viernes, 27 de marzo de 2015

Hamilton logra el mejor tiempo de la segunda sesión

El piloto ingles, consigue el mejor crono por delante de Räikkönen y Rosberg
Lewis Hamilton ha liderado la tabla de tiempos de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia, tras superar los problemas de motor de la primera y problemas de telemetría en esta segunda sesión. 

Hamilton, salía a rodar cuando ya se llevaban 30 minutos de esta segunda practica y sus mecánicos habían conseguido resolver sus problemas. Sin embargo, el equipo no ha tardado en volver a llamarlo a boxes, debido a la pérdida completa de su telemetría. A pesar de todo, Hamilton ha podido volver a pista y conseguir este crono
En la mejor de sus vueltas, Hamilton cubrió la pista malaya, de 5.543 metros, 1:39.790, 373 menos que el finlandés Kimi Raikkonen que termino en la segunda posición.
Si bien queda claro, que problemas mecánicos aparte, los Mercedes están un paso por delante del resto, Ferrari ha confirmado las buenas sensaciones con las que empezaron su temporada en Australia y también en la anterior sesión. Los de Maranello han conseguido colocar a Kimi Raikkonensegundo y eso que el finés ha estado parte del tiempo en pista quejándose de la falta de adherencia
El alemán Nico Rosberg, compañero de Hamilton en Mercedes, que había conseguido el mejor crono, en el primer ensayo, concluyó la sesión en tercera posición, a 428 milésimas del inglés, y por delante del ruso Daniil Kvyat,cuarto, a 556 milésimas y de los Williams del finlandés Valtteri Bottas  y del brasileño Felipe Massa.
Sebatian Vettel tan solo ha conseguido marcar el 7º mejor tiempo, tras salirse de pista en su intento de mejor vuelta y no poder conseguir un buen crono. Ademas el alemán no ha podido llevar a cabo la tanda larga con la goma media que tenían prevista, debido  a la bandera roja provocada por Roberto Merhi
Max Verstappen ha conseguido el octavo mejor crono, y esta vez ha quedado por delante de su compañero Carlos Sainz, que termino decimocuarto.
Tras haber dejado la oportunidad a Raffaele Marciello en los Libres 1, Felipe Nasr retomaba el control de su asiento para dar un total de treinta vueltas terminando en 12ª posición, su compañero Marcus Ericsson fue 9º
Día algo complicado para Force India, que a pesar de completar un gran número de giros, han tenido que resolver problemas en la caja de cambios del VJM08 de Sergio Pérez, que comprometieron su aceleración durante gran parte de la sesión, sendo finalmente decimo tercero.Masa atrás encontramos a Hulkenberg decimoquinto
tiempos de los FP1 y FP2  Imagen: @piusgasso

En McLaren Honda ha probado numerosas piezas, y da la sensación de que están un poco mejor que en Australia, cosa por otro lado, tampoco demasiado difícil, siendo Fernando Alonso 16º y Jenson Button 17º
Una de las imágenes curiosas del día, ha sido cuando pocos minutos después de haberse iniciado la sesión, hemos visto como a Pastor Maldonado se le desprendía el protector del pontón izquierdo en plena recta de meta. El venezolano termino en la 11ª plaza y su compañero Grosjean 18º
Las dos últimas plazas, y como es de esperar han sido para los Manor, con Will Stevens por delante de Roberto Merhi

jueves, 26 de marzo de 2015

Previo GP de Malasia: Así llegan los equipos a Sepang

Llega la segunda cita de la temporada, veamos como llegan lo diferentes equipos a Malasia

-Mercedes llega a esta carrera, sabiéndose muy superiores al resto. A pesar de ello, Toto Wolff, ha advertido que no dejarán de apretar.
Lewis Hamilton: ""Australia fue una forma genial de empezar. Continuar por donde lo dejamos el año pasado fue increíble. Ganar la primera carrera es solo un pequeño paso en un largo viaje. El próximo paso es Malasia y eso es todo en lo que estoy centrado desde que dejamos Melbourne.
 Nico Rosberg :""Por supuesto, estoy decepcionado de no haber repetido mi victoria de 2014, pero Lewis estuvo en muy buena forma y depende de mí encontrar algo extra. Todo está configurado para que este año sea una gran batalla entre nosotros y estoy preparado para la batalla"
-Ferrari, espera confirmar en Sepang, las buenas sensaciones dadas en Melbourne, y demostrar que el paso hacia adelante dado, es definitivo y no un mero espejismo
-Williams llega a esta carrera, con el claro objetivo de superar a Ferrari y ser, los primeros del "resto"
Felipe Massa: ""Malasia siempre es muy húmeda y calurosa, por lo que es muy complicada a nivel físico para los pilotos. El coche también tendrá que superar retos, ya que la temperatura es alta, por lo que nuestro sistema de refrigeración es muy importante.
Valtteri Bottas: "Después de Melbourne, he estado en Asia para aclimatarme a las condiciones de calor y ajustarme a la zona horaria. Entrené mucho durante el invierno para prepararme para estas condiciones tan complicadas a nivel físico. Llego a Malasia listo para competir y preparado para obtener resultados"
-Tras los grandes resultados obtenidos en Australia, Sauber llega llenos de optimismo y confianza. Señalar que Raffaele Marciello, piloto probador y reserva, disputará los primeros entrenamientos libres y, con ello, hará su debut en un fin de semana de F1.
Marcus Ericsson: "Tras el gran resultado en Melbourne, me siento bien de cara a Malasia. Es una pista bastante interesante con muchas curvas de alta y media velocidad, que son muy exigente con los neumáticos
Felipe Nasr: ""Tengo muchas ganas de que llegue el GP de Malasia. Será más fácil para mí enfocar esta carrera, ya que conozco el circuito bastante bien de otras categorías, algo que no paso en Melbourne"
-En Red Bull se están esforzando para que los diversos problemas acaecidos en Melbourne desaparezcan, especialmente en el caso de Kvyat que no pudo no tomar la salida
Daniel Ricciardo: ""Me siento muy bien de cara a la próxima carrera. Tenemos mucho que mejorar y estoy seguro de que podremos lograrlo en Malasia. En Sepang  la hidratación es muy importante, ya que nos mantiene lo más fríos posible"
Daniil Kvyat: "Es bueno que Malasia sea pronto. Tras Australia, quería dejar el fin de semana atrás y centrarme en Malasia. Tenemos un buen potencial que esperamos poder aprovechar"
-Force India llega a Malasia, muy esperanzados, tras los buenos resultados obtenidos en el GP de Australia
Nico Hülkenberg: ""Tengo muchas ganas de correr en Sepang tras un buen comienzo de temporada en Melbourne. Sin embargo, hemos de mantener los pies en el suelo, porque sabemos las circunstancias en las que se logró este resultado y sabemos que las siguientes carreras serán complicadas.
Sergio Pérez: " En Sepang logré mi primer podio en la F1, en unas de las mejoras carreras, así que siempre tendré recuerdos felices sobre este circuito. El calor y la humedad son un gran reto, pero como piloto, estás preparado para ello."
-Toro Rosso quiere revalidar las buenas sensaciones transmitidas en Melbourne, eso si, con mejor suerte para Verstappen
Carlos Sainz: " "He corrido bastantes veces en Sepang, tiene un clima muy cálido y húmedo en la época del año en la que se corre, lo que hace que sea una prueba complicada para los pilotos.
Max Verstappen: " “Fui una vez a Sepang cuando competía mi padre, además he visto muchos vídeos suyos corriendo allí y el trazado parece muy divertido. Va a ser una carrera muy difícil, con mucho calor y mucho esfuerzo."
-McLaren llega a esta carrera, con la clara mentalidad, de poder acabar con los dos coches y aso poder sumar la mayor cantidad de kilómetros y datos posibles. Además con la gran novedad, de poder contar con casi toda seguridad con Fernando Alonso
Jenson Button: "El fin de semana en Melbourne fue un gran reto para nosotros, pero pudimos sacar algunas conclusiones positivas. El GP de Malasia será otro paso delicado en nuestro proceso de aprendizaje. Muchas veces es una carrera impredecible y las temperaturas extremas pondrán a prueba el coche y los neumáticos"
Fernando Alonso: "Tenemos mucho trabajo por delante pero desde el punto de vista de rendimiento y recopilación de datos, el resultado de Jenson en Melbourne es alentador, algo extremadamente importante. Será un fin de semana duro pero tengo muchas ganas de subirme al MP4-30 por primera vez en un Gran Premio y volver a competir"
-Lotus llega a Malasia con muchas ganas de poder demostrar su potencial, tras los dos abandonos sufridos en Melbourne
Romain Grosjean:
"Los primeros retos en Malasia serán el calor, la humedad y las típicas tormentas. Es un gran circuito con algunas curvas interesantes, rectas rápidas y un asfalto que, a veces, puede ser complicado de entender. En Australia fue frustrante regresar a boxes al final de la primera vuelta"
Pastor Maldonado:
"Sepang es muy interesante desde el punto de vista de los ingenieros, sobre todo la aerodinámica, pero también los neumáticos. Espero que la carrera sea mucho más larga para nosotros que la de Australia. En general, diría que la de Sepang es una de las carreras más dura del año"
-Manor  llega a esta carrera, con el claro objetivo de poder completar sus primeros kilómetros y poder tomar parte en ella, tras todo lo ocurrido en la cita inaugural.
Will Stevens: ""Es genial ir a Malasia sabiendo que estamos en un lugar diferente, y que nuestra situación es diferente a la de Melbourne. Sepang es un circuito fantástico y muy técnico, por lo que será una buena prueba de fuego
Roberto Merhi: "Estoy muy ilusionado con la idea de hacer mi debut en la Fórmula 1 en Malasia. El anterior fin de semana fue decepcionante para todos en el equipo, pero sé cuánto trabajo se ha hecho para conseguir que podamos estar en pleno funcionamiento de nuevo

miércoles, 25 de marzo de 2015

Repasemos el circuito de Sepang

Tras dos semanas de trabajo en las fábricas, las escuderías de la Fórmula 1 desembarcan en Kuala Lumpur, para disputar la segunda cita de este 2015
17 años tras su inauguración, el trazado de Malasia,  sigue siendo un desafío para los pilotos y un escenario querido por los aficionados, incluso por los más veteranos. Y eso no lo ha conseguido ninguna de las construcciones de Hermann Tilke del siglo XXI. Pocos circuitos han envejecido tan bien como el de Sepang. Y eso tiene su mérito.

Sepang  tiene una longitud de 5.543 metros, que los pilotos tendrán que completar hasta en 56 ocasiones, para conseguir una distancia total de carrera de 310.408 km. Lo conforman 15 curvas, 10 de ellas a derechas y 5 a izquierdas. El récord en carrera lo tiene Juan Pablo Montoya desde el año 2004: 1'34''223.
El Circuito Internacional de Sepang, es una  dura prueba para pilotos y monoplazas. Empezando por las tres primeras curvas, una diabólica sucesión de curvas que los pilotos intentan salvar trazando cada uno a su manera. Y por supuesto, sin olvidarnos  de la interminable recta posterior.
En cuanto al aspecto técnico habría que decir que este trazado posee una gran variedad de curvas: tres se afrontan en 1ª o 2ª marcha, cuatro en 3ª y otras cuatro en 4ª y por último otras dos claramente de 2ª. Los reglajes finales que adoptará un monoplaza en Sepang dependerán naturalmente de la adherencia que los neumáticos sean capaces de procurar. Un mayor agarre de estos puede propiciar unos reglajes que contemplen una menor carga aerodinámica y por tanto una menor resistencia al avance lo que influye drásticamente en la velocidad punta que el coche puede alcanzar en las zonas rápidas del circuito. 
Dos rectas de aproximadamente 800 metros cada, una enlazadas con una horquilla de segunda son lugares propicios para aprovechar los beneficios que esta coyuntura ofrece. La recta de meta culmina en una dura frenada donde llegar con algún kilómetro/h de ventaja puede favorecer los adelantamientos. Podemos considerar que en cuanto a necesidades de carga aerodinámica, Sepang está muy cercano a circuitos como Silverstone o Barcelona.
Como ya viene siendo habitual en los últimos años, Pirelli  ha  decidido seleccionar los dos compuestos más duros de la gama, el P Zero naranja y el blanco,
Al igual que los dos últimos años, el circuito de Sepang contará con dos zonas de activación del DRS. La larga recta tras la curva 14 del  será la protagonista, junto con la de meta, para la activación del DRS. En cuanto a los puntos de detección, estos estarán situados justo antes de la curva 13 y a la salida de la curva 15 respectivamente.
Desde la modificación de los horarios para adaptarlos al continente europeo, la climatología siempre ha jugado un papel importante aquí, ya que al celebrarse la carrera por la tarde en el horario local existe una mayor probabilidad de que una tormenta con lluvias torrenciales azote el trazado durante la carrera, como ya ocurrió en 2009. A pesar de ello, hay que señalar, que este año, se ha adelantado una hora la salida de la carrera.
Además, el índice de humedad es siempre alto, lo que sumado a temperaturas que como mínimo rondan los 30º C hacen que el calor sea sofocante y una dura prueba para maquinas y pilotos

lunes, 23 de marzo de 2015

McLaren confirma que Fernando Alonso correrá en Sepang

Todo parece indicar que el español podrá hacer su debut con los de Woking, en el GP de Malasia
Mediante un comunicad de prensa, el equipo McLaren, ha confirmado que el español, Fernando Alonso, tomara parte en el GP de Malasia, a disputar este próximo fin de semana, eso sí, a  falta de una última evaluación médica por parte de los doctores de la FIA en el mismo circuito de Sepang.
El español, ya paso ayer un examen médico previo, en el que todos los resultados fueron positivos


                                                      COMUNICADO DE MCLAREN


McLaren-Honda se complace en anunciar que, sujeto a una evaluación médica de la FIA este jueves 26 de marzo a realizar en el Circuito Internacional de Sepang, Fernando Alonso pilotara el MP4-30 durante el GP de Malasia de este proximo fin de semana.

En el Centro Tecnológico de McLaren la semana pasada, Fernando se reunió con sus ingenieros y pilotó en el simulador, para poder estar al tanto de las últimas novedades en el chasis del MP4-30. Como parte de ese proceso pasó un tiempo con los ingenieros, discutiendo el accidente y la revisión de los datos y análisis exhaustivos, todos los cuales se ha compartido con la FIA.
Aunque no había nada evidente en los extensos datos de telemetría del coche, ni nada anormal en las reconstrucciones posteriores y pruebas de laboratorio, Fernando recuerda un sentido de dirección “pesado” antes del accidente. En consecuencia, el equipo ha instalado un sensor adicional en el coche, para aumentar la captura de datos.
Fernando está a la espera de volver a subirse en el coche y hacer una contribución sustancial a nuestros esfuerzos colectivos con Honda.

viernes, 20 de marzo de 2015

OFICIAL: No habrá GP de Alemania

De esta manera, el calendario se reduce a 19 pruebas y no se correrá en suelo germano por primera vez desde 1960
Según confirmó hoy oficialmente la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el GP de Alemania ha sido suprimido del calendario de 2015.

El GP de Alemania ha sido un fijo desde que comenzara en 1950 la Fórmula 1 moderna. Sólo en 1955 y 2007 se dejó de correr dicho Gran Premio, una de las cunas del automovilismo mundial y el país que más campeonatos del mundo de Fórmula 1 tiene entre sus equipos y sus pilotos. Eso sí, en 2007, aunque no hubo GP de Alemania como tal, pudimos vivir el GP de Europa precisamente en el circuito de Nurburgring. Por lo que podemos decir, que la F1 no pisara suelo germano tras 60 años de hacerlo.
Nota de la FIA:
"El Gran Premio de Alemania ha sido retirado, ya que los propietarios de los derechos comerciales y el promotor no llegaron a un acuerdo”
Ni el circuito de Hockenheim ni el de Nurburgring podrán albergaran la carrera de Fórmula 1 debido a diferentes motivos. Nurburgring que en principio era el lugar elegido para celebrar la carera de este año, había alegado problemas financieros, los cuales le hacían imposible pagar el canon establecido.
Por el lado de Hockenheim, los jefes de la pista han apuntado que les sería imposible preparar la cita en tan corto espacio de tiempo y renunciaban a esa posibilidad.
Pietro Nuvoloni, Portavoz del circuito de Nürburgring, ya dijo a que “debido al escaso tiempo y a motivos de organización y económicos, no tiene sentido organizar el Gran Premio”. Añadió que “el circuito presentó una oferta muy detallada e incluso señaló la posibilidad de asumir pérdidas económicas. Al no haber alcanzado un acuerdo, hemos cerrado las negociaciones. Lamentamos mucho lo ocurrido”.

Alonso pasará revisión el domingo

El piloto español, espera poder volar a Malasia, ya con la luz verde de los médicos
Fernando Alonso pasará la revisión médica oficial de la FIA el  próximo domingo, posiblemente en Londres, para volar el mismo domingo por la noche, máximo lunes por la mañana, hacia Malasia, donde se disputara el próximo día 28 de marzo, el segundo Gran Premio de la temporada.

Alonso no ha vuelto a subirse a un monoplaza desde que tuvo el accidente el pasado 22 de Febrero. Desde que salió del hospital ha estado trabajando su forma física, primero en Oviedo y luego en Dubái, y desde el pasado miércoles se encuentra en Woking, donde ha estado entrenado en el simulador
El entorno de Fernando y de McLaren está convencido de que el trámite, será superado sin problemas por el piloto asturiano.
La prueba malaya es una de las más exigentes físicamente del campeonato dado el calor y la humedad que acostumbran a reinar en esta época del año. Y también difícil porque no es extraño que aparezcan chubascos torrenciales de forma inesperada.

miércoles, 18 de marzo de 2015

Van der Garde se desvincula de Sauber

El piloto holandés, llega a un acuerdo económico con el equipo suizo
Giedo Van der Garde se ha desvinculado definitivamente de Sauber tras alcanzar un acuerdo con el equipo suizo, que ha desembolsado una "compensación significativa" para indemnizar al piloto y finalizar el contencioso que mantenían ambas partes.

Van der Garde firmó el año pasado un contrato para disputar el Mundial 2015 con Sauber, que decidió romper el acuerdo decantándose por el sueco Marcus Ericsson y el brasileño Felipe Nasr. Justo antes de iniciarse el Mundial, la justicia australiana dio la razón al holandés para competir en el Gran Premio de Australia, aunque finalmente no corrió en Melbourne.
"La toma de decisiones económicas de Sauber no tiene sentido. No puedo discutir los detalles, pero Sauber ha pagado una compensación significativa para resolver el contrato que tenían conmigo. Al menos en esto puedo estar satisfecho de que mis derechos hayan sido finalmente reconocidos y de que al menos se haya hecho un poco de justicia", explicó Van der Garde en un comunicado, sin especificar los detalles del acuerdo.
En cualquier caso, el piloto confesó que se siente "triste y muy decepcionado" por todo lo ocurrido. "Me han arrebatado un sueño y sé que mi futuro en la Fórmula 1 probablemente está acabado"
"Mi futuro en el automovilismo no ha terminado, por el contrario, veo esto como un nuevo comienzo. Me sentaré con mis asesores en las próximas semanas para hablar de los planes futuros. Me encantaría participar en el WEC y en las 24 horas de Le Mans en un coche LMP1. Los ex pilotos de Fórmula 1 lo hacen muy bien en esta prueba. También nos hemos centrado en otras series como el DTM en 2016 o más allá" finalizo el holandes
Horas más tarde, Sauber ha expresado su disconformidad con las afirmaciones que Van der Garde ha realizado.
"Muchos de vosotros habéis leído hoy el estado de la página de Facebook de Giedo van der Garde. Nosotros también y, nos quedamos, de hecho, bastante sorprendidos. No conocemos las intenciones de Giedo. Quizás se intente presentar a sí mismo como un ganador, mientras nosotros en realidad esperábamos que descansara tras nuestro acuerdo. Giedo decidió tomar un enfoque diferente, la razón no la podemos entender", reza un comunicado del equipo

martes, 17 de marzo de 2015

Ecclestone se pone de parte de Red Bull y pide a la FIA que actúe para reducir el dominio de Mercedes

El "capo" de la F1, desea una mayor igualdad
Bernie Ecclestone, máximo mandatario de la F1, ha respaldado la petición de Red Bull, de que la FIA tome acciones que permitan frenar la ventaja que tiene Mercedes en materia de motor y lograr así carreras más competitivas, y le ha pedido que actue al respecto.

Ecclestone declaró este lunes a la agencia Reuters, que Red Bull está "absolutamente en lo correcto" después de las palabras del máximo responsable del equipo, Christian Horner, quien solicitó que la FIA debe aplicar un "mecanismo de igualación" para cerrar la brecha de Mercedes con otras escuderías.
"Hay una regla que creo que Max Mosley,(expresidente de la FIA) instauró, respecto a que si un equipo o un proveedor de motor en particular hiciera algo mágico, lo que Mercedes ha hecho, la FIA pudiera nivelar las cosas. Mercedes han hecho un trabajo de primera clase que todo el mundo reconoce. Ahora tenemos que cambiar las cosas un poco", pidió el mandatario.
Ecclestone dijo que su idea no esa hacer todo lo posible para frenar a Mercedes, sino simplemente permitir que otros fabricantes tengan una mayor flexibilidad. "Lo que deberíamos haber hecho era 'congelar' el motor Mercedes y dejar que todos los demás equipos hicieran lo que quisieran, así podrían haberse puesto al día. Debemos apoyar a la FIA para hacer cambios", agregó.

lunes, 16 de marzo de 2015

Red Bull amenaza con abandonar la Fórmula 1

Desde el equipo austriaco, se muestran muy críticos con las normas sobre los motores
En la carrera de ayer en Melbourne, Mercedes volvió a demostrar una gran superioridad respecto a sus rivales. El equipo alemán, dominó con mano de hierro la temporada pasada, y todo parece indicar, que este año lo volverán a hacer, incluso con mas solvencia que el año pasado.

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, ha asegurado que, si a final de temporada están "completamente insatisfechos" con el reglamento vigente, los austriacos podrían "contemplar una salida de la Fórmula 1", dado que las actuales normas hacen que las carreras sean aburridas.
"Si estamos totalmente insatisfechos podríamos contemplar una salida de la Fórmula 1. El peligro está en que el señor Mateschitz pierda su pasión por el deporte. Como cada año evaluaremos la situación, los costes y los ingresos", declaró Marko ante la prensa alemana tras el Gran Premio de Australia.
Marko cree que la implantación de los motores V6 Turbo no han aportado nada positivo en la F1: "Estas unidades de potencia no son una buena solución para el deporte y diríamos lo mismo si Renault fuera el que estuviera al frente. Las normas técnicas no son inteligibles, demasiado complicadas y demasiado caras
Dichas declaraciones fueron justo después de que el director del equipo, Christian Horner, declarase que los dirigentes de la Fórmula 1 deberían tomar medidas para igualar los motores de todos los equipos, y así crear una competición más igualada.
"Cuando ganábamos, nunca lo hacíamos con una ventaja como la de Mercedes. Los difusores dobles y el chasis flexible fueron prohibidos, los escapes fueron movidos, el mapa de motor fue cambiado a mitad de temporada y todo se hacía para retrasarnos, también con McLaren y Williams otros años", se quejó Horner ante la prensa.
Por su parte, Toto Wolff, director de equipo de Mercedes, señaló que la FIA tiene "un mecanismo de equiparación" que "posiblemente deban mirar" ante lo ocurrido en Melbourne, y acusó a Horner de que sus quejas únicamente se deben a que pierde, tras la decepcionante actuación de los Red Bull.
"Si intentas vencer y competir al máximo nivel y necesitas que las cosas se igualen después de la primera carrera, es decir, que lloras después de la primera carrera, habría que decir que así no es como se han hecho las cosas en el pasado", sentenció Wolff sobre las quejas de Horner.
El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, también quiso comentar las protestas de los de Milton Keynes. "Los que critican continuamente, no tienen ni idea de lo que están hablando. Estamos aquí para traer la máxima innovación tecnológica, el mejor coche, el mejor motor, los mejores pilotos y tratar de ganar el Gran Premio. Esa es la meta en la Fórmula 1. Si otros están aquí por otras cosas, no saben de lo que están hablando"

domingo, 15 de marzo de 2015

Paseo triunfal de Hamilton en Melbourne

Mercedes consigue un doblete, mientras Sebastian Vettel se sube en el podio el día de su estreno con Ferrari
Lewis Hamilton, ha conseguido una incontestable victoria, en el GP de Australia. El británico no ha dado ninguna opción a sus rivales, dominando la carrera de principio a fin y ni tan solo, Nico Rosberg, segundo clasificado, ha dado la sensación de poder poner en duda la victoria del actual campeón del mundo.

El W06 se ha mostrado aun mas intocable que su predecesor, y todo parece augurar, que el 2015 sera un calco en cuanto a la lucha por el cetro mundial.
Tercera plaza para un sólido Sebastian Vettel, que ha sido el mejor de los mortales, y gracias al buen ritmo del SF15T y a una buena estrategia de carrera, ha podido superar a Felipe Massa, cuarto, tras la primera parada en boxes.
Gran día para el equipo Sauber. Tras un fin de semana más que complicado, debido a sus problemas legales con Giedo Van der Garde. Felipe Nasr terminaba quinto, aguantando durante toda la carrera, los envites del Red Bull del Daniel Ricciardo y demostrando la mejora del motor Ferrari. Su compañero, Marcus Ericsson, conseguía una más que meritoria octava plaza, adelantando en las vueltas finales a un Sainz, que también tuvo un gran debut en la máxima categoría, pero que se vio lastrado por unos problemas en su parada en boxes, por el mayor desgaste de sus gomas respecto al sueco, y por el rendimiento del motor Renault. Aun así, gran estreno del español, en un seguramente fin de semana soñado para él.
Completaban la zona de puntos, los Force India de Hulkenberg, séptimo, y de Sergio Perez, décimo. El mexicano tuvo un toque con el McLaren de Button en las primeras vueltas, que por poco les obliga a abandonar a ambos.
Un Button, que termino onceavo, siendo el último de los monoplazas en llegar a la línea de meta, a más de dos vueltas del líder. Triste estreno de los de Woking, que bastante tuvieron en poder terminar al menos con uno de sus coches
Destacable, que tan sólo concluyeron la prueba once monoplazas, entre los que no pudieron ni tomar la salida y los que fueron abandonando durante la carrera. La vuelta de formación ya tenía baja de hasta cinco coches de los inicialmente inscritos. Ambos Manor que no pudieron tomar parte ayer de la clasificación,  Valteri Bottas que no recibía el permiso de los doctores de la FIA, debido a sus problemas en la espalda, Magnussen que rompía su motor nada más salir de su box para realizar la vuelta de formación, y Kvyat que sufría problemas en el cambio, durante esa misma vuelta de formación.
Pero si eso no fuera ya suficiente, Maldonado se veía obligado a abandonar nada más ponerse el semáforo en verde, cuando en la salida y tras varios toques entre diferentes monoplazas, trompeaba y se iba al muro, destrozando el E23, provocando la única salida del SC. Al final de esa primera vuelta, era Romain Grosjean quien entraba en boxes para retirarse debido a problemas mecánicos.
Max Verstappen también vio fustrado su debut, cuando en la vuelta 33, veia como se rompía el motor de su STR10.
Mala suerte para  Kimi Räikkönen, quien ya tuvo problemas en su primer pasó en boxes, haciéndole perder unos segundos. Que vio como en su segunda parada, volvía a tener problemas, no le apretaban bien la rueda trasera izquierda y se veía obligado a detenerse un par de curvas más tarde, cuando optaba claramente a la quinta plaza final.
El mundial 2015, empieza como termino el 2014, con un Hamilton líder y con Rosberg como único oponente
La F1 volverá en quince días, en ocasión del Gran Premio de Malasia en el circuito de Sepang

sábado, 14 de marzo de 2015

Hamilton se pasea y consigue la pole en Melbourne

Lewis Hamilton consigue la prime pole de la temporada, por delante de Rosberg y Massa
El actual campeón del mundo, ha sido el piloto más rápido de la clasificación del Gran Premio de Australia 2015, al cubrir los 5.303 metros de la pista australiana en 1:26.327, seguido por su compañero de equipo Nico Rosberg a más de medio segundo.

El piloto ingles se ha mostrado intratable en toda la calificación y ha dominado con mano de hierro las tres sesiones eliminatorias. Esta pole es la número 39 para él, en lo personal.
Su compañero Rosberg, (1:29.921), ha tenido un día plagado de problemas y en ningún momento ha dado la sensación de poder arrebatar la plaza de privilegio a su compañero.
Queda claro, que los Mercedes, están dos o tres pasos por delante de todos sus rivales, y que al menos no se ven envueltos en accidentes o problemas mecánicos, tienen aseguradas las dos primeras plazas
La tercera posición ha sido mucho más disputada de lo que estábamos acostumbrados en los últimos tiempos. Los Williams y los Ferrari parecen encontrarse a un nivel similar en cuanto a una vuelta lanzada se refiere. Los Williams parecen encontrarse más o menos a la misma altura que el año pasado, pero el paso adelante mostrado por Ferrari es innegable y todo apunta a que no van a querer dejarles las coas fáciles a los chicos de Williams.
Hoy el gato al agua, se lo ha llevado Felipe Massa, (1:27.718) gracias a un buen último intento en la Q3, que ha desbancado a un más que sonriente Sebastian Vettel, (1:27.757) que parece haber recuperado la sonrisa perdida el año pasado.
Tras el piloto alemán, se ha clasificado su compañero en Maranello, Kimi Raikkonen, (1:27.790). Todo parece indicar que los grandes cambios en la Scuderia  parecen estar dando sus frutos, eso sí, a falta de comprobar su rendimiento real mañana en Gran Premio y compararlo de manera directa con sus rivales. Pero a día de hoy, las sonrisas, parecen que vuelven al equipo italiano.
Tras los dos pilotos de Ferrari, se ha clasificado el otro Willimas de Bottas, (1:28.087), que no realizaba una buena Q3 y solo pudo finalizar sexto
Séptima plaza para el RB11 de Daniel Ricciardo (1:28.329), que ha podido salvar los muebles, en un mal día de los chicos de Milton Keynes, ques e suma a la multitud de problemas que les está dando la UP de Renault. Hay que recordar que el australiano ya se vio obligado en el día de ayer a usar el segundo motor, de los cuatro que disponen para toda la temporada.
Mal día también para su compañero Kvyat, que lastrado por los mismos problemas solo pudo ser 13º finalmente
La cara de la jornada, la tenemos que encontrar en el español Carlos Sainz, (1:28.510), que en el día de su debut ha conseguido una brillante octava plaza, superando al otro "novato" el holandés Max Verstappen, que ha sido 12º.

Completan el top 10, los dos pilotos de Lotus, Grosjean (1:28.560) y Maldonado (1:29.480), dejando claro el salto de calidad conseguido montando las UP de Mercedes
Felipe Nasr logró un gran crono muy por encima de las posibilidades del Sauber que le permitió quedarse a las puertas de la Q3.Los otros eliminados en la Q2, aparte de los ya comentados Verstappen y Kvyat, han sido los pilotos de Force India, Hulkenberg 14º y Perez 15º respectivamente.
Desastre total para la gente de McLaren-Honda. Jenson Button y Kevin Magnussen han marcado los dos peores tiempos de toda la parrilla. Todos sabiams que los de Woking no iban a poder luchar por las plazas de cabeza, pero de ahí a lo de hoy, creo que dista mucho. El MP4-30 se muestra a día de hoy, un coche lento y poco fiable, queda claro que mejorara, pero la pregunta es saber cuándo.
Los otros eliminados en esta Q1, fueron, Marcus Ericsson (16º), y los dos pilotos de Manor, que debido a sus problemas no pudieron ni saltar a pista, quedando eliminados, incluso antes de comenzar