¡Se acabolo que se daba! Hoy hemos presenciado la cuarta y ultima jornada de test en el Circuit de Catalunya y con ello hemos dado por finalizada la pretemporada 2010.La proxima vez que veamos rodar a los monoplazas sera ya en los entrenamientos libre del GP Bahrein.
Durante el dia de hoy la mayoría de equipos han mostrado sus cartas. La evolución de la pista ha ido llevando a los equipos a mejorar sus tiempos a lo largo del fin de semana. Muchos han sido los que han bajado de 1.21.
Pero entre todos, el que se ha llevado el gato al agua ha sido Lewis Hamilton, que por primera vez en la temporada se ha alzado con el mejor crono, consiguiendo el mejor tiempo del fin de semana.Su 1:20.472, por tanto, marcó la diferencia y la evidencia de que su MP4-25 es uno de los monoplazas favoritos antes del Mundial que dará inicio el próximo 14 de marzo en Bahrein. Lo es porque responde descargado de gasolina y en tandas cortas (circunstancia en la que se dio el mencionado tiempo) y porque también se muestra fiable en las simulaciones de carrera.
Hamilton ha sido el más trabajador de todos, con 134 vueltas, y durante la tarde ha estado realizando un simulacro de carrera muy prometedor, con unas tandas muy sólidas y constantes. Obviamente, no tenemos los datos de cargas, pero podrían ser de un nivel similar a los de Alonso el viernes. A Hamilton le han seguido Webber, que hoy a compartido el RB6 con Vettel, con un 1.20.496 para quedar en segunda posición.
En la 3ª posición se ha situado el Brasileño Felipe Massa,con un 1:20:539,no se porque,pero me da la impresión de que en Ferrari se estan guardado algo de cara a Bahrein.Quizas sea solo una impresion mia,pero creo que al F10,se le puede sacar alguna decima mas y que la escuderia no nos ha querido mostrar todas sus cartas.
No obstante, ahora mismo, las dos mejores escuderías, parecen ser McLaren y Ferrari, sin descartar a Red Bull, pero con muchas dudas respecto de su fiabilidad, y un desgaste excesivo de las Bridgestone.
Lo mas interesante de la jornada ha sido cuando Schumacher taponó durante unas cinco vueltas al inglés Hamilton,mientras los dos pilotos realizaban la simulación de carrera. Al final, Hamilton se salió con la suya y pudo superar a un Kaiser que también mantuvo un 'pique' con Massa por la mañana, cuando los dos peleaban por adjudicarse el mejor tiempo de la jornada.
A Massa le ha seguido el Force India de Adrian Sutil, en una brillante, 4 ª posición, que ha seguido dando muestras de ser un buen monoplaza, y que podría estar luchando por los puntos en Bahrein.
Como señalába con anterioridad, Sebastián Vettel ha pilotado por la mañana el Red Bull, y ha dado muestras de un buen ritmo. Su mejor tiempo, 1.20.667 y se ha ido bastante contento según las declaraciones que ha hecho a la televisión alemana.
A Vettel le ha seguido su compatriota Schumacher con un mejor crono de 1:20:745. La simulación en carrera no ha sido demasiado satisfactoria, pues sus tiempos estaban bastante lejos de los de Ferrari, o los del Mclaren. Tienen un problema muy señalado con el desgaste de los neumáticos, y mientras Hamilton ha montado en sus paradas ruedas usadas, Mercedes le ha montado a Schumacher nuevas. Aún así, no había nada que hacer,y da la sensacion que en Mercedes GP tienen problemas
Y con esto damos fin a la pretemporada,creo que en estos cuatro dias hemos podido ver bastante bien el potencia de cada uno y yo me he podido sacar el mono que tenia de F1...ya tengo ganas que llege Bahrein
*Como podreis ver en el margen izquierdo he colgado algunas de las fotos que he podido hacer estos dias en montmelo
domingo, 28 de febrero de 2010
sábado, 27 de febrero de 2010
Tercera jornada de test en Montmelo
Hoy hemos vivido en directo la tercera jornada de test en el circuito de Montmelo.
La jornada ha estado marcada por la ligera lluvia que ha caido a intervalos durante todo el dia,lo que ha condicionado el trabajo de los equipos.
El dia ha amanecido muy nuboso y sobre las 10:30 de la mañana a empezado a caer una ligera lluvia que ya no nos a dejado hasta el descanso de la comida,por la tarde ha seguido estando nuboso pero practicamente no ha llovido,solo unas ligeras gotas.
Por la mañana los equipos, se han dedicado a las típicas prácticas de tandas cortas, y han aprovechado la tarde para las simulaciones de carrera.
El mejor tiempo del dia lo ha logrado el aleman Nico Rosberg con un 1:20:686,este tiempo ha sido conseguido a primera hora,antes de que cayeran la primeras gotas.A pesar de haber conseguido el mejor tiempo del dia parece que en Mercedes no estan del todo contentos.Durante el dia de ayer estuvieron haciendo pruebas aerodinámicas y hoy hemos podido ver como en las tandas largas estan teniendo muchos problemas de ‘grainning’.Mientras las ruedas eran nuevas sus tiempos eran muy competitivos,pero conforme se hiban dregadando su rendimineto era muy irregular.
A Nico le ha seguido Sebastián Buemi, con el Toro Rosso, 1.21.413, y 106 vueltas. Como todos, esta tarde, ha realizado un simulacro de carrera, que ha acabado finalmente con el coche parado en el curvone Renault,supongo que por falta de combustible.
En la clasificación le ha seguido Jenson Button que ha salido descargado durante el último compás de la jornada para lograr el tiempo que le situara a la cabeza de la tabla, objetivo que el inglés ha cumplido con un 1:21:450. Barrichello ha acabado cuarto tras realizar la misma maniobra 1:21:975 y Felipe Massa, quinto con un 1:22:344.
Ferrari había preparado hoy para Massa una amplia sesión de trabajo que no ha podido realizarse por culpa de la intermitente lluvia de la mañana. La Scuderia tenía previsto que el brasileño exprimiera un nuevo paquete aerodinámico en el período matutino pero no ha podido ser y ha tenido que conformarse con las vueltas realizadas antes de una lluvia que le persigue. Rodó la primera semana en Jerez un día con precipitaciones, durante la segunda se encontró con lluvias los dos días que probó y esta mañana, en Barcelona, de nuevo veía interrumpida su sesión de trabajo por culpa de la climatología.Parece que mañana tendra mas suerte.
Lo mejor es que otro día más, el F10 ha rodado la distancia de casi dos grandes premios sin una sola avería, lo que sumado a las 135 vueltas de Alonso el viernes, acumulan casi cinco carreras seguidas sin fallar. Una gran señal.
Para mañana se espera la presencia en pista de dos de los pesos pesados del mundial, Hamilton y Schumacher. Completaran la última jornada: Webber, Massa, Barrichello, Kubica, Sutil, Buemi, Kovalainen, Di Grass y Kobayashi.
Antes de acabar me gustaria apuntar un pequeño detalle que ha tenido hoy Ferrari con los aficionados y que segun me han dicho,tambien ocurrio ayer.
Nada mas acabar la sesion de la mañana,Massa a subido al balcon que hay encima del paddock y ha estado durante unos minutos firmando autografos a los aficionados que alli estabamos,como ya he dicho,ayer parece que tambien paso con Alonso
Creo que vale la pena señalar este echo,ya que siempre he apuntado que creo que los pilotos deberian estar un poco mas cerca de la aficion,ya se que en muchas ocasiones es muy dificil,por que tambienes cierto que a veces la gente no sabe comportarse.
Haber si los demas equipos se apuntan el dato y hacen algo parecido
La jornada ha estado marcada por la ligera lluvia que ha caido a intervalos durante todo el dia,lo que ha condicionado el trabajo de los equipos.
El dia ha amanecido muy nuboso y sobre las 10:30 de la mañana a empezado a caer una ligera lluvia que ya no nos a dejado hasta el descanso de la comida,por la tarde ha seguido estando nuboso pero practicamente no ha llovido,solo unas ligeras gotas.
Por la mañana los equipos, se han dedicado a las típicas prácticas de tandas cortas, y han aprovechado la tarde para las simulaciones de carrera.
El mejor tiempo del dia lo ha logrado el aleman Nico Rosberg con un 1:20:686,este tiempo ha sido conseguido a primera hora,antes de que cayeran la primeras gotas.A pesar de haber conseguido el mejor tiempo del dia parece que en Mercedes no estan del todo contentos.Durante el dia de ayer estuvieron haciendo pruebas aerodinámicas y hoy hemos podido ver como en las tandas largas estan teniendo muchos problemas de ‘grainning’.Mientras las ruedas eran nuevas sus tiempos eran muy competitivos,pero conforme se hiban dregadando su rendimineto era muy irregular.
A Nico le ha seguido Sebastián Buemi, con el Toro Rosso, 1.21.413, y 106 vueltas. Como todos, esta tarde, ha realizado un simulacro de carrera, que ha acabado finalmente con el coche parado en el curvone Renault,supongo que por falta de combustible.
En la clasificación le ha seguido Jenson Button que ha salido descargado durante el último compás de la jornada para lograr el tiempo que le situara a la cabeza de la tabla, objetivo que el inglés ha cumplido con un 1:21:450. Barrichello ha acabado cuarto tras realizar la misma maniobra 1:21:975 y Felipe Massa, quinto con un 1:22:344.
Ferrari había preparado hoy para Massa una amplia sesión de trabajo que no ha podido realizarse por culpa de la intermitente lluvia de la mañana. La Scuderia tenía previsto que el brasileño exprimiera un nuevo paquete aerodinámico en el período matutino pero no ha podido ser y ha tenido que conformarse con las vueltas realizadas antes de una lluvia que le persigue. Rodó la primera semana en Jerez un día con precipitaciones, durante la segunda se encontró con lluvias los dos días que probó y esta mañana, en Barcelona, de nuevo veía interrumpida su sesión de trabajo por culpa de la climatología.Parece que mañana tendra mas suerte.
Lo mejor es que otro día más, el F10 ha rodado la distancia de casi dos grandes premios sin una sola avería, lo que sumado a las 135 vueltas de Alonso el viernes, acumulan casi cinco carreras seguidas sin fallar. Una gran señal.
Para mañana se espera la presencia en pista de dos de los pesos pesados del mundial, Hamilton y Schumacher. Completaran la última jornada: Webber, Massa, Barrichello, Kubica, Sutil, Buemi, Kovalainen, Di Grass y Kobayashi.
Antes de acabar me gustaria apuntar un pequeño detalle que ha tenido hoy Ferrari con los aficionados y que segun me han dicho,tambien ocurrio ayer.
Nada mas acabar la sesion de la mañana,Massa a subido al balcon que hay encima del paddock y ha estado durante unos minutos firmando autografos a los aficionados que alli estabamos,como ya he dicho,ayer parece que tambien paso con Alonso
Creo que vale la pena señalar este echo,ya que siempre he apuntado que creo que los pilotos deberian estar un poco mas cerca de la aficion,ya se que en muchas ocasiones es muy dificil,por que tambienes cierto que a veces la gente no sabe comportarse.
Haber si los demas equipos se apuntan el dato y hacen algo parecido
viernes, 26 de febrero de 2010
Segundo dia de test en Montmelo
Hoy en un dia soleado y con una temperatura agradable (20º),y ante la atenta mirada de mas de 15ooo personas (parece que haga una eternidad,cuando apenas eramos unos centenares los que acudiamos a presenciar los test),hemos disfrutado de la segunda jornada de test en el Circuit de Catalunya.
Hoy por fin e podido empezar a quitarme el mono de F1,mañana y el domingo mas,ya echaba de menos el olor a goma y gasolina del pit lane.
Hoy si hemos podido ver el potencial de Alonso y su F10,aunque Nico Hulkenberg le ha robado con más ilusión que gasolina el mejor tiempo de esta segunda jornada de pruebas de la Fórmula 1 en Montmeló,con un 1:20:614.
Alonso, ha terminado a sólo 23 milésimas del mejor tiempo 1:20:637 y no ha hecho una sola tanda de menos de seis vueltas, lo que significa que aún le quedan unas décimas en la manga. Con 134 giros en su haber, el bicampeón asturiano ha sido el piloto que más kilómetros ha recorrido, y con un solo problema: una parada en pista a falta de cinco minutos para el final de la sesión y que, de hecho, ha marcado el final de la misma,al parecer se ha quedado corto de carburante.
Siguiendo sus pasos estaba un Pedro Martínez de la Rosa que no ha dejado de escoltarle y que ha sido el segundo piloto en bajar del 1:21 durante una mañana cargada de stints cortos y, también, de prácticas de pit-stop,su mejor tiempo ha sido un 1:20:973.
Sebastian Vettel parece que se guarda sus armas para los últimos días, mientras equipos como Williams, Sauber y Force India ya se atreven con los depósitos en 'modo calificación'.
Jaime Alguersuari ha practicado una especie de Gran Premio de España, para comprobar cuán consistente es el STR4 en condiciones de carrera.
El Mercedes no parece del todo fino, ni siquiera en manos de Schumacher.El heptacampeón alemán ha completado 85 vueltas pero no ha brillado en ningún momento, ni por su constancia ni por su velocidad. Algo similar ha ocurrido con Lewis Hamilton, octavo en la tabla de tiempos. ¿Esconden algo? En el caso de Mercedes, Ross Brawn asegura que estrenarán difusor trasero en Bahréin, y McLaren podría esperar a mañana para dar la campanada junto a Red Bull.
Mañana Felipe Massa tomará los mandos del Ferrari F10, mientras que Button recupera el volante del McLaren. Vettel y Rosberg correrán con Red Bull y Mercedes, mientras que Barrichello releva al debutante Hulkenberg. Por último, y al igual que Alonso, los otros dos españoles dan por terminada su pretemporada: De la Rosa cede el Sauber a Kamui Kobayashi y Alguersuari hace lo propio con Sébastien Buemi y su Toro Rosso.
Ahora a descansar que mañana me espera un dia intenso en el Circuit
Hoy por fin e podido empezar a quitarme el mono de F1,mañana y el domingo mas,ya echaba de menos el olor a goma y gasolina del pit lane.
Hoy si hemos podido ver el potencial de Alonso y su F10,aunque Nico Hulkenberg le ha robado con más ilusión que gasolina el mejor tiempo de esta segunda jornada de pruebas de la Fórmula 1 en Montmeló,con un 1:20:614.
Alonso, ha terminado a sólo 23 milésimas del mejor tiempo 1:20:637 y no ha hecho una sola tanda de menos de seis vueltas, lo que significa que aún le quedan unas décimas en la manga. Con 134 giros en su haber, el bicampeón asturiano ha sido el piloto que más kilómetros ha recorrido, y con un solo problema: una parada en pista a falta de cinco minutos para el final de la sesión y que, de hecho, ha marcado el final de la misma,al parecer se ha quedado corto de carburante.
Siguiendo sus pasos estaba un Pedro Martínez de la Rosa que no ha dejado de escoltarle y que ha sido el segundo piloto en bajar del 1:21 durante una mañana cargada de stints cortos y, también, de prácticas de pit-stop,su mejor tiempo ha sido un 1:20:973.
Sebastian Vettel parece que se guarda sus armas para los últimos días, mientras equipos como Williams, Sauber y Force India ya se atreven con los depósitos en 'modo calificación'.
Jaime Alguersuari ha practicado una especie de Gran Premio de España, para comprobar cuán consistente es el STR4 en condiciones de carrera.
El Mercedes no parece del todo fino, ni siquiera en manos de Schumacher.El heptacampeón alemán ha completado 85 vueltas pero no ha brillado en ningún momento, ni por su constancia ni por su velocidad. Algo similar ha ocurrido con Lewis Hamilton, octavo en la tabla de tiempos. ¿Esconden algo? En el caso de Mercedes, Ross Brawn asegura que estrenarán difusor trasero en Bahréin, y McLaren podría esperar a mañana para dar la campanada junto a Red Bull.
Mañana Felipe Massa tomará los mandos del Ferrari F10, mientras que Button recupera el volante del McLaren. Vettel y Rosberg correrán con Red Bull y Mercedes, mientras que Barrichello releva al debutante Hulkenberg. Por último, y al igual que Alonso, los otros dos españoles dan por terminada su pretemporada: De la Rosa cede el Sauber a Kamui Kobayashi y Alguersuari hace lo propio con Sébastien Buemi y su Toro Rosso.
Ahora a descansar que mañana me espera un dia intenso en el Circuit
jueves, 25 de febrero de 2010
Primera jornada de test en montmelo
La F1 por fin ha llegado al Circuit de Catalunya,donde se celebran los ultimos test hasta el proximo domingo.
Mark Webber ha logrado el mejor tiempo (1:21:487) con un Red Bull RB6 que cada vez transmite mejores sensaciones y que hoy ha sido capaz de completar 109 vueltas al trazado barcelonés con un solo problema técnico, de ninguna gravedad a juzgar por el poco tiempo que ha tardado en volver a pista.
El segundo puesto final del día ha sido para Nico Hulkenberg con un 1:22:407, que con solo dos vueltas de combustible en su Williams, o muy poco más, ha empezado a demarcar cuál es el límite de su coche.El tercer mejor crono ha correspondido a Nico Rosberg y su Mercedes con un 1:22:514
Por su parte el asturiano Fernando Alonso ha tenido que conformarse con el séptimo puesto de la tabla con un mejor crono de 1:24:170,muy lejos de Webber.
Los problemas eléctricos surgidos en el F10 a las 10:20 de la mañana, cuando el monoplaza se quedaba clavado al inicio de la curva de La Caixa, han ralentizado la jornada de trabajo del piloto asturiano.Desde la 'Scuderia' no se quiso comentar nada acerca de los motivos de este incidente, salvo que se debió a un "fallo electrónico", pero lo cierto es que tardaron más de lo esperado (dos horas y media) en solventar los problemas y el asturiano no pudo volver a salir a pista hasta 10 minutos antes del parón obligado de 13 a 14 horas
La sesión debía emplearse en explotar, al máximo, el monoplaza, en rodar ligero de gasolina para obtener buenos tiempos y en probar a conciencia los cambios aerodinámicos presentados por la Scuderia, que ha utilizado un nuevo difusor trasero y que a primera hora de la tarde mostraba una nueva aleta de tiburón en el F10.
Los planes iniciales, sin embargo, no han podido cumplirse, puesto que, los problemas han significado una considerable pérdida de tiempo para el asturiano, que ha tenido que conformarse con exprimir su monoplaza en la franja vespertina, cuando ha completado un par de tandas algo irregulares.
Ferrari ha experimentado durante toda la jornada con dos nuevos sistemas de 'tapacubos' (recordemos que están prohibidos por la FIA para este año) en las cuatro ruedas. Junto al curioso 'enganche' de los neumáticos al buje, este invento de Ferrari dará mucho que hablar, pues parece hallarse en esta alegalidad que los equipos más avezados manejan a su aire.
Este viernes será el día definitivo para el asturiano, puesto que el fin de semana será el turno de su compañero Felipe Massa. Si ningún problema mecánico lo impide esta vez, buscará desde primera hora de la mañana pulverizar los tiempos en el Circuit.
Pedro Martínez de la Rosa, ha vuelto a deslumbrar con su C29 y su 1:23.144, una marca que invita al optimismo y que confirma las buenas impresiones dejadas por un monoplaza que ha rodado en 1:23 durante buena parte de la sesión aunque haya sido, también hay que decirlo, en stints cortos en los que Pedro podría haber rodado ligero de gasolina.
Más discreto ha sido el 1:24.869 de un Jaime Alguersuari que se ha pegado una auténtica paliza y que ha sido el piloto que más vueltas (111) ha completado.
Los tiempos seguramente mejorarán durante los próximos días, porque los pilotos se quejaban por la suciedad de la pista (normal en el primer día de pruebas) y porque diversos equipos introducirán un primer paquete de modificaciones para Bahrein.
Mañana segunda jornada de Test,en principio se espera un dia nublado pero sin precipitaciones,y lo que es mas importante....mañana por fin volvere a escuchar rugir los motores en persona.Espero poder hacer alguna buena foto,ya las colgare la proxima semana
Mark Webber ha logrado el mejor tiempo (1:21:487) con un Red Bull RB6 que cada vez transmite mejores sensaciones y que hoy ha sido capaz de completar 109 vueltas al trazado barcelonés con un solo problema técnico, de ninguna gravedad a juzgar por el poco tiempo que ha tardado en volver a pista.
El segundo puesto final del día ha sido para Nico Hulkenberg con un 1:22:407, que con solo dos vueltas de combustible en su Williams, o muy poco más, ha empezado a demarcar cuál es el límite de su coche.El tercer mejor crono ha correspondido a Nico Rosberg y su Mercedes con un 1:22:514
Por su parte el asturiano Fernando Alonso ha tenido que conformarse con el séptimo puesto de la tabla con un mejor crono de 1:24:170,muy lejos de Webber.
Los problemas eléctricos surgidos en el F10 a las 10:20 de la mañana, cuando el monoplaza se quedaba clavado al inicio de la curva de La Caixa, han ralentizado la jornada de trabajo del piloto asturiano.Desde la 'Scuderia' no se quiso comentar nada acerca de los motivos de este incidente, salvo que se debió a un "fallo electrónico", pero lo cierto es que tardaron más de lo esperado (dos horas y media) en solventar los problemas y el asturiano no pudo volver a salir a pista hasta 10 minutos antes del parón obligado de 13 a 14 horas
La sesión debía emplearse en explotar, al máximo, el monoplaza, en rodar ligero de gasolina para obtener buenos tiempos y en probar a conciencia los cambios aerodinámicos presentados por la Scuderia, que ha utilizado un nuevo difusor trasero y que a primera hora de la tarde mostraba una nueva aleta de tiburón en el F10.
Los planes iniciales, sin embargo, no han podido cumplirse, puesto que, los problemas han significado una considerable pérdida de tiempo para el asturiano, que ha tenido que conformarse con exprimir su monoplaza en la franja vespertina, cuando ha completado un par de tandas algo irregulares.
Ferrari ha experimentado durante toda la jornada con dos nuevos sistemas de 'tapacubos' (recordemos que están prohibidos por la FIA para este año) en las cuatro ruedas. Junto al curioso 'enganche' de los neumáticos al buje, este invento de Ferrari dará mucho que hablar, pues parece hallarse en esta alegalidad que los equipos más avezados manejan a su aire.
Este viernes será el día definitivo para el asturiano, puesto que el fin de semana será el turno de su compañero Felipe Massa. Si ningún problema mecánico lo impide esta vez, buscará desde primera hora de la mañana pulverizar los tiempos en el Circuit.
Pedro Martínez de la Rosa, ha vuelto a deslumbrar con su C29 y su 1:23.144, una marca que invita al optimismo y que confirma las buenas impresiones dejadas por un monoplaza que ha rodado en 1:23 durante buena parte de la sesión aunque haya sido, también hay que decirlo, en stints cortos en los que Pedro podría haber rodado ligero de gasolina.
Más discreto ha sido el 1:24.869 de un Jaime Alguersuari que se ha pegado una auténtica paliza y que ha sido el piloto que más vueltas (111) ha completado.
Los tiempos seguramente mejorarán durante los próximos días, porque los pilotos se quejaban por la suciedad de la pista (normal en el primer día de pruebas) y porque diversos equipos introducirán un primer paquete de modificaciones para Bahrein.
Mañana segunda jornada de Test,en principio se espera un dia nublado pero sin precipitaciones,y lo que es mas importante....mañana por fin volvere a escuchar rugir los motores en persona.Espero poder hacer alguna buena foto,ya las colgare la proxima semana
miércoles, 24 de febrero de 2010
Ultimos test de pretemporada en Montmelo
A partir de mañana y hasta el proximo domingo se van a celebrar en el Circuit de Catalunya los ultimos test de la pretemporada 2010.
A estos test se le podrian llamar Gran Premio Cero por ser los últimos tests de la pretemporada, aunque lo más seguro es que los tiempos, como regla general de los tests, no son fiables al cien por cien, por aquello de que es más que difícil saber a ciencia cierta queé condiciones rueda cada equipo. Sin embargo, los equipos no tendrán más oportunidades hasta el 12 de marzo (entrenamientos libres del viernes) para poder ver el funcionamiento real de sus respectivos monoplazas.
En estos test estaran presentes los mismos que lo estuvieron la semana pasada en Jerez,es decir todos a excepcion de Campos Meta y USF1, cuyo futuro sigue siendo una gran incógnita.
Todos los equipos llevarán a Barcelona las últimas mejoras previstas antes de Bahréin y, como resultado, se podrían calificar a los monoplazas como "unos coches completamente nuevos" y distintos a los vistos en Jerez. Además, en el caso de la Scuderia, seguramente veremos por primera vez al F10 rodar descargado de gasolina, en búsqueda de los mejores cronos y probándolo de cara a la calificación de Bahréin. Es, entonces, cuando se podrá ver el trabajo final de la fábrica de Maranello.
A dia de hoy,aun se desconoce cuando estaran en pista gran parte de los pilotos,pero si que sabemos que Fernando Alonso probará jueves y viernes, dejando el fin de semana para su compañero Felipe Massa.
El español coincidirá en pista con Pedro M. de la Rosa y con Jenson Button (jueves) y Lewis Hamilton (viernes). De Jaime Alguersuari o Michael Schumacher todavía se desconoce cuando estarán en pista, como también si Andy Soucek, flamantemente anunciado como piloto reserva de Virgin, rodará con el VR-01.
Por ahora las previsiones climatologicas son optimistas y no auguran lluvia para los últimos cuatro días de tests, aunque los cielos estarán nublados.
A continuacion os dejo un poco de informacion para la gente que este interesada en acudir algun dia.
Los horarios de apertura de las puertas sera de 8:00 a 17:00.El jueves y viernes abriran las puertas 1,2,3,4 y 7.Sabado y Domingo 1,2,3,4,6 y 7.
Las tribunas abiertas seran la Principal,la F,la G,la H,la N y la S.Los parkings abiertos seran el A,C,D y F.
El horario de actividad en pista sera de 9:00 a 13:00 y de 14:00 a 17:00.
Las entradas de publico en general costaran 10€ jueves y viernes y 15€ sabado y domingo.
Los socios del circuit (mi caso) y el publico con entrada para los tres dias del gran premio tienen acceso gratuito.
Me muero de ganas de volver a escuchar rugir los motores,yo por trabajo no puedo acudir hasta el viernes al mediodia,pero tanto el Sabado como el Domingo estare todo el dia
A estos test se le podrian llamar Gran Premio Cero por ser los últimos tests de la pretemporada, aunque lo más seguro es que los tiempos, como regla general de los tests, no son fiables al cien por cien, por aquello de que es más que difícil saber a ciencia cierta queé condiciones rueda cada equipo. Sin embargo, los equipos no tendrán más oportunidades hasta el 12 de marzo (entrenamientos libres del viernes) para poder ver el funcionamiento real de sus respectivos monoplazas.
En estos test estaran presentes los mismos que lo estuvieron la semana pasada en Jerez,es decir todos a excepcion de Campos Meta y USF1, cuyo futuro sigue siendo una gran incógnita.
Todos los equipos llevarán a Barcelona las últimas mejoras previstas antes de Bahréin y, como resultado, se podrían calificar a los monoplazas como "unos coches completamente nuevos" y distintos a los vistos en Jerez. Además, en el caso de la Scuderia, seguramente veremos por primera vez al F10 rodar descargado de gasolina, en búsqueda de los mejores cronos y probándolo de cara a la calificación de Bahréin. Es, entonces, cuando se podrá ver el trabajo final de la fábrica de Maranello.
A dia de hoy,aun se desconoce cuando estaran en pista gran parte de los pilotos,pero si que sabemos que Fernando Alonso probará jueves y viernes, dejando el fin de semana para su compañero Felipe Massa.
El español coincidirá en pista con Pedro M. de la Rosa y con Jenson Button (jueves) y Lewis Hamilton (viernes). De Jaime Alguersuari o Michael Schumacher todavía se desconoce cuando estarán en pista, como también si Andy Soucek, flamantemente anunciado como piloto reserva de Virgin, rodará con el VR-01.
Por ahora las previsiones climatologicas son optimistas y no auguran lluvia para los últimos cuatro días de tests, aunque los cielos estarán nublados.
A continuacion os dejo un poco de informacion para la gente que este interesada en acudir algun dia.
Los horarios de apertura de las puertas sera de 8:00 a 17:00.El jueves y viernes abriran las puertas 1,2,3,4 y 7.Sabado y Domingo 1,2,3,4,6 y 7.
Las tribunas abiertas seran la Principal,la F,la G,la H,la N y la S.Los parkings abiertos seran el A,C,D y F.
El horario de actividad en pista sera de 9:00 a 13:00 y de 14:00 a 17:00.
Las entradas de publico en general costaran 10€ jueves y viernes y 15€ sabado y domingo.
Los socios del circuit (mi caso) y el publico con entrada para los tres dias del gran premio tienen acceso gratuito.
Me muero de ganas de volver a escuchar rugir los motores,yo por trabajo no puedo acudir hasta el viernes al mediodia,pero tanto el Sabado como el Domingo estare todo el dia
martes, 23 de febrero de 2010
Ferrari ataca a los novatos
En un durisimo comunicado emitido en su pagina web,la Scuderia ha abierto la caja de los truenos para criticar sin piedad a Campos Meta, USF1, y Stefan GP. Tampoco se salva Max Mosley,ni Renault.
Ferrari critica que los nuevos equipo traten de sobrevivir "a pesar que están circulando a un ritmo mucho más lento". En este sentido califica de "buitres serbios que recogieron los huesos de Toyota en su lecho de muerte" a la nueva Stefan GP,la escudería que todavía no tiene plaza en el mundial 2010, pero que sigue empeñada en debutar y apunta el nombre de Mike Coughlan (quien estuvo implicado en el escándalo con ferrari en 2007) como culpable "de la bocanada de escándalos en el personal del equipo".
De la española Campos Meta asegura que "son unos meros vasallos para sus rescatadores" tras la crisis financiera de los últimos meses. De USF1 asegura que "es hipócrita y tiene la desfachatez de asegurar que todo es miel sobre hojuelas" e ironiza con "llamar a personas desaparecidas" en caso de querer contactar con sus responsables: Peter Windsor y Ken Anderson. Algo más benévolo se ha mostrado respecto a Lotus y Virgin, los únicos debutantes que, hasta el momento, ya han rodado sobre la pista en las pruebas invernales.
Tampoco se ha librado la histórica Renault de las críticas y dice que "no queda mucho más que el nombre". Para Ferrari el nuevo panorama tiene un único culpable: Max Mosley, ex presidente de la FIA ya que "es el legado de la guerra santa emprendida por el anterior presidente de la FIA. Mientras tanto, por el camino hemos perdido a dos constructores: BMW y Toyota, mientras que de Renault no queda mucho más que el nombre. ¿Ha valido la pena?"
Sin lugar a dudas estas duras criticas levantaran y ampollas, no creo que pase mucho para que los "acusados" se revuelvan y contraataquen a Ferrari y tambien falta saber si alguno mas de los "veteranos" se alinea al lado de Ferrari
Sinceramente creo que Ferrari tendria que haberse mordido la lengua y callar,pero....tienen mas razon que un santo,lo de los nuevos,sobre todo USF1 y Campos Meta clama a dios,es una verguenza que a dia de hoy no sepamos si estaran para la primera carrera.Con Stefan GP no se ni lo que ocurre,es un equipo sin plaza pero no para de revolotar alrededor de los posibles cadaveres de Campos y USF1 para conseguirla,todo eso bajo el ala de Bernie Ecclestone y a tres semanas para que comienze el campeonato
A los constructores cada vez se les exige mas y casi se les obligo a que algunos tuvieran que abandonar (honda,toyota,bmw),mientras,se esta permitiendo que algunos de los nuevos hagan el mas absoluto de los ridiculos y eso que se les esta dando todas las facilidades.
Esperaremos respuesta...
Ferrari critica que los nuevos equipo traten de sobrevivir "a pesar que están circulando a un ritmo mucho más lento". En este sentido califica de "buitres serbios que recogieron los huesos de Toyota en su lecho de muerte" a la nueva Stefan GP,la escudería que todavía no tiene plaza en el mundial 2010, pero que sigue empeñada en debutar y apunta el nombre de Mike Coughlan (quien estuvo implicado en el escándalo con ferrari en 2007) como culpable "de la bocanada de escándalos en el personal del equipo".
De la española Campos Meta asegura que "son unos meros vasallos para sus rescatadores" tras la crisis financiera de los últimos meses. De USF1 asegura que "es hipócrita y tiene la desfachatez de asegurar que todo es miel sobre hojuelas" e ironiza con "llamar a personas desaparecidas" en caso de querer contactar con sus responsables: Peter Windsor y Ken Anderson. Algo más benévolo se ha mostrado respecto a Lotus y Virgin, los únicos debutantes que, hasta el momento, ya han rodado sobre la pista en las pruebas invernales.
Tampoco se ha librado la histórica Renault de las críticas y dice que "no queda mucho más que el nombre". Para Ferrari el nuevo panorama tiene un único culpable: Max Mosley, ex presidente de la FIA ya que "es el legado de la guerra santa emprendida por el anterior presidente de la FIA. Mientras tanto, por el camino hemos perdido a dos constructores: BMW y Toyota, mientras que de Renault no queda mucho más que el nombre. ¿Ha valido la pena?"
Sin lugar a dudas estas duras criticas levantaran y ampollas, no creo que pase mucho para que los "acusados" se revuelvan y contraataquen a Ferrari y tambien falta saber si alguno mas de los "veteranos" se alinea al lado de Ferrari
Sinceramente creo que Ferrari tendria que haberse mordido la lengua y callar,pero....tienen mas razon que un santo,lo de los nuevos,sobre todo USF1 y Campos Meta clama a dios,es una verguenza que a dia de hoy no sepamos si estaran para la primera carrera.Con Stefan GP no se ni lo que ocurre,es un equipo sin plaza pero no para de revolotar alrededor de los posibles cadaveres de Campos y USF1 para conseguirla,todo eso bajo el ala de Bernie Ecclestone y a tres semanas para que comienze el campeonato
A los constructores cada vez se les exige mas y casi se les obligo a que algunos tuvieran que abandonar (honda,toyota,bmw),mientras,se esta permitiendo que algunos de los nuevos hagan el mas absoluto de los ridiculos y eso que se les esta dando todas las facilidades.
Esperaremos respuesta...
Andy Soucek ficha por Virgin
El nuevo equipo británico Virgin racing lo ha hecho oficial: el flamante campeón de la F2,el piloto español Andy Soucek ha fichado por la escudería de Sir Richard Branson como piloto reserva para la temporada 2010.
El piolto madrileño, se mostró muy contento. "Estoy encantado de unirme a Virgen Racing. Este puesto me ofrece una gran oportunidad para prepararme para la Fórmula 1, que es, naturalmente, donde están puestas mis ambiciones a largo plazo","Estoy deseando aprender de Timo y Lucas, y absorber la mayor información posible de reuniones técnicas y tiempo en el simulador", señala Soucek. "Me gustaría agradecer a John Booth y Nick Wirth, en particular, por la confianza que han depositado en mí en esta etapa de mi carrera".
"Espero que mi experiencia pueda contribuir mucho al desarrollo del coche y del equipo para ayudarnos a progresar lo más rápidamente posible", concluye.
El director del equipo John Booth comenta "Estamos encantados de dar la bienvenida a Andy Soucek a Virgin Racing", "Tuvo una muy buena temporada en la Fórmula 2 el año pasado y una prueba positiva de F1 con Williams. Sin duda, es alguien a quien hemos seguido de cerca ya que creemos que tiene un gran potencial","Estamos muy contentos de haber finalizado nuestra alineación de pilotos y esperamos que Andy esté con nosotros en Barcelona esta semana para que pueda pasar algún tiempo con el equipo", asegura Booth
Creo que Andy se merece esta oportunidad como piloto reserva.Espero que aprenda coga experencia y en un par de años este en algun equipo como piloto oficial.Desde aqui las mas sinceras felicitaciones y desearle mucha suerte
El piolto madrileño, se mostró muy contento. "Estoy encantado de unirme a Virgen Racing. Este puesto me ofrece una gran oportunidad para prepararme para la Fórmula 1, que es, naturalmente, donde están puestas mis ambiciones a largo plazo","Estoy deseando aprender de Timo y Lucas, y absorber la mayor información posible de reuniones técnicas y tiempo en el simulador", señala Soucek. "Me gustaría agradecer a John Booth y Nick Wirth, en particular, por la confianza que han depositado en mí en esta etapa de mi carrera".
"Espero que mi experiencia pueda contribuir mucho al desarrollo del coche y del equipo para ayudarnos a progresar lo más rápidamente posible", concluye.
El director del equipo John Booth comenta "Estamos encantados de dar la bienvenida a Andy Soucek a Virgin Racing", "Tuvo una muy buena temporada en la Fórmula 2 el año pasado y una prueba positiva de F1 con Williams. Sin duda, es alguien a quien hemos seguido de cerca ya que creemos que tiene un gran potencial","Estamos muy contentos de haber finalizado nuestra alineación de pilotos y esperamos que Andy esté con nosotros en Barcelona esta semana para que pueda pasar algún tiempo con el equipo", asegura Booth
Creo que Andy se merece esta oportunidad como piloto reserva.Espero que aprenda coga experencia y en un par de años este en algun equipo como piloto oficial.Desde aqui las mas sinceras felicitaciones y desearle mucha suerte
domingo, 21 de febrero de 2010
Un halo de esperanza para Campos Meta
El equipo español Campos Meta, hasta ahora seria duda para participar en el Mundial de F1 debido a los serios problemas económicos por lo que atravesaba, ha dado este viernes un gran paso para poder estar presente el próximo 14 de Marzo en la prueba inaugural de Bahrein.
El Presidente del equipo, Jose Ramón Carabante, ha tomado las riendas de la situación y su primera decisión ha sido nombrar director del equipo y director general a Colin Kolles, quien ya ejerciera una función similar en Midland, Spyker y Force India.
De esta forma los accionistas existentes y el constructor malagueño dan el relevo al fundador del equipo, Adrián Campos, a quien le habrían ofrecido la posibilidad de seguir en el equipo bajo las ordenes de Carabante, pero que según señalan las últimas noticias el expiloto de Minardi no estaría por la labor de seguir en el equipo que lleva su mismo nombre.
La intención del equipo es la de cambiar el nombre del mismo, pero de momento hay que esperar a la decisión que tome la FIA al respecto.
Segun parece el equipo, mantendrá su base en España y cumplirá el contrato con Bruno Senna, busca ahora un segundo piloto que traiga un gran patrocinador al equipo,(cosa algo dificil en los tiempos que corren)
Segun declaraciones del nuevo director del equipo Colin Kolles "No había nada, solo caos y un taller vacio. Nada más” así de contundente se mostraba al referirse al estado de Campos Meta. Al ex director de Midland y Force India le parece increíble el descontrol en el seno de una escudería que pretende participar el en campeonato de Fórmula Uno
“Mi misión es reconstruir un equipo que no tiene nada y llevarlos a la parrilla de Bahréin. Llevo dos semanas sin dormir y no voy a renunciar a nada” , “Solo hay un departamento de software con ocho chicos que nunca han visto un F1 y un par de ingenieros con experiencia” Toni Cuquerella y Xavier Pujolar son esos dos hombres. Con todo siguen las incógnitas en relación al equipo. Los motores siguen en Cosworth y los chasises en Dallar, ambos a falta del pago final que los libere.
Colin Kolles entra fuerte en la estructura del equipo Campos y nada más conocerse su nombramiento golpea duro contra lo que pretendía ser prácticamente un equipo nacional español. A falta de que Adrián Campos ofrezca su versión, Kolles, criado en la Fórmula 1 a los pechos del equipo Midland, toma la batuta de manera firme
El adiós de Campos no es más que la confirmación de una muerte anunciada,o al menos asi lo creo yo,ya hace mucho que llevo diciendo que este proyecto no iba a llegar a buen puerto.A pesar de todas estas noticias sigo teniendo serias dudas de la participacion de Campos Meta (o como se vaya a llamar) en la primera carrera del mundial y lo mismo digo de USF1
El Presidente del equipo, Jose Ramón Carabante, ha tomado las riendas de la situación y su primera decisión ha sido nombrar director del equipo y director general a Colin Kolles, quien ya ejerciera una función similar en Midland, Spyker y Force India.
De esta forma los accionistas existentes y el constructor malagueño dan el relevo al fundador del equipo, Adrián Campos, a quien le habrían ofrecido la posibilidad de seguir en el equipo bajo las ordenes de Carabante, pero que según señalan las últimas noticias el expiloto de Minardi no estaría por la labor de seguir en el equipo que lleva su mismo nombre.
La intención del equipo es la de cambiar el nombre del mismo, pero de momento hay que esperar a la decisión que tome la FIA al respecto.
Segun parece el equipo, mantendrá su base en España y cumplirá el contrato con Bruno Senna, busca ahora un segundo piloto que traiga un gran patrocinador al equipo,(cosa algo dificil en los tiempos que corren)
Segun declaraciones del nuevo director del equipo Colin Kolles "No había nada, solo caos y un taller vacio. Nada más” así de contundente se mostraba al referirse al estado de Campos Meta. Al ex director de Midland y Force India le parece increíble el descontrol en el seno de una escudería que pretende participar el en campeonato de Fórmula Uno
“Mi misión es reconstruir un equipo que no tiene nada y llevarlos a la parrilla de Bahréin. Llevo dos semanas sin dormir y no voy a renunciar a nada” , “Solo hay un departamento de software con ocho chicos que nunca han visto un F1 y un par de ingenieros con experiencia” Toni Cuquerella y Xavier Pujolar son esos dos hombres. Con todo siguen las incógnitas en relación al equipo. Los motores siguen en Cosworth y los chasises en Dallar, ambos a falta del pago final que los libere.
Colin Kolles entra fuerte en la estructura del equipo Campos y nada más conocerse su nombramiento golpea duro contra lo que pretendía ser prácticamente un equipo nacional español. A falta de que Adrián Campos ofrezca su versión, Kolles, criado en la Fórmula 1 a los pechos del equipo Midland, toma la batuta de manera firme
El adiós de Campos no es más que la confirmación de una muerte anunciada,o al menos asi lo creo yo,ya hace mucho que llevo diciendo que este proyecto no iba a llegar a buen puerto.A pesar de todas estas noticias sigo teniendo serias dudas de la participacion de Campos Meta (o como se vaya a llamar) en la primera carrera del mundial y lo mismo digo de USF1
sábado, 20 de febrero de 2010
2ª Tanda de test en Jerez,4º dia
Segundo dia consecutivo sin lluvia en el circuito de Jerez.
Los motores rugieron en el circuito de Jerez de la Frontera este sábado por última vez en la pretemporada 2010 y lo hacían, por fin, bajo un intenso sol y con la pista en buenas condiciones para que las distintas escuderías pudieran realizar los últimos ajustes a sus monoplazas.
En el dia de hoy el vigente campeón del mundo, Jenson Button, marcó la más vuelta rápida de las dos semanas en territorio andaluz con un 1:18:871,el segundo lugar fue para Kubica 1:19:114 y el tercer mejor crono lo consiguio Kobayashi 1.19.188
Alonso y su Ferrari finalizaron en sexta posicion 1:20:436.Ferrari, tenía preparado para Fernando Alonso y su F10 un duro día de trabajo en el que llegó a girar un total de 137 vueltas.El asturiano basó su trabajo de la mañana en series de 'stints' medios, y por la tarde realizó un nuevo simulacro de carrera sin tener ningún problema de fiabilidad.
Jaume Alguersuari, por su parte, firmó el séptimo mejor tiempo de la sesión 1:21:053,después de cumplir 139 giros y realizando una simulación de carrera por la tarde. Como ayer, el Toro Rosso STR5 se mostró regular en sus cronos y el catalán no tuvo ningún problema con su monoplaza en la sesión vespertina.
Varias conclusiones se pueden extraer de Jerez, aunque todas ellas van supeditadas a que en Barcelona, la próxima semana, llegarán los últimos paquetes de mejoras previos al inicio del Mundial. Sin embargo, si algo no se puede esconder es que Ferrari tiene el coche más fiable, ya que se marcha de Jerez sin haber tenido ningún problema grave después de varios simulacros de carrera.
Red Bull tambien se ha mostrado bastante fiable y parece que junto a Ferrari serian los dos equipos mas fuertes en este momento
Otro balance de estos test es que el MP4-25 de Mc Laren es un coche rápido en tandas cortas,aunque parece que en las largas esta un paso por detras de Ferrari y Red Bull.
Por su parte Mercedes, salvo que se estén guardando algo (ojo con Ross Brawn, es experto en estas tácticas) parece algo más retrasado que este trío de cabeza.
Detrás de estas cuatro escuderías, y dispuestas a luchar por los últimos puntos en cada carrera, vendría un grupo formado por Sauber, Toro Rosso, Williams, Renault y Force India. Estos últimos han dejado una muy buena impresión en Jerez. Sigue marchando muy bien el equipo de Pedro de la Rosa, aunque necesita patrocinadores como el comer para seguir siendo competitivos según avance el año. Los que no parece que sean especialmente competitivos son los nuevos, Virgin Racing y Lotus, que constantemente cierran las tablas de tiempos. Aunque al menos, los de Lotus tienen un coche más o menos fiable.
Los próximos test darán comienzo el próximo 25 de febrero en Montmeló, donde todos los equipos deberán poner las cartas boca arriba, ya que serán los últimos entrenamientos antes del GP de Bahrein.
Los motores rugieron en el circuito de Jerez de la Frontera este sábado por última vez en la pretemporada 2010 y lo hacían, por fin, bajo un intenso sol y con la pista en buenas condiciones para que las distintas escuderías pudieran realizar los últimos ajustes a sus monoplazas.
En el dia de hoy el vigente campeón del mundo, Jenson Button, marcó la más vuelta rápida de las dos semanas en territorio andaluz con un 1:18:871,el segundo lugar fue para Kubica 1:19:114 y el tercer mejor crono lo consiguio Kobayashi 1.19.188
Alonso y su Ferrari finalizaron en sexta posicion 1:20:436.Ferrari, tenía preparado para Fernando Alonso y su F10 un duro día de trabajo en el que llegó a girar un total de 137 vueltas.El asturiano basó su trabajo de la mañana en series de 'stints' medios, y por la tarde realizó un nuevo simulacro de carrera sin tener ningún problema de fiabilidad.
Jaume Alguersuari, por su parte, firmó el séptimo mejor tiempo de la sesión 1:21:053,después de cumplir 139 giros y realizando una simulación de carrera por la tarde. Como ayer, el Toro Rosso STR5 se mostró regular en sus cronos y el catalán no tuvo ningún problema con su monoplaza en la sesión vespertina.
Varias conclusiones se pueden extraer de Jerez, aunque todas ellas van supeditadas a que en Barcelona, la próxima semana, llegarán los últimos paquetes de mejoras previos al inicio del Mundial. Sin embargo, si algo no se puede esconder es que Ferrari tiene el coche más fiable, ya que se marcha de Jerez sin haber tenido ningún problema grave después de varios simulacros de carrera.
Red Bull tambien se ha mostrado bastante fiable y parece que junto a Ferrari serian los dos equipos mas fuertes en este momento
Otro balance de estos test es que el MP4-25 de Mc Laren es un coche rápido en tandas cortas,aunque parece que en las largas esta un paso por detras de Ferrari y Red Bull.
Por su parte Mercedes, salvo que se estén guardando algo (ojo con Ross Brawn, es experto en estas tácticas) parece algo más retrasado que este trío de cabeza.
Detrás de estas cuatro escuderías, y dispuestas a luchar por los últimos puntos en cada carrera, vendría un grupo formado por Sauber, Toro Rosso, Williams, Renault y Force India. Estos últimos han dejado una muy buena impresión en Jerez. Sigue marchando muy bien el equipo de Pedro de la Rosa, aunque necesita patrocinadores como el comer para seguir siendo competitivos según avance el año. Los que no parece que sean especialmente competitivos son los nuevos, Virgin Racing y Lotus, que constantemente cierran las tablas de tiempos. Aunque al menos, los de Lotus tienen un coche más o menos fiable.
Los próximos test darán comienzo el próximo 25 de febrero en Montmeló, donde todos los equipos deberán poner las cartas boca arriba, ya que serán los últimos entrenamientos antes del GP de Bahrein.
viernes, 19 de febrero de 2010
2ª Tanda de test en Jerez,3 dia
Si tuvieramos que buscar un titular para la tercera jornada de test de esta semana,este seria... ¡HOY NO HA LLOVIDO!
Si bien ha primera hora el circuito mostraba algunos charcos debidos a los fuertes aguaceros caidos la pasada noche,el fuerte viento y el sol a echo que la pista se secara rapido y sobre las diez de la mañana se podria decir que la pista estaba del todo seca,por lo que hoy por fin los equipos han podido realizar el programa de trabajo previsto.
En estas buenas condiciones Mark Webber logró el mejor crono de la sesión, 1:19.299, superando al que firmó Lewis Hamilton la semana pasada. El piloto australiano realizó un simulacro de carrera, consiguiendo cronos muy regulares, rápidos y confirmando que Red Bull es un serio candidato al título mundial.
Alonso consiguio la sgunda plaza con un mejor registro de 1:20.115, marca a la que le costó llegar y con la que superó la de Jenson Button 1:20:395, que dominó gran parte de la sesión. Lo que está claro es que McLaren y Red Bull se confirman como los grandes rivales de Ferrari.
Para ser del todo rigurosos, el mejor tiempo del Red Bull se ha conseguido en una tanda muy corta, mientras que los mejores cronos del Ferrari se han hecho en tandas largas, en principio, más cargado de gasolina. Además, el asturiano los ha logrado en los primeros giros de dichas tandas, cuando los neumáticos estaban en toda su plenitud, pero todavía con carburante como para dar, al menos, 14 ó 15 vueltas.
Un escalón por debajo de los tres equipos que se confirman como aspirantes están Mercedes GP y Michael Schumacher. Su monoplaza debió tener algún problema, porque paró en boxes más de una hora. Luego, el heptacampeón del mundo no pudo acercarse nunca a ellos a pesar de que mejoró su mejor registro de la mañana y consiguio un 1:21:437
Nuevamente, nos hemos encontrado con otra jornada cargada de incidencias. La primera de ellas era provocada por el Lotus de Heikki Kovalainen, que se paraba poco antes de llegar a la curva Ángel Nieto, expeliendo humo en cierta cantidad por la parte trasera del monoplaza (9:35 hrs.). Dos banderas rojas más se producían, una detrás de otra (a las 10:33 y 10:52 hrs.), por una salida de pista de Di Grassi al final de la chicane y por una detención de Kobayashi en la recta posterior a la curva Dry Sack. A mediodía (12:06 hrs.) el Red Bull de Mark Webber provocaba una nueva tras quedarse detenido por un problema mecánico después de la curva 6, en una pequeña recta que hay en esa zona rápida del circuito. Tres horas más tarde (15:21 hrs.) Di Grassi, de nuevo, provocaba otra bandera tras quedarse parado en la recta de atrás del trazado andaluz. Y, por último, la sesión concluía tras la detención del monoplaza de Hulkenberg en la recta posterior a la curva Dry Sack por un problema mecánico.
Jaume Alguersuari marcó el noveno mejor tiempo del día 1:22:564, pero las sensaciones son positivas. Rodó con tiempos regulares en todas las vueltas que realizó, saliendo siempre con alta carga de combustible.
Mañana es el último día de entrenamientos en este circuito y parece que el tiempo va a seguir dando tregua a los equipos.
Si bien ha primera hora el circuito mostraba algunos charcos debidos a los fuertes aguaceros caidos la pasada noche,el fuerte viento y el sol a echo que la pista se secara rapido y sobre las diez de la mañana se podria decir que la pista estaba del todo seca,por lo que hoy por fin los equipos han podido realizar el programa de trabajo previsto.
En estas buenas condiciones Mark Webber logró el mejor crono de la sesión, 1:19.299, superando al que firmó Lewis Hamilton la semana pasada. El piloto australiano realizó un simulacro de carrera, consiguiendo cronos muy regulares, rápidos y confirmando que Red Bull es un serio candidato al título mundial.
Alonso consiguio la sgunda plaza con un mejor registro de 1:20.115, marca a la que le costó llegar y con la que superó la de Jenson Button 1:20:395, que dominó gran parte de la sesión. Lo que está claro es que McLaren y Red Bull se confirman como los grandes rivales de Ferrari.
Para ser del todo rigurosos, el mejor tiempo del Red Bull se ha conseguido en una tanda muy corta, mientras que los mejores cronos del Ferrari se han hecho en tandas largas, en principio, más cargado de gasolina. Además, el asturiano los ha logrado en los primeros giros de dichas tandas, cuando los neumáticos estaban en toda su plenitud, pero todavía con carburante como para dar, al menos, 14 ó 15 vueltas.
Un escalón por debajo de los tres equipos que se confirman como aspirantes están Mercedes GP y Michael Schumacher. Su monoplaza debió tener algún problema, porque paró en boxes más de una hora. Luego, el heptacampeón del mundo no pudo acercarse nunca a ellos a pesar de que mejoró su mejor registro de la mañana y consiguio un 1:21:437
Nuevamente, nos hemos encontrado con otra jornada cargada de incidencias. La primera de ellas era provocada por el Lotus de Heikki Kovalainen, que se paraba poco antes de llegar a la curva Ángel Nieto, expeliendo humo en cierta cantidad por la parte trasera del monoplaza (9:35 hrs.). Dos banderas rojas más se producían, una detrás de otra (a las 10:33 y 10:52 hrs.), por una salida de pista de Di Grassi al final de la chicane y por una detención de Kobayashi en la recta posterior a la curva Dry Sack. A mediodía (12:06 hrs.) el Red Bull de Mark Webber provocaba una nueva tras quedarse detenido por un problema mecánico después de la curva 6, en una pequeña recta que hay en esa zona rápida del circuito. Tres horas más tarde (15:21 hrs.) Di Grassi, de nuevo, provocaba otra bandera tras quedarse parado en la recta de atrás del trazado andaluz. Y, por último, la sesión concluía tras la detención del monoplaza de Hulkenberg en la recta posterior a la curva Dry Sack por un problema mecánico.
Jaume Alguersuari marcó el noveno mejor tiempo del día 1:22:564, pero las sensaciones son positivas. Rodó con tiempos regulares en todas las vueltas que realizó, saliendo siempre con alta carga de combustible.
Mañana es el último día de entrenamientos en este circuito y parece que el tiempo va a seguir dando tregua a los equipos.
jueves, 18 de febrero de 2010
2ª Tanda de test en Jerez,2º dia
Segundo dia de entrenamientos y practicamente segundo dia perdido.
Los equipos empiezan a estar desesperados,e incluso se estan empezando a oir las primeras voces que piden un dia mas de test la semana proxima Montmelo (cosa que a mi me haria feliz,un dia mas para ver los nuevos monoplazas,eso si no llueve claro).
El dia a sido muy parecido al de ayer,se han alternado periodos de seco con otros, la mayoría, en mojado y fuertes aguaceros.
Barichello aprovechó este jueves un momento de tregua ofrecido por la lluvia y marcó el mejor crono sobre el trazado andaluz, con un registro de 1:27.145.Por detrás de él ha quedado Vitaly Petrov que ha logrado un meritorio 1:27:828 y en tercer lugar Sebastian Vettel, que ha realizado su mejor vuelta en 1:28:162.
Massa, Vettel y Hamilton fueron muy cargados de gasolina en todo momento, por lo que la idea de ir a por tiempo tampoco estuvo entre sus planes prioritarios. Se dedicaron más a otras tareas, como fue probar el desgaste de los neumáticos intermedios.
Massa, por ejemplo, dio 43 vueltas durante la mañana, la más rápida en 1:28.879 (quinto mejor tiempo). Eso sí, sus mecánicos e ingenieros estuvieron mucho tiempo intentando solucionar un "problema técnico" del que desde la escudería de 'Il Cavallino' no dieron más detalles.
Por su parte Pedro de la Rosa sólo dio ocho vueltas con su Sauber por la mañana. Desde el equipo informaron de que ya habían probado todo lo necesario sobre mojado y que, a no ser que las condiciones en pista cambiaran mucho, el español no volvería a salir a escena. Así fue.
Todo ello ha provocado que las incidencias en pista hayan estado, como ayer, a la orden del día. La primera bandera roja aparecía a las 9.35 hrs. y era provocada por Timo Glock, cuyo Virgin Racing se salía en la curva Michelin. La segunda bandera tenía lugar en el mismo sitio, esta vez por parte de Rubens Barrichello, que tenía una salida de pista, que metía toda la grava dentro del asfalto, por lo que ha sido necesario detener la sesión para limpiarlo. También la tercera ocurría en la misma situación por otra salida de pista del Lotus de Heikki Kovalainen, esta vez en la curva 3 (12:45 hrs.). De nuevo, una excursión fuera del asfalto en la curva 7 provocaba a las 14:45 otra detención para limpiar el trazado de grava. Y, por último, a las 16:35 Timo Glock se salía a final de recta, aunque sin demasiadas consecuencias para el monoplaza, generando así la postrera bandera roja del día.
El accidente de Kovalainen ha acabado con la sesión de entrenamientos para el equipo, pues no sólo ha destrozado el alerón delantero, sino que el morro del coche ha quedado bastante tocado.
Mañana viernes De la Rosa cederá el volante del C29 a su compañero Kamui Kobayashi, mientras que Fernando Alonso y Jaime Alguersuari entrarán en acción, en sustitución de sus respectivos compañeros Felipe Massa y Sebastien Buemi.
Los equipos empiezan a estar desesperados,e incluso se estan empezando a oir las primeras voces que piden un dia mas de test la semana proxima Montmelo (cosa que a mi me haria feliz,un dia mas para ver los nuevos monoplazas,eso si no llueve claro).
El dia a sido muy parecido al de ayer,se han alternado periodos de seco con otros, la mayoría, en mojado y fuertes aguaceros.
Barichello aprovechó este jueves un momento de tregua ofrecido por la lluvia y marcó el mejor crono sobre el trazado andaluz, con un registro de 1:27.145.Por detrás de él ha quedado Vitaly Petrov que ha logrado un meritorio 1:27:828 y en tercer lugar Sebastian Vettel, que ha realizado su mejor vuelta en 1:28:162.
Massa, Vettel y Hamilton fueron muy cargados de gasolina en todo momento, por lo que la idea de ir a por tiempo tampoco estuvo entre sus planes prioritarios. Se dedicaron más a otras tareas, como fue probar el desgaste de los neumáticos intermedios.
Massa, por ejemplo, dio 43 vueltas durante la mañana, la más rápida en 1:28.879 (quinto mejor tiempo). Eso sí, sus mecánicos e ingenieros estuvieron mucho tiempo intentando solucionar un "problema técnico" del que desde la escudería de 'Il Cavallino' no dieron más detalles.
Por su parte Pedro de la Rosa sólo dio ocho vueltas con su Sauber por la mañana. Desde el equipo informaron de que ya habían probado todo lo necesario sobre mojado y que, a no ser que las condiciones en pista cambiaran mucho, el español no volvería a salir a escena. Así fue.
Todo ello ha provocado que las incidencias en pista hayan estado, como ayer, a la orden del día. La primera bandera roja aparecía a las 9.35 hrs. y era provocada por Timo Glock, cuyo Virgin Racing se salía en la curva Michelin. La segunda bandera tenía lugar en el mismo sitio, esta vez por parte de Rubens Barrichello, que tenía una salida de pista, que metía toda la grava dentro del asfalto, por lo que ha sido necesario detener la sesión para limpiarlo. También la tercera ocurría en la misma situación por otra salida de pista del Lotus de Heikki Kovalainen, esta vez en la curva 3 (12:45 hrs.). De nuevo, una excursión fuera del asfalto en la curva 7 provocaba a las 14:45 otra detención para limpiar el trazado de grava. Y, por último, a las 16:35 Timo Glock se salía a final de recta, aunque sin demasiadas consecuencias para el monoplaza, generando así la postrera bandera roja del día.
El accidente de Kovalainen ha acabado con la sesión de entrenamientos para el equipo, pues no sólo ha destrozado el alerón delantero, sino que el morro del coche ha quedado bastante tocado.
Mañana viernes De la Rosa cederá el volante del C29 a su compañero Kamui Kobayashi, mientras que Fernando Alonso y Jaime Alguersuari entrarán en acción, en sustitución de sus respectivos compañeros Felipe Massa y Sebastien Buemi.
miércoles, 17 de febrero de 2010
USF1 admite que no podrán cumplir los plazos
Se confirman mis temores,que por otro lado creo que cualquier aficionado con un minimo de conocimientos los deberia tener al igual que yo.
El director de USF1, Peter Windsor, está dando a entender que no van a estar a tiempo para estar en la parrilla del GP de Bahrein el próximo 14 de marzo.
Desde Estados Unidos, Windsor tuvo que reconocer, con lágrimas en los ojos y después de reunirse con con el empresario Felipe McGough, que la escudería americana no sólo no correrá las tres primeras carreras del año (Bahréin, Australia y Malasia), sino que no se sabe si podrá tomar parte de la temporada 2010 de la Fórmula 1, según publica este miércoles el diario argentino 'La Voz'
Los ultimos y esperpenticos rumores apuntan a una posible fusion entre USF1 y Campos,y así permitir el ingreso del equipo Stefan GP del multimillonario serbio Zoran Stefanovic, equipo que, de la mano de Bernie Ecclestone, pugna por entrar en la Fórmula 1.
Este nuevo rumor pone seriamente en riesgo la participación de José María López, quien está terminado su preparación física en Austria. El futuro de López, de confirmarse el retiro de USF1, podría estar en la fusión del equipo norteamericano con Campos Meta y formar equipo con Bruno Senna
No se si todos estos rumores tienen una base fiable,pero lo que esta claro que esto no se deberia permitir en la maxima categoria del automovilismo,faltando menos de un mes aun no sabemos si dos equipos podran estar a punto (yo apuesto que no) ¡y pensar que Epsilon se quedo fuera!
El director de USF1, Peter Windsor, está dando a entender que no van a estar a tiempo para estar en la parrilla del GP de Bahrein el próximo 14 de marzo.
Desde Estados Unidos, Windsor tuvo que reconocer, con lágrimas en los ojos y después de reunirse con con el empresario Felipe McGough, que la escudería americana no sólo no correrá las tres primeras carreras del año (Bahréin, Australia y Malasia), sino que no se sabe si podrá tomar parte de la temporada 2010 de la Fórmula 1, según publica este miércoles el diario argentino 'La Voz'
Los ultimos y esperpenticos rumores apuntan a una posible fusion entre USF1 y Campos,y así permitir el ingreso del equipo Stefan GP del multimillonario serbio Zoran Stefanovic, equipo que, de la mano de Bernie Ecclestone, pugna por entrar en la Fórmula 1.
Este nuevo rumor pone seriamente en riesgo la participación de José María López, quien está terminado su preparación física en Austria. El futuro de López, de confirmarse el retiro de USF1, podría estar en la fusión del equipo norteamericano con Campos Meta y formar equipo con Bruno Senna
No se si todos estos rumores tienen una base fiable,pero lo que esta claro que esto no se deberia permitir en la maxima categoria del automovilismo,faltando menos de un mes aun no sabemos si dos equipos podran estar a punto (yo apuesto que no) ¡y pensar que Epsilon se quedo fuera!
2ª Tanda de test en Jerez,1 dia
Tal y como ya comente ayer,la metereologia ha vuelto a ser la gran protagonista en Jerez.El día de hoy ha sido bastante complicado, no sólo porque haya llovido, sino por la forma en que lo ha hecho, oscilando entre chaparrones y momentos de seco. En los primeros momentos de la mañana, la lluvia no ha hecho acto de presencia, pero el asfalto estaba bastante mojado debido a las lluvias de la pasada noche.A media mañana la lluvia ha vuelto a caer,para luego a partir de la una del mediodia ir mejorando,por lo que la pista ha llegado a estar seca por completo, momento en el que los pilotos han comenzado a montar los neumáticos de seco y los equipos han podido iniciar los programas de trabajo que han venido a realizar a esta pista. Al menos, hasta las tres de la tarde, cuando un nuevo aguacero ha estropeado y detenido toda actividad en pista. Así, los equipos no han vuelto al trazado andaluz hasta casi media hora después, continuando su trabajo en seco hasta el final de la sesión de entrenamientos.
El mejor tiempo de la jornada lo ha logrado Sevastian Vettel con un 1:22:593. Detrás de él ha quedado Lewis Hamilton (1:23:017), que como ya hizo la semana pasada a aprovechado los momentos finales, ya con la pista bastante seca, para marcar su mejor crono. El Ferrari de Felipe Massa ha quedado tercero, a algo más de medio segundo de Vettel (1:23:204).
Pero sin duda lo mas destacable del dia ha sido que el Ferrari F10,ha sufrido el primer contratiempo en lo que llevamos de pretemporada.El monoplaza de la 'Scuderia' se quedó parado en la recta trasera del trazado a mitad de sesión y, pese a que desde Ferrari informaron de que no había problema alguno, los mecánicos e ingenieros estuvieron más de dos horas trabajando con el monoplaza.
Desde el Twiter oficial de Ferrari reconocieron que no había sido un día "muy productivo para el equipo". "Hicimos lo que pudimos; esperemos que mañana sea mejor", se comentó desde el equipo.
Pedro De la Rosa demostró en la pista que este año Sauber va muy fuerte e incluso llegó a dominar en la tabla de tiempos a mediodía, con un mejor crono de 1:27.825.
Lotus por fin debutó en esta pretemporada,consiguiendo un discreto 1:31:848,pero pudo rodar un total de 76 vueltas.
Sinceramente creo que hoy a sido un dia en que no podemos sacar demasiadas clonusiones.
Mañana segunda jornada de test
Mañana segunda jornada de test,tendremos que ver que tiempo hace
El mejor tiempo de la jornada lo ha logrado Sevastian Vettel con un 1:22:593. Detrás de él ha quedado Lewis Hamilton (1:23:017), que como ya hizo la semana pasada a aprovechado los momentos finales, ya con la pista bastante seca, para marcar su mejor crono. El Ferrari de Felipe Massa ha quedado tercero, a algo más de medio segundo de Vettel (1:23:204).
Pero sin duda lo mas destacable del dia ha sido que el Ferrari F10,ha sufrido el primer contratiempo en lo que llevamos de pretemporada.El monoplaza de la 'Scuderia' se quedó parado en la recta trasera del trazado a mitad de sesión y, pese a que desde Ferrari informaron de que no había problema alguno, los mecánicos e ingenieros estuvieron más de dos horas trabajando con el monoplaza.
Desde el Twiter oficial de Ferrari reconocieron que no había sido un día "muy productivo para el equipo". "Hicimos lo que pudimos; esperemos que mañana sea mejor", se comentó desde el equipo.
Pedro De la Rosa demostró en la pista que este año Sauber va muy fuerte e incluso llegó a dominar en la tabla de tiempos a mediodía, con un mejor crono de 1:27.825.
Lotus por fin debutó en esta pretemporada,consiguiendo un discreto 1:31:848,pero pudo rodar un total de 76 vueltas.
Sinceramente creo que hoy a sido un dia en que no podemos sacar demasiadas clonusiones.
Mañana segunda jornada de test
Mañana segunda jornada de test,tendremos que ver que tiempo hace
martes, 16 de febrero de 2010
Mañana 2ª tanda de test en Jerez
A partir de mañana y hasta el proximo sabado se disputaran en el circuito de jerez los terceros test de pretemporada,los segundos en el circuito gaditano.
En esta ocasion seran once los equipos que se desplazen ,Ferrari,Force India,Mercedes,Mc Laren,Red Bull,BMW Sauber,Renault,Virgin,Toro Rosso,Williams y la gran novedad Lotus.
Segun parece la metereologia volvera a ser adversa,sin ir mas lejos,hoy mismo Ferrari se ha visto obligado a suspender varios actos publicitarios,entre ellos un rodaje promocional.
Segun las ultimas predicciones se espera que los cuatro días de test de esta misma semana vuelva a llover. De los cuatro días, el miércoles y el sábado son en los que hay menor probabilidad de precipitación, un 85%. El jueves y viernes, la probabilidad sube hasta el 90%. Vamos que puede llover todos los días.
Fernando Alonso tiene programado conducir el F10 el viernes y el sabado,los mismos dias que Jaume Alguersuari suToro Rosso,por su parte Pedro de la Rosa estara en pista el miercoles y el jueves.
El precio para presenciar estos entrenamientos es de cinco euros la entrada general y diez euros la tribuna Vip. Los test comenzarán a las nueve de la mañana y concluirán a las cinco de la tarde.
domingo, 14 de febrero de 2010
La "nueva" Lotus nos presenta el T127
El pasado viernes la nueva Lotus presento en el Royal Horticultural Hall de Londres el nuevo y flamante T217.
El director del equipo, Tony Fernandes, estuvo acompañado en el escenario por el director técnico del equipo, Mike Gascoyne, y los pilotos Jarno Trulli, Heikki Kovalainen y Fairuz Fauzy, quienes tuvieron el honor de descubrir ante el público asistente, unos 500 invitados, el nuevo vehículo de la escudería malaya.
El coche presentaba un aspecto impresionante, con los característicos colores verde y amarillo (British Racing Green),Y sus llantas amarillas, que cumplen con la tradición de la escudería británica,hoy malaya.
Pero más alla de los colores nos encontramos un Toyota TF109.El Lotus T127, que sigue la numeración historica Lotus, tiene su rasgo principal en los tirantes que sujetan el alerón delantero, estilo morsa.
Morro elevado y pequeños hombros en la nariz, estilo Red Bull RB5, pontones laterales largos y sin perfilar como se estila ahora y una tapa del motor sin grandes superficies.
El T127 Racing Lotus es propulsado por el motor Cosworth, usará una caja de cambios Xtrac.
"No se puede expresar con palabras cómo me siento hoy", manifestó el propietario del equipo, el empresario malayo Tony Fernandes. Fernandes reconoció que el equipo tiene sobre sus hombros el peso de leyendas del automovilismo que corrieron con Lotus, como Jim Clark, Damon Hill o Nigel Mansell, y realtó: "Tenemos una empresa tremenda por delante".
"Moveremos hasta la última piedra y haremos todo lo que podamos para que Lotus vuelva a sus días de gloria", añadió. El nuevo coche fue probado esta semana en el circuito de Silverstone y está previsto que el equipo empiece a compararlo con el de otras escuderías rivales en Jerez la semana entrante.
Os dejo el enlace de un video donde podeis ver esta joya:http://www.youtube.com/watch?v=8scHZVkscog&feature=player_embedded
Lotus es la segunda de las nuevas escuderias que nos deja ver su monoplaza,ahora nos falta Campos y USF1 y mas vale que espabilen,porque falta menos de un mes para la primera carrera
El director del equipo, Tony Fernandes, estuvo acompañado en el escenario por el director técnico del equipo, Mike Gascoyne, y los pilotos Jarno Trulli, Heikki Kovalainen y Fairuz Fauzy, quienes tuvieron el honor de descubrir ante el público asistente, unos 500 invitados, el nuevo vehículo de la escudería malaya.
El coche presentaba un aspecto impresionante, con los característicos colores verde y amarillo (British Racing Green),Y sus llantas amarillas, que cumplen con la tradición de la escudería británica,hoy malaya.
Pero más alla de los colores nos encontramos un Toyota TF109.El Lotus T127, que sigue la numeración historica Lotus, tiene su rasgo principal en los tirantes que sujetan el alerón delantero, estilo morsa.
Morro elevado y pequeños hombros en la nariz, estilo Red Bull RB5, pontones laterales largos y sin perfilar como se estila ahora y una tapa del motor sin grandes superficies.
El T127 Racing Lotus es propulsado por el motor Cosworth, usará una caja de cambios Xtrac.
"No se puede expresar con palabras cómo me siento hoy", manifestó el propietario del equipo, el empresario malayo Tony Fernandes. Fernandes reconoció que el equipo tiene sobre sus hombros el peso de leyendas del automovilismo que corrieron con Lotus, como Jim Clark, Damon Hill o Nigel Mansell, y realtó: "Tenemos una empresa tremenda por delante".
"Moveremos hasta la última piedra y haremos todo lo que podamos para que Lotus vuelva a sus días de gloria", añadió. El nuevo coche fue probado esta semana en el circuito de Silverstone y está previsto que el equipo empiece a compararlo con el de otras escuderías rivales en Jerez la semana entrante.
Os dejo el enlace de un video donde podeis ver esta joya:http://www.youtube.com/watch?v=8scHZVkscog&feature=player_embedded
Lotus es la segunda de las nuevas escuderias que nos deja ver su monoplaza,ahora nos falta Campos y USF1 y mas vale que espabilen,porque falta menos de un mes para la primera carrera
sábado, 13 de febrero de 2010
4 dia de test en jerez:Hamilton logra el mejor tiempo del dia
Tras los malos augurios de primera hora de la mañana la lluvia dio una tregua y permitió que, en el cuarto día de tests oficiales, los pilotos pudieran rodar en seco.Tras las primeras gotas caídas por la mañana, la lluvia cesó y, después de unas horas de espera para que se secara la pista por completo, los pilotos comenzaron a rodar con intenciones y rebajando sus mejores cronos en cada tanda.
Lo mas interesante del dia fue el duelo que mantuvo el piloto alemán Michael Schumacher con Lewis Hamilton. El inglés se colocó por delante de su rival sin dejarse rebasar, manteniendo un pique más que interesante entre el McLaren y el Mercedes.
El mejor tiempo del dia lo consiguio Hamilton. Como ya es habitual, el inglés esperó a los últimos minutos de la sesión -algo que le encanta- para firmar el mejor tiempo (1:19:583) y evitar que Sutil, que sorprendió a los mandos de su Force India y estaba logrando los mejores registros (1:20.180), se acabara convirtiendo en el protagonista del día.El tercer mejor crono lo hizo Barichell0 (1:20:341).
El mejor tiempo de la semana se ha quedado en manos de Jaime Alguersuari que ha hecho un 1.19:919 no precisamente descargado de gasolina, como el propio piloto especificaba ayer.
Por lo que se refiere a las incidencias del día, ha habido tres banderas rojas. La primera de ellas era provocada por Sebastian Vettel, cuyo monoplaza se detenía entre las curvas Ángel Nieto y Peluqui por un problema mecánico. La segunda bandera roja del día era protagonizada por Felipe Massa, cuyo coche se quedaba detenido tras los últimos giros de un simulacro de Gran Premio, mientras que la tercera, en cambio, fue ocasionada por la detención en la recta trasera de Jerez del Mercedes GP de Michael Schumacher, al parecer también con un problema mecánico.
En esta última sesión de test, Massa, además de una simulacro de carrera, recorrió la distancia de casi tres grandes premios, muy cargado también de combustible.Su mejor tiempo fue un 1:21:485 y finalizo septimo
Despues de esta segunda tanda de test,si algo queda claro es la aplastante ventaja de Ferrari, que saca hasta siete décimas al segundo equipo en ritmo. A ellas habría que añadir las dos simulaciones de Gran Premio, realizadas en seco, tanto por Massa como por Fernando Alonso, con una media de 1:24,6 para el asturiano y otra de 1:24,7 para el brasileño. Un ritmo realmente demoledor para la carga de carburante que llevaba el coche.
A pesar de todo esto,es demasiado pronto para poder sacar conclusiones,habra que esperar a la semana proxima en Cheste y sobre todo a finales de mes en Montmelo para poder dar una opinion mas formada del potencial de cada uno.
¡que ganas que llege fin de mes para acudir a Montmelo,el mono me puede,je,je!
Lo mas interesante del dia fue el duelo que mantuvo el piloto alemán Michael Schumacher con Lewis Hamilton. El inglés se colocó por delante de su rival sin dejarse rebasar, manteniendo un pique más que interesante entre el McLaren y el Mercedes.
El mejor tiempo del dia lo consiguio Hamilton. Como ya es habitual, el inglés esperó a los últimos minutos de la sesión -algo que le encanta- para firmar el mejor tiempo (1:19:583) y evitar que Sutil, que sorprendió a los mandos de su Force India y estaba logrando los mejores registros (1:20.180), se acabara convirtiendo en el protagonista del día.El tercer mejor crono lo hizo Barichell0 (1:20:341).
El mejor tiempo de la semana se ha quedado en manos de Jaime Alguersuari que ha hecho un 1.19:919 no precisamente descargado de gasolina, como el propio piloto especificaba ayer.
Por lo que se refiere a las incidencias del día, ha habido tres banderas rojas. La primera de ellas era provocada por Sebastian Vettel, cuyo monoplaza se detenía entre las curvas Ángel Nieto y Peluqui por un problema mecánico. La segunda bandera roja del día era protagonizada por Felipe Massa, cuyo coche se quedaba detenido tras los últimos giros de un simulacro de Gran Premio, mientras que la tercera, en cambio, fue ocasionada por la detención en la recta trasera de Jerez del Mercedes GP de Michael Schumacher, al parecer también con un problema mecánico.
En esta última sesión de test, Massa, además de una simulacro de carrera, recorrió la distancia de casi tres grandes premios, muy cargado también de combustible.Su mejor tiempo fue un 1:21:485 y finalizo septimo
Despues de esta segunda tanda de test,si algo queda claro es la aplastante ventaja de Ferrari, que saca hasta siete décimas al segundo equipo en ritmo. A ellas habría que añadir las dos simulaciones de Gran Premio, realizadas en seco, tanto por Massa como por Fernando Alonso, con una media de 1:24,6 para el asturiano y otra de 1:24,7 para el brasileño. Un ritmo realmente demoledor para la carga de carburante que llevaba el coche.
A pesar de todo esto,es demasiado pronto para poder sacar conclusiones,habra que esperar a la semana proxima en Cheste y sobre todo a finales de mes en Montmelo para poder dar una opinion mas formada del potencial de cada uno.
¡que ganas que llege fin de mes para acudir a Montmelo,el mono me puede,je,je!
viernes, 12 de febrero de 2010
Cambios de ultima hora en la reglamentacion 2010
La FIA ha echo publico hoy un cambio de ultima hora en algunas de las reglas para la temporada 2010
1-La FIA ha anunciado que mantendrá en secreto los pesos de los monoplazas antes de la carrera.Por lo que nos sera imposible saber la carga de combustible que lleva cada monoplaza.Con esto se quiere evitar que los equipos tengan un punto de referencia respecto a sus rivales.
No me parece una mala idea del todo,ya que habra un poco mas de emocion durante la carrera,aunque creo que a las pocas carreras se sabra que monoplazas consumen mas,por lo que se podra hacer una idea bastante aproximada de la carga de cada uno
2-Se confirma el nuevo sistema de puntuacion.Los puntos quedarán repartidos así: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
Ya comente en su momento que me parece un sistema mas justo que el anterior y que sin duda hara que los pilotos luchan mas por la victoria
3-Los diez primeros clasificados en la Q3 del sábado están obligados a tomar la salida con los neumáticos usados en la última sesión de clasificación, lo que supondrá una desventaja para los primeros y una ayuda extra para los que partan en la parte media del grupo.
Esta medida supongo que se toma para intentar igualar un poco mas los gp
4-Los equipos no podrán usar ningún tipo de artilugio ni tecnología que ayude a levantar el coche durante los pit stop (artículo 23.1 c. del reglamento). En una hipertecnológica F1, la fuerza bruta del mecánico será la que levante el monoplaza en cada parada (Ferrari para acelerar este proceso usa unas nuevas tuercas con forma de “huevo” que rebajan el tiempo al tiempo que se gana en seguridad).
Prohiben los pistones al estilo DTM,ni me parece mal ni bien
5-Finalmente la FIA anuncia en qué condiciones los equipos podrán realizar un día de pruebas durante la temporada en caso de tener que reemplazar a un piloto durante el campeonato.
La prueba será autorizada en caso de que el piloto sustituto no hubiera corrido en F1 en los últimos dos años y solo se podrá celebrar en un circuito que no albergue un Gran Premio de F1. El plazo para la prueba se debe dar 14 días antes o después de la sustitución.
Creo que era ilogico que un piloto no tuviera como minimo un dia para habituarse al coche
6-Cambio de motores.Se ha modificado el artículo 28,4 a. “Si un piloto usa más de ocho motores será penalizado con diez posiciones en la parrilla en cada carrera donde el motor extra sea usado. Si se usan dos motores durante un mismo evento, el piloto perderá diez plazas en la parrilla del GP y otras diez durante el siguiente”.
Medida utilizada para acortar gastos,me parece bien
7-La FIA ha conformado que partes de los vehículos deben ser homologadas antes de Bahréin y no pueden ser reemplazadas salvo por motivos de seguridad o fiabilidad durante la temporada. La célula de seguridad, los arcos de seguridad, las estructuras tanto delanteras como traseras contra impactos y las ruedas del monoplaza.
1-La FIA ha anunciado que mantendrá en secreto los pesos de los monoplazas antes de la carrera.Por lo que nos sera imposible saber la carga de combustible que lleva cada monoplaza.Con esto se quiere evitar que los equipos tengan un punto de referencia respecto a sus rivales.
No me parece una mala idea del todo,ya que habra un poco mas de emocion durante la carrera,aunque creo que a las pocas carreras se sabra que monoplazas consumen mas,por lo que se podra hacer una idea bastante aproximada de la carga de cada uno
2-Se confirma el nuevo sistema de puntuacion.Los puntos quedarán repartidos así: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
Ya comente en su momento que me parece un sistema mas justo que el anterior y que sin duda hara que los pilotos luchan mas por la victoria
3-Los diez primeros clasificados en la Q3 del sábado están obligados a tomar la salida con los neumáticos usados en la última sesión de clasificación, lo que supondrá una desventaja para los primeros y una ayuda extra para los que partan en la parte media del grupo.
Esta medida supongo que se toma para intentar igualar un poco mas los gp
4-Los equipos no podrán usar ningún tipo de artilugio ni tecnología que ayude a levantar el coche durante los pit stop (artículo 23.1 c. del reglamento). En una hipertecnológica F1, la fuerza bruta del mecánico será la que levante el monoplaza en cada parada (Ferrari para acelerar este proceso usa unas nuevas tuercas con forma de “huevo” que rebajan el tiempo al tiempo que se gana en seguridad).
Prohiben los pistones al estilo DTM,ni me parece mal ni bien
5-Finalmente la FIA anuncia en qué condiciones los equipos podrán realizar un día de pruebas durante la temporada en caso de tener que reemplazar a un piloto durante el campeonato.
La prueba será autorizada en caso de que el piloto sustituto no hubiera corrido en F1 en los últimos dos años y solo se podrá celebrar en un circuito que no albergue un Gran Premio de F1. El plazo para la prueba se debe dar 14 días antes o después de la sustitución.
Creo que era ilogico que un piloto no tuviera como minimo un dia para habituarse al coche
6-Cambio de motores.Se ha modificado el artículo 28,4 a. “Si un piloto usa más de ocho motores será penalizado con diez posiciones en la parrilla en cada carrera donde el motor extra sea usado. Si se usan dos motores durante un mismo evento, el piloto perderá diez plazas en la parrilla del GP y otras diez durante el siguiente”.
Medida utilizada para acortar gastos,me parece bien
7-La FIA ha conformado que partes de los vehículos deben ser homologadas antes de Bahréin y no pueden ser reemplazadas salvo por motivos de seguridad o fiabilidad durante la temporada. La célula de seguridad, los arcos de seguridad, las estructuras tanto delanteras como traseras contra impactos y las ruedas del monoplaza.
3 dia de test en jerez:Alguersuari 1º y De la Rosa 2º
Al igual que el pasado miercoles y tal como se preveia,la lluvia ha sido la protagonista de la tercera sesion de test en el circuito de Jerez.
Los pilotos apenas tuvieron noventa minutos para rodar en pista seca,en los cuales los dos pilotos españoles hicieron varias tandas cortas, seguramente con poco combustible, en las que consiguieron hacer sus mejores tiempos.Concretamente Jaume Alguersuari hizo un 1:19:919 y De la Rosa un 1:2:736,el tercer mejor tiempo lo consiguio Adrian Sutil y su Force India con un 1:21:428.
Poco después empezó la lluvia y los pilotos se refugiaron en sus respectivos boxes. Sólo hicieron acto de presencia en pista para dar vueltas de reconocimiento y comprobar así el estado de la misma. El más valiente fue Rubens Barrichello, pero, a pesar de ser uno de los más expertos de la parrilla sobre mojado, acabó en la grava en la curva Ángel Nieto.
En cuanto llegó el agua, la actividad en pista se ha reducido bastante. Hemos podido ver muchos pases por el pit lane sin llegar a marcar vueltas cronometradas y, como el miércoles, la sesión ha sido bastante anodina. A pesar de que la lluvia altera mucho el programa de trabajo de las escuderías y que, habitualmente es difícil saber la validez de los tiempos, en estas condiciones aún más, podemos decir que el más rápido ha sido con toda diferencia Felipe Massa, que ha conseguido rodar con regularidad en las condiciones más extremas de lluvia por debajo del minuto veintinueve segundos. El Ferrari, tal y como explicaba Alonso el miércoles va bien en todas las condiciones y es conducible en cualquier circunstancia.
En las mismas circunstancias en las que Massa a rodado en 1:28,Lewis Hamilton ha rodado entorno a los 1:30, al igual que Sebastian Vettel, uno de los pilotos llamados, al menos sobre el papel, a marcar las diferencias en el Mundial.
Mañana ultima jornada de esta tanda de test en jerez,en principio se espera un dia seco,que imagino que hara que se acerque mas publico al trazado gaditano
Los pilotos apenas tuvieron noventa minutos para rodar en pista seca,en los cuales los dos pilotos españoles hicieron varias tandas cortas, seguramente con poco combustible, en las que consiguieron hacer sus mejores tiempos.Concretamente Jaume Alguersuari hizo un 1:19:919 y De la Rosa un 1:2:736,el tercer mejor tiempo lo consiguio Adrian Sutil y su Force India con un 1:21:428.
Poco después empezó la lluvia y los pilotos se refugiaron en sus respectivos boxes. Sólo hicieron acto de presencia en pista para dar vueltas de reconocimiento y comprobar así el estado de la misma. El más valiente fue Rubens Barrichello, pero, a pesar de ser uno de los más expertos de la parrilla sobre mojado, acabó en la grava en la curva Ángel Nieto.
En cuanto llegó el agua, la actividad en pista se ha reducido bastante. Hemos podido ver muchos pases por el pit lane sin llegar a marcar vueltas cronometradas y, como el miércoles, la sesión ha sido bastante anodina. A pesar de que la lluvia altera mucho el programa de trabajo de las escuderías y que, habitualmente es difícil saber la validez de los tiempos, en estas condiciones aún más, podemos decir que el más rápido ha sido con toda diferencia Felipe Massa, que ha conseguido rodar con regularidad en las condiciones más extremas de lluvia por debajo del minuto veintinueve segundos. El Ferrari, tal y como explicaba Alonso el miércoles va bien en todas las condiciones y es conducible en cualquier circunstancia.
En las mismas circunstancias en las que Massa a rodado en 1:28,Lewis Hamilton ha rodado entorno a los 1:30, al igual que Sebastian Vettel, uno de los pilotos llamados, al menos sobre el papel, a marcar las diferencias en el Mundial.
Mañana ultima jornada de esta tanda de test en jerez,en principio se espera un dia seco,que imagino que hara que se acerque mas publico al trazado gaditano
jueves, 11 de febrero de 2010
2º dia de test en jerez:Kobayashi el más rápido,Alonso séptimo
Segunda jornada de test en el circuito gaditano,en los que hoy si que la climatologia ha permitido a los equipos realizar el trabajo en pista previsto.
El japones Kobayashi, compañero del español Pedro Martínez de la Rosa, que se montará en el Sauber a partir de mañana, dio el giro más rápido del día en 1:19.950 y le arrebató el primer lugar al Toro Rosso del suizo Sebastien Buemi, que dominó durante todo el día.Este tiempo lo consiguio en el ultimo suspiro de la jornada.A 15 minutos del final, a Jenson Button se ha le ha parado el monoplaza antes de llegar a la curva Dry Sack. El incidente ha hecho pensar que ya no había más tela que cortar en la sesión pero nada más lejos de la realidad puesto que la bandera verde ha vuelto a ondear durante unos instantes, los que ha aprovechado Kamui Kobayashi para lograr su marca que le ha acabado convirtiendo, 'in extremis', en el más veloz de la jornada.
Tras él, el piloto de Toro Rosso,Sebastian Buemi con un 1:20:026 y en tercer lugar el piloto de McLaren, Jenson Button, con un tiempo de 1:20.618.
Por su parte Fernando Alonso y su Ferrari,acabaron en septima posicion con un mejor tiempo de 1:21:424.El piloto de Ferrari ha probado con diferentes cargas de gasolina durante las primeras hora de la mañana y, hacia las 12 se ha decidido por hacer una simulación de carrera, con sus correspondientes paradas y 56 vueltas que le han servido para probar el rendimiento de un F10 que deja buenas sensaciones.Mañana entrara en escena su compañero de escudería, el brasileño Felipe Massa, para continuar evolucionando el Ferrari.
Schumacher tuvo un día de trabajo similar al del español, es decir, también realizó un simulacro de carrera. Incluso, sus tiempos fueron muy parejos, aunque al final acabó por delante con un mejor tiempo de 1:21:083.
Ligeramente decepcionante el Red Bull pilotado hoy por Webber,solo ha podido finalizar noveno con un 1:22:043
La anecdota del dia la ha puesto el equipo Virgin,despues de que ayer solo pudieran rodar durante cinco vueltas,hoy su monoplaza ha perdido el alerón delantero y, posteriormente, lo ha atropellado ,la falta de piezas de recambio hasta mañana a echo que solo pudiran dar once vueltas.
Mañana tercera jornada de test,veremos el rendimiento que Massa le puede sacar al F10 y estaran en pista Pedro de la Rosa y Jaume Alguersuari
El japones Kobayashi, compañero del español Pedro Martínez de la Rosa, que se montará en el Sauber a partir de mañana, dio el giro más rápido del día en 1:19.950 y le arrebató el primer lugar al Toro Rosso del suizo Sebastien Buemi, que dominó durante todo el día.Este tiempo lo consiguio en el ultimo suspiro de la jornada.A 15 minutos del final, a Jenson Button se ha le ha parado el monoplaza antes de llegar a la curva Dry Sack. El incidente ha hecho pensar que ya no había más tela que cortar en la sesión pero nada más lejos de la realidad puesto que la bandera verde ha vuelto a ondear durante unos instantes, los que ha aprovechado Kamui Kobayashi para lograr su marca que le ha acabado convirtiendo, 'in extremis', en el más veloz de la jornada.
Tras él, el piloto de Toro Rosso,Sebastian Buemi con un 1:20:026 y en tercer lugar el piloto de McLaren, Jenson Button, con un tiempo de 1:20.618.
Por su parte Fernando Alonso y su Ferrari,acabaron en septima posicion con un mejor tiempo de 1:21:424.El piloto de Ferrari ha probado con diferentes cargas de gasolina durante las primeras hora de la mañana y, hacia las 12 se ha decidido por hacer una simulación de carrera, con sus correspondientes paradas y 56 vueltas que le han servido para probar el rendimiento de un F10 que deja buenas sensaciones.Mañana entrara en escena su compañero de escudería, el brasileño Felipe Massa, para continuar evolucionando el Ferrari.
Schumacher tuvo un día de trabajo similar al del español, es decir, también realizó un simulacro de carrera. Incluso, sus tiempos fueron muy parejos, aunque al final acabó por delante con un mejor tiempo de 1:21:083.
Ligeramente decepcionante el Red Bull pilotado hoy por Webber,solo ha podido finalizar noveno con un 1:22:043
La anecdota del dia la ha puesto el equipo Virgin,despues de que ayer solo pudieran rodar durante cinco vueltas,hoy su monoplaza ha perdido el alerón delantero y, posteriormente, lo ha atropellado ,la falta de piezas de recambio hasta mañana a echo que solo pudiran dar once vueltas.
Mañana tercera jornada de test,veremos el rendimiento que Massa le puede sacar al F10 y estaran en pista Pedro de la Rosa y Jaume Alguersuari
miércoles, 10 de febrero de 2010
Test en jerez,1 dia:QUE LLUEVE!!!!!
La lluvia ha marcado el primer dia de entrenamientos en el circuito de Jerez, eso ha provocado que los programas de trabajo de los equipos se viesen alterados por completo.
La misma lluvia a echo que solo se acercaran al circuito gaditano unas 5000 personas.
El piloto de Mercedes GP, Nico Rosberg, ha sido el más rápido durante la hora que se ha podido rodar en seco y en la que los corredores han podido anotar sus mejores marcas. El compañero de Jaime Alguersuari en Toro Rosso, Sebastian Buemi, se ha colocado segundo con 1:21.021 y el piloto de Williams, Nico Hulkenberg, tercero con su 1:22.243.
La cuarta plaza ha recaído en el piloto de Ferrari, Fernando Alonso, que, también en seco, ha marcado un 1:22.895. Al asturiano no le ha sentado bien el agua de la mañana y en sus primeras vueltas en mojado a duras penas ha conseguido bajar del 1:30. Tampoco han sido para tirar cohetes los resultados del resto de pilotos bajo la lluvia aunque los pilotos de Red Bull y McLaren, Mark Webber y Jenson Button, han logrado rodar en 1.27. El 1:28.679 del piloto de Williams, Nico Hulkenberg y el 1:28.988 de Nico Rosberg han completado el ránking de los mejores tiempos de la mañana bajo el agua mientras que el mejor crono de Alonso se paraba en 1:29.602.
El asturiano ha mejorado, sin embargo, sus tiempos por la tarde y ha llegado a situar su marca en mojado en 1:28.743. Tiempo que no es para lanzar campanas al vuelo pero que mostraba la evolución bajo el agua de un Fernando Alonso perjudicado, igual que el resto de pilotos presentes hoy en Jerez, por la intensa lluvia que ha caído, sin cesar, sobre el trazado andaluz. En cualquier caso, la experiencia ha servido para calzar neumáticos de lluvia y para probar el rendimiento de los monoplazas en condiciones complicadas, tanto por el agua como por la escasa visibilidad.Cosa que tambien es importante,porque digo yo,que en alguna carrera seguro que llueve.
Mark Webber ha roto el motor de su Red Bull esta mañana mientras que el Mercedes GP de Nico Rosberg se ha quedado parado en pista cuando quedaban cinco minutos para el final de la sesión.
Tendremos que esperar a mañana haber si el tiempo nos da una tregua y podemos ver la evolucion de los distintos monoplazas
La misma lluvia a echo que solo se acercaran al circuito gaditano unas 5000 personas.
El piloto de Mercedes GP, Nico Rosberg, ha sido el más rápido durante la hora que se ha podido rodar en seco y en la que los corredores han podido anotar sus mejores marcas. El compañero de Jaime Alguersuari en Toro Rosso, Sebastian Buemi, se ha colocado segundo con 1:21.021 y el piloto de Williams, Nico Hulkenberg, tercero con su 1:22.243.
La cuarta plaza ha recaído en el piloto de Ferrari, Fernando Alonso, que, también en seco, ha marcado un 1:22.895. Al asturiano no le ha sentado bien el agua de la mañana y en sus primeras vueltas en mojado a duras penas ha conseguido bajar del 1:30. Tampoco han sido para tirar cohetes los resultados del resto de pilotos bajo la lluvia aunque los pilotos de Red Bull y McLaren, Mark Webber y Jenson Button, han logrado rodar en 1.27. El 1:28.679 del piloto de Williams, Nico Hulkenberg y el 1:28.988 de Nico Rosberg han completado el ránking de los mejores tiempos de la mañana bajo el agua mientras que el mejor crono de Alonso se paraba en 1:29.602.
El asturiano ha mejorado, sin embargo, sus tiempos por la tarde y ha llegado a situar su marca en mojado en 1:28.743. Tiempo que no es para lanzar campanas al vuelo pero que mostraba la evolución bajo el agua de un Fernando Alonso perjudicado, igual que el resto de pilotos presentes hoy en Jerez, por la intensa lluvia que ha caído, sin cesar, sobre el trazado andaluz. En cualquier caso, la experiencia ha servido para calzar neumáticos de lluvia y para probar el rendimiento de los monoplazas en condiciones complicadas, tanto por el agua como por la escasa visibilidad.Cosa que tambien es importante,porque digo yo,que en alguna carrera seguro que llueve.
Mark Webber ha roto el motor de su Red Bull esta mañana mientras que el Mercedes GP de Nico Rosberg se ha quedado parado en pista cuando quedaban cinco minutos para el final de la sesión.
Tendremos que esperar a mañana haber si el tiempo nos da una tregua y podemos ver la evolucion de los distintos monoplazas
Red Bull nos presenta el novedoso RB6
Esta mañana en el circuito de Jerez,Red Bull nos a enseñado el que parece el proyecto mas novedoso de todos los monoplazas que hemos podido ver hasta ahora,el nuevo y flamante RB6.
En lo primero que nos fijamos es en el frontal altísimo y completamente limpio de accesorios extras.
La parte delantera del nuevo Red Bull es impresionantemente alta y con un aumento de las protuberancias laterales superiores por encima de la media, que descienden paulatinamente a lo largo del morro alineándose al final de este con la altura del cockpit.
En la parte central donde se alberga los balancines de la suspensión (a pesar de que el coche alemán baja su “nariz” más que nadie), el RB6 sorprende por el gran canal interior que se genera al realzar tanto toda la parte frontal (que puede plantear problemas de visibilidad a los pilotos). La afilada punta del frontal (con forma de pato ya estrenada a mediados de la temporada 2009) se mantiene muy alta y no muestra grandes elementos aerodinámicos en su parte baja (McLaren lleva un mega-alerón justo debajo del morro).
La parte del cockpit es muy redondeada vista desde la parte superior, siendo muy lisa en su descenso hacia el tren posterior.
La aleta de tiburón que Newey introdujo en la F1 sigue, alargándose (y fusionándose) hasta el alerón trasero, mientras que el alerón delantero es muy similar al STR5.
La zona posterior al igual que McLaren está desprovista de los soportes centrales del alerón posterior (Ferrari los mantiene) destacando la limpieza y el evolucionado trabajo aerodinámico en esa zona.
A pesar de la multitud de problemas que les dio la pasada temporada,el nuevo RB6 sigue utilizando los motores de la marca francesa Renault.
Me parece uno de los coches mas bonitos esteticamente (a pesar de la aleta de tiburon),y su diseño me parece muy atrevido y agresivo.Habra que ver su fiabilidad
Os dejo un enlace para que podais ver esta maravilla:http://www.redbullracing.com/Car/Gallery/This-Years-Model/
En lo primero que nos fijamos es en el frontal altísimo y completamente limpio de accesorios extras.
La parte delantera del nuevo Red Bull es impresionantemente alta y con un aumento de las protuberancias laterales superiores por encima de la media, que descienden paulatinamente a lo largo del morro alineándose al final de este con la altura del cockpit.
En la parte central donde se alberga los balancines de la suspensión (a pesar de que el coche alemán baja su “nariz” más que nadie), el RB6 sorprende por el gran canal interior que se genera al realzar tanto toda la parte frontal (que puede plantear problemas de visibilidad a los pilotos). La afilada punta del frontal (con forma de pato ya estrenada a mediados de la temporada 2009) se mantiene muy alta y no muestra grandes elementos aerodinámicos en su parte baja (McLaren lleva un mega-alerón justo debajo del morro).
La parte del cockpit es muy redondeada vista desde la parte superior, siendo muy lisa en su descenso hacia el tren posterior.
La aleta de tiburón que Newey introdujo en la F1 sigue, alargándose (y fusionándose) hasta el alerón trasero, mientras que el alerón delantero es muy similar al STR5.
La zona posterior al igual que McLaren está desprovista de los soportes centrales del alerón posterior (Ferrari los mantiene) destacando la limpieza y el evolucionado trabajo aerodinámico en esa zona.
A pesar de la multitud de problemas que les dio la pasada temporada,el nuevo RB6 sigue utilizando los motores de la marca francesa Renault.
Me parece uno de los coches mas bonitos esteticamente (a pesar de la aleta de tiburon),y su diseño me parece muy atrevido y agresivo.Habra que ver su fiabilidad
Os dejo un enlace para que podais ver esta maravilla:http://www.redbullracing.com/Car/Gallery/This-Years-Model/
martes, 9 de febrero de 2010
Force India nos desvela el VJM03
La escudería Force India ha desvelado el diseño de su nuevo monoplaza. El VJM03 ha hecho su aparición online pero podremos verlo en vivo en el circuito de Jerez de la Frontera mañana mismo.
Este año, junto a Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi y los motores Mercedes del nuevo coche, intentarán no quedarse en la cola de la clasificación.
El jefe del equipo, Villay Mallya, asegura que el principal objetivo de la temporada 2010 será continuar con la estela de 2009. "Seguiremos el mismo camino que dejamos en 2009. Las estadísticas lo dicen todo: un podio, una pole position, una vuelta rápida y 13 puntos".
"Espero que en 2010 se vea el progreso que hemos alcanzado", añade el directivo indio.
Por su parte el diseñador del coche,Mark Smith,afirma:"El VJM03 es, definitivamente, la evolución del VJM02 en cuanto a la filosofía del diseño", "Estamos muy contentos con la nueva dirección tomada a pesar de haber revisado el bólido de forma significativa".
La parte trasera del coche ha cambiado bastante debido a que Force India a tenido más tiempo para desarrollar un doble difusor, despues de que en 2009 debió presentar su modelo con rapidez tras la temprana legalización del mismo por parte de la FIA.
La prohibición de recarga de combustible durante la carrera llevó a la utilización de tanques más grandes y se incrementó el peso del VJM03. Además, el equipo dice que ha desarollado un alerón delantero ajustable.
Os dejo el link de la pagina oficial de Force India para qe podais ver imagenes del nuevo VJM03:http://www.forceindiaf1.com/
Force India mantiene a los dos pilotos de la pasada campaña,el aleman Adian Sutil y el italiano Vitantonio Liuzzi
Este año, junto a Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi y los motores Mercedes del nuevo coche, intentarán no quedarse en la cola de la clasificación.
El jefe del equipo, Villay Mallya, asegura que el principal objetivo de la temporada 2010 será continuar con la estela de 2009. "Seguiremos el mismo camino que dejamos en 2009. Las estadísticas lo dicen todo: un podio, una pole position, una vuelta rápida y 13 puntos".
"Espero que en 2010 se vea el progreso que hemos alcanzado", añade el directivo indio.
Por su parte el diseñador del coche,Mark Smith,afirma:"El VJM03 es, definitivamente, la evolución del VJM02 en cuanto a la filosofía del diseño", "Estamos muy contentos con la nueva dirección tomada a pesar de haber revisado el bólido de forma significativa".
La parte trasera del coche ha cambiado bastante debido a que Force India a tenido más tiempo para desarrollar un doble difusor, despues de que en 2009 debió presentar su modelo con rapidez tras la temprana legalización del mismo por parte de la FIA.
La prohibición de recarga de combustible durante la carrera llevó a la utilización de tanques más grandes y se incrementó el peso del VJM03. Además, el equipo dice que ha desarollado un alerón delantero ajustable.
Os dejo el link de la pagina oficial de Force India para qe podais ver imagenes del nuevo VJM03:http://www.forceindiaf1.com/
Force India mantiene a los dos pilotos de la pasada campaña,el aleman Adian Sutil y el italiano Vitantonio Liuzzi
2º test de pretemporada,la F1 llega a jerez
A partir de mañana y hasta el proximo sabado se celebrara en el circuito de jerez los segundos test de la temporada 2010.A buen seguro podremos ver diferentes mejoras en los coches que ya tomaron parte en el test celebrado en cheste la pasada semana.
En estos segundos test tomaran parte los equipos que ya estuvieron en cheste (Ferrari,Renault,Mc Laren,Sauber,Williams,Toro Rosso,Mercedes GP) ,y ademas se les uniran Virgin GP,Force India y sin duda el proyecto mas temido por todos, Red Bull.
Todos estamos expectantes de ver el nuevo coche nacido de la prodigiosa mente de Adrian Newey (el propio Pedro de la Rosa ha advertido que el diseñador británico de 51 años siempre sorprende con alguna genialidad en sus monoplazas).
Ferrari asistirá otorgando dos días para Alonso y dos para Massa que probaran las primeras actualizaciones de carácter mecánico del F10. Los técnicos de Maranello aún son cautos y esperan estas pruebas para comprobar si pueden eliminar de su cabeza sus temores sobre el F10, y confirmar las buenas impresiones de Valencia.
Si los equipos no deciden hacer cambios de ultima hora,viernes y sábado será el turno de De la Rosa y Alguersuari. En el caso de Michael Schumacher está previsto que conduzca jueves y sábado.
Otro de los invitados “sorpresa” para esta semana será la lluvia, según las últimas predicciones se espera lluvia,para el miércoles y viernes,que pueden condicionar las pruebas y los resultados de los equipos, especialmente con una reglamentación que ha limitado al absurdo las sesiones de pruebas.
Para todos los que tengais la suerte de asistir,el horario de pista sera de 10 a 17 y los precios varian de 5 a 10€
Tras esta semana, Jerez será de nuevo escenario de la tercera ronda de entrenamientos la semana que viene, mientras que Cataluña acogerá las últimas pruebas del 25 al 28.
En estos segundos test tomaran parte los equipos que ya estuvieron en cheste (Ferrari,Renault,Mc Laren,Sauber,Williams,Toro Rosso,Mercedes GP) ,y ademas se les uniran Virgin GP,Force India y sin duda el proyecto mas temido por todos, Red Bull.
Todos estamos expectantes de ver el nuevo coche nacido de la prodigiosa mente de Adrian Newey (el propio Pedro de la Rosa ha advertido que el diseñador británico de 51 años siempre sorprende con alguna genialidad en sus monoplazas).
Ferrari asistirá otorgando dos días para Alonso y dos para Massa que probaran las primeras actualizaciones de carácter mecánico del F10. Los técnicos de Maranello aún son cautos y esperan estas pruebas para comprobar si pueden eliminar de su cabeza sus temores sobre el F10, y confirmar las buenas impresiones de Valencia.
Si los equipos no deciden hacer cambios de ultima hora,viernes y sábado será el turno de De la Rosa y Alguersuari. En el caso de Michael Schumacher está previsto que conduzca jueves y sábado.
Otro de los invitados “sorpresa” para esta semana será la lluvia, según las últimas predicciones se espera lluvia,para el miércoles y viernes,que pueden condicionar las pruebas y los resultados de los equipos, especialmente con una reglamentación que ha limitado al absurdo las sesiones de pruebas.
Para todos los que tengais la suerte de asistir,el horario de pista sera de 10 a 17 y los precios varian de 5 a 10€
Tras esta semana, Jerez será de nuevo escenario de la tercera ronda de entrenamientos la semana que viene, mientras que Cataluña acogerá las últimas pruebas del 25 al 28.
lunes, 8 de febrero de 2010
Dallara da una prorroga a Campos Meta
El constructor Dallara, suministrador del monoplaza de Campos Meta, ha sido compasivo al conceder una prórroga al pago que la escudería española tiene pendiente desde la semana pasada. Según informa el diario AS, Dallara espera los cuatro millones de euros para el próximo miércoles.
El plazo para dicho pago finalizaba la pasada semana, pero Adrián Campos (dueño de la escudería) no pudo hacerlo efectivo. Así que no fueron pocos los rumores que saltaron asegurando que el monoplaza iría a parar a Stefan GP, la escudería serbia que espera en la retaguardia recibir una plaza en la parrilla de 2010. Adrián Campos, sin embargo, negó a BBC Sport que semejante maniobra pudiera pasar: “No lo pueden hacer; Dallara tiene contrato con nosotros”.
Los ultimos rumores señalan que Campos Meta y USF1 podrían perderse las primeras tres carreras de la temporada. Algo que no tendrían un efecto fatídico en sus plazas ya que el último Tratado de la Concordia, firmado en verano del pasado año, permite que cada escudería falte a un máximo de tres carreras por temporada antes de perder su plaza.
El mismo Bernie Ecclestone ha afirmado "Creo que no veremos ni a Campos ni a los americanos (USF1)". A sus 79 años, el patrón de la Fórmula 1 ha declarado públicamente que preferiría que fuese el nuevo equipo Stefan GP el que estuviese en la parrilla de salida de Barhéin. "Tienen el dinero del gobierno serbio. Yo he hablado con el primer ministro", asegura Ecclestone.
Sin embargo, tanto Adrián Campos como Peter Windsor han negado las últimas informaciones que apuntan a un cúmulo de problemas en la finalización de sus respectivos monoplazas. "Las cosas van bien", apunta el directivo de USF1. "Hemos tenido algunos problemas técnicos, como era de esperar", añade.
El tema pilotos es un aspecto también puntilloso. Con tan sólo la firma de Bruno Senna para el 2010 (con patrocinadores brasileños que estarían esperando a ver el coche terminado para presentar una oferta), al equipo de Adrián Campos le falta el compañero del sobrino del tricampeón. Nombres como el de Andy Soucek o María de Villota han estado relacionados, pero hasta que no se confirme la viabilidad del equipo, para la cual esta semana se presenta como decisiva, no habrá segundo piloto.
Y al acecho de todo está Stefan GP. Con el coche de Toyota y con Kazuki Nakajima y Ralf Schumacher en la recámara, el equipo serbio se mantiene a las expectativas. Del 25 al 28 de febrero (los mismos días que los tests en Montmeló) el coche estará en Portimao con Nakajima a los mandos del monoplaza, presionando a Ecclestone para hacer un cambio de equipos en cuanto Campos Meta o USF1 muestren signos de ausencia en Bahréin.
Habra que esperar al proximo miercoles,pero cada dia que pasa esto me huele mas mal.Pero sea lo que sea,espero que todo este asunto finalize lo antes posible,ya que no le hace ningun bien a la F1
El plazo para dicho pago finalizaba la pasada semana, pero Adrián Campos (dueño de la escudería) no pudo hacerlo efectivo. Así que no fueron pocos los rumores que saltaron asegurando que el monoplaza iría a parar a Stefan GP, la escudería serbia que espera en la retaguardia recibir una plaza en la parrilla de 2010. Adrián Campos, sin embargo, negó a BBC Sport que semejante maniobra pudiera pasar: “No lo pueden hacer; Dallara tiene contrato con nosotros”.
Los ultimos rumores señalan que Campos Meta y USF1 podrían perderse las primeras tres carreras de la temporada. Algo que no tendrían un efecto fatídico en sus plazas ya que el último Tratado de la Concordia, firmado en verano del pasado año, permite que cada escudería falte a un máximo de tres carreras por temporada antes de perder su plaza.
El mismo Bernie Ecclestone ha afirmado "Creo que no veremos ni a Campos ni a los americanos (USF1)". A sus 79 años, el patrón de la Fórmula 1 ha declarado públicamente que preferiría que fuese el nuevo equipo Stefan GP el que estuviese en la parrilla de salida de Barhéin. "Tienen el dinero del gobierno serbio. Yo he hablado con el primer ministro", asegura Ecclestone.
Sin embargo, tanto Adrián Campos como Peter Windsor han negado las últimas informaciones que apuntan a un cúmulo de problemas en la finalización de sus respectivos monoplazas. "Las cosas van bien", apunta el directivo de USF1. "Hemos tenido algunos problemas técnicos, como era de esperar", añade.
El tema pilotos es un aspecto también puntilloso. Con tan sólo la firma de Bruno Senna para el 2010 (con patrocinadores brasileños que estarían esperando a ver el coche terminado para presentar una oferta), al equipo de Adrián Campos le falta el compañero del sobrino del tricampeón. Nombres como el de Andy Soucek o María de Villota han estado relacionados, pero hasta que no se confirme la viabilidad del equipo, para la cual esta semana se presenta como decisiva, no habrá segundo piloto.
Y al acecho de todo está Stefan GP. Con el coche de Toyota y con Kazuki Nakajima y Ralf Schumacher en la recámara, el equipo serbio se mantiene a las expectativas. Del 25 al 28 de febrero (los mismos días que los tests en Montmeló) el coche estará en Portimao con Nakajima a los mandos del monoplaza, presionando a Ecclestone para hacer un cambio de equipos en cuanto Campos Meta o USF1 muestren signos de ausencia en Bahréin.
Habra que esperar al proximo miercoles,pero cada dia que pasa esto me huele mas mal.Pero sea lo que sea,espero que todo este asunto finalize lo antes posible,ya que no le hace ningun bien a la F1
jueves, 4 de febrero de 2010
Virgin presenta el VR-01
Ayer se presento via internet la nueva escuderia Virgin,bueno lo de via internet es un decir,por que una serie de problemas tecnicos impidieron que la presentacion se pudiera ver en directo.Pero fuere de una manera o de otra,la escuderia de Virgin tomo la delantera dentro de los nuevos equipos y fue la primera en mostrarnos su monoplaza.
El monoplaza de Virgin, el VR-01, es un monoplaza realizado enteramente por Dinámica Computacional de Fluidos (DCF), de lo cual están muy orgullosos en el equipo.El coche esta diseñado enteramente por ordenador.
Que quereis que os diga,a mi el coche me ha encantado,tiene un aire que me recuerda al F-10 de Ferrari.Quizas lo que mas me gusta es la sencillez de sus formas,totalmente alejadas de la horrenda figura de los bolidos con la aleta de tiburon (Mc Laren,Toro Rosso,etc).
El diseño del vehículo corresponde a Nick Wirth, que ha utilizado técnicas novedosas de simulación por ordenador en lugar del habitual (y costoso) túnel del viento:"Hemos logrado un coche que tiene un diseño de primera clase y que se beneficiará de un alto grado de eficiencia aerodinámica y de estabilidad. La fiabilidad ha sido un foco importante en su diseño acompañada también de todas las áreas clave para cumplir con las normas de seguridad de la FIA y los requisitos de pruebas de choque"
El monoplaza rodará por primera vez en Silverstone los días 4 y 5 de Febrero,habra que ver que tal se desenvuelve el novedoso diseño sobre el asfalto
miércoles, 3 de febrero de 2010
3ª dia de test en cheste:36400 personas en cheste
Si hay que destacar un dato de la tercera jornada de test,es sin lugar a dudas la cifra de espectadores que se han dirigido a cheste a ver el estreno de Fernando Alonso a los mandos del Ferrari f-10,nada mas y nada menos que 36400 personas.El total de los 3 días ha sido lo nunca visto en el circuito Ricardo Tormo. Los datos facilitados son de 7.200 espectadores el primer día, lunes. El martes acudieron al circuito 15.500 y en el día de hoy los ya mencionados 36.400. En total 59.100.
El segundo dato importante,teniendo en cuenta que solo acabamos de empezar y que de aqui a Barhein habran muchos cambios,son las sensaciones que nos ha dejado Ferrari durante estos tres días,son muy positivas y a dia de hoy parece que van ligeramente por delante de los demas equipos.Pero como ya he dicho esto solo acaba de empezar y aun nos falta ver por ejemplo a Red Bull.
Pero sobre todo habria que saber las cargas de combustible con las que se han conseguido estos tiempos,con la nueva normativa,esto es un dato muy importante.
El mejor tiempo de hoy,y de los tres dias,ha sido el Marcado por Fernando Alonso y su Ferrari,con un magnifco 1:11470,segundo a finalizado el Sauber de Pedro de la Rosa con un 1:12:094 y tercero un Schumacher que ha tenido una jornada muy positiva y finalmente ha logrado imponerse al tiempo marcado ayer por Nico Rosberg con un 1:12:438.
Tambien es destacable el 4 mejor tiempo conseguido por Jaume Alguersuari 1:12:576
Los equipos se volverán a encontrar la próxima semana en Jerez donde se efectuarán los segundos test de pre-temporada del año
El segundo dato importante,teniendo en cuenta que solo acabamos de empezar y que de aqui a Barhein habran muchos cambios,son las sensaciones que nos ha dejado Ferrari durante estos tres días,son muy positivas y a dia de hoy parece que van ligeramente por delante de los demas equipos.Pero como ya he dicho esto solo acaba de empezar y aun nos falta ver por ejemplo a Red Bull.
Pero sobre todo habria que saber las cargas de combustible con las que se han conseguido estos tiempos,con la nueva normativa,esto es un dato muy importante.
El mejor tiempo de hoy,y de los tres dias,ha sido el Marcado por Fernando Alonso y su Ferrari,con un magnifco 1:11470,segundo a finalizado el Sauber de Pedro de la Rosa con un 1:12:094 y tercero un Schumacher que ha tenido una jornada muy positiva y finalmente ha logrado imponerse al tiempo marcado ayer por Nico Rosberg con un 1:12:438.
Tambien es destacable el 4 mejor tiempo conseguido por Jaume Alguersuari 1:12:576
Los equipos se volverán a encontrar la próxima semana en Jerez donde se efectuarán los segundos test de pre-temporada del año
Adrian Valles a USF1??
5,30 de la mañana,como todos los dias laborables me subo en mi C-max para dirigirme al trabajo.Como todos los dias conecto la radio del coche,noticias...,deportes...,noticia de F1,...no doy credito a lo que oyen mis oidos..."Adrían Vallés será el cuarto piloto español en la Fórmula 1. Según publica este miércoles el diario MARCA, el alicantino correrá para el equipo estadounidense con base española US F1. Vallés, que fue probador de Spyker en 2007, cerrará el acuerdo en las próximas horas. De esta forma, el español acompañará en la parrilla a Fernando Alonso, Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari.
Alucino en colores,no me lo esperaba y lo primero que se me viene a la cabeza es..."pues si que tienen que estar mal las cosas en USF1,para que un piloto como Heidfield no tenga volante y fichen a un piloto como Adrian Valles","eso es lo que pasa cuando prevalece el interes economico al meramente deportivo".
Que nadie me mal interprete,en ningun momento digo que Valles sea un mal piloto,sin ir mas lejos la pasada temporada venció en la Fórmula Superleague con el equipo del Liverpool,pero de ahi a ser piloto titular de un equipo de F1 creo que va un mundo
Ya veremos que pasa en las proximas horas y si realmente esto va en serio
Alucino en colores,no me lo esperaba y lo primero que se me viene a la cabeza es..."pues si que tienen que estar mal las cosas en USF1,para que un piloto como Heidfield no tenga volante y fichen a un piloto como Adrian Valles","eso es lo que pasa cuando prevalece el interes economico al meramente deportivo".
Que nadie me mal interprete,en ningun momento digo que Valles sea un mal piloto,sin ir mas lejos la pasada temporada venció en la Fórmula Superleague con el equipo del Liverpool,pero de ahi a ser piloto titular de un equipo de F1 creo que va un mundo
Ya veremos que pasa en las proximas horas y si realmente esto va en serio
martes, 2 de febrero de 2010
2º dia de test en cheste:Ferrari marca el ritmo
Hace apenas un par de horas que ha concluido la segunda jornada de test en el circuito de cheste.
Al igual que en la jornada de ayer el ritmo lo ha marcado el F-10 pilotado por Massa.Massa ha conseguido un mejor tiempo de 1,11,722,seguido por el Sauber de Kamui Kobayashi a 334 decimas,tercero ha finalizado el Mc Laren de Hamilton a 534 decimas.Destacar que Rosberg a los mandos del Mercedes no ha podido superar el registro conseguido ayer por Schumacher,aunque tampoco sabemos en que circunstancias a rodado.
Es destacable la gran cantidad de público que se ha acercado al circuito de Cheste, según fuentes de la organización más de 10.000 personas.Seguramente esta cifra se vera superada mañana,con el estreno del español Fernando Alonso al volante del Ferrari.Por cierto,mañana sera el primer dia que coincidan Alonso y Schumacher en pista
Al igual que en la jornada de ayer el ritmo lo ha marcado el F-10 pilotado por Massa.Massa ha conseguido un mejor tiempo de 1,11,722,seguido por el Sauber de Kamui Kobayashi a 334 decimas,tercero ha finalizado el Mc Laren de Hamilton a 534 decimas.Destacar que Rosberg a los mandos del Mercedes no ha podido superar el registro conseguido ayer por Schumacher,aunque tampoco sabemos en que circunstancias a rodado.
Es destacable la gran cantidad de público que se ha acercado al circuito de Cheste, según fuentes de la organización más de 10.000 personas.Seguramente esta cifra se vera superada mañana,con el estreno del español Fernando Alonso al volante del Ferrari.Por cierto,mañana sera el primer dia que coincidan Alonso y Schumacher en pista
lunes, 1 de febrero de 2010
Ya rugen los motores
Hoy por fin ha dado comienzo la temporada 2010,o mejor dicho la pretemporada.Desde esta mañana se estan celebrando en cheste losprimeros test de pretemporada.En ellos toman parte,Ferrari,Mercedes gp,Mc laren,Sauber,Wiliams,Renault,Toro Rosso
En estos primeros test no se puede hacer demasiado caso de los tiempos conseguidos,pero hay que apuntar qu el mejor tiempo del dia lo ha coseguido Felipe Massa a los mandos del nuevo F-10(1-12-574),segundo a finalizado el español De la Rosa a 0,210 decimas y tercero un sorprendente Schumacher a 0,373 decimas del tiempo conseguido por su excompañero en Ferrari.
Rubens Barrichello (Williams) ha protagonizado la única incidencia de la sesión, ya que a falta de veinticinco minutos para la conclusión, su monoplaza se ha parado en la primera curva a derechas del trazado, lo que ha obligado a dirección de carrera a sacar la bandera roja.
Mañana martes 2 de febrero está programada la segunda jornada de estos entrenamientos colectivos, con un horario previsto de 10 a 17 horas, con la participación de Lewis Hamilton (McLaren), Nico Rosberg (Mercedes GP), Kamui Kobayashi (Sauber), que se unen a Massa, Barrichello y Buemi
Hoy he sentido una sana envidia por no poder estar presente en estos test,pero no creo que a mi jefe le hiciera mucha gracia que me escapara a valencia,me tocara esperar a final de mes para poder estar en montmelo y asi poder quitarme el mono que tengo de F1
Estos test duraran hasta el proximo miercoles,dia en que se prevee que Fernando Alonso se coloque a los mandos del F-10 por primera vez.
Para todos los que me querais dar envidia y podais acercaros a cheste,os recuerdo que la entrada tan solo cuesta a partir de 5€,y el Circuit donará parte de la recaudación de taquilla a los damnificados por el terremoto de Haití.
En este primer dia se han acercado a cheste 7000 aficionados,cifra nada despreciable,teniendo en cuenta que era un lunes laborable y que hasta el miercoles no saltara a la pista Alonso.No quiero ni pensar como estara Montmelo,contando que los test pillaran fin de semana
En estos primeros test no se puede hacer demasiado caso de los tiempos conseguidos,pero hay que apuntar qu el mejor tiempo del dia lo ha coseguido Felipe Massa a los mandos del nuevo F-10(1-12-574),segundo a finalizado el español De la Rosa a 0,210 decimas y tercero un sorprendente Schumacher a 0,373 decimas del tiempo conseguido por su excompañero en Ferrari.
Rubens Barrichello (Williams) ha protagonizado la única incidencia de la sesión, ya que a falta de veinticinco minutos para la conclusión, su monoplaza se ha parado en la primera curva a derechas del trazado, lo que ha obligado a dirección de carrera a sacar la bandera roja.
Mañana martes 2 de febrero está programada la segunda jornada de estos entrenamientos colectivos, con un horario previsto de 10 a 17 horas, con la participación de Lewis Hamilton (McLaren), Nico Rosberg (Mercedes GP), Kamui Kobayashi (Sauber), que se unen a Massa, Barrichello y Buemi
Hoy he sentido una sana envidia por no poder estar presente en estos test,pero no creo que a mi jefe le hiciera mucha gracia que me escapara a valencia,me tocara esperar a final de mes para poder estar en montmelo y asi poder quitarme el mono que tengo de F1
Estos test duraran hasta el proximo miercoles,dia en que se prevee que Fernando Alonso se coloque a los mandos del F-10 por primera vez.
Para todos los que me querais dar envidia y podais acercaros a cheste,os recuerdo que la entrada tan solo cuesta a partir de 5€,y el Circuit donará parte de la recaudación de taquilla a los damnificados por el terremoto de Haití.
En este primer dia se han acercado a cheste 7000 aficionados,cifra nada despreciable,teniendo en cuenta que era un lunes laborable y que hasta el miercoles no saltara a la pista Alonso.No quiero ni pensar como estara Montmelo,contando que los test pillaran fin de semana
Toro Rosso tambien se presenta en Cheste
En el trancurso de esta mañana y aprovechando los primeros entrenos de pretemporada que se estan disputando desde hoy en el circuito de Cheste,se ha presentado la escuderia Toro Rosso.
El catalan Jaume Alguersuari y el suizo Sebastien Buemi, han salido del box de Toro Rosso escudando al nuevo monoplaza de 2010 de la escudería de Faenza: el STR5.
Con los mismos colores que la temporada 2009, del nuevo bólido llama la atención la prolongación de la "aleta de tiburón", que al igual que en el nuevo MP4-25 de Mc Laren alcanza y se une al alerón trasero del bólido. Este nuevo diseño es la consecuencia de trasladar la refrigeración centralizasa del coche a la parte trasera. De este modo, la aleta dorsal da cabida a los conductor de enfriamiento y supone una evolución de la aleta de los coches de la temporada 2009 ya que alimenta de más aire al alerón trasero.
Nos falta saber si este diseño resulta del todo legal,a buen seguro que en los proximos dias escucharemos diferentes comentarios sobre esta aleta
El catalan Jaume Alguersuari y el suizo Sebastien Buemi, han salido del box de Toro Rosso escudando al nuevo monoplaza de 2010 de la escudería de Faenza: el STR5.
Con los mismos colores que la temporada 2009, del nuevo bólido llama la atención la prolongación de la "aleta de tiburón", que al igual que en el nuevo MP4-25 de Mc Laren alcanza y se une al alerón trasero del bólido. Este nuevo diseño es la consecuencia de trasladar la refrigeración centralizasa del coche a la parte trasera. De este modo, la aleta dorsal da cabida a los conductor de enfriamiento y supone una evolución de la aleta de los coches de la temporada 2009 ya que alimenta de más aire al alerón trasero.
Nos falta saber si este diseño resulta del todo legal,a buen seguro que en los proximos dias escucharemos diferentes comentarios sobre esta aleta
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