jueves, 31 de diciembre de 2015

El ayuntamiento de Barcelona, reduce a la mitad la aportación al circuito de Barcelona-Cataluña

La subvención pasa de 4 a 2 millones de euros, para ir quedando a 0 de manera progresiva

El nuevo consistorio del ayuntamiento de Barcelona, ha cumplido las amenazas que lanzo hace unos meses, y ha decidido reducir al 50% las subvención que recibía el Circuito de Barcelona-Catalunya, señalar que la aportación no era solo para la F1, si no que era para el circuito en general y no solo para un evento.
De nada han servido los números que demuestran que el impacto económico, y por lo tanto, beneficioso de la carrera de F1 en Cataluña es de 138 millones y en Barcelona de 60 millones, o que el de MotoGP es de 43 en Catalunya, y de 14 millones en la ciudad condal, eso sin tener en cuenta el impacto económico, que supone como marca, tanto para Barcelona, Cataluña y España.
Según un estudio de la escuela de negocios ESADE, el impacto total del trazado catalán, sería de 332 millones, una cifra nada despreciable en mi modesta opinión.
Pues todos estos datos no han servido de nada. El primer teniente de alcalde de Barcelona, Gerardo Pisarello, ha explicado a los medios y para justificar este hecho, que el Circuit de Catalunya "no es una prioridad".
Pisarello ha explicado que se han reunido con los alcalde de los municipios afectados, muchos del PSC, y que han llegado a un acuerdo mantener la aportación para el 2015 y reducir a la mitad la del 2016, "para que puedan hacer un plan de viabilidad" y de "reconversión" del circuito, de manera que esta iniciativa privada "vaya siendo autosuficiente, poco a poco".

Imagino que el día que la F1 o la MotoGP se vayan del circuito, y tengamos una infraestructura de primera orden muerta de asco, y se pierdan todos los empleos, tanto indirectos como indirectos que generan estos eventos, quizás si se convierta en una prioridad para ellos, aunque igual, ya es demasiado tarde.

Hülkenberg pide a Force India estar al nivel de Williams

El alemán cree que tienen el potencial suficiente para ser el tercer o cuarto coche de la parrilla

Force India ha conseguido, que este 2015 sea el mejor año de su historia en el gran circo. Sus 136 puntos y la quinta posición final en el campeonato de constructores así lo demuestran.
Sin ir más lejos, hoy mismo,  Otmar Szafnauer, director operativo del equipo, ha asegurado que el hecho de no parar de desarrollar el VJM08 durante toda la temporada pasada, fue clave para mejorar tanto en la segunda parte del año. Hay que recordar, que al empezar la temporada, el VJM08, era una mezcla del coche de la temporada 2014 y de la actual. Para luego, a lo largo de la temporada ir actualizando el coche, y conseguir terminar brillantemente la temporada, lo que viene a dejar claro, que si el equipo sabe trabajar, sobre la buena base del año pasado, se puede conseguir un gran monoplaza.
Si hace unos días, fue Sergio Pérez quien dijo que Force India puede luchar con Red Bull y Williams por la cuarta posición en el Campeonato de Constructores el próximo año, hoy ha sido Nico Hülkenberg quien se apunto a esta teoría.
El alemán está convencido que el equipo puede dar mucho mas, y que visto lo visto en el 2014, está muy confiado en que es posible seguir creciendo. Nico asegura que es momento de creer en el equipo para poder seguir dando saltos hacia delante en cuestión de rendimiento, pues se demostró que con la versión B del monoplaza de 2015, fueron muy competitivos en la mayoría de circuitos.
"Es significativo, que con la especificación B del coche tanto yo como Checo, sumamos bastantes puntos en cada carrera. Independientemente de las características del circuito, el coche era competitivo y fuimos capaces de sumar puntos por mérito propio de nuestras propias fortalezas, así que creo que eso es muy bueno."
El alemán, sabe que Mercedes o Ferrari son objetivos lejanos, pero cree que tras los dos "grandes", hay un grupo de equipos, entre los que se pueden colar ellos:

"Si se mira a Ferrari y Mercedes, hay una gran distancia. Pero creo que necesitamos aspirar a equipos como Williams, paso a paso e intentando reducir la distancia y situándonos en una posición mejor.Sólo tenemos que seguir avanzando. Si claro, esto no va a ser fácil, porque todos los equipos avanzaran este invierno, pero somos un equipo competitivo que tiene la capacidad de encontrar aún más el rendimiento de 2016.", dijo Hülkenberg a F1i.

miércoles, 30 de diciembre de 2015

Esteban Gutiérrez: "El año que viene, Vettel ganara el campeonato"

En una entrevista al rotativo "as", el mexicano se muestra muy seguro de las posibilidades de Ferrari de cara al 2016


El nuevo y flamante piloto de la gran novedad de cara a la temporada 2016 del gran circo, el  "Hass F1 team", se ha mostrado muy seguro y confiado de las posibilidades de su hasta ahora equipo, de cara a conseguir el título de la próxima temporada.
Gutiérrez, debe conocer de primera mano todos los avances que los de Maranello tienen pensado conseguir para el 2016, para poder aseverar estas palabras, y asegurar que Ferrari, de la mano de Sebastian Vettel, tienen grandes posibilidades de hacerse con el cetro mundial, y amenazar a hegemonía de Mercedes y Hamilton, y no solo eso, si no que asegura, que si él estuviera en el lugar del tetracampeón alemán, el gran favorito será el mismo:
“El gran favorito para ganar el próximo año es Vettel. Y si yo estuviese en su posición, diría que el favorito seria yo", asegura el hasta ahora tercer piloto de Ferrari.
Sobre su paso por Ferarri, su llegada la próxima temporada a Hass y las posibilidades de regresar algún día a Maranello, el azteca comenta:
"Este año ha sido una gran experiencia, he aprendido mucho en diferentes sentidos, he podido trabajar con los mejores mecánicos, los mejores ingenieros, uno de los mejores jefes de equipo como Arrivabene, dos campeones del mundo y además tener el acceso a la información todo el tiempo, a las reacciones y junto con mi experiencia en el pasado he podido contribuir de alguna manera a la mejora del equipo, por el simulador, con lo que he podido hacer en los entrenamientos. Ferrari me adoptó y ahora gracias a eso, tengo una segunda oportunidad, si llegar a F1 es complicado, imagine llegar por segunda vez, y lo he conseguido".
El piloto azteca, que su, en aquel momento, poco entendible y algo criticada, marcha de Sauber para ser tercer piloto de Ferrari, fue un movimiento estratégico, para su posterior llegada a Hass:
"Si, no correr en 2015 ha sido difícil y tuve que ser muy paciente, sabiendo que era por una muy buena razón, con vistas al futuro, como así se ha demostrado"
Sobre las posibilitados de McLaren el próximo año, Gutiérrez espera que los de Woking den un paso adelante:

"Sí, estoy convencido de que van a estar mejor, eso seguro, van a dar un paso adelante con Fernando."

martes, 29 de diciembre de 2015

Dos años del accidente del Kaiser

Hoy 29 de diciembre, se cumplen dos años del accidente de esquí del heptacampeón. Desde entonces, el piloto alemán lucha día a día por su máxima recuperación.

La incertidumbre sobre la recuperación de Michael Schumacher, el secretismo en torno a su estado y el apoyo de los incondicionales marcan el segundo aniversario del grave accidente que sufrió el "hombre récord" de la Fórmula Uno.
El siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno, que cumplirá 47 años el 3 de enero, permanece en su casa de Gland (Suiza),  donde fue trasladado en septiembre tras despertar del coma al que fue inducido en el hospital de Grenoble (Francia) y pasar un tiempo en una clínica de rehabilitación de Lausana (Suiza), donde es atendido por un equipo de médicos las 24 horas del día.
Aquel fatídico 29 de diciembre, todos los seguidores de Michael Schumacher y de la F1 en general, nos quedamos en estado de shock tras la noticia del trágico accidente que sufrió en las pistas de esquí de Meribel.
Más allá de especulaciones, apenas han trascendido a la opinión pública detalles sobre su evolución, en su mayor parte apuntes inconcretos, demasiadas veces rodeados de rumores sin fundamento.
Desde aquel fatídico día, la información sobre el estado de salud del alemán del piloto se ha limitado a escuetos comunicados o puntuales declaraciones de su agente, Sabine Kehm.
En los últimos días, mucho se ha hablado sobre esta falta de información, que da ligar a que surjan rumores y especulaciones. Incluso hemos conocido que se ha llegado a prohibir la visita de personas muy allegadas, como por ejemplo las visitas de su antiguo mánager y amigo Willi Weber.
"Desafortunadamente, así es, igual que lo escribí en Facebook. Corinna evita que tenga cualquier contacto con Michael. He intentado docenas de veces conseguir visitarle, sin éxito.", asegura Weber para el periódico Bild
Sobre todo esto, el abogado de Schumacher, Felix Damm ha declarado:

"Su accidente fue algo que forma parte de la historia contemporánea y podría ampliarse la información. Pero no existe ese requisito una vez que comienza la recuperación y al público se le excluye del espacio, pasó en un hospital y ahora en su casa. Hay que respetar el derecho a la intimidad", concluye Damm para la agencia de prensa alemana DPA.

lunes, 28 de diciembre de 2015

Lotus le ha costado a Renault....una libra!!

El fabricante francés, asume la deuda del equipo que asciende a unos 120 millones de € aproximadamente

Uno de los culebrones de ese 2015, ha sido los apuros económicos del Lotus y la posible compra del equipo por parte de la marca gala. Acuerdo que tras muchos rumores, se cerró a principios de este mes de diciembre.
Lo que desconocíamos hasta ahora, era la cifra por la que se había cerrado este acuerdo, con la que Renault volvía a recuperar el equipo que había vendido a Genii Capital por algo más de 80 millones de euros al finalizar la temporada 2009. Pues hoy hemos conocido esa cifra, nada más y nada menos, que una libra, lo que al cambio viene a ser unos 1,36€.
Esta cantidad, meramente simbólica es el precio por el que la marca del rombo ha comprado el equipo Lotus para así volver a la categoría reina con un equipo oficial. Eso si, como es lógico, el fabricante francés, se deberá hacer cargo de la deuda que el equipo tenía a terceros, que si bien, no hay una cifra oficial, se estima que estaría entre los 100 y 125 millones de €. Que si bien, es una cifra para nada despreciable, es menor que la real, ya que dentro del acuerdo, se acordó, que la deuda que Lotus tenía contraída con Genii Capital, y la financiera de Gerard López, seria condonada a cambio de conservar una participación del orden del 10% en la acciones del equipo. Eso sí, teniendo Renault el restante 90% y todo el poder de decisión. Las estimaciones efectuadas, dicen que la deuda con Genii Capital serian de unos 135 millones de €.
A principios de febrero, se anunciara el nombre definitivo para el equipo y de sus colores corporativos, además de confirmar que Jolyon Palmer y Pastor Maldonado van a ser sus pilotos para 2016.Durante este período de espera, Renault ha nombrado un consejo de administración que estará presidido por Jerôme Stoll y con Cyril Abiteboul como director general.

A su vez, estamos pendientes de saber si Alain Prost, que ha participado en las negociaciones para el regreso de la marca francesa a la Fórmula 1, toma un papel relevante en esta nueva andadura. El tetracampeón francés, reconocía hace unos días que no fue nada fácil convencer a Carlos Ghosn del regreso a la Fórmula 1, pero no dudó en afirmar que una vez tomada la decisión, la marca francesa va a poner todo lo necesario para volver a ganar.

Ferrari con un ojo puesto en Gutierrez de cara a 2017

Los de Maranello seguirán de cerca las evoluciones del mexicano en el equipo Haas, con miras a un posible asiento más allá de la próxima temporada

A pesar de que era un secreto a voces, a finales del pasado mes de Octubre y durante la celebración del GP de México, conocimos de forma oficial, que Esteban Gutiérrez sería el segundo piloto de la escudería estadounidense Haas F1, que debutará en el Mundial 2016 con el francés Romain Grosjean como compañero.
El mismo Gene Haas, fundador y presidente de la escudería estadounidense, comento en el anuncio del mexicano:
"Elegimos a Esteban porque nos fue recomendado ampliamente por Ferrari. Ya corrió en Fórmula 1 en 2013 y 2014 (con Sauber) y creemos que puede aportarle mucho a nuestro equipo. Lo que aprendes en Ferrari no lo aprendes en ningún otro lado".
Es de todos sabido, que como parte de los acuerdos de colaboración, entre Haas y Ferrari, el equipo estadounidense, debía ceder uno de sus asientos a un piloto elegido por Ferrari, y este piloto era Esteban Gutierrez.
Ahora, y en una entrevista concedida a Autosport, el presidente de la escudería, ha reconocido que Ferrari se decido por el piloto mexicano, con la clara intención de poder evaluarlo, y determinar si el joven de 24 años de edad, como posible candidato a ocupar uno de los asientos de los de Maranello en el futuro:
"Ferrari es como ir a una de las mejores universidades y si vas a este tipo de universidad quiere decir que tienes muy buenas credenciales. Ferrari nos dijo 'Aquí tenéis un piloto que deberíais tener en cuenta y nos gustaría tenerle en vuestro coche'. Ferrari estaba interesado en que Esteban corriese. Parte de ello es que les gustaría probarle para evaluarle de cara a darle un posible asiento en el futuro. No sé cuál es la visión de Ferrari, pero mi punto de vista es que si se fijaron en su talento es porque piensan que tiene capacidad para ser su piloto titular en un futuro no muy lejano".
No hay que olvidar, que Kimi Räikkönen termina su contrato la próxima campaña, y mucho se ha hablado de su futuro y de su "pobre" 2015. Aunque también es cierto, que el  presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, hace bien poco que salió en su defensa, y aseguro que el finlandés tendrá un 2016 "fenomenal".

Sin duda, este será uno de los puntos de interés, de cara al próximo año.

viernes, 25 de diciembre de 2015

Marcha atrás de Aston Martin para entrar en la F1

Esta decisión puede afectar al futuro de Force India

Hace poco más de un mes, todas las informaciones e incluso las declaraciones de alguna de las marcas implicadas, hacían pensar que el acuerdo entre Force India y las pretensiones de Aston Martin para entrar en la máxima competición, iban a hacer que el camino de ambas de cruzaran, con un acuerdo para competir conjuntamente en la Formula 1.
El mismo Vijay Mallya, afirmaba hace pocas semanas que las negociaciones estaban en curso: "Estamos negociando. Estas cosas llevan su tiempo y no podemos precipitarnos. Tampoco queremos un acuerdo a corto plazo, buscamos algo a largo plazo".
Incluso se hablaba que Johnnie Walker, que había abandonado hacia poco a McLaren, entrara como máximo sponsor del equipo.
Pero las malas noticias, empezaron a llegar, cuando hace tan solo unos días, llegaron rumores que el reconocido fabricante de automóviles deportivos parecía había pospuesto su decisión de adquirir la escudería de Silverstone.
Rumores que por desgracia, se han confirmado en boca del mismo  director ejecutivo de Aston Martin, Andy Palmer. El cual en declaraciones al rotativo francés "Le Figaro", asegura que la maca británica, carece de interés alguno en entrar en el gran circo
"No tenemos los medios para invertir en la Fórmula 1. El único interés en los deportes de motor de una marca como la nuestra es demostrar la calidad de nuestra tecnología en coches de carretera, pero no veo cómo al participar en GPs de Fórmula 1, nos puede dar valor a esto".
Aunque es cierto, que Palmer, no descarta al 100% poder hacerlo en un futuro:
"Ahora mismo una inclinación muy clara de no hacerlo, al menos en 2016. En un futuro no sabemos qué puede ocurrir".

Sin duda jarro de agua fría para Force India, que esperaba  como agua de mayo la entrada de Aston Martin en su accionariado y también para la Fórmula 1, que vería con muy buenos ojos la llegada de otro fabricante más a la parrilla.

jueves, 24 de diciembre de 2015

Haryanto, Stevens, Wehrlein y Merhi, pendientes de Manor

Cuando faltan poco más de dos meses para el inicio de la pretemporada, aun no sabemos qué pilotos ocuparan los dos monoplazas del equipo

A falta de que Renault, confirme de manera oficial a Maldonado y Palmer de cara a la próxima temporada, el único equipo que resta por poner nombre a sus dos asientos es Manor.
El británico Will Stevens, parece que es el mejor colocado para mantener el asiento que ya ocupo este año, y en recientes declaraciones, se muestra del todo confiado en conseguirlo:
"Como ya he comentado otras veces, creo que estamos en una buena posición. Espero que todo se solucione rápido, estaría bien tenerlo todo atado antes de las vacaciones de Navidad, pero si ha de ocurrir estoy seguro de que no falta demasiado. Estoy convencido al 100% de que conseguiré el volante. Fuera de las pistas, hay mucha gente que está trabajando por mi bien. Hemos mantenido reuniones muy productivas y todo parece que va en la dirección correcta".
Otro nombre que ha sonado con fuerza, es el de Rio Haryanto, actual piloto de Campos Racing en la GP2. Aunque si bien es cierto, que parecía que el asunto estaba bastante atado, en las últimas horas hemos conocido, que las negociaciones se han parado un poco. Ya que si bien todo apuntaba a que el indonesio disponía de la cantidad necesaria para poder "comprar" su asiento, ahora todo parece indicar, que solo dispone de 5 millones de los 15 que se solicita desde el equipo británico. Ya que como apuntan desde la prensa de su país, el gobierno local, no puede usar el presupuesto de la ciudad con propósitos comerciales como la Fórmula 1. Y no es posible podemos apoyar a atletas profesionales.
Otro piloto que llego a sonar con bastante insistencia, y todo gracias al acuerdo entre Mercedes y Manor, para que los alemanes suministren sus motores al equipo británico, es el de Pascal Wehrlein.  En declaraciones a Sport1, Wehrlein habló sobre sus posibilidades:
"Me gustaría estar en la Fórmula 1 en 2016, por supuesto. Pero por ahora, no hay nada claro. Fórmula 1, DTM o posiblemente GP2, son actualmente las mejores opciones. También podría repetirse lo de este año, combinando el DTM con la Fórmula 1 con Mercedes"
Y por último, el que parece que dispone de menos posibilidades, y no desde luego por su valúa como piloto, si no por el hecho de no poder aportar ninguna elevada cantidad económica, el español Roberto Merhi. Roberto en declaraciones a la cadena Cope, explica que aun confía en poder llegar a un acuerdo:
"Las posibilidades están al 70%. Estamos mirando todas las opciones porque hay bastantes y tenemos que escoger la mejor".

Sin duda las próxima semanas se debería conocer quienes ocuparan los dos asientos del equipo británico, y como no puede ser de otra forma, esperamos que uno de ellos recaiga en el piloto castellonense, aunque hay que reconocer, que sus posibilidades, parecen escasas.

Haas planea presentar su monoplaza justo antes de los primeros test en Montmelo

El equipo norteamericano, tiene previsto hacerlo el 21 de Febrero

Quedan 10 semanas aproximadamente, para que tengan lugar, la primera tanda de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y los diversos equipos ya trabajan a toda máquina para intentar poder tener a punto sus monoplazas para esta cita.
Como es lógico, este trabajo, es aun si cabe, más intenso cuando un "equipo" se estrena en la máxima categoría. Y el año próximo tendremos un nuevo equipo en la parrilla de la Formula 1, el Hass F1 Team.
Gunther Steiner, jefe de este nuevo proyecto, ha comentado en declaraciones a Sky Sports, que los trabajos en las plantas que el equipo tiene en  Banbury y Kannapolis (Carolina del Norte), siguen el curso establecido, y que la intención es de poder presentar el coche justo un día antes de los primeros entrenamientos de pretemporada a celebrar en Montmelo. Recordemos que esta primera tanda da inicio el 22 de febrero. Steiner también ha comentado que la intención es poder pasar los crash-test en la primera quincena del mes de enero:
“Tan sólo faltan 10 semanas para el inicio de la pretemporada, pero el trabajo va según lo planeado. Nuestra tarea más grande ahora mismo es asegurarnos de tenerlo todo listo para cuando lo tengamos que poner todo junto en el coche. Pero estamos bastante contentos. Todo el diseño está en marcha, así que todo va hacia delante. Empezaremos a construir el nuevo coche a mediados de enero y si todo sigue según lo planeado, vamos a hacer los crash test a principios de enero, sobre el 7-8, y luego empezaremos a montarlo todo. Esperamos presentarlo justo antes de los  primeros test, el 21 de febrero. Por desgracia no tenemos tiempo para hacer nada antes, así que la presentación será ese día"
A pesar de no poder presentar el monoplaza antes de estos test, el jefe de Hass F1 Team, asegura que no sufren de problemas graves:
“No hay un gran obstáculo, hay un montón de pequeños problemas, pero  por suerte con soluciones. No tenemos ningún problema de vida o muerte es sólo el ajetreo habitual de la Fórmula 1. Es cierto que aun tenemos un montón de cosas que no hemos  podido hacer todavía, y que las estamos haciendo por primera vez en Haas, pero en general, todo va bien y creo que no tendremos mayores problemas”.
Gunther Steiner, asegura que la gran intención del equipo, es llegar para quedarse, y que no ocurra como con otros proyectos fallidos:

 "Tras ver como varios equipos hayan caído del negocio, es difícil hacer creer a la gente que nosotros estaremos aquí a largo plazo, pero has de hacer que entiendan lo que estás haciendo, venimos para quedarnos. Contratar a Romain Grosjean ha ayudado a aportar credibilidad, porque si uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 se une al equipo, es porque sabe como estamos trabajando y confía en el proyecto, él no es nuevo en este negocio".

sábado, 19 de diciembre de 2015

Sebastian Vettel: "Hemos dado grandes pasos este año"

El alemán se muestra contento de los resultados de esta temporada, y cree que el 2016 puede ser "muy prometedor"

A pesar de no tener opciones reales de luchar por el título, esta temporada recién finalizada, se puede considerar de buena para el piloto alemán, y lo que es aun más importante, de esperanzadora de cara al futuro.
Tras un 2014 nefasto, y unos últimos años sin tener un rumo fijo, parece que la Scuderia ha encontrado el buen camino de nuevo, y afrontan la próxima temporada con esperanzas, de esta vez sí, luchar de tú a tú con Mercedes. La tercera plaza del alemán, las tres victorias conseguidas, una pole, y el hecho de estar de manera habitual en el podio, hace que los italianos vean el futuro con gran optimismo.
El tetracampeón del mundo espera dar un salto de calidad en el 2016, aunque reconoce que aun parten en desventaja y que los favoritos  en la lucha por el cetro mundial, siguen siendo Hamilton y Rosberg.
"Lo que pasa es bastante simple, hemos dado grandes pasos este año, y hemos conseguido acercarnos a Mercedes, pero aun no estamos lo suficientemente cerca. Seguimos sin ser los favoritos y estamos trabajando duro para cambiar eso, necesitamos mejorar el coche y la unidad de potencia, porque seguimos estando un poco por detrás de ellos en ambas áreas. La principal razón por la que Mercedes ha tenido otro gran año, no es solo por su motor o por el coche, es una combinación de varios aspectos. Fabricaron un gran coche, y han sido capaces de mejorarlo de forma significativa este año."
Vettel espera que todo el trabajo que se está realizando desde Maranello, sirva para mejorar el motor y asegura que el futuro de Ferrari, se presenta muy prometedor:

"Ése es nuestro objetivo para el año próximo, tratar de empezar con un coche fuerte y una unidad de potencia más fuerte. Una unidad de potencia fuerte no es solo más potencia, son otras cosas también. No sé lo que sucede detrás de las puertas del resto de los equipos, pero sé lo que está sucediendo en Maranello y es muy prometedor, pero hasta que no lleguen los test y pongamos el coche en la pista, no sabremos dónde estamos."

jueves, 17 de diciembre de 2015

Pirelli ya ha elegido neumáticos para las tres primeras carreras

La marca italiana eligió la semana pasada las gomas para Australia, y hoy hizo público las elegidas para las dos primeras citas

Si el viernes pasado, Pirelli hizo pública su elección para la primera cita en Melbourne, hoy mismo, ha comunicado los neumáticos elegidos para las dos siguientes citas, El GP de Bahrein y el GP de la China.
Recordemos que de cara a Australia, fueron escogidos el neumático superblando, el blando y el medio. Cada piloto debe guardar un juego de medios y otro de blandos para la carrera y debe usar, obligatoriamente, al menos, uno de ellos. El neumático designado para la Q3 será el superblando, en la primera cita del mundial.
Para la siguiente cita, el  GP de Bahrein, a disputar el primer fin de semana de Abril, y al igual que en la primera carrera, Pirelli llevara el superblando, el blando y el medio.
El blando y el medio serán las gomas obligatorias que tendrán que usarse durante la carrera. Y el neumático para la Q3 será el superblando.
De cara al GP de la China, la marca Italiana vuelve a repetir elección, superblando, blando y el medio. Medios y blandos para la carrera y superblando para la Q3.
Recordar que según el reglamento de la próxima temporada, cada piloto debe guardar un juego del compuesto más blando de los tres nominados para la Q3. Los 10 primeros devolverán este juego a Pirelli tras la Q3, mientras que el resto de pilotos se lo quedarán para usarlo en la carrera, al igual que ocurría ahora.
Los equipos tienen libertad para seleccionar los restantes juegos, en total habrá 13 juegos durante todo el fin de semana.

Si los equipos tuvieron hasta el 11 de diciembre para elegir sus neumáticos para la primera carrera, en el caso de las dos siguientes, este plazo finaliza el próximo 24 de diciembre, de acuerdo con la reglamentación actual de neumáticos.

miércoles, 16 de diciembre de 2015

Ricciardo prefiere meditar su futuro, antes de "hacer un Alonso"

En un repaso en lo que fue su 2015, el australiano asegura que no piensa "saltar de un barco del que luego todos quieren subirse"

Esta temporada recién finalizada, ha sido dura para todo el equipo Red Bull y especialmente para Daniel Ricciardo. El piloto australiano, tras realizar un gran 2014, en el que batió al que en teoría era el número uno del equipo, Sebastian Vettel, ha visto como en este 2015, las tornas se han cambiado, y ha sido Daniil Kvyat quien ha quedado por delante de él.
En el transcurso del Perth Speed Fest, y en una entrevista realizada a la cadena Fox Sports, el de Red Bull asegura que este 2015, fue una temporada dura para él y opina sobre el hecho de verse superado en la clasificación por Kvyat:
"Acabé más frustrado de lo que me hubiera gustado. Nueve de cada diez veces hice lo que tenía que hacer. Traté de mantener la sonrisa, pero fue duro en algunas ocasiones. Sin duda Daniil hizo una muy buena temporada. Quizás al principio, estaba algo perdido y recibió algunas críticas que decían que no podría hacerlo bien en un gran equipo, pero desde Mónaco comenzó a demostrar de lo que es capaz"
Sobre el próximo año, Ricciardo no espera grandes milagros, y asegura que también espera malos momentos durante la temporada:
"Ferrari estuvo cerca, pero creo que Mercedes consiguió aumentar la brecha al final de año. Definitivamente, ellos volverán a ser el equipo a vencer la próxima temporada. Para nosotros y hablando en sinceridad, creo que sería poco realista, pensar que podemos salir y luchar por la victoria".
Sobre su futuro personal, el australiano comenta que tiene que meditar mucho su futuro de cara a 2017, y que espera no realizar un mal paso, del que luego tenga que arrepentirse en el futuro, y pone como ejemplo, lo ocurrido con Alonso y su marcha de Ferrari para ir a McLaren:

"Es algo que tendré que meditar muy bien. En 2017 habrá una gran cantidad de cambios en las reglas y la última cosa que quiero hacer es lo que le sucedió a Alonso, que saltó de una nave y luego el barco que dejó es en el que cualquiera desearía estar. En un mundo ideal me gustaría quedarme en Red Bull, encontrándonos de nuevo con el dominio o al menos luchando por las victorias. Pero todo eso lo dejo para más adelante en la temporada".

martes, 15 de diciembre de 2015

En Ferrari, decididos a vencer a Mercedes en 2016

El presidente de Ferrari, se muestra satisfecho por el trabajo realizado este 2015, pero asegura que la verdadera batalla comienza en 2016.

Que en la Scuderia están contentos con el trabajo realizado esta temporada y con el buen ambiente que se vive dentro del equipo, es un hecho que no disimulan lo más mínimo, mucho más tras todo lo vivido en los últimos años.
Pero en Ferrari también son conscientes, que lo realizado hasta ahora no sirve de nada, y que el verdadero objetivo para ellos es empezar a ganar carreras y campeonatos lo más rápido posible. Buena prueba de ello son las palabras del presidente de Ferrari Sergio Marchionne, en la ya tradicional celebración pre-navideña con todos los componentes de la scuderia. El máximo dirigente de los italianos, comento, que la gran batalla dará comienzo en 2016, y que es hora de empezar a ganar:
"El balance de ese año de Ferrari es bueno. Pero lo que hace falta ahora son resultados en la pista. La verdadera batalla dará comienzo en 2016, tenemos dos pilotos que ya han sido campeones del mundo, y técnicos capaces de ponernos de nuevo en lo más alto. Este año nos habrían hecho felices con dos victorias y por suerte tenemos tres, así como un gran número de visitas al podio. Lo más importante es que hemos mejorado nuestros recursos internos".
Por su parte, Maurizio Arrivabene, director del equipo, afirmo las palabras de Marchionne, asegurando que su intención no es acercarse a Mercedes, si no estar por delante de ellos:
"Hablando con sinceridad, nuestra mete no es estar cerca de Mercedes, si no estar delante y vencer. Estar cerca de Mercedes no puede ser nuestro objetivo. Quiero agradecer a nuestro presidente, su gran apoyo y el haber confiado plenamente en este proyecto. Las carreras están en el ADN de Ferrari"
Sebastián Vettel, que había preparado su discurso en un perfecto italiano, confeso:

"Este ha sido mi primer año con Ferrari, ha sido fantástico, con un montón de éxitos. Al escuchar los himnos nacionales alemanes e italianos en el podio, fue una sensación indescriptible. Gracias a todos los hombres y mujeres que trabajan en Ferrari, para poder realizar este milagro rojo. Gracias por el cariño que me han demostrado”.

miércoles, 9 de diciembre de 2015

Los equipos deben decidir este viernes, los neumáticos para el primer GP

El próximo 11 de diciembre, los equipos deben haber comunicado a la FIA, su elección de neumáticos para el Gran Premio de Australia


Puede parecer surrealista, pero la realidad es así. Cuando aún faltan 14 semanas para la disputa de la primera carrera del año, y debido a la nueva normativa en cuanto a neumáticos, que reza que habrá 13 juegos disponibles para cada piloto durante un Gran Premio, de los cuales, dos serán seleccionados por Pirelli para su uso en la carrera, y uno será reservado para la clasificación. Mientras que los equipos decidirán los restantes diez juegos, para poder elegir su estrategia de cara a la carrera.
Pero la misma normativa, dicta que: "Los competidores deberán informar a la FIA de su elección, ocho semanas antes de un evento que ocurra en Europa y 14 semanas antes del comienzo de una cita que se celebre fuera de Europa", eso obliga a los equipos, a tener que decidir antes de este viernes, que neumáticos llevar a Melbourne. Lo que hace que se deba elegir que neumáticos, sin haber podido probar con ellos antes, a excepción de los pasados test celebrados en Abu Dhabi la semana siguiente del GP, lo que sin duda hará que las primeras elecciones de neumáticos, ya no solo para Melbourne, si no hasta el cuarto GP a celebrar en Sochi, se tengan que realizar a ciegas.

Otra más, para apuntar en este en ocasiones "surrealista" mundo de la F1

domingo, 6 de diciembre de 2015

Alonso se pasa a MotoGP!!

El español ha participado en el “Honda Racing Thanks Day”

Tranquilos, tranquilos, no es que Fernando Alonso, es un acto desesperado por volver a ser campeón del mundo, haya decidido pasarse de la F1 a MotoGP.
El piloto español está estos días,  de viaje promocional en Japón con Honda, el Honda Racing Thanks Day, una jornada celebrada en el circuito de Motegi donde la afición nipona ha disfrutado de personalidades de múltiples disciplinas del motor.
Durante ese acto, al actual piloto de McLaren, le han brindando la oportunidad de probar una moto de la máxima cilindrada, una ocasión que un amante de la gasolina como él,  no ha dudado en desaprovechar.
El español acudió ayer a la sede de Honda, proveedor de las unidades de potencia, que tantos dolores de cabeza le han proporcionado esta temporada, del equipo McLaren, y participó en un encuentro con aficionados durante el cual pudo pilotar, y achampañado de Marc Marquez, una Honda RC213V de MotoGP.
Pero aquí no acabaron las sorpresas, si no que además, el fabricante japonés, le dio la oportunidad de subirse al McLaren-Honda, con el que Ayrton Senna conquistó en 1991 su tercer título de Fórmula uno, aunque hay que señalar,  que realmente el chasis escogido para la ocasión perteneció a Gerhard Berger y no al mítico piloto brasileño
El asturiano se mostraba eufórico y muy agradecido por esta oportunidad:
“Quiero das las gracias a Honda por darme la oportunidad de subirme a estos dos sueños con ruedas. Han sido unas experiencias únicas”

Entre los asistentes también destacaban Takuma Sato (IndyCar), Marc Márquez y Dani Pedrosa (MotoGP) o Toni Bou (Trial).

jueves, 3 de diciembre de 2015

Renault anuncia oficialmente su vuelta a la F1 en 2016

Mediante un comunicado, su presidente, Carlos Ghosn, anuncia la vuelta a la máxima categoría de la marca francesa

Tras semanas, por no decir meses, de rumores y especulaciones, hoy por fin Renault, campeona del mundo de constructores en 12 ocasiones, ha hecho oficial, que la próxima temporada vuelve por la puerta grande a la Formula 1. Y lo hace gracias al acuerdo que ha llegado con el equipo Lotus.
"La decisión de Renault de continuar su participación en la Fórmula 1 es la confirmación de que ve los deportes de motor como parte esencial de la identidad de la marca. La Fórmula 1 es el último símbolo de la pasión por automóviles", dice en el comunicado Carlos Ghosn
Para pasar a confirmar el acuerdo con  Lotus:
Tras el anuncio de septiembre, de la firma de una Carta de Intención con Lotus, Renault siguió evaluando la posibilidad de un regreso a la Fórmula 1. Se prestó especial atención a competir con éxito con su propio equipo de una manera financieramente sólida a partir de 2016. Renault tenía dos opciones: volver a la F1 al 100 por ciento o salir definitivamente. Los últimos detalles suministrados por los principales grupos de interés de la F1, nos dio la confianza para aceptar este nuevo reto. Nuestra ambición es ganar. En este momento, se sigue trabajando en la finalización de los términos de la adquisición del equipo F1 Team Lotus en el menor tiempo posible. Los principales contratos fueron firmados hoy 3 de diciembre de 2015. El Lotus F1 Team destaca efectivamente como el mejor socio posible para esta vuelta. Renault y Lotus Team F1 se conocen desde hace 15 años y fueron campeones del mundo en 2005 y 2006."
"El próximo mes de enero, vamos a proporcionar información más detallada sobre el programa de F1 de Renault para tomar parte en el campeonato de 2016, que comienza el próximo mes de marzo."

Sin duda, esta es una gran noticia para la F1, y para el equipo con sede en Enstone, que veía peligrar muy seriamente su continuidad 

miércoles, 2 de diciembre de 2015

La FIA confirma el calendario para 2016

Además el máximo organismo, da permiso para que se utilicen motores de años anteriores y modifica otros aspectos del reglamento

En la reunión celebrada hoy en Paris, el máximo organismo que rige el deporte, ha decidido los cambios, tanto en el tema técnico, como deportivo del campeonato del mundo de F1 de 2016.
En el tema técnico, se ha decidido el número de 'tokens' disponible para el desarrollo de las siguientes temporadas, que será el siguiente: 32 en 2016, 25 en 2017, 20 en 2018 y 15 en 2019. En el supuesto de un nuevo fabricante, se le asignarán 15 'tokens' en su primer año, y 32 en el segundo
Además  se ha aceptado que se suministren motores de especificaciones anteriores, lo que abre la puerta al acuerdo entre Ferrari y Toro Rosso. La misma FIA ha informado que Ferrari suministrara a un cuarto equipo, con una unidad de potencia de 2015 en 2016. Más claro, el agua
En cuanto al tema deportivo, calendario aparte, y como notas más importantes, se ha confirmado que Pirelli ofrecerá tres compuestos cada fin de semana.
En el supuesto, que durante una carrera, no se hubieran utilizado neumáticos intermedios o de mojado, los pilotos, se verán obligados a utilizar al menos dos especificaciones diferentes de neumáticos de seco, de los cuales, al menos uno, debe ser el elegido por el proveedor de neumáticos.
También se ha acordado, aumentar el número máximo de carreras, pasando de 20 a 21
Calendario 2016
20 de MARZO           GP de Australia en Melbourne
3 de ABRIL               GP de Baréin en Shakir:
17 de ABRIL             GP de China en Shangái
1 de MAYO              GP de Rusia en Sochi
15 de MAYO            GP de España en Barcelona
29 de MAYO            GP de Mónaco en Montecarlo
12 de JUNIO             GP de Canadá en Montreal
19 de JUNIO            GP de Azerbaiyán en Bakú
3 de JULIO               GP de Austria en Spielberg
10 de JULIO           GP de Gran Bretaña en Silverstone
24 de JULIO          GP de Hungría en Budapest
31 de JULIO          GP de Alemania en Hockenheim
28 de AGOSTO       GP de Bélgica en Spa
4 de SEPTIEMBRE  GP de Italia en Monza
2 de OCTUBRE  GP de Singapur en Marina Bay
2 de OCTUBRE  GP de Malasia en Sepang
9 de OCTUBRE  GP de Japón en Suzuka
23 de OCTUBRE  GP de Estados Unidos en Austin*
30 de OCTUBRE  GP de México en México D
13 de NOVIEMBRE  GP de Brasil en Sao Paulo
27 de NOVIEMBRE  GP de Abu Dabi en Yas Marina

*El GP de los EEUU está pendiente de un acuerdo entre los promotores

martes, 1 de diciembre de 2015

Los jefes de equipo, eligen a los mejores pilotos de la F1 en 2015

Como es habitual, el portal "Autosport", realiza una encuesta, en que los jefes de equipo puntúan a los pilotos

Según los jefes de equipo, y como creo que es normal, Lewis Hamilton ha sido el mejor piloto de la parrilla 2015. Al menos así lo han decretado los jefes de equipo, en la habitual encuesta que el portal "Autosport", realiza a la finalización del campeonato y que hoy se hizo pública.
La forma de realizar esta encuesta, es que los diferentes jefes, puntúen a los pilotos de igual manera, que se puntúan las carreras de F1. De esta manera, pudiendo votar solamente a 10 pilotos cada uno. Los resultados son del todo secretos
Las 10 victorias, las 11 poles, y su tercer campeonato, segundo consecutivo, han hecho que Hamilton sea el vencedor de esta encuesta, y además con bastante claridad, consiguiendo 229 puntos de los 250 posibles. La incógnita, es saber quien pensó que Hamilton no ha sido el mejor piloto de 2015
La segunda plaza fue para el piloto de Ferrari, Sebastian Vettel, superando al segundo clasificado del mundial, Nico Rosberg.
Destacable la cuarta plaza conseguida por la revelación del 2015, el piloto de Toro Rosso, Max Verstappen.
Señalar también y a pesar de los paupérrimos resultados conseguidos, la sexta plaza de Fernando Alonso, dejando claro, y según la opinión de los jefes de equipo, que el nivel de pilotaje del español sigue estado muy alto, a pesar del "Annus horribilis".

Puntuación de los 10 primeros clasificados
1 Lewis Hamilton (229pts)
2 Sebastian Vettel (180)
3 Nico Rosberg (113)
4 Max Verstappen (77)
5 Daniil Kvyat (69)
6 Fernando Alonso (57)
7 Valtteri Bottas (52)
8 Sergio Perez (48)
9 Daniel Ricciardo (47)
10 Kimi Raikkonen (37)

Votantes
Toto Wolff, Mercedes
Maurizio Arrivabene, Ferrari
Sir Frank Williams, Williams
Christian Horner, Red Bull
Vijay Mallya, Force India
Franz Tost, Toro Rosso
Federico Gastaldi, Lotus
Eric Boullier, McLaren
Monisha Kaltenborn, Sauber

John Booth, Manor

lunes, 30 de noviembre de 2015

Alineaciones para los test de Pirelli en Abu Dhabi

Los equipos probaran los nuevos neumáticos de la marca italiana para 2016

Cuando no hace ni 24 horas de la finalización del campeonato 2015, el gran circo ya tiene puesta su mirada en la próxima temporada. Mañana martes, se realizaran el Yas Marina, sede del último GP, unos test solicitados por Pirelli para probar las gomas del 2016.
La marca italiana ha pedido que los equipos traigan a sus pilotos oficiales, o en su defecto, un tercer piloto que tuviera una amplia experiencia con los neumáticos de este año.
Las pruebas se centrarán en el desarrollo de neumáticos lisos durante un periodo de 12 horas.´
Los nuevos neumáticos ultrablandos, llevarán marcas moradas como resultado de una encuesta en línea que llevó a cabo Pirelli y en la que esta opción ganó con un 70% de los votos.

A continuación os dejamos la alineación provisional de estos test.

Mercedes: Pascal Wehrlein
Ferrari: Sebastian Vettel- Kimi Räikkönen
Red Bull: Daniel Ricciardo- Daniil Kvyat
McLaren: Stoffel Vandoorne
Toro Rosso: Max Verstappen - Carlos Sainz
Williams: Valtteri Bottas
Force India: Nico Hulkenberg - Alfonso Celis
Lotus: Joylon Palmer
Sauber: Adderly Fong - Marcus Ericsson
Manor: Rio Haryanto - Jordan King

 Decir que esta lista no es definitiva al 100% y los equipos podrían realizar cambios

domingo, 29 de noviembre de 2015

Alonso molesto con la FIA por su sanción

El español le pide a los comisarios mas "sentido común", tras su incidente con Maldonado. Por su parte el venezolano se mostró irónico

El mayor "incidente" del GP de Abu Dhabi, fue la carambola causada por Felipe Nasr, que toco a Alonso y este a su vez toco a Pastor Maldonado, que causo el abandono del piloto venezolano.
Eran los primeros metros de la carrera y el Sauber de Felipe Nasr tocaba por detrás al MP4/30 de Fernando Alonso, que a su vez y debido al "empujón" era proyectado hacia el monoplaza del piloto venezolano de Lotus. El cual veía como el impacto dañaba la parte trasera del E23 y se veía obligado a tener que abandonar. Mientras Alonso veía como era sancionado con un  drive-through.
El de Lotus se mostraba algo molesto e irónico sobre el incidente, y declaraba que de haber sido él, el causante, la repercusión del mismo habría sido otra.
"Estas cosas suceden desafortunadamente, en la F1. Imagino que si lo de hoy, hubiera sido al contrario, sería una gran noticia y todos hablarían. Pero sí, algo como esto puede suceder".
Pero sin lugar a dudas, el que se ha mostrado más molesto, ha sido el piloto de McLaren. El español aseguraba al concluir la carrera que no entendía la sanción sufrida, ya que él había recibido previamente, el toque por detrás de Nasr, y no pudo hacer nada para evitar tocar a Maldonado. Alonso comento que Nasr había arruinado su carrera y dijo que la FIA debería hacer, mas uso del sentido común:

"Ser penalizado con un drive-through, después de haber sido golpeado por otro coche y que te arruinen la carrera, es un poco extraño, y creo que esto solo pasa aquí. La F1 necesita preguntarse a sí misma sobre el sonido de los coches, o cuáles son los problemas para tener menos espectadores. Sin duda la F1 necesita un poco de sentido común. Vemos las gradas medio vacías en este circuito y la mitad en la mayoría de los circuitos. Hay campeonatos que nos están adelantando como el WEC o MotoGP".

miércoles, 25 de noviembre de 2015

Previo GP de Abu Dhabi: Conozcamos mejor Yas Marina

Pocos trazados hay el campeonato, tan espectaculares visualmente como Yas Marina. Conozcamos un poco mejor la última prueba del 2015

En el emirato de Abu Dhabi, y más concretamente en una de sus islas, llamada "Yas", se construyó el circuito que alberga el GP  de Fórmula 1 desde la temporada 2009. Su nombre oficial, es Circuito Yas Marina.
Yas Marina Circuit fue diseñado por el omnipresente Hermann Tilke y construido por la empresa Aldar , que también construyó un parque temático, un puerto deportivo, zonas residenciales, un parque acuático, zonas de deporte y ocio, así como hoteles y resorts de playa en la zona circundante. Su vigésima curva atraviesa la isla natural, pasando por el puerto deportivo y un sinuoso camino a través de dunas de arena, con varias rectas largas y curvas cerradas.
Como no podía ser de otra manera, el Circuito, ubicado a 25 kilómetros del centro de la ciudad de Abu Dhabi, está relacionado con el lujo propio de esta zona del planeta.
El trazado dispone de varios iconos que lo hacen único. El que más destaca, por su excepcionalidad, es el Hotel Yas Marina, un lujoso hotel de cinco estrellas bajo el que discurre la pista (entre curvas 18 y 19) para gozo de los afortunados huéspedes, un hotel que además se ilumina de noche, cuando termina la carrera. Ya que otra de las cosas que hacen especial esta carrera es que se celebra en horario local de tarde-noche. Por lo que la carrera empieza bajo la luz del sol del atardecer y termina bajo la luz de la luna y de los focos. El otro icono del trazado es la Sun Tower (Torre del Sol), un edificio de 60 metros de altura ubicado al final de la recta de salida, desde donde se podrán gozar de las mejores vistas del circuito, sobretodo en una de las zonas más espectaculares: la rápida ese de las curvas 2 y 3, inspiradas en la Eau Rouge de Spa-Francorchamps. Como detalle ecológico, la Torre funciona por completo con energía solar.

La pista discurre en el tercer sector siguiendo el contorno del puerto, con capacidad para cientos de yates. Sin duda, se trata de una pista de petrodólares que pretende sorprender al Gran Circo de la Fórmula 1. Pero sin duda, algo que no deja de sorprender es la salida del pitlane. Para rizar el rizo y que los monoplazas no se incorporen a la pista en la curva del final de la recta de meta, se construyó un túnel por el cual los pilotos pasan por debajo del viraje e ingresan al asfalto en la curva 3. Cabe recordar que la limitación en el pitlane termina antes del túnel.
El último gran icono de este circuito no está estrictamente dentro del circuito. A escasos metros y prácticamente al lado se encuentra el fantástico y majestuoso Ferrari World. Un parque temático para uso y disfrute de todos los aficionados al motor y especialmente para todos los seguidores de la escudería del Cavallino Rampante
Yas Marina tiene una configuración típica de un Tilkodromo (Circuito diseñado por Herman Tyilke). Es decir, dos sectores con predominio de curvas enlazadas, un sector con dos largas rectas separadas por una chicane o similar, y enormes escapatorias que no son tal, son zonas de asfalto pintado que apenas penalizan errores.
La pista gira en sentido contrario a las agujas del reloj, y fue diseñado con pocas escapatorias en algunas zonas, sustituyéndolas por protecciones de gran absorción de energía en caso de impacto. Tiene la recta más larga del mundial de F1, con 1,2 km, y el final de la recta tiene la peculiaridad de tener una escapatoria que se extiende por debajo de la tribuna Oeste, por lo que los coches que se salen de la pista ahí pasan por debajo de los espectadores.

Otros elementos diferenciadores son los asientos de tribuna, todos ellos cubiertos para proteger del sol del desierto.
El circuito, en el que se alcanza una velocidad máxima de 320 km/h, y una media de 195 km/h, es largo y exigente, y en él predominan las largas rectas, fuertes frenadas y curvas por lo general lentas. En cuanto a la distancia a recorrer en carrera, no tendrá perdón quien no la recuerde: 55 vueltas al trazado de 5,55 kilómetros.
Como es habitual, la pista tendrá dos zonas de DRS. La primera se localiza en la larga recta entre las curvas 7 y 8, después de la horquilla en la curva 7 y con un punto de detección a 40 metros antes de la curva 7.
Pocos metros después de finalizar la primera zona, se encuentra la segunda zona de DRS que se localiza en la larga recta entre las curvas 10 y 11,  y tiene el punto de detección ubicado 50 metros después de la salida de la curva 8-9.
Para la última cita del año, Pirelli ha escogido el blando y el superblando, al igual que en el 2014.
La primera edición del GP de Abu Dhabi, que tuvo lugar el 1 de noviembre de 2009, finalizo con la victoria del Alemán Sebastian Vettel terminando por delante de su compañero de equipo Mark Webber. Tercero terminó el ya campeón del Mundo de ese año, el británico Jenson Button.
Pero sin duda, el más recordado hasta el momento fue el segundo GP disputado en Yas Marina, que se celebro el 14 de Noviembre del 2010 y volvió a terminar con la victoria de Sebastián Vettel que además le sirvió para proclamarse campeón de esa temporada. Sin lugar a dudas, la del 2010 ha sido la edición más emocionante disputada hasta ahora, ya que en esta carrera se decidió el campeón del mundo de pilotos entre Fernando Alonso, Mark Webber, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. Por primera vez desde 2004, el título de pilotos no se decidió en Brasil y es la primera vez en la historia de este deporte que cuatro pilotos tienen posibilidades de ganar el campeonato en la última carrera.

Fernando Alonso llegaba como líder a esta última carrera, pero un error en una estrategia demasiado conservadora por parte de Ferrari, preocupándose solo del segundo clasificado en este momento del mundial, el australiano Mark Webber, le dejo la victoria en bandeja de plata a Sebastian Vettel.

sábado, 21 de noviembre de 2015

Rossi confiado en seguir en Manor la próxima temporada

El estadounidense cree que con sus buenas actuaciones, se ha ganado estar en la parrilla en 2016

Nos encontramos en Noviembre, y las alineaciones de los equipos para el año próximo están prácticamente confirmadas, y digo prácticamente, porque aun queda un equipo con sus dos asientos vacíos. Ese equipo es Manor.
En el equipo ingles se están viviendo días convulsos. Tras saberse que la próxima temporada iban a ser motorizados por Mercedes, todo hacía presagiar un tranquilo final de temporada, pero las dimisiones del director del equipo, John Booth, y del director deportivo, Graeme Lowdon lo han alterado todo.
Diferentes nombres han sonado en las últimas semanas para ocupar las dos plazas de Manor. Uno que ha sonado con bastante insistencia, debido precisamente al hecho que sean motorizados por Mercedes, es Pascal Wehrlein, campeón este año del DTM, pero parece que en los últimos días esta opción se ha enfriado algo.
Por su parte, el actual piloto del equipo Will Stevens comento no hace mucho que estaba muy cerca de renovar su acuerdo y de repetir como piloto titular la temporada que viene, pero por el momento no sabemos nada más.
El otro piloto que empezó este 2015 como titular, Roberto Merhi, parece que lo tiene muy difícil, y por desgracia, no por sus habilidades al volante, si no por la falta de aporte económico, que ya sabemos que a día de hoy, y más en los equipos modestos, es un factor de verdadera importancia.
El ultimo en postularse sobre sus opciones, es precisamente, el piloto que sustituyo a Merhi a mitad de temporada, el estadounidense Alexander Rossi.

Rossi que disputó cinco carreras esta temporada, (Singapur, Japón, Estados Unidos, México y Brasil), es de la opinión que con sus resultados, se ha ganado la renovación:
"Mirando atrás, creo que las cinco carreras han sido muy positivas. Hemos hecho el mejor trabajo posible en diversas e interesantes circunstancias en términos de meteorología y diferentes retos. Creo que estar a buen nivel en las batallas de la clasificación y carrera fue bueno y con suerte podremos aprovecharlo para el próximo año. Sinceramente, creo que tengo muchas posibilidades de estar el año que viene. Siempre es difícil debutar a mitad de la temporada, pero exceptuando Brasil, hemos sido mejores que el otro coche casi cada fin de semana, creo que ha sido muy buena señal y espero que me sirva de cara al año próximo"
Rossi, también acentúa, el hecho de que diversos patrocinadores, se hayan fijado en él:
“Estar en un asiento, contra la posibilidad de estar en un asiento, cambia la percepción de la gente en gran medida. Creo que todo está yendo en la dirección correcta. La gente está muy emocionada e interesada por mi llegada a la Fórmula 1. Eso es algo que no había notado en el pasado, por lo que creo que este invierno tengo una oportunidad para conseguir un asiento.”
Recordar, que para la última cita del calendario, la semana próxima en Abu Dhabi, será Roberto Merhi quien sea el compañero de Stewens en el equipo.

viernes, 20 de noviembre de 2015

Williams decide finalmente no apelar la exclusión de Massa en Brasil

A pesar de seguir pensando que tienen razón, la mínima afectación en la clasificación del campeonato, hace que crean que sería una pérdida de tiempo y un gasto innecesario.

Finalmente, y una vez pasadas las 96 horas que marca el reglamento para que Williams ratificara su decisión de apelar la exclusión de Felipe Massa del pasado GP del Brasil, los de Groove han desistido y han anunciado que le dejan correr.
Recordemos que el piloto brasileño, fue excluido del GP, tras haber finalizado octavo, ya que la FIA consideró que el equipo había incumplido el artículo 12.5.1 de las reglas técnicas, el artículo 3.2. de la normativa deportiva y el 12.1.1.i del Código Deportivo Internacional de la FIA, ya que según sus mediciones, el neumático trasero derecho estaba a 137 grados, 27 por encima del máximo estipulado. Sin embargo, desde Williams, aseguran que la temperatura no había sobrepasado los 107 grados. Esto supondría un mayor rendimiento del neumático como resultado de no cumplir con las presiones estipuladas por Pirelli y la FIA, que son de obligado cumplimiento.
En un comunicado facilitado ayer a última hora a Motorsport.com, el equipo anuncia su decisión de no ratificar su apelación:
"Luego de considerar detalladamente la situación, el equipo ha concluido que a pesar de no estar de acuerdo con la exclusión y creer que cuenta con evidencia suficiente para presentar y contrarrestar la misma, no seguirá formalmente con la apelación ya que es poco probable que se encuentre una fecha que no sea posterior al final de la actual temporada, momento en el cual el equipo desea poner su atención en la  próxima campaña.

Dado el ambiente financiero del deporte y el hecho de que la decisión no impacta en la posición del equipo en el Campeonato de Constructores, se ha decidido que sería innecesario afrontar el alto costo de la apelación"

jueves, 19 de noviembre de 2015

Alfonso Celis se una a Force India como piloto de desarrollo

El joven mexicano, tomará parte en las pruebas de Abu Dhabi y en principio  disputará siete entrenamientos libres en 2016

Esta mañana, el equipo Force india,  ha anunciado la incorporación de Alfonso Celis como nuevo piloto de desarrollo de cara a la próxima temporada. Estas funciones como piloto de desarrollo, incluyen participar en los próximos test de Abu Dhabi, siete sesiones de entrenamientos libres el próximo año y realizar trabajos en el simulador de los de Silverstone.
El mexicano de 19 años, ha participado esta temporada en la GP3 como piloto del equipo ART y también estuvo en el programa de las World Series by Renault con AVF, anquea la verdad es que sus resultados no han sido del todo sobresalientes, el mejor resultado por una tercera plaza en Spa en la prueba de la GP3
Celis, ha querido expresar su ilusión por llegar a la Formula 1 y por la gran oportunidad que le ofrece Force India:
"Desde que empecé en el automovilismo, siempre he soñado con llegar a la Fórmula 1, así que es un honor empezar a trabajar con Force India. Es una gran oportunidad para mí, poder aprender sobre F1 y trabajar de cerca con los ingenieros y los pilotos. Estar en la pista en Abu Dhabi será una emoción increíble. Va a ser el mejor momento de mi carrera y estoy totalmente centrado en hacer un buen trabajo y ayudar al equipo"
Por su parte, el jefe del equipo, Vijay Mallya, ha querido dar la bienvenida al mexicano:

"Me gustaría dar la bienvenida a Alfonso en el equipo y desearle lo mejor de cara al debut que hará con nosotros en Abu Dabi. Como piloto de desarrollo, trabajaremos duro para prepararle de cara a las necesidades de pilotar en F1 y le daremos conocimiento de todos los aspectos del trabajo. Es una oportunidad fantástica para Alfonso, y para que pueda aprender de Sergio y Nico"

martes, 17 de noviembre de 2015

Pirelli reconoce su "conservadurismo" este 2015

La marca Italiana reconoce que posiblemente podrían haber arriesgado más, pero se escudan en la falta de test

Una de las cosas más escuchadas entre los equipos y especialmente entre los aficionados, es el hecho de que la marca única suministradora de neumáticos para la F1, es demasiado conservadora a la hora de elegir los compuestos para los Grandes Premios y que este es uno de los motivos, que hacen que las carreras no sean tan divertidas y emocionantes.
Sin ir más lejos, este pasado GP del Brasil fue un claro ejemplo de esto. El piloto de Ferrari, Kimi , Räikkönen se mostró contrariado por la elevada previsibilidad que tuvo la carrera celebrada en Interlagos, y  Hamilton la llego a calificar de "aburrida", debido a las pocas variantes posibles en cuanto a la estrategia, ocasionado por la poca degradación de las gomas.
El responsable de Pirelli, Paul Hembery reconoce este hecho, y asume parte de la culpa:
"Es posible que hayamos sido excesivamente conservadores este año, porque hemos visto demasiadas estrategias a una sola parada. Esto no está en consonancia con lo que queremos y con lo que nos pidió la FIA, que era el intentar conseguir ir a dos o tres paradas"
A pesar de este reconocimiento, Hembery, asegura que se ven limitados por la falta de test y que ya están pensando en posibles soluciones:
"Con esa falta de test, estábamos muy limitados en la cantidad de cambios que podemos hacer. Las reglas cambiaran drásticamente en 2017, aunque en realidad no sabemos todavía en lo que van a cambiar. Es preciso entender que necesitamos tener un aumento significativo en el número de pruebas. No hay ninguna empresa en el mundo que pueda hacer lo que hemos hecho sin probar"
Tras asegurarse la continuidad como único proveedor de neumáticos hasta 2019, la marca italiana está luchando para conseguir realizar más pruebas:
"El Grupo de Estrategia ha reconocido que tenemos que probar para ser capaces de hacer el trabajo de lo contrario es imposible. Tenemos que poder realizar pruebas de calidad para ser capaz de ofrecer lo que se nos pide. Pero una solución global para la realización de pruebas es bastante compleja debido a que las normas no se han establecido"
Finalmente, Pirelli ha conseguido realizar unos test post Gran Premio de Abu Dhabi, ls cuales tendrán lugar a puerta cerrada. Ninguna de las gomas llevará ningún tipo de marca que indique qué compuesto se está usando.

Hembery asegura que estos test tienen dos grandes objetivos:
"Miraremos dos cosas: los nuevos súper blandos que vamos a utilizar en los circuitos urbanos, y otros lugares como Rusia y también los cambios estructurales ya que los coches van a ser más rápidos"
Dichos test tendrán lugar el martes, 1 de diciembre y tendrán 12 horas de duración, de 9 de la mañana a 9 de la noche de forma continua.

A modo de información, os dejo los compuestos elegidos por Pirelli esta temporada 2015
GP de Australia: medios y blandos
GP de Malasia: medios y duros
GP de China: medios y blandos
GP de Bahréin: medios y blandos
GP de España: medios y duros
GP de Montecarlo: blandos y superblandos
GP de Canadá: blandos y superblandos
GP de Austria: blandos y superblandos
GP de Gran Bretaña: medios y duros
GP de Hungría: medios y blandos
GP de Bélgica: medios y blandos
GP de Italia: medios y blandos
GP de Singapur: superblandos y blandos
GP de Japon: medio y duro
GP de Rusia: super blando y blando
GP de los Estados Unidos: medio y blando
GP de México: medio y blando
GP del Brasil: medio y blando

GP de Abu Dhabi: blando y super blando