domingo, 29 de enero de 2017

Monisha Kaltenborn no espera grandes cambios en el tema económico con la llegada de Liberty Media

La jefa de Sauber pide a los nuevos dueños un cambio más equitativo en el reparto económico

Monisha Kaltenborn siempre ha sido una de las personas más beligerantes con el sistema actual de pagos que rige la máxima categoría del automovilismo.
Todos recordamos los grandes problemas económicos que sufrieron los de Hinwil en 2016, con demoras en el pago de salarios y en donde incluso, llego a estar en duda la participación del equipo en algunas citas de la temporada. Ya en el mes de diciembre de 2015, llegó a solicitar un adelanto en el pago anual.
Hay que señalar, que cada equipo recibe unos ingresos de manera mensual por parte de la FOM, en función de su estado histórico y la posición del campeonato de constructores en la que hayan finalizado la temporada anterior, y estos pagos se efectúan habitualmente de de febrero a noviembre.
Este año la cosa parece que pinta algo mejor, pero aun así, todos sabemos que su economía no es demasiado boyante.
Ahora con la llegada de Liberty Media a la F1, muchos esperan que el actual reparto económico varié, y deje de beneficiar en sobremanera a los equipos "históricos", léase McLaren, Red Bull, Williams y Mercedes y sobre todo Ferrari, ya que dispone de un bonus especial.
Monisha es una de ellas, y pide la revocación del actual "Pacto de la Concordia", aunque por lo que se desprende de sus palabras, no se la ve muy optimista, mínimo hasta el 2020.
“Realmente espero que esto cambie antes del 2020,  porque estoy segura de que cuando se hace una inversión de tal magnitud, es porque se tiene un plan de negocio que se puede implementar de forma rápida, y no tener que esperar hasta el 2020.
Pero por desgracia y con el actual sistema y por lo que dicen los nuevos propietarios, no sabemos cómo va a funcionar hasta el 2020, por lo que no creo que las cosas vayan a cambiar antes."
Para finalizar, la jefa de Sauber realiza un alegato para que esto cambie por el bien de la competición:
“Si quieres hacer que la competición sea más ajustada y emocionante, no se puede seguir así. Creo que deben revisarse diferentes aspectos y crear una base completamente nueva. Nuestro objetivo tiene que ser, que la competición sea más emocionante para los aficionados."

sábado, 28 de enero de 2017

Pat Fry cerca de Williams

Tras el cese de actividades de Manor, el hasta ahora asesor podría poner rumbo hacia Grove

Tras conocer en la jornada de ayer, el cierre de la factoría del equipo Manor, lo que supone el despido de todo el personal tras no haber encontrado un inversor y superar así el concurso de acreedores.
Nos encontramos con un colectivo de más de 200 personas, ingenieros, mecánicos, asesores, con posibilidades de recalar en otros equipos, aunque hay que decir la mayoría ya tiene prácticamente cerrada su plantilla para este 2107.
Uno de estos, es el hasta ahora asesor de los de Banbury, Pat Fry, que según publica el portal Motorsport, podría poner rumo a Williams.
Fry llego a principios de la temporada pasada, ocupando el cargo de asesor, para ayudar  al diseño técnico del monoplaza con la clara intención de apostar por mejorar el monoplaza y hacerlo más competitivo.
Recordemos que  Pat Fry, fue exdirector técnico y de ingeniería de Ferrari hasta que en 2014  fue sustituido por James Allison, además de haber estado antes en Benetton  primero  en el equipo de pruebas y luego como ingeniero de pista de Martin Brundle. Más tarde llego a McLaren, donde estuvo hasta el 2010, ocupando los cargos de ingeniero del equipo de pruebas, ingeniero de pista de Mika Häkkinen, de David Coulthard, y posteriormente, responsable del diseño de los McLaren MP4-20, MP4-22 y MP4-24
En el caso de producirse este trasvase, Fry no se vería obligado a cumplir el obligado periodo  de inactividad, al producirse debido al cierre del equipo.
Sin duda la llegada de Fry daría un gran salto de calidad de a Williams, y más tenido en cuenta la posible llegada también de Paddy Lowe procedente de Mercedes. Esto último aunque todavía no es oficial, prácticamente se da por hecho. Lowe y Fry ya coincidieron varios años en McLaren

En todo este marco de incorporaciones, también se habría colocado la figura de James Key, que se espera llegue procedente de Toro Rosso en 2018.

viernes, 27 de enero de 2017

Llega el fin para Manor

Termina el plazo y el equipo no ha encontrado inversores, por lo que en breve cerrara las puertas de su fábrica

Malas noticias las que llegan procedentes del equipo de Banbury. Recordemos que el equipo entro a principios de este mes en administración concursal al no poder hacer frente a sus obligaciones económicas. Manor sufrió un duro golpe en Brasil, cuando Felipe Nasr consiguió para Sauber dos puntos que mandaban al equipo británico de vuelta a la última posición del Campeonato de Constructores, lo cual significó que dejaron de ingresar una valiosa cantidad de dinero.
Durante todos estos días que han transcurrido muchos han sido los rumores que han envuelto al equipo. En primer lugar la posible llegada de unos inversores chinos y de Ron Dennis, aunque en seguida se desmintieron, luego la llegada de unos americanos.
A mitad de mes, llego un pequeño halo de esperanza, cuando supimos que la empresa que gestiona todo este asunto, FRP Advisory, había conseguido el dinero necesario para pagar las nóminas de Enero, lo que hacía alargar algo más la agonía.
Se llegó a rumorear que la FIA y en caso de necesidad, había eximido al equipo, de la obligación de tener que pasar el “crash test” y que se les permitiría disputar la temporada 2017 con un chasis del 2016 modificado para cumplir las nuevas reglamentaciones.
He incluso hace apenas 5 días, teníamos la información que se estaban manteniendo conversaciones con inversionistas potencialmente interesados y que ese dinero podía llegar desde Indonesia, de la mano de Rio Haryanto, pero por desgracia, nada ha llegado a buen puerto, y al menos de que haya un auténtico milagro, el próximo 31 de Enero, la fábrica cerrara sus puertas.
Por todo esto, PRP Advisory ha tomado la decisión de plegar puertas, y en un comunicado emitido hoy dice:
"Desde su nombramiento a principios de este mes, los administradores conjuntos de FRP Advisory han continuado trabajando, con el apoyo de la alta dirección, para intentar asegurar nuevas inversiones y se ha negociado con un buen número de partes interesadas. Para garantizar el pago de todos los sueldos del personal hasta el 31 de enero de 2017.
Lamentablemente, desde el nombramiento de los administradores, no se ha conseguido ninguna inversión en el tiempo disponible para continuar el Grupo en su forma actual.
Sin una estructura operacional o financiera sostenible para mantener al Grupo como una empresa en marcha, los administradores han dejado de negociar y, lamentablemente, se han visto obligados a enviar a todo el personal a casa del trabajo hoy viernes 27 de enero.
Todos los 212 empleados serán pagados el martes 31, y se espera que todos, menos un pequeño grupo, sean despedidos a fines de enero"
Los administradores se han mostrados tristes por la decisión tomada.
"Es lamentable que el equipo haya dejado de operar y tenga que cerrar sus puertas. Manor es un gran nombre en British Motorsport. Nos gustaría agradecer a todo el personal por su apoyo y profesionalismo durante este difícil proceso. Iniciaremos un proceso de despido formal para todo el personal el martes, una vez que hayan cobrado la nómina del mes de enero."

jueves, 26 de enero de 2017

SF17-JB, nombre del monoplaza de Ferrari para 2017

En nuevo coche de la Scuderia se llamara así en honor al fallecido Jules Bianchi

Hace unos días, comentábamos aquí mismo, que a través de la plataforma change.org, se había creado una petición por parte de algunas fans, para que el nuevo coche de la Scuderia Ferari de este 2017, se denominara SF17-JB, en honor a malogrado piloto Jules Bianchi, que recordemos perdió la vida el 17 de julio del 2015, después de pasar nueve meses en coma tras el terrible accidente que sufrió en el GP del Japón del 2014.
Recordemos que Bianchi, había elegido el dorsal número 17 para correr en el campeonato de Fórmula 1 y, teniendo en cuenta que la próxima temporada es la de 2017, diversos aficionados han realizado esta petición a través de esa plataforma y publicitándola por mediación de las redes sociales.
No hace falta recordar la vinculación que unía a Jules y a Ferrari, ya que el piloto francés parecía destinado a ocupar un día uno de los asientos del cavallino rampante.
Pues por lo que parece, aunque no lo sabemos aún de manera oficial, esta petición ha llegado a donde tenía que hacerlo y ha tenido éxito. Y decimos "no oficial" ya que la noticia la hemos conocido a través de la red social de Twitter gracias a @SantanderGP, pero por lo que parece, hoy no era el día en principio señalado para hacer este anuncio, y todo indica que a alguien se le fue el dedo, ya que minutos más tarde, el tweet en cuestión ha sido retirado
Aquí os dejamos una imagen del tweet en cuestión, captada gracias a nuestro redactor @sergio_f1_1989, que fue más rápido que el CM de la cuenta.
Dicho tweet reza: "El nuevo monoplaza de Ferrari se llamará SF17-JB. ¿Sabéis en honor a qué piloto se llamará así? TriviaF1"
Recordemos que la presentación de este nuevo coche, está prevista para el 22 de Febrero en Fiorano

miércoles, 25 de enero de 2017

El nuevo McLaren supera las pruebas de impacto

Eric Boullier fue el encargado de comunicarlo a través de las redes sociales

A primera hora de esta tarde, hemos conocido que el equipo McLaren, había superado con éxito uno de los pasos obligatorios para poder tener el monoplaza a tiempo para cuando lleguen los primeros test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que recordemos se van a disputar a partir del 27 del próximo mes de febrero.
Este año. el superar lo antes posible este tipo de pruebas aún tiene más importancia que en años anteriores, ya que debido a todos los cambios de normativa, los equipos están interesados en poder superarlas y seguir adelante con la construcción de su nuevo monoplaza.
Recordemos que la presentación del nuevo coche que este 2017, estará pilotado por Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne y cuya denominación será  MP4-32, está prevista  para el 24 de febrero, tres días antes de la primera tanda de test, y el mismo día en que Ferrari tiene prevista realizar su presentación en la pista de Fiorano.
El tweet del equipo dando este anuncio decía:
“Después de mucho trabajo duro, quiero dar las gracias a aquellos que nos ayudaron a superar las pruebas de choque de la FIA. ¡Ahora a pintarlo…!”
Ahora nos queda saber cómo será la decoración del coche para este 2017, aunque hace unas semanas,  Zak Brown abrió la puerta a un cambio estético respecto al año pasado. Por lo poco que hemos podido ver en los gráficos y dibujos, parece que el color naranja y negro tendrá un peso fundamental en esta decoración.
El mismo Brown creaba expectación:
“Le hemos mostrado a los chicos y chicas de McLaren y estamos muy emocionados por nuestro futuro. Creo que los fans estarán encantados de averiguar cómo se ve el coche, tanto técnica como visualmente”
Junto a McLaren, los otros equipos que han superado con éxito estas pruebas son Red Bull, Toro Rosso y Force India.

lunes, 23 de enero de 2017

Derek Warwick quieren que desaparezcan las banderas azules

Según el ex-piloto, el uso de las banderas azules no hace más que hacer las carreras poco emocionantes

Banderas azules, ya no recuerdo ni cuantas veces hemos tenido polémica con este tema, cada año salen a la palestra quejas de un lado y de otro sobre la utilización de estas y la manera en que los pilotos doblados deben apartarse. Solo tenemos que recordar las quejas, entre otros, de Sebastian Vettel la temporada pasada en diferentes carreras. Aunque tampoco me parece justo cargar todo sobre Vettel, ya que en mayor o menor medida, todos los pilotos "punteros" se han  quejado en alguna ocasión. Aunque sí que es cierto, que la vehemencia de Vettel en sus quejas la temporada pasada fue digna de destacar.
Sobre este asunto, el ex-piloto de Fórmula 1, y en ocasiones comisario Derek Warwick, ha querido dejar claro su postura. El actualmente presidente del Club Británico de Pilotos, ha dejado claro, que si fuera por él, las banderas azules desaparecerían, ya que según opinión, su uso hace que las carreras sean más aburridas y que tanto pilotos como sobre todo el público, se divierta menos:
"Necesitamos echar la vista atrás, y ayudar a la gente del final de la parrilla. Eliminar las banderas azules, todas esas sanciones no sirven para nada. Tenemos que hacer las carreras más duras, a la competición más exigente. Dejemos a los pilotos ingeniárselas para adelantar cuando llegan hasta un coche más lento, como solía hacerse"
Derek no duda en cargar contra los pilotos "top" en este caso:
“Los pilotos que están atrás disfrutarían más de la Fórmula Uno si de repente los grandes pilotos como Lewis Hamilton tuvieran que pelearse con ello para superarlos y no tener que apartarse sin más. Eso llevará a más aficionados a Silverstone a ver el Gran Premio de Gran Bretaña.
Pilotos como Lewis, Vettel o Alonso tiene demasiada influencia. Es lógico, ellos buscan lo mejor para su carrera, pero son ellos quienes impulsan el uso de las banderas azules, mientras los demás no pueden hacer nada."
Además, el británico ha comentado que este 2017, seguirá realizando la labor de comisario al menos en 4 GP:
"Charlie me ha pedido que haga Australia porque podría ser una pelea de bolos, este primer gran premio con las nuevas regulaciones. Supongo que haré cuatro carreras este año."
Que pensáis vosotros? Tiene razón Derek Warwick, o por el contrario pensáis que es un mal necesario y que peor sería quitarlas?

domingo, 22 de enero de 2017

Si no llueve, el 4º día de test, se disputará en condiciones de mojado...llueva o no!

En el supuesto de ausencia de lluvia, el último día de la primera tanda de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya, se regaría el asfalto para poder probar las gomas de mojado

Sin lugar a dudas, una de las mayores críticas que ha recibido el proveedor único de neumáticos del gran circo, es lo mal que funcionan dichas gomas en condiciones de lluvia, especialmente si esta es algo fuerte.
Para no irnos muy lejos, solo tenemos que recordar todo lo ocurrido en el pasado GP del Brasil, disputado hace apenas dos meses. Salida bajo régimen de S/C, vueltas tras él, accidentes, necesidad de parar la carrera en diferentes ocasiones, y esta no era la primera vez que ocurría.
Debido a esto, muchos son los que criticaron los neumáticos de lluvia suministrados por la marca italiana, a pesar de que estos, evacuan la nada despreciable cifra de 65 litros de agua por segundo a una velocidad de 250 km/h, la mayor cantidad en la historia de la F1.
Pirelli se defiende de estas críticas, asegurando que uno de los mayores problemas que tiene, es no poder realizar más test en estas condiciones. Por esta razón y tal como ya publicamos aquí, en el consejo mundial de la FIA celebrado el miércoles, se decidió en aumentar en dos jornadas más, los test bajo condiciones de lluvia.
Pero parece que la FIA aun quiere echar un capote más a Pirelli y por ende a los equipos, y hoy hemos conocido, según publica Motorsport, que se ha decidido, que en caso de ausencia del líquido elemento las tres primeras jornadas de test a celebrar a partir del 27 de febrero en el trazado catalán, la cuarta se realizara si o si, bajo condiciones de lluvia.
Esto se conseguiría  regando artificialmente la pista gracia a  camiones cisterna.
El objetivo de estos test seria conseguir que los diferentes equipos consigan una mayor información, para luego conseguir sacarle el mayor rendimiento a estos "nuevos" neumáticos, ya que tras el cambio normativo que supone un sustancial aumento de estos, los equipos carecen de información valida.

Rosberg asegura que el nuevo WO8 será revolucionario

El alemán disfruta de su nueva vida aunque ha aceptado el rol de embajador del equipo Mercedes AMG

Por lo que parece y en contra de lo sucedido a otros, Nico Rosberg no se arrepiente lo más mínimo de su decisión de abandonarla Formula 1.
El actual vigente campeón del mundo asegura que esta en busca de nuevos retos e ilusiones, y que tras dejar la máxima categoría, "ahora todo es libertad."
"Quiero nuevos retos... ahora, de repente, todo es libertad. Estoy explorando nuevas cosas. La energía renovable es algo que puede ser muy interesante. Hay muchas posibilidades, así como con los coches eléctricos. La vida es algo más que correr dando vueltas. Tengo ganas de tomar el control de mi vida. Durante los últimos 21 años, incluso cuando tenía 10 años, toda la temporada estaba planificada", dijo en declaraciones efectuadas en el Foro Económico Mundial de Davos (Suiza) y recogidas por Reuters.
En el mismo acto, Rosberg asegura, que la temporada pasada, tuvo que recurrir a técnicas de meditación para superar a su gran rival, Lewis Hamilton:
“La meditación es un mundo y a veces la genta lo malinterpreta. La manera en la que yo la utilice, fue más  parecida a una práctica de concentración y de cómo controlar tu mente."
A pesar de como dice Nico, buscar nuevas experiencias, el ex-piloto, ha aceptado ser el embajador del equipo Mercedes AMG. Por lo que le podremos ver en diferentes actos, como el que ya tuvo lugar hace poco en Ginebra, y en el que acudo con el que ahora era su compañero Lewis Hamilton.
Rosberg, dice que ya ha podido ver un modelo del monoplaza que pilotaran en 2017 Hamilton y Valtteri Bottas, y asegura que la nueva flecha de plata será revolucionaria:
"Ya he podido ver el nuevo Mercedes dice Nico. De lo que yo he visto, puedo decir que tiene una estética muy atractiva. Creo que Lewis y Valtteri tendrán un montón de diversión al volante de este año. El nuevo F1 será muy rápido. Se trata de una autentica revolución, no evolución!."

viernes, 20 de enero de 2017

Maldonado desechó volver a la F1 este 2017

El venezolano, asegura que no lo hizo ya que Sauber no le aseguraba un coche competitivo

Si, si, ya se lo que pensara usted lector, cuando lea el titular de este articulo..."No te lo crees ni tu", de hecho es lo que yo he pensado al conocer estas declaraciones, pero a falta que alguien lo desmienta, no tengo porque pensar que Pastor Maldonado está intentando llevarnos a todo al huerto.
Como todos recordáis, el pasado lunes, por fin pudimos recomponer todo el puzzle que se creó cuando poco después de hacerse con su primer mundial, Nico Rosberg comunicó que colgaba los guantes. Finalmente las piezas encajaron, un Bottas ha sido el elegido para ocupar su lugar, mientras la vacante que deja el finlandés en Williams, es re-ocupada por Massa, y el otro piloto con más posibilidades de acabar en Mercedes, Wehrlein, finalmente se sienta en Sauber.
Precisamente, este último asiento, es el que el venezolano Pastor Maldonado, asegura que estuvo en tratos con el equipo para ocupar. Pastor abandono la máxima competición, cuando a finales de 2015 ese quedo sin en Renault, cuando PSDVA que lo patrocinaba, no garantizaba  al equipo francés, los 40 millones anuales que ponía sobre la mesa para poder pilotar un Fórmula 1.
Maldonado, en palabras para Motorsport, asegura que estuvo en conversaciones con el equipo Suizo, pero que al ver que no le aseguraban al 100% un coche competitivo, decidió no cerrar el trato:
"Evalué todas las opciones, y sigo considerando todas las posibilidades, por supuesto que la F1 es una de las categorías que me interesa. Tras la marcha de Rosberg, tuve la oportunidad de volver, pero sólo quería hacerlo con las condiciones adecuadas, no como las que tuve en mi experiencia anterior. Pude ir a Sauber, un buen equipo con mucha experiencia pero que ha sufrido mucho últimamente. Vimos que las condiciones no satisfacían a ninguna de las dos partes y lo dejamos."
Pastor, asegura que este que vivimos, en un momento complicado para la F1, ya que los equipos piensan más en su alineación, pensado en el bolsillo, que en la calidad. Cosa que saliendo de su boca, como mínimo, es curioso:
"Es un momento difícil para muchos equipos en la F1, no sólo para Sauber, ya sus decisiones son dictadas principalmente por razones económicas"
En los últimos días, se ha relacionado a Pastor con la posibilidad de recalar en la IndyCar, pero dice que a día de hoy no hay nada:

"El año pasado me invitaron a una carrera de IndyCar, y probablemente algunos han vinculado esta visita a una posible llegada a esta categoría. Pero por el momento no hay nada concreto.”

jueves, 19 de enero de 2017

Haas dispuesta a no repetir los problemas de frenos de 2016

Hoy hemos podido ver la primera imagen de Kevin Magnussen, vestido con los colores del equipo estadounidense

Sin lugar a dudas, el gran talón de Aquiles de Haas la temporada pasada, fueron los constantes problemas de frenos que tuvieron que padecer en diversas fases del campeonato.
Problemas en Sepang, Suzuka, Austin, por poner algunos ejemplos, hicieron que el VF-16 acabará ya no solo fue de carrera, si no además con cierto peligro para la integridad física de sus pilotos.
Romain Grosjean, llego a quejarse varias veces de manera airada, y califico estos problemas de inaceptables.
Desde el equipo, achararon esto a un problema relacionado con los materiales de los que están hechos los frenos, lo que provoco que incluso se decidiera varias de proveedor, pasando de Brembo a Carbon Industries.
Esta nueva temporada, y como es lógico, no quieren padecer estos problemas y para ello, y en declaraciones a ESPN, el jefe del equipo Gunther Steiner, ha explicado que de cara a los test de pretemporada que darán inicio a partir del 27 de febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya, tienen previsto realizar varias pruebas, montando frenos de la marcas Brembo y Carbon Industries para finalmente decantarse por el que crean más conveniente:
Aun no estamos seguros. Tomaremos una decisión después del test de Barcelona. Estamos preparados para usar uno u otro durante la temporada, así que estamos preparados para tener opciones, que siempre ha sido nuestro objetivo. Realizaremos un programa paralelo, y después decidiremos qué camino seguir.

En otro orden de cosas y dentro de Haas, esta mañana el equipo ha hecho pública la primera imagen de Kevin Magnussen luciendo los colores del equipo.
El Danes, además no ha querido contestar las recientes declaraciones de Cyril Abiteboul, jefe de Renault, equipo donde militaba la temporada pasada Kevin, y ha preferido pasar página:
"Me siento un poco sorprendido  y un poco decepcionado. Pero es mejor pasar página de todo ello."

miércoles, 18 de enero de 2017

La FIA no se olvida del Aeroscreen

Aunque en un principio, el "halo" fue el elegido, esta idea no ha quedado descartada del todo

Imagino que la gran mayoría de vosotros, recordareis el debate que se creó, hace casi un año, sobre en primer lugar la necesidad o no, de introducir algún nuevo elemento para proteger al piloto en caso de poder recibir un impacto de algún elemento en la cabeza, que es la parte más vulnerable.
La FIA y los equipos de F1 llevan años trabajando en la posibilidad de cerrar el habitáculo de los pilotos para evitar accidentes como el que causó la muerte de Justin Wilson o el que hirió de gravedad al brasileño Felipe Massa.
Tras realizar diferentes pruebas la temporada pasada, y mostrar algunos prototipos, parecía que se había llegado a una especie de consenso, en que el sistema "halo" era el mejor. Sistema desarrollado especialmente por Mercedes y Ferrari, y en detrimento del sistema "cúpula" o mejor llamado Aeroscreen, el cual era el preferido por Red Bull.
Tras como ya hemos dicho, un intenso debate, se llegó a la conclusión de implantar el "halo" ya de cara a este 2017, aunque luego esta idea fue pospuesta para como mínimo 2018, debido a ciertas dificultades, especialmente referidas a una rápida extracción del piloto en caso de necesidad.
Por este motivo, Red Bull decidió paralizar el desarrollo del Aeroscreen, pero por lo declarado por Laurent Mekies, subdirector de carrera de la F1, este pasado fin de semana en el Autosport International Show puede que se tengan que volver a remangar y volver al trabajo con este sistema:
"No, no está muerto. Estamos esperando la decisión final de nuestros jefes para saber si quieren el Halo o el Aeroscreen, o si quieren algo entre las dos opciones, algo que aún más caro, sea mejor estéticamente. No podemos descartar nada ahora mismo."
Pues parece que en poco se volverá a abrir el debate, entre si protecciones si, protecciones no. Y en caso afirmativo, sobre qué sistema es el mejor, o como dice Mekies, algo mezclado, aunque recordemos que hace unos meses, su jefe directo, Charlie Whiting, afirmaba que un híbrido entre halo y Aeroscreen ni siquiera era una opción:
“No creo que haya ninguna posibilidad de un híbrido de ambos proyectos”

martes, 17 de enero de 2017

Niki Lauda asegura que no habrá órdenes de equipo entre Hamilton y Bottas

Toto Wolff deja de ser mánager del piloto finlandés

Tras algunas semanas de rumores y contra rumores, y unos últimos días, en que todos lo sabíamos, pero estábamos a la espera de que fue oficial, ayer Mercedes comunicó que Valtteri Bottas era el piloto elegido para sustituir a Nico Rosberg y ocupar el asiento libre que quedaba en el equipo afincado en Brackley.
Tras esta confirmación, y como es normal, tuvimos las diferentes declaraciones de los protagonistas, pero uno de los que aún no había hablado, era el director no ejecutivo de los alemanes, Niki Lauda.
Lauda, y en declaraciones a la RTL alemana, asegura que la opción finalmente elegida es la mejor para ellos, y cree que Bottas puede ser tan rápido como Rosberg y ser un duro rival para Lewis.
"Bottas era la mejor opción. Buscábamos a un piloto que se ajustara bien a nuestra filosofía. Siempre hemos tenido dos grandes pilotos y que ambos fueran capaces de luchar por el campeonato. Nico y Lewis fueron un claro ejemplo. En los últimos tres años ganamos todo lo que había que ganar. Y por eso decidimos fichar a Bottas, ya que aporta experiencia, velocidad y además es alguien muy calmado, cosa que aprecio mucho."
Sobre lo que pueda ocurrir este año, Lauda asegura que los dos serán completamente libres para luchar entre ellos y que o habrán órdenes de equipo:
"Ambos pilotos podrán apretar tanto como quieran, son libres para hacerlo. Eso nunca ha cambiado en Mercedes y no lo hará en el futuro. Hablamos con Lewis y le dijimos que Bottas era el elegido, Lewis no tiene ningún problema con eso y tampoco Bottas con Lewis."
Además, hoy hemos conocido también, que tras el fichaje del finlandés por mercedes, el que hasta ahora era su mánager, Toto Wolff, junto a con el dos veces campeón Mika Häkkinen y Didier Coton,  y que a partir de ayer, es su jefe, dejará de realizar las funciones de manager para este.

“No puedes ser mánager y jefe a la vez. Sería un conflicto de intereses participar en la gestión de un piloto y a la vez ser su jefe. Es algo que acordamos hace mucho tiempo si alguna vez llegaba a ocurrir."

lunes, 16 de enero de 2017

24 de Febrero, fecha de presentación del MP4-32

Los de Woking "contraprograman" de esta manera la presentación de Ferrari

Como ya informamos en la jornada de ayer, a través de nuestra cuenta de twitter @Motor_TE, el equipo McLaren ha desvelado en la jornada de hoy cual será la fecha de presentación del su nueva "arma" para 2017, cuya denominación, será supuestamente MP4/32.
El anuncio ha sido mediante un escueto comunicado, en el que no aporta ningún detalle más de cómo o donde tendrá lugar esta primera aparición, del monoplaza que Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne intentaran llevar lo más alto posible.
La fecha elegida por los de Woking es el 24 de Febrero, tres días antes de la primera tanda de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y mismo día en que Ferrari tiene prevista realizar su presentación en la pista de Fiorano.
Lo único que sabemos de esta presentación del MP4/32 es que será a las 12.00 del mediodía, y lo sabemos gracias a una cuenta atrás que el equipo ha colocado en su web.
No conocemos tampoco como será la decoración del coche para este 2017, aunque hace unas semanas,  Zak Brown abrió la puerta a un cambio estético respecto al año pasado.
Por lo poco que hemos podido ver en los gráficos y dibujos, parece que el color naranja y negro tendrá un peso fundamental en esta decoración.
Tras la de hoy, ya conocemos cinco fechas de presentación:
EQUIPO
FECHA
LUGAR
Renault
21 de Febrero
Desconocido
Force India
22 de Febrero
Silverstone
Mercedes
23 de febrero
Silverstone
Ferrari
24 de Febrero
Fiorano
McLaren
25 de Febrero
Desconocido


domingo, 15 de enero de 2017

Steiner confirma que Haas ha superado el "crash test"

De esta manera se convierten en el tercer equipo en hacerlo

Van pasando los días, y cada vez queda menos para que llegue ese deseado 27 de Febrero, en que podremos ver los monoplazas de este 2017, rodar por primera vez sobre el asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya.
Recordemos que las dos tandas de test de pretemporada, están previstas del 27 de febrero al 2 de marzo y del 7 al 10 de marzo.
Ha sido el jefe del equipo, Güenther Steiner, el que en unas declaraciones a la cadena ESPN ha confirmado este hecho.
Haas entrarán en su segundo año en la Fórmula Uno, después una relativa exitosa primera temporada de debut en 2016, en la que consiguieron 29 puntos, finalizando en una meritoria 8ª plaza.
Steiner asegura que ya tienen en mente los primeros test en Barcelona y que el hecho de empezar a desarrollar el coche de esta temporada, el año pasado, les ha servido para acortar plazos:
“Realizamos el crash-test del chasis esta semana y lo hemos superado, así vamos muy bien de tiempo. Si llegas ahí, lo demás ira cayendo solo. Cada año es lo mismo para todos, llegas al último minuto, pero al final averiguas cómo superarlo."
Este año, la primera carrera llega una semana más tarde que el 2016, lo que hace que también lo hagan los test, y eso hace que los diferentes equipos tengan unos días más para llegar al 100% a la primera cita del año, pero el jefe de Hass, dice que esto no les permite ir más relajados:
“Es cierto que la temporada empieza unos días más tarde, pero eso no afecta a la fabricación del coche, ya que la presentación también es más tardía. Pero el año pasado aprendimos mucho sobre el proceso, aprendes cada día, y eso ayuda."
Steiner ha revelado también, que el equipo aún no tiene decidido el día del lanzamiento del VF-17, pero que es muy posible que repitan lo que hicieron el año pasado, donde realizaron la presentación mediante un filming-day en el mismo Circuit de Barcelona-Catalunya, aunque todo esto, aún está en el aire.
Con Haas ya son tres los equipos que han superado, al menos de manera oficial, los crash test de la FIA. A parte de Haas, los otros dos son Force India y Toro Rosso.
Os dejamos el cuadrante de presentaciones confirmadas hasta el momento:
EQUIPO
FECHA
LUGAR
Renault
21 de Febrero
Desconocido
Force India
22 de Febrero
Silverstone
Mercedes
23 de febrero
Silverstone
Ferrari
24 de Febrero
Fiorano
McLaren


Red Bull


Toro Rosso


Sauber


Haas F1 Team


Manor




sábado, 14 de enero de 2017

Una semana más de plazo para Manor

El equipo ha encontrado el dinero suficiente para pagar el salario de los empleados del mes de enero

Tal y como hemos viniendo informando en los últimos días, la situación de Manor es más que critica. El pasado 6 de Enero si hizo público que el equipo entraba en administración concursal debido a su total falta de liquidez, y su futuro se plantea más que negro.
Aunque los problemas vienen de más lejos, la puntilla definitiva de todo este asunto fue cuando en la penúltima cita del 2016, el GP del Brasil, el equipo se vio superando en la clasificación gracias a los dos puntos conseguidos por Sauber, cuando Felipe Nasr consiguió entrar octavo para Sauber. Lo que suponía que el equipo británico ocupara la última posición del Campeonato de Constructores, lo cual significó que dejaran de ingresar una valiosa cantidad de dinero, vital para su continuidad.
Es sabido que durante los últimos meses, el equipo directivo ha estado trabajando para atraer nuevas inversiones para poder seguir en Fórmula 1, pero por desgracia no han conseguirlo dentro del tiempo disponible, de ahí toda esta situación.
En un principio, la fecha límite de la que disponían los actuales dueños del equipo, para encontrar una solución, era el 20 de Enero, pero ayer conocimos que han conseguido disponer del capital suficiente para poder pagar el salario del mes de enero, por lo que no se verán obligados a tener que despedir a nadie y además dispondrán de una semana más de plazo para encontrar una fuente inversora.
En estos momentos, un centenar de empleados todavía están trabajando en las instalaciones, para la adaptación de los coches Banbury 2016 a 2017 y los reglamentos técnicos con la esperanza de estar en Melbourne.
La empresa que gestiona todo este asunto,  FRP Advisory, se encuentra en conversaciones con varios grupos inversores, para poder estar presentes en la parrilla de salida del GP de Australia el próximo 26 de Marzo.
Sobre esta búsqueda, se ha sabido, que en contra lo que apuntaban diversas fuentes, Ron Dennis no se encuentra en conversaciones para hacerse con el equipo. Los rumores apuntaban a esta posibilidad, tras la marcha "obligada" de Dennis de McLaren, y gracias al consorcio chino que en un principio iba a llevar Dennis a McLaren.
Además y ya para finalizar, hemos sabido también, que la FIA y en caso de necesidad, ha eximido al equipo, de la obligación de tener que pasar el "crash test" y que se les permitiría disputar la temporada 2017 con un chasis del 2016 modificado para cumplir las nuevas reglamentaciones.

Esperemos que todo esto tenga solución, y no estemos abocados a ver una parrilla reducida a tan solo 20 coches.

viernes, 13 de enero de 2017

Piden a Ferrari que bautice su monoplaza de 2017 en honor a Bianchi

Se ha creado una petición a través de change.org para que se llame "Ferrari SF17-JB"

Desde principios de esta semana, se ha realizado una petición a través de la plataforma chanpe.org, para que el nuevo monoplaza de la scuderia Ferrari para esta temporada que esta próxima a comenzar sea denominado SF17-JB, en honor al joven piloto, Jules Bianchi, fallecido el 17 de julio del 2015, después de pasar nueve meses en coma tras el terrible accidente que sufrió en el GP del Japón del 2015.
Recordemos que en malogrado Bianchi, había elegido el dorsal número 17 para correr en el campeonato de Fórmula 1 y, teniendo en cuenta que la próxima temporada es la de 2017, diversos aficionados han realizado esta petición a través de esa plataforma y publicitándola por mediación de las redes sociales.
La petición ha sido lanzada por Mónika Harangozo, y la misma está dirigida a Maurizio Arrivabene y Sergio Marchionne, y en el momento de realizar esta articulo  ronda ya ya más de 1.700 firmas.
"Fue un individuo que fue bendecido con un gran talento y tal vez esta es la razón por la que tuvo la oportunidad de conducir el coche de carreras más famoso del mundo, el Ferrari. Era un icono. La gente lo apreciaba por su puro talento. Su nombre nunca será olvidado y siempre será recordado. Aunque ya no está con nosotros, es reconfortante saber que su pasión por las carreras seguirá viviendo a través de obras de caridad, su reputación y los recuerdos que tenemos de él. ¡Jamás te echarás de menos a Jules.",  dice el organizador de la petición Mónika Harangozo.
No sabemos si esta petición tendrá más repercusión y será escuchada desde Ferrari, o si simplemente se quedara aquí, pero personalmente creo que será un bonito gesto por parte de la escudería, y mucho más teniendo en cuenta de que Jules formó parte de la Academia piloto de Ferrari y era uno de los claros candidatos a algún día sentarse en uno de los monoplazas del "Cavallino Rampante."

Desde aquí, aporto mi granito de arena y secundo esta petición, y además os dejo el enlace por si os queréis añadir a ella: 

jueves, 12 de enero de 2017

Altas temperaturas en Renault

Cyril Abiteboul vierte duras críticas sobre Kevin Magnussen y Frédéric Vasseur

La pretemporada 2017, está siendo mucho más caliente de lo que nos podíamos esperar hace pocas semanas. A todo lo acontecido en Mercedes, con la retirada de Nico Rosberg, su posible sustituto y la marcha del hasta ahora director técnico, Paddy Lowe, para muy posiblemente poner rumbo a Williams, en las últimas horas estamos descubriendo que Renault no era precisamente una balsa de aceite.
Vayamos por partes, al final de la pasada temporada y tras hacer oficial su marcha del equipo para pilota en 2017 con Haas, Magnussen realizo unas declaraciones en las que aseguraba que no se había sentido valorado después de que Renault hubiera tanteado la situación de varios pilotos y aseguraba que en la marca francesa había una total falta de liderazgo:
“No se comprometían y ofrecían el volante a muchos pilotos... ¡creo que hasta el Papa tenía una oferta de Renault. Es una pena pero es mejor irme.”
Pues ya pasadas unas semanas, Cyril Abiteboul, director general de Renault, ha querido rebatir estas declaraciones, y lo ha hecho pasando al ataque, asegurando de Magnussen le había decepcionado:
 “Magnussen me decepcionó por completo, tanto en sus actuaciones en la pista, como por su comportamiento fuera. Tiene talento, pero carece de disciplina y usa excusas continuamente.”
Ademas, Abiteboul aseguro que esa fue el principal motivo de la marcha del piloto danes y la continuidad de Palmer, que en principio era el favorito para abandonar el box de los franceses:
"Esperábamos mantener la continuidad en el equipo y lo lógico era mantener a Kevin. Pero resultó que mientras un piloto Palmer conseguía progresar carrera a carrera, él se detuvo.  Palmer tenía un ritmo de trabajo más elevado que Kevin.", declaraba el francés para la revista Auto Hebdo.
Pero la cosa no ha finalizado aquí. Ayer mismo conocíamos la salida de Frédéric Vasseur de la marca del rombo. Según declaraciones del propio Vasseur, el motivo de este divorcio, era la total disparidad de criterio entre él y Cyril:
“La razón de mi marcha es que había muchas cosas en las que pensábamos diferente en cuanto a la dirección del equipo. Si quieres triunfar tienes que tener un solo líder en el equipo y un único camino a seguir."
Pues Abiteboul también ha tenido tiempo para contestar estas palabras, y ha comentado que en su opinión, el principal motivo de esta marcha ha sido la  necesidad de Vasseur de trabajar en más libertad y autonomía.
"Estar dentro de una estructura era un verdadero problema para Fréderic, el necesita una gran cantidad de autonomía, ya que así ha trabajado siempre. Cuando formas parte de una estructura, en la que lo que tú dices no es la última palabra, tienes que ceder en algunas decisiones, y eso a él le cuesta. Esto es Renault, no el equipo de Frédéric Vasseur."
Ya vemos como bajan las aguas en Renault, esperemos que tras todos estos cambios, la cosa se tranquilice, y los franceses vuelvan  a ser, aquello que fueron hace unos cuantos años.

miércoles, 11 de enero de 2017

Monisha Kaltenborn: "La gente no debería subestimarnos"

La jefa de Sauber, encara este 2017 con mayor optimismo que el año pasado

2016 fue una temporada más que difícil para el equipo afincado en Hinwil. Los últimos años ya estuvieron marcados por las precariedades económicas, pero esta temporada pasada, estos problemas se acrecentaron, con incluso impagos a sus trabajadores, incluso se llegó a temer por la continuidad del equipo Suizo.
Por suerte, el verano pasado, y gracias a la llegada de unos nuevos propietarios, estos problemas han quedado atrás.
A pesar de ello, Sauber seguirá siendo uno de los equipos modestos de la parrilla, y la misma Monisha aseguro hace unos meses, que sus pilotos, tendrán que aportar dinero al equipo. A día de hoy, conocemos a uno de ellos, Marcus Ericsson, mientras que estamos a la espera de saber quién será su compañero.
Ahora encaramos una nueva temporada, y parece que los aires que nos llegan desde el equipo, son algo más optimistas.
En una entrevista al portal "GP Update", la jefa de equipo Monisha Kaltenborn asegura que se habré una nueva temporada para todos los integrantes de la formación:
"La llegada de los inversores marcó el inicio de una era totalmente nueva. Este año disponemos de más estabilidad, contamos con el suficiente apoyo, y podemos volver a trabajar de la manera que queremos para conseguir dar un paso adelante. Llevamos tiempo desarrollando el coche de 2017, y todos nos sentimos muy motivados para arrancar esta nueva temporada."
Monisha ha querido dejar claro la importancia de Sauber dentro del gran circo y asegura que la gente no debería subestimarlos.
"Somos un equipo europeo. Estamos peleando contra equipos que tienen presupuestos mucho más grandes y muchos más trabajadores. No estamos sólo en Fórmula 1, también somos un negocio de ingeniería, donde ofrecemos servicios de alta calidad. Llevamos 45 años en el mundo del automovilismo, la gente no debería subestimar toda nuestra historia por dos años malos. Siempre hemos tenido un nivel muy alto de eficiencia. Tenemos que cambiar algunas cosas de nuestra organización, y daremos un paso adelante."
La jefa de Sauber, también ha querido comentar algo, respecto a la actual estructura del deporte, asegurando que los equipos privados son la verdadera columna vertebral de la Formula 1:
"Creo que los equipos privados son la columna vertebral de la categoría. Las marcas van y vienen, es solo cuestión de tiempo que lo hagan,  pero nosotros siempre estamos ahí. Para ellos nunca es una opción ser los segundos. Creo que hoy en día, los privilegios que tienen algunos equipos son un gran inconveniente."
Por último, también ha querido hacer referencia sobre los pilotos de pago:
"Tenemos que hacerlo, pero una cosa no quita la otra. El dinero que puedan aportar no está reñido con el talento. Si no eres buen piloto, nadie te va a dar ese respaldo. La gente se equivoca, en un momento u otro, todo el mundo ha tenido ese apoyo."

martes, 10 de enero de 2017

Paddy Lowe muy cerca de Williams

Según diversos medios, el actual director ejecutivo de Mercedes no estaría de acuerdo con la oferta de renovación realizada con los de la estrella plateada

A principios del mes de diciembre, aquí en Tercer Equipo, ya nos hicimos eco de los fuertes rumores que apuntaban a la posibilidad de que Paddy Lowe abandonara Mercedes para poner rumbo al equipo afincado en Grove.
Según se apunta, las condiciones económicas que habría exigido el ingeniero británico y que desde el equipo de Brackley no habrían aceptado serian el motivo de esta posible marcha. No tenemos que olvidar que Lowe ya trabajó entre 1987 y 1993 con los de Grove, y guarda muy buena relación con el equipo.
Además, todo esto parece que podría acelerar el fichaje de Valtteri Bottas por Mercedes, tras el “retiro” de Nico Rosberg,  algo que parece hecho, pero que de momento y van pasando los días no tenemos confirmación oficial.
Lowe, que llego a Mercedes en 2003, finaliza su contrato el próximo mes de mayo, y según se sabe llevaba desde hace tiempo negociando su posible renovación. Pero al parecer y entre otros asuntos, las condiciones exigidas por el ingeniero británico, no han sido satisfechas, y tras un tiempo de reflexión, habría aceptado la oferta realizada por Williams.
Por lo que parece, Lowe habría informado de su decisión al regreso de las vacaciones navideñas.
Tras estar en Williams del 1987 al 1993, Lowe estuvo en McLaren en el 2013, para recalar en Mercedes hasta la actualidad.
La rumorología, apunta a que Mercedes podría reemplazar a Lowe con el exdirector técnico de Ferrari James Allison, una vez que termine el periodo de inactividad obligatorio para ir de un equipo a otro.
Sin duda en las próximas jornadas, tenemos que ver cómo van encajando todas estas piezas del puzzle, que parece que una vez encajadas, harán que Lowe abandone Mercedes para ir a Williams, y Valtteri Bottas deje Williams para acabar en Mercedes.

lunes, 9 de enero de 2017

Los FIA Americas Awards premian a Pérez como mejor piloto latinoamericano del 2016

El galardón fue entregado ayer domingo en una gala celebrada en Ciudad de México

El piloto mexicano Sergio Pérez, ha sido premiado como mejor piloto latinoamericano en un acto celebrado esta pasada noche en la Ciudad de México, concretamente en el autódromo Hermanos Rodríguez.
El actual piloto de Force India, agradeció el galardón y aseguró que "significa mucho" para él, debido a que los premios se llevaron a cabo en su país natal.
"Es un reconocimiento muy especial que significa mucho para mi persona. Poder ver reunidas a tantas personalidades del automovilismo en México es para mí un motivo de orgullo.
El verlos a todos ustedes reunidos, es una muestra de cómo está creciendo el automovilismo en México. Tuvimos un gran año y creo que las siguientes generaciones vienen empujando muy fuerte. Estamos seguros que el 2017 será un buen año para todos nosotros y para todo el país.
2016 fue el año más importante de mi carrera por todos los logros que tuve, fueron los mejores resultados en toda mi carrera. Estoy muy contento al empezar el año con este reconocimiento para mí y mi carrera, ser el mejor piloto latinoamericano del año, es algo muy especial.”
El mexicano finalizó séptimo en el Campeonato de Pilotos de la Fórmula 1 con 101 puntos, por detrás de Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel, Max Verstappen y Kimi Raikkönen
El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Jean Todt, encabezó la entrega de estos premios y agradeció la acogida recibida:
"Es un honor iniciar el año con ustedes. Gracias por el apoyo que hemos recibido de México, tanto en el plano deportivo con la organización de grandes eventos. América es una región muy apasionada por el deporte del motor.
Además de Todt, en la gala estuvieron presentes Toto Wolff o el actual campeón de F1 de 2016, Nico Rosberg.
Añadir que el brasileño Emerson Fittipaldi, dos veces campeón de la Fórmula 1 y actual embajador del Gran Premio de México recibió una distinción honorífica.

domingo, 8 de enero de 2017

Damon Hill pide ayuda para salvar Silverstone

Tras conocerse que el futuro del GP de Gran Bretaña en Silverstone corre peligro, el ex-piloto pide ayuda para salvar la prueba

Hace un par de días saltaron las alarmas cuando conocimos los problemas sobre la viabilidad del GP de la gran Bretaña en el Circuito de Silverstone.
John Grant, presidente de la junta directiva del circuito británico, hablaba sobre la posibilidad de que, a partir del 2020, el magnífico trazado dejara de albergar carreras de Fórmula 1.
“Nuestro deseo es seguir contando con un gran premio, aunque solo resulta rentable para el British Racing Drivers Club. Estamos teniendo en cuenta otras opciones. Es una decisión que no podemos tomar a la ligera, y por eso lo decidiremos en los próximos meses. Tenemos que hablar con Bernie Ecclestone."
Pero antes ya fue Derek Warwick, actual director del trazado quien avisaba:
"Si un circuito no puede permitirse una carrera de Fórmula 1, es mejor no hacerla. Tras todas las mejora realizadas para no perder la prueba,  estamos en una situación en la que el canon que nos pide Bernie es demasiado caro para nosotros.”
El "capo" de la F1, ya hace tiempo que va detrás de realizar un GP en Londres, y ayer ya dejo caer uno de sus dardos envenenados.
“No vamos a perder la Fórmula 1 en Gran Bretaña. Puede ser que tengamos que estar un año sin ella, pero volveremos. En Inglaterra tenemos otras dos oportunidades. No digo circuitos, digo oportunidades."
Damon Hill, uno de los pilotos británicos más laureados, ha instado al gobierno británico, a no dejar caer la ya habitual cita británica:
"Es un evento muy querido nacionalmente pero, por alguna razón, siempre ha sido muy difícil conseguir financiación del gobierno. Hay que entender, que el GP es una gran ventana de promoción para nuestro país y de nuestra experiencia en grandes eventos.
En el actual contexto de post-Brexit, uno tiene que preguntarse si este tipo de inversión no es la mejor respuesta para mostrar al mundo de lo que somos capaces."
A modo de opinión personal, creo que no hace falta señalar lo que representa Silverstone. Es al cuna del automovilismo. Hablar de Silverstone es hablar de la historia viva de la Fórmula 1. Y es hablar del circuito en el que se corrió la primera carrera de la máxima categoría. Este año celebraremos la 52ª edición.
Sí, es cierto que la F1 en Gran Bretaña se ha alternado con circuitos como Aintree (1955, 1957, 1959, 1961, 1962) y con Brands Hatch, desde 1964 hasta 1986 disputándose un año en ese circuito y otro en Silverstone. Pero perder Silverstone.....no se me pasa por la cabeza.
Todo esto, me recuerda a lo que hemos vivido con Monza en los últimos dos años, declaraciones y contra declaraciones, y espero, que el final sea el mismo
Recordemos que el Gran Premio de Inglaterra en Silverstone está previsto para el fin de semana del 16 de julio de 2017.

sábado, 7 de enero de 2017

El VJM10 supera los crash-tests de la FIA

Force India se une de esta manera a Toro Rosso

Pocos días antes de finalizar 2016, supimos que el equipo Toro Rosso, había sido el primero en pasar los crash-tests y condición expresa para seguir adelante con la pretemporada.
Franz Tost confirmó que tienen planeado asistir al primer test de la pretemporada de F1 2017
Todos los equipos trabajan a destajo desde antes de acabar la temporada para para diseñar, construir y tener apunto sus monoplazas para las dos tandas de test, que recordemos serán del 27 de febrero al 2 de marzo y del 7 al 10 de marzo en el trazado del Circuit de Barcelona-Catalunya.
Pues esta mañana, hemos sabido por voz del mismo equipo, que Force India también ha superado estas pruebas de impacto.
El mismo Otmar Szafnauer, jefe de operaciones de Force India lo confirmaba:
"Podemos confirmar que hemos superado los crash-tests y que estamos en la fecha prevista en la construcción de nuestro coche para la próxima temporada."
Recordemos que el pasado viernes, el equipo de Vijay Mallya ya anuncio el 22 de Febrero como fecha para presentar su nuevo coche, en un acto a celebrar en el circuito de Silverstone.
En esta temporada, los pilotos del equipo serán el mexicano‘Checo’ Pérez, que seguirá un año más, estrenando compañero con la figura del joven y prometedor francés Estaban Ocon, quien en este sentido toma el relevo del alemán Nico Hülkenberg, que se marchó a Renault.
Force India finalizó la temporada 2016 en la cuarta posición del campeonato de constructores, su mejor resultado histórico, con un total de 173 puntos. Y encara esta temporada con el claro objetivo de que el cambio de reglamento que nos espera, les permita estar más cerca de la cabeza, como comento el mismo Pérez hace unos días.

"El año que viene es nuestra gran oportunidad. Seguir avanzando con la nueva normativa es nuestra mejor oportunidad de intentar estar entre los tres primeros al final del año. Cada año hemos ido mejorando, así que veo potencial."

jueves, 5 de enero de 2017

Ecclestone exculpa a Vettel de los malos resultados de Ferrari

El "capo" de la F1, señala además la conveniencia de que Mick Schumacher llegue al gran circo

Nos guste más o menos, cuando Bernie Ecclestone habla, todos nos ponemos en guardia, y escuchamos, o en este caso, leemos las declaraciones del que aun a día de hoy, y a pesar de la entrada de Liberty Media, sigue llevando todo el cotarro en el mundo de la Fórmula 1.
En esta ocasión, y en declaraciones al diario alemán Sport Bild, Ecclestone ha querido entrar al trapo sobre la actual situación de Ferrari, y mucho más tras los malos resultados cosechados por el escudería la pasada temporada, tras un 2015 que parecía prometedor. Además lo ha hecho para criticar la organización de Ferrari y disculpar a Sebastián Vettel de los más que discretos resultados obtenidos:
"No de Sebastián que no esté ganando. Los culpables son claramente el coche y de equipo. Ferrari ha vuelto a los tiempos anteriores a la llegada de Schumacher y Todt.
Hay demasiados italianos trabajando allí. No tengo nada en contra Italia y los italianos, pero llevar un equipo con éxito no está en su ADN. Ferrari necesita sangre nueva. Pero de lo que estoy seguro, es que Sebastián está haciendo todo lo que está en sus manos para tener éxito."
Mucho se ha comentado en los últimos meses sobre la posible marcha de Vettel a Mercedes en 2018, que es cuando el alemán finaliza contacto con Ferrari, y más tras la reciente marcha de Rosberg. Bernie descarta esta posibilidad, y asegura que el objetivo de Vettel, es triunfar en Ferrari:
"Sebastian tiene una misión, y esta es triunfar  Ferrari, sé de buena tinta que quiere tener éxito allí primero antes de afrontar otros retos."
Cambiando de tema, y mirando a 2017, Bernie no cree que los cambios de normativa, cambien demasiado el actual estatus en la F1.
"No lo creo. Su motor todavía será el mejor, y les seguirá dando una enorme ventaja. Equilibrar la situación sólo se puede hacer con nuevas reglas de motor, así que tenemos que hacer eso tan pronto como sea posible."
Para finalizar, el octogenario dirigente, ha afirmado que sería bueno para la F1 que el hijo de Michael  Schumacher, llegue a disputar el Mundial.
"Volver a tener el apellido Schumacher en el Mundial sería genial para la Fórmula 1. Solo que  Mick tenga una parte del talento de su padre, seria fantástico."