lunes, 30 de abril de 2012

Abramovich mete las zarpas en la F1

Desde hace algunas semanas, el rumor de que el equipo de fútbol británico Chelsea FC podría entrar en la Fórmula 1 en calidad de patrocinador de Sauber circulaba por el paddock de la categoría reina. De hecho, todo empezó en Shanghái, donde los aficionados más observadores sintieron curiosidad por un misterioso mensaje que podía leerse en el capó motor de los C31: 'Out of the Blue'.
Esta mañana, la escudería ha confirmado la veracidad de una especulación cuyos detalles han sorprendido, puesto que el acuerdo de patrocinio entre Sauber y Chelsea será mutuo. "Cada socio apoyará al otro y llevará su logotipo, de modo que le dará presencia en un deporte que no es el suyo", reza el comunicado oficial emitido por la escudería de Hinwil.

"Chelsea FC lucirá el logo de Sauber F1 en los paneles publicitarios y en la zona mixta de su estadio. Por otra parte, el equipo de fútbol se beneficiará de la cobertura televisiva de la Fórmula 1, mucho mayor e internacional que la de la Premier League".
A partir de Montmeló, los C31 lucirán también el emblema del finalista de la Champions League,(por desgracia mia), en sus chasis. "Nunca ha existido una relación así entre la Fórmula 1 y el fútbol", explica Monisha Kaltenborn, consejera delegada de la escudería. "Sauber y Chelsea deben hacer frente a aspectos deportivos y comerciales muy parecidos; queremos que el uno haga más fuerte al otro. Queremos explotar estas nuevas oportunidades".

Uno de los directivos del equipo londinense se congratula también por esta nueva y singular relación con la categoría reina del motor. "Este acuerdo es innovador, ya que un equipo de fútbol y uno de Fórmula 1 se unirán como nunca antes. Se unirán dos de los deportes más grandes del mundo y lo mismo sucederá con nuestros aficionados. Creemos que la escudería suiza, el cuarto más viejo de los equipos actuales, refleja nuestros ideales perfectamente", explica Ron Gourlay
Oficialmente este  movimiento por parte de los “blues” se lleva a cabo en conmemoración del 20 aniversario del equipo de Roman Abramovich en la Premier League.
Pero,yo me pregunto,realmente este es el unico motivo de esta relación? ¿Y qué pinta el Chelsea en una carrera de coches? Sin la vida y las reuniones que se dan en un paddock de Fórmula 1, posiblemente nada. Sin embargo, las posibilidades de negocios que ofrece la competición fuera del circuito, es atractiva para un multimillonario como Roman Abramovich, que atesora cerca de 19 mil millones de dólares.

Lo importante es estar. Como si se tratase de la fiesta del año, la Fórmula 1 despide un aroma atractivo. La gente ‘guapa’, los VIP, suponen una parte más importante de lo que aparenta en este deporte. Son un gancho más para crear un ambiente donde se mezcla la velocidad, la tecnología, la gente moda y el mundo empresarial. Este último sector es el más desconocido para el público pero donde reside un mayor interés económico.

Estar en Fórmula 1 y cruzarse de brazos esperando que los beneficios vengan sólo a través de una pegatina significa desaprovechar la Fórmula 1. El desarrollo de negocio es un aspecto fundamental, lógico y que se desarrolla por el paddock. Por este motivo, Abramovich ha decidido desembarcar en el negocio que dirige el magnate Bernie Ecclestone (por cierto, que reside en el barrio londinense de Chelsea).
La verdad,el señor Roman Abramovich no es santo de mi devoción.Abramovich es una figura poderosa y misteriosa en Rusia. Y ya sabemos que el poder y el misterio se alimentan mutuamente. Poco se conoce sobre su vida personal, sus orígenes. Es raro que dé entrevistas.Aparece poco en televisión. Algunos periodistas rusos valientes escribieron artículos muy críticos en los que cuestionaban sus laberínticas actividades comerciales, aunque, como suele ocurrir en el curioso limbo de la libertad de prensa pos-soviética, sus acusaciones se esfuman en el aire,y si no,los que se esfuman son los periodistas,no se si me entendeis.

viernes, 27 de abril de 2012

Vuelven los test,llega Mugello

A principios de la próxima semana tendrán lugar los entrenamientos oficiales de F1 en Mugello, más exactamente del 1 al 3 de mayo. Después de las cuatro primeras carreras de esta temporada,los equipos llegan a Europa y comenzará una nueva etapa en el Mundial más reñido de los ultimos años.
Y esto es una novedad, pues hasta ahora los entrenamientos estaban prohibidos una vez iniciada la temporada. Y es que, tras las pruebas invernales en Barcelona y Jerez de la Frontera (entre febrero y marzo), los equipos pedían a gritos poder pisar el asfalto para probar nuevas soluciones, mejoras y actualizaciones en sus monoplazas. Algo que era habitual antaño, pero que la FIA desterró en las últimas temporadas con la excusa del ahorro de presupuestos.
Antaño, los entrenamientos en temporada permitían a los equipos enmendar errores, probar nuevas soluciones e incluso poner en la pista evoluciones que cambiaban el nombre del chasis en curso. Y también, en muchas ocasiones, propiciaba cambios en el rendimiento de los coches que daban la vuelta al Mundial.

Este año, los entrenamientos que se celebrarán la semana que viene en Mugello suponen un pequeño alivio a los equipos: "Serán muy importantes, pues el objetivo principal es tirar al máximo con el desarrollo del monoplaza", informa Stefano Domenicali, jefe de equipo de Ferrari. El Autodromo Internazionale del Mugello (en la Toscana italiana, a 30 kilómetros de Florencia) es propiedad de la Scuderia, que solía usarlo para probar sus monoplazas cuando la FIA lo permitía.
Los horarios previstos son de 9 a 13 y de 14 a 17, hora española. Todos los equipos excepto HRT estarán presentes en la cita para probar las nuevas evoluciones de sus monoplazas. Sin duda, las miradas estarán puestas en el equipo local, y es que los de Maranello no solo necesitan mejorar, sino que lo deberán hacer mejor que sus adversarios si quieren optar al título.

Como nota curiosa y por si alguno tiene la intención de acudir a estos test,destacar que lejos de ofrecer entrada libre para los aficionados, o al menos unos precios competitivos,(si no me falla la memoria en Montmelo rondaban entre los 15€ y 20€,siendo la entrada libre para socios y espectadores con entrada para el GP), los responsables del circuito han optado por unos precios un poco carillos.Hay precios reducidos para niños y personal militar, pero un adulto podría llegar a pagar hasta 126 euros por asistir a los tres días de test si opta por la entrada más cara. Así, los precios por día para un adulto -no hay constancia de ningún 'pack' para asistir los tres días- van desde algo más de 20 euros hasta 42 euros. Como suele ser habitual en este tipo de test, las personas que cuenten con una entrada para el Gran Premio de Italia podrán asistir a los entrenamientos gratis.
También destacar que el 30 de abril de 2012,y aprovechando los Test, la Scuderia celebrará el 'Ferrari Passion Day' en la pista de Mugello. Con este evento, organizado exclusivamente para los fans del equipo Ferrari, los seguidores podrán pasar un día con el equipo. La jornada, que tendrá lugar antes de los test oficiales de F1 en Mugello y estará completamente dedicada a los seguidores de la Scuderia, donde habrá numerosas actividades para los fans del Cavallino Rampante.

El programa de la jornada incluye una simulación de 'pit stop', carreras de karts, acceso a la academia virtual de Ferrari en un chasis real, una rueda de prensa en la que pilotos y miembros del equipo responderán a las preguntas de los aficionados y una reunión dedicada a la comunidad.He podido asistir en un par de ocasiones, y os aseguro que para os aficionados de Ferrari es una pasada,lastima que este año no pueda asistir

jueves, 26 de abril de 2012

HRT F1 llega a su casa

Como la mayoria sabeis,hace unas semanas HRT  firmo un acuerdo con el Ayuntamiento de Madrid para instalar su cuartel general en la Caja Mágica por un precio 804.000 euros anuales más otros 180.000 en concepto de mantenimiento de la infraestructura. El contrato tiene una vigencia de cinco años, prorrogables otros cinco.
Inaugurada en 2009, la Caja Mágica fue presentada como el vehículo de lanzamiento de la capital, a la vanguardia de las instalaciones deportivas. Sin embargo, prácticamente desde su inauguración, el edificio diseñado por el arquitecto Dominique Perrault, se transfomó en un inmenso boquete económico que ponía en riesgo la estabilidad de las arcas públicas madrileñas,vaya,como la mayoria de las instalaciones que hacemos en este pais,(estadio olimpico de Montjuich en Barcelona,estadio olimpico de sevilla,,Forum de Barcelona y un largo etc)

La escudería ocupará alrededor de 11.000 metros cuadrados de la zona central y sur de la instalación, construida en un principio para deportes de raqueta y con la vista puesta en la candidatura olímpica madrileña.
"Para nosotros era fundamental contar con una sede en la que, además de unificar al equipo y terminar con la dispersión, también fuera beneficiosa logística e industrialmente”, explica Saúl Ruiz de Marcos, director general de la estructura. “Encontrar un espacio en el que trabajar todos juntos era fundamental para optimizar el trabajo y generar una buena sensación de pertenencia al equipo”, afirma por su parte Luis Pérez Sala, el director deportivo de la escudería
Para los responsables de HRT, la sede también “supondrá un acercamiento al público y los patrocinadores, proveedores y colaboradores con zonas accesibles como el futuro museo, visitas guiadas al área de conferencias, además de convertise en un centro de formación con el que se pretende no solo impulsar la Fórmula 1 y todo su entramado tecnológico en España, sino también impulsar la Fórmula 1 en nuestro país”.

Pues bien,el traslado se esta haciendo efectivo desde el pasado lunes y ayer mismo el equipo informo que sus monoplazas ya se encuentran en su nueva casa,en la mismo nota,HRT,informa que no estaran presentes en los test a celebrar en Mugello del 1 al 3 de mayo,debido a dicho traslado,"El material apenas acaba de regresar de Bahrain desde que se marchara a Australia. Y lo hace, por primera vez, a la nueva sede del equipo de la Caja Mágica en Madrid. Este traslado es muy importante para nosotros y el no ir a Mugello también nos permitirá trabajar a conciencia en los coches para preparar España", explicaba Pérez Sala.
Os dejo alguna de las fotos que HRT a echo publicas en las redes sociales,de dicho traslado.




lunes, 23 de abril de 2012

Ecclestone da por echa la alternancia entre Montmelo y Valencia

En una entrevista concedida al periodico español "el pais",Bernie Ecclestone a dado por echa la alternancia .entre los Grandes Premios de Barcelona y Valencia.El patrón de la Formula 1, ha confirmado que la alternancia será un hecho a partir de 2013.
Debido a la actual crisis económica que hay en España, ambas ciudades no pueden permitirse el lujo de mantener, año tras año, una carrera en la que se invierten muchos millones de euros. La alternancia estaba clara, pero Bernie Ecclestone aún no lo había confirmado de propia voz. Por eso, anunciaba: "Dadas las circunstancias, sobre todo la coyuntura económica actual, la mejor solución que podíamos encontrar para ambas era que se alternaran".
De paso, aclaró las razones "Somos un Campeonato del Mundo, y eso significa que tenemos que estar todo el planeta", dijo Ecclestone. "No somos un campeonato europeo. Debemos estar agradecidos con lo lejos que podemos ir" en referencia a la pujanza de nuevos mercados en Medio Oriente y Asia.
Se cree que esta tendencia irá a más, especialmente tras el interés mostrado por destinos como México o algunos países del este de Europa, el futuro GP de Rusia en 2014, por ejemplo.
En diferentes ocasiones ya e dejado claro mi negativa a esta alternancia,por lo que no voy a repetirme.A pesar de que el "capo" del gran circo haya dado por echo esta alternancia,yo aun me resisto a darla por echa,como mínimo hasta que los dos circuitos hagan un comunicado oficial,cosa que por otro lado es posible que suceda en algo mas de un par de semanas,durante la disputa del GP de España en el Circuit de Catalunya
Para finalizar y para celebrar que hoy es Sant Jordi,(fiesta grande en Catalunya),os regalo una rosa,que junto a un libro son los dos elementos mas significativos de esta fiesta

domingo, 22 de abril de 2012

Vettel se reencuentra con la victoria y el liderato en el GP de Bahréin

Cuatro GP ha tardado el bicampeón del mundo de 2010 y 2011 en reencontrarse con la victoria en esta temporada 2012.
Con la victoria de hoy de Vettel,han sido ya cuatro pilotos diferentes, pilotando para equipos diferentes, los que han obtenido un triunfo en estas cuatro primeras citas del calendario. Además, seis equipos diferentes se han subido ya al podio, lo cual habla por sí solo de la enorme igualdad existente en la parrilla, y el vuelco que puede dar todo de un fin de semana a otro con el más mínimo cambio en las condiciones de la pista o del ambiente. Esa igualdad también se aprecia mirando la clasificación del mundial, donde también hemos visto ya cuatro líderes diferentes, y donde ahora mismo los cinco primeros están separados por solo diez puntos.Sin duda un mundial de los mas emocionantes de los ultimos años y lo mejor de todo es que la proxima cita es en casa,en el Circuit de Catalunya.
La carrera de hoy me a recordado en algunas de las vividas la temporada pasada,arrancada perfecta de Sevastian Vettel que de buenas a primeras quiso meter tierra de por medio respecto a sus más inmediatos perseguidores y de ahi hasta el final.Aunque hay que decir que esta vez la cosa no fue tan facil y en algun  momento de la carrera ,el Lotus de Kimi parecia la sombra del Red Bull. El campeón del mundo de 2007 realizó una intentona, pero no logró sobrepasarle. Parecía que tendría más oportunidades en lo que restaba de prueba, aunque al final no fue así y Vettel consiguió una merecida victoria.
Muy destacable la actuación de Lotus, que ha conseguido colocar a sus dos coches en los dos escalones restantes del podio de Bahréin. Así, Kimi Raikkonen (que partía desde la posición decimoprimera en parrilla) ha acabado segundo, seguido de su compañero de equipo, Romain Grosjean, que ha conseguido firmar el primer podio de su carrera deportiva en la máxima categoría del automovilismo mundial, demostrando que tenía más potencial del que había mostrado en su primera temporada en este deporte. Lotus parece haber resuelto sus problemas de degradación de las gomas, máxime en un circuito como éste totalmente favorable al desgaste de las mismas, y haber conseguido, por fin, superar sus problemas de mala fortuna para mostrar que el ritmo de pretemporada no fue una casualidad. Así, se han unido a los tres equipos de cabeza que están luchando ahora mismo por las victorias: McLaren, Red Bull y Mercedes.
Cuarto acabó Mark Webber, quinto un duro Nico Rosberg, que a está hora esta bajo investigación por sus agresivas defensas contra Lewis Hamilton y Fernando Alonso. Sexto concluyó Paul di Resta, beneficiado por su estrategia a dos paradas. Séptimo Fernando Alonso, y octavo Lewis Hamilton, que se vio perjudicado por unas desastrosas paradas en boxes. Felipe Massa logró sus primeros puntos de la temporada concluyendo noveno.
Ferrari ha conseguido minimizar los daños, pues Alonso ha logrado acabar en séptima plaza. Si los problemas de los italianos comienzan a arreglarse, como esperan, a partir de Barcelona esta parte del Campeonato les ha salido redonda. Y es que, a pesar de tener un monoplaza de media parrilla,Alonso está ahora mismo a diez puntos del lider del Mundial,Vettel. Los de Maranello han tnido mucha suerte de que McLaren no hay podido capitalizar su ventaja inicial, además de beneficiarse de la gran igualdad de la parrilla que ha llevado a tener equipos, pilotos y podios muy diferentes en estos primeros cuatro Grandes Premios. Así, si como espero,(aunque no las tengo todas) encauzan de verdad, en Montmeló su temporada podrán unirse a la lucha sin partir de una gran desventaja.
Los que si tuvieron un día para olvidar fueron los pilotos de McLaren, quienes se vieron afectados por multiples problemas que arruinaron sus respectivas carreras. Lewis Hamilton perdió mucho tiempo en sus dos primeras paradas en boxes tras sendos errores de sus mecánicos, mientras Jenson Button sufrió un pinchazo en las últimas vueltas que le obligó a realizar una cuarta parada, para posteriormente terminar abandonando.
Los HRT consiguieron nuevamente terminar la carrera, superando sus problemas de sobrecalentamiento.
Os dejo un link con los resultados al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2012/867/
Proxima cita...MONTMELO¡¡¡ . Nos quedan, por tanto,tres largas semanas de espera,en las que todos los equiposhan prometido evolucionar sus coches al maximo.Entre medias tendrán lugar unos test en Mugello aunque parece que estarán más dedicados a los neumáticos que al desarrollo de nuevas piezas, chasis, sistemas de escapes, etc., que parece que no estarán listos hasta el viernes de Barcelona

viernes, 20 de abril de 2012

¡Lo que me faltaba por ver! Lobato en directo, llama imbecil a Ralf Schumacher

Antes de nada os pido disculpas.Disculpas por que hoy tocaria hablar de como han ido los entrenos libres del GP de Bahréin.Comentar que el aleman Nico Rosberg ha conseguido el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Bahréin,y que ha conseguido, además, una importante ventaja de 446 milésimas sobre Mark Webber, su más inmediato perseguidor. A su vez, el australiano ha superado a su compañero Sebastian Vettel por otras tres décimas.O que Alonso ha firmado el octavo mejor tiempo de la jornada, y ha invertido sus 31 vueltas en conocer su nuevo alerón trasero con 'monkey seat'. El F2012 ha degradado muy pronto las gomas, pero han seguido trabajando con el juego castigado hasta encontrar un ritmo lento pero constante. Por su lado, Felipe Massa ha terminado el medio segundo de rigor por detrás de su 'coequipier' para situarse duodécimo en la tabla de tiempos.
Pero en lugar de todo eso,que realmente tendría que ser lo importante,voy a hablar del señor que retransmite las carreras por Antena3,ese señor que parece que sabe mucho de F1,pero os puedo asegurar que hay muchos de vosotros que sabéis mas que el.Ese señor que en los últimos años a vivido en la sombra de Fernando Alonso,peloteandolo un día tras otro y aprovechándose,(eso si,muy inteligentemente del piloto español),ese que hace unos pocos años vomitaba una y otra vez sobre Ferrari y a día de hoy los alaba.Bueno,pues ese señor creo que hoy se a superado.
Durante la retransmisión de la primera sesión de entrenamientos libres,y como es habitual, el periodista y su equipo respondieron algunas preguntas de los telespectadores, y entre ellas estaba "¿cuáles son los pilotos más simpáticos y más antipáticos?"

Tras enumerar a algunos de los pilotos que consideraba más simpáticos, Lobato no dudó en calificar al hermano del heptacampeón Michael Schumacher como "un imbécil y un maleducado". La reacción del público no se hizo esperar: el nombre del piloto alemán llegó a ser tendencia en la red social Twitter debido a las grandes críticas de los aficionados hacia el periodista español.Tambien hay que decir que a habido mucha gente que se a postulado del lado del periodista.
Lobato ha generado una avalancha de 'tweets' como el de 'Ana García García': "Gente que dice que en lugar de insultar, Lobato podría ser más Sutil ¿Romper una botella y amenazar a Ralf?" o el de 'José Luis López': "Antonio Lobato llama "imbécil" a Ralf Schumacher. Tampoco tiene pelos en la lengua...". No todos los 'tuiteros' están a favor del comentarista, 'Juan Alberto' publica: "Lobato, Ralf Schumacher será imbecil, pero ya querrías tener su pelo, calvo" mientras que 'Francisco Javier' ‏se toma la misma licencia que el comentarista de Antena 3: "Si Antonio Lobato dice en Directo qué Ralf Schumacher es 'imbécil' también se puede decir 'tú eres el lameculillos de Alonso'".
Yo no voy a defender a Ralf Schumacher,no lo conozco para poder definirlo de esa manera u de otra,pero si que voy a atacar al señor Lobato,por no tener ni idea de F1,por vivir a la sombra y aprovecharse de la fama de Fernando Alonso,por parecer mas,un ultra seguidor de un equipo de fútbol,que periodista de F1 y sobre todo por mal educado.
En fin,casi que dejo el tema por que me enciendo,lo triste de todo esto,es que encima hay gente que se cree todo lo que dice este señor y luego pasan cosas tan bochornosas como lo que puede vivir en primera persona en contra de Hamilton durante unos test en Montmelo,donde por gente como el,puder ver y oír como mucha gente insultaba de una manera bochornosa al británico.

miércoles, 18 de abril de 2012

A pesar de todo,habra GP de Bahréin

 Muy a pesar mio y aunque los disturbios se siguen su cediendo,todo apunta a que en menos de 48 horas dará comienzo el GP Bahréin.Yo,(iluso de mi),aun conservaba alguna esperanza de que los equipos se echaran para atrás a ultima hora,pero todo apunta a que eso no va a suceder.Que quede claro que yo estoy contento por que tengamos carrera este fin de semana,como aficionado a la F1,como mas disfruto es pudiendo ver las carreras,especialmente si son tan espectaculares como la de China,pero parece que soy de los pocos que creen que la celebración de este GP es como mínimo poco ética,y que supone dar la espalda a un pueblo que esta luchando por sus derechos.
El Gran Premio de Baréin entró a formar parte del calendario de la Fórmula 1 en el año 2004, y ha sido sido el encargado de acoger los inicios de las temporadas 2006 y 2010. Cuatro han sido los pilotos que han logrado la victoria allí, siendo Fernado Alonso,con tres,el quemás triunfos ha cosechado en las siete ediciones disputadas. Precisamente fue el español quien se impuso en la última de ellas, hace dos años, con Felipe Massa completando un inesperado doblete para Ferrari.
El Circuito Internacional de Baréin es un trazado permanente situado en Sakhir, una zona desértica del Reino del Golfo Pérsico. Entró a formar parte del calendario en el año 2004, y en 2010 fue modificado al añadírsele un tramo de curvas lentas que aumentó considerablemente su distancia total, pasando a ser uno de los trazados más largos del calendario. Sin embargo, dicha modificación no fue exitosa, y por ello se decidió revertir al trazado antiguo de cara a 2011, carrera que finalmente no pudo celebrarse debido a las revueltas existentes en el país. Este año, por tanto, volveremos a presenciar el diseño empleado hasta el 2009, el cual tiene una longitud de 5412 metros,los pilotos tendrán que dar 57 vueltas, lo que supone una distancia total de carrera de 308,238 km. Está conformado por 15 curvas, 9 de ellas a derechas y 6 a izquierdas.
Según Pedro de la Rosa, "la mayoría de los equipos hará dos paradas en boxes". La táctica será primordial, y más en este autódromo que castiga las gomas: "Es muy duro, sobre todo con los neumáticos traseros porque se sale muchas veces en primera y segunda". Circuito de tracción y velocidad; la peor pesadilla de Ferrari. Los frenos también sufrirán, pues hay fuertes frenadas, aunque la refrigeración en las largas rectas permitirá su superviviencia
Según ha publicado el ingeniero de pista de Pastor Maldonado, Xevi Pujolar, en su Twitter, el circuito de Bahréin contará este fin de semana con una única zona de uso del DRS.

El sistema se detectará en la recta antes de entrar en la curva 14, donde puede llegar a alcanzarse los 295 km/h, mientras que la zona de activación estará situada en la recta de meta –cuya velocidad punta es de 300 km/h–, tras pasar 270 metros desde la curva 15.
El sol lucirá durante todo el fin de semana sobre el desierto bareiní, como era de esperar, y las temperaturas serán evidentemente elevadas, rondando los 30ºC tanto el viernes como el sábado y el domingo. No se esperan, por tanto, sorpresas en lo que respecta al cielo, por lo que los compuestos de lluvia de Pirelli se quedarán sin ser empleados en esta cuarta cita del Campeonato del Mundo.
Tres carreras se han disputado hasta el momento, y hemos visto a tras vencedores distintos,por lo que el abanico de posibles ganadores se ve muy amplio,pero mucho me temo que esta vez los McLaren se mostraran como superiores,aunque habrá que ver si los Mercedes pueden solucionar,(como parecia en china),sus problemas de goma y pueden toserle la victoria a Hamilton y Button.
Por detrás de estos dos equipos, la situación parece cada vez más compleja e igualada. Solo hace falta observar la tremenda lucha en grupo por las dos últimas plazas del podio en Shanghái, con un intercambio constante de posiciones y unas diferencias mínimas al final de la carrera pese a las diferentes estrategias puestas en marcha. De Ferrari que decir,intentar minimizar los daños y esperar alguna carambola.
Habrá que ver como va todo...

martes, 17 de abril de 2012

Montmeló escenario del 25 aniversario del F40

El proximo fin de semana, días 20, 21 y 22 de abril, y dentro del gran evento Espíritu de Montjuïc 2012 se celebrará en el circuito catalán de Montmeló, un aniversario muy especial, el 25º cumpleaños del nacimiento de uno de los vehículos deportivos más emblemáticos de la historia del automovilismo, el Ferrari F40.
El Espíritu de Montjuïc,viene a ser un  revival, automovilístico en vivo, con carreras de vehículos de antaño de todo tipo,entre ellos F1 de todas las epocas, desfiles de coches exclusivos, coleccionismo, mercadillo, espectáculos, música, atracciones, actividades para todos los públicos.A tdos los que podais os recominedo que acudais,estuvé el año pasado y vale mucho la pena,si todo va bien,me dejare caer un rato el domingo por la mañana antes del GP de Bahrein.
Para muchos, el F40, junto al F250 y el F288, han sido los tres grandes vehículos de la marca del cavallino rampante. Vehículos que han marcado toda una época en la compañía y en el automovilismo.
Ahora, y para cumplir una fecha significativa como es un 25 aniversario, los seguidores de Ferrari, ya sea los que han tenido la oportunidad de tener uno en propiedad o incluso a aquellos que jamás ni tan siquiera han podido disfrutar de un paseo en ellos, podrán hacerlo en tres jornadas memorables.
Está previsto que lleguen al circuito unidades del Ferrari F40 llegados de varios puntos del planeta, y el evento tendrá carácter oficial gracias al reconocimiento de la propia marca italiana.
Entre otras actividades, está previsto hacer una reunión de todos los coches asistentes en el paddock el circuito, para después desfilar en caravana por el trazado mundialista. Sin duda, se trata de una ocasión única para ver un coche con tanta historia. No olvidemos que es el último modelo que salió de la fábrica de Maranello con Enzo en vida.

lunes, 16 de abril de 2012

Un trabajador de Williams,despedido por negarse a viajar a Bahréin

Hoy hemos sabido que el GP de Bahrein ya se a cobrado la primera "victima",aunque por suerte sin derramamiento de sangre.El equipo Williams ha despedido a una trabajadora de la escudería por negarse a viajar. La trabajadora, que adujo motivos morales, ha sido despedida por incumplimiento de contrato.
La drástica medida de la escudería de Grove habría tenido como objetivo evitar más “deserciones” por parte de los integrantes del equipo, que en un buen número creían conveniente no viajar al cuarto gran premio de la temporada.
Y es que la decisión de la FIA de mantener la celebración del GP de Bahréin sigue sin gustar a muchos de los componentes del Gran Circo.Tras confiar en la seguridad dispuesta para la organización de la carrera, este fin de semana se ha descubierto un artefacto explosivo cerca de las instalaciones del circuito, despertando de nuevo el recelo de quienes temían viajar a Bahréin ante la permanente inseguridad que sufren sus habitantes desde hace un año, cuando ya se canceló también el Gran Premio.
Ademas un grupo de manifestantes ha quemado este fin de semana el cartel más grande que había en la ciudad en el que se anunciaba la celebración del Gran Premio el próximo 22 de abril. Dicho cartel estaba situado en la autopista, y era el anuncio de F1 más grande que existía hasta la fecha en Baréin.
Y es que, parece ser, que los ciudadanos se niegan a aceptar que los equipos de la F1 vayan a celebrar la carrera el próximo domingo, sin tener en cuenta la injusta situación política del país.
A pesar de todo,las primeras unidades del gran circo ya se encuentran alli.Los primeros en aterrizar han sido los pilotos Bruno Senna, Sergio Pérez, Sebastien Buemi y Jerome d'Ambrosio, según informa Associated Press. Incluso muchos enviados especiales, como el de The Times, fue recibido con una pequeña fiesta de bienvenida y escribe "Todo parece tranquilo en las calles. La gente aquí es genuinamente agradable".
Por su parte el jefe del circuito, Zayed Alzayani, no espera problema alguno durante la celebración del Gran Premio. "Hemos participado en la Fórmula 1 durante siete años y vamos a estar en ella durante mucho más tiempo", dijo. "¿Este año será exactamente como en los últimos años? No", admitió. "Las cosas no están al cien por cien, pero no son tan malas como la gente los hace parecer".
El dirigente añade "Algunos siguen siendo escépticos, pero creo que ver es creer, y cuando vienen aquí y ven cómo están las cosas que se quedarán tranquilos.Alzayani quiso igualmente remarcar que en un acto de responsabilidad, partió de su propio equipo solicitar la suspensión de la carrera de 2011. "No estábamos obligados a hacerlo: lo hicimos porque había otras cosas que hacer en el país y que no era el entorno adecuado para que la gente viniera. Tenemos una buena imagen en Bahrein. Nos caracterizamos por ser una carrera tranquila y no queremos obligar a la gente a venir aquí".
"Este año estamos al 100 por ciento seguros de que estamos lo suficientemente bien para ser anfitriones, y fue nuestra elección el año pasado [no hacerla] y es nuestra elección de este año si hacerla. Sabemos lo que hay mucho en juego, y es una decisión que no se ha tomado desde el punto de vista emocional. Hay mucho apoyo por parte del país debido a que el Gran Premio es nuestro evento más grande, tanto económica como socialmente".
El directivo confirmó que hay protestas en la calle pero los manifestantes, a pesar de ser muy ruidosos, son pocos y cree que no organizarán problemas reseñables.Y yo añado,"y si no les pegamos cuatro cañonazos y se acaba el problema"
De verdad,deseo de todo corazon,que una vez todo el mundo este allí,se pueda clebrar el GP sin mayores problemas.Pero ya sabeis mi opinión,creo que no es etico ni moral celebrar una carrera de F1,con todo lo que ello conlleva,en un circuito donde a pocos metros hay gente que esta siento reprimida e incluso asesinada poe defender sus derechos humanos y democraticos.

domingo, 15 de abril de 2012

Nico Rosberg arrasa en un emocionante GP de China

A falta de que hay alguien que me lleve la contraria,creo que hoy se a podido vivir una de las mas emocionantes y mejores carreras de los ultimos años.Yo al menos e disfrutado como un niño,especialmente en la lucha que va desde la tercera plaza hacia atrás.Si hay que encontrar un único pero a la carrera de hoy,es sin duda el nivel de los Ferrari,que a pesar de los esfuerzos especialmente de Alonso,nunca a podido luchar por las plazas delanteras con verdaderas opciones.
Rosberg ha conseguido hoy la primera victoria de su carrera, poniendo así punto y final a un fin de semana histórico y brillante para él y para el equipo Mercedes AMG.A pesar de ello la alegría en la escudería alemana no ha podido ser completa ya que Michael Schumacher tenía que abandonar tras la primera parada en boxes,debido a que un mecánico no apretaba bien la rueda delantera derecha y provocaba la retirada del piloto,(esto le a costado Mercedes 5000€ de multa),una lastima por que creo que el "Kaiser" tenia hoy muchas opciones del luchas también por la victoria. Rosberg ha estado acompañado en el podio por Jenson Button y Lewis Hamilton, los dos pilotos de McLaren, un podio que han conseguido tras unas últimas vueltas de infarto.
Los dos Red Bull han acabado en cuarta,(Webber) y quinta,(Vettel), posición superando toda suerte de dificultades y minimizando los daños de este precario inicio de temporada con una buena suma de puntos para llevarse a casa.Creo que hoy Vettel tiene que irse contento de China,ya que el resultado no a estado nada mal,visto como fue ayer la calificación.
En la salida no hubo grandes sorpresas,Rosberg y Schumacher hicieron una salida limpia y conservaron la primera y segunda plaza, respectivamente. Jenson Button consiguió ascender hasta la tercera posición.
A partir de ahi Rosberg empezó a poner tierra de por medio,sobre todo despues del abandono de Schumacher.
La victoria de Nico Rosberg solo se vio ligeramente amenazada durante unas vueltas por Jenson Button, pero en la segunda parada de este último hubo problemas con la rueda trasera izquierda y se despidió de sus posibilidades de victoria. La distancia entre el alemán y sus perseguidores se incrementó considerablemente y tuvo una carrera plácida hasta el final.
La carrera a estado marcada por las diversas estrategias. Mientras que unos iban a dos paradas, otros iban a tres pero optando por distintas opciones de neumáticos.
Y fruto de esas diversas estrategias,pudimos disfrutar de un final de infarto en cuanto a la lucha por el podium.El algunos momentos llegó a haber hastadiez monoplazas en fila india. Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel, Jenson Button, Mark Webber, Lewis Hamilton, Romain Grosjean, Bruno Senna, Pastor Maldonado, Fernando Alonso, Sergio Pérez y quizá alguno más que se me escapa. Las diferencias entre aquellos que habían optado por hacer dos o tres paradas comenzaban a notarse, el desgaste de los neumáticos pasaba factura a los pilotos y los cambios de posición se han sucedido constantemente.Hemos podido disfrutar unas 15-20 vueltas dignas de un gran espectaculo.
Fernando Alonso esta vez no pudo igualar sus buenas actuaciones de las dos primeras carreras y concluyó noveno la prueba. Podría haber estado un poco más arriba, pero en un movimiento un tanto optimista sobre Pastor Maldonado acabó en una excursión y perdió un tiempo muy valioso que al final no pudo recuperar.Alonso ha tenido una carrera dura, complicada, difícil y llena de sufrimiento. El piloto de Ferrari considera que ni la estrategia ni el coche han rendido correctamente, y se ha pasado casi toda la prueba detrás de algún rival, incapaz de superarle fácilmente: “He dado cincuenta y ocho vueltas siempre detrás de alguien”, asegura a los periodistas españoles desplazados a Shanghái. Aun así, confía en que el F2012 tiene mucho margen de mejora.
Peor papel el de Massa.En una carrera gris solo pudo finalizar en 13ª posición.Ligera decepción con el resultdo de Kimi,que lo a pasado muy mal en las ultimas vueltas debido al estado de sus gomas y a pasado de estar luchando por el top5 a acabar en una triste 14ª posición
Respecto a HRT,Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan han completando las 56 vueltas del Gran Premio de China y han acabado en 21ª y 22ª posición respectivamente,pero la buena noticia,es que parece,que cada vez el F112 da mejores sensaciones y se acorta la distancia con Marussia.

Después del Gran Premio de China,Lewis Hamilton lidera la clasificación con 45 puntos, seguido de cerca por Jenson Button con 43, Fernando Alonso con 37, Mark Webber con 36 y Sebastian Vettel con 28.
Si no ocurre nada de ultima hora,en 7 dias tendremos el GP de Bahrein,un nuevo capitulo de este emocionante mundial...y luego....Montmelo¡¡¡¡

sábado, 14 de abril de 2012

Rosberg consigue su primera pole

El piloto alemán de Mercedes, Nico Rosberg ha sido por primera vez el más rápido en una sesión de clasificación llena de emocion y de sorpresas.La pole de Rosberg es también la primera del equipo Mercedes en la F1 desde el GP de Italia de 1955, cuando el inolvidable Juan Manule Fangio estaba a punto de sentenciar el que fue su tercer título mundial. y el último para las flechas plateadas antes de su abrupta retirada de las carreras al término de aquella agridulce temporada '55.Ademas Rosberg a cpnseguido la pole con estilo: destrozando el cronómetro e incluso bajándose del coche antes de que terminase la sesión.
No solo ha conseguido el mejor tiempo, es que ha conseguido el tiempo sin oposición, en una vuelta perfecta, sin errores, dando muestra de su calidad, de lo bien que va el Mercedes en clasificación y… que este año la Fórmula 1 se va a ir apretando más y más, hasta que termine por volvernos locos.
Si algo ha demostrado la calificación de este GP de China es la tremenda igualdad entre los equipos de cabeza y algunos de los considerados de media tabla. En este sentido, la Q2 ha sido francamente espectacular, con los diez primeros clasificados situados en un estrechísimo margen de 282 milésimas. El más perjudicado de esta situación a sido Sebastian Vettel, que se ha quedado sorprendentemente fuera de la Q3 por 49 milésimas y por primera vez desde el Gran Premio de Brasil de 2009. El bicampeón saldrá undécimo tras tomar una decisión probablemente equivocada: permanecer con los escapes originales del RB8 en lugar de montar la evolución que vimos en Australia y Malasia como su compañero Mark Webber. La calificación del australiano tampoco ha sido la panacea, pero suficiente para 'meterle' tres décimas a Seb en la Q2.
Hamilton a conseguido el segundo mejor tiempo,pero debido a su sanción saldra en septimo lugar,por lo que la primera linea de mañana la coparan los dos Mercedes,ya que Schumacher a conseguido el tercer mejor tiempo de la sesión.
Hoy tambien hay que destacar el fenomenal papel de Sauber,con Kobayashi cuarto y Perez octavo.Tener los dos pilotos en la Q3 es un signo indicativo de la fortaleza del equipo este año.
En cuanto a lonso, el asturiano de Ferrari ha emergido con un ritmo algo mejor que el mostrado en los libres y, aunque no se ha podido 'colar' en el grupo de cabeza de la Q3, la novena posición en parrilla no es una mala situación visto lo visto.
"Más o menos esperaba esta clasificación", dijo Alonso a los micrófonos de Antena 3 nada más bajarse del monplaza. "No hemos cambiado casi nada el coche. Entramos de milagro en la Q3 y luego Grosjean abortó su vuelta y pudimos ser novenos. Sabemos que será dificil, pero la carrera es mañana".
La previsión de lluvia para mañana en Shanghái deja la puerta abierta a que caigan algunas gotas durante la carrera, algo que a Alonso le vendría muy bien. "Si llueve será una lotería, puede pasar cualquier cosa. Ojalá llueva o haya una carrera loca", concluyó el español.
Su compañero de equipo, Felipe Massa,también experimentó una notable mejoría respecto a los entrenamientos libres, pero aun así no le permitió pasar de la segunda tanda, y saldrá duodécimo.
Por último, buen papel de los HRT a pesar de ocupar las dos últimas posiciones en la tabla de tiempos. De la Rosa ha terminado a siete décimas de Charles Pic y ambos F112 han terminado muy por delante del límite del 107% en un circuito largo exigente como el de Shanghái.
Os dejo un enlace con la parrila completa:
http://www.formula1.com/results/season/2012/866/

La carrera promete emociones fuertes, con cuatro pilotos al frente que teóricamente deberían perder comba progresivamente en favor de los McLaren o los Red Bull.
Lo veremos a partir de las 09:00 de la mañana

viernes, 13 de abril de 2012

Shumi es el mas rapido del viernes en China

El primer dia del GP de la China a estado caracterizado  por la lluvia y las bajas temperaturas,tanto en la primera sesion dominada por el McLaren de Hamilton,como en la segunda,donde Shumacher a sido el mas rapido seguido por Lewis
Schumacher, que vuelve a mostrar la evidencia de que el Mercedes es extremadamente rápido en intentos a una vuelta, o en stint corto a lo sumo. La larga recta del circuito de Shanghai favorece especialmente a los dos Mercedes, que marcaban las velocidades punta más altas.

Los resultados de hoy evidencian que tanto los dos Mercedes como los McLaren se postulan como los grandes favoritos para conseguir la pole mañana.Aunque hay que recordar que Hamilton saldra lastrado por los cinco puestos de penalización por haber cambiado su caja de cambios.
Por lo demás, sesión con altibajos, muchas pruebas en todos los equipos, sesión de contrastes en Ferrari, con Fernando Alonso en décimo puesto de la tabla y Felipe Massa el décimo séptimo, y sobre todo muchos problemas para todos en dos puntos concretos del circuito: las curvas 14 y 16.
La mayoría de los pilotos ha tenido problemas en la última curva del trazado de Shanghái, justo la que está situada antes de la entrada a la recta principal. Los pilotos han hecho varias correcciones con el volante de sus monoplazas y, los que se han salido en esa zona, han patinado ligeramente sobre la hierba debido a la humedad causada por la lluvia y las bajas temperaturas. Durante los últimos treinta minutos, muchos equipos han dedicado el tiempo a relizar algunas pruebas de simulación de carrera.
El líder del Mundial, Fernando Alonso, ha completado 32 vueltas con los dos compuestos de Pirelli y, tras dedicar la mañana a las pruebas aerodinámicas y comprobación de las nuevas piezas en el Ferrari F2012, ha realizado el plan de trabajo normal para esta sesión vespertina, incluido el stint largo de simulación de carrera que, por otro lado, ha realizado casi toda la parrilla. Los tiempos del asturiano no son esperanzadores, ya que ha terminado a 1,3 segundos de la cabeza, medio segundo más lento de lo que el director técnico de la Scuderia, Pat Fry, vaticinó para este Gran Premio para una calificación en condiciones de seco. Aún tienen una noche de trabajo por delante, pero el discreto papel de Alonso junto al inquietante decimoséptimo lugar de Felipe Massa no son los mejores presagios para los de Maranello.
Los Red Bull han marcado uno de los puntos de interés del día, ya que Sebastian Vettel montaba la configuración de escapes original de su RB8 (la que vimos en Jerez y en la mayoría de días en Montmeló, con la salida dirigida hacia el triángulo de suspensión trasera), mientras que su compañero Mark Webber montaba la evolución que se mostró en los últimos días de pretemporada y en las dos primeras carreras del Mundial (con acanaladura en el pontón al estilo Sauber). Con los tiempos en la mano, la opción primigenia parece la más eficaz por casi tres décimas de segundo, aunque las impresiones de los pilotos que Adrian Newey ha recogido cuidadosamente durante toda la sesión serán muy importantes para tomar una determinación y elegir la configuración definitiva para mañana y el domingo.Vettel y Webber han sido 3º y 4º.
Timo Glock ha protagonizado el incidente más espectacular del dia, cuando se ha salido recto en la primera curva del trazado chino y ha perdido el alerón frontal de su Marussia. El alemán apenas ha tocado las barreras, pero se ha hecho daño en las muñecas al tratar de aguantar el volante del MR01 mientras saltaba en la grava de la escapatoria.

Por su parte los pilotos de HRT no han tenido ningún problema grave. Sí es cierto que Pedro de la Rosa ha comunicado a su equipo que su F112 tiene algo de subviraje y ha notado latigazos en la parte trasera. Aún así, el español ha terminado en 22ª posición, mientras que Narain Karthikeyan ha aparcado el coche en la última posición de la tabla.
Por otro lado decir que la FIA ha confirmado este viernes que el Gran Premio de Baréin se llevará a cabo tal y como estaba previsto en el calendario. Lo ha hecho mediante un comunicado de prensa, en el que se ha asegurado que las medidas de seguridad necesarias para que el evento se pueda disputar están en marcha, después de haberse mantenido en contacto directo con las autoridades locales.Ya sabeis,importa mas la pasta que los derechos humanos,bueno,por eso estamos este finde en china

Mañana a partir de las 05:00 los terceros libres y a las 08:00 la calificación

jueves, 12 de abril de 2012

Sevastian Vettel en:Operación Torito

Esta compi es mas guapa que Webber


¡que te bajes del podium!

tiempo muerto

soy mas chulo que un ocho

Me las piro Vampiro

miércoles, 11 de abril de 2012

¿Quien se comera el rollito de primavera?

Antes de nada,pedir perdon por el titulo de la entrada,peo es que no me e podido reprimir,je,je.
Despùes de quince largos días, la Fórmula 1 resucita y vuelve a nuestras vidas.No se a vosotros,pero estas dos semanas sin carrera se me han echo algo largas y pesadas,menos mal que el pasado finde al menos dio comienzo el  mundial de motociclismo,pero sin duda,no es lo mismo.
Llegamos a la tercera prueba del calendario,el GP de la China,en el circuito de Shanghai.Y llegamos con un Fernando Alonso sorprendentemente líder del mundial, Jenson Button y Lewis Hamilton ansían arrebatarle su privilegiada posición, mientras que los chicos de Red Bull Racing no pararán hasta recuperar el ritmo perdido en Sepang. Mientras, otros pilotos tratarán de seguir dando sorpresas, como los de Mercedes en la clasificatoria y Sergio Pérez, Kimi Räikkönen, Kamui Kobayashi o Pastor Maldonado en la carrera. La reñida competencia obliga a todos los equipos a evolucionar, a revolucionar, a inventar, a trabajar, a adelantar las actualizaciones y, en definitiva, a ser la especie mejor adaptada a unas condiciones de competitividad difícilmente recordables.
El circuito de Shanghai es el tipico y topico Tilkodromo,grandes rectas en donde importa mucho la carga aerodinámica,fuertes frenadas donde es bueno tener suficiente apoyo, y además curvas lentas y rápidas, lo que hace que la tracción y la capacidad de cambiar de dirección con agilidad sean claves. Total: los setup óptimos suponen un quebradero de cabeza para los equipos. Y los monoplazas con los mejores chasis y paquetes aerodinámicos tienen mucho que decir.
Shanghai tiene 5.451 kilómetros de longitud,y los pilotos dan 56 vueltas en la carrera, completando un total 305'256 kilómetros totales.
El trazado, que intenta emular a un carácter chino, se caracteriza por ser una sucesión de curvas rápidas y otras más lentas que ponen a prueba la preparación física de los pilotos debido a su elevada fuerza G. Tiene tres largas rectas, pero destaca la de atrás (entre curvas 13 y 14), de cerca de un kilómetro de longitud y en la que se llega a 317 km/h en el Speed Trap ubicado antes de la frenada,para mi este es el mejor sitio para el DRS,espero que la FIA me haga caso y no utilice la recta principal.Hay que recordar que en 2011 el Circuito Internacional de Shanghai fue uno en los que más útil resulto el alerón trasero móvil, con un total de 37 adelantamientos.
Os dejo los horarios:
Para los que como yo veais la carrera por TV3,ya sabeis que los libres los dan por el Esports3 y la calificación y la carrera por TV3
Aviso para los aficionados de Ferrari y/o Alonso,espero equivocarme,pero no os hagais muchas ilusiones

martes, 10 de abril de 2012

Será Monisha Kaltenborn la primera jefa de equipo en la historia de la F1?

El actual jefe de Sauber,Peter Sauber, en declaraciones a Der Sonntag, ha asegurado que abandonará la Fórmula 1 en un corto periodo de tiempo después de toda una vida dedicada al mundo de la competición al más alto nivel logrando que Sauber se convirtiera en un clásico de las dos últimas décadas.
Si bien todavía es un misterio cuándo pasará  a dirigir el equipo, las palabras de Sauber dan a entender que no será en un plazo muy lejano. "Siempre he dicho que no estaré en el pit-wall cuando tenga 70 años", dice el suizo, actualmente de 68 años y próximo a cumplir 69, en declaraciones al rotativo Der Sonntag. "Mi sucesora será , con total seguridad. Cuándo sucederá (el traspaso de poderes) todavía no lo sé".
De este modo, Kaltenborn será la máxima responsable de la escudería a la cual ha dedicado la última década de su vida. "Será la primera directora de equipo de la historia de la Fórmula 1", remarca Peter. "Ha estado con nosotros durante trece años y siempre ha ejercido cargos relevantes. Estoy convencido de que hará este trabajo muy bien".
A punto de cumplir 41 años y de nacionalidad Austriaca,aunque nacida en la India, Monisha será la cara visible de un conjunto que cumplirá 250 Grandes Premios a finales de la presente temporada convirtiéndose en uno de los únicos doce equipos que superen esa cifra en la historia de la Fórmula 1.
Peter Sauber, de hecho, ya estuvo alejado de la Fórmula 1 recientemente cuando vendió su escudería a BMW. Sin embargo, el suizo regresó en 2010 tras el abandono de la marca germana. "No podría hacerlo una segunda vez", sonríe en señal de cansancio.
No os voy e engañar,hasta el dia de hoy desconocia quien era esta mujer,y antes de escribir esta entrada e estado urgando por internet para informarme,añadir que la información que e encontrado a sido mas bien escasa.Solo desearle toda la suerte del mundo y felicitarla por ser la primera mujer en llegar a ser jefa de equipo,si se cumple lo dicho claro

sábado, 7 de abril de 2012

¡NO al GP de Bahrein!

La disputa del Gran Premio de Baréin vuelve a estar en duda en 2012, después de que la pasada temporada se cancelase el evento debido a las revueltas existentes en el reino del Golfo Pérsico. A día de hoy, cuando faltan menos de dos semanas para la fecha prevista, la situación continúa siendo de una gran inestabilidad. La FIA ha admitido que está siguiendo de cerca todo lo que sucede en el país, después de que se empezasen a alzar ya las primeras voces en contra de la celebración del evento.

La semana pasada un manifestante perdió la vida a solo 20 kilómetros del circuito de Sakhir, y este mismo viernes varios grupos tomaron las calles de la capital, Manama, pidiendo la liberación de un activista que se encuentra encarcelado y en huelga de hambre. Damon Hill, campeón del mundo de 1996 y actual comentarista de la categoría para la cadena Sky Sports, comentó recientemente que la FIA debería reconsiderar su postura, tal y como ocurrió en 2011.
Un portavoz de la Federación declaró a la agencia Reuters que "la FIA está supervisando y evaluando constantemente la situación en el Reino de Baréin. Estamos en contacto directo con las autoridades, las principales embajadas europeas y, por supuesto, los promotores locales del Circuito Internacional de Baréin, así como con el promotor internacional."
"La FIA se encarga de garantizar la seguridad de la carrera y depende, como en cualquier otro país, de las autoridades locales para garantizar la seguridad. En este aspecto hemos sido informados insistentemente por las autoridades más elevadas en Baréin que los problemas de seguridad están bajo control", prosiguió el portavoz.
Diferentes miembros del  parlamento británico se ha pronunciado este viernes contra la celebración del Gran Premio de F1 en Bahréin a causa de la represión por parte del Gobierno de las protestas pro democráticas, que han dejado ya más de 80 muertos en el país, según activistas.

Según informa Al-Jazeera, los activistas han ido intensificando paulatinamente su campaña para obligar al órgano de gobierno de la F1 a cancelar la prueba de Bahréin, que en teoría se debería celebrar entre el 20 y el 22 de abril en el circuito de Shakir, al suroeste de Manama.
"Rechazamos acoger una carrera deportiva que menosprecia los sacrificios de nuestros niños e ignora nuestro sufrimiento y heridas", rezaba un comunicado leído por un joven en un vídeo colgado en Internet. "No manchéis la reputación de un deporte de motor respetado con la sangre de las víctimas de Bahréin", añadía.

Además, en la red Twitter se ha lanzado toda una campaña contra la vuelta del Gran Premio de Bahréin. "Detente, mi sangre está fluyendo" y "Carrera sobre sangre" fueros los dos lemas utilizados por los activistas, mientras que tags como 'BloodyF1' y 'NoF1' también generaron multitud de tweets.
Por su parte, el jefe ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, ha insistido en que el recrudecimiento de la violencia no afectará a la carrera de este año.
Por otra parte, la organización de Derechos Humanos Front Line Defenders afirmó esta semana que el Gran Premio de Fórmula 1 previsto en Bahréin ha de ser cancelado en caso de que el activista bahreiní Abdulhadi Al Jawaja fallezca a causa de su huelga de hambre.

Al Jawaja lleva 58 días de huelga en protesta por la sentencia adoptada por un tribunal militar en su contra, en la que fue condenado a cadena perpetua por sus actividades políticas.
Soy consciente de que no hay que mezclar política con deporte y que todo lo dicho también se podría aplicar al GP de la China,pero creo que seria inadmisible que el gran circo de la F1 desplegara todo su glamour en un circuito,donde a tan solo pocos kilometros este muriendo gente por reclamar una serie de derechos tanto políticos,como humanitarios.
Ya se que este blog no lo lee nadie influyente y que tan solo es seguido por un pequeño grupo de amigos y conocidos,pero desde formulaone-jaume101 pido que el GP de Bahrein no se dispute,y en el caso de que la FIA y sobre todo el señor Ecclestone decidan celebrarlo,reclamo que los equipos de F1,o en su defecto los pilotos se nieguen a correr allí,ya no solo por su seguridad,si no por respeto a todos los ciudadanos de Bahrein que están luchando y muriendo por defender sus derechos
Os dejo un vídeo donde podéis ver de que manera se trata a los manifestantes,por YouTube podeis encontrar muchos como este:

viernes, 6 de abril de 2012

Montmeló,mas que un circuito

Como todos sabéis,mucho se a hablado y escrito en los últimos meses sobre la continuidad de los dos GP que se celebran en España y sobre la mas que posible alternancia entre Montmelo y Valencia a partir del 2013.
Segun parece,(aunque no esta confirmado) en las últimos semanas el "tito" Bernie, el presidente de la Generalitat Valenciana,Alberto y Fabra, y su homólogo en Cataluña,Artur Mas, se habrían reunido para ultimar los detalles sobre el contrato que fijará la alternancia entre el circuito urbano de Valencia y el trazado de Montmeló.
De esta forma, todo parece listo para que el acuerdo se anuncie públicamente antes de que se desarrolle la próxima edición en el asfalto catalán, en mayo. En principio, la idea de los principales ejecutivos de la F1 sería que la alternancia una a ambas comunidades entre ocho y diez años, dividiéndose entonces el paso del más importante torneo de automovilismo del mundo en igual cantidad de ediciones en cada caso.
Ya sabéis que yo soy un defensor a ultranza del trazado Catalán,en primer lugar y sobre todo por que considero que lo de Valencia no es un circuito,si no un capricho de un presidente de una comunidad,(el inocente Camps) por tener una carrera a toda costa,en segundo lugar porque el trazado Valenciano a mi entender es horrendo,falto de emoción y super aburrido.En tercer lugar por que creo que es un despilfarro tener que montar un circuito urbano con todos los gastos que ello conlleva,teniendo uno ya construido,además exceptuando Montecarlo,soy contrario a los circuitos urbanos.Y en quinto lugar por lo que supondría economicamente para la comarca del Valles perder la carrera.
El alcalde de Montmeló y presidente de la Asociación de Municipios Parc Territorial del Circuit, Antoni Guil, ha remarcado que cada celebración de este evento genera un impacto económico de unos 78 millones de euros para la comarca y Cataluña.
De esta forma, ante la alternancia de las carreras con Valencia, estima que podría producirse un fuerte impacto sobre la economía local, ya que los espectadores del automovilismo acostumbran a tener un nivel adquisitivo alto, y además por lo general, y en promedio, su estadía y la del encuentro en sí, produce el ingreso de una suma cuantiosa.
Además, el mismo Guil, ha de alguna forma acusado al Estado de no apostar claramente por el Circuit de Montmeló para que sea, de manera definitiva, una infraestructura estable, preparada, equipada y segura, siendo que en cambio se lo puso a la misma altura que el “circuito callejero” de Valencia.
Guil, quien también se desempeña como portavoz de los municipios próximos al Circuit, ha explicado que la alternancia no es en su idea la mejor de las soluciones, aunque admite que sí se trata de la más “factible, asumible y explicable”, ya que “significa un ahorro en el canon que se paga y una contención del gasto”.
Os dejo un pequeño video explicativo del impacto economico que supone Montmelo para la comarca del Valles y para toda Catalunya en general.Sobre el video comentar que esta realizado por TV3,por lo que es en catalan:

Para terminar dejar claro que esto es una opinión personal y que no pretendo enemistarme con nadie.Supongo que habra gente que opine como yo,y otra mucha que opine todo lo contrario

lunes, 2 de abril de 2012

Toni Cuquerella se convierte en el nuevo director técnico de HRT

Toni Cuquerella,que hasta hoy era jefe ingeniero de pista de HRT,pasa a partir de hoy a ejercer tambien el cargo de director técnico de HRT,compaginando esta nueva función con la que ya tenia como ingeniero jefe de pista.
Desde que Geoff Willis abandonara la escudería HRT en septiembre del 2011, la posición de director técnico no se había vuelto a ocupar. Entonces se tomó la decisión de que el desarrollo del F112 se llevara a cabo en la oficina técnica que el equipo posee en Múnich de la mano de Holzer Group y el aerodinamicista jefe Stephane Chosse, bajo de la supervisión del, hasta el pasado mes de febrero, coordinador técnico Jacky Eeckelaert.

Finalmente el elegido ha sido Cuquerella y, de este modo, se da un nuevo paso en el afán de la nueva dirección de centralizar y tomar el control de todas las actividades relacionadas con el diseño y el desarrollo del monoplaza. Además, el equipo español también tratará de coordinar los distintos departamentos relacionados para la consecución de los objetivos marcados y la racionalización de los recursos.

"Toni Cuquerella ha sido una pieza clave en el equipo desde su nacimiento y, sobre todo, en esta nueva etapa. La transición del anterior proyecto a este no ha sido fácil y se ha hecho mucho trabajo que sin personas clave como él no habría sido posible. La posición de director técnico estaba vacante y el desarrollo del F112 se llevó a cabo desde la oficina técnica de Múnich. Pero ahora, con el coche ya en pista, era importante tomar el control y contar con alguien de peso al frente de la oficina técnica. Y por su experiencia, criterio y conocimientos, el perfil de Toni encajaba a la perfección", apunta Pérez-Sala.

"La posición de director técnico implica una gran responsabilidad por lo que conlleva de coordinación y toma de decisiones. Por eso es un gran orgullo que la dirección considere que soy la persona más adecuada para llevarlo a cabo. Hasta ahora existía mucha dispersión dentro del equipo técnico que ha repercutido en la concepción y calidad del F112. Mi prioridad es solucionar los problemas del coche actual, para después desarrollarlo hasta su máximo potencial a la vez que unificar y expandir el departamento técnico, pero confío plenamente en que tenemos una buena base de trabajo y una dirección clara para poder avanzar y tener un buen proyecto de futuro", añade Toni Cuquerella.
Cuquerella llegó en 2006 a la Fórmula 1 como ingeniero de pista en Super Aguri F1, donde estuvo dos años antes de pasar a BMW Sauber, equipo en el que ocupó el mismo cargo con el piloto Robert Kubica.
A finales de 2009 decidió arriesgar y apostó, junto a Adrián Campos, por el proyecto de un nuevo equipo español en la Fórmula 1, convirtiéndose en el ingeniero jefe del equipo, en aquel entonces denominado Campos Meta. Desde la primera temporada del equipo, Toni ha ocupado dicho cargo y ha sido un personaje clave tanto en sus inicios como en esta nueva etapa de HRT.

Via:caranddriverthef1.com y f1aldia.com