viernes, 18 de abril de 2014

Hamilton toma el mando en la segunda práctica de Shanghái

El piloto británico Lewis Hamilton (Mercedes) consiguió ser esta tarde en Shanghái el más rápido en la segunda práctica libre del Gran Premio de China de Fórmula Uno (cuarta prueba del Mundial), en la que el español Fernando Alonso (Ferrari) fue segundo, tras ser líder por la mañana.

Hamilton, que en lo que va de temporada ya ha cosechado dos victorias y tres podios en sólo tres carreras, completó en su mejor vuelta de la tarde, de un total de 25, los 5.451 metros del Circuito Internacional de Shanghái en 1 minuto, 38 segundos y 315 milésimas.
Alonso, con 28 intentos, firmó la segunda plaza a sólo 141 milésimas del británico, seguido del alemán Nico Rosberg (Mercedes), que por ahora lidera el Mundial, y que tras dar hasta 30 vueltas terminó a 411 milésimas de su compañero de escudería.
La cuarta plaza fue para el australiano Daniele Ricciardo, a 496 milésimas de Hamilton, y la quinta para el tetracampeón mundial alemán Sebastian Vettel, a 700 milésimas del primer puesto.
En sexto lugar consiguió terminar la prueba vespertina el brasileño Felipe Massa (Williams) a 803 milésimas de Hamilton, seguido de cerca por Kimi Räikkönen (Ferrari), que sucede este año al sudamericano como compañero de Alonso en la escudería de Maranello, y que llegó a correr a 968 milésimas del primero.
Entre los pilotos latinoamericanos, el mexicano Sergio Pérez (Force India) hizo su mejor vuelta de la tarde a 1 segundo y 809 milésimas de Hamilton, con lo que fue decimoquinto, seguido de su compatriota Esteban Gutiérrez (Sauber), decimosexto a 2 minutos y 44 milésimas.
En el puesto decimoctavo terminó el venezolano Pastor Maldonado (Lotus), que se tuvo que retirar tras perder el control en la entrada a boxes y salirse de la pista, de manera que acabó estrellando su monoplaza contra una barrera de seguridad, y al dejar el coche vio su rueda delantera derecha retorcida por el impacto.
El mejor registro de Maldonado antes del choque dejó su tiempo a 2 segundos y 140 milésimas de la mejor vuelta de Hamilton, cuando sólo había podido completar 12 intentos en esta segunda prueba libre del día.
Via:f1plus.com
Estos son los tiempos de la segunda sesión de prácticas de hoy:

miércoles, 16 de abril de 2014

Previo del GP de la China

Hace 15 días, pudimos presenciar en Bahrain, una de las mejores carreras de los últimos años. Llegamos a la última carrera de la gira asiática, antes de que la F1 ponga rumbo al viejo continente

Si una cosa ha quedado clara en lo que llevamos de mundial, es que la superioridad de Mercedes es aplastante respecto a sus rivales, y en esta carrera, nada parece indicar que vaya cambiar, por lo que en circunstancias normales, y exceptuando posibles averías, o accidentes, la victoria de buen seguro, será un mano a mano entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg.
En Red Bull se muestran muy optimistas de cara a China, que parece ser uno de los GP favoritos para los pilotos de Milton Keynes. Es cierto que en Malasia dieron un pequeño paso atrás en cuanto a los resultados obtenidos, pero no es menos cierto que se vieron lastrados por la penalización de Ricciardo y por los problemas que tuvo Vettel en la calificación y al menos para mí, queda claro, que tras los inalcanzables Mercedes, son los otros grandes candidatos a optar por las plazas de podio.
Con la tercera plaza conseguida por S.Perez en Bahrain, y tras los habituales buenos resultados de Hulkenberg, Force India parece que por fin ha dado un paso definitivo hacia adelante y habrá que ver, de que son capaces en el trazado Chino.
Williams llega a China con la mente puesta en seguir mejorando su FW36 para no perder comba con los equipos punteros. Tras un  resultado por debajo de lo esperado en Bahréin, tanto Valtteri Bottas como Felipe Massa, esperan aprovechar la velocidad punta de su monoplaza para adelantar en la recta más larga del campeonato.
En cuanto a McLaren, y tras un decepcionante GP de Bahrain, en donde ambos pilotos abandonaron, el equipo encara la carrera de China con ganas de demostrar que tienen potencial para estar delante, y liderar al grupo  que persigue a los imparables Mercedes.
Quizás la novedad más importante de este GP se encuentra en Ferrari. Tras su desastrosa última actuación en Bahrain, en la que a duras penas consiguieron entrar en los puntos, miles de críticas se cernieron sobre los de Maranello, y como respuesta a todo ello, el que desde el 2008 era su director deportivo, Stefano Domenicalli presento su dimisión el pasado lunes, y ya para esta carrera, su jefe será Marco Mattiacci. 
Además de este cambio, que a nivel de rendimiento no va a aportar nada, se espera que Ferrari pueda traer una serie de modificaciones y mejoras para el F14T, que de buen seguro mejoraran su rendimiento, cosa no muy difícil por otro lado. El tema será saber si estas mejoras podrán permitir a Alonso y a Raikkonen poder luchar por puestos más interesantes, ya que de buen seguro, el resto de equipos, también traerán mejoras al trazado chino
Por su parte, Lotus llega a esta carrera, con el claro objetivo de sumar sus primeros puntos en el Mundial. Según apuntan desde Estone, nuevas piezas aerodinámicas les ayudarán a ser más rápidos, sobre todo en calificación. Recordar que Maldonado se verá lastrado con una penalización de cinco puestos en carrera por su accidente con Gutierrez
Shangai es un trazado relativamente joven, data del 2004 ,diseñado por Hermann Tilke . Su forma, evoca la figura del carácter chino shang, que significa “por encima”, o “ascendente”.
El circuito de Shanghai es el típico y tópico Tilkodromo, grandes rectas en donde importa mucho la carga aerodinámica, fuertes frenadas donde es bueno tener suficiente apoyo, y además curvas lentas y rápidas, lo que hace que la tracción y la capacidad de cambiar de dirección con agilidad sean claves. Total: los set up óptimos suponen un quebradero de cabeza para los equipos. Y los monoplazas con los mejores chasis y paquetes aerodinámicos tienen mucho que decir.
Shanghai tiene 5.451 metros, y los pilotos dan 56 vueltas en la carrera, completando un total 305'256 kilómetros totales.
El mayor reto que plantea Shanghai es la peculiar y sorprendente primera curva, una derecha en bajada que se va cerrando progresivamente complicando la trazada a los pilotos. Del resto, cabe destacar como siempre en los circuitos Tilke la larga recta de atrás, que acaba en una horquilla que invita a probar el adelantamiento, y una mezcla de curvas de alta y, sobre todo, baja velocidad, algunas de ellas bastante largas, que hará de las manos sin control de tracción y la habilidad reglando los monoplazas una virtud en China.

Un buen equilibrio entre velocidad punta y apoyo aerodinámico será clave en esta pista, que pese a ser una de las más anchas del Mundial, no presenta muchas más zonas de adelantamiento que las que propician sus largas rectas. Como siempre, vaya. Pese a todo, la carga aerodinámica que emplearán los equipos será tirando a alta.
La pista suele estar fría, y con muy poco agarre, sobre todo el viernes y va evolucionando  muy rápidamente durante todo el fin de semana, incluso durante la misma carrera, haciendo que gomas que no funcionen bien en el primer tercio de carrera sean fenomenales al final de la misma.
Para Shangai y como es habitual, tendremos doble zona de DRS, en la contrarecta y en la recta de meta, con doble punto de detección.
Las gomas usadas serán el Pirelli PZero White medio, y el Yellow blando, al igual que en Bahrain. El asfalto no es demasiado abrasivo para los neumáticos, aunque sufren bastante en las tres primeras curvas
En cuanto a la climatología se refiere, todo parece indicar que vamos a tener una meteorología variable, con cielos nublados todo el fin de semana, con posibilidades de lluvia para el sábado. Las temperaturas rondaran los 17-19º
 Aquí tenéis los horarios para esta carrera, ya os aviso que si bien no toca madrugar demasiado, no se os podrán pegar las sabanas:
Viernes 18 de abril
•04:00 Entrenamientos libres 1
•08:00 Entrenamientos libres 2
Sábado 19 de abril
•05:00 Entrenamientos libres 3
•08:00 Clasificación
Domingo 20 de abril
•09:00 Carrera

martes, 15 de abril de 2014

La FIA desestima la apelación de Red Bull

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) rechazó la apelación de la escudería Red Bull para que se retirase la descalificación de Daniel Ricciardo del segundo puesto del pasado Gran Premio de Australia y mantuvo la sanción al piloto australiano.
"Tras haber escuchado a las partes y examinado sus presentaciones, la Corte (de Apelación) ha decidido mantener la decisión" de excluir el coche de Ricciardo de los resultados de ese Gran Premio, indicó la FIA en un comunicado.
La FIA, que no aumentó la sanción a Red Bull como pedía Mercedes, indicó que publicará la decisión pormenorizada "al final de esta semana".
El piloto australiano, que logró subirse al segundo cajón del podio en su primera carrera con Red Bull, estaba siendo investigado desde el final de la prueba por "exceder ampliamente la limitación de combustible en 100 kilogramos", según los comisarios de carrera.
La FIA informó del incumplimiento de la norma y dejó la decisión a  los comisarios de la carrera, que basándose en el artículo 5.1.4 del reglamento técnico le sancionaron con la exclusión. Posteriormente, Red Bull elevó un recurso y el estamento parisino escuchó sus argumentos durante una audiencia celebrada este lunes antes de anunciar su veredicto.
Desde el equipo aceptan la decisión y ya se centran en preparar lo mejor posible el próximo Gran Premio de China
"Infiniti Red Bull Racing acepta el fallo de la Corte Internacional de Apelaciones. Es obvio que estamos decepcionados por el resultado y no habríamos apelado si no creyésemos que teníamos un caso muy fuerte. Siempre creímos que nos adherimos a la normativa técnica durante todo el Gran Premio de Australia 2014. Pedimos disculpas a Daniel ya que no se le otorgarán los 18 puntos del evento, los cuales creemos que se merecía. Vamos a seguir trabajando duro para acumular los máximos puntos posibles para el equipo, Daniel y Sebastian durante  toda la temporada", afirman.

lunes, 14 de abril de 2014

Stefano Domenicali dimite como jefe del equipo Ferrari

Este mediodía hemos conocido que  Stefano Domenicali ha dimitido como jefe del equipo Ferrari. Tras un comienzo de temporada decepcionante, en el que Fernando Alonso y Kimi Räikkönen no han sumado ningún podio, Domenicali ha recibido muchas críticas y muchos le han señalado como el culpable de la falta de rendimiento del F14-T. En su lugar, Marco Mattiacci, presidente y director ejecutivo de Ferrari North America, ocupará, de forma inmediata, su puesto como líder del equipo.
Domenicalli a declarado:"Hay momentos en la vida profesional de cada uno de nosotros, que hay que tomas decisiones difíciles y sufridas.Es tiempo de realizar un cambio importante. Como jefe del equipo tengo que asumir mis responsabilidades como siempre hice.
Se trata de una decisión tomada con la voluntad de dar un giro positivo al grupo del cual estoy muy unido. Quiero agradecer de todo corazón a todos los hombres y mujeres, pilotos, partners la magnífica relación durante todos estos años.
Espero que Ferrari pueda estar pronto al nivel que se merece. Por último agradecer a Montezemolo toda su confianza y saludar a todos los seguidores, lamentando no haber podido recoger los frutos de todo el trabajo realizado en los últimos años"
El nuevo jefe de Ferrari Marco Mattiacci
Domenicali ha sido el director del equipo en Ferrari desde 2008, habiendo trabajado previamente para el equipo con sede en Maranello , en las funciones de administración y recursos humanos , antes de convertirse en su director deportivo.
A pesar de ayudar al equipo a asegurarse el Mundial de Constructores durante su primer año como jefe, Ferrari no ha logrado sumar un Mundial de Pilotos durante el mandato de Domenicali. Estuvieron a punto de lograrlo en 2008, cuando Felipe Massa perdió el título en Brasil a favor de Lewis Hamilton. Además, en 2010 y 2012, Fernando Alonso se quedó también a las puertas, pero finalmente fue Sebastian Vettel quien logró ambos mundiales.

viernes, 11 de abril de 2014

Ecclestone confirma que Haas ha sido aceptado

Según ha revelado el propio Bernie Ecclestone, Gene Haas recibira buenas noticias este viernes. Después de que el co-propietario del equipo de la NÁSCAR solicitara entrar como equipo para la temporada 2015 de F1, Ecclestone ha señalado a la revista de negocios Forbes que Haas ha sido aceptado.

 "Haas ha sido aceptado. La FIA les ha aceptado seguro. Ellos (la FIA) van a confirmarlo mañana", dijo Ecclestone ayer jueves
La noticia llega justo a tiempo para el fundador de Haas Automation, después de que el californiano señalara a principios de esta semana que se estaba quedando sin tiempo para organizar un equipo de F1 para 2015. "Si perdemos otro mes más, no creo que podamos conseguirlo", indicó Haas preocupado.
Sin duda son buenas noticias para la F1, además con la entrada de Gene Haas, aumentan las posibiliades de que Cosworth pueda regresar al Gran Circo como proveedora de sus unidades de potencia.
Ecclestone afirmó que otras dos solicitudes están siendo consideradas para su inclusión en la lista de inscritos de 2015. Se sabe que el ex jefe de HRT Colin Kolles es uno, pero se creía que el serbio Zoran Stefanovich había retirado su candidatura tras no llegar a un acuerdo con un proveedor de motores.
"Estamos viendo los otros dos", dijo Ecclestone
Yo, perdonar mi incredulidad, pero hasta que no vea sus monoplazas rodar, como que no acabo de verlo...aun recuerdo el proyecto US F1

jueves, 10 de abril de 2014

¿Por qué se empeñan en devaluar la F1?

Lo sé, se que el titulo puede parecer algo fuerte, incluso entiendo que muchos no sepan ni de que estoy hablando al leer el susodicho titulo.
Quizás me ocurre, que tras más de 30 años, siguiendo la F1, primero como mero aficionado, al que poco a poco le fue creciendo el gusanillo, y ahora, desde hace unos años mas desde a dentro, gracias a mi blog y sobre todo a f1plus, que me ha permitido vivir este maravilloso mundo desde el mismo paddock, hace que me sienta mucho más que indignado ante  los últimos movimientos que ciertos poderes facticos, y también ciertos medios de comunicación relacionados con la F1, están realizando en las últimas semanas para devaluar la F1.

Es triste, que tras la "obra de arte", que fue la carrera del pasado GP de Baharain, tenga que estar refiriéndome a este asunto y no a la maravilla que pudimos presenciar el pasado domingo. Fue una carrera maravillosa, desde el apagado del semáforo, hasta la bajada de la bandera a cuadros. Para ser honesto, tengo que decir que hacía tiempo que no disfrutaba tanto de una carrera, que no me pude mover del sofá ni durante un minuto. Casi todas las carreras, tienen momentos más o menos interesantes, pero el hecho de sentirme constantemente desbordado por los acontecimientos que se sucedían, fue una sensación estupenda.
Durante el pasado GP de Bahrain, el director comercial de la F1,Bernie Ecclestone, comento ante varios de los medios de comunicación la posibilidad de convertir la GP2 en una nueva Fórmula 1, una categoría que se denominaría probablemente GP1.
"Quizá deberíamos convertir la GP2 en la Fórmula 1. Nos costaría mucho menos y tendríamos muchos más equipos, quizá estamos hablando de una Súper GP2", ha apuntado Bernie, que como primer dato curioso, os apunto que ya posee la marca comercial de la GP1.
Durante dichas declaraciones, Ecclestone volvió a insistir en que Red Bull es libre de retirar su multimillonaria inversión si le disgusta el rumbo ecológico que ha tomado la categoría, una posibilidad que, de concretarse, supondría la pérdida de dos de las once escuderías que a día de hoy componen la parrilla. "Si quisiera dejarlo, lo dejaría. No está contento con la forma actual del deporte y es de la clase de cosas que podría hacer que se fuese del barco", aseguró Ecclestone para la televisión Sky. 
El nuevo reglamento técnico de la F1 ha dejado a Ecclestone, Mateschitz y Di Montezemolo descontentos y además ha incrementado considerablemente los costes de todos los equipos de la parrilla. Señalar como segundo dato curioso, que los principales artífices de estas quejas, son precisamente a día de hoy, los que parece que peor se  han adaptado a la nueva reglamentación.
Por el paddock y en "petite committee", se comenta que toda esta polémica sobre la nueva reglamentación del 2014 que está creando Ecclestone con todas y continuas declaraciones, no es más que un plan, que tiene junto al propietario billonario de la escudería campeona del mundo, Red Bull, Dietrich Mateschitz, para quitarle valor al deporte y así poder comprarlo más barato.
Las diferencias entre la FIA y la FOM son cada día mayores. Este pasado fin de semana trascendió que los seis equipos que integran el Grupo de Estrategia han cambiado de opinión y ahora están en contra del techo presupuestario propuesto por Jean Todt, el presidente de la FIA.
Ecclestone tiene seis de los 18 votos que integran el Grupo de Estrategia, los mismos que la FIA, mientras que los otros seis están repartidos entre Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes, Williams y Lotus, que representan al conjunto de escuadras en este órgano surgido del último Acuerdo de la Concordia.
12 de los 18 miembros del Grupo rechazan un acuerdo presupuestario regulado por la FIA, y proponen en cambio que esté legislado por el mismo reglamento deportivo de la competición.  Sin embargo, los equipos más modestos han quedado excluidos de esta toma de decisión.
Bob Fernley, director adjunto del equipo Force India, cree que al descartar implementar esta medida se busca que los equipos pequeños salgan del deporte y así se puedan ver de nuevo equipos cliente en la parrilla de F1
Sobre la idea de los coches-cliente, Bernie se mostró claramente partidario respecto a la idea de que existan seis equipos fuertes que le vendan el chasis al resto de la parrilla. "Sí, me gustaría ver eso. Me da igual si funciona o no", afirmó.
A lo mejor, es que con los pasos de los años, me abono a creer más que antes en teorías conspirativas, pero como mínimo, todo esto da que pensar. ¿Qué opináis vosotros?

lunes, 7 de abril de 2014

La Fórmula 1 acuerda buscar formas para aumentar el sonido de los motores

El nivel de ruido de los actuales V6 Turbo, ha sido criticado por muchos fans y figuras del paddock en las primeras carreras de la temporada. El mismo capo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha declarado en diferentes ocasiones que lamentaba  la falta de ruido en F1, “No es el ruido lo que horrorizó, al contrario, fue la falta de ruido”, declaró el multimillonario de 83 años.
 Además, el jefe ejecutivo de la F1 añadió: "No sé si es posible, pero deberíamos investigarlo. Creo que vamos a quitarnos las primeras carreras y luego, quizás, miremos de hacer algo. No podemos esperar toda la temporada, sería demasiado tarde"
Otros de los que ha demostrado su descontento ha sido el vigente y cuádruple Campeón del Mundo Sebastian Vettel, he incluso hizo unas declaraciones que incluso fueron contestadas por el actual presidente de la FIA. "Es una mierda. Estaba en el muro de boxes durante la carrera y es más silencioso que un bar", declaro el alemán
Pues hoy hemos conocido, y después de las diversas reuniones con los principales representantes de este deporte en Bahréin, la FIA ha creado un grupo de trabajo para tratar el tema y se espera que los cambios se puedan probar por primera vez en el test que se celebrará tras el Gran Premio de la España.
"Es algo que hemos venido abordando con todos los fabricantes implicados en la Fórmula 1, para enderezar la situación incluso con las nuevas regulaciones", dijo Todt a los medios en el paddock de Sakhir. "Tenemos que ver si podemos implementar a corto, medio o largo plazo, un sonido más fuerte. Y si lo hacemos será por acuerdo unánime.”, “Después de Barcelona habrá dos días de test, así que espero que haya algo que podamos probar." comento el presidente de la FIA

domingo, 6 de abril de 2014

Gran victoria de Hamilton en una memorable carrera

Lewis Hamilton ha conseguido su segunda victoria de la temporada en un más que emocionante GP de Baréin 2014. El Campeón del Mundo de 2008 apostó por una estrategia a dos paradas, ligeramente diferente a la de Nico Rosberg, segundo clasificado. El piloto ingles tuvo una emocionante lucha durante toda la carrera con su compañero de equipo, al que pudo adelantar en la salida. Nico Rosberg optó por montar neumáticos medios en el primer 'stint' para después cambiar a los compuestos más blandos para afrontar la última parte de la carrera, una estrategia que no fue suficiente para adelantar a Hamilton.

No sé si esta ha sido la mejor actuación de Hamilton, pero el ingles a estado soberbio y ha demostrado lo gran piloto que es
De esta forma, merecido doblete para el equipo alemán que se afianza en el campeonato de marcas y que tiene a sus dos conductores encabezando el de pilotos, Nico Rosberg 61 puntos por 50 de Hamilton.
La carrera, dominada con mano de hierro por Hamilton y Rosberg, estuvo aderezada por las batallas entre los compañeros de los diversos equipos, a todo ello se sumo un Safety Car producido por un espeluznante accidente entre Maldonado y Gutierrez en la última parte de carrera que desató la locura y una intensa lucha por entrar en las posiciones de los puntos en las últimas diez vueltas
Tercero ha sido Sergio Pérez, que ha conseguido el primer podio del equipo indio desde Bélgica 2009. Gran resultado para un equipo que se muestra en plena progresión y para un "checo" que parece que crece día a día.
Cuarto y quinto finalizan Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg.Los dos han protagonizando grandes remontadas desde posiciones retrasadas. El piloto de Red Bull consigue de este modo sus primeros puntos con el equipo austriaco y además consigue finalizar por delante de Sebastian Vettel, tras protagonizar otra de las interesantes batallas en la recta final de la carrera, muy destacable el gran inicio de campaña de Ricciardo, problemas y sanciones aparte.Vettel finalmente cruzo la linea en sexta posición, que no está mal después de ver la calificación de ayer. Vettel además se estuvo quejando en varias fases de la carrera de problemas con su DRS y de falta de potencia en la recta final.
Felipe Massa y Valtteri Bottas, fueron séptimo y octavo respectivamente. Creo personalmente que les perjudico mucho la salida del SC, aunque también es cierto, que de todos los equipos con unidad de potencia Mercedes, se mostraron con lo que contaban con menor ritmo.
Triste y lamentable el ritmo de los Ferrari. Alonso finalizaba noveno y Kimi Räikkönen décimo. En ningún momento los de Maranello mostraron ni tan siquiera molestar y aun tuvieron suerte de los problemas de los dos McLaren, ya que si no, no estoy seguro de que los dos coches hubieran podido entrar en los puntos.
El asturiano señalaba tras la calificación que iba a ser una carrera complicada, y no se equivocaba. Han tenido que sudar tinta para lograr unos pocos puntos y con urgencia necesitan mejoras en el F14-T que les permitan ser más competitivos y, al menos, aspirar a la lucha por el podio.Nada que decir ni de Alonso ni de Räikkönen, los dos lo han dado todo, pero a día de hoy y por triste que sea , es lo que hay. Veremos en quince días en china.
El susto del día, lo hemos tenido en la vuelta 42.Pastor Maldonado que salía del pit lane, embestía al C33 de Esteban Gutiérrez, haciendo que éste diera diversas vueltas de campana. A pesar de lo duro que pareció el accidente visto por la TV, el piloto mexicano pudo salir por su propio pie de su monoplaza y tras realizarle una revisión parece que todo está ok. Este incidente costó a Pastor Maldonado un 'stop and go' y además la perdida de cinco posiciones para el GP de China y tres puntos del carnet. 
 Además de los ya mencionados abandonos de los dos McLaren, hemos tenido los de Maldonado y Gutierrez por el citado accidente y
Marcus Ericsson, Jean-Eric Vergne y Adrian Sutil por averías mecánicas.
Destacable la decimotercera posición de Max Chilton, que les sirve a Marussia para recuperar su puesto en el campeonato de constructores por delante de Caterham.
 Para resumir, creo que hoy hemos podido disfrutar de un gran espectáculo y ha sido un claro ejemplo de que esta nueva F1 no tiene porque ser tan aburrida como alguno la pinta. Otra cosa son los gustos personales y las preferencias por cada piloto, yo por ejemplo y como ferrarista estoy decepcionado con el rendimiento de los Ferrari, pero eso no me quita el poder disfrutar de esta nueva F1.
Lo único malo...ahora me toca esperar quince días hasta el GP de China

sábado, 5 de abril de 2014

Mercedes suma otra pole de la mano de Rosberg

Nico Rosberg ha conseguido la pole del GP de Bahrain tras marcar un mejor crono de 1:33.185. El piloto alemán logra así la primera pole de la temporada, quinta de su carrera, empatando las conseguidas por su padre, Keke Rosberg. El alemán a quedado por delante de Hamilton, que saldrá segundo y confirmando el aplastante dominio de los chicos de la marca de la estrella. El 'top three' lo completa Daniel Ricciardo que, debido a la sanción que arrastra desde Malasia, perderá diez posiciones en la parrilla de la carrera de este domingo, por lo que saldrá finalmente el 13º.
Tan aplastante es el dominio de Mercedes que en la Q1, sólo ellos se han permitido el lujo de mantenerse con neumáticos medios y pasar holgadamente. Todos los demás pilotos han tenido que gastar un juego de gomas blandas para pasar a la segunda fase de la calificación.
En esta primera ronda, caían Maldonado, Sutil, Kobayashi, Bianchi, Ericsson y Chilton.
Las mayores sorpresas del dia, han llegado en la Q2, Sebastian Vettel no ha pasado el corte tras no lograr marcar un tiempo lo suficientemente bueno para poder entrar en la Q3.Al parecer el alemán ha sufrido problemas en su caja de cambios, nos falta saber si Red Bull podrá arreglar los supuestos problemas sin romper el precinto impuesto por la FIA.
En Force India, tampoco pueden estar demasiado contentos, ya que  Nico Hülkenberg tampoco pudo pasar el corte y terminaba justo por detrás del vigente Campeón del Mundo. Al parecer Nico tuvo problemas de tráfico en su último intento de vuelta rápida
En esta Q2, los dos Ferrari han pasaban el corte, aunque Kimi ha tenido que sufrir hasta el final, acabando décimo. Menos ha sorprendido el sexto puesto de Sergio 'Checo' Pérez, que ha terminado finalmente por delante de ambos Williams, de un Kevin Magnussen 'mermado' frente a un Jenson Button finalmente cuarto
Junto a Vettel y Hulkenvberg, los dos Toro Rosso, Esteban Gutierrez y Romain Gorsjean no conseguían llegar a la ansiada Q3
En la decisiva Q3, los Mercedes volvían a marcar el ritmo con el compuesto blando. Esta vez, era Nico Rosberg el que lograba imponerse a su compañero de equipo durante el primer intento: a dos décimas se quedaba Hamilton del alemán.
Y ése es el tiempo que le ha servido para alzarse con su primera pole de la temporada, la tercera para su equipo, en una lucha menos emocionante de lo esperado con su compañero Hamilton, que se ha pasado en la primera curva arruinando su último intento.
Peor le iban las cosas a Fernando Alonso, que no conseguía nada más que certificar su decima posición tras ser superado por Kevin Magnussen. Alonso, ha comentado al bajarse del monoplaza que han experimentado problemas de potencia en el motor de su F14 T durante la calificación y que cada vez iba peor, por lo que no pudo empujar al máximo para acabar más arriba.

Räikkönen, supera por primera vez al español, al acabar sexto, aunque saldrá quinto por la sanción de Ricciardo. Kimi parece haber encontrado una mejor sensación a bordo de coche con las nuevas piezas pedidas a Maranello y supera al asturiano por seis décimas.
Se le presenta a Ferrari una dura jornada mañana, ya que tendrá serios problemas para progresar, en un circuito en el que no tiene ni tracción ni velocidad en las largas rectas para adelantar. Se prevé un via crucis para los coches rojos, que ansían alguna evolución en su monoplaza para ir progresando.
Así pues en segunda fila estarán Valtteri Bottas (Williams) y Sergio Pérez (McLaren), mientras que en tercera lo harán Kimi Raikkonen (Ferrari) y Jenson Button (McLaren)
La carrera se prevé mañana a partir de las 17:00, una cabalgada en solitario de los Mercedes y detrás posiblemente podamos ver una carrera más emocionante

viernes, 4 de abril de 2014

Mercedes domina con mano de hierro los libres en Bahrain

La primera jornada de entrenamientos en Bahréin ha terminado con el ya esperado doblete del equipo Mercedes tanto en los FP1, como en los FP2, siendo Lewis Hamilton con un 1:36.506, el dominador, seguido por su compañero Nico Rosberg.Hamilton se ha mostrado en todo momento imbatible y el único que le podia hacer algo de sombra era su compañero de equipo.

Alonso también ha repetido plaza en las dos sesiones, consiguiendo una esperanzadora tercera plaza, eso sí, a más de un segundo del mejor crono de Hamilton.
A mi modesto entender, la tercera plaza de Alonso es algo ficticia, ya que personalmente creo que en este trazado, como mínimo los RBR deberían estar por delante de los Ferrari. Puede que se haya tratado de una vuelta perfecta, o en la Scuderia hayan optado por rebajar al máximo la carga de combustible del F14T y ganar esas dos décimas que sitúan al asturiano en una posición de honor
Siguiendo el orden, Daniel Ricciardo ha vuelto a dejar buenas sensaciones en el circuito, pues se ha quedado a menos de una décima del tiempo de Alonso.
En la quinta posición Felipe Massa confirma a Williams como aspirante al podio en Bahréin y Jenson Button, sexto, no da muchas esperanzas de que McLaren vaya a estar arriba este fin de semana, aunque trendremos que esperar a mañana. Más atrás, Vettel ha marcado el octavo tiempo y Kvyat le ha seguido con el noveno puesto, dejando muy buenas sensaciones
 Estas pruebas han supuesto la primera experiencia de la F1 bajo la iluminación artificial que se ha montado como gran novedad en el circuito de Shakir, y también una experiencia distinta en cuanto a temperaturas, muy diferentes a las experimentadas en la tanda matinal. Quizá por eso, después de buscar el mejor tiempo con los dos compuestos de Pirelli disponibles para la ocasión, los equipos se han percatado de que los blandos son mejores, y no sólo a una vuelta,con márgenes superiores a los dos segundos en cada giro respecto al medio, sino también en tandas largas, donde han demostrado un comportamiento ejemplar, seguramente gracias a los suaves 27 grados centígrados en el asfalto, sostenidos durante casi toda la sesión. Una carrera a dos paradas es posible, y sólo en la última montarían las gomas duras.
Destacar que en los primeros libres hemos visto a Felipe Nasr con Williams, que ha realizado un buen trabajo, a Giedo van der Garde con Sauber y a Robin Frijns con Caterham. 
tiempos de Los FP2
 Señalar que Alonso ha sido el protagonista involuntario de la escena más surrealistas de estos libres, cuando sus mecánicos y durante los FP1, han cambiado los neumáticos del F14T y el asturiano ha arrancado con dos compuestos distintos montados a la vez. Afortunadamente, se han dado cuenta a tiempo y tras pararse en el pit lane, el coche ha sido empujado de vuelta hacia su garaje.
Mañana a partir de las 14.00 tenemos los terceros libres y a las 17:00 la sesión calificatoria