, Kvyat, Hulkenberg, Sutil y Pérez quedaban eliminados.

Con este escenario se llegaba a la ronda final. La Q3 empezaba con todos los pilotos a pista excepto Kimi Raikkonen, que solo realizo un intento. Los primeros cronos fueron los de Williams y Magnussen, pero rápidamente Rosberg, se ponía al frente, y tras él se colocaba Hamilton, a tres décimas de su compañero de equipo. Alonso se ponía quinto tras los Williams, y a su espalda los dos McLaren y los dos Red Bull, con tiempos poco significativos.

Todo estaba dispuesto para la vuelta final, aunque poco cambio el escenario. Nico Rosberg Nico conseguía mejorar ligeramente su crono, algo que no podría hacer el inglés. Los Williams volvían ocupaban con relativa comodidad la segunda línea. Daniel Ricciardo comparte tercera línea con Fernando Alonso cerrando el top ten Kimi Räikkönen a más de dos segundos y ocho décimas más lento que el asturiano.

Mañana a partir en teoria, de las 08:00 de la mañana hora peninsular, tendremos una interesante carrera, en la que parece bastante claro, que será en condiciones de mucha agua.

Oficial: Red Bull confirma que Sebastian Vettel abandonará el equipo y fichará por Ferrari

Este es el tipo de noticias para las que pocos están preparados. Red Bull acaba de anunciar que el cuatro veces campeón de la Fórmula 1, Sebastian Vettel, no correrá para el equipo en 2015.

La ola de rumores sobre el destino de los pilotos 'top' para la próxima temporada no ha parado desde que comenzó el verano y, de hecho se ha agitado más recientemente con Fernando Alonso en los titulares.

Sin embargo, la sorpresa vino de Vettel y Red Bull, quienes ahora seguro desatarán una ola de movimientos.

El comunicado oficial de Red Bull nos permite inferir que fue más una desición del conductor.

"Sebastian Vettel nos ha informado que dejará Infiniti Red Bull Racing al final de la temporada 2014." Las palabras 'ha informado' expresan directamente que era más su voluntad.

Red Bull utiliza unas líneas para agradecer al alemán por su actuación mencionando las numerosas carreras ganadas (38), y por supuesto, sus cuatro títulos con el equipo.

Sin lugar a dudas, esto tendrá consecuencias en el mercado, y no hay todavía ninguna pista clara de lo que sería el nuevo equipo de Vettel, con seguridad uno de los contendientes.

McLaren-Honda ahora suena fuerte, pero Ferrari está desesperado. Mercedes es una posibilidad muy remota ya que tanto ambos pilotos actuales, Hamilton y Rosberg, tienen contrato allí hasta el próximo año, más que el campeón de 2014 problemente vendrá de allí.

El primer beneficiado de esto es el joven y talentoso Daniil Kyvat. El ruso, básicamente, ha pasado un año sólo en la Fórmula 1 para llegar a un equipo contendiente. Su promoción A su vez, dejará una asiento disponible en Toro Rosso.

En su declaración, el equipo se enorgullece de su 'Red Bull Junior Programme' que se ha desarrollado el talento del mismo Vettel, Daniel Ricciardo, y Daniil Kyvat.

Aqui esta el Comunicado oficial de Red Bull:

"Queremos darle las gracias a Sebastian por el increíble papel que ha tenido en Infiniti Red Bull Racing durante los últimos seis años.

Desde que se unió al equipo en 2009, Sebastian, junto a Infiniti Red Bull Racing, ha sumado 38 victorias, 44 poles y ocho mundiales, incluyendo los de pilotos y constructores. Si se le añade los éxitos cosechados por Sebastian en el segundo equipo de Red Bull, Toro Rosso, el total asciende a 39 victorias y 45 poles.

Le deseamos a Sebastian lo mejor en su siguiente paso en la carrera deportiva, y también queremos mirar al futuro con emoción, ya que el asiento libre deja espacio para la próxima generación de pilotos de Red Bull.

El programa de jóvenes pilotos de Red Bull ha desarrollado algunos buenos talentos en los últimos años, incluyendo a Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, que ha brillado con el RB10 y ha ganado tres carreras en su primera temporada con el equipo.

Estamos encantados de anunciar que Daniel estará en el equipo en 2015 y formará alineación con otra estrella emergente del programa de jóvenes pilotos, Daniil Kvyat".

Mercedes domina el viernes en Japón

Jornada de entrenamientos libres en el GP del Japon, con la multitud de rumores sobre Fernando Alonso y la posibilidad de que se modifiquen los horarios del domingo por el supuesto paso de un potente tifon, como telón de fondo de esta jornada

Los FP1 han tenido al Mercedes de Nico Rosberg como el más rápido, con un mejor crono de 1:35.461. La segunda plaza la ha firmado su compañero de equipo, Lewis Hamilton, que ha terminado a unas dos décimas de él. Fernando Alonso se quedó con el tercer puesto en esta sesión, medio segundo más lento que la Flecha Plateada de Rosberg.

En estos primeros libes, destacar las más de una veinte de vueltas, que ha completado el debutante más joven de la historia, Max Verstappen, que sorprendió a todo el mundo por su bien rendimiento, hasta su rotura de motor, que tuvo lugar a cinco minutos para el final, quedando el 12º final con un crono de 1:38.157.

Por su parte Roberto Merhi, se quedó a dos vueltas de conseguir los Km suficientes, para la superlicencia, habiendo completado 24 vueltas en una sesión en la que su objetivo era aprovechar para realizar el máximo kilometraje.

FP1

La segunda sesión ha vuelto a tener a los Mercedes como claros dominadores.Tanto Lewis Hamilton como Nico Rosberg han mostrado que, si la lluvia o los problemas mecánicos no lo impiden, el dominio de Mercedes será abrumador en Suzuka. Esta vez ha sido el piloto británico con un 1:35.078, quien se ha llevado el mejor tiempo, seguido de su compañero de equipo y Valttei Bottas en unos entrenamientos marcados por los accidentes en la parte inicial.

Primero y con menos de 10 minutos de sesión cumplidos, Kamui Kobayashi perdía el control de su CT05 entre la curva 3 y 4 tocándose con las barreras dañando bastante la parte trasera.Poco después, Jean-Eric Vergne se quedaba parado en la curva 7 con un aparente fallo mecánico.Sin tiempo para respirar, Daniel Ricciardo perdía el control de su monoplaza en la última parte del circuito y se iba contra las barreras cuando lideraba la tabla de tiempos y provocando una bandera roja. Cuando parecía que regresaba la normalidad, de nuevo un accidente, esta vez de Esteban Gutiérrez, y ya, en los últimos minutos, Vergne se volvía a quedar parado, provocando una bandera roja que ponía fin a la sesión.

En esta segunda sesión, ha quedado claro, que tanto con el compuesto duro como con el blando, los Mercedes han sido los más rápidos. 

FP2

Ha sorprendido, eso si, la poca diferencia entre ambos compuestos, pues la media era de unas seis décimas entre los tiempos de FP1 y FP2 cuando lo que se esperaba era alrededor de un segundo.

A una vuelta, tanto con el duro como con el medio, los Red Bull y los McLaren se intercalan junto con el Williams de Bottas en las posiciones detrás de los Mercedes. Tras estos, asomaban la cabeza ambos Ferrari.

La tercera sesión de entrenamientos libres para el GP de Japón, si la climatología no lo impide, se disputará a las 04:00, hora peninsular española, y a partir del as 07:00 la clasificación