Bernie Ecclestone no descarta que se pueda modificar artificialmente el sonido de los motores V6 turbo de la proxima temporada

Desde que se conoció la sustitución de los actuales motores V8 de 2,4 litros por los V6 turbo, una de las principales preocupaciones del paddock y sobre todo de los responsables comerciales de la Fórmula 1 ha sido el sonido de los mismos. Hay que reconocer que los propulsores que actualmente se utilizan son una delicia para los oídos y un cambio a peor en este sentido preocupa a todos y en especial al "capo" del cotarro,el señor Bernie Ecclestone.

Según algunas voces autorizadas, el sonido de los V6 turbo se asemejará mas,al de un cortacésped,que al sonido actual de los monoplazas,y desde luego este no es uno de los mejores sonidos que el publico espera escuchar al llegar a un circuito.

Aunque admite que no es su opción preferida, el británico reveló que aumentar artificialmente el sonido del motor V6 es una posibilidad. "Tal vez podamos hacer que suenen como los motores actuales", declaró. Por su parte, el responsable de los promotores de Grandes Premios, Ron Walker (encargado de la celebración de la prueba en Australia), también muestra la preocupación del grupo. "Como Bernie identificará, el (V6) suena como un motor de cortacésped, y vamos a luchar contra esto con uñas y dientes", afirmaba al periodista económico especializado en F1, Christian Sylt.

Otro riesgo es que el sonido de "cortacésped" de los V6 Turbo pueda producir un rechazo en muchos aficionados, que no estarían satisfechos con el sonido del propulsor. "Lo que Ron (Walker) está diciendo es que tienes que asegurar que los motores llegarán a 16.000 revoluciones", dijo Ecclestone. "Eso fue lo acordado, y ahora sabemos que no llegarán a las revoluciones, pero para nada. El caudal de combustible ya se ha acordado, pero incluso si tienes grandes tanques todavía no es posible alcanzar las (16.000) revoluciones”.

Menos preocupados públicamente están los propios fabricantes de motores, que ven en la nueva normativa un paso positivo en la era moderna del automóvil. Aunque se espera que Honda vuelva a la F1, y con rumores sobre Volkswagen y Toyota, que también están interesados en las nuevas reglas con los V6, Ecclestone cree que el cambio radical de las regulaciones es realmente un riesgo para los proveedores. "El peligro es que lo que pasará es lo que siempre pasa con los fabricantes, y es que si no funciona pararán", declaró el británico a Autoweek.

Además Walker agregó que en 2011 el presidente de la FIA, Jean Todt, le habló de un posible proyecto para el futuro: "Todt me dijo en Australia que lo próximo que van a tener es un híbrido. Le dije: '¿qué pasa con el ruido?' y dijo que pondrán un altavoz en la parte trasera del coche. ¡Dios todopoderoso!".