lunes, 28 de febrero de 2011

Se modifican las fechas de los segundos test de Montmelo

A falta de confirmacion oficial por parte del Circuit de Catalunya,todo apunta a que las fechas previstas para los segundos test a celebrar en Barcelona van a sufrir una pequeña modificacion.
Todos recordamos que estos test,(los cuartos de la pretemoprada),se debian haber celebrado en Bahrein,pero debido a la convulsa situacion en oriente medio se suspendieron,al igual que el GP a celebrar del 11 al 13 de  marzo.
Debido a dicha situacion,estos test se reprogramaron en el Circuit de Catalunya del 8 al 11 de marzo,pero ahora hemos sabido que el circuit y algunos equipos han decidido de cara a los espectadores,(y por que no decirlo),a recaudar algo mas dinero con la venta de entradas prolongar una jornada mas los test,(de 4 a 5 dias),pero haciendo que los equipos ejecuten las cuatro jornadas que le corresponden dentro de la horquilla de cinco días.
A si,todo apunta y como ha e dicho,a falta de confirmacion oficial que de martes a viernes estaran Hispania, McLaren, Red Bull, Toro Rosso, Force India, Sauber, Lotus Renault, los otros Lotus y Virgin .Y de miércoles a sábado Williams, Mercedes y Ferrari; estos últimos con Massa miércoles y jueves, y Alonso viernes y sábado.

domingo, 27 de febrero de 2011

Segun la biografia no autorizada de Ecclestone,Alonso quizo sabotear a Hamilton

Apenas se conocio la biografia no autorizada de Bernie Ecclestone escrita por Tom Bower,ya suscito gran polemica,especialmente describiendo con detalle la mala situación matrimonial que atravesaba Ecclestone, algo que enfureció al mismo Bernie.
Entre los datos más íntimos están los supuestos malos tratos y vejaciones que ejerció sobre el la que fuera su mujer entre 1985 y 2009, la modelo Slavica Radic, de 55 años. El periodista Tom Bower, especialista en biografías de millonarios, ha escrito que Ecclestone sufría humillaciones privadas y públicas, donde su esposa le llamaba "enano" e incluso le acusaba de la escasa actividad sexual de la pareja, delante de testigos como Ron Dennis (antiguo jefe de McLaren).

Pero ahora el ultimo bombazo,(y menudo bombazo),de "No Angel",(asi es como se llama el libro),salpica muy directamente al actual piloto de Ferrari,Fernando Alonso.
Segun dice el libro,todo ocurrio durante la celebracion del polemico GP de Hungria del 2007,en el que Alonso perdió ante la FIA la pole que había logrado tras bloquear a Hamilton en boxes, lo que impidió que éste mejorara su tiempo.
De acuerdo con lo escrito en 'No Angel', Fernando Alonso se habría reunido con Ron Dennis antes de la celebración de la carrera para pedirle que saboteara el MP4-22 de Lewis Hamilton. Concretamente, y siempre según la discutida biografía, el asturiano le pidió que el equipo cargara con menos combustible de lo normal el coche de su compañero, de manera que el británico se quedaría sin gasolina antes del repostaje previsto y tendría que abandonar.
Creible? a mi me cuesta,y es mas,espero que todo sea una burda mentira del autor.Por otro lado me parece una acusacion demasiado grave para hacerla sin algun tipo de prueba o como minimo algun indicio.
Por ahora ninguno de los pilotos se ha pronunciado al respecto, algo lógico si tenemos en cuenta la magnitud de las acusaciones y la dificultad que le supondría demostrarlas,el unico que podria decir algo seria Ron Dennis y dudo mucho que ni tan siquiera haga declaraciones,en primer lugar por que si es verdad no lo va a decir y en segundo lugar por que en el caso de que fuera mentira seria dar publicidad gratuita al autor y su libro.En todo caso el que podria decir algo seria Alonso,en ese caso lo que tendria que hacer es demandar a Tom Bower,aunque supongo que este alegaria que el solo refleja palabras de Ecclestone. De hecho, todo lo que se publica en este libro es discutible, aunque muchas de las acusaciones son citas directas de las palabras de Ecclestone, quien asegura que Bower "ha roto su promesa" al publicar aspectos de su vida familiar en contra de un acuerdo tácito entre ellos.

sábado, 26 de febrero de 2011

Resultados encuesta:Te parece bien que los pilotos realicen actividades de riesgo fuera de la F1?

El pasado jueves finalizo el plazo para poder participar en la encuesta "Te parece bien que los pilotos realicen actividades de riesgo fuera de la F1?".
La encuesta vino a cuento del accidente que sufrio el polaco Robert Kubica durante su participacion en el rally de Andora y que debido a las heridas sufridas no le van a permitir participar en el mundial del F1 proximo a comenzar.A raiz de dicho accidente se creo una polemica sobre si era conveniente que los pilotos de F1 participaran en actividades de riesgo fuera de las pistas y que pusieran en peligro las inversiones de sus patrocinadores y del equipo.
Esta vez habeis sido 33 los participantes,muchas gracias a todos.
La opcion mas votada a sido que SI,que veis conveniente su particiapcion,con un total de 19 votos,que equivale al 57% de los resultaods.
La opcion NO,que pensais que no es bueno para ellos a conseguido 11 votos,que es un 34% del total.
Y la opcion no sabe/no contesta a sido votada por 3 personas,un 9% del total.
La verdad es que por lo poco que os conozno a los habituales del blog esperaba que ganara el SI,pero quizas no con tanta ventaja.Yo soy mas partidario del NO,especialmente por proteger las inversiones de los patrocinadores y del equipo,sobre todo en los tiempos que corren,donde conseguir un sponsor es harto dificil y solo falta que el mejor piloto del equipo acabe por no poder correr.

Muchas gracias a todos por participar y hasta la proxima

viernes, 25 de febrero de 2011

La estupidez llega a su punto culminante:El Gobierno rebaja la velocidad máxima en autovías y autopistas para reducir el consumo de petróleo

Antes de nada me gustaria pediros perdon,por que esto es un blg dedicado a la F1,y por regla general no entro en asuntos politicos,pero es que lo de hoy hay que comentarlo.Supongo que a casi todos los que os pasais por aqui os gustan los coches en general y me supongo que una gran cantidad de vosotros incluso sois conductores y hasta teneis coche propio,si es asi,os interesa...
15:00 de la tarde,como casi todos los dias entre semana me encuentro en casa de mis suegros para comer y recoger a la peque.Como casi todos los dias mi suegro a puesto la 1 y empieza el telediario,yo que soy una persona a la que le gusta estar informada me doy la vuelta,(me toca comer de espaldas a la tele), para enterarme de los titulares y ante mi asombro y estupefaccion escucho..."El Gobierno ha anunciado tres medidas de calado para fomentar el ahorro de petroleo  debido al aumento de los precios que esta experimentando el barril de referencia,entre ellas y la mas llamativa es que...El Gobierno rebaja la velocidad máxima en autovías y autopistas para reducir el consumo de petróleo de 120 a 110 km/h".
No me lo podia creer,sera que la presentadora del telediario se ha bebido tres carajillos se le va la pinza,pues no,resulta que es verdad.
Rubalcaba anunció que la medida implica cambiar señales de tráfico,(menuda pasta gansa que costara eso). y el sistema de multas,(viva el espiritu recaudatorio), aunque no afectará al carné por puntos,(lo que interesan son las multas,los puntos se las trae floja). "Entendemos que no tiene que ver con la seguridad vial propiamente dicha sino con el consumo y el ahorro energético", ha añadido el ministro.
El vicepresidente ha recordado que por cada 10 euros que sube el precio del barril, España gasta 6.000 millones más al año,(que coño españa,lo gastan las petroliferas,que luego me lo cobran a mi de sobras,aparte por supuesto de que el 46% del precio de la gasolina son impuestos), aunque el secretario de Estado, Fabricio Hernández, dio en el Congreso datos distintos el 16 de febrero. Entonces afirmó que una subida de 30 euros -lo que se había encarecido el barril el último año antes incluso de la crisis libia- encarecía la factura en 9.500 millones.
Yo por supuesto no soy experto y dentro de mi corta inteligencia entiendo que por norma general  a menor velocidad menor consumo,pero realmente esta norma es necesaria? o es otro sintoma de que este gobierno va mas perdido que una prostituta en un convento? Por que este gobierno no tiene un politica economica decente? Por que no se promueve un transporte publico de verdad y no la basura que tenemos? Yo cogo el coche por necesidad,no por gusto
Yo para ayudar propongo que se prohiba la venta de coches,asi no gastaran gasolina y los que ya circulan que no puedan pasar de 50km/h,asi el ahorro sera de un 50%.Pero por supuesto que sigamos pagando el impuesto de circulacion y los peajes suban un 25%.Prohibir las calefacciones y que se incentive la compra de carruajes tirados por parados,(que hay muchos),a los que no se les pagara por supuesto,solo se les dara alimento y cobijo,y el resto de parados que cojan una cartulina,se dibujen la velocidad maxima permitida y se vayan a hacer de señales humanas,(a si de paso nos ahorramos el cambio de señales).
Lo siento de verdad,pero es que estoy indignado,(y no solo por esto), y me he visto en la imperiosa necesidad de pùblicar algo,si no reviento.
Prometo que el siguiente post tendra que ver con la F1

jueves, 24 de febrero de 2011

Williams por fin nos deja ver su nueva decoracion

El equipo Williams ha desvelado hoy por fin de manera oficial la nueva decoración que utilizará en la temporada 2011,en un acto celebrado en la sala de conferencias de la fábrica del equipo en Grove.
El FW33 ya se habia presentado anteriormente en Valencia,pero pintado enteramente en tonos azules y siguió con esa misma decoracion en los test de Jerez y Barcelona.
Finalmente, el equipo inglés ha integrado el rojo de su nuevo patrocinador PDVSA con una decoración que recuerda a la usada en los mediados de los noventa.
Por otro lado la parte técnica sigue la tendencia de otros monoplazas esta temporada: morro alto, tomas de admisión estrechas y marcadas y panzas laterales esculpidas.
Sam Michael, director técnico de la escudería de Grove, ha detallado la estrategia que han seguido para cubrir los cambios en la regulación de la F1 este año, usando para ello el coche del año pasado, el Williams Cosworth FW32.
"Hemos hecho muchos cambios de regulación con respecto a 2010. El cambio en la aeródinámica empezó en diciembre de 2009 y los ajustes técnico, tres meses después, en marzo 2010", confirma Sam Michael.

"La delantera del chasis parece similar al coche anterior pero... lo realmente novedoso es la parte trasera. Empezamos a hacer kilómetros en junio del año pasadao para conocer la dinámica de los alerones y no tenemos problemas ni con la trasnmisión ni con la suspensión", prosigue el director técnico.
"Una cosa muy interesante que se ve en la Fórmula 1 ahora es que los diseños son muy interesantes. Tienes doble suelo en el Toro Rosso que antes no se hacía porque era demasiada inversión", continúa Michael. "Tenemos un sistema de baterías en el coche. Queríamos mantener todo dentro del coche y si era necesario, hacer el chasis más ancho, que es lo que hemos hecho".

miércoles, 23 de febrero de 2011

Ecclestone y su lealtad al rey de Bahrein

Todos esperabamos las declaraciones del "capo" de la F1,el señor Bernie Ecclestone,despues de que el Principe,(si,si,fue el pricipe,por que el tito Bernie no tuvo lo que hay que tener para suspenderlo), de Bahrein decidiera suspender la celebracion del GP que debia celebrarse del 11 al 13 de marzo,debido a la convulsa situacion en que se encuentra este pequeño pais.
Pues bien, Ecclestone, el presidente de la Formula One Management, ha reconocido no estar contento por la cancelación del GP de Bahréin, pero asegura que era lo único que se podía hacer dada la complicada situación del país: "Estoy un poco decepcionado porque se haya aplazado, pero si nos fijamos en cómo está esta parte del mundo en estos momentos, era lo único que se podía hacer".
Aunque le pese que el Mundial 2011 se vaya a iniciar dos semanas tarde, Bernie sabe que se ha tomado la decisión correcta: "El príncipe y yo discutimos todo el asunto e hicimos lo que creíamos que estaba bien para todo el mundo. Estamos felices por llevar a cabo más o menos lo que teníamos en mente. No hubiera sido nada bueno decir: 'Vamos a estar allí os guste o no'. El príncipe pensó que era lo correcto en materia de seguridad. ¿Se imaginan si todo el mundo está allí y de repente hay más revueltas? Habría sido malo para todos".

"Desde el primer momento, hablamos de los problemas y él fue sincero conmigo. No estoy allí y no sé exactamente qué problemas tienen. Pero el Rey estaba preocupado por la Fórmula 1 y nuestra seguridad, que es por lo que tomó la decisión de cancelar la carrera"
Esta situación ha sido un gran varapalo para el mundo de la Fórmula 1, pero habría sido imposible predecir lo que está ocurriendo en Bahréin: "Sería similar al caso de que hubiera sucedido un terremoto, nadie podía imaginarlo hace un mes. Lo qué ha pasado en Bahrein es desesperadamente triste, pero hace un mes todo el mundo estaba esperando a la carrera, nadie esperaba un problema como este".
Bueno querido Bernie,intentare hacerte un rapido resumen.Resulta que Bahrein es un pequeño estado donde por mandato divino,gobierna una monarquía hereditaria bajo el mandato de la familia Al Kharifa,que pertenecen a la etnia sunní y que es minoria en Bahrein.Pues resulta que ellos hacen lo que les da la gana y tienen oprimidos a la mayoria de la poblacion que ademas pertenece a la etnia chiita,hasta que llegado este momento la poblacion a dicho basta,y ni tan siquiera piden que se vaya el actual rey,si no que hayan reformas politicas y el pueblo tenga mas poder de decision,osea,piden un poco mas de libertad y democracia.

Asimismo, Ecclestone trató de acallar las críticas que aseguraban que el magnate era tan despiadado que iba a cobrar la cuota a Bahréin aunque la carrera de 2011 no se celebrase.
Sin embargo, The Times recoge unas declaraciones del jefe ejecutivo de la F1 sobre el asunto en las que manifiesta: "Nadie quiere sacar partido de esto. Quiero ser leal al rey porque está haciendo todo lo que puede para poner las cosas en orden con su gente,(asesinarlos). No necesita a gente como yo apuñalándole por la espalda",(es mejor apoyarle para que el pueda apuñalar a su pueblo)."El pago que normalmente se realiza por el evento no va a realizarse", insistió. "No les voy a cobrar por una carrera que no van a tener. No estoy seguro de si las aseguradoras les cubren los ingresos, la venta de entradas, etc. Pero en este caso ha habido fuerza mayor, no hay más".
De todas formas, el mandatario británico confía en que el GP de Bahréin se celebre todavía esta temporada, seguramente a finales de año: "Si todo se soluciona, y esperamos que sea así, vamos a hacer todo lo posible para encajarla en el calendario y pagarían la cifra habitual, nunca ha habido un gasto extra por organizar la primera o la última carrera".
Para finalizar me gustaria dar todo mi apoyo a todos los que en este momento se encuentran en la plaza de la Perla defendiendo sus derechos y libertades e igualmente a todos los pueblos que hoy en dia estan siendo masacrados,(libia,yemen,bahrein,palestina,etc...),bajo la impunidad de un occidente que lo unico que hace es mirarse el ombligo y protegr sus intereses

martes, 22 de febrero de 2011

De Montmelo a Montmelo,sin pasar por Bahrein

Ayer mismo supimos de forma oficial que el GP de Bahrein previsto del 11 al 13 de Marzo se suspendia debido a las protestas que estan ocurriendo en ese pequeño pais y en otros muchos de oriente medio.Las graves revueltas que asolan la capital del país, Manama, y que han provocado ya una gran cantidad de heridos y fallecidos, han originado la supensión de la cita, que podría llevarse a cabo en el tramo final de la temporada,aunque permitirme que lo dude.
La noticia la dio a conocer la cadena qatarí Al Yazira a través de una nota urgente en la que se asegura que el circuito internacional de Bahréin ha determinado que el país necesita centrarse, únicamente, "en un proceso de diálogo nacional".
Como ya comente ayer creo que esta es una afortunada desicion,y creo que hubiera sido un error correr alli y no solo por el echo de la misma seguridad de los equipos y publico,si no por que creo que el acudir a esa cita seria dar la espalda a unos reclamaciones totalmente razonadas del pueblo de Bahrein.A si mismo creo que es una verguenza que haya sido el gobierno de Bahrein el que haya rechazado organizar el GP,y que no hubiera sido la FIA la que lo hubiera echo.Hay que recordar que el segundo hijo del rey de Bahréin es un miembro del Consejo Mundial del Motor de la FIA que jugó un papel "clave" en la elección de Todt en 2008, y que el príncipe heredero es "un accionista del equipo de GP2 de Nicolas y Jean Todt".
La cancelación del GP de Bahréin pospone el inicio del presente Mundial hasta el fin de semana del 25 al 27 de marzo, cuando Australia se vestirá de gala para acoger la primera cita de la temporada.
Su anulación también supone la supresión de los tests de pretemporada que estaban previstos para la próxima semana en Bahréin y darán paso a más días de ensayo en el Circuit de Catalunya. A falta de la confirmación de fechas, el trazado catalán podría dar cobijo a los próximos entrenamientos de pretemporada del 8 al 11 de marzo.
Quizas esta sea la unica buena noticia de todo esto,ya que despues de pasar tres intensos dias en Montmelo,(ayer no pude ir),me va a permitir asistir de nuevo a otros test,aunque al ser entre semana solo podre ir por las tardes,(al menos que me coja una repentina gripe,je,je).
Si tenemos que hablar de estos test que se han llevado a cabo estos ultimos dias,creo,que aunque aun es pronto ya podemos ver algunas cositas.Yo diria que a dia de hoy hay dos equipos que van un paso por delante de los demas,son Red Bull y Ferrari por este orden.Vettel consiguio el mejor tiempo el viernes y sabado y Massa lo hizo ayer martes,consiguiendo ademas el mejor tiempo de todos los test.
Red Bull parece mantener cierto margen en stints cortos y sobre todo, a una vuelta, pero a distancia de carrera, el Ferrari F150 en manos de Fernando Alonso parece tener ventaja. Sus tiempos de la tarde del sábado hablan por si solos: el asturiano fue el único que mantuvo sus tiempos en el mismo segundo con cierta regularidad (11 veces marcó un tiempo de 1.26 en un stint de 19 vueltas).
Pero sin duda el aspecto mas fundamentel  a estas alturas son las nuevas gomas Pirelli.Hay muchos equipos confusos con elllas y creo que los que mas son McLaren,da la sensacion que el equipo ingles no acaba de encontrar la tecla adecuada.
La misma sensación se repite para Mercedes, que comienza a sentirse preocupado porque Lotus Renault y Williams están, a día de hoy, por delante de su rendimiento en los tests. El equipo no consigue encontrar ritmo de carrera con el W02 y sus hombres fuertes no pueden ocultar las caras largas por el paddock.
Tambien me gustaria comentar que tengo la impresion que tanto Toro Rosso como Hispania han dado un ligero paso adelante.
En el aspecto personal ha sido un fin de semana intenso y divertido.El viernes por la tarde tuve la suerte de poder acudir a un pequeño seminario ofrecido por el jefe deportivo de Lotus-Renault GP,trataba sobre el Kers y el volante.El sabado lo pase casi entero paseandome por el paddock y ver de cerca algunos secretillos de la F1 y echarme algunas fotillos con pilotos y algun que otro jefe de equipo.El domingo estuve alternado entre el paddock y la terraza de encima a meta.
Si os apetece ver algunas de las fotos podeis ver el album que hay en la parte superior derecha del blog o pinchar aqui,ademas pude grabar algun que otro video,lo podreis ver en mi canal de you tube pinchar aqui
Para finalizar os pongo un par de fotillos a modo de ejemplo:

lunes, 21 de febrero de 2011

Se hace oficial que se cancela el GP de Bahrein

Hoy no pensaba escribir ninguna entrada por que la verdad es que tengo una tarde algo complicada,pero al hacer una revision rapida de como habia acabado el ultimo dia de test en Montmelo me e encontrado con la noticia de que el Mundial de Fórmula 1 comenzará el próximo 27 de marzo con el Gran Premio de Australia en Albert Park,en lugar del dia 13,después de que se haya hecho oficial que el Gran Premio de Bahrein y los entrenamientos de pretemporada que se debían realizar en el circuito de Sakhir han sido cancelados.
 La carrera estaba prevista para el 13 de marzo, pero los organizadores del Gran Premio han asegurado que su principal objetivo es "centrarse de manera inmediata en los asuntos de interés nacional y abandonar la recepción del Gran Premio de Bahrein de Fórmula 1 para una fecha posterior".
Esta me parece una buena desicion,ya que por muchas ganas de que todos teniamos de que por fin empezara la nueva temporada,creo que en esta vida hay cosas mas importantes,y creo que esta es una de sas cosas,solo espero que todo esto sirva pare que entre algo mas de libertad y democracia en oriente medio,(cosa que por otro lado dudo).
Pero esta mala noticia al menos tiene un lado medio bueno,y es que los test que  tambien estaban previstos en Bahrein del 3 al 6 de marzo y que por supuesto tambien se han cancelado,se llevaran a cabo en el circuit de Catalunya,(Montmelo),todo parece indicar que del 8 al 11 de Marzo.Hay que apuntar que esta noticia aun no es oficial al 100%.Acabo de hablar con el circuit y aunque todo parece indicar que sera asi,a esta hora no me lo pueden asegurar.Lo unico malo,es que es entre semana,tendre que ver como me lo monto para al menos poder ir algun ratillo que otro.
Ahora os dejo,mañana mas y mejor...

sábado, 19 de febrero de 2011

Vettel domina las dos primeras jornadas de Test en Montmelo

Recien llegado del Circuit de Catalunya,(el tiempo de pegarme un ducha y bañar a mi cria),donde hemos podido vivir las dos primeras jornadas de test de pretemporada.Jornadas en donde el mejor tiempo a sido marcado por el Red Bull de Sevastian Vettel,ayer con un 1.24:374 y hoy con un 1.23:315.Donde si hemos intercalado la posicion a sido en el segundo y tercer lugar,ayer Alonso consiguio el segundo mejor crono,(1:25:485) y hoy a finalizado tercero,(1:23:978),y ayer Jaume Alguersuari acabo tercero,(1:25:638),y hoy la a echo segundo,(1:23:519),por dios que jaleo,espero que haya quedado claro.
Por cierto Ferrari sufrió este sábado los primeros problemas de fiabilidad en su F150th Italia, que hasta ahora, y salvo un pequeño fallo que causó una fuga de aceite en el monoplaza de Felipe Massa en Valencia, se había mostrado muy regular. Fernando Alonso causó la primera bandera roja del día al detenerse su coche en la curva 4 debido a un problema electrónico. Posteriormente, otro pequeño problema le retuvo tras la pausa para comer, pero pudo proseguir con su trabajo por la tarde.

 La verdad es que han sido dos dias muy intensos,ayer a ultima hora de la tarde pude asistir a un seminario impartido por el Director Deportivo de Lotus-Renault,(Stevie Nielsen),que trato sobre el Kers y el volante de direccion y en donde nos dejaron manosear un volante de verdad , luego pude charlar con el piloto de GP2 Dani Clos,sobre lo ocurrido estos ultimos dias en Bahrein.
Hoy la verdad es que e estado casi todo el tiempo dando vueltas por el padok intentando sacar buenas fotos de cerca de algun monoplaza,(cosa muy,pero que muy dificil),pero e tenido la oportunidad de cruzar unas palabras con Bruno Senna y sacarme algunas fotos con algunos pilotos....¡ah! y de cruzarme con la novia de Button,(Jessica Michibata) y echarle una foto.
Mañana viviremos el tercer dia de Test donde tendremos varios cambios en los pilotos,Massa por Alonso,Webber por Vettel y Hamilton por Button,haber si hay suerte y puedo scar alguna buena foto.
A continuacion os cuelgo alguna foto,el lunes o el martes ya pondre mas y colocare un album

jueves, 17 de febrero de 2011

Lotus Renault GP confirma a Nick Heidfeld como sustituto de Kubica

Lo que era un secreto a voces ya se ha confirmado.La escuderia Lotus-Renault GP,ha echo oficial que el aleman Nick Heifeld a sido el elegido para sustituir a Rober Kubica a los mandos del R31,mientras este se recupere del grave accidente que sufrió en el Rallye Ronde di Andora hace un par de semanas,o sea toda la temporada. 
Heidfield impresionó con sus buenos tiempos la semana pasada en Jerez, en la única jornada de entrenamientos en la que participó, y continuará trabajando con el equipo en Barcelona, donde volverá a subirse al R31 el sábado y el lunes. Su nuevo compañero de equipo, Vitaly Petrov, hará lo propio el viernes y el domingo.

"Me hubiera gustado volver a la Fórmula 1 en otras circunstancias, pero estoy orgulloso de que me hayan brindado esta oportunidad", declara Heidfeld. "Todo ha sucedido muy rápido, pero me ha impresionado mucho la facilidad y la dedicación de la gente en Enstone".

"La semana pasada disfruté de los tests en Jerez y en la pista me he integrado bien con los demás chicos. Tengo buen 'feeling' con el coche, que es muy innovador. Estoy muy motivado y no puedo esperar a que empiece la temporada", cita el comunicado de prensa del equipo a Heidfeld.
La escudería británica,(que raro se me hace llamar britanica a Renault), ha elegido al piloto alemán, que lleva a sus espaldas 172 Grandes Premios en 10 temporadas y media, con 8 segundos, 4 terceros, 1 pole y 2 vueltas rápidas en su palmarés. Atrás queda la petición del propio Kubica, Vitantonio Liuzzi, y otros nombres que salieron a la palestra como el de Bruno Senna y Pedro de la Rosa.

El jefe del equipo, Eric Boullier, reconoció que han pasado "un par de semanas muy complicadas y teníamos que reaccionar rápidamente. Dimos una oportunidad a Nick en Jerez la semana pasada y realmente nos impresionó. Es rápido, experimentado y muy fuerte técnicamente con sus conocimientos del coche."

"Siempre dijimos que la prioridad era tener a un piloto experimentado en el coche y creemos que es el hombre ideal para el trabajo. Estamos contentos de dar la bienvenida a Nick al equipo y tenemos ganas de empezar fuertes la temporada con él y Vitaly en Bahréin", concluyó el francés.
Aunque yo hubiera preferido que el escogido hubiera sido Pedro de la Rosa,creo que esta es la eleccion mas logica,aunque me hubiera gustado ver a Pedro a los mandos de un coche realmente competitivo y no la cafetera que era el Sauber el año pasado

miércoles, 16 de febrero de 2011

!Llegan los test a Montmelo¡

Que poquito que falta!!! A partir del proximo viernes y durante cuatro dias tendran lugar en el circuit de Catalunya los terceros test de pretemporada.
Si os parece voy a poner algo de informacion para los que esteis interesados en acudir.
Los test tendran lugar del proximo viernes al lunes y el horario de coches en pista sera de las 9 de la mañana a las 5 de la tarde,teniendo en cuenta que al mediodia se para una hora para comer,(supongo que de 1 a 2,pero no estoy seguro).
Las entradas tienen un precio de 10€ el viernes y lunes y de 15€ para el sabado y domingo,excepto para todos aquellos que seamos socios o tengan una entrada valida para el GP del mes de mayo,que en ese caso,el acceso es gratuito.Ademas los socios tenemos la posibilidad de realizar una visita por el padok,para ello tenemos que dirigirnos a la carpa que estara justo colocada al lado de la torre de control,apuntarnos y nos diran a que hora podremos ir.
Las tribunas abiertas seran: Principal,F,I,H,G,N,y los parkins abiertos seran el A,C,D,y F
Ademas como novedad y con la colaboracion de los equipos Lotus-Renault,,Red Bull y Ferrari habran seminarios tecnicos sobre diferentes aspectos de la F1.Yo he tenido la suerte de poder colarme en uno,sera el viernes por la tarde y lo impartira Lotus-Renault,creo que tratara sobre el Kers.Tambien habran actos promocionales de algunos equipos,pero para poder acudir a ello hay que haber conseguido una invitacion previa,o tener algo de enchufe...
En el siguiente enlace podreis ver que pilotos conduciran cada dia,hay algunos equipos que aun no lo han confirmado aqui.
Creo que nos esperan cuatro dias espectaculares

martes, 15 de febrero de 2011

Las protestas en Oriente Medio hacen peligrar el inicio de la temporada

Todos tenemos en mente lo ocurrido en los ultimos dias primero en Tunez y mas tarde en Egipto.Segun parece estas protestas en busca de mas libertad y democracia,(no saben lo que hacen,je,je,es broma que nadie se moleste...),se han extendido a otros paises Árabes como Yemen, Iraq y Bahréin.
Desde ayer mismo y como muy bien nos enseña pulguitaatodogas en su blog, podemos ver en la red videos de las protestas que estan ocurriendo en Bahrein,segun publican algunos medios los incidentes ya se habrian cobrado algun muerto.
Según el Daily Telegraph, el magnate de la F1, Bernie Ecclestone, ha intentado ponerse en contacto con el príncipe de Bahréin, Salman ibn Hamad ibn Isa Al Khalifa: "Está muy ocupado, como os podéis imaginar, así que no sé exactamente qué está pasando".

"El peligro es obvio. Si esta gente lo que quiere es obtener reconocimiento a nivel mundial, sería más fácil de manera violenta. Empiezas creando un problema en la apertura de Bahréin y así obtienes cobertura internacional", ha añadido Ecclestone. "Como ya he dicho, intentaré hablar con el príncipe próximamente. Estamos siguiendo los acontencimientos de cerca. Vamos a confiar en lo que ellos crean que es mejor".(casi mejor que no pase a comentar estas declaraciones de Mr E. ya que podria decir alguna barbaridad).
Por su lado, la publicación Arabian Business cita al vicepresidente del Centro para los Derechos Humanos de Bahréin, Nabeel Rajab, advierte que, en caso de celebrarse el GP de Bahréin "no se desarrollaría de manera pacífica".

"Habrá un montón de periodistas, un montón de público y (el gobierno) va a reaccionar de una manera estúpida como ya ha hecho ayer y hoy. La situación será violenta, pero así se obtendrá más repercusión", ha añadido Rajab.
Este fin de semana está previsto que se dispute en el circuito de Sakhir, en Bahréin, una carrera de GP2 Asia Series, justo antes de los entrenamientos oficiales de F1 que tendrán lugar del 3 al 6 marzo.
Tendremos que esperar a ver como transcurren los acontecimientos en los proximos dias,pero yo no se vosotros,tengo muchisimas ganas de que de comienzo la temporada,pero cambio el primer GP por que esta gente consiga algo de libertad

lunes, 14 de febrero de 2011

Fin de los segundos test en Jerez

Cada vez falta menos para que esto de comienzo de una vez¡¡¡
Ayer finalizaron los segundos test de pretemporada en el circuito de Jerez y la verdad es que despues de los primeros en Cheste y de estos segundos,creo que aun es demasiado pronto para poder sar conclusiones minimamente aceptables.
Sin lugar a dudas el equipo que centro mas miradas en Jerez fue el equipo Lotus-Renault,que despues del accidente de Kubica sigue buscando un sustituto para toda la temporada.Primero utilizaron a su piloto titular, Petrov y luego a los posibles sustitutos,Heidfield y Senna.El mas rapido de todos fue el aleman y todo parece indicar que ser el elegido para sustituir a Kubica.Brunno Senna no lo hizo del todo mal,aprovecho su oportunidad,pero hasta el mismo sabia que era muy dificil estar a la altura de Heidfield y es que diez temporadas en la F1 son muchas temporadas...
El piloto mas rapido de la semana a sido Barichello 1:19:832.Felipe Massa (Ferrari) fue el más rápido el jueves 1:20:413, Michael Schumacher (Mercedes) 1:20:352 el viernes, Nick Heidfeld (Lotus Renault) 1:20:361 el sábado y Rubens Barrichello (Williams) el último día, y del total (1:19:832).Fernando Alonso a acabado estos test con el mejor quinto crono 1:20:493
Por su parte esta claro que Red Bull no está buscando titulares con tiempos estratosféricos, pero su consistencia en las tandas largas me da mucho miedo,no me extrañaria que estén probando muchas cosas que son una incógnita para el resto de los mortales,y por ello los tiempos son, por ahora, muy lejanos de los mejores. Seguro que no están ni un poquito preocupados. Y es más: a ver si no lo están haciendo a propósito, y están disimulando.

En lo que se refiere a Ferrari hace buenos cronos a una vuelta o en tandas cortas, pero en las largas están a casi un segundo.Lo demostrado hasta ahora tiene una línea similar a lo que hicieron en la pretemporada 2010, por lo que será mejor tomarse todo con cautela. El rebautizado F150th Italia  ha mostrado una fiabilidad muy alta y los problemas son mínimos. Pero aún hay dudas sobre si van a arrancar la temporada igual que el año pasado. Hasta Bahrein es posible que no lo sepan del todo. La confrontación directa en condiciones de carrera solo será posible allí, aunque esta semana en Montmeló veremos alguna verdad mas clara de lo que os puede deparar el arranque del 2011.

 En principio, Mercedes va por la dirección correcta (parece ser que Schumacher está muy contento con el coche pero no tanto Rosberg) y en cuanto a McLaren poco se puede decir, ya que van tres días de test por detrás, aunque mejorando.
Vale la pena mencionar a algunos pilotos nuevos e incluso reservas que lo están haciendo realmente bien, como el mexicano Sergio Pérez, piloto de Sauber y protegido de Ferrari, que quedó segundo el jueves por detrás de Massa, o Daniel Ricciardo, tercer piloto de Toro Rosso y protegido de Red Bull, que cada vez que se sube al coche arrasa, como el jueves, que quedó cuarto sacando casi un segundo a Jaume Alguersuari. Como el catalán o Buemi se descuiden les pegan una patada y les bajan del asiento en un pis pas. En el lado opuesto está el ruso Vitaly Petrov (Lotus Renault), que no rinde ni por asomo al nivel de sus compañeros y que como ya e comentado alguna vez creo que no tiene nivel para estar en la F1.
Los neumáticos van a ser un factor muy importante esta temporada.Los equipos querían degradación para ofrecer más espectáculo y ahora se están arrepintiendo, porque perder más de cuatro segundos en diez vueltas dependiendo del compuesto les ha revolucionado las neuronas. "Tras dar quince o veinte vueltas se les acaba la vida útil. Por tanto creo que va a cambiar la forma de correr este año; va a haber más paradas en boxes y diferentes estrategias. Ojalá favorezca esto al espactáculo, pero para los equipos y los pilotos será un poco más de estrés", ha señalado Alonso.
La proxima cita sera a partir de este mismo viernes en el circuito de Montmelo,alli estare para poder ver de cerca los nuevos monoplazas

viernes, 11 de febrero de 2011

¡10.000!

Hoy es un dia especial para este humilde servidor,que dia a dia intenta que este modesto blog se vaya haciendo un poquito mas grande.
Ayer se produjo la visita 10.000,lo cual me hace sentirme orgulloso y contento.
Me gustaria dar las gracias a todos los que habitualmente os pasais por aqui y dais vuestra opinion y me ayudais a seguir adelante con este proyecto.No pretendo que este sea un gran blog,no tengo los conocimientos,ni el tiempo necesario para poder hacerlo,solo pretendo compartir con vosotros el gran amor que siento por la F1.
Lo dicho,gracias a todos.
Por cierto,el viejo Shumi a conseguido hoy el mejor tiempo en Jerez,sera que vuelve por sus fueros...je,je

jueves, 10 de febrero de 2011

Ferrari rebautiza su nuevo coche,se llamara "F150th italia"

La escuderia Ferrari a cedido a la presion ejercida por el gigante automovilistico Ford y decido cambiar el nombre de su monoplaza para la temporada 2011.
El fabricante americano demandó a Ferrari por un apropiamiento indebido de la marca registrada "F-150", después de que decidiesen denominar a su nuevo monoplaza F150 en honor al 150 aniversario de la reunificación italiana.
Ford presentó una queja ante el Tribunal del Distrito de Detroit alegando que "Ferrari se ha apropiado indebidamente de la marca registrada F-150 al llamar a su nuevo coche de carreras 'F150' para capitalizar y beneficiarse del renombre sustancial que Ford ha conseguido en la marca F-150."
Ford pidió al tribunal que prohibiese a Ferrari utilizar dicha denominación, y exigió el pago de daños no especificados, que incluirían 100.000 dólares en virtud de una normativa estadounidense. Según la demanda, Ford y Ferrari "tienen una legendaria historia de enfrentamientos en el mundo de la competición". Ferrari respondió en la mañana de este jueves modificando el nombre del monoplaza, que a partir de ahora se llamará "F150th Italia", en aras de evitar mayores problemas judiciales.
Para disipar dudas, la Scuderia ha emitido un comunicado de prensa donde explica que "La Casa de Maranello ha mandado una carta a Ford, subrayando que las siglas F150 (utilizadas como abreviatura para la denominación completa de Ferraro F150th Italia) no es ni será nuna más el nombre de un producto comercial".
Creo que esta nueva postura de Ferrari es acertada,por que nos guste o no,la denominacion F150 ya existia y aunque no es muy logica la queja de Ford ,sinceramente me hubiera parecido una tonteria entrar en un litigio por esta causa,mucho mas sabiendo que Ferrari tenia las de perder,y aun mucho mas sabiendo que la demanda estaba interpuesta en los EEUU
Por otro lado que hoy han dado comienzo en Jerez los segundos test de pretemporada.Felipe Massa finalizó con el mejor tiempo del día,(1:20:709), además de ser quien completó el mayor número de vueltas (101).Segundo a siete decimas a finalizado el mexicano Sergio Perez a los mandos del Sauber C-30,tercero acabo el Red Bull de Webber.
Destacar que Lewis Hamilton probo por primera vez el MP4-26,dando 58 vueltas en pista y marcando un mejor registro de 1:21.914.
Y ya para acabar,una mala noticia.Segun hemos sabido el pasado martes fallecio el padre de Pedro Martinez de la Rosa,desde aqui el mas sentido pesame a el y a toda su familia

miércoles, 9 de febrero de 2011

Encuesta:Te parece bien que los pilotos realicen actividades de riesgo en especialidades distintas a la F1?

Todos sabemos el tremendo accidente que tuvo Robert Kubica el pasado domingo durante la disputa de un rallye y que le hara perderse toda la  proxima temporada de F1 que esta cerca de comenzar.
A raiz de ello aficionados,expertos, ex pilotos y demás personalidades del automovilismo se cuestionan si los deportistas deben competir en otras especialidades distintas de la suya. El accidente de Robert Kubica en el Rallye Ronde di Andora ha resucitado la vieja polémica...
Mark Webber ya dio un susto el año pasado al ser atropellado en bicicleta durante la disputa en Australia de un triatlón. La capacidad competitiva de estos superdeportistas va más allá de cualquier mortal, y les hace inscribirse en pruebas que pueden hacer peligrar sus compromisos puramente profesionales con sus respectivos equipos.
El jefe de Renault, Eric Boullier se muestra es permisivo, y considera necesario que sus pilotos tengan aguas libres por las que nadar, y recuerda que al polaco siempre le gustó competir en Rallyes.
Sin embargo, no lo ve de la misma manera el que fuera jefe de BMW-Sauber hace unos años, Mario Theissen: "¿Qué sentido tiene trabajar duro para lograr la máxima seguridad en la Fórmula 1 si luego un piloto se lastima seriamente en otras actividades competitivas?", se lamenta ante la Associated Press.
Por su parte, Martin Brundle y Patrick Carpentier están de acuerdo en calificar como "loca" la decisión de competir en Rallyes en mitad de la pretemporada de Fórmula 1. Patrick, además, considera que el responsable no es el piloto, sino el equipo: "Si hubiera que culpar a alguien, sería al equipo, que no debió dejarle hacer rallyes", declara a Rue Frontenac.
Pero bien es sabida la pasión de los pilotos por actividades deportivas alternativas. El mismo Fernando Alonso se encontraba esquiando en Val Gardena cuando recibió la mala noticia del accidente de su compañero y amigo Robert Kubica. Para su antiguo jefe de equipo, Flavio Briatore, todo es tan simple que no merece más discusión: "No se puede culpar a nadie; el accidente fue justamente un accidente".
Jaume Alguersuari en una entrevista concedida el pasado lunes a la cadena de radio Rac1 tambien se mostro favorable a poder competir en otras modalidades,aunque quizas puso la pega que ahora le parecia que la temporada estaba demasiado cercana,aunque en esta ocasion y debido a la gravedad del accidente poco importaba.
Leyendas de la competición como Jim Clark,Graham Hill o Ronie Peterson  tuvieron gloriosas trayectorias en el mundo de los prototipos, las 500 Millas de Indianápolis y numerosas incursiones en categorías menores. El propio Jim Clark perdió la vida en una modesta carrera de Fórmula 2 en 1968, mientras que otras figuras como Derek Bell o Jacky Ickx cosecharon incluso más triunfos en estas categorías 'alternativas' a la Fórmula 1.
Pero  a mi me gustaria saber que opinion teneis vosotros.Os parece correcto que los pilotos participen en actividades que pongan en peligro su participacion durante la temporada?.Yo ya comente mi opinion el pasado lunes en mi entrada.Supongo que si fuera piloto estaria a favor de poder participar en otras pruebas,ya que ayudaria a mi entreno y sobre todo a mi felicidad,lo que ayuda a un buen rendimiento luego en la pista.Pero y si fuera propietario de un equipo...Creo que no permitiria poner en peligro mi inversion y jugarme la temporada entera a un capricho de un piloto.A fin y al cabo yo le pago para que el dia de la carrera este en perfecto estado y al 100% para poder competir.
¿Que opinais vosotros? Os invito a participar en la encuesta.Como siempre la encontrareis en la parte superior derecha del blog.Dejo de margen para hacerlo un par de semanas
Gracias de antemano por participar

martes, 8 de febrero de 2011

Presentaciones de Marussia Virgin,Force India y primeras imagenes del nuevo y "cachondo" Hispania

El equipo Marussia Virgin Racing publicó ayer las primeras imágenes del que será su nuevo monoplaza de cara a la temporada 2011 y que pilotarán Timo Glock y Jérôme D'Ambrosio.La noticia quedo ayer en un segundo plano debido al accidente de Kubica.
 La escudería, que correrá esta próxima temporada bajo licencia rusa,llevo a cabo un acto de presentación en los estudios de la BBC en Londres.
Tal y como sucedió con el VR-01, el nuevo MVR-02 ha sido diseñado utilizando únicamente CFD (Dinámica de Fluidos Computacional), empleando ahra el ordenador más poderoso permitido por los actuales acuerdos.

En un primer vistazo al monoplaza, no se aprecian demasiadas diferencias respecto a su predecesor, aunque como viene siendo la tónica general, la parte trasera del mismo ha sido reducida para recuperar así parte de la carga aerodinámica perdida con la desaparición del doble difusor. En la parte delantera, el morro sigue siendo bajo, a diferencia del resto de equipos, quienes en mayor o menor medida han subido la altura de éste, y deja de ser tan afilado para presentar un diseño más redondeado y ancho.
En cuanto al diseño, el negro y blanco cobran una mayor importancia tras la entrada de la compañía rusa en el equipo, teniendo una mayor presencia en el morro y los laterales del monoplaza, y restando poder a ese rojo que predominaba en el bólido del pasado año.
Por otro lado hoy a visto la luz el nuevo monoplaza de Force India.El equipo de Vijay Mallya ha presentado su nuevo monoplaza VJM04 con retraso por problemas técnicos con la retransmisión online de la presentación del coche de 2011.
El coche, cuyo máximo responsable es Andrew Green, recientemente ascendido al puesto de director técino de la escudería, no parece diferenciarse en exceso de su predecesor, el VJM03.

No obstante sí presentan algunas novedades interesantes, como un pequeño canal anexo a los deflectores laterales (junto a los pontones) destinados probablemente a mejorar el flujo de aire sobre la parte trasera del monoplaza.
Para el capó del motor han utilizado una solución intermedia entre la aleta de tiburón recortada y la ausencia total de la misma: incluyendo en él una pequeña quilla a lo largo de todo su perfil. Para el diseño de sus pontones, Force India ha optado por un diseño parecido al mostrado por Mercedes GP, con unas tomas de aire cuyo borde inferior es oblicuo al chasis.
Ademas de estas dos presentaciones y por sorpresa,el equipo Hispania Racing.acaba de hacer públicas las primeras imágenes del que será su nuevo monoplaza para la temporada 2011 de Fórmula 1. El F111 ha sido diseñado y construído por la propia escudería española, cuyo equipo de ingenieros está liderado por el director técnico, Geoff Willis, y el diseñador jefe, Paul White.

Llama mucho la atención la nueva decoración del monoplaza, ideada por el gran ilustrador Daniel Simon, cuyo fichaje se anunció hace algunas semanas. Los colores predominantes en el monoplaza son ahora blanco, rojo y negro.
La particularidad de estas primeras imágenes del F111 es que aparecen señalados los lugares donde irán los patrocinadores del equipo, que por ahora parecen no haber llegado. El único logo que aparece de momento es el de 'TATA', patrocinador personal de Narain Karthikeyan.
Una cosa que me a echo mucha gracia del nuevo Hispania son los mensajes que lleva escritos el monoplaza.El diseñador del monoplaza Daniel Simon ha querido atraer a los patrocinadores con mensajes en el monoplaza como: "This could be you" ("Este podrías ser tu"), "Your logo here" ("Tu logo aquí") y "This is a cool spot" ("Este es un hueco interesante"), pero no me refiero a estos mensajes...
El verdadero nuevo espíritu de Hispania Racing es el que se ve en unos textos mucho mas pequeños situados en varios lugares del coche.
"Camera. Fragile" ("Cámara. Frágil") es el primer mensaje que aparece en el monoplaza, justo en el morro del mismo, señalando a una de las cámaras de televisión que lleva instaladas.

"Do not sit here" ("No sentarse aquí") y un par de flechitas es lo que nos encontramos justo encima de las suspensiones delanteras del F111.

Señalando la entrada de aire de los pontones laterales del coche, podemos leer: "ATTENTION. Strong suction effect, hold onto something when step here" ("ATENCIÓN. Fuerte efecto de succión, agárrate a algo cuando pases por aquí").

Dentro del 'cockpit' del piloto se lee (aunque no demasiado bien): "CAUTION: This vehicle moves very fast. Only for professional drivers" ("CUIDADO: Este vehículo se mueve muy rápido. Sólo para pilotos profesionales").
Sobre la cabeza del piloto, y señalando otra de las cámaras de televisión instaladas en el coche, vemos (bastante mal): "ATTENTION! You are being filmed" ("¡ATENCIÓN! Estás siendo filmado").

Justo debajo de esa misma cámara aparece uno de los mensajes más hilarantes del coche: "Nothing special here" ("Nada especial aquí").
Si bajamos un poco y dirigimos la mirada hacia la parte de atrás de los pontones laterales, vemos una flecha señalando al fondo plano y con el texto: "Surprise" ("Sorpresa"). ¿Tendrá Hispania un as bajo la manga?

En el lateral del alerón trasero, señalando hacia atrás, se puede leer: "The car ends here" ("El coche acaba aquí").

lunes, 7 de febrero de 2011

Nie poddawaj się Kubica! (¡No te rindas Kubica!)

Como supongo ya a estas alturas todos sabreis,el piloto de Lotus-Renault GP,Robert Kubica sufrio un importante accidente durante la disputa del Rallye Ronde di Andora.
Despues de estar mas de siete horas en el quirofano y de conseguir salvar su maltrecha mano derecha y reparar su pierna y brazo del mismo lado el piloto polaco a pasado la noche en un coma inducido.
El Profesor Mario Igor Rossello, director del centro regional de cirugía de manos en el Hospital San Paolo de Savona, fue quien llevó la batuta de esta complicada operación: "Ha sido una operación muy importante y difícil. El antebrazo derecho de Robert Kubica se había cortado en dos puntos, con lesiones significativas en los huesos y los tendones. Hicimos todo lo que pudimos para reconstruir las funciones del antebrazo. Hicieron falta siete doctores, partidos en dos equipos, y un total de siete horas para completar la operación. Un equipo fue el que llevó a cabo las tareas de emergencia del hospital de San Paolo de Savona que normalmente se encarga de tratar este tipo de heridas, mientras que el otro equipo vino del departamento ortopédico del hospital de Santa Corona en Pietra Ligure. Al final de la operación, la mano de Robert estaba bien vascularizada y templeada, lo cual es esperanzador. Después de la cirugía, Robert Kubica permanecerá bajo monitorización permanente durante la noche, porque sus condiciones todavía son serias".Además, Rosello confirmó que el mayor problema son "las lesiones nerviosas" y que el período de rehabilitación será largo y durará "probablemente de un año". Por lo tanto, en principio Kubica se perderá toda la temporada 2011 de Fórmula 1,el doctor no ha querido hacer un pronóstico sobre si volverá a subirse algún día a un monoplaza o no.
Ademas de esta operacion todo apunta a que Kubica requerirá de una nueva intervención, ya que la operación inicial se centró exclusivamente en la preservación de la movilidad de la mano y la estabilización de la pérdida de sangre.
Esta mañana Kubica ya ha despertado del coma inducido y sus primeras palabras han sido para su copiloto,Jakub Gerber, quien resultó ileso en el accidente,ademas . EL polaco quería saber cómo se encontraba Gerber,ademas ha podido hablar con su familia durante varios minutos y ya ha sido capaz de mover los dedos de su mano derecha, lo cual es un signo muy positivo de cara a su recuperación. El equipo Lotus Renault GP ha informado de la situación mediante un nuevo comunicado de prensa.
Supongo que a raiz de este desafortunado accidente,se abrira el debate sobre si es aconsejable dar permiso a los pilotos a que puedan competir en otras categorias e incluso en otros deportes de riesgo.Mi opinion es que como minimo no seria aconsejable o al menos,si yo fuera propietario de un equipo, no me gustaria que lo hicieran,pero tambien entiendo que darles este permiso puede ayudarles emocionalmente y permitir un mejor rendimiento durante la temporada.Supongo que cada uno debe ser consecuente con sus actos y saber lo mucho que se juega...

Una foto que me hice con el en su epoca de BMW
Desde "formulaone-jaume101" le deseo una pronta recuperación: Nie poddawaj się Kubica! (¡No te rindas Kubica!)

domingo, 6 de febrero de 2011

Kubica sufre un "serio" accidente en un Rallye en Italia (ampliacion)

Segun hemos sabido hace pocas horas,el piloto polaco de Lotus-Renault GP,Robert Kubica a sufrido un accidente "serio" en la primera etapa del Rallye de Ronde di Andora (Italia).
A falta de tener datos mas fiables,parece ser que Kubica  podría haber resultado gravemente herido en el Rally Ronde di Andora tras volcar el Skoda Fabia que pilotaba a gran velocidad y posteriormente chocar contra una pared. Según los informes preliminares, el polaco sufre "varias fracturas" y podría haberse roto una de sus muñecas (sino las dos).
El accidente se ha producido entorno a las 8:30 horas en la localidad de San Lorenzo di Testico, cerca de Génova.
Su copiloto, Jacub Gerber, habría salido ileso del choque, pero Kubica tuvo que ser ayudado para salir del vehículo. El piloto de Lotus Renault GP, que podría ver amenazada su participación en el Mundial de Fórmula 1, participaba en la categoría Super2000.
Tras el accidente, Robert habría sido trasladado directamente al hospital y se espera que los organizadores del evento den una rueda de prensa en breve para explicar lo ocurrido con más detalles.
De momento, Lotus Renault ha confirmado que Robert se ha sometido a chequeos médicos, pero no habla del alcance de las lesiones. Los rumores apuntan a una fractura de muñeca y fémur, pero aún no podemos confirmarlos. Sí ha trascendido que el piloto está consciente.
Eurosport asegura que podría haberse hecho múltiples fracturas en sus muñecas. Según ha informado la radio catalana Rac1, Kubica perdió el control de su coche y se estrelló contra el muro de una iglesia. Se cree que copiloto, Jakub Gerber, salió ileso del accidente. "Estoy bien", ha dicho Gerber en su perfil de Facebook.
Otros medios como L'Equipe y La Gazzetta dello Sport apuntan a que las fracturas serían de tal gravedad que podrían dejar a Kubica sin movilidad en una de sus manos.
Algunas personalidades del paddock han expresado su apoyo a Robert Kubica. Tom Webb, jefe de prensa de Team Lotus, ha dejado el siguiente mensaje en su twitter esta mañana. "Espero que Robert esté bien. Es uno de los mejores de la F1, un buen chico en el paddock y un monstruo detrás del volante".
Kubica acostumbra a participar en pruebas de Rallyes desde hace años. Tanto es así, que en una entrevista concedida a 'CarandDriverTheF1.com' apuntaba que correr en rallyes sería su mayor ilusión cuando dejara la F1: "Sin duda, dedicaré mucho tiempo a los rallyes". En esta ocasión participaba a los mandos de un Skoda Fabia Super 2000.
La verdad es que esta noticia me a sorprendido mucho,ya que segun tenia entendido y a pesar de las muchas ganas de Kubica por participar en Rallyes su equipo Lotus-Renault GP,no le habia dado permiso.
Desde aqui me gustaria darle muchoa animos y esperar que en las proximas horas tengamos buensa noticias
A esta hora,19:00h,Robert Kubica esta siendo intervenido en hospital Santa Corona en Pietra Ligure. El médico de Renault, el doctor Riccardo Ceccarelli, está junto al piloto, según la publicación local Leggo Sport.
Segun parece el accidente que ha sufrido Kubica podría deberse al asfalto resbaladizo (la pista estaba húmeda) y a un bache provocado por la raíz de un árbol. Algunos testimonios aseguran que el Skoda del polaco peridó adherencia en la curva, giró 80 grados y terminó tocando el guardarraíl con el lado izquierdo del coche. La protección penetró en el coche y destrozó la ventanilla trasera. El amasijo de hierros que se formó junto a las barras antivuelco dificultaron la tarea de extracción del piloto, llevada a cabo por los bomberos de la zona.
Las últimas informaciones legadas desde el Hospital descartan que vaya a ser necesario amputar la mano derecha de Kubica.

Así lo ha asegurado en una rueda de prensa ofrecida desde el mencionado centro hospitalario Daniele Morelli, director del Corona de Pietra Ligure: "Los cirujanos están buscando restaurar la funcionalidad de la mano derecha", ha indicado. Para después profundizar en su explicación: "Están revasculando las arterias y minimizando las fracturas. Ahora hay que pensar en la función muscular, pero Robert tiene un gran temperamento".
Repito en dar todos mis animos al bueno de Kubica

viernes, 4 de febrero de 2011

Sorprendente presentacion del MP4-26

A las 12:00h y con una puntualidad britanica  se presentaba en Berlín e MP4/26,el monoplaza con el que la escuderia McLaren disputara la temporada 2011l.
Hay que decir que el acto me a parecido muy novedoso y al menos a sido diferente a lo tipico que hacen la mayoria de equipos,(especialmente ahora,que con la crisis las presentaciones son bastante sosas y simples).La precentacion ha empezado con personas anónimas, que han llegado al lugar de la presentación con diversas piezas del MP4-26, procedentes del metro de Berlín. El chasis del MP4-26 lucía prácticamente desnudo en medio de una espectacular concentración de público y periodistas.Luego,cuatro mecanicos de la escuderia de Woking han ido añadiendole poco a poco las piezas que faltaban (cubierta de motor, morro, etc.) en frente del público asistente.Más adelante, Lewis Hamilton y Jenson Button salían a escena para colocar las dos últimas piezas restantes, y todos posaban para los fotógrafos y dedicaban algunas palabras al público.
En lo que se refiere a la decoracion no se aprecian apenas cambios,como ya viene siendo habitual en los ultimos años.
El MP4- 26 presenta algunos conceptos interesantes, como un morro plano y alto, pontones laterales altos en forma de L (bastante radicales) y un trabajo exhaustivo en la toma de admisión. La versión presentada muestra un sistema de escape bastante tradicional, al contrario que el Lotus Renault R31 visto en las pruebas de Valencia de esta semana.
Sobre la pista de Ricardo Tormo, esta semana, Hamilton y Button rodaron con un monoplaza híbrido, mitad 2010 mitad 2011. Pero en realidad el nuevo coche no pisará el asfalto hasta el 10 de febrero, cuando se inicien los segundos entrenamientos invernales, también en España, en Jerez de la Frontera. Entonces, sí, el McLaren MP4-26 rodará en todo su esplendor: "Queríamos dar diez días extra a nuestros ingenieros para mejorar el rendimiento", explica Whitmarsh. "Lo importante es que podamos ganar carreras y el mundial". Sin duda, atrás queda la descafeinada temporada 2010. 2011 se presenta como un nuevo reto y esta vez no quieren fallar.

El MP4-26 dará que hablar y desatará la polémica por sus innovadores soluciones. El propio Martin Whitmarsh lo advierte: "Tiene muchos cambios respecto a sus predecesores. Hay soluciones innovadoras, que a buen seguro serán motivos de polémicas. Han cambiado el reglamento, así que quizá alguien ha descubierto algún truco"...a que se refierira?
Hay que señalar que McLaren ha decidido hacer un 'shakedown' con el MP4-26 antes de acudir a los entrenamientos oficiales de Jerez.

La escudería británica ha elegido el circuito de pruebas de IDIADA, en la localidad tarraconense de El Vendrell (España) para realizar esta pequeña puesta a punto. El probador Gary Paffett será el piloto encargado del mismo y la prueba se llevará a cabo el día 8 de febrero.

jueves, 3 de febrero de 2011

Ultimo dia de test en Cheste

Hoy han finalizado los primeros test de pretemporada en el circuito Ricardo Tormo de Cheste y ahora el circo hace las maletas para desplazarse a Jerez,donde tendremos nuevos test a partir de la semana que viene.
El mejor tiempo del dia y de las tres jornadas a sido para el piloto de Lotus Renault,Robert Kubica,con un crono de 1:13:144.
Sin embargo, la noticia principal del día la firmó Felipe Massa, que rompió el motor del F150 tras realizar  tan solo 12 vueltas.Apenas pasaba media hora desde el inicio de la sesión cuando el brasileño encaraba la recta final de su primera tanda de vueltas con el Ferrari F150. Era su estreno con el monoplaza después de dos jornadas en las que Alonso no tuvo ningún problema grave de fiabilidad, y justo en su duodécima vuelta el motor del F150 decía basta. Según explicaría la Scuderia poco después mediante un comunicado, el coche sufrió "una fuga de aceite causada por una pinza rota. Desgraciadamente el lubricante terminó en los tubos de escape, provocando un pequeño incendio que causó diversos daños en el coche". Daños que dejaron al monoplaza del Cavalino cinco horas en boxes mientras los mecánicos se dedicaban a trabajar en solucionar los daños.Mal comienzo para el piloto brasileño,espero que esto no sea un mal augurio para la temporada.
Ya por la tarde el piloto de Ferrari aprovechó el tiempo, ya que en poco menos de dos horas y media haría 68 giros, prácticamente el mismo número de vueltas que hoy han hecho Sebastien Buemi y Narain Karthikeyan y finalizo en la quinta plaza con un mejor crono de 1:14:017.
Pero como ya e comentado el protagonista del dia a sido Kubica y su R31,en donde sus escapes invisibles siguen llamando la atención en el paddock y en la pista.Sobre este tema me gustaria remarcar la entrada que hace en su blog Pulgitaatodogas
El segundo mejor tiempo a sido para Sutil y su Force India y la tercera plaza para el McLaren de Button,hay que recordar que mañana McLaren hara la presentacion de su nuevo monoplaza.
Con esto nos despedimos de Valencia y la F1 llega a Jerez,donde del 10 al 13 tendran lugar los segundos test...¡ya falta menos para que vengan a Montmelo!

miércoles, 2 de febrero de 2011

Alonso lidera el 2º dia de test en Cheste

Si ayer era el actual campeon del mundo Sevastian Vettel,el que conseguia liderar la tabla de tiempos,hoy a sido Fernando Alonso al volante de su nuevo F150 el que a consegudo el mejor tiempo con un 1:13:307. 307 milésimas por delante de Sebastian Vettel y su RB7. En todo caso, la suya es una victoria agridulce, porque los tiempos del asturiano en las tandas largas han estado lejos de los registros marcados por la nueva creación de Adrian Newey.
El asturiano ha completado 108 vueltas al trazado de Cheste en las que se ha centrado en probar los nuevos neumáticos Pirelli y el KERS.
Desde el equipo Ferrari, donde este miércoles se respiraba un ambiente mucho más serio que el día anterior, se hizo especial hincapié en probar los neumáticos Pirelli ya que, al parecer, se desgastan más de lo previsto. Los restos de goma que se iban quedando en la pista valenciana se hacían evidentes a lo largo de la jornada.

Las buenas sensaciones mostradas por el nuevo bólido de Ferrari el primer día quedaron confirmadas en la segunda toma de contacto con el circuito Ricardo Tormo. Después de que Alonso dedicara gran parte de la mañana a probar materiales, el trabajo de la tarde del asturiano se centró en buscar tiempos más rápidos y hacer le máximo rodaje posible a su coche.Felipe Massa le dará el relevo en la jornada de mañana.
Quien ha sido relevado ya hoy es Sebastian Vettel. En la sesión de tarde, el vigente Campeón del Mundo ha tenido que dejarle el RB7 a su compañero Mark Webber, quien sólo ha podido hacer 17 giros al Circuito Ricardo Tormo. El australiano tendrá toda la jornada del jueves para habituarse al nuevo Red Bull.
El Force India de 2010 ha sido el tercer coche más rápido del día, con Paul di esta al volante. El escocés, que ha sido el que más vueltas ha dado este miércoles (111), será relevado por Adrian Sutil en la jornada del jueves.

Lewis Hamilton con el MP4-25 de 2010 y Robert Kubica con el Lotus Renault GP, quienes también han iniciado en este día su pretemporada 2011, completaron el Top 5.
Nico Rosberg se ha quedado sorprendentemente por detrás del Hispania de Karthikeyan después de haber tenido,al igual que ayer, muchos problemas con su Mercedes.
Otros que también han tenido problemas han sido el Williams y el T128 del Team Lotus. Heikki Kovalainen sólo pudo dar 15 giros al circuito debido a un problema en la dirección asistida de su monoplaza, que ha salido este miércoles por primera vez a pista.

Hasta cuatro banderas rojas ha habido en la jornada de hoy: a las 10:00 h por un problema de Barrichello, a las 10:30 h por un trompo de Di Resta, cerca de las 13:30 h por un problema de Rosberg y a escasos minutos del final de la jornada era el Toro Rosso de Sebastien Buemi el que se quedaba tirado en medio de la pista.
Aunque ya sabemos que los resultados de estos dos primeros dias hay que cogerlos con pinzas,siempre es mejor estar arriba en la tabla de tiempos que verla desde abajo

martes, 1 de febrero de 2011

Empiezan los test y siguen las presentaciones en Cheste

Hoy se a celebrado la primera jornada de Test en el circuito valenciano de Cheste,pero antes de eso hemos tenido la presentacion de otros tres equipos
Hoy a sido el turno de Mercedes GP,Toro Rosso,Williams y los actuales campeones Red Bull.
Si os parece vamos a empezar los estos ultimos,los chicos de la bebida que te da alas.En lo meramente estetico pocos cambios para el esquema habitual de colores al que nos tienen habituados en Red Bull, tan solo nuevos detalles en rojo para el alerón trasero y un predominante logo de Renault en el morro.
Sin embargo, en términos de diseño aerodinámico, podemos ver un morro más alto (tendencia común hasta ahora en los nuevos monoplazas de 2011), una cubierta de motor también más elevada, y una nueva interpretación del alerón trasero.

Este año, Adrian Newey ha querido evolucionar el RB6 para crear el nuevo bólido, estrategia que ya siguió en 2010 con el RB5. De momento, el resultado ha sido positivo, ya que la temporada pasada se alzaron con el título de Constructores.
Un poco mas tarde que Red Bull a echo su presentacion Toro Rosso.En líneas generales, el nuevo monoplaza del equipo italiano no posee demasiadas diferencias respecto a su predecesor, más allá de la desaparición de la aleta de tiburón y la forma de los pontones laterales y la cubierta motor. El morro parece estar un poco más erguido, aunque no demasiado en comparación con el STR5 y la "V" en la parte superior cobra ahora menos importancia debido a las restricciones reglamentarias.

Toro Rosso ha decidido no fabricar dos versiones diferentes de su monoplaza, como sí hará la mayoría de los equipos a lo largo de los entrenamientos invernales hasta la primera carrera de Bahréin. Toro Rosso montará así todos los dispositivos desde hoy mismo, desde los primeros kilómetros de pruebas. Todos, menos uno: el alerón trasero móvil, que debería estar listo para las pruebas de Jerez de la Frontera. En la presentación se han dado cita los principales responsables del nuevo proyecto: Franz Tost, como patrón del equipo; Giorgio Ascanelli, como director técnico; los pilotos oficiales: Sebastian Buemi y Jaime Alguersuari; y el reserva: Daniel Riccardo.
El tercer equipo en hacer su presentacion a sido Mercedes GP.Lo primero que me ha llamado la atencion a sido su morro, mucho más afilado que lo visto en los otros coches de 2011 que se han presentado.El diseño del nuevo monoplaza cambiará a lo largo del invierno y hasta que llegue Bahréin. Pero uno de los elementos que más llaman la atención a primera vista es la toma de aire de la “chimenea”, que recupera la forma original y tradicional triangular, dejando atrás la cuchilla que la dividía en dos tomas laterales (curiosamente, un concepto que ha copiado el Team Lotus para esta temporada).
Tengo que reconocer que quizas este  MPG/W02,(nombre oficial del nuevo Mercedes),sea el que esteticamente me guste mas de todos los monoplazas presentados hasta la fecha,quizas solamente superado por el Ferrari F150,aunque en mi caso eso no quiere decir demasiado,ya que el rojo me tira mucho,je,je
El ultimo equipo en dejarnos ver su nuevo monoplaza a sido Williamsy lo han hecho de un modo mucho más discreto que el resto.De hecho, la escudería británica no ha concertado siquiera una sesión de fotos con la prensa, ni han desvelado las características finales de su FW33, donde hasta los colores son todavía temporales.el equipo han hecho pública una imagen del flamante FW33 con la decoración provisional que utilizará en los tests, antes de que se presente de manera oficial con la combinación de colores definitiva que utilizará durante la pretemporada.
Para acabar señalar que hoy se han llevado a cabo los primeros entrenos de la temporada.
 El mejor tiempo de hoy a sido para Vettel con un 1:13:769,segundo a sido el probador de Force India Nico Hulkemberg con un crono 1:13:938 y el tercer crono para el McLaren de Gary Paffet con un 1:14:292.Fernando Alonso a finalizado quinto con un tiempo de 1:14:553.