jueves, 31 de marzo de 2011

Briatore aconseja a Ferrari:"Centraros ya en el coche del 2012"

Alucinado y maravillado de la gran inteligencia de este fantastico ser llamado Al Capone ,perdon no se en que estaba pensando,Flavio briatore,me e quedado despues de leer sus ultimas declaraciones.
Flavio Briatore, ha dejado caer un duro palo a  Ferrari, después del rendimiento mostrado en el primer Gran Premio de la temporada en relación a sus rivales más directos. El italiano, que también ejerce como representante de Fernando Alonso, comentó que la distancia entre el 150º Italia y el Red Bull RB7 es demasiado alta como para pensar en recortarla.
A pesar de que tan solo llevamos disputada una sola carrera y aun tenemos por delante dieciocho,Flavio aconseja al equipo italiano que focalice ya sus esfuerzos en el monoplaza de la próxima temporada: "Puede sonar absurdo, pero creo que Ferrari debería centrarse ya en el coche de 2012", comentó en declaraciones al periódico finlandés Turun Sanomat.
"Ferrari, por supuesto, posee toda la ingeniería y recursos que necesitas, pero la diferencia de medio segundo con Red Bull es una eternidad", prosiguió. Dichos comentarios no parece que vayan a afectar demasiado al equipo de Maranello, pero contradicen los de su pupilo, Alonso, quien comentó tras la carrera que la actuación de Ferrari en Australia no fue un desastre.
No se que pensareis vosotros,pero yo creo que el bueno de Flavio a estado demasiadas horas al sol tomando daikiris a bordo de su yate.Que a dia de hoy Red Bull es superior a Ferrari?, pues casi que si,pero de ahi a dar por muerto a uno de los tres mejores equipos de la parrilla a las primeras de cambio y encima despues de haber quedado cuarto superando a uno de los Bulls,como que me parece algo exagerado.Solo tenemos que hacer memoria de lo ocurrido el año pasado...
Por otra parte, el empresario italiano también criticó nuevamente la decisión de Michael Schumacher de volver a la F1 y de continuar esta temporada: "Siempre he estado en contra. Un piloto de 40 años nunca puede ser el mismo que cuando tenía 20. Michael está medio retirado y su magnífica carrera está teniendo un feo final",pues en eso estariamos medio deacuerdo

martes, 29 de marzo de 2011

Carabante asegura que el Hispania sera una lata hasta Montmelo

Tras la triste y lastimosa imagen dada por la escuderia Hispania en los test de pretemporada y especialmente en la primera carrera celebrada en Melbourne,el presidente y propietario del equipo José Ramón Carabante, a asegurado en una entrevista dada ayer a la cadena SER que el equipo no ha llegado preparado a la primera cita del Mundial simplemente por un problema de dinero,no de ganas,(nos a jodido,estaria bueno que fuera por falta de ganas).
"Si nosotros tuvieramos el presupuesto de las demás escuderías, habríamos llegado a la primera carrera con 3.000 kilómetros como el resto. Empezamos muy tarde el desarrollo del coche, como el año pasado, por falta de presupuesto. Estabamos cerrando acuerdos que al final no llegaron", dijo a los micrófonos del programa 'El Larguero' de la Cadena Ser este lunes por la noche. "El acuerdo con Toyota se rompe nada más terminar el Campeonato del año pasado. Y entonces lo que hacemos entonces es ajustar un presupuesto real con lo que contábamos. Tenemos 45 millones de presupuesto".

Las críticas a HRT han llegado desde varias partes tras no haber podido participar en la carrera del GP de Australia por la norma del 107%, pero Carabante defiende la actuación del equipo: "Era previsible que no corriésemos, habíamos dado 11 vueltas al circuito (el sábado con cada coche). Si Liuzzi en vez de dar 11 vueltas hubiese dado 20, estaríamos clasificados. Quedarse a 1.7 segundos, sin haber rodado nada, es un milagro".
Carabante tambien quiso aclarar lo ocurrido en los ultimos test de pretemporada en Barcelona,donde todos nos quedamos con las ganas de ver el nuevo F111 rodar por la pista.
"Hay una sola pieza del coche que se fabrica en Estados Unidos, el resto se fabrica en Europa. Cuesta solo 40.000€, pero sin ella no podíamos salir a pista por normativa. Esa pieza llegó a la aduana alemana. Mandamos la transferencia a la aduana el jueves, pero no se hizo efectiva hasta el sábado. Fuimos muy justos, pero no fue un problema de dinero",(y si teniais el dinero,por que no pagasteis antes).
En cuanto al futuro del equipo, aseguró que se está negociando con varias empresas actualmente: "Creemos que vamos a cerrar bastantes acuerdos publicitarios en cuanto empecemos a rodar bien. Con 'El Corte Inglés' hemos tenido reuniones, pero no hay ningún acuerdo, no hay nada con ellos. Esperamos cubrir el presupuesto entero este año. Que quede claro que la gente está cobrando a final de mes, la gente no trabajaría sin cobrar".(pues ya es mucho,por que tal y como esta la cosa...)

José Ramón aseguró también que el equipo ha sufrido mucho porque hubo una desorganización inicial muy grande: "Me metí aquí por que había gente que sabía más de esto, pero luego a la hora de la verdad, los que sabían no han estado y entonces me he tenido que quedar porque el que se está jugando el dinero soy yo. Adrian Campos entiende diecisiete veces más que yo, yo estoy aquí por él".
No esconde que hasta que la Fórmula 1 vuelva a España, no van a vivir sus mejores momentos en la categoría: "Hasta Barcelona lo vamos a pasar mal, porque en Barcelona tenemos nuevos paquetes aerodinámicos. Tendremos coche más que suficiente. HRT estará por delante de Team Lotus y Virgin".
Espero de corazon que Carabante tenga razon,pero permitirme que tenga mis dudas...

lunes, 28 de marzo de 2011

Vettel,su dedito y los aficionados

Como tengo por costumbre,ayer una horas despues de haber finalizado la carrera,me dedique a dar vueltas por el maravilloso mundo de internet consultando diversas paginas relacionadas con la F1,paginas de periodicos deportivos,webs diversas y blogs varios,para poder leer que opinaba el mundo y contrastar opiniones.
Y la verdad es que hubo una cosa que me llamó la atencion,la mania que el mundo le esta cogiendo a Vettel y a su costumbre de sacar a pasear su dedito cada vez que consigue una pole o una victoria,(y por suerte para el son muchas).Pude leeer infinidad de comentarios algo desagradables del estilo de...yo se donde le metia el dedito,que asco me da el aleman ese,que se meta el dedo donde le quepa,cada vez se parece mas al borde de Schumacher,etc...y sinceramente no lo entiendo...Que quede claro que se que muchos de esos comentarios son en plan cachondeo y sin mala fe,sin ir mas lejos el titulo de mi entrada de ayer,pero tambien se que hay muchos que estan escritos con toda la mala leche del mundo
Podemos estar deacuerdo en que el gesto es mas o menos bonito,pero igual de feo o bonito que el "saltito" de Schumacher o los "pajaritos" de Alonso o cualquier otra celebracion de cualquier deportista de cualquier modalidad.
Yo me pregunto...por que esa mala leche y odio por el ganador? No sera pura envidia
Yo la verdad es que no lo entiendo,como ya sabeis soy Ferrarista hasta la medula,llevo mas de 25 años siguiendo la F1 en mayor o menor medida,pero nunca se me ha ocurrido insultar o faltar el respeto a cualquier otro piloto de cualquier otra escuderia,(viendo alguna carrera no niego que haya podido lanzar algun improperio,pero sin ninguna mala fe y siempre en caliente).Para mi la F1 es un espectaculo y por supuesto que quiero que gane un Ferrari,pero disfruto por igual viendo una carrera gane quien gane y lo que hago es felicitar al ganador,mucho mas si lo hace con total merecimiento como es el caso de ayer.
Como ya e comentado alguna vez,aun recuerdo el bochornoso espectaculo que algunos mal llamados aficionados dieron en Montmelo en los test del 2008,insultando y diciendole de todo a Hamilton.
Lo unico que me da rabia de Vettel es que gane carreras y no lo haga vestido de rojo Ferrari
Seamos un poquito mas tolerantes y respetuosos

domingo, 27 de marzo de 2011

Primer "dedito" de la temporada

Si ayer me faltaban calificativos para calificar la pole de Vettel,hoy tras carrera se me ocurre uno,¡PALIZA!
Sevastian Vettel a vuelto a demostrar que es un gran piloto y a dia de hoy su "Kinky Kylie" es superior a todos los demas monoplazas,nadie a podido hacerle sombra,y eso que finalmente no utilizaron el Kers.Tan solo Hamilton que a logrado la segunda posicion a podido seguirle minimamente el ritmo,eso si de lejos.
Pero a parte de comentar esta incontestable victoria de Vettel,creo que es justo señalar la gran carrera tambien de Lewis Hamilton.Practicamente a todos nos a sorprendido el gran ritmo del McLaren,hace apenas tres semanas estaban completamente perdidos y hundidos en las pruebas invernales. No parece que a lo largo de éstas hayan estado ocultando grandes cosas, sino simplemente que han despertado, ‘se han puesto las pilas’, como se suele decir, y han dado un paso de gigante trabajando a destajo en la fábrica de Woking.
Tambien creo que es muy pero que muy destacable la fantastica tercera posicion de Petrov, que ha subido al podium por primera vez en su carrera en la F1.
Fernando Alonso a terminado en cuarta posicion,lastrado por una mala salida que a echo que perdiera varias posiciones en la primera curva.El buen trabajo en la estrategia y una gran conduccion del español le a permitido encaramarse hasta la cuarta plaza final,que visto lo visto creo que hay que darla por buena.Mucho mas discreto a estado su compañero Massa,que solo a podido ser noveno,creo que junto a Webber son los grandes derrotados de hoy ya que el pioto australiano a finalizado quinto,pero su ritmo de carrera a sido horrendo si lo comparamos con su compañero Vettel.
Otra gran sorpresa de hoy han sido los Sauber de Perez y Kobayasi que han acabado en séptimo y octavo lugar respectivamente. Calificación que no han conseguido por la fortuna de las carreras, sino por méritos propios, peleando en la pista. El mejicano ha sido el más espectacular de todos, haciendo una carrera de una sola parada, lo que significa que ha conducido mimando los neumáticos y con mucha finura, pues de lo contrario no hubiera llegado al final de la prueba.
Muy gris a sido la actuacion de los dos Mercedes GP,la verdad es que esperaba que fueran mas competitivos,aunque tambien es cierto que se han visto involucrados en dos incidentes de carrera sin tener ellos culpa alguna.El primero a sido entre Schumacher y Jaume Alguersuari en la salida,lo que a echo que los dos tuvieran que entrar prematuramente en el box y asi perdieran toda opcion.Jaume finalizo decimotercero y Schumacher tuvo que retirarse unas pocas vueltas mas tarde.
El segundo a sido entre Rosberg y Barichello,el cual se ha llevado por delante al Mercedes de Nico Rosberg. El Williams hizo un trompo pero ambos lograron continuar en pista. Poco después del W02 rompía aparentemente su motor y el FW33 tenía que pasar por boxes primero para reparar su morro y luego para cumplir un 'drive through'. De todas formas, el brasileño no acabaría la carrera.
Si tenemos que hablar de las novedades creo que la mas destacada han sido las goma Pirelli,aunque hay que decir que se han portado mucho mejor de lo esperado,tanto que Sergio Perez finalizo la carrera tras solo una parada en boxes.La carrera me ha dejado la impresión de que las cosas no han cambiado mucho, al menos como esperaba por lo que se refiere al desarrollo de las carreras. La verdad, es que se esperaba bastante del alerón móvil y del KERS para favorecer los adelantamientos, pero no ha sido así. Es justo decir que todavía se tiene que ajustar más precisamente la norma del alerón y que quizás aquí se ha usado de forma demasiado restrictiva, con un corto espacio donde podía usarse.Habra que ver en Malasia.
 ACTUALIZACION A LAS 15:05:Los dos monoplazas del equipo Sauber han quedado excluidos del Gran Premio de Australia por razones técnicas. Durante la inspección rutinaria realizada por los delegados de la FIA se descubrió que las dimensiones del alerón trasero de los monoplazas no se ajustaban al reglamento.
La FIA ha decidido descalificar a los monoplazas de Sergio Pérez y Kamui Kobayashi, perdiendo así los puntos conseguidos en ambas clasificaciones del Mundial. Con esta medida, Felipe Massa y Sébastien Buemi mejoran dos puestos hasta el séptimo y octavo lugar, respectivamente, y los pilotos de Force India, Adrian Sutil y Paul di Resta, entran en la zona de puntos ocupando el noveno y décimo puesto.
Dejo un link con la clasificacion completa actualizada:
Clasificacion completa

sábado, 26 de marzo de 2011

Vettel consigue una insultante "pole"

Insultante,Humillante,Apabulladora,estas palabras,(algunas demasiado fuertes,lo reconozco),se me han venido a la cabeza despues de presenciar el final de  la Q3 celebrada hoy en el circuito de Melbourne y ver de que manera Sevastian Vettel a conseguido la primera "pole" de la temporada.El piloto alemán de Red Bull ha demostrado que su monoplaza vuelve a ser el más rápido de la parrilla (al menos a una vuelta) y ha marcado un estratosférico crono de 1:23:529.
Por detras del aleman,(pero mucho por detras),a finalizado un sorprendente Hamilton,demostrando que el McLaren no es tan malo como muchos pensaban,Alonso ya lo comento el viernes,con un mejor tiempo 778 milesimas mas lento que el Red Bull.
Tercero a finalizado un contrariado Mark Webber,que en teoria con el mismo material que Vettel ha rodado 8 decimas mas lento.. Jenson Button completa la segunda línea con el otro MP4-26 mejorado.
A Fernando Alonso lo encontramos en una sorprendente,(sorprendente por mala),quinta posicion.El Ferrari ha rodado mucho mas lento de lo que todos esperabamos.
Pese a que un quinto puesto no es un desastroso resultado para salir mañana, ya que nunca se sabe lo que puede ocurrir en una carrera en Australia, Alonso tiene claro que tienen que mejorar porque han estado lejos del ritmo de Red Bull y McLaren que han sorprendido con su evolución del coche en Australia. "No es mal resultado para la carrera, salir quinto no está mal. Pero lo que sí está mal es la diferencia con los de delante. Estamos contentos con el resultado, pero de cómo se ha conseguido el resultado no tanto",declaro el asturiano nada mas acabar la Q3

Peor han ido las cosas para su compañero Felipe Massa,que solo ha conseguido una decepcionante 8ª posicion,Además, el brasileño ha vuelto a quedarse muy lejos de los tiempos de Alonso, lo cual no es una buena señal para él.
Los Mercedes GP tampoco han estado a la altura que esperaba de ellos y se han colocado más o menos en la misma posición que la temporada pasada, sino un poco más atrás. Nico Rosberg ha sido 7º y su compañero, el heptacampeón Michael Schumacher no ha logrado pasar a la definitiva Q3. El 'kaiser' saldrá 11º este domingo, pero es algo que le podría beneficiar mucho, ya que podrá montar de inicio las gomas que quiera.

Jaime Alguersuari ha tenido que conformarse con la duodécima posición en parrilla, un resultado más que digno que supone un cierto progreso para Toro Rosso respecto a la temporada pasada,pero que le deja la agridulce sensación de haber perdido el envite con su compañero de equipo.
Mencion aparte creo merece lo de Hispania,ayer no quise hacer mucha sangre,pero lo vivido hoy me parece ridiculo.Muchos medios de comunicacion españoles se felicitan por que al menos han podido rodar los dos monoplazas,aunque haya sido a años luz de los demas y se hayan quedado fuera de la carrera de mañana debido a la norma del 107%.Pues para mi es un absoluto ridiculo y me parece totalmente lamentable que en la maxima categoria del automovilismo ocurran estas cosas,si no estan preparados que se vayan a la GP2 o a otra categoria,y no es solo por el mal resultado de hoy,(eso podria ser circunstancial),si no por todo lo vivivo esta pretemporada que hoy a tenido sus lamentables frutos.
Mañana nos espera una apasionante carrera,en que sin lugar a dudas los neumaticos y la fiabilidad tendran mucho que decir,esperemos que a los Ferrari les sonria la suerte,(o como diria mi colega Primo de Anonimo realicen un gran trabajo),y podamos verlos mañana luchando por el podium.
Os dejo un link con la parrilla al completo:parrilla

viernes, 25 de marzo de 2011

Empezó la fiesta

Esta mañana se han disputado los entrenamientos libres del GP de Australia,por lo que por fin queda inaugurada oficialmente la temporada 2011.
La verdad es que no se pueden sacar demasiadas conclusiones de estos entrenamientos,quizas que como todos pensabamos Red Bull sigue ahi arriba,seguido muy de cerca por Ferrari y que McLaren no esta,tan lejos de ellos dos como muchos pensaban,de echo tanto Button como Hamilton han conseguido ser los dos pilotos mas rapidos de la mañana.Sin duda los cambios de ultima hora en el MP4-26 han dado sus frutos
Fernando Alonso ha conseguido situar el F150th Italia en tercera posicion en las dos tantas de entrenos,en la primera detras de los dos Red Bull y en la segunda detras de los McLaren.Su compañero en Ferrari,Felipe Massa sólo ha podido acabar séptimo en esta segunda sesion, 788 milésimas por detrás de Alonso. El paulista ha sufrido más dificultades que su compañero e incluso ha protagonizado alguna excursión a la grava durante esta ultima hora y media de actividad en pista.
Jaume Alguersuari acabo undecimo por delante de su compañero Buemi,a pesar de no haber podido tomar parte en la primera tanda de entrenamientos apeado por el tercer piloto Daniel Ricciardo.
Mencion aparte merece Hispania,que tan solo uno de los monoplazas a podido salir a pista y a sido en la segunda sesion y solo para dar una solitaria vuelta de instalacion.Tras un duro trabajo y pocas horas de sueño, consiguieron preparar in extremis el monoplaza de Vitantonio Liuzzi, quien tan solo pudo dar una vuelta de instalación a Albert Park,incluso a pesar de que Hispania utilizo su primer "comodin",me explico.
Esta temporada la FIA ha introducido un nuevo artículo en el reglamento deportivo de la Fórmula Uno que prohíbe que cualquier persona involucrada con el funcionamiento de los monoplazas acceda a los circuitos durante las noches previas a la primera y a la tercera sesión de entrenamientos libres de los Grandes Premios.

En concreto, los mecánicos e ingenieros no pueden acercarse a los boxes durante al menos seis horas a lo largo de la noche, estableciéndose el "toque de queda" de la FIA 10 horas antes de la primera tanda de entrenamientos libres de viernes y de la del sábado. Sin embargo, el órgano federativo prevé cuatro excepciones puntuales por cada equipo durante toda la temporada.
Según informó la FIA este viernes, el equipo Hispania habría hecho uso de ese primer "comodín" en la madrugada del jueves al viernes, dentro del inmenso esfuerzo de la escudería española por poner en pista a sus monoplazas en alguna de las sesiones del viernes del Gran Premio de Australia.
"La pasada noche personal del equipo Hispania relacionado con el funcionamiento del coche ha estado dentro de los límites del circuito durante el periodo de seis horas que comenzó a las 2:30 horas del 25 de marzo, 10 horas antes de la primera sesión de entrenamientos libres", explicó la FIA en un comunicado.
Así pues, a Hispania le quedan tres noches más para trabajar en su coche a lo largo de esta temporada: "Esta fue la primera de las cuatro excepciones individuales permitidas al equipo Hispania Racing durante la temporada 2011 y por tanto no se tomará ninguna medida".
Mañana la tercera sesion de libres y una emocionante calificacion a partir de las 07:00 de la mañana,o sea que a madrugar...

miércoles, 23 de marzo de 2011

¡POR FIN!

Supongo que al igual que yo,el sabado bien tempranito,cuando empieze la calificacion del GP de Australia todos diremos,¡por fin,que ganas que tenia que empezara todo esto!
Yo no se a vosotros,pero a mi estos cuatro meses se ma han echo eternos,menos mal que aqui en Barcelona al menos hemos tenido dos sesiones de test de pretemporada y con eso hemos ido tirando.
Este fin de semana empieza el mundial y la primera cita,(que tendria que ser la segunda) sera el GP de Australia,que como ya es normal se celebra en el circuito de Alber Park,Melbourne.La longitud del circuito es de 5,303 km y la carrera esta pautada a un total de 58 vueltas.Alber Park es un trazado técnico donde los haya,que supone una prueba aún más dura para monoplazas y pilotos todavía por acostumbrarse a las nuevas reglas. Normalmente es sinónimo de diversión y sorpresas,espero que siga este año.
Sin duda la gran novedad de este año sean las nuevas gomas. Pirelli, ha desarrollado gomas que se desgastan rápidamente, para aumentar la diferencia de rendimiento entre sus diferentes compuestos. Eso deparará situaciones interesantes entre monoplazas con diferentes compuestos montados, como asegura el piloto de Sauber, Kamui Kobayashi:"Quiza veamos a un Hispania adelantando a un Red Bull",no se si llegaremos a tanto,pero la cosa promete. Además obligará a cada monoplaza a parar como minimo tres veces por carrera para hacer cambios de neumáticos, al menos en la primera parte del campeonato. La estrategia, por consiguiente, jugará un papel más importante que nunca, y eso que sigue vigente la prohibición de repostar.
Los que como yo queramos ver las carreras en directo por la TV,nos va a tocar levantarnos prontito,(aunque tampoco demasiado,al menos para mi que me levanto a las 5:10 todos los dias de curro).Los libres del viernes seran a las 2:30 y a las 6:30 de la mañana.El libre del sabado a las 4:00 y la calificación a las 7:00.La carrera nos da un ligero respiro y comenzara a las 8:00 de la mañana.Recordar que las cadenas que retransmiten el mundial son La Sexta,TV3,Canal 9 y TPA. En el caso de los entrenamientos libres, TV3 recurrirá a su nuevo canal deportivo Esport3, mientras que en el caso de La Sexta, para ver los libres del viernes tendremos que visitar su canal hermano,Marca TV. Un canal que tendremos que seguir de cerca ya que cuando la GP2 comience su temporada, será el encargado de emitir la carrera del sábado,al igual que ya hace TV3
¿Quien es mi favorito? No voy a arriegar demasiado y apuesto por Red Bull,aunque espero que Ferrari pueda dar guerra y luchar de tu a tu con ellos.No se por que,pero tengo el palpito de que Mercedes GP puede dar que hablar y creo que estara a la altura de McLaren intentando luchar por el podium.
Y ya solo me queda decir...¡QUE COMIENCE EL ESPECTACULO!

lunes, 21 de marzo de 2011

Al "tito" Bernie se le ocurre otra estupidez,que Montmelo y Valencia alternen el GP de España,

Realmente este anciano no me deja de sorprender,al principio me hacia gracia,luego ya me resultaba algo pesado,y ahora solo tengo ganas de que se jubile y deje de decir estupideces.
La ultima ocurrencia de Bernie Ecclestone es que el circuito de Montmelo y el urbano de Valencia alternen el GP de España.
El "yayo" lo venía avisando desde hace tiempo. Hasta ahora lo insinuaba. Incluso se atrevía a expresar su disgusto por que un mismo país albergase dos carreras de Fórmula 1 en una misma temporada. Valencia y Barcelona habían iniciado una eterna situación de recelo mutuo: si el magnate británico cumplía su plan, tanto Montmeló como el circuito urbano estaban en riesgo. El multimillonario había planteado lo que para el supone un problema, pero no había hecho pública su solución preferida... hasta ahora. El magnate apuesta por alternar ambos grandes premios, tomando así un dictamen salomónico.

«En Australia dicen que no quieren una carrera. Si desean irse, pueden hacerlo y la próxima probablemente sea una de las carreras de España», señaló Ecclestone en unas declaraciones que ayer martilleaban internet. «Estamos alternando en Alemania y es posible que hagamos lo mismo en España», indicó el multimillonario.
Bernie lo unico que hace es mirar por su bolsillo,quiere incorporar grandes premios rentables y actualmente tiene dos que lo parecen. Ecclestone reconoció que en 2012 quieren hacerle hueco a dos carreras ya localizadas: una en Austin y otra en Rusia. Sobre todo esta última asegura numerosos ingresos. En el país del Este han mostrado el interés por promocionar la Fórmula 1 invirtiendo desmesuradamente en Vitaly Petrov.
"Probablemente tendremos que prescindir de dos carreras para hacer hueco a Austin y Rusia", comentó Ecclestone.
En España no se lo van a poner tan fácil. Valencia y Barcelona siguen apostando por la Fórmula 1, tanto que en las últimas semanas incluso se ha percibido cierta tensión entre los dirigentes de ambos circuitos. Recientemente, el nuevo presidente de Montmeló, Salvador Servià, se metió en un buen charco al respecto.

«Me han comentado que Valencia no pagó el canon (de la F-1) el año pasado y nosotros siempre hemos pagado regularmente el día después de cada Gran Premio», aseguró el ex piloto, siguiendo una broma radiofónica en un programa de la RAC-1,(el programa es el versió RAC1,y a los que podais escucharlo hacerlo,vale mucho la pena), en la que incluso imitaban a la alcaldesa de la capital del Turia, Rita Barberá.
Las reacciones desde Valencia no se hicieron de esperar. Jorge Martínez 'Aspar', vicepresidente de Valmor, afirmó sentir «pena» por la intervención de Salvador Servià en el programa radiofónico, al tiempo que añadió: «Además pongo la mano en el fuego que todas las carreras pagan el canon, porque de lo contrario, el año siguiente no acogerían el evento».
Esta polémica llegó justo después de que el responsable de Montmeló asumiera el cargo y mostrase su intención de renegociar el canon por la Fórmula 1. Servià aseguró que esa obligación es «inasumible» actualmente y afirmó que Barcelona tenía la intención de mantener el Gran Premio de España, pero llegando a un acuerdo con Formula One Management, la empresa con la que Ecclestone gestiona los derechos de Gran Circo.
Mientras tanto, desde Valencia se sitúan al otro lado. Presentan como valor añadido el no poner en entredicho el canon que pagan al magnate británico. Aspar, de hecho, subrayó que cada año se negocian mejoras con Ecclestone, y que en 2010 la organización se quedó a «muy poco» de cubrir los gastos del Gran Premio de Europa.
De verdad y con el corazon en la mano,ojala se quedaran las dos carreras,pero creo que eso pinta muy dificil.Pero lo de alternar los dos circuitos me parece una tonteria.No quiero que nadie se me enfade,dejo claro que no tengo nada en contra de Valencia y los Valencianos,pero comparar el "truño" urbano de Valencia con Montmelo me parece de tontos.Montmelo es un circuito de verdad,historico ya en la F1,este año celebra su 21 GP,es el preferido por  los equipos para realizar test y no nos engañemos,aficionados por la F1 y el motor hay en todos lados,pero como en Cataluña ninguno.Lo de Valencia es un "circuito" soporifero,un antojo de un puñado de politicos que dilapidan el eraldo publico y que encima cada año hay perdidas,incluso hay rumores que dicen que el gobierno valenciano quiere rescindir el contrato.
Muchos pensareis que todo esto lo digo por que soy Catalan y vivo a 10 minutos del Circuit,puede ser que algo de ello haya,pero todo esto lo digo con el corazon en la mano y por que lo pienso de verdad.Si el GP se celebrara solo en Valencia iria a verlo,por supuesto,pero creo que no seria lo justo,ademas estoy casi seguro de que el dia que Alonso lo deje,(ojala sea tarde),valencia pasaria de celebrar el GP.Como ya e dicho en Montmelo hace 21 años que se celebra,eso sin mencionar los 2 años del circuito de Pedralbes y los 4 de Montjuich.
Sobre todo que nadie se me enfade,es una simple opinion expresada con todo el respeto,y ojala se hagan los dos GP siempre

sábado, 19 de marzo de 2011

Chimos de colores o los nuevos neumaticos Pirelli

No se si los mas veteranos,(por no decir viejos,je,je),os acordais de unos caramelos que existian por aquellos lejanos 80s y 90s,los famosos Chimos,os dejo una foto para que recordeis...
Pues bien,ayer Pirelli anuncio los colores definitivos que utilizará para distinguir los seis tipos distintos de compuestos de sus neumáticos para la Temporada 2011. Cada neumático llevará la marca del neumático 'Pirelli' y 'PZero' en el color correspondiente a cada compuesto.
Pues al verlos,no se por que,se me han venido a la cabeza los Chimos de colores.
Tal y como especifica el reglamento, en cada carrera se utilizarán únicamente dos compuestos de neumáticos de seco, y los equipos dispondrán de juegos de neumáticos intermedios y de lluvia disponibles en caso de que se produzcan precipitaciones durante el fin de semana.
Según comunicó la propia marca transalpina, esto "permitirán a los espectadores distinguir instantáneamente no sólo los dos compuestos de seco, sino que también sabrán exactamente qué tipo de neumático monta cada monoplaza."L os codigos de colores seran estos:
Lluvia extrema - naranja

Intermedios - azul claro
Superblandos - rojo
Blandos - amarillo
Medios - blanco
Duros - plateado


Debido a que seguirá existiendo un salto entre los compuestos de seco que Pirelli llevará a cada Gran Premio (superblandos y medios, o blandos y duros), no debería, a priori, existir problema alguno en la diferenciación de los mismos. De todas formas, en caso de que las condiciones de la pista lo requieran, esta estrategia podría ser revisada.
De cara a los tres primeros Grandes Premios del año (Australia, Malasia y China), los equipos dispondrán de los compuestos blandos y duros, como ya se había anunciado previamente, lo cual significa que los primeros colores que veremos en los laterales de los mismos serán el amarillo y el plateado.
Los neumáticos de mojado sólo se usaran en casos de lluvia extrema, mientras los intermedios son aptos para situaciones de pista mojada o en proceso de secado. Los superblandos ofrecen velocidad máxima pero con una durabilidad mucho menor que los blandos que, seguiran  manteniendo un buen nivel de rendimiento. Los medios son una opción equilibrada, mientras los duros ofrecen mayor durabilidad. Comprobar la forma en que los equipos utilizan estratégicamente cada uno de estos neumáticos aportará espectáculo al campeonato.
 Esta no es la primera ocasión en que Pirelli utiliza neumáticos con código de color. En la primera incursión de la marca italiana en la Fórmula 1, el equipo Benetton disfrutaba de gomas multicolor como parte de su campaña de comunicación de 1986, ‘United Colors’.

jueves, 17 de marzo de 2011

A tito Bernie le sobran dos equipos

Bernie Ecclestone a vuelto a hablar y como ya es habitual la ha vuelto a liar.
Ecclestone tiene la intención de volver a limitar a 10 el número de equipos de la F1 a ser posible en 2013 cuando debe entrar en vigor un nuevo Pacto Concordia, que actualmente está en discusión.

Cree que las pequeñas escuderías dan más problemas que espectáculo en las carreras,(hasta hay estaria deacuerdo), y no duda en afirmar que "doce equipos son demasiados". Para él, "diez serían suficientes". Pero eso sí: tiene sus preferencias. Por ejemplo, cuando se le pregunta sobre la escudería española Hispania Racing Team (HRT), o por Virgin Racing, empieza con la misma retahíla: "Quizá uno o dos de los nuevos equipos no debería estar aquí".

Pero no ocurre lo mismo cuando habla de la escudería Team Lotus. Entonces se deshace en halagos: "Estoy muy contento de que hayan vuelto", asegura a la BBC. "Se mantendrán en pie, atraerán a los patrocinadores y les veremos crecer. Así era Frank Williams hace unos años", dice el jefe de 80 años.
Aunque parezca mentira estoy bastante deacuerdo en que alguno de los nuevos equipos sobran en la parrilla,mejor dicho,sobran en las actuales condiciones.Por ejemplo lo de Hispania esta pretemporada no es permisible en un equipos serio de F1,de verdad que me gustaria poder opinar otra cosa.Estoy a favor de que hubieran 12 equipos pero con un minimo nivel,no con el que hay a dia de hoy,espero de corazon que el desarrollo de esta temporada que esta a punto de empezar me haga cambiar de opinion,pero tengo mis reservas.
Para Ecclestone sería importante la reducción porque ello aseguraría una mayor financianción de los equipos y a la par facilitaría el encontrar patrocinadores ya que serían menos equipos a la caza de los mismos.

La FOTA, asociación de equipos, está asimismo de acuerdo. Prefiere 10 equipos de alto nivel en lugar de los 12 actuales.
Incluso Colin Kolles, el director de Hispania, cree que será mejor. Una declaración sorprendente por cuanto es uno de los equipos en peligro pero para Kolles hay otros teams cuya situación financiera es todavía peor. Hispania, en cualquier caso, no figura asociada a la FOTA en este momento

miércoles, 16 de marzo de 2011

Jean Todt quiere numeros mas visibles en los monoplazas

El presidente de la FIA,Jean Todt a propuesto que los equipos implanten en sus coches los números de identificación más grandes y en zonas de fácil visión, para facilitarle al espectador la distinción de cada piloto. Aunque para los fans más acérrimos es relativamente sencillo distinguir a los pilotos únicamente por sus cascos o por el color de la aleta superior,es cierto que para el espectador en general no resulta nada sencillo,estoy acostrumbado a escuchar en las gradas como la gente se equivoca de piloto e incluso como incluso confunden a Red Bull con Toro Rosso.
En este aspecto, Todt admite que la Fórmula 1 debería aprender de la NASCAR, competición en la que un propietario se asigna un número al entrar y lo mantiene a lo largo de su carrera, independientemente de la posición final en el Campeonato.
Jean Todt cree que los monoplazas deberían llevar los números tal y como ha mostrado el equipo Williams en pretemporada: "Es muy difícil identificar a un piloto cuando va en el coche. Personalmente me gustaría diferenciar a los pilotos desde una distancia larga. Desde que llega un piloto a la competición debería mantener su número hasta el final, sería una forma de relacionar un piloto con un número".
La verdad es que el echo de que los numeros se pudieran distinguir mejor me parece una buena idea,aunque quizas nos encontraramos con el problema de donde los colocamos,ya que debido a la gran saturacion de publicidad de la mayoria de equipos creo que seria un problema encontrar un buen sitio y que los equipos estuvieran conformes.
Lo que ya me parece algo mas dificil de implantar es el echo de poder asociar a un piloto el mismo numero a lo largo de su carrera,(al estilo de Valentino con el 46),y mucho menos hacerlo al estilo de la Nascar.
En la Nascar el número tiene una gran importancia, ya que es un activo de su propietario.Es decir, el número es un concepto: el propietario de un coche, a efectos reglamentarios, posee un número. Con dicho número puede correr el chasis que él desee, y los puntos, premios y resultados, se atribuyen a dicho número. De esta manera, si el propietario cambia de equipo o de piloto, se queda para él los méritos conseguidos.
Sinceramente,dudo que ninguna de las dos propuestas se apliquen

lunes, 14 de marzo de 2011

Vettel en Red Bull hasta el 2014

Todos aquellos que como yo,tenemos ganas de ver a Sevastian Vettel defendiendo los colores de Ferrari en el campeonato del mundo de F1,tendremos que esperar como minimo hasta el 2014,(o al menos eso parece,por que en este mundo nunca se sabe).
Red Bull Racing ha confirmado de manera oficial que Sebastian Vettel permanecerá en el equipo al menos hasta finales de la temporada 2014. Tal y como se venía rumoreando en los últimos días, el piloto alemán seguirá unido tres años más a la escudería que le ha hecho Campeón del Mundo y que, hoy por hoy, es la referencia en la parrilla de la F1.
Con este anuncio se dan por cerrados los rumores que apuntaban al posible paso de Vettel a Ferrari o McLaren.Hay que recordar que Sebastian dijo públicamente en varias ocasiones que le encantaría formar parte de la escuadra de Maranello algún día,aunque luego dijo que era una broma.Y el equipo de Woking llegó a manifestar que intentarían ficharlo a partir de 2012.
La extension de contrato de Sevastian hasta 2014 ha sido de mutuo  acuerdo.Ambas partes queriamos continuar con la asociacion,asi que no fue un gran problema, explicó Helmut Marko, responsable de la división de deportes del motor de la marca de bebidas energéticas.
Eso sí, que no olviden desde Red Bull las palabras de su patrón, Dietrich Mateschitz. El dueño de Red Bull aseguró que para conseguir retener a Sebastian Vettel en el equipo deberian ofrecerle cada año un coche campeon.De momento parece que cumplen
Por otra parte, se cree que esta renovación ha sido más amplia y se ha centrado también en mantener al mejor equipo técnico de la escudería, entre ellos el gran diseñador jefe Adrian Newey. En cambio, Mark Webber sigue teniendo contrato solamente hasta finales de 2011 y mucho me temo que este sera su ultimo año en Red Bull

domingo, 13 de marzo de 2011

Ultimo dia de pretemporada

Ayer en un dia pasado por agua tuvimos el ultimo dia de la pretemporada 2011,el proximo dia que veamos a los monoplazas en accion sera ya en la disputa del GP de Australia de aqui a escasos 14 dias.
Han sido diaciseis jornadas divididas en cuatro entrenos,todos disputados en España,(Valencia,Jerez y Barcelona)
Fernando Alonso a sido el piloto que mayor numero de vueltas a completado (798),y su compañero Massa el que mas kilometros a acumulado (3502). Tras ellos aparece el australiano Mark Webber, seguido del heptacampeón Michael Schumacher y del piloto de Williams Rubens Barrichello.
Despues de lo visto es dias creo que Red Bull esta un pasito por delante del resto,seguidos por Ferrari y en tercer lugar creo que se encuentran Mercedes GP y McLaren,que si bien parece que no acaban de encontrar el ritmo,estoy seguro que en Melbourne estaran luchando por el podium.
Pero mas que hacer un resumen de como a ido esta pretemporada o de como han ido estos ultimos dias en Montmelo,me gustaria comentar un par de asuntillos que me traen de cabeza desde ayer.
En primer lugar el asunto de Hispania.Lo ocurrido estos ultimos dias,creo que no es permisible en un equipo de F1.Como es posible que a dos semanas de empezar oficialmente la competicion,el equipo no habia echo publico aun su alineacion de pilotos,es algo que a mi entender careze de toda logica.Pero por desgracia esto no es lo peor,como puede ser que se llege a la primera cita del calendario sin haber podido rodar ni un solo kilometro con el nuevo coche.El monoplaza fue presentado el pasado viernes al mediodia,y como minimo se esperaba que al menos pudiera haber rodado ayer,aunque fuera bajo la lluvia.En el equipo español estaban esperando los nuevos amortiguadores del F111, y anunciaron que finalmente "debido a un problema de aduanas" no estarian disponibles para la última jornada
El jefe de equipo, Collin Kolles, se mostró un poco triste por lo ocurrido, y por no poder enseñar en pista el nuevo bólido para todos los aficionados que se han acercado hoy a la pista. "No hemos podido sacar los amortiguadores de la aduana. El resultado de esto es que no podemos correr. Así es la vida, pero superaremos este problema".
Tambien y para acabar me gustaria comentar lo ocurrido ayer con Ferrari y Alonso.Como imagino sabeis ayer fue un autentico dia de perros en Barcelona,empezo a llover de madrugada y no paro ni un segundo en todo el dia.Apesar de ello y de que solo hiban a rodar cuatro coches un buen numero de aficionados se acerco al "circuit",especialmente para poder ver al piloto de español.Pues bien,pasando olimpicamente de los aficionados Ferrari decidio que Alonso tan solo diera cinco vueltas sin marcar tiempo alguno y dejando con al publico con la logica cara de tonto y algun que otro cabreo que pude ver con mis propios ojos,cabreo que se incremento cuando tardo casi cinco horas,(se metio en el a las 10:45h y salio a las 15:30 pasadas),en dignarse a salir del motorhome y firmar apenas durante dos minutos.Yo entiendo que la gente a veces es algo pesada y que en ocasiones agobia mucho,pero ayer no habian mas de 30 o 40 personas,entre ellas muchos niños y algunas se tiraron mas de 4 horas esperando bajo el frio y la lluvia que su idolo saliera a firmar un simple autografo.Como ferrarista me duele mucho decir esto,pero ayer la actitud de Alonso y de Ferrari fue lamentable y mucho mas teniendo en cuenta que estos test eran en Barcelona.
Por el lado contrario me gustaria felicitar a Mercedes GP,Wiliams y McLaren que estuvieron rodando en mayor o menor medida durante toda la jornada,y mas a titulo personal me gustaria dar las gracias a McLaren y a Hamilton ,que apesar de mi pinta,(hiba con el chubasquero de Ferrari),me atendieron muy amablemente y fue invitado en su box durante la tarde de ayer,lo que me permitio tomar algunas buenas fotos.
Para acabar os dejo alguna fotillo y un video que hice ayer,si quereis ver mas videos de estos dias clikar en mi canal de youtube   y mas fotos en mi album de picasa.

viernes, 11 de marzo de 2011

Hispania nos deja ver el nuevo F111

Este mediodia por fin el equipo Hispania Racing Team a presentado su nuevo monoplaza para la temporada 2011,el F111.
EL acto a tenido lugar en el 'pit lane' del Circuit de Catalunya durante el descanso de mediodía de los test de pretemporada, los pilotos del equipo, Narain Karthikeyan y Vitantonio Liuzzi, han mostrado a la prensa internacional su nuevo coche, ante la atenta mirada del presidente de la escudería, José Ramón Carabante, y el jefe del equipo, Colin Kolles.
El equipo español ha apostado por la renovación y la evolución, tanto estética como técnicamente. Presentan un monoplaza más corto que el de 2010, con el que esperan poder adaptarse mejor a las pistas ratoneras y de baja velocidad, como Mónaco. Por otra parte, han llevado a cabo una renovación total de la parte trasera, a la que han descargado de gran parte del peso que les penalizaba la pasada temporada. Además, cuentan con la garantía técnica de Williams, que les proporciona la caja de cambios.

Pero no se han centrado solo en la parte mecánica. Han dedicado gran parte de sus esfuerzos a la aerodinámica, para lo cual han estilizado el eje trasero para incorporar los escapes bajos y beneficiar al máximo al nuevo difusor, ya que la prohibición del doble difusor para 2011 disminuye notablemente la eficiencia aerodinámica del tren trasero.
Finalmente, no han aparecido novedades aerodinámicas en el monoplaza como se llegó a pensar en un momento, así pues habrá que esperar al regreso de las carreras al continente europeo para observar las primeras evoluciones de Hispania, previstas para el Gran Premio de Mónaco.
Esperaba poder verlo hoy mismo y colgar alguna buena foto de este nuevo monoplaza,pero finalmente y no se por que motivo la escuderia a decidido no sacarlo hoy a pista.La verdad es que no lo entiendo mucho,por que mañana es el ultimo dia de test antes del primer GP,y encima se espera lluvia para casi todo el dia  lo que limitaria el tiempo util del equipo en caso de querer completar algunos kilometros antes de australia.Haber si hay suerte y mañana le puedo echar alguna foto,de momento nos quedaremos con las oficiales.

miércoles, 9 de marzo de 2011

De la Rosa a McLaren y Liuzzi a Hispania

Hoy y mientras se dusputaba la segunda jornada de test en Montmelo hemos conocido dos noticias importantes.
La primera y la que personalmente me alegra mas es que el catalan Pedro de la Rosa vuelve a la Fórmula 1. El que la temporada pasada fue piloto titular de Sauber y hasta hoy piolto probador de Pirelli ha decidido volver a las filas de McLaren, esta vez para ser uno de los pilotos de desarrollo del equipo. Los de Woking confían en su talento y experiencia para desarrollar el simulador y contribuir a la mejoría del MP4-26.
Hoy por la tarde me encontraba por el paddock de Montmelo y la verdad es que el rumor sonaba con fuerza,pero no a sido hasta pasadas las cinco de la tarde que la noticia se a echo oficial.
Como ha informado la misma escudería, De la Rosa no viajará a los Grandes Premios, sino que su ocupación estará en el McLaren Technology Centre. Concretamente, el piloto catalán se encargará de continuar con el desarrollo del simulador, un trabajo que se espera que repercuta en el rendimiento de Jenson Button y Lewis Hamilton.
La segunda noticia a sido la confirmacion,(y ya era hora),de que Vitantonio Liuzzi sera el segundo piloto de Hispania,le he podido dar la enhorabuena en persona ya que me lo he cruzado por el paddock
El próximo viernes, 11 de marzo, a las 13:00h, Hispania Racing presentará su nuevo coche para la temporada 2011. Los pilotos de la escudería española descubrirán el F111 en el pit lane de el circuito de Montmeló y realizarán una breve sesión fotográfica.Prometo hacer buenas fotos,ya que el diseño del nuevo Hispania es como minimo muy llamativo.
Mañana no podre ir a Montmelo,pero el viernes alli estare,os pongo alguna fotillo de las que he echo hoy.Por cierto en mi canal de youtube ya he colgado algun video de los anteriores test de Montmelo y pondre alguno de estos

martes, 8 de marzo de 2011

Dan comienzo los ultimos test de pretemporada

Esta mañana han dado comienzo los ultimos test de la pretemporada 2011,¡que ganas que tengo que por fin llege la competicion de verdad!
Estos test,al igual que los ultimos,se estan realizando en el trazado del circuit de Catalunya y tendran lugar desde hoy hasta el proximo sabado,aunque los equipos solo pueden rodar cuatro de los cinco dias.Hoy no e podido acudir,pero mañana me dejare caer por la tarde y el viernes y el sabado estare alli todo el dia.
El mejor tiempo de esta primera jornada a sido para el Red Bull de Webber,con un 1.22:544,en segunda posición, a casi cuatro décimas, se ha situado el McLaren de Jenson Button, y justo detrás de él el Lotus Renault GP de Vitaly Petrov, que ha sustituido en la sesión vespertina a su resfriado compañero de equipo Nick Heidfeld.
Refiriendonos al McLaren,ha llamado la atencion que su morro estaba exageradamente abultado en su parte más afilada, justo encima del alerón delantero. A sus lados, unas varillas lo conectaban con dicho alerón.
El propósito de dicha protuberancia —bautizada con muchos nombres, entre ellos 'morro beluga'— es, casi con total seguridad, un sistema de medición, probablemente sobre la flexibilidad del alerón delantero. Una vez iniciada la temporada, por supuesto, esta protuberancia desaparecerá. De hecho, sólo lo han utilizado durante unas vueltas esta mañana.
Recordemos que hoy no a rodado Ferrari,que si lo hara mañana y el jueves con Massa a los mandos del Ferrari 150º Italia,(eso si no ha vuelto a cambiar de nombre),Alonso recogera el testigo el viernes y sabado.Tambien mañana se incorporarán a los entrenamientos Mercedes,Williams e Hispania
 La anécdota del día la ha protagonizado Sergio Pérez con el Sauber. En sus últimas vueltas del día, el mexicano se sacó de la manga una vuelta casi segundo y medio más rápida que la de Webber, sorprendiendo a todo el 'paddock'. Lamentablemente la cosa tenia truco, el crono fue anulado minutos después debido a que se había saltado la chicane de la pista de Montmeló.
Y ahora os dejo,porque en 15 minutos empieza mi otra gran pasion....El Barça

lunes, 7 de marzo de 2011

Hispania y su segundo piloto

Sinceramente hay cosas en este complicado mundo de la F1 que se me escapan.En principio este proximo fin de semana se deberia haber disputado la primera cita del mundial,pero como todos sabemos,debido a la complicada situacion politica de Bahrein esta primera cita fue anulada-pospuesta,(haun no lo sabemos) y el mundial comenzara el 27 en Australia,y no entiendo como es posible que a estas alturas, haya algun equipo que todavia no haya confirmado a sus dos pilotos.
Pues si,el equipo Hispania Racing Team,a falta de 20 dias para que de comienzo el mundial haun no a echo oficial cual sera su alineacion para esta temporada.
El motivo?,a ciencia cierta lo desconozco,pero supongo que estan esperando que ocurra un milagro y aparezca algun piloto con unos cuantos millones de € bajo el brazo o como minimo,esperar a ver que piloto de los que estan barajando aporta mas dinero.
Creo que esta situacion no debe ser demasiado buena,ni para el equipo ni para los pilotos.Las dos opciones que mas suenan son las de Vitantonio Liuzzi y Christian Klien
Hace pocos dias todo hacia parecer que el que más papeletas tenia para llevarse el asiento en la escudería española era Liuzzi. El italiano está según AS, en su edición digital, muy cerca de estampar su firma en el contrato y también de participar esta misma semana en los test de Montmeló. Faltará ver si Liuzzi podrá además aportar el dinero o los patrocinadores que necesita Hispania como agua de mayo.
Pero este fin de semana Klien a explicado que aún esta negociando con HRT y asegura que le encantaría competir con ellos en 2011.
El piloto austríaco, que disputó una sola carrera en 2010, a declarado que se siente confiado en cuanto a sus opciones. Destaca el trabajo que ha hecho Hispania durante el invierno y cree que el F111 ayudará a que el equipo se acerque aún más a sus rivales.
El rotativo AS también asegura que la nueva arma de Hispania saltará a la pista el miércoles o jueves en el Circuit de Catalunya, durante las últimas jornadas de pretemporada. De momento, no han confirmado de manera oficial los días que estarán rodando,ni quién o quiénes serán los encargados de pilotar el F111.
Las ultimas informaciones conocidadas apuntan de que sera el italiano quien estará en Barcelona con HRT. El equipo español se presentará en el Circuit de Catalunya ya con el nuevo F111 y posiblemente haya una presentación oficial de la escudería, Liuzzi estaría allí junto a Narain Karthikeyan como pilotos oficiales. Según algunos rumores, el expiloto de Force India firmaría para participar en parte del campeonato, y si en algún momento a mediados de la temporada aparece un piloto que ‘compre’ su asiento por más dinero, sería sustituido,(triste,lamentabe y otros adjetivos que no voy a escribir).
No tengo ninguna idea de quien sera el elegido,pero solo espero que esta (para mi ridicula) situacion termine pronto,por que creo que en un equipo minimamente serio esto no es permisible

domingo, 6 de marzo de 2011

10 Años sin muertes en la F1

En practicamente todos los blogs,paginas y periodicos se ha recordado que el pasado viernes,(4 de marzo),se cumplio el decimo aniversario del "estreno" de Fernando Alonso en un Gran Premio.Pero ese mismo se cumplio otro gran aniversario que los amigos de f1aldia me han recordado.
Ese mismo 4 de marzo del 2001 se produjo la última muerte en el "gran circo".Practicamente todos recordamos al gran  Ayrton Senna como el ultimo piloto en fallecer en una pista,pero ciertamente no fue el la ultima victima de este deporte.
Fue alguien mucho menos mediatico pero de igual importancia en la disputa de un GP.Fue durante la disputa del GP de Australia en el circuito de Melbourne,se trataba de uno de los comisarios de pista del trazado australiano, quien tuvo la mala suerte de recibir el impacto de un neumático desprendido del monoplaza de Jacques Villeneuve.
Tal y como seve en el video que os coloco mas abajo,se puede apreciar como el BAR Honda de Villeneuve embistió al BMW Williams de Ralf Schumacher (en un movimiento parecido al de Webber sobre Kovalainen en el GP de Europa 2010) y sus dos neumáticos salieron despedidos, con la mala suerte de que uno de ellos impactó contra un comisario.

Aunque el alemán afirmó que no hizo nada extraño,(aunque luego fue sancionado), lo cierto es que Villeneuve se tragó literalmente el Williams-BMW antes de llegar a la frenada de la curva tres y salió catapultado por el aire, para en su vuelo golpear contra la verja de protección mientras se iba desintegrando, antes de detenerse en la zona de seguridad.

Villeneuve se bajó por su propio pie de lo que quedaba del coche, sin sufrir ninguna lesión, lo mismo que Ralf Schumacher. La carrera fue neutralizada para limpiar la pista y para permitir que el comisario fuera trasladado en una ambulancia a un centro hospitalario, donde falleció. Otras siete personas fueron atendidas por los servicios médicos y dadas de alta.
El comisario se llamaba  Graham Beveridge y creo que merece ser recordado.
Tras este incidente, la FIA obligó a las escuderías a colocar un cable de seguridad en los monoplazas que sujetase las ruedas en caso de accidente. Esta medida ha resultado ser poco efectiva en los últimos años, y por eso en 2011 ese cable obligatorio irá acompañado de otro más en cada neumático.
El echo de que haga mas de 10 años de que no hayan habido muertes en la F1,demuestra el gran trabajo en materia de seguridad que se esta haciendo entre la FIA y los equipos

sábado, 5 de marzo de 2011

Ferrari vuelve a rebautizar su monoplaza

Por tercera vez,y esperemos que ultima,Ferrari a decidido cambiar el nombre se su monoplaza para la nueva temporada que esta a punto de empezar.A partir de hoy tendremos que decir que Fernando Alonso y Felipe Massa pilotan el 'Ferrari 150º Italia'.
Todos recordamos que la primera denominacion que tuvo el monoplaza fue la de F150,denominacion que Ferrari tuvo que cambiar por la de 'F150th Italia',debido a la demanda impuesta por Ford,debido a que ese
,es el nombre de la famosa 'pick-up' construida por la marca americana.
Pues ayer supimos que a pesar de que Ford ya había retirado la demanda por el uso de la denominación 'F150' y se había conformado con ver al bólido rojo correr por las pistas como 'F150th Italia', el equipo de Maranello ha decidido renombrar su monoplaza una vez más. Así pues, el nuevo coche pierde la 'F' inicial.
La noticia ha sido comunicada por el equipo a través de su página web oficial en un tono bastante...diria yo que ironico. "Puede parecer un escenario 'kafkiano', pero el asunto en relación con el nombre del coche con el que Fernando Alonso y Felipe Massa abordarán este año el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 ha tenido su episodio final y decisivo estos últimos días con la retirada de la demanda por parte de Ford. Por lo tanto, el sentido común ha prevalecido".

"A fin de evitar el más mínimo riesgo de que alguien confunda un coche de Fórmula 1 con una camioneta 'pick-up', los hombres de Maranello han decidido que el coche pierda la 'F' que precede al número 150 y que es habitual en Ferrari, ya que se ha usado en numerosas ocasiones cuando se ha tenido que dar a un coche un nombre en clave, ya sea de pista o de carretera. Parece que esto podría haber causado tanta confusión en las mentes de los consumidores que, al mismo tiempo que se pierde la 'F', el nombre será completamente italianizado, sustituyendo el símbolo inglés 'th' por el correspondiente italiano".
 "Por lo tanto, el nombre que ahora se lee como Ferrari 150º Italia, debe dejar claro a todo el mundo que el nombre del coche es un homenaje al aniversario de la unificación de nuestro país", agrega.

"Esperemos que el asunto está definitivamente cerrado y podamos concentrarnos en asuntos más importantes, es decir, garantizar que nuestro coche, que ya parece ser bastante bueno, se convierte en un verdadero ganador", concluye.
Espero que este sea el ultimo episodio de esta absurdo tema y Ferrari se puede centrar en cosas mas interesantes,lo que si que les pediria es que a partir de ahora,antes de poner nombre a un coche,se molesten en asegurarse de que no hay otro con la misma denominacion.

jueves, 3 de marzo de 2011

El MP4-26 preocupa a Hamilton y Button

Tanto Lewis Hamilton como Jenson Button han reconocido que el nuevo monoplaza de McLaren dista mucho de haber ido tal y como les gustaria a ellos.
La falta de carga aerodinámica y los persistentes problemas de fiabilidad han sido los principales obstáculos a la hora de preparase bien para el inicio del campeonato, dejando al equipo con el doble de trabajo por hacer respecto a sus principales rivales Red Bull y Ferrari, antes del inicio del Campeonato.Los chicos de Woking han echo la mitad de kilometros que en Ferrari

El MP4-26 fue de los últimos monoplazas en ser presentado, perdiéndose los primeros "test" invernales en el circuito Ricardo Tormo en Valencia.
 Jenson Button reconocía al respecto que mientras que al minuto de subirse al Brawn BGP001 hace dos años, sabía que sería un monoplaza ganador, es algo que no ha sentido con su nuevo "juguete", el MP4-26.
En los últimos test disputados en el Circuit de Catalunya, McLaren pasó inadvertida. Jenson Button ya afirmó que no estaban haciendo tantas vueltas como les gustaría y que esto les resta ventaja en cuanto a sus rivales. Para el campeón del mundo 2009, la falta de kilometraje les podría pasar factura, al mismo tiempo que las nuevas piezas se van adaptando correctamente.

"No he completado las vueltas que esperaba, y cuando tienes que desarrollar un nuevo coche es esencial hacer muchos kilómetros", aseguraba Button a Autosprint. "Este monoplaza tiene mucho potencial pero si el trabajo de desarrollo va lento, podría provocar desigualdad respecto a nuestros rivales en las primeras carreras de la nueva temporada", añadía el británico.
Por su lado,su compañero Lewis Hamilton se quejaba sobre la tardía presentación del MP4-26 y compartía la opinión de su compañero,Button, de que en estos momentos de la pretemporada están un paso por detrás.

"Lo presentamos tarde y quizás no fue la decisión más acertada", dijo Hamilton.
El primer debut en pista del nuevo MP4-26 fue en los test en Jerez, habiendo ya completado sus principales rivales Ferrari y Red Bull tres días de entrenamientos con sus nuevos monoplazas en los test previos en Valencia. En las últimas pruebas en el Circuit de Catalunya, en el transcurso de los cuatro días McLaren estuvo muy por detrás de los mejores equipos en términos de kilometraje.
El primer debut en pista del nuevo MP4-26 fue en los test en Jerez, habiendo ya completado sus principales rivales Ferrari y Red Bull tres días de entrenamientos con sus nuevos monoplazas en los test previos en Valencia. En las últimas pruebas en el Circuit de Catalunya, en el transcurso de los cuatro días McLaren estuvo muy por detrás de los mejores equipos en términos de kilometraje.

A pesar de ello Hamilton confía en que el equipo va a mejorar, "tenemos varias mejoras en la recamara, y hemos mejorado algo en los últimos dos días de pruebas".
Pero también desveló que "este coche está más cerca del coche de 2009 en cuanto a la carga aerodinámica. El coche del 2009 fue 'terrible', no era estable, en las curvas se levantaba a tres ruedas, bloqueaba de frenos, y había muy poca adherencia. Este coche no bloquea, es más estable, y es más fácil de manejar que el del 2009"
Sera verdad que el nuevo MP4-26 tiene problemas,o pensais que stan escondiendo parte de sus cartas?
Por suerte para McLaren todavian quedan cuatro dia de test la semana proxima en Barcelona que les pueden servir para acabar de mejorar el coche.Entonces si que creo que podremos tener una idea mas exacta de en que posicion se encuentra cada equipo

miércoles, 2 de marzo de 2011

La crisis pasa de largo en Ferrari

Esta claro que esta maldita crisis no afecta a todos por igual.
Mientras muchos ciudadanos de a pie las estan pasando canutas para llegar a final de mes y muchas empresas se ven obligadas a cerrar sus puertas,otras van viento en popa.
Ayer supimos que Ferrari ha obtenido en el 2010 los mejores resultados económicos de su historia con un aumento de las ventas de un 5,4% (6.573 unidades), superando la cifra de 2008, el mejor año hasta la fecha para fábrica italiana. Este incremento se vio reflejado en sus ingresos netos, 1.919 millones de euros (+7,9%); además de registrar un beneficio neto de 302,7 millones (+26,9%).

La mayor parte de este crecimiento se debe al extraordinario auge de los mercados emergentes; en especial el asiático, que se coloca en cuarto lugar en términos de ventas en el mundo. En países como China, la demanda de estos vehículos de alta gama creció un 43,6% con casi 300 unidades vendidas, más los mercados de Hong Kong y Taiwán, cuya cifra total asciende a 478 vehículos vendidos (+23,8%).

Sin embargo, el mercado de Estados Unidos -junto a Canadá- continúa siendo el más importante para la filial de FIAT (26% de las ventas totales). Este año ha mejorado el nivel de ventas de 2009 con 1.576 unidades (+12,7%).
En los países de Oriente medio, al contrario, las ventas han descendido ligeramente (de 471 en 2009 a los 349 del año pasado); mientras que en Europa destacó el mercado británico, donde se colocaron 58 vehículos más (467 en total). Europa del este crece también un 5% pero el volumen total sigue siendo muy pequeño.
Respecto a la explotación de licencias, ha surgido el parque temático Ferrari World en Abu Dhabi, inaugurado el pasado noviembre. Durante sus primeros meses de actividad, ha superado todas las expectativas. Por otro lado, el Museo Ferrari de Maranello recibió, por primera vez desde su apertura, más de 225.000 visitantes, de los que más del 60% procedían de fuera de Italia,(haber si me toca la primi y me puedo acercar algun dia)

Asimismo, el número de tiendas Ferrari creció en 2010 con la apertura de nuevas,como la de Park Avenue (Nueva York), Johannesburgo o Andorra. Este año hay prevista la apertura de una nueva tienda en el Paseo de Gracia de Barcelona,la cual lleva ya mas de dos meses de obras y no veo el dia en que habra para arrasarla,hay que recordar que barcelona ya tiene una tienda Ferrari,pero se encuentra ubicada dentro la terminal T1,por lo que si no se tiene billete no se puede acceder a ella.