martes, 21 de octubre de 2014

Pendientes de Alonso

Si hay prácticamente un "monotema", desde hace semanas en el mundo de la F1, ese es el futuro, del "por ahora", piloto de Ferrari, Fernando Alonso.
Mucho es lo que se ha escrito y hablado sobre su futuro, y las posibilidades que se abren frente el piloto asturiano, tras, prácticamente confirmarse la salida de Ferrari, que a día de hoy aun no es oficial, pero que la semana pasada el ex presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo la daba por hecha.

Se ha llegado a hablar, de un trueque de pilotos entre la escudería Italiana y Red Bull, de las altas posibilidades de volver a McLaren, de donde salió de malas maneras en 2007. De que vaya a Lotus, como equipo puente, para en 2016 encaminarse a Mercedes, e incluso no se ha descartado del todo,  que ya fuera a Mercedes en 2015. Hasta se habla, de la posibilidad de que se tomara un año sabático
Con el equipo italiano en caída libre, el único interés de los seguidores de Ferrari, de Fernando y en gran parte, del mundo de la F1, reside ahora en la resolución del futuro de Alonso, “Tenéis que ser pacientes, hace falta esperar un poco, no puedo decir nada hasta que todo esté completo, pero es bueno, y haré lo mejor para mi futuro y lo mejor para Ferrari, porque este es el equipo que quiero”, comentaba el español, en la pasada prueba Rusa.
El piloto español, pese a que se da por hecha su salida de Ferrari, no quiere confirmarlo. Preguntado sobre si ha firmado una cláusula para salir de Ferrari, dijo: "Yo no he dicho eso y Ferrari tampoco ha dicho eso, por tanto es sólo un rumor más".
Desde Ferrari, parece que quieren dejar  caer el mensaje que ha sido Marco Mattiacci quien ‘le ha quitaba la silla’ al español cuando este quería seguir sentado para negociar, porque tenía a Vettel ya en la cartera.
Sin embargo, para que Mattiacci se lanzara a por Vettel sin pillarse los dedos con tres contratos en vigor (incluido el de Raikkonen), creo que antes debía haber acordado con Alonso  un pacto de vencimiento anticipado del contrato que en principio, les unía hasta 2016, solo hay que recordad otras declaraciones de Alonso en Suzuka, “Mi futuro ya está decidido en mi mente desde hace meses”.
Por activa y por pasiva Niki Lauda volvió a negar en Sochi que Lewis Hamilton se marche de equipo alemán el próximo año. Alonso también comentó tras la carrera  en varios micrófonos “que no correría con un motor Mercedes a su espalda en 2015”.
Sin damos por ciertas, las palabras de Lauda, Montezemolo y el mismo Fernando, prácticamente solo queda una opción viable, la de McLaren. Pero personalmente, me cuesta creer que Alonso cayera en brazos, de aquel equipo, del que a pesar de tener posiblemente el mejor monoplaza,  se marchó por piernas y buscó refugio en Renault, con un coche claramente inferior, para tras dos malas temporadas,  fichar por Ferrari.
Mucho se puede hablar también, de las decisiones tomadas por el asturiano y por el séquito que le acompaña en los circuitos. Creo que su marcha de Ferrari, se está realizando de la peor manera posible, de la manera más torpe que se puede hacer, tras cinco años defendiendo unos colores y un equipo, que todos sabemos que es más que un simple equipo de F1, no creo admitirle, que su marcha se haga por la puerta de atrás. Que estemos a mediados del mes de octubre, y que Vettel haya oficializado su salida de Red Bull y prácticamente dada por echa su llegada a Ferrari, mientras que parece que Fernando va siempre un paso por atrás, me parece de una torpeza supina por parte de él y de sus allegados. Os puedo asegurar, que tan solo hace unos meses, Alonso era venerado en Maranello, y su renovación estaba encima de la mesa, y por el contrario, ahora incluso se comenta, la que para mi será una desastrosa posibilidad, de tomarse un año sabático
Igualmente fue muy torpe su salida en 2007 de McLaren, terminando como el rosario de la aurora y con el caso de espionaje de por medio, mientras que en su segundo paso en Renault, se vivo manchado por el vomitivo caso del  “crash gate” de Singapur, protagonizado en primera persona por Briatore y Piquet jr. Y tampoco fue muy acertada, su decisión de encaminarse a Ferrari, rechazando la oferta de Red Bull, que si acepto Vettel y le hizo nada más y nada menos, cuatro veces campeón del mundo.
Supongo, que en pocas semanas, conoceremos el desenlace, de toda esta historia, más propia de un mal culebrón, que de uno de los mejores, por no decir el mejor, piloto de la actual parrilla.
Solo una cosa, Fernando, elige bien, porque no hay nada mejor para la F1, que el poder verte luchar por la victoria, junto al resto de pilotos top

lunes, 20 de octubre de 2014

Hulkenberg seguirá en Sahara Force India en 2015

Hulkenberg, compañero del mexicano Sergio Pérez, regresó al equipo este año y ha cuajado su temporada más exitosa en el campeonato hasta ahora: ha puntuado en 13 carreras, incluidos cuatro quintos puestos.

Nico Hülkenberg llego a Sahara Force India la temporada 2011 como tercer piloto, pasando a ser piloto titular del equipo en el 2012. En esa temporada conseguirá un total de 63 puntos, comenzando a puntuar ya en la segunda carrera de la temporada, y logrando su mejor resultado de su carrera deportiva, en el Gran Premio de Bélgica con un brillante cuarto puesto, además de lograr una de sus mejores actuaciones liderando más de la mitad del Gran Premio de Brasil de ese mismo año.
En el 2013 deja Force India para recalar en Sauber, donde tras protagoniza uyna muy buena campaña, vuelve a Force India para competir en la actual temporada 2014
Vijay Mallya, jefe de equipo: "Todo el mundo en el equipo está encantado de que Nico siga como piloto en Sahara Force India para la próxima temporada. Lo apreciamos mucho y ha hecho un trabajo tremendo este año, constantemente consiguiendo puntos cruciales para el Campeonato. Le conocemos extremadamente bien, es un verdadero competidor y sabe cómo motivar al equipo. Estoy convencido de que es uno de los mejores talentos en la parrilla y estoy orgulloso de que continúe rodando con los colores de Sahara Force India".
Nico Hulkenberg: "Es genial poder confirmar mis planes para la próxima temporada. Este es un equipo que conozco extremadamente bien y hemos disfrutado de un año estupendo juntos, consiguiendo algunos resultados especiales. Este conjunto tiene grandes ambiciones y creo que volveremos a tener un paquete competitivo, otra vez, el año que viene. Tenemos a un gran compañero, Mercedes, y todo el mundo en la escudería está motivado y tiene hambre de más éxito. Tengo un buen presentimiento para 2015 y hay muchas razones para estar emocionado, mientras construimos sobre la base de los resultados conseguidos esta temporada".

jueves, 16 de octubre de 2014

Sergio Marchionne: "Tenemos que arrasar y tenemos que hacerlo pronto"

Desde el pasado día 13, Sergio Marchionne, es el nuevo presidente de Ferrari, y todo parece indicar, que está decidido a devolver al equipo a la parte alta de la parrilla lo antes posible.
Sergio Marchionne ha sido claro y elocuente con sus más recientes declaraciones. El nuevo presidente de Ferrari, ha reconocido que para devolver a Ferrari a lo más alto van a tener que apretar fuerte.

"Tenemos que arrasar y tenemos que hacerlo pronto. Haremos lo necesario. Podremos meter la pata pero no tenemos nada que perder ¿verdad? Tomemos riesgos", dijo en una entrevista, a la publicación Autocar.
Tras la marcha oficial de Luca di Montezemolo, el pasado lunes, estas palabras llegan ya como presidente de Ferrari.
Para Marchionne, las excusas para no llevar a la Scuderia al éxito se han acabado estos últimos años y uno de los puntos de inflexión fue la carrera celebrada en Monza hace unas semanas
"Yo sigo recordando que las carreras no son una ciencia exacta, son una serie de factores que influyen en el rendimiento. Y luego voy a Monza y veo que los seis primeros coches no son Ferrari o impulsados por un motor Ferrari, y mi presión arterial estalla", comentó.
El italiano admite abiertamente que su prioridad es devolver a Ferrari a lo más alto en la F1 de nuevo: "Ese sigue siendo mi principal objetivo en Ferrari para el futuro”, explicó. "Puedo entender épocas de mala suerte, pero no puede ser un elemento estructural de la marca", concluyó.

miércoles, 15 de octubre de 2014

Montezemolo confirma que Alonso se marcha de Ferrari

El expresidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ha confirmado esta noche en la televisión italiana que el español Fernando Alonso, dos veces campeón mundial de Fórmula Uno, se marchará de la escudería italiana al final de la presente temporada.

En una entrevista al programa 'Porta a Porta' de la cadena de televisión RAI 1, que recoge la web del diario 'La Gazzetta dello Sport', Montezemolo ha afirmado: "Fernando se marcha por dos motivos: porque quiere aventurarse en otro proyecto y porque tiene una edad en la que no se puede esperar más para volver a ganar".
El italiano, que ha abandonado la presidencia de la Scuderia a los 67 años, ha recordado que el rendimiento del equipo en las temporadas recientes no ha sido ni de lejos similar al de comienzos de siglo, donde eran el equipo de referencia en el Gran Circo tras una larga sequía.
"Desde 1999, ganamos 14 títulos mundiales en 15 años. En el 2000, ganamos el Mundial en Japón con Michael Schumacher después de 23 años", comentó. "En los últimos somos el equipo que más ha ganado en el mundo. En 2008, 2010 y 2012 perdimos el título en la última carrera. La temporada realmente decepcionante fue la última, pero así es el deporte"
Luca Cordero di Montezemolo dejó la presidencia del grupo automovilístico Ferrari, tras 23 años al frente, el 13 de octubre y ha sido sustituido por el actual consejero de delegado de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne.

Eric Boullier:"Todavía no hay una decisión en cuanto a nuestros pilotos para 2015"

El director de carreras de Woking  ha afirmado que la alienación de McLaren para 2015 todavía no está cerrada, ademas ha explicado que esta deberá decidirse tras una profunda reflexión
En declaraciones a la página web oficial de la Fórmula 1, Eric Boullier ha dejado claro que aún no saben quiénes serán los pilotos de McLaren la próxima temporada: "Todavía no hay una decisión tomada al respecto"

El frances, reconoce que la alineación es crucial para que un equipo prospere y siga su impulso hacia adelante, pero insiste en que primero McLaren debe poner en orden sus prioridades. "Necesitamos una mezcla entre experiencia y entusiasmo. En este periodo de recuperación para McLaren, necesitamos un impulso, por lo que nuestra alineación de pilotos tiene que levantar la moral y determinación del equipo para llegar lo más rápidamente posible al nivel donde debemos estar"
Ante los continuos rumores, sobre la posibilidad de poder fichar a un piloto de la talla de Alonso, Boullier ha preferido ser precavido: "Siempre he dicho que estamos trabajando en la estrategia para los próximos años, en plural, lo que significa que podríamos traer un gran nombre, o incluso dos grandes nombres para el próximo año, o podríamos seguir igual e ir a por un gran nombre, o de nuevo dos grandes nombres, para 2016. Todavía estamos evaluando lo que debemos hacer, ya que es una gran decisión que obviamente conducirá nuestro éxito a medio plazo. Si tomamos la decisión equivocada, podríamos tener éxito a corto plazo, pero no a largo plazo. Y estamos en la cómoda posición de ser capaz de esperar. Sé que eso no es cómodo para Jenson y Kevin, pero tengo que pensar en McLaren primero. Tenemos que asegurarnos de que tomamos la decisión correcta"
El cuanto al desarrollo del motor Honda continúa su curso y Boullier ha admitido que quieren probarlo en un prototipo (en el que no esperan gastar demasiado dinero innecesario). No hay fecha marcadas: se decidirá en las próximas semanas.

martes, 14 de octubre de 2014

Philippe Bianchi: "Jules no va a abandonar"

Philippe, padre de Jules Bianchi, califica de "desesperada" la situación en la que se encuentra su hijo, en estado muy grave tras su accidente en el Gran Premio de Japón del pasado 5 de octubre, pero se muestra esperanzado de que su hijo "no va a abandonar".
"La situación de Jules en desesperada. Cada vez que suena el teléfono, sabemos que puede ser del hospital para decirnos que ha muerto", señala Philippe Bianchi en una entrevista en 'La Gazzetta dello Sport' de este martes.
El progenitor del francés reconoce "Hay veces que le miro tumbado en la cama, sin un rasguño, y quiero darle un beso en la mejilla y decirle: 'Vamos levántate', ¿qué estás haciendo ahí tumbado? Vámonos de Japón Jules, nos vamos a casa", se sincera.
De todos modos, tiene claro que su hijo "ganará la calificación de la vida". "No va a abandonar, estoy seguro de eso, le puedo ver, le creo. Le hablo, sé que me escucha", afirma. "Los doctores nos han dicho que esto es ya un milagro, nadie ha sobrevivido a un accidente tan graves. Jules lo dará todo. Andrea, su entrenador, dice que si hay una persona que puede hacer que pase con su deseo, es Jules", prosigue Philippe Bianchi.
Este apunta que los médicos les dijero que "las primeras 24 horas eran cruciales". "Luego se convirtieron en 72 y ahora todavía estamos aquí, con Jules que es quien está luchando", subraya. "Es muy grave, pero su estado es estable. Un día parece mejor, otro menos bien. Las daños son graves, pero no sabemos cómo va evolucionar", prosigue.
Cuando pasó el accidente, el padre del piloto de Marussia se preguntó "lo que todo el mundo". "¿Por qué no nos dicen más cosas? Ahora lo entiendo. Todos me preguntan cómo está Jules, pero no puede responder, no hay respuesta", lamenta.
En estos momentos tan duros, Philippe Bianchi agradece "enormemente" las muestras de apoyo del mundo de la Fórmula 1. "Muchos me han escrito, Alonso, Vergne, Massa nos han escrito mensajes de ánimo. Hamilton me ha escrito un correo sensacional en el que me dice que si puede hacer cualquier cosa ahí está. Rossi y Márquez también nos han escrito", comenta.
Una de las esperanzas a las que se agarra es el caso de Michael Schumacher. "Llevó meses que saliese del coma, pero he leído que Jean Todt (presidente de la FIA) espera que pueda tener cerca de una vida normal. Un día, espero poder decir lo mismo", desea.
"Es duro, es una semana la vida de esta familia ha sido destruida. Estamos viviendo una pesadilla en un lugar muy lejos de nuestra casa. Quizás cuando Jules esté mejor nos podamos mover de Tokio y las cosas sean más sencillas. Pero quien sabe lo que sucederá, si sucede. No tenemos certezas, sólo podemos esperar", sentencia el padre del piloto francés.

domingo, 12 de octubre de 2014

Implacable victoria de Hamilton en Rusia

Lewis Hamilton ha ganado el primer Gran Premio de Rusia, (puntuable), de la historia de la Fórmula 1.El ingles ha dominado la carrera de principio a fin, y en ningún momento, ha visto su victoria comprometida, y mucho mas, cuando en la primera frenada de la carrera, su compañero de equipo Nico Rosberg, se ha pasado de frenada al intentar un intento de  de adelantar a Lewis. 


Debido al plano que ha realizado en sus gomas, el alemán se ha visto obligado a pasar por meta inmediatamente y se ha visto obligado a tener que aguantar toda la carrera con un mismo juego de neumáticos medios, cosa por otro lado, no demasiado complicada, debido a la mas que conservadora elección de neumático de Pirelli.
Con los 43 puntos conseguidos hoy, el equipo Mercedes se proclama matemáticamente y a falta de tres pruebas, Campeón del Mundo de Constructores.
La tercera plaza del podio ha sido para un buen y consistente Valtteri Bottas, que ha intentado colarse entre los dos Mercedes, pero que con el paso de las vueltas, ha visto como el intratable ritmo de estos, lo hacía imposible
Quinto y sexto puesto para Jenson Button y Kevin Magnussen, que han vuelto a tener una mejoría en su rendimiento, suficiente para quedar delante de los Ferrari y Red Bull, pero insuficientes, para luchar por cotas mayores.
Fernando Alonso ha terminado en sexta posición después de aguantar las vueltas finales, la presión del Red Bull de  Daniel Ricciardo, cuya velocidad era algo mayor que la del F14T, pero que parece que el hecho de que sus gomas medias, fueran algo más usadas que las del Ferrari, le ha impedido atacar a Fernando. Decir que los de Maranello han cometido un error en el paso de Alonso por el pit lane, haciéndole perder algunos segundos, aunque personalmente, creo que poco hubiera variado su posición final.
Han completado la zona de puntos, Sebastian Vettel, que tras una buena salida, creo que ha salido poco beneficiado de la estrategia de Red Bull, Kimi Räikkönen y Sergio Pérez.
La pequeña decepción del día, ha sido el ruso Daniil Kvyat, que tras su gran sesión de calificación de ayer,  veía como el ritmo en carrera del Toro Rosso era inferior al esperado, y además ha tenido que rodar, guardando combustible, una parte de la carrera.

La carrera en sí, y quitando el primer paso por la curva 1, un toque entre Sutil y Grosjean que le ha supuesto un Stop&Go para el francés, ha tenido poco cosa que contar. El trazado, aburrido y monótono, mas la conservadora elección de Pirelli, nos ha deparado un GP, poco interesante.Como nota curiosa,  Valtteri Bottas conseguía la vuelta rápida de carrera en el último giro
Con la de hoy, Hamilton consigue la novena victoria del año, la cuarta consecutiva y la 31ª de su carrera para igualarle con Nigel Mansell.
Con este resultado, Lewis Hamilton es más líder con 291 puntos seguido de Rosberg con 274, Ricciardo con 199, Bottas con 145, Vettel con 143 y Alonso con 141

sábado, 11 de octubre de 2014

Hamilton, primer poleman en Sochi¡¡

El ingles de Mercedes, se convierte en el primer piloto en conseguir la pole, en el nuevo y flamante GP de Rusia, en el circuito de Sochi, con un crono de 1:38.513 .

Pero esta vez, la primera línea de la parrilla, no estuvo tan clara para los Mercedes, ya que hasta el último suspiro, Valteri Bottas, estuvo a punto de arrebatárselas, pero un ligero error en la última curva se lo impidió. Finalmente, Nico Rosberg fue segundo a dos decimas de Hamilton y Bottas tercero.Lewis no ha dado tregua en ningún momento de la calificación y ha marcado también los mejores cronos en la Q1 y en la Q2.
Lejos de los tres primeros, Button y Kvyat fueron los otros triunfadores. El inglés se mostró muy fiable durante toda la calificación y el ruso se coló entre los mejores en una última gran vuelta. Los Toro Rosso completaron la fiesta con un Vergne décimo.
Completan los 10 primeros,  Kevin  Magnusen que ha sido sexto, aunque el danés tiene pendiente una sanción de cinco puestos por haber cambiado su caja de cambios esta mañana. Tras el, el primero de los Red Bull, Daniel Ricciardo séptimo.
Fernando Alonso tan sólo ha conseguido ser octavo y  Kimi Räikkönen noveno, en un día muy duro para ambos pilotos, ya que el rendimiento del F14T en Sochi, es claramente inferior al resto de equipos punteros. A pesar de ello, saldrán séptimo y octavo, respectivamente, beneficiados por la comentada sanción a Magnussen por cambiar la caja de cambios
Una de las sorpresas de esta calificación, ha sido la eliminación de Sebastain Vettel en la Q2. El alemán no ha conseguido pasar el corte y se ha quedado en undécima posición. Cuando ha hablado con la prensa, el cuatro veces Campeón del Mundo se ha mostrado muy crítico con su monoplaza y con su rendimiento que, a su parecer, había empeorado notablemente desde la tercera sesión de entrenamientos libres.
Tras Vettel, quedaron los Force India, los Sauber y el frances de Lotus, Romain Grosjean, que sin duda se vio beneficiado en la Q1, por problemas, al parecer en la bomba de combustible del Williams de Felipe Massa, que ni pudo pasar el primer corte y saldrá desde la décima octava posición.
Como ya es habitual, los otros eliminados en la Q1, han sido los Caterham y el único Marussia que corre aquí.

Mañana a partir de las 13:00  la carrera que está prevista a 53 vueltas, y en que está previsto que los equipos realicen solo una parada

viernes, 10 de octubre de 2014

Circuito nuevo…pero los mejores tiempos para los de siempre

Jornada de entrenamientos libres, en el nuevo y flamante circuito de Sochi.Que si bien es muy bonito a la vista, si hablamos específicamente del trazado, no me acaba de convencer, pero aún es pronto.

Nico Rosberg ha sido el primero en escribir su nombre en los registros del GP de Rusia. El  de Mercedes ha conseguido el mejor crono en los FP1, seguido muy de cerca por su compañero Lewis Hamilton. Jenson Button ha sido tercero y Kevin Magnussen, quinto, por lo que la tendencia positiva de McLaren vista en Japón parece continuar. Fernando Alonso ha sido cuarto, mientas que Roberto Merhi ha conseguido superar a Marcus Ericsson con el Caterham. Sergey Sirotkin no ha podido con Sutil, pero los rusos se alegrarán al ver a Daniil Kvyat en séptima posición.
A pesar de todo esto, sin duda lo importante de este primer contacto, era ganar kilometraje para aprender lo máximo posible de este nuevo trazado, construido en el mismo lugar en el que se celebraron recientemente los Juegos Olímpicos de Invierno. Como dato anecdótico, señalar que Fernando Alonso, fue el primer piloto en salir a pista.
Roberto Merhi realizo 18 vueltas, para marcar como mejor crono un 1:46.782 y acabar en 19ª posición por delante de su compañero en Caterham
En los FP2, el mejor crono ha vuelto a ser para un Mercedes, pero esa vez, ha sido Lewis Hamilton quien lo ha conseguido, con un 1:39.630. Pero sin duda la gran sorpresa de esta segunda sesión, han sido los McLaren. Kevin Magnussen ha obtenido el segundo mejor crono, a poco mas de 8 décimas del de Mercedes, y su compañero Jenson  Button ha finalizado sexto con un 1:40.718.
La tercera plaza ha sido para el Ferrari de Fernando Alonso.Nico Rosberg, se tuvo que conformar con la cuarta posición (+0.912). El alemán, que había sido el más rápido en la práctica de la mañana, se salió brevemente del trazado cuando intentaba hacer su vuelta rápida y sólo pudo marca el cuarto tiempo.
Los que parece que no acaban de dar con la tecla aquí, son los Red Bull.Después de unos discretos resultados en la primera sesión de entrenamientos libres, la escudería austriaca, no lo a echo mucho mejor en esta segunda. De hecho, Daniel Ricciardo ha parado su RB10 a siete minutos del final de la sesión provocando la única bandera roja del día. Finalmente Sebastian Vettel ha sido 10º y el australiano 13º. 

Valtteri Bottas ha marcado el quinto mejor tiempo de la jornada, después de perder la oportunidad en los FP1 por un fallo de su equipo al sobrecalentar un juego de neumáticos con las mantas térmicas, y ha superado al ya mencionado Jenson Button y a su compañero de equipo, Felipe Massa. Especial mención merece el caso de Button, ya que en condiciones de carrera ha sido uno de los pilotos más rápidos de la parrilla, confirmación del notable potencial del MP4-29 en la novísima pista rusa.
Importante señalar también que la degradación ha sido  mínima, por lo que son varios los equipos que se podrían plantear una sola parada en la carrera del domingo. Parece que Pirelli ha sido demasiado conservadora y eso nos puede quitar gran parte del espectáculo.
Indicar también, que a pocos minutos de dar comienzo estos libres, el equipo Marussia ha emitido un comunicado, indicando que solo participarían con un monoplaza en respeto a Jules Bianchi

jueves, 9 de octubre de 2014

OFICIAL: Lotus montará motores Mercedes en 2015

El equipo Lotus afrontará la temporada 2015 con, a día de hoy, el mejor suministrador de motores, Mercedes
Mercedes facilitará sus unidades de potencia a partir de 2015 al equipo Lotus, que pondrá fin a su relación con Renault después de un mal año donde sus coches, muy competitivos en 2013, apenas lo han sido en 2014, sumando tan sólo ocho puntos entre Romain Grosjean y Pastor Maldonado.

"Intentamos retornar a la parte delantera de los participantes con los objetivos de ganar Grandes Premios y ser un duro contendiente al título una vez más. Vemos este nuevo acuerdo como un nuevo acuerdo y como un pase adelante en este objetivo", señaló el jefe ejecutivo de Lotus, Matthew Carter.
 Este recalcó que la unidad de potencia de la marca alemana "han mostrado una buen rendimiento en la pista" en esta temporada, que ha dominado con mucha autoridad. "Es nuestro objetivo unir este fuerte motivo con la experiencia en chasis de Enstone", añadió.
Por su parte, Mercedes, a través de Toto Wolff, su principal responsable deportivo destacó que era "estratégicamente importante para Mercedes-Benz" continuar suministrando "a tres clientes esta generación de la Unidad de Potencia". La marca da sus motores ya a Force India y Williams, y compensa con Lotus el adiós de McLaren, que usará motores Honda.
"Por lo tanto, estaba claro que íbamos a buscar un nuevo cliente   desde 2015 y Lotus F1 Team es una organización impresionante que ha realizado competitiva actuaciones en la pista en las últimas temporadas", sentenció.
Por su parte, el equipo Lotus F1 Team continuará diseñando y fabricando su propia transmisión en su base en Enstone, donde ya se está trabajando en el monoplaza de 2015, el E23.

GP de Rusia: Nos vamos de estreno¡

Con la mente puesta en Jules Bianchi, y todo lo ocurrido en Japón, los equipos afrontan el reto que conlleva llegar a un circuito nuevo y desconocido

Mercedes, tiene en Rusia, una nueva posibilidad de cerrar el campeonato de constructores, para ello, solo necesitan sumar 15 puntos.  Pero la lucha por el de pilotos esta mucho más cerrada, ya que solo distan diez puntos entre Hamilton y Rosberg. Lewis Hamilton: "Me gustan los retos y un nuevo circuito siempre ofrece eso.Estoy deseando ver cómo funciona nuestro coche allí."  Nico Rosberg: "Es un nuevo circuito, así que hemos estado mucho tiempo en el simulador practicando para aprender todas las trazadas y los cambios de marcha"
Red Bull llega al circuito de Sochi siendo conscientes de la complejidad del nuevo circuito del calendario. Sebastian Vettel: "El circuito es único, ya que es la única cita del calendario que se encuentra en una sede olímpica. Respecto al circuito, hay muchas similitudes con otras pistas, quizás a la que más se parece sea a la de Singapur. Daniel Ricciardo: "Rusia ofrece un nuevo diseño para nosotros. Conduje un par de vueltas en el simulador y va a ser muy interesante.
En Ferrari, y tras no haber conseguido ningún punto en la cita de Japón, esperan poder luchar por plazas de podio. El Director Técnico, James Allison, ha declarado: "Siempre supone un gran reto ir a circuito nuevo. Habrá que reglar el coche en función de una puesta a punto que de ayude a ser más rápido en las rectas del trazado ruso o más competitivo en la zona más revirada.
Force India llega a Rusia, con la mente puesta en Jules Bianchi, recordemos que el francés estuvo en sus filas, respecto a esto Vijay Mallya ha declarado: Sahara Force India sigue pensando en Jules y le enviamos todo nuestro apoyo. Conocemos bien a Jules después de haber trabajado con él durante el 2012, y su recuperación es para nosotros una prioridad principal en este momento". Nico Hülkenberg." Voy a llegar esperando encontrar cualquier cosa. Sin embargo, tengo altas expectativas”. Sergio Pérez:"Parece que se trata de una instalación impresionante. Nadie conoce la pista, así que todos estaremos en la misma posición, todos empezaremos de cero".
Williams afronta motivado el fin de semana en el Gran Premio de Rusia, tras haberse afianzado en la tercera plaza del campeonato en Suzuka. Felipe Massa: “ Es una desafió interesante y emocionante, por ser la primera vez que la F1 llega allí". Valtteri Bottas: “Se parece mucho a otras pistas del calendario, hemos practicado en el simulador, pero hasta estar ahí, no sabremos realmente como es".
En McLaren se muestran impacientes por abordar este nuevo circuito, y poder conseguir mejores resultados que en Japon. Jenson Button: "Por lo que he visto del lugar, es una especie de mezcla entre los circuitos de Valencia y Corea: está lleno de rectas largas y rápidas rodeadas de paredes de cemento y altas barreras". Kevin Magnussen: "Al igual que el de Yas Marina, parece muy rápido. Es complicado encontrar un sitio para adelantar"
Toro Rosso llega a un Gran Premio que, a priori, debería adaptarse al STR9 por su carácter urbano con alguna zona más rápida. Jean Eric Vergne: "La pista parece interesantes, con los matices de un circuito urbano lo que significa que se va a adaptar muy bien a nuestros coches." Daniil Kvyat: "Estoy emocionado, es el primer Gran Premio de Fórmula 1 en mi país natal. El circuito de Sochi, por lo que he visto en el simulador, diría que es un circuito con curvas de media y baja velocidad, con cambios de ritmo y secciones muy reviradas."
 
En Lotus, afrontan esta cita, como un reto, emocionante de afrontar. Romain Grosjean: "He estado conduciendo en el circuito de Sochi en el simulador. No se veía muy sexy desde fuera, pero en realidad parece ser muy divertido. Pastor Maldonado: "Todo es nuevo, y sobre todo en términos de la superficie, por lo que no hay manera para nosotros de saber cómo evolucionará la pista durante el fin de semana.".
El equipo Caterham llega a Sochi con las pilas puestas y ganas de hacerlo bien en esta nueva carrera del calendario. Roberto Merhi sustituirá a Kamui Kobayashi en los Libres 1 en la que será su tercera ocasión subido al Caterham y la segunda consecutiva. Marcus Ericsson: "En primer lugar, mis pensamientos todavía están con Jules y su familia. Será un fin de semana de emociones encontradas". Kamui Kobayashi: "Siempre es muy emocionante correr en un circuito nuevo. Parece un circuito interesante debido a su combinación de curvas, algunas de ellos muy estrechas, y las secciones de alta velocidad. "
Marussia y como es normal, llegan completamente abatidos por todo lo ocurrido el pasado domingo. Incluso se ha llegado a barajar la posibilidad de no participar en la carrera. A pesar de ello si lo harán, aunque, a falta de confirmación oficial, parece que sólo competirán  con el monoplaza de Max Chilton

martes, 7 de octubre de 2014

Previo GP de Rusia: Así es el trazado de Sochi

La inauguración oficial del trazado, fue el pasado 20 de Septiembre. El bautismo de fuego de la pista corrió a cargo del Gobernador de Krasnodar, Alexandr Tkachov, quien dio el primer giro oficial abordo del coche de seguridad conducido por el primer piloto ruso de la Fórmula Uno, Vitali Petrov.

Precisamente, antes de la inauguración oficial, Petrov tuvo la oportunidad de probar el circuito y lo describió como "muy complicado" con "curvas interesantes".
"Al principio, me recordó a Valencia, después a Singapur. Pero tantas curvas con inclinación negativa nunca las había visto en mi vida. Estoy deseando ver cómo los bólidos superarán la curva a la izquierda", dijo.
El autódromo de Sochi ha sido “creado”, por el diseñador de moda de circuitos, el alemán Hermann Tilke, creador de varios de trazados que componen el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
El circuito tiene 5,853km y es el tercero más largo del calendario actual, y pasa a través de muchos de los lugares del parque olímpico que se construyó para los Juegos Olímpicos de invierno de 2014. 
Consta de  18 curvas, 12 derechas y 6 de izquierda, entre ellas una a izquierdas inspirada en la larga Curva 8 del circuito Istanbul Park, en donde la rueda delantera derecha sufrirá una gran sobrecarga de energía. Con 650 metros de recta entre la primera y la segunda curva y donde se espera que se alcance una velocidad punta de 320km/h. La velocidad media por vuelta estará alrededor de los 215km/h.  La anchura de la pista varía de 13 a 15 metros y la dirección es en sentido horario. La combinación de la pista de rectas y curvas muy rápidas hará que sea una de las más rápidas pistas de Fórmula Uno.
La pista tiene una variedad de curvas de alta velocidad y rectas que proporcionan unas cargas laterales elevadas y pueden causar una sobrecarga para los coches y los pilotos.
A pesar de su nombre, el circuito de Sochi no es un circuito urbano en el sentido tradicional de la palabra. Usa 1,7 km de carreteras públicas, pero el resto ha sido creado específicamente para la carrera, y los trabajos para completar la superficie empezaron al finalizar los Juegos.
Uno de los pocos pilotos de la actual parrilla de F1 que ha podido rodar ha sido el el tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel "Después de haber conducido el circuito completo por primera vez en el Infiniti Q50 hoy, puedo decir que es un diseño interesante con una buena mezcla de curvas de alta velocidad y secciones técnicas. Seguro que va a ser un gran desafío en un coche de Fórmula 1 y tengo muchas ganas de volver en octubre", opinó el teutón respecto sus sensaciones en el circuito.

En virtud del acuerdo alcanzado entre el presidente ruso, Vladímir Putin, y el patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, Sochi acogerá la gran fiesta de la Fórmula Uno entre 2014 y 2020, con la posibilidad de prolongarlo por otros cinco años. Se calcula que el gobierno ruso ha invertido más de 200 millones de dólares para construir el circuito que albergará el primer GP  de Fórmula1  del país
Para esta carrera, Pirelli ha elegido el compuesto medio P Zero Blanco y el blando P Zero Amarillo, una combinación que fue vista por última vez en el Gran Premio de Bélgica en Spa

Vettel a Montezemolo: "Siempre he soñado con ir a Ferrari"

El piloto teutón visitó la fábrica de Ferrari en Maranello hace medio año con motivo de la compra de un modelo de la firma italiana. En dicha visita,  según publicó hoy la revista alemana "Auto, motor und Sport", Vettel coincidió con Luca di Montezemolo, y le comentó que su sueño de la infancia fue siempre correr en el equipo italiano.

En su conversación, el alemán, que este fin de semana anunció su adiós a Red Bull a final de temporada, advirtió al italiano de que él era un hombre que respetaba los contratos y que el suyo con el equipo austríaco regía hasta finales de 2015.
Sin embargo, en el contrato del piloto germano había una cláusula que le permitía desvincularse del equipo si a finales de septiembre no figuraba entre los tres primeros de la clasificación, y en esa fecha era quinto.
Vettel todavía no reveló su próximo destino de forma oficial, pero todo indica que en 2015 no llevará un Ferrari solo en su vida privada, sino también en los circuitos de Fórmula 1.
Ayer mismo  desde Alemania, han llegado nuevos datos sobre el supuesto contrato que unirá al tetracampeón del Mundo con la escudería italiana.
Segun Sport Bild, el contrato entre ambas partes podría ser para los próximos tres años, con posibilidad de ampliarlo otras dos temporadas. Al parecer, el peso de las negociaciones lo ha llevado el propio consejero delegado de FIAT, Sergio Marchionne, y se espera que el sueldo básico de Vettel en Ferrari ascienda hasta los 25 millones de euros más posibles bonus.