jueves, 29 de septiembre de 2011

¡FELICIDADES! Hoy se cumplen 20 Años de F1 en Montmelo

Hoy,todos los seguidores de la F1 y especialmente los seguidores catalanes y sobre todo los que al igual que yo somos socios colaboradores del Circuit de Catalunya estamos de enhorabuena.Tal dia como hoy,el 29 de Septiembre,pero del 1991,se celebraba por primera vez el GP de España en el circuito barcelones de Montmelo,conocido oficialmente como "Circuit de Catalunya".
Aquel dia,el piloto de McLaren Gerhard Berger se disponía a liderar la salida del primer Gran Premio de Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya, aunque al final el éxito se lo llevó el británico Nigel Mansell al volante de su Williams. Una carrera de la que todo el mundo recuerda el duelo que mantuvo el entonces piloto de Williams con Ayrton Senna, que terminó con un adelantamiento de Mansell al brasileño después de rodar prácticamente en paralelo toda la recta de meta. Un resultado que, además, obligó a Senna a aplazar la consecución de su título tres semanas, hasta la celebración del Gran Premio de Japón.
La primera piedra del Circuit de Catalunya fue colocada el 24 de febrero de 1989, gracias al impulso del Consorcio formado por la Generalitat de Catalunya, el Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC) y el Ayuntamiento de Montmeló .
Con anterioridad, el 3 de octubre de 1986, el Parlament de Catalunya aprobó por unanimidad una proposición no de ley, instando al Consejo Ejecutivo a "coordinar organismos pertinentes, con la finalidad de estudiar y unir esfuerzos para la creación de un nuevo circuito permanente de velocidad".
El 24 de febrero de 1989 es constituyó el Consorcio del Circuit de Catalunya entre la Generalitat, el Ayuntamiento de Montmeló y el RACC. Ese mismo día, se puso la primera piedra del Circuit de Catalunya.
Cinco días después de su inauguración oficial el 10 de septiembre de 1991, el Circuit de Catalunya acogió la primera carrera oficial, el Campeonato de España de Turismos, con la victoria del expiloto de F-1, Luis Pérez Sala. El 29 de septiembre de 1991 se disputó el 35º Gran Premio de España de F-1 después de 16 años de ausencia en Cataluya.
El Mundial de Motociclismo llegaría un año más tarde con la celebración del Gran Premio de Europa, nombre que cambiaría por el de Catalunya a partir de 1995.
En Montmelo hemos podido ver grandes momentos en la historia de la F1.En 1993 se vió un podio único, con dos grandes campeones y uno en potencia: Alain Prost, Ayrton Senna y Michael Schumacher. Sería la última vez que el piloto brasileño pisaría la pista catalana, ya que al año siguiente la carrera se celebraría cuatro semanas después del fatídico GP de San Marino. Para entonces los pilotos obligaron a instalar una chicane artificial antes de llegar a la chicane fija que estaba en la curva Nissan, aunque Gerhard Berger, uno de los que más presionó, acabó estrellándose contra la ridícula fila de neumáticos colocada. Al año siguiente se eliminó la chicane, dejando una recta de 500 metros que finaliza en la curva cerrada de La Caixa.
Para la historia quedará como escenario de la primera victoria de Michael Schumacher como piloto de Ferrari en 1996, de presenciar en 1999 la participación de dos pilotos españoles -Pedro M. de la Rosa y Marc Gené-, celebrar en 2003 el primer podio 'en casa' de un piloto español, Fernando Alonso, que en 2006 se convirtió en el primer español en ganar 'en casa', sumando además ese año la pole position. Eran los grandes años de la Alonsomanía, si bien al asturiano nunca le ha faltado apoyo desde las gradas barcelonesas.
En 2007 aparecería la Chicane RACC, en la última curva, en la zona del estadio, con la idea de reducir la velocidad en esa curva y potenciar los adelantamientos, aunque no ayudó mucho en ello. Al año siguiente Heikki Kovalainen, entonces piloto de McLaren, vivió su peor momento en la Fórmula 1. El finés se salió en la curva 9, la que precede a la recta de atrás, a una velocidad de 240 km/h; si bien al chocar contra la barrera de neumáticos logró reducir a 130 km/h, aunque el piloto quedó insconciente sufriendo una conmoción cerebral. No obstante, a los pocos minutos levantó el pulgar, señal que tranquilizó a todo el mundo.
Ahora el Circuit afronta el futuro en un momento delicado por el contexto actual de crisis económica que afecta a todo el país. Con contrato hasta 2016, el aterrizaje del Circuito urbano de Valencia como sede del GP de Europa en 2008 sumado al giro de la F1 hacia Asia deja un futuro en el que Barcelona y Valencia podrían altenarse como sedes del GP de España...espero que eso no suceda y tengamos F1 en Montmelo cada año
A modo de curiosidad os dejo algunos datos de interés,que  los podido sacar de la web motor21.com
Récords del Circuit de Catalunya:

Disputados: 21
Más victorias (piloto): Michael Schumacher (6)
Más victorias (escudería): Ferrari (7), Williams (5)
Vuelta rápida: Kimi Raikkonen (Ferrari - 2008), 1:21.670 (205.191 km/h)
Victorias...
...desde la pole: 16 (1992-93, 1995, 1997-99, 2001-10)
...desde la segunda posición: 4 (1991, 1994, 2000, 2011)
...desde la posición más retrasada: 1996, cuando Michael Schumacher se llevó la victoria tras salir tercero.

Palmáres del GP España en el Circuit de Catalunya1991: N. Mansell - Williams
1992: N. Mansell - Williams
1993: A. Prost - Williams
1994: D. Hill - Williams
1995: M. Schumacher - Benetton
1996: M. Schumacher - Ferrari
1997: J. Villeneuve - Williams
1998: M. Hakkinen - McLaren
1999: M. Hakkinen - McLaren
2000: M. Hakkinen - McLaren
2001: M. Schumacher - Ferrari
2002: M. Schumacher - Ferrari
2003: M. Schumacher - Ferrari
2004: M. Schumacher - Ferrari
2005: K. Raikkonen - McLaren
2006: F. Alonso - Renault
2007: F. Massa - Ferrari
2008: K. Raikkonen - Ferrari
2009: J. Button - Brawn GP
2010: M. Webber - Red Bull
2011: S.Vettel - Red Bull

martes, 27 de septiembre de 2011

El triste y lamentable periodismo sobre la F1 que tenemos en España

Ya que se posiblemente el titulo de la entrada es algo fuerte y malsonante,pero os aseguro que si pongo el que de verdad me gustaría me cierran el blog.
Y que quede claro que esta afirmación no la digo por  lo sucedido en las ultimas horas entre Alonso y Alguersuari,(que es al tema que se refiere esta entrada),si no que es algo que pienso desde hace tiempo,sobre todo desde que el Fernando Alonso llego a la F1 y especialmente desde que se convirtió en el gran piloto que es a día de hoy.Y que quede claro y antes de recibir mil acusaciones e insultos,que le quito toda la culpa al bueno de Alonso,el no es culpable de estar rodeado de buitres y de algunos mal llamados periodistas,que lo único que hacen es aprovecharse de su fama haciéndole la pelota de una manera triste y vil atacando todo aquello que huele a contrincante y generando un estado de opinión que muchas veces es totalmente falso.
Si nos centramos en lo ocurrido las ultimas horas después del GP de Singapur es realmente surrealista.Algunos medios de comunicacion,se han dedicado en estos últimos dos días en intentar crear un caldo de cultivo para hacer de Alguersuari el nuevo archienemigo de Alonso,ergo de todos los millones de seguidores que merecidamente tiene,al igual que ya intentaron con mas o menos suerte con Schumacher y Hamilton.
Esta claro que Alguersuri perjudico a Alonso,e hizo que Webber alcanzara en poco tiempo a Fernando,pero señores no seamos hipócritas,alguien con dos dedos de frente creé que Jaume lo hizo a posta? Alguien duda que Webber hubiera alcanzado de igual manera a Alonso? Tiene la culpa Jaume de que el F-150 sea un coche muy inferior a los Red Bull o a los McLaren?
Alguersuari pudo molestar mas o menos o de igual manera como lo hicieron el resto de doblados en el revirado circuito de Maryna Bay,no olvidemos que los doblados tienen la obligacion de apartarse y si nos fijamos eso no la hace casi nadie,la mayoría de veces es el coche mas rapido el que tiene que variar su trayectoria.
Desde mi mas modesta opinión solo os pido que no caigáis en los reproches,acusaciones y reacusaciones que algunos periodistas están creando
A modo de ejemplo de este asco de periodismo que tenemos os dejo algunos links de artículos que e podido encontrar .Sin duda el primero que pertenece al panfleto ese llamado marca es el mas insultante a la inteligencia de los lectores
http://www.marca.com/2011/09/27/motor/formula1/1317117801.html

Este tampoco tiene desperdicio y encima mete por medio a Soucek:
http://www.publico.es/deportes/398469/alonso-no-se-habla-con-jaime

Para bajar un poco el mal rollo os dejo un vídeo que e encontrado a través del Facebook y cuyo protagonista es Alonso:


No seáis muy duro conmigo por expresar lo que pienso.Forza Alonso,Visca el Jaume y sobre todo ¡Forza Ferrari!

lunes, 26 de septiembre de 2011

¡Que buen rollo nos deja singapur!

El GP de Singapur, a aparte de dejar a Vettel a un solo punto de su segundo campeonato del mundo de pìlotos,nos a dejado un sinfín de polémicas,la cual mas tonta y estúpida.
Empecemos por la primera y sin duda la menos conocida,en donde podemos ver a dos periodistas a tortazo limpio por conseguir la mejor fotografia:

La segunda...El enfado del piloto de Ferrari,Felipe Massa,tras el encontronazo que tuvieron tanto en la Q3 como por el incidente que todos conoceis durante la carrera:

Y la tercera y sinceramente la que creo la mas estupida de todas.Todo se debió al adelantamiento de Mark Webber a Fernando Alonso. El australiano se aprovechaba del tráfico de doblados para superar al piloto de Ferrari, en un buen adelantamiento Pero a pesar del adelantamiento, a nadie le pasó desapercibido que justo antes de la maniobra, Alonso se vio claramente entorpecido al tratar  de superar a Jaume Alguersuari. El barcelonés, que en esos momentos también estaba luchando por posición, molesto claramente a Alonso con el resultado ya comentado.
El problema y lo que mucha gente no conoce,no son las declaraciones de Alonso al terminar la carrera,si no las de antes de que concluyera. Ferrari, en su twitter oficial y el cual está gestionado directamente por el jefe de prensa de la escudería Luca Colajani, comentó:
Muy gentil Alguersuari…como de costumbre
Y apostilló.
Webber adelantó a Alonso con la ayuda de Alguersuari
Tras la carrera. La red dejó pasó a las declaraciones en primera persona. Fernando Alonso fue el primero, aunque sus hostilidades no fueron claramente orientadas hacia el piloto de Toro Rosso. Eso si, todos sabíamos a quién se dirigía.
Este circuito es difícil para los doblados, pero hay pilotos que tienen dificultad para mantener la cabeza en el coche.
Como era de esperar, el piloto barcelonés no tardó en contestar todas estas críticas,y ante la pregunta de un periodista que le aseguro que en Ferrari habian dicho que Alonso no consiguió el podio debido a el y que había seguido ordenes de equipo,(cosa que Ferrari ni Alonso dijeron en ningún momento),lo hizo sin pelos en la lengua.

"Es un circuito muy complicado para todos, es difícil adelantar, es urbano, hay mucha degradación de neumáticos y yo también he tenido problemas con otros pilotos que no me han dejado pasar en el momento que yo quería y he podido perder tiempo con el de atrás o incluso una posición. Es complicado para todos, nadie quiere ni tu mal ni tu bien, simplemente hay que ser justos con todo el mundo y hay veces que por la situación o el momento no lo eres. No considero que cargarme las culpas a mí por su carrera o su Mundial, es algo descabellado, es mi punto de vista. Es algo que no es profesional. Echar la culpa a otro por no subir al podio…
Iba compitiendo contra otro piloto e iba más rápido que él, no recuerdo quién, tenía bandera azul y en el momento justo que estaba para adelantar he visto que estaba Fernando detrás y le he dejado pasar a él y a Webber, pero es que no me he enterado de nada, yo estaba luchando contra otro piloto. Pero no he ido a hacer daño a nadie, ni he hecho ninguna acción en contra de otro, bastante tenía con mantener el coche donde estaba. No me adelantan, los dejo pasar porque soy un doblado, pero es que el que estaba delante también era un doblado, pero un competidor mío. Yo estoy haciendo mi carrera"
En fin,esperemos que de aquí a Japón todo se calme...

domingo, 25 de septiembre de 2011

¡A un puntito!

El intratable líder del campeonato del mundo de pilotos,Sevastian Vettel, ha vuelto a conseguir otra victoria a lo grande en el G.P de Singapur, donde no ha dado ninguna opción a sus rivales y a dominado con mano dura la carrera desde el primer centímetro hasta el ultimo. El piloto de Red Bull sumó la novena victoria de la temporada y se queda a un solo punto de su segundo campeonato.
El único piloto que matematicamente tiene alguna opción de quitarle el titulo a Vettel,(me da hasta risa comentar esto),es el segundo clasificado de la carrera de hoy,el ingles Jenson Button,que hoy a realizado una buenisima carrera y a sido el único que a podido aguantarle minimamente el ritmo a Vettel.El de McLaren no cedió hasta el final y consiguió hacerse con la vuelta rápida en un intento casi suicida por alcanzar a Vettel en las últimas vueltas.

Webber fue el tercer inquilino del podió,a pesar de haber vuelto a fallar en la salida, donde perdió varias posiciones que después tuvo que recuperar. Mantuvo una lucha con el Ferrari de Fernando Alonso durante la primera parte de la carrera, donde el piloto español pudo mantener la tercera posición gracias a la estrategia y a otra estupenda salida, pero finalmente consiguió adelantarle tras la salida del único coche de seguridad que hizo acto de presencia en la pista de Marina Bay y que sin duda,junto a los doblados no favoreció al español,aunque personalmente creo que Webber lo hubiera alcanzado de igual manera.Alonso acabo en cuarta posición,que creo que era a lo máximo que podía aspirar,visto el pésimo ritmo del F-150,que hoy tuvo problemas incluso cuando montaba las gomas super-blandas
La dicha salida del Safety fue provocado por Schumacher.El alemán intentó sacar provecho de la lucha que mantenían Sergio Pérez y Nico Rosberg y adelantar al piloto mexicano. Sin embargo, el resultado fue que envistió al monoplaza de "checo" y dio un gran salto para terminar chocando contra la valla.
El otro incidente destacable del día fue provocado por enésima vez por Lewis Hamilton,que al intentar adelantar al Ferrari de Massa impacto con el,destrozando su alerón delantero y provocando un pinchazo en la rueda trasera de este,arruinando por completo la carrera del brasileño,lo cual fue una lastima,ya que este mostraba un muy buen ritmo,incluso en esos momentos algo superior al de Alonso.Debido a este incidente Hamilton fue sancionado con un drive-through ,finalmente Hamilton acabo 5º y Massa 9º.
Por su parte Jaume Alguersuari a tenido un fin de semana para olvidar,a falta de dos vueltas impacto contra las protecciones y no pudo acabar,aunque igualmente estaba muy lejos de los puntos.
En la parte baja de la tabla, cabe destacar la pobre actuación de los Lotus Renault GP, con Vitaly Petrov siendo superado incluso por el Team Lotus de Heikki Kovalainen,mientras su compañero Senna acabo 15º,(me vuelvo a preguntar si Heidfeld se merecía ser el sustituido).
 Los dos HRT concluyeron la carrera en las últimas posiciones, mientras Timo Glock y Jarno Trulli no consiguieron completarla tras sendos abandonos.
Os dejo un link con los resultados al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2011/854/

Resumiendo,o ocurre un cataclismo o de aquí a quince días tendremos campeón del mundo del 2011,para ello Vettel solo tiene que sumar un punto o que Button no gane el GP del Japon

sábado, 24 de septiembre de 2011

Vettel consigue la pole con nocturnidad y alevosía

Insultante,ese a sido el primer calificativo que se me a ocurrido en cuanto a finalizado la sesión clasificatoria del GP de Singapur.Vettel con su  1'44''381, ha firmado hoy  la vigesimosexta pole en su trayectoria y la undécima en lo que llevamos de temporada.
Su compañero Webber completara mañana la primera linea de salida,el australiano a sido segundo por 351 milésimas.
En la segunda línea saldrán los dos McLaren, con Jenson Button por delante de Lewis Hamilton. Este último no ha podido hacer una segunda vuelta rápida en la Q3 debido a un fallo en el repostaje del coche, que no le ha permitido salir a pista a tiempo,de no haber sido asi,seguramente Hamilton podría haber luchado por el segundo lugar.
Detrás de los dos Red Bull y los dos McLaren encontramos a los dos Ferrari. Alonso ha sido el quinto con un crono de 1'44''874, después de una segunda vuelta espectacular en Q3. Del 2º al 5º los tiempos están tan apretados que el piloto español se ha quedado sólo a una décima de estar en primera fila,realmente a sido una lastima,por que creo que la fantástica conducción de Alonso se merecía estar mas arriba Su compañero, Felipe Massa ha sido sexto,a nada mas y nada menos que a un segundo del crono de Alonso,y eso que la vuelta del brasileño no a sido nada mala.
Siguiendo con este curioso orden,la cuarta fila la han copado los dos Mercedes y la quinta los dos Force India.Creo sin temor a equivocarme,que viendo estos resultados estamos viendo los potenciales reales de los diferentes equipos,luego por supuesto esta el buen hacer de cada piloto,que entre otras cosas hacen que Alonso sea a día de hoy el segundo clasificado del mundial.
La Q2 ha sido, sin duda, la ronda más ajetreada. Mark Webber era el primero en salir a pista y lo hacía con neumáticos superblandos, obligando a todos sus rivales a montarlos para poder pasar el corte. Este mayor ritmo impuesto desde el primer minuto ha hecho que Kamui Kobayashi apurase demasiado los pianos en la chicane triple, saliese volando e impactase contra el muro destrozando su coche. Esto supuso el despliegue de una bandera roja en pista a falta de 9 minutos.
Jaume Alguersuari no a quedado nada satisfecho con su decimosexta posición. El catalán asegura haber sacado todo el potencial de su STR6, pero no ha sido suficiente para igualar a su compañero Sébastien Buemi, que saldrá dos posiciones por delante de él. Lo peor es que, al contrario que en Monza, Jaume tampoco espera una gran remontada en la carrera, porque su actuación de hoy no ha estado condicionada por una puesta a punto especial ni nada similar.
Mañana a partir de las 14:00 podremos ver si Vettel se convierte en el piloto mas joven de la historia en proclamarse bicampeon

viernes, 23 de septiembre de 2011

Los Pianos y Vettel dominan los libres en Singapur

El alemán y futuro bicampeon del mundo Sevastian Vettel a sido el piloto mas rápido de la jornada de entrenamientos libres del GP de Singapur con un  mejor crono de 1.46:374.Tras el piloto de Red Bull se han colocado el español Fernando Alonso, segundo con un crono de 1:46,575, y Lewis Hamilton tercero, con 1:47,115.
Por detrás de los tres primeros, el piloto que consiguió la pole en 2008, Felipe Massa, ha terminado en cuarta posición con el segundo de los Ferrari por delante del Red Bull de Mark Webber. Michael Schumacher ha sido el mejor clasificado de los dos Mercedes en sexta posición.
Como vemos Fernando Alonso se ha quedado a tan sólo dos décimas con un Ferrari que funciona tan bien como esperaban con los neumáticos superblandos y en configuración de elevada carga aerodinámica.
Pero sin duda los grandes protagonistas de hoy han sido los "pianos",y es que antes de los Fórmula 1 han rodado los Porsche de la Supercup, y han dejado algunos pianos en mal estado. Esto ha provocado que la FIA se planteara repararlos y retrasar el inicio de la sesión media hora.Finalmente la FIA ordenaba retirar los pianos de la curva 13, sumándose así a las eliminados en las curvas 3 y 14.,por los que libres 1.1 solo han durado una hora,a pesar de todo esto han seguido dando problemas durante todo el dia.
Además de los pianos los golpes contra los muros también se han dejado notar, han habido roces como los de Fernando Alonso, debía caber un folio entre su neumático trasero y el muro; Michael Schumacher tuvo un ligero golpe sin consecuencias también contra el muro, pero fue Sebastian Buemi el que más a fondo probase las protecciones, destrozando las dos ruedas del lado derecho, y quedando fuera de la prueba.Otro que también a tenido problemas a sido Jaume Alguersuari,ya que un problema mecánico en su STR6 no le ha dejado completar la habitual tanda larga en condiciones de carrera. En todo caso, el ritmo de Jaume es bueno y a podido finalizar con el 11º mejor tiempo.
La temperatura en Singapur no ha dado tregua a los pilotos con más de 30 grados en el ambiente ¡casi a las 11 de la noche! La humedad también ha subido respecto a la tarde, pero la lluvia sigue sin hacer acto de presencia,(de momento). No obstante, el circuito de Marina Bay se ha demostrado tan desafiante como siempre: Felipe Massa, Paul di Resta y Jerome d'Ambrosio han tenido problemas en el fondo plano de sus coches, castigado por la difícil doble chicane 10. Otros muchos pilotos se han pasado de frenada, como Pastor Maldonado o Kamui Kobayashi, y la mayoría pasan dificultades en fase de tracción sobre un asfalto bastante resbaladizo, incluso con unos neumáticos superblandos,que se han mostrado casi dos segundos mejores que los blandos en el tiempo a una vuelta.
Recordar los horarios para mañana,los terceros libres serán a las 13:00h y la sesión calificatoria a las 16:00h

jueves, 22 de septiembre de 2011

24 Horas para que salga a la venta el F1 2011 de codemasters

Ya sólo quedan menos de 24 horas para que el esperado F1 2011 vea la luz en nuestro país para Xbox 360, PlayStation 3 y PC
Todo los avances apuntan a que este la version de este año tiene muchísimos más factores a su favor que el predecesor,(menos mal) y lo más probable es que sea un juego completamente satisfactorio para la inmensa mayoría del público. Si nos gusta la F1, pero no somos grandes jugadores en títulos de velocidad nos encontramos con una propuesta con suficientes ayudas de conducción como para que el espíritu arcade nos permita disfrutar, sin muchas complicaciones; si, en cambio, lo que queremos es simulación, podemos vivir todos los fines de semana de GP, desde los entrenamientos libres hasta la carrera, con una conducción exigente que, incluso, puede terminar con nuestro monoplaza reventando el motor.
Los más puristas se harán la eterna pregunta: ¿Ofrece una experiencia de simulación suficiente? Lo cierto es que Codemasters ha mejorado muchísimo en este sentido,ya que la version anterior dejaba mucho que desear y creo que el poder emular un fin de semana completo (entrenamientos libres de viernes y sábado, clasificación del sábado, y carrera del domingo) aporta una sensación muy lograda. En cuanto a la sensación de estar al volante, es evidente que con todos los controles que hay en un F1 no se puede replicar al 100% la experiencia, pero por  lo visto a dia de hoy es más simulador que la entrega del año pasado. En ese sentido, gustará a más gente, y se acerca mucho más a la réplica de la conducción de un monoplaza, aunque sin olvidarse de todo un campo intermedio y de novatos que también puede acercarse al juego.
Señalar que aparte de otras muchas mas novedades,el juego añade el DRS el KERS y el Coche de Seguridad
A mi hoy mismo me a llegado el Mail de La FNAC,diciendome que mañana ya puedo pasar a recoger el juego,incluso aprovechando que mañana tengo FIESTA¡¡¡¡ ya he quedado con el informatico para que me instale la gravadora de Doble Capa,(obligatoria si quieres jugar con el original),o sea que ya os contare...

miércoles, 21 de septiembre de 2011

Bajo la luz de la luna...Sera Vettel Campeón?

Llegamos al que posiblemente sea el GP mas singular de todo el calendario del mundial,ya que es el único que se disputa completamente de noche,con el agravio de ser un circuito urbano.Los mas  de 1.500 proyectores con cerca de 3.000 lux de potencia y los 108.423 metros de cables eléctricos instalados hacen que esta carrera sea especial,pero este año aun puede ser mas especial,ya que es la primera carrera en la que Sevastian Vettel se puede proclamar  bicampeon del mundo.Pero para conseguirlo Vettel  tiene que terminar en el podio.
Sin duda ha sido una temporada extraordinaria para Vettel. Ocho victorias en 13 carreras,lo que se traduce en un porcentaje de un 61,5% de victorias. Sólo en una ocasión - irónicamente en el Gran Premio de su casa en Alemania - el alemán no pudo acabar en el podio, aunque incluso entonces fue cuarto. Así que con eso en mente, debemos hacer la suposición de que en Singapur logrará otro podio ... así que todo se reduce a cuatro rivales para intentar detenerlo.
 Así está la clasificación:

1. Sebastian Vettel 284 Puntos
2. Fernando Alonso 172 Puntos
3. Jenson Button 167 Puntos
4. Mark Webber 167 Puntos
5. Lewis Hamilton 158 Puntos

Estas son las distintas opciones …
Vettel será CAMPEÓN si gana y:
- Fernando Alonso termina cuarto o peor
- Jenson Button y Mark Webber terminan tercero o peor

Vettel será CAMPEÓN si acaba segundo y:
- Fernando Alonso acaba octavo o peor
- Jenson Button y Mark Webber terminan quinto o peor
- Lewis Hamilton no gana

Vettel será CAMPEÓN si acaba tercero y:
- Fernando Alonso termina noveno o peor
- Jenson Button y Mark Webber terminan séptimo o peor
- Lewis Hamilton termina tercero o peor
La verdad es que no es facil,pero peores cosas hemos visto
El circuito de Marina Bay tiene una longitud de 5067m y los pilotos darán 61 vueltas,por lo que la distancia total sera 309,087km,y tiene 23 curvas,14 de izquierdas y 9 de derechas.
Se trata de un circuito largo y difícil,y sus 23 curvas cuya configuración debería dar un cierto favoritismo a Red Bull gracias a una mayoría de curvas lentas, si bien hay algunos virajes de media y rápida velocidad.
El Circuito de Singapur, al tratarse de un trazado urbano, los reglajes son muy parecidos a los que se utilizan para Mónaco. La carga aerodinámica es máxima y las supensiones se ablandan para poder conseguir más adherencia de la habitual en muchas de sus curvas, lentas, deslizantes y bastante bacheadas. Además, los equipos se enfrentan a una de las pistas más duras para los frenos de todo el Mundial,además este año habrá que ver como se comportan aquí las nuevas gomas.Para esta carrera Pirelli se ha traído los compuestos blando y súper blando,lo que habré un gran abanico a las estrategias
Pero además de todas estas dificultades,este año parece que se añade una mas y que tiene a muchos pilotos preocupados...la lluvia.Las predicciones apuntan a altas posibilidades de lluvia incluso con la posible comparecencia de tormentas durante los tres días del GP.
En años anteriores los pilotos expresaron dudas respecto al efecto que la lluvia podría tener en la visibilidad a lo largo de la estrecha pista, dado que con total seguridad los brillantes focos reflejarían con intensidad las gotas de agua y los charcos sobre el asfalto. Además, el cielo de Singapur ya está brumoso, debido a los incendios forestales que asolan la vecina Indonesia.
Por si fuera poco, el circuito urbano "se seca increíblemente lento" debido a la alta humedad, tal y como apuntó Mark Webber tras caer alguna gotas el pasado año. "Es algo que no he visto en toda mi carrera", comentaba el australiano.
Para todos lo que vamos a seguir esta carrera a través de la TV,hay que recordar que el GP de Italia fue el ultimo del periplo europeo,por lo que a partir de ahora los horarios variaran respecto a los habituales,aunque también es verdad que en esta carrera las diferencias serán mínimas.Los libres del viernes serán a las 12:00 y a las 15:30,mientras que el del sábado sera sera a la 13:00.La calificación sera a las 16:00 y la carrera mantiene el horario europeo,o sea las 14:00
Esperemos que sea una buena carrera y si finalmente la lluvia hace acto presencia que los señores comisarios no nos la fastidien,como ya ocurrió en el GP de Canadá de este mismo año

lunes, 19 de septiembre de 2011

Parece que Red Bull prepara la celebración

Pese a  las ultimas declaraciones de cautela de Sebastian Vettel sobre sus posibilidades de proclamarse campeón el próximo fin de semana en Singapur,y que desde el mismo equipo se niega cualquier pensamiento de celebración, se rumorea que Red Bull estaria ya preparando una posible celebración si Vettel consigue su segundo campeonato consecutivo este proximo fin de semana.
Al parecer  y según el periódico aleman "Bild",Red Bull habría enviado 80 gorras con un lema especial a la pista asiática y también se ha reservado un espacio en el lujoso hotel Swisshotel Stamford, donde una habitación 'normal' cuesta 1.100 euros la noche, para celebrar el domingo por la noche el posible título de Seb.
Que queréis que os diga,ya se que mucha gente empezara que si estos van de sobrados,que si ojala abandonen,etc,etc.Lo de las gorras me parece algo lógico y normal,ya que si no es esta semana se las pondrán en la siguiente carrera o como mucho la otra.
Vosotros en su lugar no haríais lo mismo? Una cosa es decirlo a los cuatro vientos y parecer arrogantes y otra es prepararlo en la intimidad y si cae,cae
Por cierto,ya se que aun es pronto,pero las primeras predicciones meteorológicas para singapur apuntan a lluvia...que no pase nada....

miércoles, 14 de septiembre de 2011

Organic Life de "Squire"...mas conocido por Jaume Alguersuari

Como muchos ya sabéis,la otra gran pasión aparte de la F1 del piloto de Toro Rosso Jaume Alguersuari es la música electrónica,e incluso ya a conseguido hacerse un nombre dentro de este mundo,de echo puedo deciros que lo e visto pinchando un par de veces y no lo hace nada mal.
Pues bien,el bueno de Jaume o su alter ego musical "SQUIRE", que proviene de la traducción al inglés de Escudero, su apellido materno,acaba de producir su primer disco titulado "Organic Life",el cual hoy a salido a la venta y del que os dejo su primer vídeo,titulado igual que el disco.
Ya se que esto no tiene nada que ver directamente con la F1,pero me a parecido interesante,espero que os guste

martes, 13 de septiembre de 2011

El 14º clasificado de la GP2 en la F1?...¡Vamos,no me jodas!

En las ultimas horas a surgido el rumor,de que el piloto de la GP2,Fabio Leimer estaria negociando la posiblidad de estar la proxima en la parrilla de la F1.Esta posibilidad llegaria de la mano de Marussia Virgin Racing.
Es posible que muchos no conozcais a este piloto de nacionalidad Zuiza.Actualmente es el 14º en la clasificacion de la GP2.Quizas su triunfo mas importante a sido una victoria en la misma GP2 la temporada pasada,donde termino en el puesto 19º,para los que tengais mas curiosidad os dejo un enlace de la Wiki:Fabio_Leimer
Al parecer esta oportunidad le a surgido a Leimer de la mano de su mecenas,un tal Rainer Gantenbein,un  empresario suizo presente en un buen puñado de empresas incluida Jenzer Motorsport Management,y que segun parece a ofrecido 4 millones de euros a Marussia Virgin Racing. El propio Gantenbein reconoce que hasta ahora se has gastado 17 millones de dólares en la carrera del piloto suizo.El mismo Rainer Gantenbein a declarado “Si Virgin pide 5 millones de francos suizos (algo más de 4 millones de euros), es hasta ahí hasta donde subirá mi oferta”, dice el suizo. La primera toma de contacto de Leimer podría ser la sesión de pruebas de F1 para pilotos jóvenes, que tiene lugar dos GP antes de que acabe el campeonato, en Abu Dhabi.
De verdad que no tengo nada en contra del bueno de Fabio Leimer,debe ser un chico maravilloso y todo lo que gana lo de en su casa,es mas,solo conocia de cuando lo nombran de vez en cuando en las retransmisiones de la GP2 por la TV.Pero que Leimer tenga ni tan siquiera la posibilidad de poder sentarse en un F1,mientras otros muchos,jovenes y buenos pilotos,Hulkemberg por ejemplo,no tienen un hueco,me parece bochornoso,ridiculo e increible.
Ya se que la F1 actual se a convertido en un mercadeo continuo de pilotos y dinero,pero es que esto...

lunes, 12 de septiembre de 2011

Bin Laden y la Formula Uno

Los minutos de silencio son algo que en el mundo de la F1 no se estilan mucho y en contadas ocasiones se han producido, el fallecimiento de Senna (1994), el de Lady Di (1997) ,el último tsunami en Japón (marzo), y como no el de los terribles atentados a las torres gemelas en el 2001.
Hasta ese fatídico día pocos habían escuchado el apellido Bin Laden,aunque ya era conocido. Se le señalaba como el ideólogo de la mayor masacre jamás perpetrada en nombre del terrorismo.Pero sin duda lo que la gran mayoría de gente desconocia,es que ese apellido había estado vinculado al mundo de la F1,y especialmente al equipo ingles Williams.
En 1980 en los coches de la escudería apareció el nombre del clan saudí, tras firmar Frank Williams uno de los primeros acuerdos de patrocinio de la F1 con compañías árabes. A finales de los 70, el patrón inglés se marchó a Riad para cerrar un acuerdo de 70.000 dólares de la época con la constructora que había fundado el padre de Osama. Este acuerdo, junto al realizado con TAG, transformó a Williams en una de las escuderías más poderosas de los años 80, donde conquistaron cuatro títulos constructores y tres de pilotos.

El Williams de Alan Jones de 1980, con el nombre de Bin Laden en uno de sus laterales
Durante algunas carreras de la temporada 1980, el nombre Bin Laden lució en el costado del coche del australiano Alan Jones, que precisamente terminó ganando el título ese año. Sin embargo, no se tiene constancia en los archivos de la F1 que ningún miembro del numeroso clan pisara jamás un circuito... Mucho menos el lunático Osama, volcado ya por entonces en su fanatismo.
Me a parecido oportuno publicar esta entrada,ya que creo que es una curiosidad que la gran mayoría de aficionados desconocía,yo entre ellos.Sirva como pequeño homenaje a todos aquellos que murieron ese fatidico dia 11 de septiembre del 2001,y a todas las victimas de cualquier acto de terrorismo sean del bando que sea y de la religión que sean.
Esta información esta extraída de un articulo publicado en el Mundo.es y firmada por Jaime Rodriguez

domingo, 11 de septiembre de 2011

Paseo de Vettel y carrerón de Alonso

Otra mas,Sevastian Vettel a conseguido hoy en Monza su....octava victoria de la temporada y amplia así su ya inmenso margen de puntos respecto al segundo clasificado,que aunque no os lo creáis es Fernando Alonso.Hay que quitarse el sombrero con lo que esta consiguiendo el asturiano,el F150 como mucho tiene potencial para luchar por la cuarta o quita plaza del mundial,y sin embargo Alonso lo esta llevando a la segunda plaza momentaneamente.Hoy sin ir mas lejos,la carrera comenzaba con una espectacular salida,Alonso hacia una de esas salidas que se saca de la manga y se ponía primero en la primera variante adelantando a Hamilton y a Vettel,metiendo incluso parte del tren trasero en la zona de hierba.Pero vueltas mas tarde Alonso no pudo hacer nada frente al Red Bull de Vettel,a ahí partir de ese momento la carrera se convirtió en un paseo para el alemán.
Con la victoria de hoy Vettel ve el bicampeonato más cerca, matemáticamente es posible en Singapur, aunque creo que sera en Japón cuando el alemán se convierta en el piloto más joven en proclamarse bicampeón.
Una vez que Vettel comenzaba a escaparse en cabeza, la lucha por el podio se centraba en cuatro nombres: Alonso, Hamilton, Button y un sorprendente Michael Schumacher que, tras una fantástica salida, pudo colocarse en tercera posición e incluso intimidar al propio Fernando en algunos momentos por la segunda. Tras una intensísima lucha con los McLaren, terminó siendo sobrepasado por ambos, no sin dejarnos maniobras espectaculares a alta velocidad. El heptacampeón terminó la carrera en una fantástica y muy merecida quinta posición,(espero que no se note mucho que el Kaiser es mi debilidad,je,je)

En plena pelea con Michael, Lewis Hamilton arriesgó demasiado y Jenson Button aprovechó para pescar en río revuelto y situarse en tercera posición, con pista libre por delante para dar caza a Alonso. Así lo hizo, y tras aguantar pegado al alerón trasero del Ferrari, esperó al cambio de neumáticos para, con los más duros, sobrepasar al español y situarse segundo, posición en la que terminó la carrera por tercer año consecutivo.
Su compañero en McLaren, por su parte, perdió mucho tiempo tras Schumacher, lo que a largo plazo le costaría sus opciones de podio. Y aunque al final de la carrera y por los endémicos problemas del Ferrari con las gomas mas duras pudo acercarse al doble campeón mundial, no tuvo oportunidad de adelantarle y finalizó cuarto.
Massa podríamos decir que ha cumplido con las espectativas y a terminado en sexta posición,aunque creo que su incidente con Webber le ha perjudicado bastante
La cruz de hoy a sido para el australiano Mark Webber quien dañó su alerón delantero en el dicho incidente con Felipe Massa en la primera curva y posteriormente perdió el control de su RB7 en la Parabólica, anotando el primer abandono del equipo Red Bull desde el Gran Premio de Corea de 2010.
Creo también que hay que volver a destacar la actuación de Jaume Algersuari,el catalán salia desde la 18ª posición,pero ha terminado en una mas que meritoria séptima plaza,gracias a una gran estrategia y a un magnífico pilotaje Alguersuari consiguió terminar por detrás de Vettel, los McLaren, Ferrari y Schumacher.
Con este GP despedimos Europa y nos vamos a Asia a circuitos algo más anodinos, pero que quizás adquieran más chispa con esta nueva normativa. Por lo pronto, en quince días el gran circo llegará a la única carrera nocturna del calendario. Un circuito, el de Marina Bay, ratonero y urbano, pero a priori bastante interesantedonde,donde Sebastian Vettel tiene su primer match ball para lograr el bicampeonato: debería salir de dicha carrera con 125 puntos de ventaja sobre el segundo. Ahora tiene 113 puntos de ventaja sobre Alonso y 117 sobre Jenson Button y Mark Webber.

Comentar también que Vitantonio Liuzzi, una vez acabada la carrera, fue sancionado con cinco puestos en la parrilla de salida del Gran Premio de Singapur por el incidente que tuvo en la salida.
Os dejo un link con los resultados al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2011/856/

sábado, 10 de septiembre de 2011

Vettel hace la "pole" hasta en Monza

Me descubro,no hay nada que hacer,tiro la toalla definitivamente,(mañana seguro que me levanto mas optimista y aseguro que yo no e escrito eso).
Red Bull nunca había cosechado grandes resultados en el Circuito de Monza, jamás había salido en la primera línea de la parrilla de salida ni había visto a alguno de sus pilotos en el podio o cosechando la vuelta rápida. Hasta que Sebastian "pole position Vettel" quiso. El alemán, que ya suma 10 poles esta temporada y 25 desde que debutara en Estados Unidos'07, rompió con la estadística y volvió a evidenciar que el binomio Red Bull & Vettel  es el mejor en cualquier circuito.
La verdad es que no tenia muchas esperanzas de que algún Ferrari hiciera pole,pero al menos esperaba que Hamilton y Button salieran por delante de Vettel y así poder dar mas emoción a la carrera de mañana pero Vettel a aventajando en un circuito, que en principio era desfavorable para su monoplaza, en casi medio segundo al segundo y tercer clasificados, Lewis Hamilton y Jenson Button.
En esta calificación Fernando Alonso a mostrado su mejor cara,pero aun así solo saldrá cuarto justo por delante de Mark Webber, quien ha sido quinto. En Ferrari no han conseguido un buen equilibrio en las fundamentales frenadas de Monza, por lo que, tanto Fernando como Felipe Massa, han tenido que lidiar en la pista con el coche. Alonso ha marcado un 1:22.841, mientras que el brasileño se ha tenido que conformar con un 1:23.188, y saldrá mañana desde la sexta plaza.
Creo que hay que mencionar la táctica de a utilizado Ferrari en esta Q3,a echo salir primero a Massa y justo por detras a Alonso,con la inteligente intención de que el asturiano se pudiera aprovechar del rebufo,(muy importante en enta pista),del brasileño y así poder arañar alguna décima
Pequeño jarro de agua fría para Jaume Alguersuari,que no ha podido pasar de la Q1 y además se ha quedado a una décima y media de su compañero de equipo, Sébastien Buemi.
Creo que también se merece comentar el extraño movimiento de McLaren en la Q2.Después de ser los únicos de conseguir un tiempo con blandos en laQ2,la escudería británica ha tomado la decisión de montar los neumáticos blandos a tan solo 3 minutos del fin de la sesión,para asegurar el paso de Hamilton a la Q3 y después en el momento de la verdad no ha conseguido rematar la “faena” y ha terminado con los dos coches encaminándose al pit lane sin completar su último intento y habiendo utilizado las gomas blandas para nada .
En cuanto al resto, destacar que Schumacher ha quedado por delante de Rosberg,que en esta ocasión no ha podido hacer mucho más debido a que ha montado los neumáticos medios en Q3

viernes, 9 de septiembre de 2011

Vettel no pierde comba en Monza

Primera jornada de entrenamientos libres del GP de Italia,en lo que lo mas destacable del dia es el mejor tiempo de Sevastian Vettel en los segundos libres,tras superar el mejor tiempo marcado por Lewis Hamilton con los neumáticos blandos por tan solo treinta y seis milésimas de segundo. El alemán, sin embargo, no marcó el mejor registro del viernes, propiedad del propio Lewis al conseguir un 1:23.865 en los primeros libres con neumáticos medios.
Visto estos resultados parece claro que los mejores tiempos marcados en esta sesión tienen aún un gran margen de mejora de cara a la clasificación de este sábado. Michael Schumacher, que marcó el récord del primer sector con los blandos, terminó la tarde en una fantástica tercera posición a tan solo tres décimas del campeón mundial de la pasada temporada, algo que también es indicativo de dicho margen de mejora de registros por parte de los pilotos punteros.
Igual de destacable, aunque en sentido opuesto, resulta comprobar que los Ferrari no han estado a la altura de los líderes, o al menos hoy no han podido igualar su ritmo. Felipe Massa ha sido más rápido que Alonso, pero su cuarto lugar a 356 milésimas de Vettel no es precisamente un buen augurio para mañana.A pesar de ello,hay que señalar que en la Scuderia han probado componentes que no montarán el resto del fin de semana, así que el quinto puesto por detrás de Schumacher y Massa no representa el máximo de su potencial, pero en un circuito donde la carga aerodinámica no es la clave, con una temperatura de 40 grados sobre el asfalto y con un buen motor a las espaldas, es difícil de entender que no estén al mismo nivel que Red Bull y McLaren.
Jaume Alguersuari fue decimocuarto, a pesar de sufrir un importante susto en los primeros compases de la sesión mientras rodaba a fondo en la recta principal. Su compañero Sébastien Buemi también tuvo una salida de pista, aunque con peores consecuencias, ya que impactó contra las protecciones externas en la Parabolica, poniendo fin a su viernes mucho antes del final de la segunda sesión.
Lo que parece claro despues de estos entrenamientos,es que los equipos se han dedicado hoy a preparar la carrera del domingo y seguramente dedicaran los libres de mañana por la mañana a preparar la cualificacion.

miércoles, 7 de septiembre de 2011

Llegamos al templo de la velocidad,llegamos a Monza

Este fin de semana el Gran Circo llega sin duda al que es el templo de la velocidad para todos los amantes de la F1,y al que es el templo de Ferrari para todos los Tifosis,el Autodromo Nazionale di Monza.
El circuito de Monza viene a ser para los seguidores europeos,lo que es el cicuito de Indianapolis para los americanos,y es que el trazado italiano es de los más impresionantes del calendario y pese a su antiguedad (se inauguró en 1922), sigue conservando el espiritu de pista rápida con el que se creó. Ubicada en el norte de Italia, cerca de Milán, la pista de Monza ha sido la sede de todas las ediciones del GP de Italia, que nunca a faltado a su cita con el calendario del mundial,al igual que el GP de la Gran Bretaña, desde su inauguración salvo en 1980, cuando la carrera tuvo lugar en Ímola.
En Monza lo que importa es la velocidad,por eso los mecánicos e ingenieros obtan por reducir la carga aerodinámica. De esta forma el coche opone menos resistencia al aire y puede alcanzar más velocidad. Esto perjudica el agarre de los monoplazas en las curvas y los pilotos han de ir más lentos. El peculiar trazado de Monza hace que las rectas primen sobre la velocidad de paso por curva ya que en tan sólo tres curvas se nota dicha falta de agarre. Para correr más que nadie los pilotos deben frenar tarde, comerse el primer arcén de las chicanes y usar los pianos interiores de éstas al máximo sin que el coche bote mucho.
Para Monza,Pirelli volverá a apostar por sus compuestos medio y blando,entre los que el fabricante espera que haya una diferencia de un segundo por vuelta,según ha anticipado su director Paul Hembrey.
Aqui es donde Sebastian Vettel empezó a forjar su leyenda en la Fórmula 1,hace solo tres años, precisamente en el Gran Premio de Italia, en Monza, donde este fin de semana puede dar el toque final al Mundial 2011,(Con 21 años y  dos meses, el alemán hizo historia al volante de un Toro Rosso).
Si hay un sitio donde los Red Bull pueden ser vulnerables,ese sitio es Monza,debido a la superioridad de sus rivales en lo relativo a la potencia del propulsor. “Por esta razón, Newey ha trabajado particularmente duro en el paquete aerodinámico de baja y media carga aerodinámica”, ha explicado el jefe del equipo, Christian Horner.Pero la verdad es que despues de todo lo vivido este año,uno ya no sabe que pensar
En Monza se produjo uno de los accidentes mas tragicos de la historia de la F1,fue en el 1961.Wolfang Von Trips perdió el control de su Ferrari en la recta antes de la Parabólica después de chocar con el Lotus de Jim Clarck. El monoplaza del Cavalino Rampante chocó contra los espectadores y 14 personas perdieron la vida, al igual que el piloto. Por desgracia no fue el último piloto que falleció en la pista, ya que en 1970 Jochen Richt murió en la calificación al sufrir un fuerte accidente en la entrada a la Parabólica. El austríaco terminó ganado el Mundial y es el único campeón póstumo de la Fórmula 1.
La cita de Monza es una de las más importantes del calendario y gracias a las pequeñas modificaciones del trazado italiano han conseguido conservar el caracter de la pista en lo que es un reflejo de los grandes circuitos de los años 50 y 60. Monza está considerada la catedral del automovilísmo y año tras año resiste el empuje de los nuevos circuitos que nunca conseguiran igualar la magia que envuelve las carreras en el Autodromo Nazionale di Monza.
Os dejo algunos datos de interes:
Longitud: 5.793 m
Vueltas: 53 v
Distancia de carrera: 306,720 km
Nº de curvas: 11 (4 de izquierdas, 7 de derechas)
Carga aerodinámica: Muy baja
Desgaste frenos: Alto
Desgaste neumáticos: Bajo
Agarre: Bajo
Para este gran premio se espera buen tiempo para todo el fin de semana,con un 0% de posibilidades de lluvia para los tres dias y con temperaturas que podrian llegar a los 30º grados.
Los horarios seran los tipicos europeos:
Viernes 09 de septiembre 10:00 - 11:30 Entrenamientos Libres 1 y a las 14:00 - 15:30 Entrenamientos Libres 2
Sábado 10 de septiembre 11:00 - 12:00 Entrenamientos Libres 3 y a las 14:00 Sesión de clasificación
Domingo 11 de septiembre 14:00h  Carrera, 53 vueltas

lunes, 5 de septiembre de 2011

Lotus Renault y Heifeld se divorcian de manera amistosa

En un comunicado emitido el pasado viernes,la escudería británica Lotus Renault a anunciado de forma oficial que Nick Heidfeld ya no es miembro del equipo.
Recordemos que el piloto alemán de 34 años fue sustituido en el pasado Gran Premio de Bélgica por Bruno Senna,aunque ni la escudería ni el piloto podían anunciar que el brasileño finalizaría la temporada al ser necesario primero romper el contrato con Heidfeld,el cual se mostró muy contrariado con la noticia, e incluso anunció que emprendería acciones legales contra el equipo por incumplimiento del contrato, en el que no se contemplaba esa sustitución.

Pero, finalmente y como era de esperar, no será necesario acudir a la justicia para poner punto y final a la relación entre Heidfeld y el equipo, después que ambas partes llegaran a un acuerdo,(tu paga y yo me callo),con el que se zanja el asunto. "Obviamente estoy decepcionado por dejar Lotus Renault GP en medio de la temporada", asegura Heidfeld en declaraciones facilitadas por la escudería británica. "Pensé que podría hacer una gran contribución al equipo, pero tengo que ver las cosas como son y quiero pensar ahora en el futuro. Hemos tomado la correcta decisión al finalizar nuestra colaboración", añade el piloto de Mönchengladbach, que desea "un un exitoso final de temporada" a sus ya ex compañeros en Estone y promete que "volveré a competir al máximo nivel pronto".
Por su parte, el jefe de equipo Eric Boullier destaca que "nuestro desacuerdo con Nick ha sido tema de cobertura en los medios de comunicación últimamente, y estamos contentos de haber llegado a una solución rápida y razonable. Nuestro proceso de separación ya era doloroso, y ninguno de nosotros quería llegar a los tribunales", explica. "Estamos muy agradecidos a Nick por la contribución valiosa que ha hecho al equipo", prosigue el dirigente francés, que recuerda los "buenos momentos" que han pasado equipo y pilotos "juntos", "especialmente recordando nuestro podio en Malasia". "Es un piloto muy fuerte y comprometido y le deseamos todo el éxito en el futuro", concluye,(pues no haberle echado,pero claro,este no trae dinero fresco como el ruso,y es mas fácil pegarle la patada).
De esta forma,Bruno Senna  sustituirá a Heidfeld hasta final de temporada mientras que Romain Grosjean se convierte en el tercer piloto del equipo de Enstone. Heidfeld deja el Mundial después de completar once carreras con Renault y ser décimo en la clasificación con 34 puntos.
Como nota anecdótica y sin querer ser malo,(je,je),confirmar que Renault ha conseguido dos patrocinadores nuevos de la mano de Senna.El primero pertenece a una de las compañías más potentes de Brasil en lo que a petróleo se refiere, OGX, dirigida por el empresario Eike Batista da Silva, la 18ª persona más rica del mundo. El otro logotipo pertenece a la marca de cuchillas Gillette, siempre involucrada en el mundo del deporte y con patrocinios como Federer, Tiger Woods o Xabi Alonso. Un portavoz de Senna, sobrino del mítico piloto brasileño, confirmó también el acuerdo con la compañía aseguradora EBX.Casualidad? Vamos a ser buenos y a pensar que en esta decisión el dinero no ha tenido nada que ver.
Que quede claro que no tengo nada en contra de Bruno Senna,me parece buen piloto y mejor persona,pero me cabrea este mercadeo de asientos en la F1

viernes, 2 de septiembre de 2011

La FIA hace publico el "definitivo" calendario para 2012

El Consejo Mundial de los Deportes del Motor (WMSC) de la FIA ha aprobado por unanimidad un nuevo calendario para la temporada 2012 de Fórmula 1 que, en principio, debería de ser el definitivo,y digo en principio por que y sabemos que con la FIA nunca hay nada definitivo.Lo conforman un total de 20 Grandes Premios y se basa en el propuesto hace un mes por Bernie Ecclestone, presidente de la FOM, aunque ha sufrido ligeras variaciones.
Turquía, desde 2005 en la F1, se cae definitivamente después de que las conversaciones entre los organizadores de la prueba y Ecclestone no hayan llegado a buen puerto,no voy a decir que me alegro de que Turquía desaparezca del calendario,ya que no era de los peores circuitos,pero hay que reconocer que daba un poco de pena ver año tras año,como las gradas del circuito estaban semivacias
El Mundial volverá a comenzar en Australia, como venía ocurriendo desde 1996 con la excepción de 2006 y 2010 -además de este año si no llega a ser por las revueltas en Bahréin-, el 18 de marzo, y terminará en Brasil, como ocurrirá este mismo año, el 25 de noviembre. En total, ocho meses y medio de competición contando el mes de vacaciones en agosto.Esta sin duda es una de la cosas que mas me llama la atención de este calendario,los cuatro fines de semana,(que a la postre son cinco semanas),sin competición,desde el GP de Hungria el 29 de Julio,al GP de Bélgica el 2 de Septiembre,¡se me hará eterno!.
El GP de Baréin no inaugurará el nuevo año de carreras, pero sí se sitúa a principio de temporada (22 de abril), siendo la cuarta y última prueba de la gira asiática inicial. Tras esta prueba, la competición descansará durante tres semanas, dejando hueco para los entrenamientos colectivos que se planean celebrar en la pista de Mugello.

La carrera de Sakhir, de hecho, ha intercambiado su fecha con la de India, ya que los organizadores temían las altas temperaturas del mes de abril. El segundo Gran Premio del país se celebrará así el 28 de octubre, cuando el clima será ya mucho más agradable.
España volverá a contar con dos carreras, el Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya y el Gran Premio de Europa en el Circuito urbano de Valencia. Una situación única en el calendario y que coje más fuerza si se tiene en cuenta que sólo se celebrarán 8 carreras en Europa por siete en Asia, tres en América y una en Oceanía. La cita en Barcelona volverá a ser la primera carrera europea, privilegio que este año se llevó Turquía.Disfrutemos este año,por que mucho me temo que sera el ultimo con el privilegio de tener dos carreras.
El otro gran cambio respecto lo esperado y el calendario provisional del pasado junio, es el retraso del primer Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas (Austin, Texas), que del previsto 17 de junio pasa a ser la penúltima carrera, el 18 de noviembre, debido a las altas temperaturas que los equipos y pilotos podrían encontrarse en el trazado texano en el mes de junio.
Os dejo el que parece sera el "definitivo" calendario:
•18 de marzo - GP Australia
•25 de marzo - GP Malasia
•15 de abril - GP China
•22 de abril - GP Bahréin
•13 de mayo - GP España
•27 de mayo - GP Mónaco
•10 de junio - GP Canadá
•24 de junio - GP Europa
•08 de julio - GP Gran Bretaña
•22 de julio - GP Alemania
•29 de julio - GP Hungría
•02 de septiembre - GP Bélgica
•09 de septiembre - GP Italia
•23 de septiembre - GP Singapur
•07 de octubre - GP Japón
•14 de octubre - GP Corea del Sur
•28 de octubre - GP India
•04 de noviembre - GP Abu Dhabi
•18 de noviembre - GP Estados Unidos
•25 de noviembre - GP Brasil