domingo, 30 de noviembre de 2014

Los pilotos del 2014 uno a uno

Finaliza la temporada 2014 de Fórmula 1 y es momento de empezar a hacer resumen y hacer valoraciones
Ha sido un año, marcado sin duda, por la gran ventaja de las flechas plateadas de Mercedes, hoy me gustaría, en mi modesta opinión, valorar a los diferentes pilotos que han tomada parte en la 64º temporada de la historia de la F1

Lewis Hamilton: Temporada extraordinaria del piloto británico, es cierto que el W05 era claramente el mejor monoplaza, pero 11 victorias, 7 poles y especialmente un fin de temporada de ensueño, con seis victorias y una segunda posición en las siete últimas carreras, mas el logro de su segundo campeonato, le encumbran a los más alto de la jerarquía de la F1. Puntuación: 9,5
Nico Rosberg: Ha sido el único capaz de poner en duda la jerarquía de Hamilton,e incluso a media temporada, se llego a postular como el máximo favorito al cetro mundial. Ha demostrado ser más rápido los sábados de los que muchos pensábamos, pero finalmente tuvo que ceder al empuje de su compañero en Mercedes. Puntuación: 9
Daniel Ricciardo: Sin duda una de las grandes revelaciones de la temporada, único piloto en romper la clara hegemonía de Mercedes, consiguiendo tres victorias. Llegaba a Red Bull, como claro segundo espada tras el cuatro veces campeón Sebastian Vettel, pero su consistencia en carrera, no tanto los sábados, le a echo quedar claramente por delante y terminar en una más que meritoria tercera plaza final, sin duda piloto a tener mucha en cuenta en los próximos años. Puntuación: 8,5
Valtteri Bottas: Quizás algunos pequeños errores y en algún momento, la poca valentía de Willimas en su estrategia, le han impedido estar en alguna carrera más arriba, pero sus seis podios y la cuarta plaza final, le convierten junto a Ricciardo en la gran revelación de la temporada. Puntuación: 8
Sebastian Vettel: Temporada discreta del tetracampeon alemán. Sin duda el rendimiento del RB10 y la apariencia de haber heredado toda la mala suerte en cuando problemas mecánicos, de su excompañero Mark Webber, le ha lastrado mucho. Pero no es menos cierto, que ha sido claramente superado por su compañero de equipo, y siendo un cuatro veces campeón, creo que todos esperábamos un poco más, del ya nuevo piloto de Ferrari para 2015. Puntuación: 6,5
Fernando Alonso: Año para olvidar del piloto español. El 14T se mostró desde el comienzo como un coche lento, difícil de conducir y alejado de lo que tendrá que ser un monoplaza de la Scuderia. Alonso intento en todo momento sacar jugo de un monoplaza que no tenía ni gota, aunque creo que consiguió sacar el máximo rendimiento posible e incluso, diría que un poco más. Puntuación: 8
Felipe Massa: A veces errores suyos, otros errores estratégicos del equipo y aun que otro incidente, le han impedido estar más arriba en la estrategia final. El verse superado por su compañero, ha sido un pequeño borrón en su temporada, que aun así y especialmente a su buen fin de temporada, calificaría de bastante digna. Puntuación: 7,5
Jenson Button: A día de hoy, todo apunta a que puede ser su última temporada en la máxima categoría. Temporada claramente lastrada por un monoplaza, que a pesar de ser motorizado por Mercedes, ha tenido un rendimiento, especialmente en la primera mitad del año, más que discreto. Sacar el máximo partido al coche es lo máximo que se le puede pedir a un piloto, y creo que Button lo ha conseguido, en mi opinión, creo que se merecería al menos, continuar otro año. Puntuación: 7,2

Nico Hulkenberg: Temporada más que correcta del piloto alemán, consiguiendo entrar en los puntos de manera habitual y con cuatro, quintas posiciones como mejor bagaje, además de quedar por delante de su compañero, que todos sabemos que es el principal objetivo de todo piloto. Puntuación: 6,5
Sergio Perez: Ha conseguido, al igual que Hulkenberg, entrar en el top 10 de la temporada, logro bastante importante vista la situación de Force India. Quizás alguna que otra maniobra discutible, sumado a sus cuatro abandonos, emborronan en algo su temporada. Puntuación: 6
Kevin Magnussen: Difícil temporada, para uno de los novatos del año. Acusado en ciertos momentos, como un piloto demasiado agresivo y con alguna que otra maniobra en si haber discutible. Empezó con muy buen pie, tras su segunda plaza en Australia, aunque luego el rendimiento del MP4-29 le bajo a la realidad. Temporada de adaptación para el piloto Danés, la próxima debería ser la de su confirmación en la F1. Puntuación: 6
Kimi Räikkönen: Año nefasto para el finlandés. Superado en todo momento por su compañero Fernando Alonso, con grandes problemas de adaptación al F14T, con a mi parecer, en algunos momentos grandes muestras de apatía, mas el ya comentado pobre ritmo del monoplaza, hacen que este 2014, sea un año más que decepcionante para él. Puntuación: 4
Jean-Eric Vergne: Temporada difícil para el francés, que ha visto como ha sido discutido desde su mismo equipo desde bien empezada la temporada y del que parece tiene pie y medio fuera en beneficio de Carlos Sainz JR. La temporada pasada, tuvo que ver como su compañero en Toro Rosso era ascendido al equipo madre, historia que se ha repetido este año, y aun así, se ha sobrepuesto y ha conseguido superarlo es la clasificación final. Para mi mucho merito para el francés. Puntuación: 6,3
Romain Grosjean: Temporada llena de dificultades para el francés de Lotus. Con un coche claramente pésimo, apenas pudo luchar por plazas de merito. Al menos, parece que ha conseguido sacarse de encima definitivamente, la etiqueta de piloto peligroso. Puntuación: 5
Daniil Kvyat: Temporada de adaptación a la máxima categoría para el piloto ruso. Se ha mostrado un piloto bastante rápido a una vuelta, entrando hasta nueve veces en la Q1, aunque luego en carrera ha bajado ligeramente su rendimiento y se ha visto claramente lastrado por sus cinco abandonos. Puntuación: 6
Pastor Maldonado: Lo mejor que puede hacer el Venezolano, es pasar página de este año. Como dato curioso, destacar que Pastor, ha sido el piloto con mas posiciones ganadas en la temporada, 57, seguro que nadie lo diría visto lo visto. Puntuación: 4
Jules Bianchi. Qué decir del piloto francés. La verdad es que se me hace muy difícil. Consiguió una brillante novena plaza en Monaco y entro dos veces en la Q2, sacando el 150% al Marussia. Solo queda desearle una pronta recuperación. Puntuación: 7,5
Adrian Sutil: Temporada decepcionante para el alemán. No tanto por su propio rendimiento, si no por el del C-32. Poco ha podido hacer en todo el año, si no intentar al menos acabar las carreras sin complicaciones. Puntuación: 4
Marcus Ericsson: Ausente en la tres ultima citas de la temporada, primero por lo problemas económicos de Caterham y luego por desvincularse del equipo antes de saber que iban a tomar parte en Yas Marina. Con una undécima plaza como mejor posición, sin duda la mejor noticia para él, es su ya sabido fichaje por Sauber de cara al 2015. Puntuación: 4
Esteban Gutierrez: Temporada muy parecida a la de su compañero, exceptuando la primera cita en Australia, claramente lejos de los puntos y teniendo que lidiar con multitud de problemas. Encima tanto Esteban, como Sutil, parecen tener los dos pies fuera de la F1 para el próximo año. Puntuacion: 4
Max Chilton: Año muy duro, para todo el equipo, debido a los problemas financieros y al accidente de Bianchi. A pesar de ello creo que el rendimiento del británico, ha sido bastante aceptable, con dos decimoterceras posiciones como mejores resultados. Puntuación: 5
Kamui Kobayashi: Hizo lo que pudo con las herramientas que tenía, el mismo comento, "Sabía desde el principio que sería una temporada difícil, pero ha sido muy dura". Puntuación: 4
Will Stevens: Cumplió en la única carrera que estuvo con Caterham. Puntuación: 5
Andre Lotterer: Tuvo que abandonar en la única oportunidad que tuvo para mostrar su valía en la F1. Puntuación: S/C

viernes, 28 de noviembre de 2014

Oficial: Toro Rosso confirma a Sainz Jr. para 2015

Toro Rosso ha confirmado que Carlos Sainz será piloto oficial de la escudería a partir de la temporada 2015, en sustitución de Jean-Éric Vergne y acompañado por Max Verstappen.
El piloto español Carlos Sainz junior competirá la próxima temporada en el Mundial de Fórmula Uno en las filas de Toro Rosso, ha confirmado hoy la escudería italiana en un comunicado de prensa.
Sainz, de 20 años e hijo del bicampeón mundial de rallys del mismo nombre, se ha ganado un puesto en el equipo Toro Rosso tras una exitosa carrera rematada este año con su título en la Fórmula Renault 3.5 de las World Series de la marca francesa.

"Estoy muy contento de haber aterrizado en el asiento con la Scuderia Toro Rosso. Desde que he formado parte del programa de jóvenes pilotos de Red Bull, este ha sido mi objetivo y quiero dar las gracias a Red Bull por poner su fe en mí. He tenido una temporada muy exitosa en las World Series by Renault este año y ahora estoy deseando dar el paso a la Fórmula 1. Probé un día con Toro Rosso el año pasado y me gustó el ambiente en el equipo. En los próximos meses voy a estar trabajando duro en mi preparación, listo para meterme en el cockpit en Jerez para los primeros test del año que viene. Será bueno para hacer mi debut "oficial" como piloto de Fórmula 1 en mi país!", ha dicho el español en el comunicado del equipo.
Por su parte Franz Tost, jefe del equipo, ha mostrado su entusiasmo con la nueva alineación del equipo para el próximo año: "Con Carlos Sainz uniéndose a Max Verstappen en nuestra alineación de pilotos para el próximo año, continuamos con la tradición de Toro Rosso de proporcionar a los jóvenes del programa Junior de Red Bull sus primeros pasos en la Fórmula 1. He visto el progreso de Carlos en categorías junior, siempre mejorando a medida que subía en la escalera, y que culminó con una victoria bien merecida en las World Series de este año. Sin embargo, también recuerdo las pruebas del día que hizo con nosotros en Silverstone en 2013 en el STR8. Realmente nos sorprendió a mí y a sus ingenieros de ese día, con su madurez y su velocidad", ha comentado.
Con su debut, Sainz se convertirá el duodécimo español en disputar un Gran Premio de Fórmula 1.

jueves, 27 de noviembre de 2014

Se acabaron los puntos dobles, las 're-salidas' y las restricciones de radios para 2015

Las reuniones de estos días del Grupo de Estrategia y de la Comisión de la F1 han dado sus frutos y han decido dar marcha atrás, en algunas de las mas que discutidas normas de esta ya finalizada temporada
Sin que sirva de precedente, parece que el máximo organismo que rige los designios de la F1, ha recuperado la cordura y ha decido suprimir algunas de las normas que tanta polémica habían causado este 2014.

Según varios medios internacionales,  la FIA ha decidido cancelar la doble puntuación para la última carrera de la temporada. Esta era una norma que no gustaba absolutamente a ningún piloto,  e incluso muchos pilotos, por no decir todos, la calificaban de regulación injusta.
Pero los organismos no se han parado ahí y han tomado también otras decisiones importantes.
La posibilidad, que tras un período con el coche de seguridad, se realizara una re-salida desde parado, también ha sido descartada, así como tras muchas quejas de los equipos, no habrá tampoco limitaciones a la hora de mandar mensajes por radio a los pilotos. Recordemos, que tras las reiteradas críticas a las órdenes de equipo y a la excesiva información que reciben los pilotos desde el muro, la FIA estudiaba prohibir los mensajes de radio que ayudaban a mejorar sus tiempos por vuelta, reduciéndolos a "mensajes por motivos de seguridad". Esta medida también ha sido descartada. No habrá restricciones en las conversaciones entre las escuderías y los pilotos durante la disputa de las carreras.
También parece que no se ha alcanzado ningún consenso tampoco sobre la congelación de los motores, ya que Mercedes no está dispuesto a cambiar esa normativa.
Indicar que todos estos cambios, tienen que ser ratificados la semana que viene en Qatar por el Consejo Mundial del Motor de la FIA.

miércoles, 26 de noviembre de 2014

Helmut Marko disgustado con la presencia de Vettel en el box de Ferrari

Sebastian Vettel se dejó ver ayer, en el garaje de Ferrari durante los test en Yas Marina, asunto que no ha sentado muy bien a Red Bull y en especial a Helmut Marko
El cuatro veces Campeón del Mundo visito, durante la primera jornada de test, el box de la Scuderia, llevando ropa de calle y auriculares de Ferrari. El piloto estuvo hablando durante bastantes minutos con varios miembros del equipo, incluido Pat Fry, director de ingeniería.Hay que señalar que Red Bull veto la posibilidad de realizar los test de post-temporada con Ferrari.

Así lo explica el asesor y director de la academia de jóvenes pilotos, el Dr. Helmut Marko. "No es correcto legalmente, pero no me podría preocupar menos", comento Marko en declaraciones a Auto Bild.
"Claro que hay información sobre el desarrollo del futuro que normalmente debería estar disponible para el piloto", explicaba el jefe del equipo, Christian Horner, en una charla con Servus TV. "La F1 es un negocio tan competitivo que hay información que un piloto puede llevarse a otro equipo. Pero Sebastian es muy profesional, así que no creo que nos haya preguntado demasiado sobre el nuevo coche", matizaba Horner.

lunes, 24 de noviembre de 2014

OFICIAL: Maurizio Arrivabene, nuevo jefe de Ferrari

El italiano sustituye a Marco Mattiacci en 2015
El conjunto de Maranello ha anunciado esta mañana, mediante un comunicado oficial,  el nombramiento de Maurizio Arrivabene como nuevo jefe y director deportivo de la Scuderia, en sustitución de Marco Mattiacci, que no ha estado apenas unos meses en el cargo, tras llegar ya comenzada la temporada para suplir a Stefano Domenicali.

Arrivabene es  el elegido, para capitanear el proyecto deportivo de una Ferrari necesitada de éxitos y renovación,  que  retornen al Cavallino Rampante a lo más alto de la Fórmula 1.

COMUNICADO DE FERRARI
"Ferrari anuncia el nombramiento de Maurizio Arrivabene como director deportivo y jefe de equipo de la Scuderia Ferrari, reemplazando así a Marco Mattiacci. Arrivabene llega a Ferrari a través de la tabaquera Philip Morris, a la que se unió en 1997, tras 20 años de carrera en marketing y promociones en Italia y en el extranjero. Maurizio Arrivabene ha pasado por muchos puestos en Philip Morris, hasta su nombramiento en 2007 como vicepresidente de Malboro Global Communication & Promotions para Philip Morris International y, en 2011, fue elevado a vicepresidente del Canal de Estrategia del Consumidor y de Marketing de Eventos. Ha sido un miembro independiente del habiente del club de fútbol de la Juventus desde 2012 también. Desde 2011 a 2012, ha formado parte de la Academia de Negocios del Deporte (SDA Bocconi School of Management y RCS Sport) en el programa del consejo del equipo. Durante este tiempo con Philip Morris, Maurizio Arrivabene ha estado involucrado muy de cerca en la colaboración con Ferrari en Maranello y en los diferentes circuitos mundiales. También ha representado a los patrocinadores de la F1 en la Comisión de la F1 desde 2010".

"Hemos decidido nombrar a Maurizio Arrivabene porque, en este momento tan histórico para la escudería y para la F1, necesitamos una persona con un completo entendimiento no sólo de Ferrari sino también de los mecanismos de gobierno y de las necesidades del deporte. Maurizio tiene un conocimiento único. Ha estado realmente cerca de la Scudería durante años y como miembro de la Comisión de la F1, también es consciente de los retos a los que nos estamos enfrentando. Ha sido una fuente constante de ideas innovadoras centradas en la revitalización de la F1. Su experiencia en dirección en un mercado altamente completo y regulado de manera muy cerrada también es de gran relevancia, y le ayudará a dirigir y motivar al equipo. Estoy encantado de poder asegurar su liderazgo para nuestras actividades en las carreras", aseguró, Sergio Marchionne.

domingo, 23 de noviembre de 2014

Hamilton se siente "bendecido"

El británico Lewis Hamilton (Mercedes), que este domingo se ha proclamado por segunda vez en su carrera campeón del mundo de Fórmula Uno al ganar el Gran Premio de Abu Dabi, ha declarado en el podio del circuito Yas Marina que se siente "bendecido".
"No encuentro las palabras. Una cosa que tengo que decir es gracias enormes a estos seguidores que están aquí, desde tan lejos, esas banderas, gorras... Está mi familia... Os quiero muchísimo, a mi madre en casa, a todos lo que han trabajado en el equipo, que han hecho un trabajo increíble. No puedo explicar cuánto significa. Significa más que la primera vez. Es como la primera vez. Me siento bendecido. Ahí está mi padre, que me ha empujado", dijo un emocionado Hamilton.
Al hablar de la carrera en Abu Dabi, el inglés dijo: "Seguramente ha sido la mejor salida que he conseguido hacer. A medida que avanzaba la carrera teníamos varias opciones de cara a la primera parada. Yendo primero tenía que tirar a tope. El coche era fantástico. Lo hemos hecho perfecto durante la parada".
Sobre su compañero de equipo, el alemán Nico Rosberg, con el que peleaba por el título y que sólo pudo ser decimocuarto, Hamilton dijo: "Nico ha luchado de forma increíble todo el año. Ha sido un competidor fabuloso
"Nico ha subido a la sala a felicitarme. Ha sido muy profesional. Fantástica su actitud. Ha pilotado muy bien durante todo el año, especialmente en las sesiones de clasificación", agregó sobre el germano.

Hamilton vence en Abu Dhabi, y se proclama bicampeón del Mundo

Lewis Hamilton se ha proclamado bicampeón del mundo de Fórmula 1, y lo ha hecho como los grandes, sin dar ninguna opción a su máximo y único rival, Nico Rosberg. 


Aunque es cierto, que hoy Rosberg, se ha visto perjudicado por problemas mecánicos en su Mercedes que le han impedido poder luchar con Lewis, y que si no hubiera sido por el pundonor del piloto alemán, de buen seguro no hubiera ni terminado el GP
Felipe Massa y Valtteri Bottas han acompañado a Lewis Hamilton en el podio consiguiendo el primer doblete de la temporada para Williams. Felipe Massa incluso, en algunos momentos, ha parecido cerca de poder discutirle la victoria a Lewis.
Daniel Ricciardo ha conseguido un brillante cuarto puesto, después de que ayer, ambos Red Bull fuesen descalificados y hayan tenido tomar la salida desde el pit lane. Sebastian Vettel ha entrado en octava posición.
Jenson Button, con quien Fernando Alonso ha estado luchando antes de tener, según parece problemas con la potencia en su monoplaza ha cruzado la meta en quinta posición seguido por los Force India de Nico Hulkenberg y Sergio Pérez.
Fernando Alonso tan sólo ha podido ser noveno en una triste despedida de Ferrari. Su compañero de equipo Kimi Riakkonen ha completado el top 10, terminando así, una temporada para olvidar.
La carrera, empezó con una fulgurante salida de Hamilton, cruzándose de izquierda a derecha por delante de su compañero Nico Rosberg, que desconocemos si ya tenía problemas en ese momento inicial de carrera, y fue la sentencia de una carrera soñada para el británico.
Aunque la mayoría de los pilotos realizó la primera parada en torno a la sexta vuelta, Hamilton fue a los garajes en la undécima, antes que su compañero Rosberg, que tuvo un efímero liderato provisional y aguantó por una decena de vueltas el ritmo de su compañero.
En el ecuador de la carrera, comenzaban los infortunios para Rosberg, que cometía un error en la vuelta 24 y tres giros después veía como le fallaba el sistema ERS, que permite ganar potencia acumulando energía en las frenadas. Sin esa potencia extra, el brasileño Felipe Massa se le echaba encima y le superaba.
El escenario deseado para Rosberg, que era tener un Williams entre los dos Mercedes, se producía pero de forma inversa a como él lo hubiera deseado. Hamilton primero, Massa después y por detrás Rosberg.
El susto del día lo protagonizó el venezolano Pastor Maldonado (Lotus) en la vuelta 28, cuando se salía en la curva 21 con su monoplaza en llamas. El suramericano se convertía en el segundo abandono del día, tras el ruso Daniil Kvyat . Kamui Kobayashi  también entraba a pocas vueltas del final en boxes para abandonar, en el que puede ser su segundo adiós al Campeonato de Fórmula 1. Al igual que el japonés varios pilotos,como Esteban Gutiérrez, Adrian Sutil y Jenson Button, pueden haber disputado en Abu Dhabi su última carrera en la Fórmula 1.
Mientras Rosberg se convertía en uno de los pilotos más lentos de la cabeza, Massa volaba y se ponía primero a partir de la parada de Hamilton en la vuelta 32. El brasileño retuvo el liderato hasta la vuelta 44, cuando tuvo que repostar.
 Mientras tanto, Rosberg caía hasta el octavo lugar y perdía incluso la opción de llevarse el campeonato con un abandono de Hamilton, ya que para ello tenía que terminar entre los cinco primeros.
Las últimas diez vueltas, con Hamilton líder, se dirimieron en la lucha de Massa, mucho más rápido que el Mercedes con neumáticos superblandos, para alcanzarle antes de la meta.
El británico, que se sabía campeón, administró su ventaja para llegar con dos segundos sobre el brasileño a la bandera a cuadros y los fuegos artificiales que le proclamaban campeón mundial y ganador de la carrera. Su segundo campeonato tras el de 2008.
Por detrás, el hundimiento de Rosberg llegaba hasta el decimocuarto lugar, en el que terminó el teutón pese al consejo de retirarse que le llegaba desde los talleres

sábado, 22 de noviembre de 2014

Rosberg no se rinde y consigue la pole en Yas Marina. (ACTUALIZADO 18:50)

ÚLTIMA HORA 18:50: Los Red Bull, descalificados por exceso de flexibilidad en sus alerones delanteros. Tanto Ricciardo como Vettel saldrán desde el final de parrilla

El piloto alemán Nico Rosberg, cumplió el plan establecido para pelear el Mundial de Fórmula Uno logrando la primera posición de la formación de salida de mañana por delante de su compañero británico Lewis Hamilton, con el que luchará mañana por el título en una carrera apasionante.

Rosberg completó el primer objetivo del fin de semana batiendo a su compañero en el momento justo, la ronda definitiva de clasificación, pese a haber estado por detrás en las dos anteriores.
Si Hamilton había mejorado siempre a su compañero tanto en la Q1 como en la Q2, no logró hacerlo en la Q3 en ninguna de las ocasiones de las que dispuso. La primera fue en el arranque de la tercera sesión cronometrada, cuando el británico se pasó de frenada en la última curva antes de entrar a meta. Después, todos los coches a los talleres y el 1:40.697 de Rosberg como mejor registro preliminar.
Cuando quedaban dos minutos para el final del tiempo reglamentario, se desató el segundo asalto. El primero en golpear era, de nuevo, un Williams, el del finlandés Valtteri Bottas. Pese a que había sido mejor su compañero brasileño Felipe Massa, Bottas sorprendió con el mejor primer sector de todos los participantes, aunque luego bajó el pistón y terminó tercero.
Por detrás del nórdico llegaba Rosberg, mejorando su registro anterior en dos décimas (1:40.480) y a la espera de su compañero, que compareció a continuación y fue incapaz de batirle.
Fue la undécima 'pole' de la temporada para Rosberg, la tercera consecutiva tras las Austin e Interlagos, que le confirma como el mejor conductor a una vuelta de 2014, por delante de Hamilton (siete), otra prueba del festín de Mercedes, que solo permitió un 'intruso' dentro de su reino de los sábados, el brasileño Felipe Massa en Austria.
Primer objetivo cumplido para el alemán, que, pese a todo, para ganar el Mundial tiene que firmar una carrera perfecta y necesitará la 'ayuda' de algún otro piloto que desplace a su compañero de la segunda posición, que le da el campeonato a Hamilton.
El finlandés Bottas, que terminó a dos décimas de los Mercedes hoy, parece el mejor candidato para ser el tercero en discordia, aunque también su compañero Massa demostró durante esta jornada que tiene coche para provocar dudas en el británico.
"Si Lewis siente la presión y comete algún error, como hoy o como en Brasil, tendré la oportunidad que buscaba", declaró hoy Rosberg tras la sesión.
En la otra orilla del equipo Mercedes, Hamilton encajó un golpe en su objetivo de lograr la victoria en Yas Marina además de obtener su segundo Mundial. El británico saldrá segundo, pero sabe que de las once 'poles' de Rosberg tan solo ha obtenido tres victorias: en Mónaco, Hockenheim y en la última carrera en Interlagos.
"Nico hizo un gran trabajo, pero estoy todavía ahí para luchar por el primer puesto mañana. Miro hacia adelante y pilotaré como siempre", destacó Hamilton, que sabe que, además, cuenta con la ventaja de 17 puntos en la clasificación mundial que le permite ser campeón terminando en la segunda plaza.
Fuera del duelo por el título, las siguientes filas de la parrilla quedaron configuradas por los Williams en la segunda, los grandes animadores del campeonato; y los Red Bull en la tercera, con el australiano Daniel Ricciardo por delante del tetracampeón alemán Sebastian Vettel, como ha sido habitual esta temporada.
El equipo Ferrari cerró el sábado con dos coches en la quinta fila. Un año difícil para la escudería de Maranello, sin victorias y que probablemente concluirá cuarta en el Mundial de Constructores.
Kimi Raikkonen fue noveno, después de haber salido solo en los últimos dos minutos de la Q3, que le bastaron para hacer mejor tiempo que el español Fernando Alonso, que tuvo problemas con el nuevo motor de su monoplaza.

"El motor quizás fue un error ponerlo solo para la 'crono', porque no hemos podido carburarlo, ajustarlo, e iba una vuelta bien y otra mal. Íbamos cambiando los ajustes, y nada. En la Q3 las vueltas que más contaban es cuando peor ha ido todo, a ver si podemos arreglarlo para mañana", declaró al terminar la carrera.
El bicampeón mundial español confesó que para él era "un alivio" terminar una temporada en la que tan sólo ha logrado dos podios, un botín que "no es suficiente" para el asturiano, alejado de la gran batalla de mañana.
Para Rosberg y Hamilton, el asalto definitivo será mañana domingo en el asfalto del Circuito de Yas Marina, bajo el atardecer de Abu Dabi. Mercedes tiene ya el título de constructores desde hace tiempo, pero le falta saber qué bandera ponerle al de pilotos, la británica o la alemana.

viernes, 21 de noviembre de 2014

Hamilton no nota la presión, y domina la jornada de viernes en Yas Marina

Jornada de entrenamientos libres del GP de Abu Dhabi, en el circuito de Yas Marina.Y jornada que ha estado dominada con mano de hierro, por el máximo candidato al título mundial, el británico, Lewis Hamilton, eso sí, seguido de cerca por su máximo y único rival, su compañero en Mercedes Nico Rosberg.

En la primera sesión, el actual líder del Mundial, fue el más rápido con un tiempo de 1:43.476, mejor en 1.3 décimas que su compañero y rival, el alemán Nico Rosberg.
 Hamilton y Rosberg se alternaron en el liderazgo de los tiempos, aunque el alemán terminó por detrás con un tiempo de 1:43.609 en 28 giros al circuito emiratí.
Por detrás, el español Fernando Alonso (Ferrari) hizo el tercer mejor tiempo, a 1.7 segundos de los Mercedes en 19 vueltas en pista. El cuarto mejor tiempo fue el del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), quien le sucederá el próximo año al volante del Ferrari. El australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) hizo el quinto mejor tiempo.
Entre los debutantes, el francés Esteban Ocon (Lotus) fue el que mejor papel realizó, al marcar el decimosexto mejor tiempo con un registro de 1:47.066
El chino Adderly Fong (Sauber), que sustituía al alemán Adrian Sutil, fue penúltimo con un tiempo de 1:48.269 en 24 vueltas; mientras que el británico Will Stevens, que ocupaba el puesto del sueco Marcus Ericcson, apenas si pudo rodar una decena de giros por problemas mecánicos y concluyó con el peor registro (1:50.684).
Tiempos FP2
No hubo apenas incidentes, excepto alguna pieza desprendida del chasis del Williams de Valtteri Bottas, que apenas pudo rodar 8 vueltas. Lo mismo le ocurrió a su compañero brasileño Felipe Massa, que dio solo 7 giros.
Otro piloto con problemas fue el británico Jenson Button, que permaneció casi todo el tiempo en los garajes.
En la segunda sesión, Lewis  ha vuelto a mandar con Nico Rosberg pegado a 83 milésimas. Los Mercedes han visto como sus rivales se han acercado en comparación con los FP1, pero su ventaja sigue siendo grande en Yas Marina. Tras los aspirantes al título, Kevin Magnussen se quedaba a casi ocho décimas. Sebastian Vettel, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo, Kimi Raikkonen, Jenson Button, Daniil Kvyat y Felipe Massa completaban el top ten
Problemas para el F14 T de Fernando Alonso, que se paraba nada más iniciar su trabajo, con aparentes problemas eléctricos que daban al traste con su trabajo este viernes.
Un poco más de suerte, tuvo Button, ya que cumplida la primera media hora de sesión y ya con los focos alumbrando el trazado de Yas Marina,  hacía su aparición en pista tras solucionar los problemas que arrastraba desde los Libres 1.
Tiempos FP2

Tras estos libres, y claro dominio de Mercedes aparte, la primera impresión muestra bastante igualdad entre Red Bull y Williams, con McLaren detrás de ellos. Otro dato a destacar, es la alta degradación de las gomas más blandas, que se deshacían en apenas quince vueltas.

jueves, 20 de noviembre de 2014

Previo GP de Abu Dhabi: La batalla final entre Hamilton y Rosberg

El  mundial 2014 se despide con la intriga por saber quién será el campeón. Además Mercedes, puede convertirse en Yas Marina en la escudería con más triunfos en un año, e igualar a Red Bull como la escuadra con más poles
Mercedes afronta la última cita de la temporada con la incógnita por resolver de quién de sus dos pilotos será Campeón del Mundo. Lewis Hamilton: " Me siento como si estuviera luchando por mi primer Campeonato del Mundo de nuevo. Seguro, soy mayor y quizás un poco más sabio de lo que lo era entonces. Nico Rosberg: "Creo que todavía tengo la oportunidad de llevarme el título en Abu Dhabi. No será fácil, pero atacaré a tope.

Para Red Bull es una carrera especial, tras seis años y cuatro mundiales, es la despedida de Vettel del equipo de las bebidas energéticas. Sebastian Vettel: "Esta carrera marcará otro gran momento en mi trayectoria; mi última carrera con Infinity Red Bull Racing. Por supuesto, será un fin de semana emocionante." Daniel Ricciardo: "Es una pista con muchas escapatorias. Es la manera que tiene que ser, pero nunca sientes que está poniendo el coche al límite.
Williams encara la cita de Abu Dhabi, con el objetivo de sentenciar  la tercera plaza en el Mundial de Constructores, ahora mismo le sacan 44 puntos a Ferrari. Felipe Massa."La pista es un circuito urbano con un primer sector con curvas lentas, conlos muros están muy cerca, mientras que la segunda parte, tiene largas rectas con curvas rápidas" Valtteri Bottas." Intentaremos asegurar nuestra posición en el Campeonato de Constructores, ademas todavía tengo la opción de acabar cuarto en el Mundial de Pilotos".
Ferrari desea cerrar la temporada de la mejor forma posible, tratando de sacar el máximo provecho de la oportunidad que representa el sistema de puntuación doble que ofrece solamente esta carrera. No olvidemos tampoco, que todo apunta, a que esta, será la última carrera de Alonso en la Scuderia.

McLaren afronta el GP de Abu Dabi con nuevas mejoras y con la esperanza de culminar la evolución mostrada en las últimas carreras con un buen resultado. Jenson Button: "Realmente me gusta ir a Yas Marina. He estado en el podio tres veces allí y es una pista divertida y complicada en la que conducir." Kevin Magnussen: "Yas Marina es un circuito genial para conducir, ya que tiene lo mejor de ambos mundos: una sección técnica y de baja velocidad, y también curvas rápidas y amplias y largas rectas."
Force India, espera acabar el año, sumando algunos buenos puntos en Abu Dabi. El rendimiento en Brasil fue bastante bueno, por lo que Hülkenberg y Pérez confían en el VJM07. Nico Hülkenberg:"Fue genial volver a tener rendimiento en Brasil, y espero que tengamos un ritmo similar en Abu Dabi. Ha sido un buen año para todos en el equipo, y sería genial terminar la temporada con algunos puntos". Sergio Pérez:"La de Abu Dabi es una carrera especial en un circuito que me gusta mucho. Es donde conduje por primera vez un coche de F1, y eso es algo que recordaré siempre".
Toro Rosso encara la última cita del año con la tranquilidad del trabajo hecho y con deseos de poder sumar algunos puntos. Jean-Eric Vergne. "No es uno de mis favoritos, pero presenta algunos retos interesantes. Pero la carrera de buen seguro será interesante, son olvidar el tema de la doble puntuación."  Danil Kvyat. "Me gusta la pista mucho, ya que tiene un diseño interesante y es muy técnica, lo que le anima a empujar duro."
En Lotus, se muestran deseosos de finalizar la temporada y poder empezar a trabajar con la UP de Mercedes de cara al 2015, a pesar d ello, esperan terminar la temporada con buen sabor de boca. Romain Grosjean: "Es un Gran Premio muy especial dado que se inicia en el día y se termina bajos las luces, es difícil trabajar en los reglajes del coche en los Libres 1 y 3 ya que las condiciones no son las mismas que en la calificación y la carrera." Pastor Maldonado: "La gente es muy acogedora, el clima es muy bueno y el lugar es espectacular. El complejo de boxes y paddock es también uno de los mejores que hay, con excelentes instalaciones”.
En Sauber esperan poder acabar la temporada con buen sabor de boca, sumando los que serian, los primeros puntos del año. Esteban Gutiérrez." Se me presenta la última oportunidad para sumar puntos y, aunque se vea muy complicado, haré lo imposible para lograrlos. Vienen muchas cosas buenas en mi carrera. Espero poder compartir mis planes de futuro pronto".
Tras ausentarse en Austin e interlagos, Caterham vuelve a estar presente en Abu Dhabi, aunque a estas alturas, el equipo solo ha confirmado a Kobayashi y estamos esperando que lo haga con el otro piloto. Kamui Kobayashi."Estoy feliz de correr con el equipo en Abu Dabi.Las últimas semanas no me han parecido fáciles, por lo que será genial estar de vuelta en el coche".
Por desgracia, Marussia no ha tenido tanta suerte y en principio no estará en la última cita de la temporada, aunque se escuchan rumores  de que gente del staff del equipo, ha llegado a Abu Dhabi

A rey muerto, rey puesto

La Scuderia hace oficial en el espacio de diez minutos, la despedida de Fernando Alonso y la llegada de Sebastian Vettel

Era un secreto a voces e incluso en las últimas semanas, se había convertido en la noticia más esperada de la F1 en los últimos años. En el corto espacio de diez minutos, el equipo Ferrari ha hecho oficial, la salida de Fernando Alonso y la llegada de Sebastian Vettel, confirmando también de paso, la dupla de pilotos de los de Maranello para 2105, con la ya sabida continuidad de Kimi Räikkönen.
La primera noticia que se ha conocido es la marcha del piloto español. Alonso abandona el equipo justo al final de la quinta temporada y, a falta de disputarse la carrera en Abu Dhabi, tras haber logrado 1.186 puntos, 44 podios y 11 victorias.
COMUNICADO DE FERRARI
"Todo el mundo en este conjunto agradece a Fernando su gran contribución tanto a nivel personal como profesional. En el rincón de los grandes pilotos de la Scudería Ferrari, Fernando Alonso siempre ocupará un lugar especial", comentó el jefe de este equipo, Marco Mattiacci.
"Le damos las gracias de todo corazón por lo que ha sido una aventura extraordinaria con la Scudería, durante los últimos cinco años, en los que estuvo en dos ocasiones cerca de ganar el Campeonato. Estoy seguro de que un gran piloto como Fernando siempre guardará el Cavallino Rampante cerca de su corazón y también espero que los fans de Ferrari le sigan con alta estima en sus futuros empeños".
"Hoy no es un día fácil para mí, porque aunque siempre miraré al futuro con gran entusiasmo y determinación, al final de esta temporada, mi viaje como piloto Ferrari se acabará. Ha sido una decisión difícil que tomar, pero una tomada muy cuidadosamente desde el principio hasta el final, considerando siempre mi amor por Ferrari. Siempre he tenido la suficiente suerte como para tomar mis propias decisiones sobre mi futuro y he tenido ahora esa posibilidad también. Debo agradecer al equipo eso, ya que ha entendido mi posición. Dejo la Scudería Ferrari tras cinco años en los que he alcanzado mi mejor nivel profesional, me he enfrentado a los retos más grandes que me han empujado a encontrar mis límites. 
También he demostrado que soy un verdadero compañero de equipo, poniendo los intereses de la Scudería antes de los míos siempre. Cuando tuve que tomar decisiones importantes sobre mi futuro, lo hice con Ferrari en mi corazón, siempre dejándome llevar por el amor que le tengo al equipo. Estoy muy orgulloso de lo que hemos conseguido juntos. Gracias a los esfuerzos de los hombres y mujeres de Maranello, en tres ocasiones quedamos segundos en el Campeonato, dos de ellas luchando por el título delante, incluida la carrera final, en la que estuve rodando en posición ganadora del Campeonato bastantes vueltas. Sin lugar a dudas, estos cinco años han supuesto algunos de los mejores momentos de mi carrera y también siento que, dejando el equipo, son familia y no amigos los que estoy dejando atrás. Ahora miro al futuro con gran entusiasmo, sabiendo que parte de mi corazón siempre pertenecerá al Cavalino Rampante. Quiero agradecer a cada una de las personas del equipo por la confianza que han depositado en mí", señaló Fernando Alonso.
Escasos minutos más tarde, hemos conocido la segunda "bomba" del día.
Sebastian Vettel:"El siguiente nivel de mi carrera en la F1 llegará junto a la Scuderia Ferrari, y para mí eso significa un sueño hecho realidad. Cuando era niño, Michael Schumacher pilotando el coche rojo era mi gran ídolo, y ahora es un honor increíble tener finalmente la oportunidad de pilotar un Ferrari. Ya he podido saborear lo que significa el espíritu Ferrari, ya que cuando obtuve mi primera victoria en Monza 2008, lo hice con un motor del Cavallino Rampante construido en Maranello. La Scuderia tiene una gran tradición en este deporte y estoy muy motivado para ayudar a que el equipo regrese a la cima. Dedicaré mi cuerpo y alma a que eso llegue a ocurrir".
Marco Mattiacci, jefe del equipo Ferrari:"La Scuderia Ferrari ha decidido confiar en el tetracampeón más joven de la historia de la F1. En términos de este deporte, Sebastian Vettel es la combinación única de juventud y experiencia, y aporta con él ese sentido de espíritu de equipo que será valioso cuando, junto a Kimi, afronten los retos que nos esperan, ya que tenemos como objetivo estar de nuevo delante lo antes posible. Con Sebastian, todos compartimos una sed de victoria y entusiasmo, una ética de fuerte trabajo y tenacidad; elementos clave para todos los miembros de la Scuderia, con el objetivo de escribir un nuevo capítulo en la historia de Ferrari".

miércoles, 19 de noviembre de 2014

Previo GP de Abu Dhabi: Conozcamos mejor Yas Marina

Llegamos a la última cita de la temporada, con el campeonato del mundo de pilotos por decidir.
En el emirato de Abu Dhabi, y más concretamente en una de sus islas, llamada "Yas", se construyó el circuito que alberga el GP  de Fórmula 1 desde la temporada 2009. Como no podía ser de otra manera, el circuito se llama Circuito Yas Marina.

Yas Marina Circuit fue diseñado por el omnipresente Hermann Tilke y construido por la empresa Aldar , que también construyó un parque temático, un puerto deportivo, zonas residenciales, un parque acuático, zonas de deporte y ocio, así como hoteles y resorts de playa en la zona circundante. Su vigésima curva atraviesa la isla natural, pasando por el puerto deportivo y un sinuoso camino a través de dunas de arena, con varias rectas largas y curvas cerradas.
Como no podía ser de otra manera, el Circuito de Yas Marina, ubicado a 25 kilómetros del centro de la ciudad de Abu Dhabi, está relacionado con el lujo propio de esta zona del planeta.
El trazado dispone de varios iconos que lo hacen único. El que más destaca, por su excepcionalidad, es el Hotel Yas Marina, un lujoso hotel de cinco estrellas bajo el que discurre la pista (entre curvas 18 y 19) para gozo de los afortunados huéspedes, un hotel que además se ilumina de noche, cuando termina la carrera. Ya que otra de las cosas que hacen especial esta carrera es que se celebra en horario local de tarde-noche. Por lo que la carrera empieza bajo la luz del sol del atardecer y termina bajo la luz de la luna y de los focos. El otro icono del trazado es la Sun Tower (Torre del Sol), un edificio de 60 metros de altura ubicado al final de la recta de salida, desde donde se podrán gozar de las mejores vistas del circuito, sobretodo en una de las zonas más espectaculares: la rápida ese de las curvas 2 y 3, inspiradas en la Eau Rouge de Spa-Francorchamps. Como detalle ecológico, la Torre funciona por completo con energía solar.
Por último, y aunque no sea exclusivo de Yas Marina (en Valencia y en Mónaco también hay) no dejará de ser un detalle propio del trazado, la pista discurre en el tercer sector siguiendo el contorno del puerto, con capacidad para cientos de yates. Sin duda, se trata de una pista de petrodólares que pretende sorprender al Gran Circo de la Fórmula 1. Pero sin duda, algo que no deja de sorprender es la salida del pitlane. Para rizar el rizo y que los monoplazas no se incorporen a la pista en la curva del final de la recta de meta, se construyó un túnel por el cual los pilotos pasan por debajo del viraje e ingresan al asfalto en la curva 3. Cabe recordar que la limitación en el pitlane termina antes del túnel.
El último gran icono de este circuito no está estrictamente dentro del circuito. A escasos metros y prácticamente al lado se encuentra el fantástico y majestuoso Ferrari World. Un parque temático para uso y disfrute de todos los aficionados al motor y especialmente para todos los seguidores de la escudería del Cavallino Rampante
Yas Marina tiene una configuración típica de un Tilkodromo (Circuito diseñado por Herman Tyilke). Es decir, dos sectores con predominio de curvas enlazadas, un sector con dos largas rectas separadas por una chicane o similar, y enormes escapatorias que no son tal, son zonas de asfalto pintado que apenas penalizan errores.
La pista gira en sentido contrario a las agujas del reloj, y fue diseñado con pocas escapatorias en algunas zonas, sustituyéndolas por protecciones de gran absorción de energía en caso de impacto. Tiene la recta más larga del mundial de F1, con 1,2 km, y el final de la recta tiene la peculiaridad de tener una escapatoria que se extiende por debajo de la tribuna Oeste, por lo que los coches que se salen de la pista ahí pasan por debajo de los espectadores.
Otros elementos diferenciadores son los asientos de tribuna, todos ellos cubiertos para proteger del sol del desierto.
El circuito, en el que se alcanza una velocidad máxima de 320 km/h, y una media de 195 km/h, es largo y exigente, y en él predominan las largas rectas, fuertes frenadas y curvas por lo general lentas. En cuanto a la distancia a recorrer en carrera, no tendrá perdón quien no la recuerde: 55 vueltas al trazado de 5,55 kilómetros.
Como es habitual, la pista tendrá dos zonas de DRS. La primera se localiza en la larga recta entre las curvas 7 y 8, después de la horquilla en la curva 7 y con un punto de detección a 40 metros antes de la curva 7.
Pocos metros después de finalizar la primera zona, se encuentra la segunda zona de DRS que se localiza en la larga recta entre las curvas 10 y 11,  y tiene el punto de detección ubicado 5o metros después de la salida de la curva 8-9.
La primera edición del GP de Abu Dhabi, que tuvo lugar el 1 de noviembre de 2009, finalizo con la victoria del Alemán Sevastian Vettel terminando por delante de su compañero de equipo Mark Webber. Tercero terminó el ya campeón del Mundo de ese año, el británico Jenson Button.
Pero sin duda, el más recordado hasta el momento fue el segundo GP disputado en Yas Marina, que se celebro el 14 de Noviembre del 2010 y volvió a terminar con la victoria de Sevastian Vettel que además le sirvió para proclamarse campeón de esa temporada. Sin lugar a dudas, la del 2010 ha sido la edición más emocionante disputada hasta ahora, ya que en esta carrera se decidió el campeón del mundo de pilotos entre Fernando Alonso, Mark Webber, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. Por primera vez desde 2004, el título de pilotos no se decidió en Brasil y es la primera vez en la historia de este deporte que cuatro pilotos tienen posibilidades de ganar el campeonato en la última carrera.
Fernando Alonso llegaba como líder a esta última carrera, pero un error en una estrategia demasiado conservadora por parte de Ferrari, preocupándose solo del segundo clasificado en este momento del mundial, el australiano Mark Webber, le dejo la victoria en bandeja de plata a Sevastian Vettel.

viernes, 14 de noviembre de 2014

Caterham disputará el GP de Abu Dhabi

El equipo Caterham ha anunciado que finalmente participara en el  Gran Premio de Abu Dhabi, último de la temporada, gracias al apoyo de los aficionados que les han ayudado a recaudar el dinero suficiente a través de su campaña en Crowdcube para poder regresar a la competición.

El material necesario y los monoplazas ya han sido empaquetados y se encuentran camino del circuito que decidirá el nombre del Campeón del Mundo de 2014.
Comunicado de Finbarr O'Connell, administrador de Caterham:
"Nos hemos fijado un reto importante, pero definitivamente ha valido la pena! En sólo una semana, los fans han hecho lo imposible, posible. Sabíamos que la mejor manera de mantener a este equipo con vida y atraer a posibles compradores era demostrar que sigue siendo un equipo de carreras y estar en Abu Dhabi para la última carrera, y no hay suficientes palabras para decir lo agradecidos que estamos a todos los fans que han hecho esto posible", señala
"Ahora nos dirigimos a Abu Dabi listos para demostrar lo que es trabajar duro con un grupo de personas positivas que con un poco de suerte aseguren el futuro del equipo" agregaba Finbarr. "Durante los últimos días el interés de muchos compradores potenciales ha aumentado de forma masiva y corriendo en Abu Dabi el equipo estará presentándose a sí misma como un equipo en vivo y el funcionamiento que merece continuar en el 2015 y en el futuro. Tiene personas que trabajan duro, el espíritu de equipo, experiencia y ahora sólo necesita un futuro financiero seguro. Estoy convencido de que lo podemos lograr".
A día de hoy, no conocemos el nombre de los pilotos  de Caterham que estarán en Abu Dhabi. Lo único que conocemos, es que Marcus Ericsson no será uno de ellos ya que rescindió su contrato a principios de esta semana, aunque si es que es muy posible que este Kamui  Kobayashi, dado que la FIA limita a cuatro los pilotos que pueden competir durante una temporada con un equipo, y Caterham ya ha utilizado a tres.

jueves, 13 de noviembre de 2014

Las diferentes posibilidades, en el duelo entre Hamilton y Rosberg

La próxima semana, en Abu Dhabi, se decidirá el campeón de la temporada 2014 de Fórmula1. El último circuito del campeonato vivirá un fin de semana lleno de emoción. 
La diferencia de 24 puntos entre Hamiton y Rosberg, podría hacer parecer que el titulo está prácticamente decidido, y que solo una tremenda desgracia podría apartar al piloto británico de su segunda corona.  Pero el hecho de que la última fecha del campeonato, sea con doble puntuación, ofrece una posibilidad real a Nico Rosberg de poder salir campeón.

Como ya hemos comentado, Lewis  Hamilton es líder, por lo que si vence la carrera o simplemente queda por delante de su compañero, automáticamente se lleva el Campeonato Mundial. Pero si es Rosberg quien vence o queda por delante, se abren diferentes posibilidades
Si Nico Rosberg gana en Abu Dhabi, pasaría a tener 367 puntos en la clasificación general. Pero si  Hamilton  termina segundo conseguiría 36 puntos, y se colocaría con 370, ganando el Mundial. Por el contrario, si gana Rosberg y Hamilton no consigue ser segundo, el mundial seria para el alemán
Si Rosberg finaliza en segunda posición, a Lewis, le valdría quedar entre los cinco primeros.
Si Rosberg entrara tercero, al piloto británico le serviría quedar entre los seis primeros
Si Rosberg es cuarto, a Lewis le sirve entrar dentro de los 8 primeros
Si Rosberg es quinto, se limitan mucho sus posibilidades, ya que solo le valdría que Lewis fuera decimo o peor
Si el alemán, entra en la línea de meta más atrás de la 5 plaza. Lewis seria campeón de manera automática, incluso sin finalizar la carrera
 Por supuesto, el abandono de Rosberg, hace campeón a Hamilton

lunes, 10 de noviembre de 2014

Bernie Ecclestone: "Lewis Hamilton sería el Campeón más apropiado para la F1"

El "jefe" de la F1 cambia de opinión y ahora, asegura, que Hamilton sería el mejor campeon para este deporte
El próximo 23 de noviembre, se decidirá en el circuito de Yas Marina, Abu Dabi, el campeón de la temporada 2015 de F1.Bernie Ecclestone, jefe ejecutivo de la F1, asegura que Lewis Hamilton es el candidato perfecto para proclamarse campeón y que sería lo mejor para la F1.

Según el británico, si Hamilton vence el Mundial, la situación ayudaría a que la popularidad del deporte aumentara en los Estados Unidos, un país donde la categoría reina del automovilismo continúa siendo menos conocida que en otros continentes."La mayoría no ha escuchado nada sobre Nico, por lo que Lewis sería el mejor campeón en lo que se refiere a este deporte", opinó el jefe del Gran Circo.
Una opinión que contrasta con lo que opinaba a principio de temporada, donde creía que Nico Rosberg era el mejor candidato para ganar el mundial, siempre desde la perspectiva de hacer lo mejor para la F1. "Pensé que probablemente se adaptaría mejor al equipo. Desde mi posición, creía que sería mejor para la F1 tener un campeón que pudiera hablar varios idiomas", confesó.

domingo, 9 de noviembre de 2014

Un error de Hamiton, le da la victoria a Rosberg y más emoción al mundial

Antes de nada, quiero que quede claro, que con este titular no pretendo quitar méritos a Rosberg, el cual ha estado esplendido, tanto ayer como hoy, y ha sido el justo vencedor, pero no nos equivoquemos, si no hubiera sido por el mencionado error, Hamilton hubiera vencido hoy sin problemas, pero así son las carreras.

Nico Rosberg ha logrado la victoria en el Gran Premio de Brasil, por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton. El alemán hizo valer su Pole de ayer, para adjudicarse su quinta victoria de la temporada tras la constante presión de Lewis Hamilton especialmente en la parte final de la prueba. El piloto británico ha cometido un error antes de su segunda parada que bien podía haber terminado con su carrera, pero que finalmente "solo" le ha impedido luchar por una victoria, que a mi entender era del todo factible.
Con esta victoria, Rosberg recorta en siete puntos la diferencia, 17 en total, respecto a Hamilton en la clasificación general de un Mundial al que ya sólo le queda una carrera en Abu Dhabi, aunque será decisiva ya que tendrá puntuación doble. 
Felipe Massa ha sido tercero a pesar de haber tenido que cumplir un stop and go, de cinco segundos por exceder la velocidad en el pitlane en su primer pit stop y de haber perdido tiempo en la segunda.
Por su parte, el español Fernando Alonso consiguió un sufrido sexto puesto, después de salir octavo, tras ganar la 'batalla' por la sexta posición a su compañero de equipo Kimi Raikkonen, eso sí, el finlandés con unas gomas en mucho peor estado. El asturiano acabó justo detrás de Sebastian Vettel que fue quinto y Jenson Button, cuarto. Muy meritoria a mi entender la carrera de Jenson
Hulkenberg, Magnussen y un desafortunado Bottas, completaban la zona de puntos.
Daniel Ricciardo se ha visto obligado a retirarse en la vuelta 40, tras ver como se rompía su suspensión delantera izquierda. Otro con problemas, fue el E22 de Romain Grosjean, que se quedaba parado a cinco vueltas para la conclusión.
Señalar, que en la parrilla de salida además de los Caterham y Marussia, nuevamente, gran ausentes en este Gran Premio, faltaba Adrian Sutil que partía desde el pitlane
La carrera a estado marcada por el excesivo desgaste que han tenido los neumáticos y la gran variedad de estrategias que ha habido por ello.
La mayoría de pilotos, salvo Räikkönen, fueron a tres paradas, muy condicionadas por el excesivo desgaste de neumáticos. La estrategia más usada ha sido la de montar blandos en la salida y luego hacer los stint restantes con el neumático medio.

Después de este resultado, Mercedes logra superar el récord de 1988 en poder de McLaren y se convierte en la escudería que más dobletes (11) ha conseguido en un solo año en la historia de la Fórmula 1. Además, Mercedes también ha protagonizado en Interlagos su cuarto doblete consecutivo, las cuatro carreras con un piloto diferente en el tercer puesto del podio: los dos pilotos de Red Bull y los dos de Williams.
Ferrari ganó la pelea por la cuarta plaza del Mundial de constructores y solo un descalabro en Abu Dhabi de aquí a dos semanas, provocaría cerrar la temporada en una triste quinta plaza.

sábado, 8 de noviembre de 2014

Grandiosa pole de Rosberg en Interlagos

Nico Rosberg ha conseguido la pole, en una más que emocionante batalla con su gran rival para llevarse el título, su compañero en Mercedes, Lewis Hamilton. Tan solo 33 milésimas han marcado la diferencia entre uno y otro.

Felipe Massa que en algunos momentos a puesto en apuros a los Mercedes, saldrá tercero y Bottas será cuarto. En una sesión dominada por los motores Mercedes, ya que solo, Daniel Ricciardo sexto, ha conseguido romper la hegemonía de los motores de la estrella plateada.
Se esperaba lluvia en algún momento de la cualificación, pero finalmente el líquido elemento a respetado la sesión y no a echo, acto de presencia.
Por segunda vez esta temporada, a causa de la ausencia Marussia y de Caterham, cuatro pilotos eran eliminados en la Q1 y la Q2, en vez de los seis habituales, y estos fueron Romain Grosjean, Jean-Éric Vergne, Sergio Pérez  y Pastor Maldonado. En esta Q1, hemos visto y escuchado, la gran anécdota de la tarde, cuando nada más salir, hemos podido escuchar por el team radio, como Fernando Alonso se quejaba amargamente con estas palabras, mientras daba su primera vuelta tras salir de boxes "Ay, ay, ay, ay... ¿Cómo es posible que empiece la calificación con la batería descargada?, dijo Alonso a su box, para luego decir: "Ok, ok, no pasa nada. Yo pagaré el tráfico, recargaré la batería y luego empezaré la vuelta".
La Q2, ya  ha estado llena de lucha por no quedarse en el corte, exceptuando por supuesto los Mercedes y los Williams.Los que finalmente no han conseguido pasar el corte han sido: Esteban Gutiérrez, Nico Hulkenberg, Adrian Sutil y Daniil Kvyat. Destacar que a Esteban le ha faltado bien poco, para poder superar el corte y sacar de el, a Fernando Alonso
Y así hemos llegado a la emocionante Q3.Hamilton era el primero en buscar su crono, Nico Rosberg le seguía muy de cerca sin perder detalle. En el primer intento el alemán era el más rápido con 29 milésimas de ventaja. Felipe Massa les seguía muy de cerca a 89 del mejor tiempo
Kimi Raikkonen salía a realizar su intento de vuelta rápida a pocos minutos del final, con pista vacía y con tiempo para dar un par de vueltas lanzadas con el mismo juego de neumáticos. En su primer intento conseguía la 7º plaza mientras que Alonso decidía jugárselo todo a un intento.
En el segundo intento Hamilton volvía a salir por delante de su compañero de equipo. Lewis Hamilton superaba el tiempo previamente marcado por Rosberg, pero el alemán conseguía con un impresionante tercer sector hacerse con una pole más esta temporada.
La segunda línea se la adjudicaban los Williams seguidos por Button y Vettel. Fernando Alonso se colocaba octavo por delante de un discreto Daniel Ricciardo que tenía que abortar su primer intento y Kimi Raikkonen.
En el definitivo intento parecía que el tiempo de 1:10.056 serviría a Lewis Hamilton para llevarse la pole, pero Rosberg, con un estratosferico tercer parcial consiguió mejorar su crono por solo treinta y tres milésimas, 1:10.023.
Finalmente Alonso partirá  octavo y Kimi decimo.
Recordar que Perez tiene sanción de siete plazas por su incidente con Sutil en Austin y Kvyat arrastra penalización por su cambio de motor en Austin
Mañana a partir de las 17:00, tendremos un capítulo más de la lucha entre Hamilton y Rosberg por el mundial, aunque vista la degradación de los Mercedes, no es descartable que los Williams intenten algo

viernes, 7 de noviembre de 2014

Marussia cierra y despide a sus empleados

El equipo Marussia no ha encontrado una solución a sus problemas económicos y sus administradores, han decido cesar toda actividad
El equipo Marussia F1 team deja la Fórmula 1 y 200 empleados han sido despedidos debido a la mala situación económica que atravesaba la compañía, según han confirmado los administradores de la formación en un comunicado este viernes.

 "La Junta de Administradores se ha visto obligada a cerrar Marussia F1 Team y, desafortunadamente, tuvimos que hacer lo mismo con el resto del personal del equipo", reza el comunicado del equipo.
 Los administradores explicaron que el equipo no tuvo "una estructura operativa o sostenible" después de unos meses en la cuerda floja y que no han podido "mantener al grupo en funcionamiento".
 Marussia entró en concurso de acreedores el último mes y se perdió el Gran Premio de Estados Unidos en Austin (Texas, Estados Unidos), además del Gran Premio que se va a celebrar este fin de semana en Brasil.
"Tristemente, no se encontró ninguna solución para que el negocio pudiera continuar. Nos gustaría dar gracias a los trabajadores por el apoyo que nos han dado en este proceso", sentenció Geoff Rowley, uno de los administradores del equipo, en un comunicado recogido en la web de Sky Sports.
La noticia de la 'muerte' de Marussia llega justo un día después de que la empresa propietaria de la entrada, Manor F1 Team, apareciese en la lista provisional de equipos para la temporada 2015

jueves, 6 de noviembre de 2014

OFICIAL: Felipe Nasr será piloto de Sauber en 2015

El brasileño, compartirá garaje con Marcus Ericsson conformando una dupla de "novatos"
Tras confirmar la semana pasada, a Marcus Ericsson como nuevo piloto de la escudería Suiza, hoy hemos tenido la confirmación de que Felipe Nasr será su nuevo piloto para la temporada 2015.Así lo ha confirmado mediante un comunicado oficial el equipo Sauber, en el cual también se  ha confirmado a Banco do Brasil como nuevo socio para los de Hinwil. El patrocinador brasileño, lucirá sus logotipos en los pontones laterales y en la parte posterior del alerón trasero del monoplaza a partir de 2015.

El  brasileño de 22 años, ademas de ser piloto de pruebas de Williams, ha participado este año en la GP2, donde actualmente ocupa el segundo lugar del campeonato con cuatro victorias. En 2011 ganó el campeonato británico de la Fórmula 3 y terminó segundo en la prestigioso Gran Premio de Macao de Fórmula 3. Además, en 2009, Felipe Nasr se convirtió en campeón de la Fórmula BMW Europa
Felipe Nasr: ""Es un paso adelante muy importante en mi carrera, fichar por el equipo Sauber de cara al campeonato de 2015. Es un momento inolvidable que debo a todos aquellos que me han apoyado ,familia, amigos, patrocinadores, mis equipos y mi país".
"Hoy mi sueño se ha hecho realidad. Sauber es responsable de la llegada a la Fórmula 1 de grandes nombres como Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Robert Kubica y Sebastian Vettel. Me enorgullece formar parte de esa familia. He pasado un año maravilloso en Williams, donde he aprendido a prepararme para ser un piloto de Fórmula 1", declaro el brasileño
Monisha Kaltenborn, jefa del equipo suizo, ha mostrado su entusiasmo por incorporar al joven brasileño: "Hace tiempo que venimos siguiendo la carrera de Felipe, se merece la oportunidad de estar en la Fórmula 1 tras su exitoso paso por las categorías inferiores. Estamos más que contentos de que corra para nuestro equipo el año que viene. Eso significa que Brasil tendrá un piloto joven y con talento en el deporte. Banco do Brasil ha sido un socio importante de Felipe hasta el momento, estamos contentos de que una empresa tan reconocida siga apoyándole en este momento tan importante".
Con todo esto,  Esteban Gutiérrez y Adrian Sutil, se quedan momentáneamente sin asiento para el próximo año

Previo GP del Brasil: ¿Dejara Lewis el campeonato visto para sentencia?

Llega la penúltima cita de la temporada, y la lucha por el cetro mundial entre Hamilton y Rosberg, esta al rojo vivo. Nada se decidirá matemáticamente en Interlagos, pero si puede dejarlo visto para sentencia

La máxima emoción de este GP del Brasil, se centra en la lucha de los dos pilotos de Mercedes por el cetro mundial. Lewis Hamilton llega con 24 puntos de ventaja, por lo que matemáticamente no puede proclamarse campeón este fin de semana, pero si puede dar un golpe prácticamente definitivo. Lewis Hamilton: " "Si se repartieran los mismos puntos en las dos próximas carreras, sentiría que tengo más oportunidades, pero el Campeonato todavía está muy abierto, es lo que hay. No tiene sentido estar preocupado al respecto". Nico Rosberg: "No quiero pensar en cosas negativas, porque mi posición realmente no es tan negativa y aun tengo esperanzas. Solamente es un poco más difícil que hace una semana"
En Red Bull llegan a Brasil, con la esperanza de poder repetir el podio de Ricciardo en Austin y de que por fin Vettel, tenga una GP sin problemas. Sebastian Vettel: "En Sao Paulo hemos corrido algunas de las carreras que siempre voy a recordar, por diferentes razones. Daniel Ricciardo: "Sé que a los fans les encanta Interlagos, ya que siempre proporciona unas carreras muy interesantes, pero nunca ha sido mi pista favorita
Desde Williams encaran la penúltima cita del calendario con optimismo, y sobre todo, no cometer los errores estratégicos que hicieron que se les escapara el podio en Austin. Felipe Massa: "El circuito es genial, aunque es corto y también muy técnico, correr en casa siempre es especial y ver a los aficionados apoyándome es una gran motivación". Valtteri Bottas: "Hay algunos cambios en el trazado para este año: han reasfaltado y la entrada a boxes será distinta al pasado.
Ferrari, prácticamente cuenta los días que faltan para que acabe esta temporada, y eso sí, intentaran finalizar las dos citas que quedan, de la manera más digna posible. Fernando Alonso: “Esta temporada ha sido muy complicada pero, sin tener en cuenta las prestaciones del coche en estas últimas carreras, quiero dar el máximo para conseguir puntos y ayudar al equipo”.
McLaren por su parte, espera que el Gran Premio,  transcurra algo mejor que la carrera del pasado fin de semana, donde sufrieron mucho, especialmente con los neumáticos. Jenson Button: "Me encanta volver a Interlagos, es uno de mis circuitos favoritos y uno de los que tengo un montón de buenos recuerdos, me aseguré el campeonato allí en 2009." Kevin Magnussen: "Es muy bueno llegar a Brasil por primera vez. Aunque yo nunca he corrido allí antes, sé mucho sobre el circuito y es uno de esos lugares legendarios que está tan arraigado a la historia de la Fórmula 1".
El equipo Lotus se presenta a la cita carioca, con las pilas y la moral renovadas, ya que según ellos mismos, el coche ha mejorado bastante y esperan hacer un buen papel en Interlagos. Romain Grosjean."No puedo esperar más para llegar a Brasil porque todos los años celebramos con el equipo una maravillosa comida allí y es el día en que te puedes soltar un poco la melena y echarnos unas risas". Pastor Maldonado: "Puede que Interlagos no tenga las mejores infraestructuras, pero es uno de los mejores circuitos y de los más históricos. Me encanta la pista, la gente y el ambiente"
Toro Rosso, se marcho de Austin con un amargo sabor de boca, tras ver como Jean-Eric Vergne sufrió una penalización de 5 segundos a su tiempo y vio como era relegado de la novena a la decima posición final. Además hay que recordar que el francés también fue penalizado con siete posiciones en parrilla a cumplir en Brasil. Daniil Kvyat : "Fuimos muy competitivos en Austin y creo que merecimos sumar algún punto más. Tengo muchas ganas de correr en Brasil, donde creo que podemos lograr un mejor resultado".

Force India, asegura que a pesar de la mala suerte que tuvieron en Austin, siguen luchando para intentar alcanzar la quinta plaza del campeonato. Nico Hulkenberg: "Brasil es siempre un punto culminante de mi temporada y es uno de los eventos que más me gustan. Me gusta el país, el ambiente, el estilo de vida de Brasil y de todo lo que rodea al evento." Sergio Perez: "Interlagos es un gran circuito y lo convierte en un fin de semana muy agradable.El público tiene una verdadera pasión por la Fórmula Uno y esto crea un gran ambiente"
Sauber llega a Brasil con la esperanza, de al fin conseguir los ansiados puntos que parecían tener al alcance en Austin, tras la buena cualificación por parte de Sutil el sábado. Adrian Sutil.""Interlagos es un bonito circuito. Allí las carreras son espectaculares, lo cual a menudo suele ser por el tiempo impredecible." Esteban Gutiérrez: "El clima es bastante especial, ya que cambia mucho, lo que hace que sea más emocionante.es una pista corta, que tiene una recta muy larga, lo cual significa que la potencia del motor será importante."
Recordar, que por desgracia, y al igual que en Austin, ni Caterham ni Marussia, tomaran parte de este GP

miércoles, 5 de noviembre de 2014

Previo GP del Brasil: Así es, el circuito de Interlagos

Llegamos a la penúltima cita del calendario, con la emoción en la lucha por el campeonato entre Hamilton y Rosberg en todo lo alto
La pista  tiene una longitud de 4.309 km y la carrera se disputa a 71 giros, para completar 305,909 kilómetros. Presenta 15 curvas en total, de las cuales, nueve son de izquierdas.

Se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, 'moda' cada vez más usual. La pista presenta estrechas y angostas escapatorias. Larga y complicada entrada en el Pit-Lane, con fuerte frenada final, dada la pronunciada bajada. El tiempo empleado en recorrer esta zona es de unos 15,5 segundos aparte de la parada.
El circuito de Interlagos es conocido mundialmente, sobretodo, por su característico final de recta. Es una curva ciega a izquierdas en bajada, que a menudo provoca pasadas de frenada considerables a todo aquel que intenta buscar el límite más allá de lo que la poco adherente pista permite. Además, de cómo se negocie esta primera curva dependerá el comportamiento del monoplaza en la S de Senna que se debe enlazar a continuación. De hecho, esa curva a izquierdas de final de recta es la primera de la S de Senna. Después viene la otra curva de la S, ésta a derechas, que conduce a una larga curva a izquierdas (Curva do Sol), que empalma con la larga recta de la parte de atrás del circuito, de hecho, la más larga del circuito.
Tras recorrer esta recta, viene una fuerte frenada (=punto de adelantamiento) para negociar dos curvas lentas (casi de 90º cada una) en bajada, conocidas como Descida do Lago. Tras estas dos curvas seguidas, llega una pequeña recta en bajada que conduce a una sección lenta y técnica, con subidas, bajadas, curvas lentas y pianos de consideración, que por ser lenta no deja de suponer un desafío para los pilotos (Ferradura, Laranja, Pinheirinho, Bico de Pato y Mergulho). Y esta zona lenta finaliza en Junção. A la salida de esta curva de izquierdas, los pilotos cogen fuerte el volante y se preparan para lo que supone la parte más rápida de Interlagos.

El primer reto es una larga curva a izquierdas en subida conocida como Subida do Boxes, donde los motores se aprietan al máximo antes de llegar a un ligero giro a izquierdas que da la entrada a la recta de meta. Al final de esta recta, pese a no ser la más larga, se alcanza la velocidad máxima de la vuelta, cercana a los 300 km/h, y esto, sumado con la fuerte frenada para empezar otra vez, nos deja el punto más claro de adelantamiento.
Es importante mencionar también que Interlagos posee uno de los pit-lanes más largos del calendario, estando su entrada a la salida de Subida do Boxes y la reincorporación a pista justo en la última curva a derechas de la S de Senna. Además, la entrada al pit-lane, ubicada en la parte izquierda de la pista, justo después de una curva de la que se sale a unos 240 km/h y con tendencia del monoplaza a irse hacia la derecha, es también considerablemente delicada.
La altura de los amortiguadores ha de ser la óptima para que los pilotos tracen sin problemas los pianos y además porque el circuito tiene multitud de baches.
Pirelli ha cambiado finalmente su inicial elección de compuestos para el Gran Premio de Brasil. Días después de anunciar las asignaciones de neumáticos, la repavimentación sufrida y las duras críticas por la elección, han hecho que Pirelli, en acuerdo con los equipos, se haya decantado por llevar el medio y el blando en vez de la dupla de compuestos más dura de su gama.
El Gran Premio de Brasil es una carrera fascinante y ha sido testigo de grandes batallas en los últimos años, como por ejemplo el adelantamiento de Montoya a Schumacher en la curva 1 y de igual forma la pasada del propio Schumacher a Räikkönen en la temporada 2006 en el mismo punto, la cual vino a ser la última gran maniobra por ahora en la F1 del  as alemán. La temporada 2007 se decidió con tres pilotos luchando por el título: Fernando Alonso y Lewis Hamilton, de McLaren, y Kimi Räikkönen, de Ferrari; con victoria final de la carrera y del campeonato para el piloto finlandés, quien dos carreras antes de este último gran premio estaba a 17 puntos del líder y llegó al Gran Premio de Brasil con 7 puntos menos que el inglés y 3 puntos menos que el español. En 2008 también se decidió en este circuito el título mundial, en favor del británico Lewis Hamilton, y también en 2009 en favor de otro británico, Jenson Button. Por segundo año consecutivo, el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 fue elegido por los internautas como el mejor de la temporada 2008 y 2009.
Como es habitual, los pilotos podrán usar el DRS en dos ocasiones en cada vuelta. La primera será entre las curvas 3 y 4, después de pasar por el punto de detección situado en la curva 2, y la segunda zona, a lo largo de la recta principal, con su respectivo punto de detección situado en la curva 13.
Sin duda, la climatología, puede ser un factor crucial en esta carrera, ya que se esperan lluvias durante todo el fin de semana