Medio lleno o medio vacio

Después de todo lo ocurrido en la primera cita del mundial,y como ferviente seguidor de la escudería de Il Cavallino Rampante desde tiempos de maría castaña,(no desde hace un par de años),una pregunta surge en mi atolondrada mente.Cual es el nivel verdadero de Ferrari???? Despues de la mas que penosa sesión de calificación,en la que Fernando Alonso acabó decimosegundo después de cometer un error impropio en él, y Felipe Massa acabó aún más hundido en la decimocuarta posición.La carrera se mostraba con poco margen a la esperanza y mostraba un nivel mas bien pobre de la escuderia de Maranello respecto a sus mas serios rivales,Red Bull,McLaren,Mercedes e incluso me atrevo a meter en este paquete a Lotus y Williams.Pero cuando se apago el semaforo los dos Ferraris realizaron magnificas salidas.Ambos remontaron el mismo número de posiciones, cuatro, lo que le valió a Fernando Alonso para colocarse octavo y a Felipe Massa para avanzar hasta la décima plaza. Ahora bien, no siempre lo que bien empieza, bien acaba. Los resultados finales que cosecharon poco tienen que ver el uno con el otro.

Alonso consiguió escalar posiciones hasta una más que decente quinta plaza.Massa en cambio tuvo que abandonar después de enzarzarse en peleas innecesarias en medio del pelotón que a la postre condenaron sus abandono. Mientras uno, lo da todo con su monoplaza y le saca el 200%, está inmerso en una apatía crónica y preocupante.Algo asi como el Ying y el Yang o como el blanco y el negro.

Tras acabar la carrera Alonso declaro:

"Sabíamos que iba a ser una carrera muy complicada, y estoy muy contento de llevar a casa un número útil de puntos. Tuve una gran salida y logré algunos adelantamientos en los primeros compases y, más tarde, después del coche de seguridad, tuve una dura lucha con Maldonado: cuando le vi fuera de la pista respiré un poco, porque ha estado realmente cerca de mí durante algunas vueltas hasta ese momento. Yo era más lento que él, y todo lo que podía hacer era defender mi posición"

"Los puntos positivos de hoy: la salida, las paradas y la estrategia. Hoy el coche ha ido mejor que ayer, y hemos estado más cerca de los líderes. De todas maneras, todavía tenemos mucho en lo que trabajar para alcanzar en cuanto a rendimiento a los de delante; no sólo McLaren y Red Bull, sino también Mercedes y Lotus. Probablemente estamos un segundo por detrás de la Pole, y hay siete u ocho equipos que están muy cerca unos de otros. En cierto sentido, son buenas noticias porque si podemos mejorar unas décimas, podemos subir algunos puestos. La próxima semana en Malasia será una prueba de fuego, porque Sepang es un circuito muy exigente para los coches y los neumáticos".

Por su parte Massa dijo:

"Ha sido un fin de semana realmente malo para mí. Ya ayer sufrí, pues el coche estaba mal equilibrado, y hoy probablemente ha ido peor, porque después de algunas vueltas estaba sufriendo con los neumáticos. Tuve una gran salida y logré adelantar algunas posiciones, y esperaba terminar en los puntos. Intentamos adelantar la primera parada, pero también con el segundo juego de neumáticos blandos tuve los mismos problemas: el coche derrapaba y la degradación era mucho mayor que la de los demás. No diría que estaba pilotando agresivamente; en realidad trataba no ser duro con los neumáticos, pero no había nada que pudiera hacer. Incluso con los medios, la situación no cambió. Debemos trabajar para comprender por qué no pudimos reproducir el equilibrio correcto en el coche, como por ejemplo el que tuvimos en las pruebas de Barcelona."

Por su parte Stefano Domenicali jefe de equipo de Ferrari dijo:

"Claramente no podemos estar contentos con un quinto lugar, pero visto cómo fueron ayer las cosas, el resultado de Fernando es positivo. Un resultado principalmente gracias a otra grandiosa actuación del español. El mal domingo de Felipe es el resultado del sábado precedente: el equilibrio del coche no era bueno, y él lo pagó, especialmente con la degradación de los neumáticos. Una pena, porque gracias a una gran salida logró adelantar hasta meterse entre los diez primeros. Sabíamos que este fin de semana el coche que teníamos no era el que queríamos para empezar esta temporada, pero hoy también hemos visto una situación que ha sido un poco diferente a ayer, especialmente en lo que respecta a Fernando, porque en la primera parte de la carrera su ritmo no estaba lejos del de los líderes. El coche de seguridad no le ayudó nada, y después del período neutralizado, el ritmo de Fernando no ha sido tan competitivo, y ha sufrido para mantener al Williams de Maldonado detrás de él.

"Quisiera resaltar el rendimiento del personal en los pitstops: han sido los más rápidos tanto en rendimiento general como en promedio. Quisiera destacar esto porque hemos trabajado mucho en este aspecto; ya en la segunda parte de 2011 la situación era mejor, y hoy hemos dado otro paso adelante. Sabíamos que tenemos que mejorar el rendimiento de nuestro coche: por lo que hemos visto aquí en Australia, hay varios equipos que no están lejos unos de otros, y no hace falta hacer grandes progresos para adelantar varias posiciones. Sabemos las principales áreas en las que tenemos que trabajar; la tracción y la velocidad punta, sobre todo, y debemos acelerar tanto como podamos el trabajo de desarrollo para alcanzar el nivel del mejor tan pronto como sea posible".

A pesar del resultado mas que digno de ayer por parte de Alonso,de reconocre que el F2012 tiene mucho margen de mejora y que esto no acaba nada mas que empezar,hay que reconocer que para un equipo como Ferrari,esto es mas que decepcionante,mucho mas viniendo de donde venimos despues de las ultimas temporadas,donde la escuderia parece que haya estado dando tumbos sin ingun sentido claro.

El  F2012 obviamente no puede competir a dia de hoy con el McLaren MP4-27 o el Red Bull RB8. Algo falla en el monoplaza. Fernando Alonso no da el verdadero nivel del monoplaza, pero lo que tampoco es cierto es que Felipe Massa lo dé. El primero saca partido de lo que hay y más, el segundo pilota por debajo de las posibilidades de su coche. Para valorar el monoplaza en su justa medida, habría que sacar una media entre los dos.

De momento hoy hemos sabido que algunos miembros del equipo han decidido viajar de regreso a Maranello para trabajar desde ya mismo en el desarrollo del F2012. Entre quienes han vuelto a Italia se encuentran los propios Stefano Domenicali y Pat Fry. "Hay una necesidad urgente de trabajar sin descanso en el desarrollo del F2012", informan en su página web.

Obviamente, no habrá ninguna novedad técnica de cara al Gran Premio de Malasia, donde la Scuderia deberá adaptar el F2012 a las características del circuito de Sepang, que es muy diferente respecto al de Albert Park.

Despues de todo esto,como veis el vaso,medio lleno o medio vacio? Por si os sirve de orientación,yo lo veo a medias,je,je

Button golpea primero

El campeonato del mundo de F1 del 2012,a dado comienzo con una carrera muy interesante y llena de emocion hasta la ultima vuelta.Eso si,exceptuando la lucha por la primera posición,en la que un magnifico Jenson  Button la ha dominado de pricipio a fin con mamo de hierro.Ni tan siquiera una safety car a falta de pocas vueltas a puesto en peligro la victoria para el piloto de McLaren.
Button a firmado una carrera excelente, en la que adelantó a su compañero de equipo y pole en la salida.
Precisamente Hamilton creo que a sido el gran perdedor de hoy, el poleman de ayer veía cómo era adelantado en la salida por Button en la curva uno. Además, más tarde y aprovechándose del safety car, Sebastian Vettel conseguía batirle también, con lo que el inglés sólo ha podido ser tercero.
McLaren ha demostrado que a dia de hoy son los que estan mas en forma y que son el equipo a batir,pues el MP4-27 no sólo es bueno en la calificación,sino que también goza de un gran ritmo de carrera.
Por detrás de los tres hombres del podio ha acabado Mark Webber, que volvía a hacer una mala salida, pero que después en carrera ha conseguido resarcirse con un muy buen ritmo y con mucha solidez, superando al Ferrari de Alonso y a los Mercedes.
Pero Button a parte,si hoy hoy hay alguien que se merece alabanzas,ese es Fernando Alonso.Sinceramente yo no creia que fuera a acabar entre los 6 o 7 primeros,sin embargo a conseguido una fantastica,(teniendo en cuenta el potencial a dia de hoy del F2012),quinta posición.Alonso ha realizado una salida espectacular desde la duodécima posición y adelantando a varios pilotos en lo que ya viene siendo una acción habitual del asturiano. Sigue saliendo bien Fernando y sigue ganando posiciones en los primeros minutos de la carrera. En pocas vueltas, Alonso se había alzado hasta una espectacular sexta posición.
Pero si la cara de Ferrari es Alonso,la cruz es para Massa.Y de verdad que siento decir esto,por que el brasileño es un piloto que goza de mi total simpatia,pero con simpatia no se ganan carreras,y tras una desastrosa carrera creo que hoy a gastado algun que otro credito de los pocos que le quedan.En fin,10 puntitos para Ferrari,que visto lo visto creo que hay que darlos por buenos,(que pena para un Ferrarista como yo,dar por buenos 10 puntos)
Por su parte Raikkonen, tras la decepcionante clasificación de ayer, consiguió redimirse en la carrera, en la que ha terminado séptimo.El finlandes a echo una gran remontada, en la que se llegó a situar segundo durante las paradas en boxes de los pilotos de cabeza.Buen comienzo de campeonato para Kimi.
A diferencia de su compañero de equipo, el francés Romain Grosjean tuvo una carrera para olvidar. Tras una gran clasificación, que le permitió salir tercero hoy, llegó a la primera curva en sexta posición y sólo aguantó dos vueltas en pista, al tener que retirarse tras chocar con Pastor Maldonado y romper la suspensión de su Lotus.Maldonado por cierto tuvo que abandonar tras un espectacular accidente en la ultima vuelta y cuando marchaba tras la estela de Alonso.
Tengo que destacar también el salto adelante de Sauber, pues han conseguido acabar con sus dos pilotos en la zona de puntos (Kobayashi ha sido sexto y Pérez octavo).
La decepción del día quizás sea Mercedes AMG. Michael Schumacher se ha visto obligado a abandonar pronto por problemas en la caja de cambios, por lo que no se ha podido evaluar el ritmo verdadero del W03 en manos del heptacampeón. En cuanto a Nico Rosberg, un toque con Sergio Pérez en los últimos compases de gran premio le ha dejado sin puntos; a él y a Mercedes.
Os dejo un enlace con los resultados al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2012/864/
Lo mejor de todo es que nuestra sed de carreras se seguirá saciando en breve, pues en una semana llegamos a Malasia, una pista muy diferente a ésta, con altas temperaturas y con curvas de alta velocidad donde la carga aerodinámica será esencial. Veremos cómo se comportan los neumáticos en una situación térmica extrema y si el desgaste es mayor y contribuye al espectáculo.

Fiasco rojo en Melbourne

Sin paliativos,el resultado obtenido hoy en la clasificación del GP de Australia por parte de la escuderia Ferrari a sido un autentico desastre.El primer sábado del año, y como en el fondo todos sabiamos a sido un autentico desastre.En ningun momento el F2012 a dado sensación de ni tan siquiera pode luchar por quedar entre los cinco primeros,encima un error Alonso y una desastrosa Q2 por parte de Massa han echo que los dos Ferrari ocupen unas "ridiculas" 12º y 16ª posición respectivamente.Sinceramente,no esperaba grandes milagros,pero lo de hoy a superado mis mas negativas espectativas.
Hamilton a logrado la pole, y a su lado estará su compañero Jenson Button. Tercero ha sido un sorprendente Romain Grosjean y cuarto Michael Schumacher,que a demostrado que el Mercedes a dado un gran paso adelante.
Red Bull parece haber perdido, siquiera momentáneamente, esa hegemonía que en las dos últimas temporadas habían propiciado sus difusores soplados, como demuestran el quinto puesto de Mark Webber y el sexto de Sebastian Vettel. La dicha prohibición de los escapes sopladores se ha notado, y mucho, ya que que el tiempo de la pole ha sido 1,5 segundos mas lento. Y parece que quien mas va a sufrir esto seran los Red Bull.
Una de las sorpresas de hoy ha sido que Kimi Raikkonene ha quedado fuera de la Q2, algo que seguramente no entraba en las quinielas de muchos,desde luego en la mia no.
El equipo HRT tampoco ha tenido una buena jornada de clasificación. La verdad es que está siendo duro este fin de semana, pero eso es algo con lo que el equipo ya contaba. Tanto Pedro de la Rosa como Narain Karthikeyan han marcado tiempos muy altos. Tan altos, que sus cronos se encuentran por encima del 107% respecto al crono de la 'pole'.El equipo español ha apelado la decisión de no poder participar en la carrera de mañana,pero la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado que ni Pedro Martínez de la Rosa ni Narain Karthikeyan podrán formar parte de la prueba inaugural del Mundial 2012.Sin duda una lastima,pero creo que es lo justo.
Señalar que Checo Pérez retrasará su salida mañana en cinco puesto,del 17 al 22 tras recibir una sanción por cambiar su caja de cambios.
Os dejo un enlace con la cuali al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2012/864/
Mañana domingo a partir de las 7:00 no espera una carrera muy emocioante,ya que hay mucha igualdad en la parte alta. Primera línea de McLaren, Mercedes arriba, Red Bull no tan dominante, y Lotus asomando la cabeza y con ganas de dar guerra. Es de esperar que Fernando Alonso pueda ganar algunas posiciones, pero creo que le v a a costar mucho estar entre los  5 o 6 primeros.

La climatologia marca los primeros libres de la temporada

Primera jornada de entrenamientos libres del GP de Australia y por lo tanto primeros de la temporada.Sin lugar a dudas los libres de hoy han estado marcados por la lluvia que hizo acto de presencia antes de los libres 1 y que luego volvió a visitarnos durante los libres 2.
La primera sesión empezó con asfalto mojado y una previsión de trabajo que nos dejaba poco satisfechos, más que nada porque eso significa que íbamos a ver poco movimiento en pista.

La pista se fue secando poco a poco y finalmente se pudo ver como, por goteo, iban saliendo todos los coches.
Tras las respectivas vueltas de instalación, los pilotos han empezado a marcar tiempos cronometrados, siendo el primero en hacerlo Daniel Ricciardo con un 1:47.7 y neumáticos intermedios. A partir de ese momento, los tiempos han ido bajando a medida que la pista se secaba, y en la primera posición se alternaban fugazmente varios pilotos.
Finalmente, Jenson Button, uno de los últimos en salir, se ha llevado el gato al agua con un tiempo de 1:27.560. Lewis Hamilton, que también se ha hecho de rogar a la hora de marcar tiempo, ha finalizado en segunda posición a dos décimas de su compañero. El alemán, Michael Schumacher, ha concluido en tercera posición, otorgando las tres primeras plazas de la tabla de tiempos a motores Mercedes.

El español, Fernando Alonso, ha finalizado la sesión en cuarto lugar, a ocho décimas del más rápido y habiendo dado una veintena de vueltas. Por su parte, Felipe Massa ha obtenido la 18º plaza tras haber sufrido una salida de pista en la frenada de la curva 9, faltando diez minutos para el término de los entrenamientos.
Los Red Bull han tenido resultados dispares, siendo Mark Webber quinto y Sebastian Vettel undécimo.

 Pedro de la Rosa no ha salido de su garaje de HRT, ya que su monoplaza no ha podido estar listo para salir a pista y, junto a Narain Karthikeyan, que se ha quedado parado tras media hora de sesión, han sido los únicos que no han marcado tiempo.
Problemas que HRT a vuelto a tener en los segundos libres.Pedro de la Rosa ha podido completar su primera vuelta de instalación, la única que hasta ahora ha realizado con el nuevo monoplaza, pero se ha perdido la última parte de la sesión por problemas hidráulicos en el F112. Mientras tanto, Narain Karthikeyan ha completado 16 vueltas con la otra unidad, aunque para terminar a casi ocho segundos de Pic.
En  esta segunda sesion los pilotos se han encontrado con una pista bastante más mojada que en la primera.Cuando quedaba poco menos de la mitad de la sesión, la pista ha comenzado a secarse y los pilotos han aprovechado para poner los neumáticos de seco y marcar su mejor vuelta. Como era previsible, ha habido muchísimo tráfico, pero Michael Schumacher ha encontrado la forma de colocarse primero en la tabla de tiempos con un crono de 1:29.183. Los Red Bull se han escondido un poco y Sebastian Vettel y Mark Webber han conseguido un discreto décimo y undécimo puesto, respectivamente.

Fernando Alonso ha logrado colocar el F2012 en la cuarta posición de la tabla. Alons. Su compañero Felipe Massa, ha marcado un 1:31.505 y ha terminado en séptimo lugar. Por su parte, los McLaren han brillado menos en esta segunda sesión, pero no hay que quitarles el ojo de encima. Tras liderar la primera sesión, Jenson Button ha sido decimoquinto y Lewis Hamilton decimosexto.
En conclusión,creo que no se pueden sacar conclusiones,me parece que Red Bull a escondido algo sus cartas,McLaren parece que estan fuertes y creo que no hay que olvidarse para nada de Mercedes.Respecto a Ferrari?  no se que decir¡¡
Mañana continuará la actividad en pista para el GP de Australia, con los Libres 3 a las 04:00 hora española y a partir de las 7:00 la calificación

¡Por fin!

Parecía que nunca iba a llegar,pero en poco mas de 24 horas dará comienzo la 63 edición del campeonato del mundo de F1 con la disputa del GP de Australia.Empieza en Melbourne una temporada de veinte carreras (dos en España), seis campeones mundiales sobre el asfalto (que suman catorce títulos en total), el regreso de Estados Unidos al calendario y muchas dudas por resolver.Vovera Red Bull a dominar con mano de hierro el campeonato? Podrá McLaren de la mano de Button y Hamilton mantener el buen nivel de final de temporada pasada y dar guerra a Vettel? Resurgira de una vez y después de varios años en las tinieblas Il Cavallino Rampante? Volverá algún día Schumacher,a al menos parecerse a lo que fue? Como estará Kimi tras su retorno? Y como no,cual sera el papel de HRT y Pedro de la Rosa? Muchas dudas que en 10 meses mas o menos quedaran resueltas,aunque entonces nos surgiran otras muchas
Como es mas o menos habitual en los ultimos años,el campeonato empieza en el trazado de Albert Park.Como trazado urbano no permanente, el asfalto de Albert Park es liso y poco abrasivo. Como en todo circuito urbano las condiciones de la pista mejoran según los monoplazas van depositando goma en el asfalto,eso por supuesto si no llueve.

Sus 5.303 metros son pura aceleración y frenada por lo que la capacidad de tracción y la estabilidad en la frenada son fundamentales a la hora de conseguir un set-up ideal en Albert Park. Sin olvidarnos de la alta carga aerodinámica requerida y lo bacheado del firme.
Las abundantes curvas de alta velocidad y las rectas hacen que el consumo de combustible sea elevado, por lo que la carga en la salida es más alta que el resto del año, lo que supone una presión extra para los ya de por sí castigados frenos. Pirelli llevará los neumáticos amarillos blandos y los blancos medios. Según Paul Hembery, director deportivo de Pirelli, esta será “una de las carreras más impredecibles de la temporada”.

Recordar que en el primer gran premio del año tendremos doble zona de DRS.
Respecto a la previsión metereologica,para el viernes de entrenamientos libres, está pronosticado un 40% de probabilidad de chubascos, la temperatura ambiental mínima rondará los 16ºC y la máxima los 21ºC.

Para el sábado en la clasificación, está pronosticado un día parcialmente nublado con un 5% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 11ºC y la máxima los 20ºC.
Para el domingo de carrera, está pronosticado un 40% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 13ºC y la máxima los 21ºC.
Tambien señalar que todos aquellos que queramos ver la carrera y la calificacion en directo nos va a tocar levantarnos un poco pronto,ya que tanto una como la otra seran a las 7 de la mañana hora peninsular.Los libres 1 y 2 seran el jueves a las 2:30 y 6:30 respectivamente y los tercero libres el sabado a las 4:00.Otra incognita de este GP sera ver como va el estreno de Antena 3 como la cadena de retransmisión. Habrá que ver cómo se desenvuelven, sobre todo en lo referente a los anuncios. Todo sea dicho, laSexta era un martirio, esperemos que en Antena 3 hayan tomado buena nota de ello.Aunque yo por si acaso y mas que nada por no tener que soportar al Lobato me quedare en TV3

Twitteando la F1

Como todos sabeis,en los ultimos años internet y especialmente las redes sociales han variado la forma de comunicarnos y de informarnos de todo aquello que nos interesa,y como no podia ser de otra manera la F1 no a sido ajena a todo este cambio.Primero fuern las paginas web,luego vivo Facebook y mas ultimamente la revolucion viene de la mano de twitter.
Tanto Facebook como twitter permiten a la familia del "gran circo" tener un contacto más directo con sus aficionados y pueden transmitir información sin intermediarios, los cuales siempre pueden modificarla o interpretarla de la manera incorrecta. Por este motivo cada vez la presencia de la F1 es mayor en internet.

Sin tener muy claras las razones, en el 'paddock' de la Fórmula 1 se habla últimamente mucho más de Twitter que de ninguna otra cosa y especialmente en nuestras tierras desde que Fernando Alonso tiene cuenta de forma oficial.
Todas las escuderías sin excepción se han unido a Twitter y a través de esta herramienta nos van informando casi diariamente de la actividad del equipo en cuestión. Además, durante las carreras de los Grandes Premios la información no para y nos informan casi minuto a minuto de lo que sucede en pista. En ocasiones hasta nos cuentan que estrategia seguirán sus pilotos, unos datos que ni las cadenas que retransmiten la F1 por televisión pueden tener previamente.
Dependiendo del equipo, el perfil de Twitter puede ser más o menos personal, o más o menos formal. Por ejemplo, en McLaren el encargado de contarnos cosas es @TheFifthDriver (El Quinto Piloto) y lo escribe todo desde un punto de vista más personal. Mientras que en Ferrari todo es más institucional y cada palabra parece medida al milímetro, aunque durante las carreras la pasión italiana siempre nos deja algún que otro... momento curioso.
Ferrari, como no podía ser de otra forma, es la escudería que más seguidores tiene, superando ampliamente la cifra de los 200.000 y dejando bastante atrás a sus rivales en este aspecto. Por contra, el equipo al que menos usuarios siguen es HRT, que sólo pasa ligeramente de los 30.000. Hasta en esto hay grandes diferencias.
Lista de equipos de F1 en Twitter:

-Red Bull: @redbullracing
-McLaren: @TheFifthDriver
-Ferrari: @InsideFerrari
-Mercedes: @MercedesAMGF1
-Lotus: @Lotus_F1Team
-Force India: @clubforce
-Sauber: @OfficialSF1Team
-Toro Rosso: @ToroRossoSpy
-Williams: @WilliamsF1Team
-Caterham: @MyCaterhamF1
-HRT: @HRTF1Team
-Marussia: @Marussia_F1Team
Si hablamos de los pilotos,sólo 4 (de los 24) se resisten a entrar en Twitter. El último en llegar ha sido, como ya sabéis, el español Fernando Alonso, que tiene ya más de 100.000 seguidores.
Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Felipe Massa y Sebastian Vettel todavía no han hecho acto de presencia en este "nuevo mundo digital". El heptacampeón quizás le pille un poco a desmano, por su edad, esta nueva tecnología; y el finlandés sabemos que es muy parco en palabras; pero extraña del caso de los otros dos. Vettel es un chico muy joven que encaja perfectamente en el perfil de Twitter, pero en cambio todavía no está en la red social.Massa seguramente tardará poco en crearse una cuenta, ahora que Ferrari ha levantado la prohibición a sus empleados.
Cabe destacar que aunque los 20 pilotos en la red social utilizan sus cuentas de forma personal, en varios casos el jefe de prensa del equipo en cuestión utiliza el usuario de sus pilotos para publicar algún que otro comunicado oficial o similar.
Ya veis,¡¡¡la modernidad!!! je,je.Sin ir mas lejos,yo mismo, que hasta la fecha era un poco reticente a abrirme una cuenta en Twitter me la abrí el pasado domingo,ya que creo que a dia de hoy es una gran manera de estar informado de todo lo que pasa en la F1.Aunque en este caso no la e echo a titulo personal,si no bajo el nombre de mi blog de F1.Ya que en un principio solo tengo pensado utilizarla para los temas relacionados con la F1.Ya sabeis clikar en el enlace y haceros seguidores,je,je @f1jaume101

Clases de F1

Hoy me gustaria presentaros una simpatica iniciativa que a tenido el Circuit de Catalunya para acercar un poco mas el mundo de la F1y tambien con le objetivo de promociona el GP de España a celebrar en Montmelo del 11 al 13 de Mayo.
Edu Soto (el Neng) y David Fernández (Chikilicuatre) son los protagonistas de la nueva acción del Circuit de Catalunya: una serie de seis capítulos informativos donde se explican los conceptos más técnicos de la Fórmula 1.
En una peculiar auto-escuela para pilotos, palabras como safety car, pit lane, drive through, KERS o DRS son explicadas –a su manera– por los actores, para acto seguido dar paso a la descripción rigurosa y amena por parte del Circuit.
En palabras de Nona Ibarz, directora de marketing del Circuit de Catalunya, "con esta acción se pretende ampliar la base de aficionados a la Fórmula 1, al aproximar este deporte a personas que no lo conocen".
La acción ha sido llevada a cabo por la agencia del Circuit de Catalunya, What’s On, con la colaboración de VasAVer, empresa que ha gestionado la participación de los actores, y la producción de Avinyó Films.
Os dejo el el primer capítulo de esta serie de vídeos titulado el safety car y luego el enlace donde podreis ver los demas



Aqui el enlace:
http://www.youtube.com/CircuitcatTV

¡UNA SEMANA!

Solo falta una semana para que de comienzo el Campeonato del mundo de F1 del 2012.¡Que ganas que tengo! En siete dias a esta hora ya estaremos comentando como han ido los entrenamientos libres del GP de Australia.
Os dejo unos videos para ir haciendo boca...

Maria y el "nuevo" chasis de Ferrari

De todas las noticias relacionadas con la F1 que han surgido en las ultimas horas,hay dos que han despertado especialmente mi interés.
La primera,(y no es por nada en especial),es que el equipo Marussia ha anunciado la contratación de María de Villota como nueva piloto de pruebas. La española de 32 años, que ya se pudo subir a un Fórmula 1 en agosto del pasado año de la mano de Lotus Renault GP en el circuito de Paul Ricard, había estado negociando con varios equipos desde entonces, y tras varios rumores,(que por cierto yo no les daba ningún crédito), finalmente ha encontrado un hueco en el equipo anglo-ruso.
Sobre el acuerdo, Maria de Villota ha declarado: "Estoy muy contenta por unirme al programa de pilotos probadores del equipo Marussia. Es una oportunidad fantástica para trabajar codo con codo con un equipo de Fórmula 1, que me ayudará a ganar mucha experiencia que me permitirá seguir progresando en mi carrera. Además, tendré la oportunidad de participar con el nuevo monoplaza en la jornada de tests de jóvenes pilotos en Abu Dhabi a finales de año. Estaré junto al equipo en las pistas, así que aguardo impaciente trabajar con ellos en la primera carrera el próximo fin de semana (16, 17 y 18 de marzo). Esto sólo puede ayudarme en mi ambición futura de correr en la Fórmula 1".

John Booth, jefe del equipo Marussia: "Estamos muy contentos de recibir a María en nuestro programa de pilotos probadores, que le permitirá intengrarse en el ambiente de un equipo de Fórmula 1 y ganar muchísima experiencia que le será útil en la evolución de su carrera. También daremos a María la oportunidad de probar una máquina de Fórmula 1 a finales de año, además de poder añadirlo a sus credenciales de competición".
La hija del antiguo piloto de Fórmula 1 Emilio de Villota ha participado previamente en varias categorías como la F3 española, las 24 horas de Daytona, la Euroseries 3000 o la Superleague Formula. La entrada en Marussia le permitirá disponer de una nueva oportunidad para pilotar un Fórmula 1, el recientemente desvelado MR01, en los test de Abu Dabi.

Sinceramente y que nadie se enfade,no entiendo que hace Maria de Villota de probador en un equipo de F1,y sobre todo y antes de nada que esto no tiene que ver lo mas mínimo con que Maria sea una mujer,siempre e sido partidario de la máxima igualdad entre sexos entre el hombre y la mujer en todos los aspectos de la vida,(por cierto,felicidades a todas las mujeres por que hoy 8 de marzo es el día de la mujer trabajadora,a pesar de que yo nunca e entendido la moda esta de poner un día de...lo veo una tontería y una inutilidad.Creo que las cosas hay que defenderlas día a día y no solo acordarse cuando es el día de ...).Todo esto lo digo por que no se que méritos a echo para merecerse esta "oportunidad",(lo de oportunidad lo pongo entre comillas,por que sinceramente creo que esto no va a valer para nada y si a Marussia le hace falta sustituir un piloto,estoy seguro de que Maria no sera la elegida).
La otra noticia,que como Ferrarista me tiene preocupado es sobre la posibilidad de que Ferrari haya solicitado a la FIA un 'crash test' para un rediseñado F2012

Queda claro que el rendimiento del F2012 durante los test de pretemporada no ha sido el esperado. Tras sufrir varios contratiempos y un serio problema en la parte trasera del F2012 y en el sistema de escapes,la escuderia de Il Cavallino Rampante parece que deberá modificar las partes en cuestión de cara al arranque del Mundial en Australia. Sin embargo y después del cambio en los escapes, puede que los de Maranello tengan volver a pasar los crash test para homologar el monoplaza para estar presentes en Melbourne, según informa La Gazzeta dello Sport.

La noticia no es tanto que Ferrari hay pedido un nuevo "crash test" para un chasis que a sido modificado,si no los motivos.Desde la prensa italiana, los problema de la Scuderia están siendo valorados negativamente.
Segun parece en la fábrica se trabaja a toda velocidad en un nuevo 'vestido' aerodinámico que mejore la canalización del aire que con el diseño original no era la correcta.

Si esta opción de retocar la trasera al máximo posible fuera la cierta,esto evitaria el tener que correr a la hora de hacer un nuevo chasis, con lo que los resultados se podrián ver ya sobre la pista de Albert Park, sobre todo tras las declaraciones del presidente Montezemolo quien dejó muy claro a su equipo: "Quiero comprender que cosa sucede y saber cómo solucionarlo en pocos segundos".
 "Nadie en Maranello esperaba esto", se leía en La Gazzetta dello Sport. Por su parte, Corriere dello Sport asegura que la cancelación de las ruedas de prensa de Fernando Alonso y Felipe Massa en la última semana de pretemporada deja entrever la complicada situación que se vive en la formación. "Es más preocupante que los resultados de los entrenamientos", afirmaban desde el diario deportivo italiano.

El hombre de Ferrari que sí ha hablado sobre el momento que están viviendo es Marc Gené. En opinión del piloto reserva de Il Cavallino Rampante, no se encuentran en la posición deseada. "Éste será un Campeonato del Mundo muy largo, y lucharemos por la victoria. De momento, no estamos al nivel que queríamos estar", señalaba Gené en Antena 3.

HRT por fin nos deja ver el F112

¡Parecia que nunca iba llegar este dia! Ayer a ultima hora de la tarde,el equipo HRT por fin nos mostro el nuevo F112.La escudería española ha utilizado uno de los filming-day permitidos por la FIA para realizar un shakedown del monoplaza. Narain Karthikeyan ha sido el encargado de comprobar que todo funciona. Poca más conclusión habrán podido sacar. Los 100 kilómetros máximos permitidos y los neumáticos Pirelli especiales para demostraciones limitan la capacidad de los equipos para obtener datos.
El nuevo coche viajó desde Alemania durante la noche del domingo al lunes y llegó a la pista de Montmeló a primera hora de la tarde. Acto seguido los ingenieros se pusieron a trabajar en él, arrancaron el motor para comprobar el correcto funcionamiento de todos los sistemas y, minutos antes de las 18:00 h, el piloto indio ha completó la primera vuelta de instalación. El F112 volvio sin problemas, Karthikeyan ha comentado sus sensaciones a los ingenieros, y ha salido de nuevo a pista para realizar algunos giros más.
A parte del piloto indio, también estuvieron presentes Pedro de la Rosa, Vitantonio Liuzzi y el piloto reserva de HRT, Dani Clos. Además, asistieron el presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, y el director general del Circuit de Catalunya, Salvador Servià.

Como en la mayoría de los coches de la parrilla, el F112 tiene un pequeño escalón en el morro y ha elegido la configuración pull-rod para las suspensiones traseras. Mecanicamente tiene nueva caja de cambios y sistema hidraulico, y esta concebido para llevar  KERS todo esto de la mano de WILLIAMS, un motor nuevo de este año de COSWORTH, ademas un nuevo sistema de dirección de la propia HRT, y nuevas suspensiones de diseño distinto.

Llama también la atención los nuevos colores del HRT. El blanco y el color dorado han sido los elegidos para representar la nueva imagen de la escudería, que ha querido renovarla de nuevo con la entrada de Thesan Capital. Sin embargo, en el bólido vemos también el color rojo, así como los logotipos de TATA, KH-7 (nuevo patrocinador) Azkar, Panda y Yamimoto.
Pedro de la Rosa comentó que había sido un día especial para el equipo: "Ha sido un día muy importante porque el coche por fin ha visto la luz y se ha presentado al público. Narain realizó algunas vueltas de instalación y algunas vueltas cronometradas sin ningún problema. Quizás no se aprecie, pero es muy importante conseguir kilómetros en el coche antes de Australia para saber si el coche va bien. Ahora nos toca hacer un buen trabajo, mejorar el coche y hacer que progrese".

Ya se que muchos pensareis que hoy en día no es de recibo que un monoplaza que tiene que competir en el mundial de F1 sea presentado apenas una semana antes del inicio de la competición,y llegue a la primera carrera sin haber completado ni un solo día de pruebas.Y en parte tenéis toda la razón,y yo al igual que vosotros pienso que esto no debería ocurrir.Pero dicho esto,creo que también hay que valorar el gran esfuerzo que están haciendo desde el equipo para poder tenerlo todo a punto antes de la cita en Australia,mucho mas teniendo en cuenta el ajustado presupuesto del que dispone HRT.
Comentar que hoy hemos sabido que Marussia y su MR01 tambien a pasado los crash-test y se prepara ya para Melbourne y que el nuevo MR01 ha realizado sus primeros kilómetros en pista durante un filming day realizado ayer el lunes en el circuito de Silverstone.
Al menos parece que tendremos la parrilla al completo,ahora falta saber cuantos podran acabar la carrera...eso si salen todos