jueves, 2 de julio de 2015

Hamilton: "Ahora hay demasiados niños en este deporte"

El piloto británico y en declaraciones a Sport Bild, asegura que en la época de Stirling Moss, era cuando de verdad había caballeros y existía amistad y la lealtad"

En unas declaraciones efectuadas a la revista alemana, Sport Bild, el actual campeón y líder del campeonato del mundo, asegura que en otras épocas, los pilotos de la máxima categoría, eran más maduros y existía una mayor lealtad entre los componentes de la parrilla:
"En la época de Stirling Moss, todos los pilotos eran caballeros de verdad. La lealtad y la amistad era un factor importante. Hoy en día, creo que no hay caballeros en la F1"
Hamilton asegura que el compañerismo, de aquella época, se ha perdido, y que cada uno va a la suya
"La gente era mucho más amable en general. Cada uno piensa sólo en sí mismo y trata de sacar el máximo sin pensar en los demás”.
Para acabar sentenciando:
"Hay demasiados niños en este deporte ahora"
Sin duda, estas declaraciones, serán muy comentadas a lo largo del fin de semana, pero la pregunta que se me ocurre es...tiene, o no tiene razón Hamilton?

miércoles, 1 de julio de 2015

Previo GP de Gran Bretaña: Llegamos al origen de todo

Llega la novena cita de la temporada, y la F1 se desplaza al país donde la vio nacer, hace ya 65 años. Llega el GP de Inglaterra, en el siempre emocionante circuito de Silverstone

La Fórmula 1 vuelve a casa, ir a Gran Bretaña y especialmente al circuito de Silverstone, es posiblemente un retorno a su lugar de nacimiento.
Hablar de Silverstone es hablar de la historia viva de la Fórmula 1. Y es hablar del circuito en el que se corrió la primera carrera de la máxima categoría automovilística. El 13 de Mayo de 1950, Giuseppe Farina con su Alfa Romeo ganaba en Silverstone el primer Gran Premio de un Mundial de Fórmula 1, ante cien mil espectadores y otros veinte monoplazas. Este año celebraremos la 51ª edición
Silverstone es un circuito rápido, aunque a medida que ha ido cambiando a lo largo de los años, ha ido perdiendo ese carácter tan rápido que solía tener. Si a mediados de los años 80, era prácticamente tan rápido como Monza, a finales de esa década se ralentizó el circuito, y aún un poco más a principios de los años 90, que dejaron Silverstone tal y como lo conocíamos hasta hace pocos años, antes de la última modificación, aunque el carácter general no se ha visto demasiado afectado.
Para iniciar esta nueva época, en 2010 el circuito estreno una nueva configuración destinada a mejorar el disfrute de los espectadores y hacer de Silverstone un reto aún mayor para los pilotos. Y es que el nuevo complejo de curvas denominado "Arena", que comienza en la remodelada Abbey (curva 1) para volver al antiguo trazado en Brooklands (curva 6), hace que al contrario de lo que suele suceder, el circuito sea más rápido aún que antes.

En 2011 se completa el proyecto de renovación del circuito con el cambio de la posición de la recta de meta, ahora entre la curva Club (18) y Abbey (1), inaugurándose un nuevo paddock y edificio de boxes.
Con una gran cantidad de curvas rápidas que exigen una elevada carga aerodinámica, el circuito pone los pelos de punta, sobre todo cuando los pilotos se lanzan en séptima velocidad a la curva 9, Copse, para llegar a 300km/h a Becketts, una secuencia de curvas muy fluida en la que los pilotos prácticamente no tocan los frenos y en la que la alta velocidad genera un apoyo en el coche que hace que los pilotos sufran tremendas fuerzas G.
Otro factor a tener en cuenta en Silverstone son las condiciones climatológicas. En este circuito el viento suele ser muy fuerte, y además hay que tener en cuenta que la lluvia puede hacer presencia en el trazado en cualquier momento, dado que se encuentra en una zona muy propensa a las precipitaciones.
Los equipos suelen quitar ala al llegar a Silverstone para poder afrontar en mejores condiciones la rapidez del circuito. Además es importante contar con un motor potente.
El circuito de requiere una alta carga aerodinámica. El máximo rendimiento se consigue con un buen equilibrio entre la parte delantera (ha de ser dura) y la trasera (tiene que ser más blanda), dado que se necesita buen apoyo en la parte delantera para afrontar las curvas rápidas del circuito, y un buen agarre en la parte trasera para negociar las curvas lentas de la última parte del trazado.
Los neumáticos sufren mucho debido a las curvas muy rápidas que hay aquí. Como ya comentamos, los frenos no sufren mucho porque en la primera parte del trazado apenas se utilizan.
El coche tiene que tener mucha altura para que el piloto vea bien en las zonas de baches. En cuanto a las paradas, las altas posibilidades de lluvia hacen que las estrategias puedan cambiar.
Como ya es habitual, la FIA ha delimitado dos zonas de DRS. El punto de detección de la primera zona estará antes de la curva 3, la Village, y el punto de activación después de Aintree para utilizarlo en la recta Wellington. La segunda zona de detección estará después de la Maggots, mientras que su correspondiente activación es, el tras el viraje de Chapel.
Para la cita de Gran Bretaña, Pirelli pondrá a disposición de los equipos, los neumáticos duro y medio, los más duros de la gama, (misma selección que en 2014)

lunes, 29 de junio de 2015

Vettel desea que Räikkönen siga en Ferrari

El piloto alemán se sincera, y asegura que desea que el finlandés siga en la scuderia, en donde cree que volverá a sacar su gran talento

Siguen los rumores sobre la posible continuidad, o no, de Kimi Räikkönen en las filas de Ferrari. Muchas voces se atreven a dar su opinión sobre la conveniencia de que Kimi, siga mas allá de esta temporada que es cuando acaba su contrato.
El ultimo en dar su opinión, ha sido su compañero en Ferrari, Sevastian Vettel. El cual muestra una fe ciega en el talento del finlandés y asegura que si bien es cierto que ha cometido algunos errores, no ha tenido la suerte que le corresponde:
"Rápidamente, Kimi volverá a ser el piloto que todos conocemos. Esta temporada está teniendo algunos altibajos, pero estamos hablando de un piloto con un gran talento, que es muy capaz de hacer lo que se espera de él a la perfección. Es cierto que ha cometido algunos errores en lo que va de temporada, pero también es cierto ha tenido mala suerte. Por lo tanto, debemos poner las cosas en contexto. En cuanto a mí, me gustaría seguir con él en el equipo. Tenemos una excelente relación y nos motivamos el uno al otro, pero la decisión no es mía, no conozco todos los detalles", comento ante los medios congregados en un exhibición de Ferrari que se celebro ayer en Budapest

domingo, 28 de junio de 2015

Christian Horner confirma que seguirá al frente de Red Bull

El jefe del equipo de la bebida energética, lo ha confirmado en unas declaraciones efectuadas durante, su visita al Festival de Goodwood

Mucho se ha hablado y escrito en las últimas semanas, sobre la continuidad del actual jefe de Red Bull al frente del equipo, e incluso se llego a decir, que podría ser unos de los candidatos a sustituir a Bernie Ecclestone al frente de la F1.
Pues Horner, cansado de estos rumores, a decido poner fin a ellos y zanjar todo este tema de un plumazo:
"He firmado hace poco una extensión de mi contrato con Red Bull, tengo una gran relación con Dietrich Mateschitz y mi objetivo es devolver al equipo a la situación en la que estaba hace 18 meses" en declaraciones a los micrófonos de Sky Sports durante su visita al Festival de Goodwood.
Sobre si estos rumores le han supuesto un problema, el británico afirma:
"Los rumores no me han quitado en absoluto el sueño, ya que no son para nada ciertos. Es todo basura. La clave es no dedicar demasiada atención a estas cosas, pero en el mundo en el que vivimos los equipos rivales dicen cosas, luego se extienden por internet y todo empieza ahí. Hace dos semanas estaba sustituyendo a Bernie Ecclestone, esta semana dejé el equipo, y la siguiente probablemente pilotaré el coche", aseguraba entre risas
Sobre el futuro, Horner espera volver a la senda del triunfo, y para ello no solo confía en la mejora de la UP proporcionada por Renault, si no en la mejora de su chasis:
"Ahora como equipo, lo importante para nosotros es hacerlo lo mejor que podamos, para aprovechar un posible salto en cuanto a la potencia en el motor. Estamos centrándonos al igual que siempre en desarrollar el coche, sacar lo mejor, traer mejoras a cada una de las carrera y tratar de sumar una buen cantidad de puntos al final del año"

viernes, 26 de junio de 2015

El museo de Fernando Alonso abre sus puertas

Hoy viernes, se ha inaugurado el Museo Fernando Alonso, en La Morgal, cerca de Oviedo


Ocho años después de la colocación de la primera piedra, con una primera inauguración incluso, el complejo automovilístico-museo ya es una realidad. En 2008, era el entonces presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, quien daba el pistoletazo de salida al complejo Fernando Alonso con la colocación de la primera piedra.
Un Museo que lleva mucho tiempo gestándose y que sin lugar a dudas, se convertirá en lugar de “peregrinación” para los seguidores incondicionales del piloto asturiano y de cualquier aficionado a la F1.
En el acto de presentación, han estado acompañando al español, y entre muchos otros, su padre José Luis, que será quien va a llevar el mando de las instalaciones, el presidente de la Federación Española, Carlos Gracia, y diversa gente de la Fórmula 1, como su actual jefe, Eric Boullier, y Flavio Briatore exjefe y manager, además por supuesto de familia y amigos
El Museo muestra toda la historia deportiva de Fernando: sus trofeos, monos e incluso karts y monoplazas que ha utilizado a lo largo de su carrera deportiva.
La muestra, ya pudo verse hace un año en el Centro de Arte del Canal Isabel II, en Madrid. Se trata de un recorrido por la trayectoria del bicampeón del mundo de Fórmula-1 a través de piezas guardadas por el padre de Alonso, como el primer mono que utilizó, su primer kart o los Renault con los que ganó el Mundial en 2005 y 2006. Así como nada más y nada menos, que todos los coches con los que el piloto asturiano ha competido, desde sus 3 años hasta la actualidad,  o la extensa colección de trofeos.
 En total serán cerca de 300 piezas las que formarán parte de la exposición.
Pero además del museo, el complejo, constara con un circuito de karting. Las 'S' de Suzuka, la última curva de Valencia, la 'chicane' de Parma, la primera curva del Jarama... Fernando Alonso ha juntado algunas de las mejores curvas y rectas de la Fórmula 1 en el circuito de karting que lleva su nombre.
Si no surgen inconvenientes de última hora, se espera que el próximo el próximo 6 de julio, reciba la homologación de la  Comisión Internacional de Karting de la FIA, para poder albergar competiciones oficiales a partir de la próxima campaña.
“Es un día especial para mí, sin duda alguna, el poder compartir con todos vosotros, la inauguración del museo después de varios años de trabajo y, como bien decía Luis, por muchos más de previsión por parte de mi padre. Quiero agradecer al Principado y a todas las autoridades, que se han involucrado desde el primer día con el proyecto, sé que para la región es importante tener estas instalaciones aquí pero para mí también lo era. El tener un circuito de karts en el que los niños puedan cumplir el sueño que yo tuve, tienes que buscarte un poco la vida, yendo a Madrid, Barcelona, corriendo en Italia desde los 13 años. Si alguien tiene el mismo sueño que el mío y la misma pasión que tuve yo por los karts, si pueden tener las instalaciones que, a mi modo de ver, son las mejores del mundo. No me tiembla la voz al decir que es el mejor circuito de karts del mundo y estoy convencido de ello cuando lo digo", señalaba el asturiano
"Desde el primer día he cedido con mucha ilusión todo lo que tengo, todos los coches, trofeos, monos, guantes porque no es parte mía, es parte de todo un país, de toda Asturias y por fin, creo que lo puedo compartir con todo el mundo. Estoy contento. Quería también agradecer a McLaren por prestarme el coche de Ayrton, y lo digo por todos los que amamos el deporte del motor. Un coche que ha dominado la F1, un coche que ha inspirado a muchos de los pilotos que hoy estamos en F1 a querer ser pilotos, cuando veíamos a Ayrton Senna y a Alain Prost correr y dominar de esa manera. Ese coche inspiró a mi padre para hacer un kart, pintarlo con los mismos colores, ahí me subí yo por primera vez a una cosa con ruedas y volante y ahora pues mira, corro con un McLaren-Honda de verdad y en ese hueco creo que quedaría bien un coche que pudiera luchar por el título”, decía un emocionado Alonso, para acabar apuntillando: "Hay espacio para más trofeos y espero ponerlos yo"
Javier Fernández, presidente del Principado de Asturias, destacó la importancia y la valentía de crear este gran centro en Asturias. "Será el mejor circuito de karting del mundo porque es el piloto más importante de la historia de nuestro país

jueves, 25 de junio de 2015

Pirelli satisfecha, tras los test de Austria

La marca italiana, se ha mostrado muy satisfecha con los datos obtenidos tras los dos días de test en el Red Bull Ring

Entre otras muchas cosas, estos dos días de test, han servido para que Pirelli, y gracias a la colaboración de Mercedes, Ferrari y Toro Rosso, haya probado los prototipos de gomas diseñados para la próxima temporada. La actual marca suministradora de neumáticos de la F1  se ha mostrado muy satisfecha con los datos obtenidos y en palabras de Paul Hembery, han sido unos días "de gran utilidad"
Además, el responsable de Pirelli Motorsport, da las gracias a los tres equipos, que de forma voluntaria se ofrecieron a probar estos compuestos
"Fue una pequeña frustración empezar las jornadas de test con lluvia y que eso hiciera suspender las pruebas de la primera mañana. Pese a ello, se pudo trabajar bien desde la misma tarde del martes, y con mejor tiempo el miércoles. Damos las gracias a Ferrari, Mercedes y Toro Rosso, que voluntariamente han colaborado con nosotros para probar algunos materiales nuevos para la temporada 2016. Ahora no vuelve a haber test oficiales para probar las gomas en mucho tiempo. Los resultados obtenidos van a ser muy útiles para continuar mejorando nuestra próxima generación de neumáticos"

miércoles, 24 de junio de 2015

La Fórmula 1 cerca de cambiar de manos

CVC, propietaria de la mayor parte de las acciones de la Fórmula 1, está estudiando ofertas para vender su parte del deporte. Entre otras se encontraría una de  Stephen Ross en unión con Qatar Sports Investments

Según publica el Financial Times, una compañía dirigida por Stephen Ross, propietario del equipo de fútbol americano de los Miami Dolphins, y respaldada por Qatar Sports Investments, que forma parte de la Qatar Investment Authority, uno de los mayores fondos de riqueza del país, conocido por ser dueño del equipo de fútbol del Paris St Germain, y que también posee el 17% del Grupo Volkswagen, estaría preparando una oferta para hacerse con el paquete de acciones que a día d hoy posee CVC.
Sobre este asunto, Bernie Ecclestone, ha asegurado en referencia a CVC, que "Mis acciones se venderán con las suyas". Pese a ello, el máximo "capo" de la F1 no ha confirmado en declaraciones a "The Times" que ésta sea la compañía que se vaya a hacer con la mayor parte del paquete accionarial, ya que según él, hay "tres o cuatro" compradores potenciales.
"No tengo ni idea de cómo esta gente se ha interesado por esto, pero CVC está en el negocio de comprar y vender empresas. Están muy contentos con la Fórmula 1 y Donald (Mackenzie, director de CVC) no es un vendedor entusiasta pero su negocio es vender y todo tiene un precio", agrega.
Según parece, todos estos movimientos, también estarían encaminados, al interés de celebrarse un GP en Qatar
Hace unas semanas, Nasser bin Khalifa al-Attiyah, piloto de rallyes, y vice-presidente de la FIA para el deporte en el Medio Oriente desde diciembre de 2013, señalo que un contrato está a punto de ser completado para la celebración de una tercera carrera en la región.
"Estamos a punto de firmar los contratos para organizar una carrera de Fórmula 1," Al-Attiyah dijo a la agencia AFP. "Hemos completado todos los pasos y solo hay un par de detalles antes de la firma oficial".

martes, 23 de junio de 2015

La Fórmula 1 rechaza cambiar la normativa de las banderas azules

En las últimas semanas la FIA ha abierto el camino a la posible revisión del uso de las banderas azules, pero la idea no ha sido bien recibida por ciertos sectores.

Tras que el Grupo de Estrategia, hiciera diversas propuestas para intentar relanzar la F1, como por ejemplo la vuelta de los repostajes, o que cada equipo tenga libre elección de neumáticos, aunque todo parece que esas propuestas ha sido desechadas, ahora le toca el turno a la normativa, sobre el uso de las banderas azules y los doblados.
Una de las ideas que se ha planteado en las reuniones celebradas durante los GP de Canadá y Austria es un pequeño cambio en las reglas de la bandera azul. Lo propuesto, seria que se obligara a los doblados a tener que apartarse inmediatamente del camino de los líderes y que estos, se vieran obligados a tener que adelantarles como a cualquier otro coche, lo que se cree, que podría incrementar el espectáculo.
El artículo 20.6 del Reglamento Deportivo de la F1 dice: "Tan pronto como un coche, es capturado por otro coche que se acerca a la vuelta durante la carrera, el conductor debe permitir al piloto más rápido pasar en la primera oportunidad disponible".
"Si el piloto que ha sido alcanzado no permite al piloto más rápido pasar, las banderas azules ondearán para indicar que se debe permitir pasar al piloto más rápido".
Los pilotos que tardan mucho tiempo, en dejarse doblar, son castigados con sanciones tiempo.
Una fuente de la FIA, ha confirmado que en las últimas semanas, se ha discutido sobre este tema, pero que la idea no fue bien recibida por ciertos sectores.
En particular, se ha sugerido por algunos equipos, que si este cambio se introduce, podría perjudicar claramente a los equipos de la parte delantera.
Sin consenso para que las cosas cambien, el asunto no se ha movido hacia adelante lo que significa que no es probable que haya algún cambio inminente.
Un portavoz de la FIA dijo: "Se ha discutido, pero no se ha decidido nada, así que no se esperan cambios a corto plazo".

lunes, 22 de junio de 2015

Ecclestone responde a las críticas sobre la F1

El máximo mandatario de la Formula1 asegura que "nadie abandonará la F1"

Siguen las criticas por gran parte de los aficionados, ex-pilotos y directivos de los diversos equipos, por el rumbo que está tomando la actual F1.
Por si esto no fuera poco, las audiencias televisivas siguen bajando y el aspecto de las gradas es cada vez más triste. Ayer sin ir más lejos en Austria y teniendo en cuenta la suspensión del GP de Alemania, lo que podría haber atraído a espectadores del país germano, las gradas del Red Bull Ring, no estaban ni mucho menos llenas.
Christian Horner, ha comentado diversas veces, la necesidad que esto cambie:
"Bernie Ecclestone necesita trabajar con Jean Todt y hacer algo, tan pronto como sea posible. La Fórmula 1 se está quedando sin tiempo"
Maurizio Arrivabene, jefe de Ferrari, también se ha expresado:
"Hemos reconocido el problema, pero hay otra cosa cierta, no debemos seguir malgastando más tiempo"”,
Pero uno de los más críticos con la actual situación, es el Dietrich Mateschitz, patrón de Red Bull, que incluso ha amenazado con que Red Bull podría abandonar el gran circo, a los que el máximo responsable de la F1 ha respondido:
"Está en una posición en la que no tiene que preguntar a nadie. Está frustrado y no se entiende, porque si estuviera en una posición para hacer algo, lo haría. A pesar de ello, estoy completamente seguro de que nadie va a abandonar la F1"
Ademas, hoy se ha hecho público, que ayer Mateschitz y Ecclestone, tuvieron una reunión en secreto, y no para hablar precisamente de la actual situación de la Formula1, sino, según parece, en el interés del millonario empresario, dueño de la marca de bebidas energéticas, en hacerse con los derechos comerciales de la F1.  Red Bull ya tiene en su posesión los derechos del WRC y la inversión en la F1 podría ser muy productiva para ellos

domingo, 21 de junio de 2015

Fin de semana para olvidar en McLaren

Siguen los problemas y abandonos para los de Woking. Button se vio obligado a abandonar esta vez por un problema en un sensor, y Alonso por un accidente con Räikkönen

Malo, no, lo siguiente. Así hay que calificar el fin de semana para el equipo McLaren. Problemas el viernes, el sábado, multitud de sanciones, y todo para acabar con los dos coches fuera de carrera a las primeras de cambio. Los de Woking no levantan cabeza y la cosa ya empieza a convertirse en tragedia.
Una vez más, y ya perdí la cuenta, la fiabilidad ha trastocado una carrera que ya de por sí,  se planteaba harta difícil. En primer lugar, y cuando aun no se había completado la primera vuelta, Alonso ha tenido que abandonar tras un accidente con Kimi Räikkönen, aunque por suerte sin consecuencias físicas para ambos a pesar de la aparatosidad del golpe. El finlandes perdía la trasera de su Ferrari, ladeaba de un lado a otro, y nada pudo hacer el asturiano para evitar el golpe
Con este de hoy, el español acumula cuatro abandonos seguidos en lo que pinta ser la temporada más negra en su larga y exitosa carrera en la F1.
Por su parte, Jenson  Button veía como no tenía más remedio que abandonar, debido al parecer a problemas en uno de sus sensores 

Fernando Alonso:"Tuve una buena salida, pudimos adelantar unas cuentas pociones en las curvas uno y dos. Kimi estaba por delante con neumáticos duros, y salió de la segunda curva patinando. Me dispuse a adelantarlo pero perdió el control del coche e impactó contra mí, yéndonos contra el muro. Por suerte, ambos estamos bien. Fue un accidente extraño, ya que el perdió el control en cuarta o quinta marcha, por lo que debía de tener muy poco grip. Necesitamos seguir trabajando como equipo, ya que nuestras expectativas son mayores que los resultados que nos estamos llevando, pero vamos en la dirección correcta. Soy optimista porque sé que nuestra fortuna cambiará muy pronto"
Jenson Button:"No parecía haber roto en mi coche, pero algo iba mal, y los cambios desde el volante no conseguían mejorar nada. Por lo tanto, el equipo tomó la decisión de retirarnos, habíamos montado un motor nuevo, y no lo queríamos dañar innecesariamente, así que decidimos parar. Silverstone será otro paso adelante. Con suerte, nos habremos deshecho de nuestros problemas, así que podré tener una carrera sólida delante de mi afición local. En días como este, tienes que mantenerte positivo. Todo el mundo en la fábrica nos escucha nuestras tras la carrera, y tanto Fernando como yo queremos mantener a todo el mundo motivado. Estamos en una buena posición, porque sabemos lo que puede conseguir este conjunto, así que, con suerte. Todo el mundo seguirá manteniéndose fuerte"