Tras su estreno la temporada pasada, volvemos al ahora renovado trazado
La gran novedad de este 2022, es que la carrera de Jeddah,
pasa de ser la penúltima, a ser la segunda este año. Además el “Jeddah Street
Circuit”, situado en Arabia Saudí y por tanto, sede del Gran Premio de Arabia
Saudita, verá varios cambios tras las numerosas críticas recibidas en su
estreno.
El circuito fue diseñado en estrecha colaboración con Tilke
GmbH & Co. KG y la Fórmula 1 supervisado por Ross Brawn y en «teoría» hecho para garantizar carreras
emocionantes.
El trazado se encuentra en el área de Corniche en el Mar
Rojo. Aproximadamente a 12 km geográficamente al norte del centro de Jeddah.
La pista tiene 6.174 km de longitud, y es la segunda más
larga del calendario de Fórmula 1, después de Spa Francorchamps con 7.004 km.
Consta de 50 vueltas, para hacer un total de 308.45 km.
El circuito se ha creado en una zona estrecha de tierra
junto al paseo marítimo de Jeddah, tiene un total de 27 curvas, 16 de izquierda
y 11 de derechas. Se recorre en sentido contrario a las agujas del reloj,
siendo la primera curva una chicane cerrada de izquierda a derecha. Las velocidades medias se estiman, en
simulación, en alrededor de 250 km / h.
El diseño es de flujo rápido con esses y chicanes de alta
velocidad. Así como secciones largas a toda velocidad, que lo convertirá en el
circuito urbano más rápido de la Fórmula 1, así como en uno de los circuitos
más rápidos de todo el calendario. El año pasado, la velocidad media de la pole
position en la clasificación fue de 252 km/h
La pista tiene tres zonas para activación del DRS. La
primera estará en la recta de meta, con su punto de activación justo antes de
la curva 27, ultima del trazado. La segunda estará entre la curva 20 y 22, con
el punto de detección una vez sobre pasada la curva 17. Y ya la tercera y
última zona de activación será justo antes de la curva 25 y antes de llegar a la 27. Unos metros
antes del punto de detección de la zona 1.
Tras todas las críticas recibidas en su estreno, los
promotores del Gran Premio de Arabia Saudí decidieron realizar diferentes
cambios de cara a este año. Los
accidentes y banderas rojas del año pasado han hecho reflexionar a los
responsables, que han trabajado para hacer más seguro el circuito. El objetivo
de las modificaciones es mejorar la visibilidad de los pilotos.
Se han realizado algunos cambios menores. Se mejorará la
visibilidad en varias curvas, incluidas las curvas 2, 3, 14 y 21, donde las
barreras se moverán hacia atrás entre 1,5 y 2 metros.
De igual manera, la barrera de la parte derecha de la curva
27 se retrasará un metro y medio para ensanchar la pista en este punto. En
todos los casos excepto en la curva 27, el límite de la pista seguirá siendo el
mismo. Además, se harán más modificaciones a las curvas 4, 16, 22 y 24 tras
consultar con los pilotos, que pidieron una barrera más lisa en la cima para
poder rozarla cuando pasaran."
Todos estos cambios, podrían incluso hacerlo aún más rápido.
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Para esta carrera, Pirelli ha decidido llevar los compuestos C2, C3 y C4, la gama media disponible.
Esta elección se ha realizado a raíz de las características
de la pista de Jeddah (tanto en trazado como en asfalto), las temperaturas
esperadas, así como los datos recogidos de la carrera debut en 2021.
La superficie estrenada el año pasado, ofrece un buen nivel
de agarre (puntuando tres de cinco en la clasificación de Pirelli) y niveles
razonablemente contenidos de abrasión del asfalto (puntuando dos de cinco en la
clasificación de Pirelli), lo que debería conducir a un desgaste y una
degradación moderados. La severidad de las cargas y velocidades tienen una
puntuación general de estrés de los neumáticos de tres de cinco. Debido al
trazado que fluye rápidamente, la pista no es particularmente exigente en
términos de tracción y frenado (puntuando dos de cinco en la clasificación de
Pirelli). Se espera un alto grado de evolución de la pista durante el fin de
semana, gracias también al programa de carreras de apoyo de Fórmula 2.
Como fue el caso el año pasado, hay una asignación estándar
para cada automóvil en 2021: dos juegos de duros, tres juegos de medios y ocho
juegos de blandos. El número de sets permitidos por fin de semana es el mismo
que el del año pasado,13.
Recordemos que de cara a este 2022, desaparece la obligación
de que los pilotos que se hayan clasificado entre los 10 primeros, comenzar la
carrera con el neumático que habían logrado el mejor tiempo en la Q2.
Horarios completos
Viernes: Libres
1: 15:00h
Libres 2: 18:00h
Sábado: Libres
3: 15:00h
Clasificación: 18:00h
Domingo: Carrera:
19:00h
*Recordar que la noche del sábado al domingo, se adelanta el
reloj una hora por el cambio de horario de verano
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