¡Vuelve la dupla McLaren-Honda!

Cinco años mas tarde el fabricante de vehículos Honda Motor ha decidido regresar a la Fórmula Uno, de la mano de McLaren. La mítica pareja de las décadas 80 y 90 volverá a la categoría automovilística a partir de 2015, año en el que el equipo de Woking empiece a montar motores V6 Turbo de la compañía nipona.
En rueda de prensa, el presidente de la marca, Takanobu Ito, ha confirmado la vuelta de Honda a la Fórmula 1 como suministrador de motores de la escudería británica pero también como proveedor del ERS (Energy Recovery Systems).Ademas aseguró que este es un "proyecto en conjunto con McLaren", escudería que pasará a llamarse McLaren-Honda, al igual que entre los años 1988 y 1992, etapa en la que la asociación consiguió 4 campeonatos mundiales.Para finalizar a añadido que: "El lema corporativo de Honda es "The Power of Dreams" (El poder de los sueños). Este lema representa nuestro fuerte deseo de perseguir y hacer realidad nuestros sueños junto a nuestros clientes y aficionados. Junto con McLaren, uno de los constructores de F1 más distinguidos, Honda marcará un nuevo comienzo en nuestros retos en la F1".

Honda ha dado a conocer que han habido conversaciones con McLaren desde hace algún tiempo, en el cual han realizado un significativo progreso con su nueva unidad V6 turbo de 1.6L en su sede de I+D situada en Tochigi, Japón.

En la dicha rueda de prensa,también ha estado presente el jefe de equipo de McLaren, Martin Whitmarsh,quién ha comentado al respecto: "Juntos durante los 80 y 90, McLaren-Honda ganó 44 Grandes Premios y ocho campeonatos del mundo. En 1988 creamos el monoplaza más exitoso de todos los tiempos, el MP4-4, que consiguió 15 de las 16 victorias posibles con Ayrton Senna y Alain Prost. McLaren-Honda está a punto de iniciar una nueva aventura juntos. Estoy encantado de dar la bienvenida a Honda al deporte".

En el comunicado oficial de McLaren, el británico añade: "Estamos orgullos y emocionados de unir fuerzas una vez más para enfrentarnos al mundo de la Fórmula 1. Mientras las dos compañías somos conscientes de que nos embarcamos juntos en un viaje muy exigente, estamos muy comprometidas al éxito de la asociación y pasaremos los próximos 18 meses trabajando juntos para asegurar que estamos bien establecidos y somos competitivos de cara a nuestro primer Gran Premio juntos en 2015".

"Los nombres de McLaren y Honda son sinónimos de éxito en la Fórmula 1 y, para todos los que trabajan para las dos compañías, el peso de nuestros logros pasados recae en nuestras espaldas. Pero es una señal de la ambición y la determinación que compartimos de querer que McLaren-Honda regrese al pináculo del éxito en la F1. Juntos tenemos una gran herencia y estamos muy comprometidos para mantenerla".

Sin la menor duda el retorno a la categoría reina de Honda es una magnifica noticia. Hacia ya muchos meses que se venían escuchando rumores y a pocos nos ha sorprendido la noticia anunciada esta mañana.Esperemos que con la llegada de Honda, más marcas se podrían animar si ven que es un escaparate válido para sus productos.

Solo compartir un pequeño deseo,que este esperado retorno sea mas fructífero que el experimentado por el binomio Williams-Reanult y que esto permita abrir la puerta para que otros fabricantes regresen a la F1,y dejemos de ver tres o cuatro equipos montando el mismo motor,cosa que a mi personalmente no me gusta en exceso

Cambio de reglas¡¡

Por Jaume Ciurana Llopis

Mayo 14, 2013 (F1plus/Jaume Ciurnana).- Después del resultado del pasado GP de España, que finalizo con la victoria de Fernando Alonso, acompañado por Kimi Räikkönen y Felipe Massa en el podio, y en el que Sebastian Vettel y Mark Webber tan solo pudieron finalizar en la cuarta y quinta posición respectivamente, las críticas de algunos pilotos y equipos referente a las gomas Pirelli se dejaron oír de nuevo en el paddock del Circuit de Catalunya.

Dietrich Matescitzh, propietario de Red Bull, comento que no está contento con la incidencia negativa que están teniendo los neumáticos Pirelli en las carreras y como les está afectando. El austríaco cree que el Mundial se está convirtiendo en una competición de neumáticos en vez de tener protagonismo las carreras, algo que comento esperaba que cambiara en el futuro.

Helmut Marko, consejero de Red Bull se unió a las críticas del dueño de la compañía de bebidas energéticas afirmando que esta situación con los neumáticos ha llegado a provocar riesgos totalmente innecesarios para los pilotos:"¿De verdad puedes pedirnos que tengamos que decirle a nuestros dos pilotos todo el tiempo 'tened cuidado, tenéis que ahorrar neumáticos"?, argumentó Marko.

"Hemos de cambiar la configuración manera que las gomas se adapten a ella. Me pregunto qué pasará cuando los fallos en los neumáticos tengan como resultado accidentes graves. Estamos expuestos a que esto suceda, y solamente podemos informar a Pirelli sobre ello", continuó.

Por su parte, el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, compara la situación actual con el ajedrez, juego estratégico y complicado. "Es como el ajedrez actual. Y el ajedrez no es necesariamente un deporte que tiene muchos aficionados", comentó a Auto Motor und Sport.

los Pirelli,los grande protagonistas de la temporada (foto:jaume Ciurana)

Jenson Button también mostró su desagrado: "Íbamos alrededor de tres segundos más lento que un coche de GP2 en calificación, y sólo seis segundos más rápido que un coche de la GP3 en carrera, hay algo que está equivocado". Gerhard Berger, ex piloto de Fórmula 1, también comentó sobre Pirelli: "Ellos no pueden seguir así. Cada 14 días es sólo publicidad negativa para ellos. Y los aficionados ya no saben lo que se hace".

Toda esta presión, ejercida especialmente por la maquinaria de Red Bull y algunos medios de comunicación, yo mismo lo pude comprobar este fin de semana, ha hecho que se haya establecido ahora mismo un punto de inflexión alrededor de Pirelli. Hasta ahora, la marca milanesa había defendido su filosofía con decisión: aumentar la acción en pista mediante el suministro de compuestos que obligaran a múltiples paradas en boxes.
El último en unirse a las protestas ha sido el gran capo de la F1, Bernie Ecclestone. El magnate ha afirmado que las gomas son inapropiadas y que la marca milanesa no ha hecho lo que el Gran Circo le pidió.
Todas estas críticas han hecho que Pirelli agache la cabeza y promete cambios a partir del GP de Canadá. El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha comentado en Autosport: "Nunca fue nuestra intención que hubiera carreras de cuatro paradas, por lo que vamos a hacer cambios en la construcción de los neumáticos. Para ello, tendremos en cuenta parte del diseño de los neumáticos de 2013, pero también parte de los elementos que empleamos en los productos de 2011 y 2012, que fueron muy bien durante esos años. Queremos volver a tener carreras con dos o tres paradas".
Confirmada la información, se desconoce la magnitud de los cambios, por lo que la marca italiana mantendrá reuniones en Milán a lo largo de la semana para evaluar el alcance y detallar dónde introducir las modificaciones.
Hembery defiende el trabajo de Pirelli alegando que su actual monoplaza de pruebas, un Renault de 2010, no tiene el mismo rendimiento, velocidad y especificaciones que los de la actual campaña. "No podemos entrenar con los monoplazas actuales y todo a lo que tenemos acceso es a un Renault de 2010 que hace una vuelta cuatro o cinco segundos más lento que los actuales monoplazas de F1 un domingo. Así que se han juntado una combinación de factores", añade a Autosport.
Pero la gran pregunta es porque Pirelli cede ahora a la presión y varíaa las reglas del juego una vez empezada la partida. Cuando hace una o dos temporadas Ferrari y Renault eran los grandes perjudicados por la tardanza que sufrían en calentar los neumáticos a nadie se le pasó por la cabeza cambiar los compuestos, y ahora sí. Por qué? Por qué las gomas se tienen que adaptar a los monoplazas en lugar de ser a la inversa? No son los mismos neumáticos para todos los equipos?
Creo que algunos equipos en la pretemporada, deberían haber centrado más su trabajo en conocer a los nuevos neumáticos y no tanto en la aerodinámica, escapes o el famoso efecto coanda, como venían haciendo desde hace tiempo. Y ahora lo único que pretenden, es que Pirelli les haga el trabajo que ellos no supieron realizar.
Solo espero que esta bajada de pantalones de Pirelli, y por qué no decirlo, de la FIA, no haga que a partir de ahora en lugar de carreras tengamos que soportar una serie de procesiones en pista en las que la posición conseguida el sábado en la clasificación sea la final en carrera el 90% de los casos, por mucho que eso sea lo que quieren algunos.
Y para acabar os dejo una pregunta para la reflexión, ¿No será que Pirelli está en estos momentos negociando su continuidad como suministrador único de la Formula 1 en 2014 y parte de esa negociación sea esta bajada de pantalones, teniendo en cuenta que tener enfadados a Mateschitz y Ecclestone no les beneficia lo mas mínimo?

Cronicas fotograficas desde el paddock del GP de España de F1

Como muchos ya sabéis,este pasado fin de semana he podido vivir la experiencia de estar acreditado como periodista en un GP de F1.Ha sido una experiencia maravillosa,poder vivir la Formula 1 desde dentro es algo fantástico.Sentirme durante cuatro días parte de este mundo que tanto me apasiona a echo que me sienta una de las personas mas afortunadas de la tierra.

Ahora solo espero poder repetir esta experiencia en años venideros.
Los que me leéis habitualmente ya sabréis que durante estos cuatro días,aparte de los artículos meramente deportivos referidos al GP en si,he ido escribiendo para F1plus (luego os publicaba en el blog), una especie de bitácora para intentar haceros participes de mi experiencia,en teoría ayer tenia que ser el ultimo capitulo de ese diario,pero he pensado que estaría bien publicar un pequeño diario fotográfico de estos cuatro días.
Seguramente me habré dejado alguna buena foto fuera, y publicare alguna mediocre,pero con casi 500 fotos y después de verlas todas los hojas ya me hacen chiribitas,je,je
Espero que os guste el álbum

Crónicas desde el paddock del GP de España de F1: Día 4

Montmeló, Mayo 12, 2013 (F1plus/Jaume Ciurnana Llopis).- Todo lo que empieza tiene un final, y el del GP de España de Formula1 2013 ha llegado hoy. Han sido cuatro días fantásticos en los que he podido vivir en primera persona como es un GP de Fórmula 1 desde dentro.
Ha sido una experiencia maravillosa que sé que está al alcance de no mucha gente, por eso en primer lugar me gustaría dar las gracias a F1plus y en especial a Gustavo A Roche , que ha sido el gran artífice de que haya podido realizar este sueño, solo espero que mi trabajo haya estado a la altura.
Hoy el día comenzaba al igual que los últimos tres, bien prontito, pero además con el hándicap de que ayer mi equipo de futbol, el futbol club Barcelona ganaba la liga, lo que propicio que me acostara un poco más tarde y esta mañana tuviera algo más de sueño, pero nada que no se haya podido arreglar con un par de capuccinos en el ‘hospitality’ de Red Bull.

Luego de instalar todos los bártulos en la sala de prensa y consultar un poco por encima los periódicos, me he acercado a la entrada principal del paddock para poder realizar algunas fotos de la llegada de los diferentes pilotos, darme algunas vueltas por el paddock y presenciar algunas vueltas de la salida de la GP2.

Más tarde he vuelto a subir a la zona de prensa para poder presenciar desde allí la “drive parade”, y luego he vuelto a bajar para poder sentir el paddock en un día de GP y a tan solo una hora de la carrera. Ha sido muy interesante poder presenciar el trabajo de todos los periodistas y en especial de las diferentes televisiones, que a esa hora es el momento de mayor trabajo y estrés para ellos, con las diferentes previas, entrevistas, etc.

No os voy a engañar, era la primera vez que estaba en un paddock de Fórmula 1 en un día de carrera, y

tengo que decir que me lo esperaba algo diferente. Quizás el motivo sea la fuerte crisis mundial que nos está azotando a todos, pero tengo que decir que me lo esperaba algo más lujoso y con algo más de glamour.

Poco a poco llegaba la hora de la carrera, y tengo que reconocer que se respiraba un ambiente algo extraño por el circuito. Una mezcla de nerviosismo, pero a la vez de mucha confianza en Alonso y el F138.

Cuando tan solo faltaban 15 minutos para el inicio de la carrera he vuelto a subir a mi lugar de trabajo, primero a poder seguir en primera persona los preparativos, luego ver la salida y ver la carrera desde las diferentes pantallas que hay en la sala.
El ambiente en la sala de prensa era magnifico, todos estábamos pendientes de la salida, y una vez producida esta, la gente se iba animando y comentado las diferentes acciones en pista.
Al acabar la carrera me he dirigido a presenciar la rueda de prensa oficial de la FIA, donde acuden los tres primeros clasificados, para luego volver a la sala a redactar el artículo de la carrera, aunque entre medias he realizado un pequeño “break” para bajar al pit lane a hacer algunas fotos de la celebración del equipo Ferrari.

Y la verdad que poco más, desde el gran ventanal que ha sido mi compañero estos cuatro días, y a la vez que estoy escribiendo este cuarto capítulo de este diario, estoy viendo como los diferentes camiones de los equipos están cargando todo el material para llevarlo al próximo GP.Y que queréis que os diga, en este momento siento algo de pena y tristeza, pero a la vez sé que he vivido uno de los mejores fines de semana de mi vida y solo espero poder repetirlo alguna vez.

Ya para finalizar os quiero dar las gracias a todos los que habéis seguido este diario y las diferentes crónicas que he ido realizando a lo largo del fin de semana, ya sea en persona o a través de las redes sociales, a seguir con mi trabajo.
Gracias de todo corazón
Jaume Ciurana

Resumen del GP de España: Brillante victoria de Alonso

Montmeló, Mayo 12, 2013 (F1plus/Jaume Ciurana Llopis).- Quien decía que no se podía vencer en el Circuit de Catalunya, si no se salía desde la primera línea de la parrilla de salida? Hoy el piloto español ha logrado una magnifica victoria partiendo desde la quinta posición, cuando hacía 16 años que nadie ganaba sin salir desde la primera línea.

Fernando acabó quinto la calificación de ayer, pero el mismo ya avisaba que aspiraban a algo más que al podio, ya que su ritmo de carrera era superior a todos. Solo necesitaba tener aire limpio para demostrarlo y una buena salida.
Y la salida no ha sido buena, si no que magnifica. Tras arrancar desde la quinta plaza, ha intentado un infructuoso adelantamiento sobre Sebastian Vettel en la recta principal, antes de disponerse a completar la que sin duda ha sido la maniobra de la carrera, un doble adelantamiento sobre Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton.
Por tracción, el Ferrari ha batido el E21 en la salida de la curva 2, para posteriormente ganarle la partida al W04 por el exterior de la Repsol. Dos posiciones en un abrir y cerrar de ojos, una acción que lo ha aupado hasta la tercera posición, justo por detrás de un todavía luchador Nico Rosberg y del Red Bull de Sebastian Vettel.
Y si la salida ha sido de fantástica, las siguientes 14 vueltas han sido para enmarcar. Tras la primera parada en la vuelta 9, realizada una vuelta antes que Vettel, que en ese momento ocupaba la segunda plaza, Fernando pasó por los pelos a alemán al regresar a pista, y heredaba la segunda plaza situado entre el alemán y Rosberg. El plan salía a la perfección y se cerraba aún mejor en el giro 14 cuando adelantaba a final de recta con DRS a Nico Rosberg, que apuraba el liderato lo que podía con sus maltrechas ruedas.
El segundo punto crítico de la carrera llegaba con la segunda parada en boxes. Al igual que en la primera parada , Massa era quien abría la veda al parar en la vuelta 20 al empezar a sufrir demasiado con sus neumáticos. Tras él, en la vuelta 21 lo hacía Fernando Alonso. Sin embargo, Vettel y Kimi aguantaban en pista intentando ir a una estrategia de tres paradas. Al finlandés y su cuidadoso Lotus la estrategia le iba bien, no así Vettel que tenía que parar en la vuelta 24 tras haber perdido mucho tiempo.
Sin embargo, Kimi conseguía estirar su parada hasta la 26 y poner neumático medio sin demasiados problemas. Tras esta segunda parada Alonso lideraba de nuevo la carrera con Massa detrás, seguidos por Vettel y Räikkönen que daba cuenta del alemán en la vuelta 33 y se alzaba con la tercera posición.
En la vuelta 36 Alonso y Massa paraban uno detrás de otro: los neumáticos comenzaban a venirse abajo. Ambos ponían las gomas medias. Los de Ferrari se reincorporaban segundo y cuarto respectivamente, con Räikkönen ostentando el liderato. No obstante, Alonso hacía valer su nuevo juego de neumáticos y lo adelantaba en la vuelta 39. Justo en esa vuelta Vettel entraba y ponía el medio en lo que era su tercera parada, reincorporándose cuarto.
La parte final de la carrera se presentaba muy interesante, Alonso lideraba la prueba con tres paradas realizadas, al igual que su compañero Massa que era tercero. Entre ambos se encontraba Kimi con sólo dos, quien entraba en la vuelta 46 para hacer su tercer y último cambio poniendo el neumático duro. En cuarta posición se quedaba Vettel también con su fallido intento de tres y esperando para la cuarta.
En la vuelta 49 entraba Fernando Alonso a realizar su última parada, le montaban el neumático duro. En la 52 lo hacían Massa y Vettel. El brasileño se reincorporaba tercero y con el difícil objetivo de intentar atrapar a Räikkönen. Sin embargo, todo acabaría como estaba, consiguiendo Alonso finalmente una trabajada victoria, con Räikkönen y Massa acompañándoles en el podio.
Desastrosa carrera para Mercedes, después de las buenas noticas de ayer, el desastre de la degradación ha llevado a Rosberg a la sexta posición y a Hamilton a la duodécima.
Contrariamente, el antiguo equipo del inglés, McLaren, mostró progreso al conseguir poner a sus dos pilotos en los puntos, siendo octavo Jenson Button y noveno Sergio Pérez.
También hubo buenas noticias en Caterham que de la mano de Charles Pic, 20º, ha conseguido imponerse a los dos Marussia.
El mayor incidente del día ocurrió cuando Hulkenberg, era “soltado” demasiado pronto en boxes y provocaba una colisión con uno de los Toro Rosso que afortunadamente no iba más lejos que dé un poco de fibra rota y un ‘drive through’ para el alemán que cortaba la gran carrera que estaban realizando junto a su compañero en Sauber, Esteban Gutiérrez, quien batalló para finalizar 11º y rozar los puntos, mientras que el alemán lo hacía en 15º.
Con esta victoria, celebrada de forma apoteósica en las gradas por las 95.000 almas que estaban en Montmeló, el español recupera posiciones en el campeonato y se queda a 17 puntos de Vettel, que sigue líder con apenas 4 puntos de ventaja sobre Raikkonen. Fernando dio la vuelta de honor con la bandera de España dando las gracias por la radio al equipo y también a Felipe Massa que hizo un magnífico trabajo.

Crónicas desde el paddock del GP de España: Día 3

Montmeló, Mayo 11, 2013 (F1plus/Jaume Ciurana Llopis).- Tercera jornada del GP de España de Fórmula 1. Jornada en que desde bien principio se notaba que hoy ya había algo importante en juego, ya que desde buena mañana se notaba en los rostros de los mecánicos y responsables de las diferentes escuderías que las pruebas se habían acabado y era hora de poner las cartas sobre la mesa.

La jornada empezaba, como ya es habitual, bien pronto, y además coincidía mi llegada al circuito con las de la mayoría de mecánicos, lo que me ha permitido charlas con un par de ellos, que muy amablemente me han invitado a tomar un café calentito, ya que hay que señalar que si durante la mayor parte del día la temperatura ha sido muy agradable, a las 7.30 de la mañana la temperatura era algo fresca.
Tras tomar el susodicho café, me he dirigido a ocupar mi lugar de trabajo en la sala de prensa, a consultar el correo y realizar las diferentes operaciones habituales, para acto seguido acercarme un rato a la zona comercial del Circuit de Catalunya a saludar a unos amigos.
Tras esto me he vuelto a dirigir a la sala de prensa, dando un paseo antes por la zona de los motorhomes de los equipos, para poder seguir desde allí la tercera y última sesión de entrenamientos libres, tomar las notas pertinentes y luego realizar su correspondiente crónica.
Luego de realizar un pequeño descanso para comer algo y coger fuerzas ha llegado el plato fuerte del día, la sesión de clasificación. Sesión que como así ha sido se presentaba muy emocionante y además con final sorprendente, ya que pocos pensábamos que Nico Rosberg conseguiría la pole.
Tras acercarme al ya famoso corralito donde los tres primeros pilotos clasificados realizan las declaraciones después de salir de la rueda de prensa oficial de la FIA, me he vuelto a dirigir a la sala de prensa para realizar la crónica, que espero haya sido de vuestro agrado.
Y nada más acabarla y casi sin tiempo, corriendo al media center de Ferrari, para acudir a la rueda de prensa del presidente del a Scuderia , el señor Luca Cordero di Montezemolo. Rueda de prensa a la que también ha acudido por sorpresa el gran jefe de la F1, el señor Bernie Ecclestone.
Y después de todo esto, aquí me tenéis escribiendo el tercer capítulo de este diario y ya penúltimo. Parece mentira lo rápido que están pasando estos días, y es que cuando uno se lo pasa bien, aunque sea trabajando, el tiempo va a 1000.
Mañana tendremos la última y emocionante jornada de este GP con la disputa de la carrera, que se presenta llena de emoción.

Doblete de Mercedes en la clasificación del GP de España

Un magnífico tercer sector ha permitido a las flechas plateadas de Nico Rosberg y Lewis Hamilton, ocupar mañana la primera fila de salida.

Montmeló, Mayo 11, 2013 (F1plus/Jaume Ciurnana Llopis).- Increíble e inesperada pole para Nico Rosberg en una ajustada clasificación del Gran Premio de España. El alemán ha conseguido un gran tiempo de 1:20.718, por delante de su compañero de equipo, Lewis Hamilton que ha sido segundo. En tercera posición ha finalizado el alemán Sebastian Vettel con su RB9.

La igualdad ha sido la gran protagonista del día, pero, en el momento de la verdad, los Mercedes W04 han dado un golpe de autoridad y se han adueñado de la primera Pole Position europea de la temporada.
El potencial a una sola vuelta de dicha máquina ya se ha dejado entrever en la Q2, cuando Lewis Hamilton ha marcado un 1'21''0 que le ha servido para dejar a los rivales a más de medio segundo de su estela. Pero en la última criba no ha sido el inglés el que ha tenido la última palabra, sino su compañero de equipo: Nico Rosberg ha rodado en otra categoría, marcando un 1'20''8 inicial que posteriormente rebajaría con un 1'20''7, una marca un cuarto de segundo más veloz que la de Lewis.
Cuarto en la parrilla de mañana ha sido Kimi Räikkönen al que ni mucho menos tenemos que descartar mañana. El ritmo de carrera demostrado por los Lotus ha sido sorprendente, y se perfilan mañana como unos claros candidatos a la victoria.
Ligera decepción, al menos a nuestro entender en Ferrari tras ver a Fernando Alonso y Felipe Massa en la quinta y sexta posición después de haber estado entre los primeros en las anteriores sesiones. Sin lugar a dudas un mal tercer sector de los Ferrari les ha condenado a salir mañana algo más atrás. Habrá que confiar en el buen ritmo de carrera demostrado por el F138, para intentar mañana luchar por las posiciones de cabeza.
Hay que señalar que sobre Felipe Massa pesa una investigación pendiente, por obstaculizar a Mark Webber en la Q2.
En Mclaren, buenas y malas noticias. Sergio Pérez salvaba los muebles de la escuadra de Woking al conseguir el séptimo mejor tiempo en la Q2. Sin embargo, su compañero Button se quedaba en la 14ª posición, sin poder pasar el corte junto a los dos Toro Rosso, undécimo y duodécimo, Adrian Sutil que se ha visto superado por Di Resta, que ha pasado 10º; y junto a los dos Sauber que ocupaban las 15ª y 16º plaza respectivamente
Nuevo desastre de Williams, que veía como tanto Valtteri Bottas como Pastor Maldonado caían a las primeras de cambio. Ni las nuevas mejoras traídas para este Gran Premio han salvado a la escudería de Frank Williams de un nuevo ridículo. Junto a ellos caían los dos Marussia (de nuevo Bianchi era el mejor clasificado de los equipos pequeños) y los dos Caterham.
Así, la carrera de mañana se presenta muy interesante, aunque después de lo visto hoy, Sebastian Vettel se muestra como el favorito a la victoria, aunque habrá que ver como responden las gomas al asfalto de Montmeló.
Aquí estaremos para poder contaros todo lo que suceda en el trazado catalán.
Los tiempos de la sesión de clasificación para el GP de España:

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:21.913	1:21.776	1:20.718	12
2	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:21.728	1:21.001	1:20.972	12
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:22.158	1:21.602	1:21.054	12
4	7	Kimi Raikkonen	Lotus-Renault	1:22.210	1:21.676	1:21.177	17
5	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:22.264	1:21.646	1:21.218	12
6	4	Felipe Massa	Ferrari	1:22.492	1:21.978	1:21.219	12
7	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:22.613	1:21.998	1:21.308	16
8	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:22.342	1:21.718	1:21.570	12
9	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:23.116	1:21.790	1:22.069	13
10	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:22.663	1:22.019	1:22.233	17
11	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:22.905	1:22.127		14
12	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:22.775	1:22.166		12
13	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:22.952	1:22.346		12
14	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:23.166	1:22.355		9
15	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:23.058	1:22.389		13
16	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:23.218	1:22.793		15
17	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:23.260			9
18	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:23.318			9
19	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1:24.661			6
20	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	1:24.713			6
21	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:24.996			6
22	20	Charles Pic	Caterham-Renault	1:25.070			6

Massa y Raikkonen, los únicos en bajar de 1:22 en última sesión de libres

Montmeló, 11 may (F1plus/Jaume Ciurana).- El Circuit de Catalunya ha acogido hace apenas una hora los terceros entrenamientos libres del Gran Premio de España en Montmeló. Con las gradas de la recta principal algo menos llenas que ayer viernes, los aficionados que han asistido al Circuit han podido disfrutar de la sesión bajo un cielo medio nublado y una temperatura entorno los 20ºC .
Felipe Massa ha conseguido esta mañana el mejor tiempo en los terceros entrenamientos libres del GP de España. Con un total de 13 vueltas, el brasileño ha marcado un crono de 1:21.901 con el compuesto medio, que le ha servido para liderar la tabla. A tan solo seis milésimas del de brasileño ha quedado Kimi Räikkönen que, junto a su compañero Romain Grosjean, han realizado una muy buena sesión y también muestran su candidatura a conseguir la pole.
Fernando Alonso termina los entrenamientos, en la sexta plaza, después de haberla liderado gran parte de la sesión. El español ha quedado justo por detrás de los Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber.
A casi siete décimas encontramos ya a los pilotos de Force India. El equipo indio ha demostrado en estas primeras carreras que no se les puede considerar simplemente un equipo de mitad de parrilla y han superado a un Lewis Hamilton que ha terminado en novena posición. Vergne ha completado las diez primeras posiciones de los libres.
Nico Rosberg, Jenson Button y Sergio Pérez, tampoco han logrado ser tan competitivos como se espera de los McLaren y los Mercedes. El equipo de Woking sigue sin dar la talla a pesar de las novedades que han traído a este gran premio y en las que habían depositado todas sus esperanzas.
En el box de McLaren han tenido algunos problemas con el monoplaza de Sergio Pérez. Durante una de sus vueltas, se ha desprendido una pieza del alerón delantero y el piloto mexicano se ha visto obligado a regresar a boxes para que los mecánicos trabajaran a contrarreloj para solucionar el contratiempo. Más tarde, Pérez ha vuelto a salir a la pista y finalmente ha terminado 14º.
Cabe destacar que la diferencia de tiempo entre los dos compuestos que Pirelli ha traído a Barcelona no es excesiva: entre el duro y el medio hay alrededor de siete décimas de diferencia.
A las 14:00h se disputará lo que promete una emocionante e interesante clasificación, en la que sinceramente no me atrevo a hablar de favoritos, los Ferrari parecen estar en una situación favorable para conseguirla, pero creo que no debemos descartar a Red Bull o incluso a Mercedes. Situación muy igualada en el Circuit de Catalunya, que además está con la seria amenaza de lluvia para la sesión clasificatoria. Será vital ver cómo evoluciona la tormenta cercana al trazado catalán, ya que podría ser clave para la formación de parrilla de salida del día de mañana.
Tiempos de la tercera y última sesión de entrenamientos libre del GP de España:

POS	No	DRIVER	TEAM	TIME	GAP	LAPS
1	4	Felipe Massa	Ferrari	1:21.901		13
2	7	Kimi Raikkonen	Lotus-Renault	1:21.907	0.006	14
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:22.044	0.143	17
4	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:22.069	0.168	13
5	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:22.229	0.328	17
6	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:22.254	0.353	15
7	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:22.574	0.673	11
8	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:22.729	0.828	17
9	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:22.740	0.839	24
10	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:22.759	0.858	15
11	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:22.839	0.938	26
12	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:23.151	1.250	13
13	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:23.371	1.470	21
14	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:23.373	1.472	13
15	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:23.385	1.484	17
16	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:23.388	1.487	18
17	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:23.660	1.759	16
18	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:23.767	1.866	17
19	20	Charles Pic	Caterham-Renault	1:24.775	2.874	18
20	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	1:24.793	2.892	16
21	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:25.135	3.234	17
22	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1:25.250	3.349	18

Crónicas desde el paddock del GP de España: Día 2

Por Jaume Ciurana Llopis

 Montmeló, Mayo 10, 2013 (F1plus/Jaume Ciurana Llopis).- Hoy por fin hemos tenido el primer día de actividad en pista del circuito de Catalunya, y eso se ha notado y mucho en la actividad del paddock que hoy ha estado mucho más concurrido y frenético en su movimiento.

El día al igual que ayer ha empezado bien pronto, pero hoy al llegar al circuito nos hemos encontrado con la desagradable noticia de que la lluvia había decidido venir a visitarnos, aunque para ser sinceros y por suerte la visita ha sido corta, ya que la lluvia ha durado poco menos de una hora.

Después de instalar todos nuestros bártulos en la sala de prensa y tomar un café bien calentito, nos hemos preparado para presenciar la primera sesión de entrenos libres. Sesión que hemos podido seguir desde la misma sala de prensa y que ha estado marcada por la lluvia caída a primera hora de la mañana.
Tras esta y por supuesto después de haber realizado la correspondiente crónica, me he dispuesto a pasear un poco por el paddock y poder ver desde cerca y tranquilamente los diferentes ‘Hospitality Suites’ y motorhomes que los equipos montan en cada GP.

Además he tenido la gran suerte de poder cruzarme con Sir John Young Stewart, más conocido por Jackie Stewart, una de las grandes leyendas de la F1.vDecir que no he podido resistirme el solicitarle una foto a su lado, y es que uno no es de piedra.
Luego de almorzar y prácticamente sin darme cuenta, ha llegado la segunda sesión de entrenamientos libres que esta vez he seguido repartida entre la sala de prensa y el nuevo y flamante Media Center que la Scuderia Ferrari estrenó ayer. Decir que como de costumbre ocurre con todos los equipos el trato ha sido exquisito y muy amable.
Tras finalizar esta segunda sesión, podemos decir que ha empezado el trabajo de verdad. En primer lugar he acudido a todas y cuantas ruedas de prensa me ha dado tiempo, cosa por otro lado bastante complicada, ya que la mayoría se suceden a los pocos minutos de acabar los entrenamientos, por lo que se hace prácticamente imposible ir a más de dos o tres.
Al terminar, vuelta de nuevo a la sala de prensa para poder escribir la crónica de la segunda sesión y hacer un pequeño resumen de las diferentes ruedas de prensa en las que he podido acudir.
Posterior a un pequeño “break” de vuelta al trabajo para poder escribir la segunda parte de este sencillo diario que ahora mismo estáis leyendo y espero os parezca interesante.
Ahora me queda recoger todas las “herramientas” de trabajo y encaminar rumbo casa a reponer fuerzas para mañana, para poder ver y contaros lo que promete ser una súper reñida clasificación.

Vettel apenas más rápido que Alonso en la jornada de prácticas de la tarde

Empate técnico entre el vigente campeón Alemán y el Asturiano en la segunda sesión de libres en el Circuit de Catalunya.  

Por Jaume Ciurana Llopis

Vettel y red Bull han lucido muy fuertes al final de día de hoy en Barcelona (LAT Photo)

Montmeló, Mayo 10, 2013 (F1plus/Jaume Ciurana Llopis).- La igualdad ha sido la tónica dominante al frente de la clasificación de la segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de España, un fantástico indicador de cara a la carrera del domingo por más que sea pronto para sacar conclusiones claras sobre el rendimiento de los coches.
Al contrario de lo ocurrido esta mañana el cielo se ha despejado, y los pilotos han podido rodar en condiciones óptimas, con temperaturas superiores a los 30 grados en el asfalto. Así pues, por fin han podido evaluar el rendimiento y la durabilidad del nuevo compuesto duro de Pirelli y compararlo con los medios, el que seguramente será utilizado mañana para clasificarse en la parrilla de salida.
La sesión ha estado marcada de nuevo por los neumáticos Pirelli, aunque el nuevo compuesto duro no ha sido la noticia. La imagen del neumático trasero izquierdo de Paul di Resta sin banda de rodadura ha acaparado toda la atención. Los Pirelli vuelven a ser el tema principal de un GP, aunque la preocupación por la repetición de este hecho ha sido la comidilla por el paddock y la sala de prensa.
En todo este contexto, el mejor tiempo ha sido para Sebastian Vettel. Después del dominio de Ferrari por la mañana, las cosas han vuelto a su cauce habitual por la tarde.
A pesar de esta supuesta normalidad, indicar que el alemán no ha vapuleado ni mucho menos a sus rivales, puesto que Fernando Alonso ha sido segundo a tan sólo 17 milésimas. El tercer puesto lo ha ocupado Mark Webber a 83 milésimas cerrando este 'top three' tan ajustado.
Kimi Räikkönen ha firmado el cuarto puesto a 222 milésimas de la cabeza, y a su vez ha aventajado en 80 milésimas al Ferrari de Felipe Massa. Los dos Mercedes han completado un apretado top 7 en menos de seis décimas de segundo, con Hamilton por delante de Rosberg. Sin embargo, a partir de ahí encontramos el primer abismo.
Al igual que en la primera sesión, malas noticias para McLaren, con Jenson Button instalado en un discreto duodécimo puesto en la tabla, a 1,5 segundos de Vettel, y Sergio Pérez ha terminado todavía más retrasado, decimotercero a dos segundos del líder. Los de Woking ya han repetido en varias ocasiones que no hay soluciones milagrosas para el MP4-28, y lo demuestra el nuevo paquete aerodinámico que estrenan en esta pista. El tiempo corre y parece que los chicos de Martin Whitmarsh siguen sin afinar su rendimiento a una vuelta.
La lluvia de esta mañana ha provocado que el asfalto tuviera un agarre muy precario, durante toda la sesión hemos visto como los pilotos peleaban con la dirección de sus monoplazas para mantenerse en pista en las curvas rápidas. Tanto es así que Lewis Hamilton y Pastor Maldonado perdían el control de su coche en la curva once. El venezolano ha podido salvar la situación haciendo una derrapada, Hamilton sin embargo no ha tenido la misma suerte y ha acabado en la hierba después de hacer un trompo.
Mañana a partir de las 11 de la mañana tendremos los terceros entrenamientos libres, y desde F1plus estaremos muy atentos a todo lo que ocurra ya que sin lugar a dudas nos dará muchas pistas de lo que pueda suceder en la sesión clasificatoria
Los tiempos de la segunda tanda de prácticas de hoy en Barcelona:

Pos	No	Driver	Team	Time	Gap	Laps
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:22.808		34
2	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:22.825	0.017	35
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:22.891	0.083	36
4	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:23.030	0.222	32
5	4	Felipe Massa	Ferrari	1:23.110	0.302	37
6	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:23.140	0.332	35
7	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:23.398	0.590	45
8	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:23.840	1.032	37
9	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:24.058	1.250	31
10	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:24.104	1.296	25
11	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:24.175	1.367	32
12	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:24.306	1.498	35
13	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:24.854	2.046	31
14	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:24.888	2.080	38
15	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:25.167	2.359	38
16	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:25.321	2.513	32
17	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:25.441	2.633	37
18	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:25.851	3.043	36
19	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1:25.963	3.155	30
20	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	1:26.078	3.270	31
21	20	Charles Pic	Caterham-Renault	1:26.930	4.122	35
22	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:26.970	4.162	26

Alonso domina en los primeros libre de Barcelona

La primera sesión de entrenamientos libres para el GP de España se ha disputado sin lluvia pero con la pista mojada hasta los minutos finales.
Montmeló, Mayo 10, 2013 (F1plus/Jaume Ciurana LLopis)La climatología ha sido la gran protagonista de la primera práctica de entrenamientos libres del GP de España. Alrededor de las 08:30 de la mañana empezó a caer una fina lluvia que luego fue incrementándose con el paso del tiempo, y aunque a pocos minutos del comienzo de la primera practica dejo de llover, el agua no desapareció por completo hasta los minutos finales de la sesión, lo que ha impedido a los equipos probar en condiciones adecuadas las novedades en sus monoplazas y el nuevo compuesto duro de neumáticos Pirelli.
El mejor tiempo de esta primera práctica ha sido para Fernando Alonso. El piloto español ha completado un total de 20 vueltas con el mejor tiempo de 1:25.252 con el neumático duro de la gama de Pirelli, nuevo a partir de este GP. Felipe Massa ha completado el doblete en la clasificación para Ferrari, quedándose a 203 milésimas de su compañero por delante de Jean Eric Vergne y Romain Grosjean.
Durante esta sesión de entrenamientos hemos tenido algunas caras no habituales entre los pilotos. Rodolfo González repitió la experiencia del GP de Baréin y se volvió a subir al MR02 de Max Chilton, dando 13 vueltas al trazado catalán, mientras que Heikki Kovalainen sustituyó a Charles Pic para intentar seguir ayudando al desarrollo del CT03 de Caterham, quedando por delante de Giedo Van der Garde.
Los McLaren han sido unos de los coches que menos han rodado en pista. De hecho, Button ni siquiera ha completado una vuelta en toda la sesión, y se ha limitado a realizar seis vueltas de instalación. Tampoco su compañero Sergio Pérez se ha prodigado mucho en pista, aunque en el box ha habido muchísimo trabajo y, de hecho, la escudería de Woking se ha saltado por primera vez en esta temporada (disponen de cuatro) el toque de queda impuesto por la FIA entre una jornada de trabajo y la siguiente. El MP4-28 es uno de los coches que más piezas nuevas montan en este GP y, por tanto, es lógica la gran carga de trabajo en su box.
Destacar de esta sesión la posición final de ambos pilotos de Red Bull. Sebastian Vettel y Mark Webber fueron décimo noveno y vigésimo, respectivamente, tras no lograr encontrar una vuelta limpia en el momento final de la sesión cuando la pista estaba más rápida.
En fin, creo que podemos sacar muy pocas conclusiones de esta primera práctica, cosa ya bastante habitual, pero incrementada por el hecho de la lluvia caída a primera hora.
Así que toca esperar. Toca esperar a que las nubes se levanten y que la lluvia deje que en los Libres 2 todo suceda como esperan los equipos y siga los cauces que sigue de forma normal en los segundos entrenamientos oficiales de cada GP. De momento, Ferrari manda en Montmeló, pero todo puede cambiar.
La segunda sesión de entrenamientos libres se disputará a las 14:00 hora española, y la seguiremos en vivo y en directo desde de la sala de medios para F1plus.
Los tiempos de la FP1:

POS	No	DRIVER	TEAM	TIME	GAP	LAPS
1	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:25.252		20
2	4	Felipe Massa	Ferrari	1:25.455	0.203	20
3	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:25.667	0.415	25
4	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:26.042	0.790	21
5	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:26.212	0.960	24
6	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:26.374	1.122	19
7	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:26.456	1.204	20
8	7	Kimi Raikk0nen	Lotus-Renault	1:26.614	1.362	21
9	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:26.621	1.369	21
10	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:26.755	1.503	16
11	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:26.940	1.688	26
12	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:27.061	1.809	24
13	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:27.135	1.883	6
14	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:27.250	1.998	26
15	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:27.576	2.324	24
16	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	1:28.373	3.121	14
17	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1:28.600	3.348	19
18	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	1:28.887	3.635	14
19	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:29.457	4.205	11
20	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:29.473	4.221	21
21	23	Rodolfo Gonzalez	Marussia-Cosworth	1:30.314	5.062	13
22	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	No time		6