viernes, 30 de enero de 2015

Este es, el nuevo Sauber C-34

El equipo Sauber, nos ha mostrado esta mañana su nuevo monoplaza para el 2015
El equipo Sauber ha presentado su nuevo C34 para la temporada 2015. Como ya se venía rumoreando, a primera impresión lo que más destaca, es su nueva decoración, el patrocinio de Banco do Brasil ha entrado con fuerza destacando el color azul y el amarillo en los pontones.

El nuevo Sauber, y al igual que el resto de coches vistos por ahora, destaca por su nueva parte frontal, aunque posiblemente, sea el más diferente de los vistos hasta ahora.  Lo que quizás llama más la atención, es que aparenta ser más voluminoso que el resto, además se aprecian unos pontones más estrechos que su antecesor
Marcus Ericsson: "Estoy contento por ser miembro de Sauber F1 Team. Después de una temporada difícil, el equipo quiere avanzar y luchar por estar en la media parrilla. Personalmente, quiero seguir aprendiendo y consolidarme como piloto de Fórmula 1"
Felipe Nasr:"Es mi primera temporada y hay mucho que aprender, y sobre todo porque todavía no he pilotado en algunos circuitos. Estoy dispuesto a asumir este reto. Ahora estoy dando el siguiente paso convirtiéndome en piloto de carreras, y estoy deseando traer mi experiencia del 2014 también para apoyar al equipo Sauber F1 Team a volver a los puntos".

Monisha Kaltenborn, directora de Sauber:"Estoy encantada con nuestros dos nuevos pilotos, que traen un soplo de aire fresco. Ambos son jóvenes, talentosos y están altamente motivados. Para llegar a la Fórmula 1 han destacado con victorias en la Fórmula BMW y en la Fórmula 3 y han seguido progresando en la GP2. Mientras que Marcus ya tiene experiencia en la Fórmula 1, Felipe debutará esta temporada y está completamente preparado"

Así es el SF15-T

Los de Maranello nos desvelan su arma para el 2015
Hoy a través de su página web, como hacen a día de hoy la mayoría de equipos, el equipo Ferrari nos ha dejado ver su nuevo monoplaza para la próxima temporada.

Al igual que en la mayoría de monoplazas, la mayor atención se centra en la parte delantera, aunque en el caso de Ferrari hay un elemento que no es el morro que llama más la atención. Tal y como se venía rumoreando, los de Maranello siguen apostando por el sistema pull-rod en la suspensión delantera.
Este SF15-T es sin duda, mucho más lineal y sin la línea de tobogán del pasado año. El resto del monoplaza, la verdad, es que se parece mucho al de la temporada pasada
Declaraciones de Sevastian Vettel: "Eso es algo especial. No puedo esperar a ir a la pista y ver cómo va. La primera vez que llegué y tuve la oportunidad de probar el coche de 2012 fue ya algo mágico, ahora seguir y empezar 2015, será algo especial. Creo que cuando bajen la bandera en Melbourne será muy especial la primera carrera con Ferrari, todo es rojo y es muy especial, tiene mucha historia"."No habrá problemas con Kimi. Tiene mucho talento en la pista, es muy rápido. Fuera del trazado nos vamos a llevar bien, normalmente no se intercambian muchas palabras, pero siempre es muy directo y eso es algo que aprecio de Kimi, eso no pasa mucho en la Fórmula 1", apuntó el alemán sobre su compañero de equipo.


Kimi Raikkonen: "El coche se ve bien, es bonito, diferente al del año pasado. Tenemos que esperar hasta las pruebas para ver cómo va pero la primera impresión es buena. Podría haber pequeñas cosas que tuviéramos que cambiar del coche. Creo que aprendimos mucho del año pasado con el mal comienzo que tuvimos pero a veces tienes años malos. Tenemos aún mucho trabajo que hacer pero disfruto con la gente, es un muy buen equipo en el que estar. Ferrari es el equipo más histórico así que estoy muy contento de estar involucrado en este conjunto"
Maurizio Arrivabene. "Me gusta el coche de este año, aún no sé nada sobre el rendimiento. Lo importante es hacer más grande el espíritu de equipo, lo que faltó el año pasado, trabajar juntos con un objetivo, ganar tanto como sea posible. Sólo soy realista, ahora estamos comprometidos", señalo el jefe de la Scuderia

jueves, 29 de enero de 2015

Así es el nuevo MP4-30 de McLaren

Hoy por fin y tras muchos das de espera e intriga, la escudería británica nos ha dejado ver su nuevo monoplaza para 2015
Hoy ha llegado el momento más esperado de la pretemporada, por muchos  de los aficionados a la F1. A las 12.00 en punto, hora del reino unido, el equipo McLaren, ha mostrado su nueva arma para la temporada 2015.
El equipo ha difundido un vídeo en el que se podía ver el paso desde los primeros McLaren que diseñó la escudería hasta el actual
Si por algo destaca el MP4-30, es por tener una parte trasera muy compacta y estrecha, al estilo de las que Red Bull ha popularizado en los últimos años. En cuanto a la zona delantera, los ingenieros de Woking han optado por un morro con una caída pronunciada y recta hacia el alerón.
"El coche tiene un diseño elegante y con una solución muy refinada en la nariz. Destaca por lo estrecho del empaquetado de la parte trasera, particularmente alrededor de la caja de cambios, gracias también a lo compacto del nuevo motor RA615H de Honda", dice McLaren en un comunicado oficial.
En contra de lo esperado, el nuevo coche, mezcla el negro con toques rojos en la mitad inferior y el plata tradicional en la superior.
Fernando Alonso, se muestra muy motivado y contento: "Estoy muy contento. Significa mucho orgullo, mucha satisfacción poder formar parte de la familia McLaren-Honda. Crecí viendo el dominio de sus coches. Ahora esta combinación está de vuelta y es un privilegio poder formar parte de ello. Tengo ganas de subirme ya al coche, empezar a trabajar y conseguir los resultados que todos esperamos".
Por su parte, Jenson Button se muestra del todo preparado para este reto: "El invierno ha traído una nueva sensación de renovación de cara a 2015: continuar con mi relación con McLaren, casarme y, ahora, embarcarme en un capítulo tan emocionante, el nuevo patrocinio de McLaren con Honda. He entrenado duro durante el invierno y estoy absolutamente preparado para subirme al McLaren-Honda MP4-30"
El presidente del  McLaren Technology Group, Ron Dennis, indica que la presentación de hoy, marca el inicio de un viaje: "La presentación del McLaren-Honda MP4-30 marca el inicio de un largo viaje. Ya hemos completado un largo camino y, aunque hay mucho trabajo que hacer antes de poder esperar repetir el nivel de éxito que disfrutamos hace más o menos 25 años", indica el britanico
Eric Boullier, director de carrera del equipo McLaren indica." Hace casi un año que lleguñe a Woking y, junto a Ron Dennis y Jonathan Neale, comenzamos una reestructuración extensa en McLaren Racing. Ahora estamos viendo los beneficios de eso, y el resultado es un equipo reforzado, habilidoso y eficiente, caracterizado por el compromiso de todos en nuestra organización"
Recordar que Alonso será el primero en subirse al MP4-30 el domingo en la primera jornada de pruebas oficiales en el Circuito de Jerez. El lunes le tocará el turno a su compañero de equipo Jenson Button.

miércoles, 28 de enero de 2015

Force India se salta la primera tanda de test en Jerez

El equipo Force India ha anunciado que no estará presente en los test de pretemporada de Jerez. En lugar de eso, han decidido que esperarán a las pruebas en el circuito de Barcelona-Catalunya
Force India ha hecho público hoy mediante las redes sociales, que  han decido no asistir a la primera semana de test a celebrar a partir del próximo domingo en el circuito de Jerez de la Frontera.

En primera instancia, el equipo había anunciado que acudirían a estas primeras pruebas con el VJM07, el monoplaza de la temporada pasada, pero parece que se lo han pensado mejor, y debido a que según el mismo equipo las oportunidades de aprendizaje allí serían bastante "limitadas", han decidido esperarse a Barcelona y ahorrarse este desplazamiento.
"Hemos optado por no rodar con el coche viejo (2014) en Jerez. Las oportunidades de sacar conclusiones eran muy limitadas por lo que ahora estamos centrados en Barcelona", escribían en su cuenta de twitter.
En principio esta decisión, se toma por problemas técnicos y de evolución del nuevo monoplaza, pero no es menos cierto, que se rumorean problemas económicos, como parte de esta decisión

martes, 27 de enero de 2015

Horner admite que el RB11 aun sigue en "fase de construcción"

El jefe de Red Bull desvela que el coche para este 2015 todavía no se ha terminado de construir y que aún les queda mucho trabajo
A menos de 5 días para que den comienzo los primeros test de pretemporada, Christian Horner ha declarado que el coche de 2015 sigue aun en proceso de producción y que todavía les espera unos días de trabajo muy intensos. Ese es el pricipal motivo, por el que el equipo ha optado por no hacer la presentación del RB11 antes de los test de Jerez para y así poder maximizar el tiempo de producción. 

“Nos encontramos en plena construcción del coche en este momento. Probablemente, este es el periodo de producción y montaje más cortó del que hemos dispuesto en las 10 temporadas que hemos estado en la Fórmula 1. Es increíble todo el trabajo que se ha hecho hasta el momento en la fábrica, pero todavía queda trabajo que hacer antes del domingo”, admitía Christian Horner.
Sin embargo, un portavoz de Red Bull ha insistido en que confían en llegar a tiempo y estar listos para el inicio de los primeros test en Jerez
Horner ha indicado que el chasis del RB11 será una evolución del utilizado en el RB10 y que gran parte del enfoque para el desarrollo se ha centrado en el déficit de motor de la temporada pasada.
"Creo que el chasis es una evolución de muchos aspectos y en el que ha habido una gran atención al motor, ya que con la nueva normativa tenemos que pensar estratégicamente en las actualizaciones que se van a poder introducir y en qué unidades de potencia".
"Seguramente, Mercedes va a ser el punto de referencia puesto que son los actuales campeones, los favoritos para esta temporada y disponen de una ventaja significativa desde el final del año pasado. Esperamos habernos acercado a esa ventaja pero no sabemos qué tanto han trabajado también los otros equipos. Sabemos dónde estamos, pero hasta que no lleguemos a Melbourne o incluso hayan pasado las tres o cuatro primeras carreras, realmente no veremos cómo es nuestra situación respecto a los otros equipos", concluyó el director de Red Bull.

lunes, 26 de enero de 2015

Renault espera conseguir al menos "cinco victorias" en 2015

El jefe de Renault F1, Cyril Abiteboul, ha señalado que el motorista francés confía en ganar al menos en cinco ocasiones este año
El Director de Renault Cyril Abiteboul espera que el fabricante francés se recupere de su mala campaña la temporada pasada y puedan recortar distancias con el gran dominador del 2014, Mercedes,  además,  considera que aspiran al menos a cinco victorias.

A pesar de la mala campaña que supuso el 2014, Daniel Ricciardo venció en tres ocasiones con su Red Bull equipado con motor Renault, a pesar de ello, quedo claro que la marca francesa estuvo lejos de poder luchar habitualmente por la cabeza durante todo el año.
Abiteboul confirma que Renault ya ha utilizado dos tercios de los 32 tokens : "Hasta hoy hemos usado alrededor de dos tercios de los ‘tokens’ que nos permiten tocar para desarrollar nuestro motor de este año. El objetivo es ganar al menos cinco carreras esta temporada"
"Hemos calculado que la diferencia entre nuestro propulsor y el de Mercedes al final de la temporada pasada estaba cerca de los 60 caballos de potencia. Esperamos reducir esta brecha a la mitad para el inicio de la temporada en Melbourne. A diferencia de Mercedes, vamos a comenzar el campeonato con la nueva versión de nuestro motor, que es el mismo para Red Bull y para Toro Rosso", señaló Abiteboul para Canal Plus.
El francés también se mostro favorable con la idea de subir la potencia de cara al futuro:"Renault no se opondrá a la idea de Bernie Ecclestone de hacer los motores más potentes y más sonoros, siempre y cuando los costes se mantengan bajo control. La idea es atractiva, pero parece que ya es demasiado tarde para implantarla en 2016. El momento ideal es en 2017".

sábado, 24 de enero de 2015

Philippe Streiff pide perdón por sus palabras:"Me arrepiento sinceramente"

Tras las amenazas de demanda por parte de la FIA, el expiloto no ha tardado en disculparse por las acusaciones vertidas en relación al informe sobre Jules Bianchi.
Philippe Streiff ha pedido disculpas por sus declaraciones y asegura que se arrepiente de las acusaciones vertidas hace un par de dias, que asegura, son totalmente infundadas.

 Recordemos que el frances, realizó unas graves acusaciones contra la FIA, su presidente Jean Todt y el profesor Gerard Saillant, en donde afirmaba que se había formado un grupo de trabajo con diez amigos, para segun el, borrar los errores de la FIA, además de otros comentarios ofensivos y desafortunados.
Tras estas declaraciones, la FIA puso en marcha acciones legales contra Streiff por difamación e insulto público, algo que ha obligado al expiloto a retractarse de todo lo dicho.
 "Me dejé llevar delante de la cámara", asegura. "La entrevista duró mucho, mucho tiempo, y soy consciente de que hice declaraciones injuriosas y difamatorias sobre Jean Todt, Gérard Saillant y la FIA, de las que me arrepiento sinceramente".
"Me retracto de estas acusaciones, las cuales son infundadas y pido a la prensa que las eliminen de sus medios. Por último, pido a Jean Todt y Gerard Saillant, quienes son conscientes de mis problemas de salud, que me perdonen. Me arrepiento de haber dicho cosas sobre ellos que están totalmente fuera de la consideración que merecen", finaliza

viernes, 23 de enero de 2015

Entrevista a Franco Keating Manzotti:"La fórmula 1 es mi objetivo"

Hoy tengo el placer, de poder entrevistar a una de las jóvenes promesas del panorama del automovilismo mundial. Con 14 años recién cumplidos, Franco Keating, es un joven piloto argentino que en la actualidad corre en karting. Una piloto que a su corta edad, ostenta ya  una gran cantidad de triunfos en esta categoría.



Este es su palmarés:
3 campeonatos logrados categoría Fórmula Honda (Rep. Arg.) División Escuela
2 subcampeonatos logrados categoría Micro Max - Rotax Argentina
1 campeonato coronación categoría Micro Max - Rotax Argentina
Campeón festival Show Motor Sport 2010
Participante Copa de Campeones de Europa 2010 en Karting
Vendrell - España, equipo SportKart con excelentes resultados
Convocado para ser piloto oficial por la fábrica BRM Italia (pero no disputó finalmente el campeonato de Italia)

Actualmente en el equipo BRM Racing, Franco Keating está cosechando grandes resultados que están llamando la atención de numerosos patrocinadores que le apoyan, entre ellos la importante empresa rFactor, encargada de realizar numerosos simuladores para el mundo del motor.
La próxima temporada 2015, el joven argentino, será piloto oficial de TONIKART, el cual está considerado uno de los mejores equipos de esta categoría.

Hola Franco¡ En primer lugar darte las gracias por concederme esta entrevista

1-Para toda aquella gente que no te conoce, me gustaría que explicaras por encima, quien eres y como empezó tu afición por el mundo del motor y por competir?
Para empezar, me dedico al karting desde los 5 años cuando mis padres me regalaron mi primer kart para mi cumpleaños aunque el asunto ya venía con “antecedentes” por así decirlo. Mi padre corría en kart hasta que yo me adentré en el mundo del karting. Previo a mi iniciación en las competencias, a los 3 años ya manejaba el kart de mi padre sentado en sus piernas y el controlaba los pedales ya que no llegaba; esos fueron mis primeros momentos sobre un kart y fueron increíbles, después tras insistir tanto de que quería un kart… ¡me regalaron uno para mi 5to cumpleaños! Me acuerdo que era un chasis TBR con un motor Comer 50, mi primer maquina y amigo.

2-Tras un buen 2014, que expectativas tienes para el próximo año?
Estamos trabajando tanto en Argentina como en España con el grupo rFVirtual que está en contacto con distintas empresas trabajando para reunir el presupuesto destinado a la temporada 2015 en la categoría Rotax Junior. Por igual acá en Argentina por cuenta propia estamos contactando con distintas empresas nacionales esperando un posible apoyo. Por cómo van las cosas, veo un buen futuro mío este año y estaremos allá en cuanto reunamos todo el dinero necesario para poder disputar la temporada 2015.

3-¿Actualmente corres por mera afición, o realmente te estás tomando esto en serio con claras aspiraciones de poder ir subiendo categorías y llegar algún día a la F1?
A medida que el tiempo va pasando, las cosas se van poniendo más serias y te vas dando cuenta que si quieres llegar a lo más alto hay que hacer un gran esfuerzo que no cualquiera estaría dispuesto a hacer y es una de las cosas que admiro de mis padres. Para hacer todo esto te tiene que gustar y tener pasión por este deporte.

4-Segun tengo entendido, has llegado a mantener conversaciones con Emilio de Villota. ¿En qué consistieron esas conversaciones y si hay posibilidad de poder competir junto a él en un futuro?
Las conversaciones con Emilio se basaron generalmente en un asesoramiento para poder manejarnos de una manera acertada allí en España en la elección de los campeonatos y los equipos en los cuales podría llegar a ser parte ya que todo se maneja distinto en Argentina. Quedó establecida una buena relación para que contemos con él para cualquier asesoramiento o proyecto a futuro que tengamos, incluso nos invitó a ver su equipo de Fórmula 3 instalado en el autódromo de Jarama y me pude subir a uno de sus coches, fue un momento inolvidable.

5- ¿Cómo es la preparación física diaria, para alguien tan joven como tú?
Tres días a la semana (lunes, miércoles y viernes) asisto al gimnasio 1 hora por día a las 8:00AM y hago ejercicios relacionados con mi actividad. Hago tanto fortalecimiento de músculos como ejercicios de coordinación para mejorar mis reflejos además de la coordinación. Después cuando no estoy en el gimnasio juego al fútbol con mis amigos y  ayudo a mi padre en su trabajo, lo importante es estar activo y alimentarse sanamente. Además de lo mencionado me gusta mucho la natación y andar en bicicleta, tengo “opciones varias” jaja.

6-Te has puesto algún límite de edad  para dejar la categoría de Karting, o lo iras viendo según vaya?
Yo creo que el límite de edad para una determinada categoría no es definido en mi caso y depende en gran parte del presupuesto que se consiga más allá de la edad. Si se consigue el dinero necesario dentro de unos años sería lo mejor pasar a un fórmula. Mientras tanto hay que vivir el presente y concentrarse en el kart que es mi etapa actual.

7- Si tuvieras que definirte como piloto, cual sería tu mayor virtud y tu mayor defecto? A que piloto de la actual parrilla de F1, crees que más te pareces por tu forma de conducir?
Referido a mi mayor virtud yo creo que es mi rápida adaptación a elementos nuevos que demostré en Italia y España, además de eso, mi estado físico ayuda mucho. Y como defecto creo que soy muy autoexigente y me enojo conmigo mismo cuando las cosas no me salen como quiero. El piloto con el que me defino es Nico Hülkenberg, lo veo como un piloto agresivo y frío a la hora de hacer maniobras; a la vez lo considero muy pensante y es el piloto con el que más me parezco en mi criterio.
8-Que significa para ti y tu vida, el mundo del automovilismo?
El automovilismo es una de las cosas que más quiero y no me extraña ya que siempre viví rodeado de coches desde pequeño y compartí muchos momentos relacionados con los karts. Más allá de un deporte, es una pasión y un camino a seguir para poder ser “alguien” el día de mañana, la fórmula 1 es mi objetivo y aunque sé que es muy difícil me gustaría llegar si nada se interpone.

9-A que es debido, que normalmente, las mayores promesas del automovilismo Argentino, como es tu caso, os tengáis que establecer en España? Es más fácil aquí conseguir apoyos?
Principalmente el karting es muy fuerte en España, últimamente han evolucionado mucho en la construcción de kartódromos. En muy pocos casos se puede llegar a correr a nivel mundial si uno compite en argentina como le pasó a Pechito Lopez que está corriendo para Citroën en el WTCC. Acá el karting se está cayendo a pedazos por los costos abismales que por lo que están haciendo los dirigentes de las categorías parece ser que es lo único que les importa. Después, ni hablar del apoyo de las empresas, acá está todo muy complicado y muchas empresas están pasando por una recesión de ventas; la economía está en un muy mal momento por lo que es más recomendable y más fácil conseguir apoyo en el exterior.

10-Si te parece. Voy a hacerte una serie de preguntas tipo test, para que la gente te pueda conocer más y mejor
 A-Cual es tu piloto preferido actual?
Fernando Alonso.
B-Y de la historia? 
Por lo que vi con mi padre, Ayrton Senna
C-Circuito preferido? 
Spa Francorchamps
D- Como te definirías en un par de adjetivos?
Inteligente, pensante, detallista, autoexigente.
E- Deportista favorito, que no esté relacionado con el mundo del motor 
Carlos Tevez.
F- Deporte favorito, motor aparte? 
Fútbol

miércoles, 21 de enero de 2015

Pérez y Hulkenberg enseñan el VJM08

La escudería Sahara Force India, socio del empresario mexicano Carlos Slim, presentó hoy en México a su equipo de Fórmula 1 para la temporada 2015, que este año regresa a este país después de 23 años de ausencia.

"Felicitemos el retorno de la Fórmula 1 después de un periodo tan largo de 23 años y lancemos nuestro auto aquí en Mexico", declaró el director administrativo de Force India, el indio Vijay Mallya, al presentar al equipo.
El monoplaza de Force India fue desvelado por el mexicano Sergio Pérez y el alemán Nico Hulkenberg, pilotos de la escudería, en el museo Soumaya de la capital mexicana, ante un centenar de invitados y con la presencia de autoridades del gobierno.
El presidente del Consejo de Administración de Teléfonos de México, Carlos Slim Domit, saludó la presencia de Force India en este país y la participación de Pérez en esta temporada.
Slim Domit destacó que esta es la primera presentación que un equipo de Fórmula 1 hace en México y esto es especial por el hecho de que la misma tenga como piloto un mexicano, y por la vuelta del circuito al país.
"Este año es posible tener nuevamente el gran premio en nuestro país, este evento marca el inicio de las actividades rumbo a la carrera de México", aseguró Slim Domit.
El Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, destacó que la celebración del próximo Gran Premio de México, es un resultado muy importante de la colaboración de las autoridades y de los empresarios.

"Es un gran orgullo decir que en esta capital se darán cita los máximos exponentes del automovilismo mundial; la Ciudad de México será el centro de atención", afirmó Mancer al celebrar los beneficios que tendrá la ciudad y el país con esta carrera, en noviembre próximo.
Mancera anunció que la remodelación del autódromo Hermanos Rodríguez presenta actualmente un avance del 50 % y que estará listo para las pruebas 90 días antes del Gran Premio de México.
Hulkenberg aseguró que ha tenido un cálido recibimiento en México, y dijo que el 2014 fue su año más exitoso y de más puntos y eso ha sido un buen cimiento para pensar en tener éxito en la temporada 2015.
'Checo' Pérez recordó con nostalgia las presentaciones del equipo Telmex y aseguró que el Gran Premio de México "va a ser el fin de semana más emocionante que voy a tener. Este sueño se hace realidad y es algo muy especial".
La Ciudad de México organizará el próximo 1 de noviembre una de las carreras de la Fórmula 1 por primera vez desde 1992, cuando terminó una cadena de seis temporadas consecutivas.

Williams nos desvela por sorpresa el FW37

Williams  se adelanta a todos y primero a través de la revista F1 Racing, y más tarde en su web, nos deja ver como será su nueva arma para el 2015.
Los de Grove han mostrado antes que nadie y por sorpresa, el nuevo monoplaza con el que competirán en el campeonato de 2015. La primera imagen que pudimos ver, fue ayer en la portada de la revista inglesa 'F1 Racing. Horas más tarde y mediante su página web, el equipo ingles nos ha acercado más imágenes y además ha emitido un comunicado.
 
"La idea para el FW37 era similar a la del FW36. Reconocimos el coche y había funcionado bien. Hemos resuelto las áreas en las que se necesitaba mejorar. Aunque la aerodinámica era impresionante, siempre hay margen de mejora con los nuevos reglamentos para la parte delantera del monoplaza en 2015", ha señalado el director técnico, Pat Symonds.
De esta manera, los ingleses, son los primeros en dejarnos ver el nuevo morro, el cual será algo más achatado que el del año anterior, al estilo Red Bull, terminado en una nariz más corta que la de 2014.
En cuanto a la decoración del Williams es totalmente idéntica a la de 2014. El detalle que más destaca en este nuevo monoplaza es, sin duda, el morro; dicho elemento es más ancho que el FW36, pero sin embargo mantiene la punta sobresaltada al frente, un poco más acortada que en el monoplaza de 2014.
"Las ganas de superar a Ferrari en la tercera posición de la tabla de Constructores en 2014 nos hicieron trabajar más fuerte en el desarrollo a finales de otoño, debido el tamaño del equipo, podíamos mantener este desarrollo y seguir trabajando en el FW37", continuó Symonds.
"El cambio en las reglas fue para nosotros un dolor de cabeza. La nueva parte delantera y el morro tuvieron más impacto del que esperábamos y el efecto en la aerodinámica fue grande. El equipo ha trabajado mucho en intentar contrarrestar el déficit que estas normas han supuesto para nosotros", agregó el actual director de técnico de Williams.
La escudería de Grove ya ha comentado que el FW37 ha encendido su motor,  y lo expreso mediante las redes sociales: "Anoche encendimos el FW37 por primera vez aquí en Grove, continúa la cuenta atrás para los tests".

martes, 20 de enero de 2015

Varios GPs adelantan su horario una hora

La FOM ha comunicado que cinco carreras de este 2015, y por motivos de seguridad, comenzarán una hora antes de lo habitual. Estos GPs serán: Australia, Malasia, China, Rusia y Japón
Era algo que se había comentado y que incluso pilotos y equipos, lo habían solicitado en diferentes ocasiones. 


La empresa Formula One Management (FOM), que organiza el Mundial de Fórmula 1, ha decidido adelantar el horario de cinco carreras del calendario 2015, como parte de las medidas de seguridad sugeridas tras el informe elaborado en el grave accidente sufrido por el piloto francés Jules Bianchi.
La FOM ha detallado la hora de inicio de las veinte carreras del próximo Mundial en un documento remitido a los equipos y las televisiones con derechos al que ha tenido acceso 'Reuters'.
Según dicho texto, el Gran Premio de Australia, prueba inaugural de la temporada que se disputará el 15 de marzo, comenzará a las 16.00 hora local, mientras que el GP de Malasia comenzará a las 15.00. Además, también se adelantan las citas de China 14.00, Japón 14.00 y Rusia, que se celebrarán a las 14.00 hora local.
El objetivo de dichos cambios es aprovechar la luz natural y evitar situaciones de peligro como las vividas en el GP de Japón del año pasado

domingo, 18 de enero de 2015

Esteban Gutiérrez: "Tengo muchas ganas de disfrutar de esta experiencia"

Cuando se anuncio su fichaje, fue una autentica sorpresa. Tras dos temporadas algo frustrantes en Sauber, se muestra feliz de haber llegado a Ferrari"
Después de dos frustrantes temporadas con Sauber, en las que su mayor logró fue lograr seis puntos y una vuelta rápida,  el horizonte del piloto mexicano, se muestra lleno de esperanzas y de expectativas.

Para Esteban, su carrera como ferrarista ya ha comenzado estos días, mediante las primeras tomas de contacto y pruebas del que será su asiento. El motor Ferrari ya era conocido por el piloto de Monterrey, tras haber propulsado el Sauber que pilotaba como titular. “Ahora – explica – lo importante para mi es adaptarme, meterme de lleno rápidamente en la nueva realidad y conocer a las personas con las que trabajaré. Espero que mi experiencia con el motor Ferrari signifique que pueda contribuir al desarrollo de la nueva unidad de potencia"
Para Esteban estar en Ferrari es, sobre todo, “un honor, porque aquí se hace historia”. Aunque no es el primer mexicano que pilota un Ferrari en la Formula 1. Pedro Rodríguez corrió en año 1964, 65 y 69 bajo los colores de NART y de la Scuderia a bordo de los monoplazas de Maranello. Su hermano Ricardo lo había precedido en 1961 y 1962, antes de fallecer trágicamente en un accidente con su Lotus en el circuito de casa.