domingo, 28 de septiembre de 2014

Federico Gastaldi: “El futuro del F1 Team Lotus se ve brillante”

El equipo con sede en Enstone ha tenido una temporada difícil 2014 hasta ahora, con Pastor Maldonado sin conseguir un solo punto y Romain Grosjean con tan solo ocho conseguidos, Lotus actualmente languidece en el octavo lugar en el campeonato de constructores.

El equipo ya mira en el 2015, el director adjunto del equipo
Federico Gastaldi ha confirmado que se han asegurado un número de ofertas comerciales para la próxima temporada. "Sí, somos fuertes en ese aspecto", dijo, cuando se le preguntó cómo el equipo lo está haciendo comercialmente.
"Tenemos varios socios nuevos en 2014 y tenemos un montón de ellos firmados para el 2015 también. Creo que esto refleja la confianza que el equipo tiene como una entidad comercial a pesar de que ha sido una temporada dura en la pista.
"Como se ha informado, estamos por publicar pérdidas muy reducidas. El futuro inmediato se ve muy brillante y todo el mundo está empujando muy duro para prepararse para el año 2015"
El Lotus E22 ha sido un coche difícil de dominar y trabajar con en 2014, pero el director técnico Nick Chester dice que considerables cambios se harán para E23 del próximo año.
"Va a ser muy diferente", dijo. "Hay cambios en las reglas de la parte frontal del chasis y la nariz, por lo que todos los coches serán diferentes el próximo año.
"Además de eso, nuestra instalación del motor y el diseño de refrigeración cambiará mucho lo que significa que el coche va a ser significativamente diferente bajo la carrocería."
Se cree que el equipo está  cerca de anunciar un nuevo acuerdo con el grupo motor Mercedes para 2015. Esto, obviamente, sería un gran impulso para Lotus, pero por ahora nada ha sido confirmado oficialmente.

sábado, 27 de septiembre de 2014

Una 'sustancia extraña' provocó la avería de Rosberg en Singapur

Cinco días después del abandono del piloto alemán en Marina Bay, Mercedes da las primeras explicaciones sobre la avería que sufrió Nico Rosberg en el pasado GP de Singapur.

Hay que recordar que el alemán inicialmente no pudo arrancar en la vuelta de formación, y tras salir desde el Pit Lane no tuvo opción de adelantar a casi ningún piloto por culpa de unos problemas eléctricos que finalmente, provocaron el abandono tras su única parada en pits.
Cinco días después, la investigación a dad como resultado que el diseño electrónico de la columna de dirección fue contaminado con una sustancia, cuyo nombre no se ha especificado, que se usa durante el proceso de mantenimiento antes de la carrera. Su presencia no se detectó durante todo el fin de semana del GP ya que no supuso un problema para el alemán hasta que comenzó la prueba el domingo. El equipo ha insistido en el origen de este elemento para que no se piense que ha sido todo parte de una posible conspiración y así lo ha hecho constar a través de la red social anteriormente mencionada.
Comunicado oficial de Mercedes
"El análisis forense reveló que los circuitos electrónicos de la columna de dirección estaban contaminados con una sustancia extraña. La contaminación no era visible y no se encontró hasta el domingo cuando Nico estaba en la parrilla. El resultado de esto fue un cortocircuito intermitente en los circuitos electrónicos que provocaron que Rosberg no pudiera utilizar las posiciones de embrague o del motor. Traeremos nueva piezas para utilizar en las próximas carreras. Nuestro duro trabajo en los procesos de fiabilidad continuarán al mismo nivel de intensidad".

jueves, 25 de septiembre de 2014

Sebastian Vettel: "Seguiré pilotando para Red Bull"

El actual campeón del mundo de Fórmula 1, Sebastian Vettel,  ha admitido que su actual compañero de equipo en Red Bull, Daniel Ricciardo, le está complicando mucho las cosas, debido al gran nivel que esta atesorando, pero a la vez a insistido en que no tiene ninguna intención en unirse a Ferrari de cara a la próxima temporada, "Ya he dicho muchas veces que tengo contrato con Red Bull para el año que vine y estoy trabajando teniendo en cuenta que seguiré pilotando para ellos", comentó a Sport Bild.

Vettel reconoce, que está teniendo muchos problemas para adaptarse a este nuevo año, y a toda la nueva normativa, solo hay que recordad que  no ha logrado todavía hacerse con ninguna victoria, "Tengo una gran unión con el equipo y quiero darlo todo para poder regresar a lo más alto", asegura el piloto alemán.
A Vettel, no le tiembla la voz, a la hora de reconocer la gran campaña que está realizando su compañero, que entre otros logros, suma ya tres victorias en lo que llevamos de campeonato, "Daniel está haciendo un fantástico trabajo y me está complicando las cosas. Pero es bueno para la moral del equipo. Sus resultados demuestran que nuestro coche no es malo como parece"
En este momento, Vettel , ocupa la quinta plaza en el Mundial de Pilotos, con un total de 124 puntos a 57 puntos por detrás de Ricciardo.

miércoles, 24 de septiembre de 2014

Monisha Kaltenborn: "Nos recuperaremos el próximo año"

Sauber es uno de los equipos que según parece, peor lo están pasando económicamente, incluso se afirma que podría llegar a desaparecer a raíz de la crisis financiera que afecta a la Fórmula 1. Todo ello, se suma a la triste temporada en cuanta a resultados, ya que tras 14 GP, ni  Adrian Sutil ni Esteban Gutiérrez, han podido recoger ningún punto.

Monisha Kaltenborn, consciente de los problemas existentes, comenta que necesitan de un socio fuerte que les respalde económicamente. Además, sobre los rumores que relacionan a este conjunto con una posible inversión del billonario canadiense, Lawrence Stroll, Kaltenborn insiste en que un buen socio siempre sirve, pero se niega a entrar en más detalles.
"Bien, desde que Peter (Sauber) volviera a comprar el equipo desde BMW estuvo claro que siempre hemos estado abiertos a tener un socio fuerte. Siempre lo hemos tenido antes, Credit Suisse, Red Bull o Petronas, incluso aunque no hayan sido accionistas clásicos, así que no es algo nuevo para nosotros. También sabemos que si quieres ser competitivo hoy, necesitas un socio sólido como equipo privado. Con esa perspectiva, tuvimos varias conversaciones en el pasado, es todo lo que puedo decir", comentó Kaltenborn.
La jefa de Sauber, también se quiso pronunciar sobre el posible control de costes que se realizaría en la F1.
"Estamos hablando de ello, y si finalmente los costes no se terminan regulando, que sería muy mala suerte y tendría un impacto negativo para el deporte, tienes que, por supuesto, trabajar en los ingresos con la inversión o el patrocinio. No es fácil estos días. Creo que hay que asegurarse de que se mantiene la diversidad, es el AND de la Fórmula 1. Si, por alguna razón, no se puede mantener, un tercer coche seria una mejor solución que tener coches cliente"
En cuanto al pobre rendimiento de Sauber esta temporada, su jefa explica que el C33 no está entre sus mejores coches pero que tampoco es el peor y da a entender que con la importancia que ha adquirido este año la unidad de potencia, su proveedor de motores, Ferrari, se está esforzando al máximo en darles los recursos para estar más arriba.
"No hemos olvidado cómo hacer buenos coches competitivos. Sabemos por qué está pasando todo esto. Sabemos en dónde nos equivocamos, pero también vemos que el tren de potencia tiene un papel importante esta temporada y estoy segura de que nuestro proveedor de motor está haciendo todo lo posible porque ellos también están sufriendo. Estoy segura que nos recuperaremos el próximo año"

Cansado de rumores

El contrato de Alonso con Ferrari termina a finales de 2016, pero cada vez son más los rumores que invitan a pensar que su marcha de la Scudería podría estar cerca

Día sí y día también, nos levantamos con una nueva noticia sobre la posible marcha de Fernando Alonso de Ferrari. Y la verdad, yo no sé vosotros, pero yo como aficionado de la F1 en general, me siento superado ya por todo esto. Puedo llegar a entender ciertos rumores, pero lo de este año y especialmente en las últimas semanas, con el piloto español, está cogiendo un cariz que no me gusta nada.

El futuro equipo, McLaren-Honda ha sido el que más ha sonado como posible destino de Alonso en caso de que finalmente se produzca su divorcio con Ferrari, pero no el único
El jueves pasado, antes de la disputa del GP de Singapur, el mismo Alonso, se mostró descontento con gran parte de la prensa, especialmente la italiana. El piloto de Ferrari, y referente a un supuesto trueque de pilotos entre Red Bull y la Scuderia, que harían que él, pilotara para la marca de bebidas energéticas, y que Sebastian Vettel lo hiciera para el equipo del Cavallino rampante, salio al paso, tachando las filtraciones de interesadas y ha amenazado con filtrar él nuevas informaciones cuando le interese para su propio beneficio.
Pero parece que la tormenta no solo no amaina en Maranello, si no que cada día que pasa coge más fuerza.
Está claro, que tampoco ayudaron en nada a la tranquilidad de Ferrari, las palabras del asturiano, cuando al finalizar la carrera fue preguntado, por la mejora mostrada en Singapur, en el rendimiento del F14T, y él contestó, “Sí, bueno… el otro Ferrari ha quedado a 45 segundos, pero veremos qué pasa en Suzuka”
A pesar de que Marco Mattiacci comentara recientemente, que Ferrari no cambiará su alineación de pilotos para 2015, el mismo puntualizó que Fernando continuará "de momento". Por su parte, el propio Alonso declaró para el periódico italiano La Stampa que "hay conversaciones en curso" a puerta cerrada.
Según La Gazzetta dello Sport, Fernando Alonso habría pedido su salida de Ferrari. "Alonso ha expresado la voluntad de irse, después de haber puesto condiciones recibidas como inaceptables por Ferrari, y esto no es compatible con el proyecto a largo plazo que le había ofrecido la 'scuderia'" explica el diario italiano. La información se titulaba: 'Peticiones excesivas: ahora hay hielo con Alonso’, y digo "titulaba", porque la información fue retirada horas después de la web del diario.
 Mientras que Mattiacci se refiere siempre a un proyecto a largo plazo, a una nueva etapa que no dará los frutos deseados como mínimos hasta 2016, según el periódico deportivo italiano Fernando ha exigido un monoplaza competitivo ya el próximo año y con garantías: si considera que el nuevo Ferrari no funciona pasadas unas carreras, reclama una cláusula de rescisión que le permita abandonar el equipo cuando lo desee.
Además, siempre según ‘La Gazzetta’, el piloto podría haber solicitado una remuneración variable por objetivos que se sume a la fija, una cantidad extra en base a los puntos que sume durante el Mundial y que incrementaría de forma significativa sus ingresos. En caso de no verse satisfechas tales exigencias, la continuidad de un contrato vigente hasta 2016 puede estar en peligro.
Otro de los rumores que ha surgido en las últimas horas, es sobre la posibilidad de que Alonso acabe en Lotus. Segun el diario Bild, la clave del fichaje de Alonso por Lotus estaría en la figura de Flavio Briatore, que podría regresar a la F1 al frente de la escudería Enstone.

“Flavio Briatore quiere llevar a Fernando Alonso a Lotus. El equipo del luxemburgués Gerard López pretende montar en 2015 motores Mercedes con los que espera ser mucho más competitivo”
Sinceramente, llegados a este punto, uno ya no sabe que pensar, la guerra está abierta. Cualquier persona que se haya movido en los últimos GP por el paddock, puede ver  con total claridad, como la relación de Alonso, con una parte de la prensa, especialmente italiana, es más que tirante, pero creo que haría bien el piloto asturiano en no entrar en escaramuzas que ni le favorecen a él, ni sobre todo a Ferrari. Que creo que tendría que salir rápidamente al paso y llamar a filas para dejar claramente una postura oficial. Como aficionado a la F1, espero que todo esto acabe pronto y volvamos a hablar solo de competición pura y dura

martes, 23 de septiembre de 2014

Corea del Sur quiere regresar a la F1, con una carrera nocturna en 2016

Corea del Sur está intentando por todos los medios regresar al calendario de la F1 y, esta vez, los promotores quieren emular el éxito de Singapur al crear una carrera nocturna en 2016 en el centro de Seúl.


Una delegación de la nación asiática mantuvo en el paddock del circuito de Marina Bay conversaciones con Bernie Ecclestone para proponerle dicho asunto, y según la publicación Today, Bernie Ecclestone, se habría mostrado muy interesado. Si finalmente se llega a un acuerdo, sería el segundo Gran Premio que se celebraría en las calles bajo los focos y se convertiría en rival de la ya emblemática carrera en Singapur.
Hay que señalar, que esta propuesta, no tiene nada que ver que ver con la Korea Auto Valley Operation (KOVA), organizadora de los pasados GP de Corea, celebrados en el circuito de Yeongam del 2010 al 2013. Esa carrera dejó de tener un sitio en el calendario tras sufrir pérdidas cercanas a los 200 millones de euros.
El equipo que se reunió este pasado fin de semana con Ecclestone, estaba liderado por Chung Yung-cho, quien jugó un papel clave al ayudar a que el KOVA llevara la F1 a Yeongam.
"Chung mostró a Bernie impresiones de la superficie urbana propuesta y le gustaron. Ahora están hablando sobre el pago de los derechos y tasas. Provisionalmente han llegado a un acuerdo sobre la celebración de una carrera en el centro de la ciudad de Seúl en 2016. Singapur tardó menos de un año en construir el edificio de los garajes así que Chung confía en que su equipo pueda hacer eso en aproximadamente el mismo tiempo. En comparación con Yeongnam, la organización de la carrera urbana propuesta en Seúl costaría mucho menos y tiene más posibilidades de vender entradas", confesó una fuente cercana a Chung Yung-cho para el periódico Today.

lunes, 22 de septiembre de 2014

Eric Boullier cree que los mensajes por radio de Red Bull estaban cifrados

El equipo McLaren cree que Red Bull usó mensajes de radio codificados durante el Gran Premio de Singapur para ayudar a Daniel Ricciardo a terminar en el podio. Recordemos, que desde esta carrera, el uso de la radio para ayudar al rendimiento de los pilotos se prohibió, aunque se siguen permitiendo los consejos para ayudar con el rendimiento técnico o por motivos de fiabilidad.

La FIA comento el pasado jueves a todos los equipos, que las instrucciones relacionadas con el contacto con los pianos no estaban permitidas, pero durante la carrera de ayer, Red Bull indicó a Ricciardo: "Evitar los pianos en la salida de las curvas podría ayudar con el problema del coche". Mientras hablaba sobre lo diferente que es lidiar ahora con la carrera desde el muro con los nuevos límites de radio, Boullier dijo: "Nos mantiene más ocupados escuchando lo del resto para ver que no están haciendo nada como Red Bull hizo dos veces con Ricciardo. Creo que fue codificado, sí. Le corresponde a la FIA investigar, así que no tengo que decir nada, pero fue un mensaje extraño. Una vez está bien, pero dos o tres veces es algo extraño".
Por su parte, el jefe de Red Bull, Christian Horner, insistió que, de todos modos, se había aclarado con el director de carreras de la F1, Charlie Whiting, si estaba permitido dar instrucciones de este tipo a Ricciardo.
"Obviamente hablamos con Charlie y le dijimos que Daniel tenía algunos problemas de fiabilidad. Por eso se le dijo que se alejara de los bordillos, porque estaba dañando la batería. Creo que fue sensato y se trataba de intentar encontrar equilibrio con esta prohibición de la radio", finalizó.

domingo, 21 de septiembre de 2014

Lewis Hamilton triunfa en Singapur y se pone líder del mundial

Lewis Hamilton ha vencido de manera brillante en el GP de Singapur 2014. El piloto de Mercedes, que salía desde la pole, ha visto como además, y debido al abandono de Nico Rosberg, se ha puesto como líder del mundial a falta de cinco carreras para la conclusión de este.

Por detrás, Red Bull consigue subir a sus dos pilotos al podio, ya que Sebastian Vettel ha terminado segundo y Daniel Ricciardo, tercero. Para el alemán este el mejor resultado de lo que llevamos de temporada.
La carrera ya se ponía de cara para Hamilton antes de empezar, debido a problemas eléctricos en el coche de Nico Rosberg, que recordemos, en teoría, salía desde la segunda posición. Pero justo al tener que dar la vuelta de formación, el alemán reportaba problemas y  Rosberg se quedaba parado en su posición, por lo que tuvo que comenzar la carrera desde el pitlane. Pero los problemas fueron a mas y al llegar la vuelta quince y cuando entro a realizar su primera parada, tuvo que hacerlo mucho más lento y manteniendo la primera marcha engranada para que le cambiasen el volante y, cuando le bajasen de los gatos, la inercia le hiciese arrancar. Sin embargo, no era el día de Nico, y finalmente, tras no poder hacerlo, tuvo que bajarse del coche y abandonar.
Señalar también, que en la misma vuelta de formación, el  monoplaza de Kamui Kobayashi,  se quedaba parado y no pudo tomar la salida.
La salida fue muy apretada, Hamilton mantuvo la primera plaza, mientras que Alonso en una gran salida recuperó tres posiciones y se puso segundo. No obstante, el español cometió un pequeño error y se saltó la primera curva, por lo que tuvo que devolverle la posición a Vettel, y colocarse tercero.
Mientras en la zona media, Jean-Eric Vergne era sancionado con un stop&go de cinco segundos por exceder los límites de la pista mientras que en la parte delantera la acción se centraba en un Fernando Alonso con un gran ritmo que le permitía situarse en zona de DRS con Sebastian Vettel y alejarse al mismo tiempo de un siempre peligroso Daniel Ricciardo.
Tras la primera parada, que empezó sobre la vuelta 10, nada cambio en las posiciones de cabeza, todos los pilotos de la parrilla optaron por colocar el superblando en su primer paso por boxes menos Button, Magnussen, Gutiérrez, Pérez y Kvyat.
Lo más interesante, llegaría en las respectivas segundas paradas. La carrera se acercaba a su ecuador y Felipe Massa, entraba en la vuelta 23, dejando claro que su estrategia seria ir a tres paradas, al igual que hizo su compañero, Valtteri Bottas
Alonso, decidió ser de los primeros de la cabeza en entrar, y lo hizo en la vuelta 25, tras exprimir al máximo su neumático superblando para intentar así, superar a Vettel. El español regresó a pista sin tráfico, y pudo apretar al máximo, lo que le sirvió para superar al alemán que entró en la vuelta siguiente, aunque para montar en este caso el neumático blando.
El líder de carrera, Lewis Hamilton, pararía en la vuelta 27 para montar de nuevo el superblando y dejar así el blando para la parte final. Daniel Ricciardo entro en la siguiente vuelta, montando el blando, como su compañero Vettel.
Mientras, el asturiano de Ferrari, tiraba lo máximo posible para intentar abrir la brecha, y permitirle seguir por delante de los Red Bull, en el momento de hacer su última parada.
Pero entonces llego lo inevitable el Singapur. Sergio Pérez y Adrian Sutil se tocaban, lo que provocaba que el alerón delantero del mexicano se descolgase y acabase debajo de su VJM07 dejando la pista llena de fibra de carbono. Aparecía en escena el esperado Safety Car.
En Ferrari decidieron hacer entrar al español, para así, montar el juego de blandos, siendo él, el único de los cuatro de cabeza que lo hizo.
Tras ocho largas vueltas con el Safety Car en pista, se regresó a la acción en Singapur con un Lewis Hamilton apretando a muerte para abrir hueco con todos sus rivales, ya que el, era el único de la cabeza que montaba los super blandos y sabia que debería volver a entrar a boxes para cambiar se juego de gomas. En tan sólo dos vueltas ya le había metido seis segundos a Vettel, ocho a Ricciardo y diez a Alonso.
Con el paso de las vueltas, Hamilton aumentaba su ventaja que ya rondaba los 20 segundos con Vettel mientras que Fernando Alonso se acercaba a un Ricciardo que daba espacio a su compañero de equipo consciente de que sus gomas eran las más gastadas. El piloto de Mercedes cada vez le ganaba menos tiempo por vuelta a sus rivales pero el suficiente como para salir entre los dos Red Bull e intentar superarles en pista con gomas mucho más frescas.
El británico, que realizo unas vueltas magistrales, aguantó todo lo posible para entrar en la vuelta 52 y montar el neumático blando. Salió de boxes en segunda posición justo por detrás de Vettel, al que rápidamente acosó y superó con el DRS un giro después para recuperar el liderato.

A partir de ese momento, toda la emoción se centro, en quien acompañaría a Hamilton en el podio. La  lucha prometía mucho pero finalmente no ocurrió nada, y todo quedo igual. Destacar las brillantes últimas vueltas de Vettel, que con unas gomas, mucho más desgastadas, aguanto muy bien la segunda plaza.
Donde sí hubieron cambios de posición fue más atrás, Valtteri Bottas vio como sus gomas se murieron de golpe y pasó de estar sexto a quedarse fuera de los puntos. Especial mención merecen Vergne y Perez, que lograron avanzar puestos y superar a varios de sus rivales, quedando finalmente 6º y 7º respectivamente.
Kimi Räikkönen, que también se vio perjudicado por la entrada de Safety Car, Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen, cerraron los puntos.
Mala suerte para el equipo Sauber, que vio cómo sus dos pilotos tuvieron que abandonar por problemas mecánicos.Otro que se vio obligado a abandonar, a pocas vueltas del final fue Jenson Button
La general queda ahora con Lewis Hamilton en cabeza con 241 puntos por 238 de Nico Rosberg, 178 de Daniel Ricciardo, 133 de Fernando Alonso y 124 de Sebastian Vettel completando el top 5.

sábado, 20 de septiembre de 2014

Lewis Hamilton consigue la pole en una igualada calificación en Singapur

En lo que sin duda, ha sido una de las sesiones de calificación, mas apretadas de la temporada, Lewis Hamilton ha logrado la 'pole position' . De esta manera el piloto británico saldrá por segunda vez consecutiva en primera posición, tras haberlo conseguido en Monza.

El britanico, ha parado el crono en un 1:45.681, tan solo 7 milésimas más bajo que el de su compañero y lider del mundial Nico Rosber.. Daniel Ricciardo consiguió acabar, justo por delante de su compañero Sebastian Vettel.
Los Ferrari, han conseguido estar esta vez a un nivel mas que aceptable, siendo Fernando Alonso quinto y Kimi Räikkönen séptimo, tras tener que abandonar en su segundo intento de vuelta rápida por problemas en su coche, que a esta hora desconocemos. Destacar que los dos Ferrari han estado tanto en la Q1 como en la Q2 en las posiciones de privilegio. De echo, Fernando ha quedado a menos de dos décimas de la tercera plaza.

Felipe Massa, logró el sexto mejor tiempo, superando así a Valtteri Bottas (8º).Kevin Magnussen y Daniil Kvyat, por este orden, lograron el noveno y décimo mejor tiempo de la Q3.
Jenson Button, Vergne, Nico Hülkenberg, Esteban Gutiérrez, Sergio Pérez y Romain Grosjean no conseguían pasar el corte de la Q2, mientras que en la Q1, los eliminados fueron Adrian Sutil, Pastor Maldonado, Jules Bianchi, Kamui Kobayashi , Max Chilton y Marcus Ericsson por este orden.
Mañana, a partir de las 14:00, podremos disfrutar de lo que parece, sera, una emocionante carrera

viernes, 19 de septiembre de 2014

Hamilton y Alonso dominan los libres en Singapur

El inglés Lewis Hamilton (Mercedes) marcó el mejor tiempo, por delante del F14T de Alonso.En su mejor vueltas, Hamilton, cubrió los 5.065 metros de la pista de Singapur en 1:47,490 milésimas, 133 menos, que el Español, Fernando Alonso, que realizo un total de 28 giros.
Su compañero de equipo y principal rival alemán Nico Rosberg, concluyó en un discreto decimotercer crono (1:49.075) una sesión en la que se marcaron los mejores tiempos del día, con el
neumático de compuesto superblando, que no se había probado durante el primer ensayo, en el que Alonso había marcado el mejor tiempo, con el blando, seguido de cerca de los dos Mercedes, con Lewis Hamilton por delante de su compañero, Nico Rosberg.
La sesión estuvo interrumpida durante unos siete minutos, con bandera roja, a consecuencia del accidente sufrido, sin mayores consecuencias físicas, a falta de poco más de tres cuartos de hora para el final, por el venezolano Pastor Maldonado (Lotus), que acabó con el decimoquinto tiempo: 1:49.139.
A 28 grados de temperatura ambiental y con una humedad del 82 por ciento, el cuádruple campeón del mundo alemán Sebastian Vettel sólo pudo rodar los últimos ocho minutos de la sesión, por problemas sufridos en los momentos finales de los FP1 en el motor de su Red Bull, en torno al cuál estuvieron trabajado el resto del tiempo sus mecánicos.Suficientes para que el alemán marcase el quinto tiempo (1:48.041), por detrás de los conseguidos por su compañero australiano Daniel Ricciardo (1:47.790) y por el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), que fue cuarto, al girar en 1:48.03.

El mexicano Sergio Pérez (Force India), que repitió treinta veces el trazado, acabó octavo en la tabla de tiempos, al girar en un minuto, 48 segundos y 653 milésimas. Su compatriota Esteban Gutiérrez (Sauber), el que más vueltas dio (37) en la segunda sesión, fue decimosexto, con un crono de 1:49.290.
Por último, Marussia ha vuelto a vencer la batalla respecto a Caterham, que se ha quedado de farolillo rojo con Kobayashi nueve décimas por delante de Marcus Ericsson.

Mañana tendremos a las 12:00h los terceros libres y a las 15:00h, la definitiva clasificación del Gran Premio de Singapur.

jueves, 18 de septiembre de 2014

Alonso se muestra "descontento", con parte de la prensa

Fernando Alonso se ha mostrado muy molesto con los insistentes rumores procedentes de Italia que señalaban un cambio de asientos entre el piloto español y Sebastian Vettel. 

El español, se ha mostrado cansado de desmentir los rumores que cada semana llegan desde Italia sobre su futuro. El español ha tachado las filtraciones de interesadas y ha amenazado con filtrar él nuevas informaciones cuando le interese para su propio beneficio. El ambiente está caldeado en la Scuderia y Fernando quiere zanjar definitivamente todos los comentarios.
"Estoy haciendo un año espectacular, con el triple de puntos que mi compañero, quizás sea junto con 2012 mi mejor año y en cada carrera cada jueves tengo que apagar los focos que vienen de Italia", aseguraba el español.
"Es un poco raro esto, pero no tengo nada que decir. Si tengo que decir algo lo haré en unas semanas y a alguien no le gustará lo que tengo que decir yo porque alguna vez haré yo las filtraciones que quiera o interesadamente", amenazó el asturiano a cierta parte de los medios, aunque no puso nombre oficial al destinatario.
"No vienen bien a nadie. He hecho equipo y he trabajado muy cerca con el equipo durante estos años, me empeño en tener buen ambiente en ir a cenar con los chicos, en jugar al baloncesto y continuamente estar cerca de todo el equipo para crear grupo y luego que vengan todas estas cosas de Italia pues... algún día tendré hablar yo también".
Hay que recordar, que aparte de estos "rumores", surgidos a principios de esta semana, llevamos semanas, por no decir meses, en que desde la prensa, especialmente la italiana y la española, surgen multitud de especulaciones, referidas al futuro del piloto asturiano

Previo GP de Singapur: Otro capítulo en el duelo, Levis Vs Nico

La F1, se despide de Europa y se dirige a hacía Asia, con todas las miradas puestas, en el duelo entre los pilotos de Mercedes, por la lucha por el campeonato
Tras el doblete conseguido en Monza, y el corte de raíz de toda polémica, con dos semanas mucho más tranquilas que las anteriores, el equipo Mercedes llega a Marina Bay con ganas de repetir su dominio. Lewis Hamilton:" Es un gran lugar para empezar la fase final de la temporada. La ciudad tiene una actividad frenética y el trazado es genial. Se trata de un circuito urbano y me encantan". Nico Rosberg: " Singapur, es definitivamente una de las carreras a destacar del año. Hay un ambiente impresionante y toda la ciudad revive para el fin de semana de la carrera. Parece irreal”.
En Red Bull, ambos pilotos se confiesan aficionados de este circuito urbano al que el glamour y el horario le dan el toque personal. Señalar que Sebastian Vettel,  estrenará un nuevo chasis en Singapur. Sebastian Vettel: "Me encanta venir a esta ciudad tan limpia e impresionante. El circuito tiene algunos baches y hay mucho movimiento en el asiento del piloto. Es un trazado divertido pero a la vez supone un reto. Daniel Ricciardo: "El circuito va a evolucionando a mejor poco a poco, solo tienes que ser paciente y dejar que pase sin constantemente estar modificando tu coche".
Williams llega a un circuito que en principio no se debería adaptar en exceso al FW36, con el claro objetivo de defender tercera posición del Mundial de Constructores, plaza que recuperaron en Monza tras realizar una excelente carrera. Felipe Massa: "La carrera de Singapur es fantástica, pero también es excepcionalmente difícil. Las temperaturas son muy altas y la humedad afecta físicamente a los pilotos. La pista es similar a Mónaco, pero casi es el doble de longitud, por lo que es todo un reto". Valtteri Bottas: "Estoy deseando llegar a Singapur, es una carrera muy especial, la configuración no es realmente genial, la pista es muy difícil y no hay lugar para los errores".
En Ferrari, esperan poder estar más cerca de la cabeza, gracias a las características del trazado, como explica el Director de Ingeniería de la Scuderia, Pat Fry: “Tras las dos carreras de Spa y Monza, que son circuitos de baja carga aerodinámica, ahora vamos a Singapur, que es completamente lo opuesto. Es un circuito urbano que requiere de una carga aerodinámica muy alta, con unas características muy similares a las de Mónaco, y en el cual rodaremos con los neumáticos Blandos y Superblandos.
Marina Bay, es un circuito de alta carga aerodinámica, por lo que McLaren espera seguir con la dinámica positiva que se consiguió tanto en Spa como en Monza. Jenson Button: "Creo que todavía seremos capaces de mantener nuestro impulso hacia adelante. También creo que Monza nos demostró que esta fórmula está funcionando, estuvimos realmente cerca en Italia, y espero que continuemos igual en Singapur. Kevin Magnussen: "¡He estado esperando esta carrera todo el año! Nunca he hecho una carrera de noche, así que va a ser un fin de semana muy especial. Competir bajo los focos es realmente un espectáculo, y creo que es una cosa increíble".
Tras los buenos resultados de Monza, donde se cocaron a sólo un punto de McLaren y de ponerse quintos en el Mundial de Constructores, Force India no quiere dejar de sumar. Nico Hulkenberg: "Es definitivamente una carrera dura. Hace calor y hay humedad y la carrera dura casi dos horas, así que físicamente es probablemente la más difícil del año". Sergio Pérez: "Creo que en Singapur podemos ser rápidos. Hay muchas curvas lentas y eso normalmente funciona bien para nuestro coche. Disfruto del circuito y siempre he conseguido puntos en Singapur así que intentaré seguir con mi récord".
Toro Rosso llega a Singapur con la esperanza de que el STR9 no se vea lastrado por su falta de potencia. Jean-Eric Vergne: "Singapur es, posiblemente, el Gran Premio más difícil para el piloto, una carrera muy larga en una pista difícil, en condiciones de calor. La superficie de la pista es bastante desigual y exigente para el conductor". Daniil Kvyat: " Me gusta mucho la pista, porque aunque es un circuito urbano, es mucho más rápido que el de Mónaco, por ejemplo".
Sauber viaja a Singapur con ánimos optimistas. Su ambición de puntuar y las armas que traen para Marina Bay les hacen sentirse esperanzados al enfrentarse a un circuito en el que aseguran que el C33 se adaptará bien. Esteban Gutiérrez: "Tengo ganas de correr en Singapur, ya que es uno de mis trazados favoritos. El hecho de que la carrera se celebre por la noche consigue crear un gran ambiente perfecto para disfrutar. Adrian Sutil: "Pilotar en el circuito de Singapur es muy divertido, además es un circuito urbano que me gusta mucho. El trazado tiene rectas relativamente cortas y es el que tiene más curvas del calendario, 23. La potencia del motor no es algo crucial aquí, mientras que el alto agarre mecánico sí que cobra importancia"
En Lotus, confían, en que en el GP de Singapur, se pueda observar una mejora de ritmo, ya que las características de la pista se adaptan mejor al E22. Romain Grosjean: "La pista es impresionante, con partes técnicas y curvas de noventa grados clásicas de circuito urbano. Hay unas pocas rectas decentes, pero principalmente es muy, muy, muy exigente para nosotros". Pastor Maldonado: "La tracción es fundamental en Singapur. Las curvas generalmente son lentas y estrechas, lo que significa que la forma en que salimos de ellas es crítica para asegurar un buen tiempo por vuelta.
En Marussia, su director deportivo,  Graeme Lowdon, se muestra precavido sobre Singapur, "Siempre lo hemos hecho bien en Singapur. Timo estuvo siempre bien allí, tuvimos experiencias buenas en ese país. También es una carrera emocionante, creo que es una de las favoritas de mucha gente en nuestro equipo, yo me incluyo". Jules Bianchi: "Es un circuito en el que me siento bien pilotando. El año pasado, en la carrera no obtuve el mejor de los resultados, pero aprendimos mucho y espero que podamos conseguir algo bueno este año".
Caterham viaja a Singapur con Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson como pilotos. En esta ocasión Roberto Merhi no estará en el paddock del GP. Kamui Kobayashi." La pista es muy técnica, con muchos cambios de dirección, y es un reto para todos los pilotos".