jueves, 30 de junio de 2011

Daniel Ricciardo confirma que correra para Hispania a partir de Silverstone

El piloto Australiano Daniel Ricciardo,(con ese nombre y Australiano),a confirmado en declaraciones al periódico Herald Sun, los rumores que durante todo el día se venían extendiendo por los diferentes medios de todo el mundo referentes a la posibilidad de que fuera piloto titular para el equipo Hispania a partir del GP de la Gran Bretaña, asegurando que "es muy, muy emocionante. Es increíble, sencillamente increíble. Llevar a cabo la primera en Silverstone es genial. Es un circuito que conozco bien y está cerca de mi segunda casa en Gran Bretaña."

Ricciardo, que esta temporada está participando en todas las sesiones matinales de los viernes en cada Gran Premio, sustituyendo de forma alternativa a Alguersuari y Buemi, correría en Hispania cedido por Red Bull, de forma que el australiano completaría la preparación de cara al salto a Toro Rosso en 2012 de la mejor manera posible: disputando la segunda mitad de la temporada. Además, vería cumplido el deseo que expresó el pasado mes de noviembre, debutar en 2011. Entonces puso tal tarea en manos de Helmut Marko, y ahora podría recibir sus frutos.

El actual campeón del mundo de constructores parece tener interés en comprobar el rendimiento real de la promesa australiana en carrera, y a bordo del F111 podrán comparar su potencial con el de Vitantonio Liuzzi, expiloto de Red Bull en 2005 y de Toro Rosso en 2006 y 2007,ya que los rumores apuntan que el piloto sustituido seria el indio Narain Karthikeyan.Los mismos rumores dicen que durante la disputa del GP de la India,Karthikeyan volvería a los manodos del F111
Por el momento, Hispania Racing no se ha pronunciado al respecto, aunque se espera que la confirmación oficial de este movimiento por parte del equipo se lleve a cabo en las próximas horas.
Yo no soy partidario de los cambios de piloto a media temporada,pero si tengo que reconocer que creo que Ricciardo es un piloto con mucho futuro y personalmente creo que es mejor que Karthikeyan,y además que de buen seguro que Hispania recibirá algo a cambio de ser el conejillo de indias de Red Bull,digo yo

miércoles, 29 de junio de 2011

¡Nos quieren birlar el GP de Montmelo!

Como sabéis desde hace ya varios meses se viene especulando con la posibilidad de que España pierda una de sus citas en el calendario del mundial de F1.De echo "Mister Calavera",o sea,el señor "E",o mas bien dicho el "capo máximo de la F1",también conocido por Bernie Ecclestone,ya comento hace unos  meses que debido al aumento de citas en el calendario y en su mayoría fuera de Europa,cabia mas que la posibilidad de que algunas de las citas europeas se cayeran del calendario y el echo de que en España se celebren dos carreras aumentaba la posibilidad de que cayera alguna de estas dos.
Estos últimos días después de la celebración del GP de Europa,parece que a empezado la guerra entre Valencia y Montmelo para saber que circuito se quedara.
El lunes supimos que el Street Circuit de Valencia había empezado las negociaciones para prorrogar el contrato al menos 10 años.y ayer, la alcaldesa de la ciudad, Rita Barberá, confirmó que esta prórroga incluiría adelantar de nuevo –el primer GP se celebró en agosto de 2008– la fecha de celebración del GP de Europa para aventajar a Valencia sobre otras ciudades y atraer, de esta forma, "a los aficionados ávidos de competición".

"Espero que todas las expectativas que tenemos por delante cuajen y se consoliden, tanto en el tiempo como en el cambio de fechas que se está hablando", ha afirmado Barbera para señalar que así se lograría una "ventaja" importante sobre otros Grandes Premios europeos.
Jorge Martinez 'Aspar', vicepresidente de Valmor, es categórico: "No concebimos alternarnos con Barcelona. Si, ellos están, maravilloso, pero nosotros queremos estar en este Gran Premio. El tema de compartir no sería bueno ni para ellos ni para nosotros", según recogió el programa Radioestadio del Motor de Onda Cero.
Además,ayer diferentes medios de comunicación Valencianos y Nacionales difundieron la noticia-rumor , de que Valencia ya le ha ganado la partida a Montmeló y que a partir de 2013 organizará en exclusiva el GP de España, apartando a la cita catalana del calendario de la Fórmula 1.
Según informó ayer la Cadena Ser, Valencia podría ocupar el puesto de Montmeló y este último Gran Premio desaparecería del calendario, ya que Bernie Ecclestone, magnate de la F-1, no desea dos carreras en el mismo país. La licencia de Valencia se extendería hasta el año 2021.

Ayer por la noche Salvador Servià, director del Circuit de Catalunya, ha pasado por los micrófonos de Al Primer Toque de Onda Cero para desmentir las informaciones que apuntaban a la sustitución de Barcelona por Valencia como sede del Gran Premio de España de Fórmula Uno a partir de 2012, que a su vez se convertiría en la única cita en nuestro país.

"Yo creo que esto es un invento", afirmó Servià. "El contrato en Montmeló está cerrado hasta 2016 y estamos trabajando ya para el próximo Gran Premio, que tiene fecha para el 20 de mayo acordada con la FOM y ratificada por el Consejo Mundial de la FIA. Tenemos la intención de llegar hasta 2020 y en eso estamos".
Sobre la idea de Bernie Ecclestone de contar con un solo GP por país, el director del Circuit comentó: "Nadie nos ha dicho ni que no puedan ser los dos ni que nuestro contrato haya que renegociarlo. Lo primero que tenía que hacer es escribirnos y llamarnos a cuartel a los valencianos y a nosotros y decirnos "esto no puede seguir así". Si pasa algo así lo estudiaremos, lo negociaremos y veremos qué pasa".
En este sentido, Servià también comentó que no le extrañaría que todo esto hubiese sido propiciado por el jefe supremo de la F1 para renovar al alza ambos contratos, ya que su "su estrategia siempre ha sido muy astuta" en este aspecto. ¡Ahi le has dado! a Bernie le da igual quien organice la carrera,el quiere pasta y mas pasta,que si la carrera es un toston,que si posiblemente el Street Circuit es el peor para el publico,le da igual,el que mas pague se lo lleva,y por desgracia creo que en ese sentido Montmelo tenga las de perder.
Ya sabemos que al duo Rita&Camps le cuesta poco soltar la pasta del heraldo publico en grandes acontecimientos.
De verdad que yo no pretendo entrar en una guerra Valencia Vs Barcelona,ni por supuesto que esto acabe en otra guerra Catalunya Vs España,pero es que no hay color,cualquier aficionado serio os dirá que Montmelo es 100 veces mejor que el Street Circuit,mejores instalaciones,infraestructuras,mas capacidad,mas apoyo popular (siempre se ha dicho que catalunya huele a gasolina por el gran apoyo al mundo del motor).
Ya veremos como sigue esta triste historia...

martes, 28 de junio de 2011

Confirmado:La FIA quiere que nos volvamos locos

Esta claro que los señores de la FIA solo tienen un propósito...¡VOLVERNOS LOCOS!,los continuos cambios en la reglamentación solo están aportando confusión y lios,y eso que la mayoría de nosotros,digamos que mas o menos,somos algo entendidos en la materia,ya que,(al menos lo digo por mi y por muchos que os pasáis por este blog),somos gente que llevamos mucho tiempo siguiendo la F1,( yo mas de 25),que seguimos practicamente a diario las novedades y noticias,y que encima pasamos horas en Internet leyendo blogs y opiniones de gente aun mucho mas entendida que nosotros,pues ahora imaginaros los aficionados que simplemente se sientan el domingo a la hora de comer a ver la carrera y que solo se enteran de las novedades por el "MARCA" o por el ultraalonsista Lobato,esta pobre gente tiene que estar perdida.
A principios de temporada que si el DRS,luego que si el aleron flexible,mas tarde la doble zona del DRS y la prohibicion del soplado en frenada,(me juego un huevo que mas del 50% de la gente no sabe ni lo que es) y lo ultimo el mapa del motor en calificación y carrera,en fin un jaleo.
Pues no se vayan todavia que aun hay mas.
Lo ultimo es que la FIA estudia la posibilidad de modificar las normas del DRS para, en los circuitos con doble zona de activación, prohibir a los pilotos accionar el alerón trasero móvil en la segunda zona si ya lo utilizaron en la primera, junto con la posibilidad de una segunda zona de detección
"No creo que funcionara [la zona doble de DRS] funcionara en Canadá. Realmente no esperábamos que lo hiciera", declaró Charlie Whiting, delegado de la FIA, en el Gran Premio en Valencia, "Fue más un experimento, ya que el segundo tramo era muy corto".
"Una de las cosas que surgió fue que, si un piloto pasa el primer tramo entonces puede usar el alerón móvil de nuevo en la segunda zona. Éramos conscientes de ello, por supuesto, pero hablamos con los pilotos sobre el tema y el sentimiento general fue que no deberíamos permitir al piloto usarlo por segunda vez si ya lo ha activado en la primera zona".
"No es una cuestión tivial lograr que se active automáticamente, por lo que todavía lo estamos estudiando. Vamos a intentar utilizar más las dos zonas, pero creo que necesitamos tratar este punto", añadió Whiting.
Sin embargo, Whiting aclaró que era poco probable que la FIA cambiase a dos zonas independientes de DRS. "Si tuviésemos dos puntos de detección necesitaríamos dos puntos de notificación y dos puntos de activación. Esto duplica la probabilidad de que algo salga mal, y hemos tenido algunos problemas porque todo depende en las vueltas y las balizas (que toman la medición) junto a la pista. Es lo único de lo no me acabo de fiar".
Según relata Whiting, la idea de tener dos zonas de activación surgió tras el GP de Australia, donde la primera recta "no era suficientemente larga". En Canadá, "la primera zona de activación era suficiente y la segunda era una especie de bonus. No creo que funcionara como quisimos", explica Whiting; mientras que en Valencia se pensó que sí funcionaría porque, tal y como declara el delegado de la FIA, eran "dos zonas de tamaño decente".
En referencia a la pregunta de si pensaban en un futuro incluir dos zonas de detección del DRS, Whiting recalcó que se podría llevarse a cabo pero que "duplica la cantidad de trabajo y la posibilidad de que algo salga mal".
De esta forma, todo apunta que Silverstone contará con dos zonas de activación del DRS, una entre la curva 5 y 6, en el antiguo Club Straight, y una segunda sonza entre la última y la primera curva. De todas formas, faltaría la confirmación de la FIA
Decirme una cosa,en lo que llevamos de temporada cuantas veces hemos escuchado y comentado que las zonas del DRS eran muy cortas cuando había la posiblidad de hacerlas algo mas largas? Sin ir mas lejos,aqui en Montmelo se podría haber tirado la linea unos 300 metros para atras
Os dejo un enlace a un muy buen blog que hoy trata el mismo tema:pulguitaatodogas.blogspot

domingo, 26 de junio de 2011

La buena carrera de Alonso le permite acabar segundo,pero Vettel vuelve a vencer

Sevastian Vettel a vuelto a vencer por segundo año consecutivo el GP de Europa.A pesar del cambio de normativa que impedía a Red Bull cambiar el mapa de motor  de la calificación a la carrera, los de la bebida energética han vuelto a arrasar y solo la buena carrera de Alonso,combinada con un error de Mark Vebber a la entrada de boxes en el ultimo stint,les a impedido hacer doblete.
Alonso ha vuelto a sacar mucho más de lo que su coche era capaz de dar. En primer lugar, con una buena salida que le a permitido adelantar a Hamilton y Massa en la curva dos,(Alonso había perdido anteriormente la posición con Massa en la curva uno),y luego presionando a Webber hasta que practicamente le forzo el error que le permitio acabar segundo.
Por su parte Vettel no a tenido excesivos problemas,es cierto que aparentemente la ventaja con Ferrari a disminuido en las ultimas carreras,pero aun sigue siendo bastante importante como para tener que forzar tanto como para obligarle a tener algun error.Esta es la sexta victoria del piloto alemán del 2011, ampliando su renta en el liderato del mundial en su asalto al bicampeonato, mientras que Red Bull continúa dominando la clasificación de constructores con mano de hierro.
Los pilotos de McLaren no tuvieron opciones de pelearle la victoria a los RB7 ni de acercarse a Alonso. Lewis Hamilton pudo terminar por delante de Massa gracias a una buena estrategia en comparación a la de Ferrari, y sobre todo a un problema en uno de los cambios de goma del piloto brasileño que le hicieron perder unos cinco segundos ,pero cruzó bajo la bandera a cuadros a más de cuarenta y cinco segundos del ganador de la prueba.
Button se a quedado sin Kers a mitad de carrera,y esto junto a que su ritmo no era demasiado elevado no lea permitido pasar del sexto puesto final.
Mención aparte para los dos Mercedes,que han vuelto a mostrar graves problemas de degradación de sus neumáticos, pese a lo cual Rosberg ha conseguido acabar séptimo, mientras que Michael Schumacher, tras un toque con Petrov que le rompía el alerón delantero y una total falta de ritmo ha acabado en la posición décimo séptima.
Me alegra mucho poder destacar la gran carrera de Jaume Alguersuari,que a conseguido acabar por segunda vez consecutiva en octava posición,permitiéndole adelantar en la clasificación general a su compañero Buemi,ya que tienen los mismos puntos,ocho, pero ha adelantado por sus mejores posiciones en carrera. Además, el catalán ha conseguido este gran resultado con una estrategia muy difícil y arriesgada: hacer dos paradas en vez de las tres preceptivas, lo que le ha obligado a cuidar mucho los neumáticos, lo que ha tenido que conciliar con un buen ritmo de carrera. Su final de la prueba ha sido soberbio, consiguiendo tapar todos los huecos a Adrian Sutil, con gomas mucho más frescas
Como ya es habitual en este "circuito",la carrera a sido de las mas aburridas de la temporada y además se han visto pocos adelantamientos si lo comparamos con otras carreras de este año,creo que la zonas del DRS han sido demasiado cortas,pero sobretodo por que este trazado no da para mas.Reseñar que no a habido ni un solo abandono así como ningún incidente destacable.
En fin,otra victoria de Vettel que saca 77 puntos al segundo,así que la FIA tendrá que inventarse algo más para detenerlos porque ni con las restricciones que se han inventado pueden con ellos,vuelvo a apuntar a mi idea de obligar a Vettel a arrastrar una viga de 100kg. Dentro de dos semanas llegamos a Silverstone y allí habrá más limitaciones con los 'escapes sopladores', que se restringen mucho en los momentos de retención, cuando el coche deja de acelerar. Aún así, las curvas rápidas del circuito británico hacen favoritos al equipo austríaco.
Os dejo un link con la clasificación al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2011/860/

sábado, 25 de junio de 2011

Vettel vuelve a sacar el mazo y consigue otra pole (7 de 8)

La verdad,se me acaban los calificativos para tratar de explicar lo de Vettel y su RB7.Es igual que cambien las normas,es igual que en teoría sean circuitos que no les favorecen,si el otro día escribí que lo próximo a lo que le van a obligar a Red Bull es a arrastrar una viga de 100kg,ya empiezo a dudar que hasta eso sea suficiente y creo que la FIA y el amigo Charlie deberían obligar a Vettel y los suyos a llevar un par de ruedas cuadradas.
Son los mejores y a quien le pique que se rasque,si el año pasado su superioridad era notoria,este año es aplastante.
Vettel a consegudo en Valencia la séptima pole de la temporada con un estratosferico 1:36.975 y sigue demostrando la supremacía en clasificación del equipo Red Bulll, ya que además,su compañero Mark Webber clasificó segundo.
Hamilton ha sacado petróleo del MP4-26 con su tercer puesto en parrilla, pero Button sólo ha firmado un sexto puesto.McLaren  ya advirtió de los serios problemas que tenían para calentar los neumáticos, y hoy además Button no se ha mostrado satisfecho con el cambio de reglajes que han hecho en su monoplaza.
Acompañando a Hamilton en segunda linea encontramos el primero de los Ferrari.Fernando Alonso no a podido hacer mas,y entre el bajo rendimiento a una vuelta del F150 y un error en el tercer sector de su ultimo intento en la Q3 se tendrá que conformar con salir cuarto.Esperemos que mañana tenga una buena salida y pueda luchar por estar el podio,el problema es que saldrá desde la parte sucia,por lo que tendrá que estar mas pendiente de defender su posición que de atacar
El otro Ferrari de Massa a finalizado quinto y creo que se le presenta una carrera complicada.Por su parte los dos Mercedes han confirmado las malas espectativas mostradas por Schumacher y partirán desde la 7ª y 8ª posición
Jaume Alguersuari no ha podido pasar de la Q1, y ha caído junto a los seis coches habituales, Hispania, Lotus y Virgin.El catalán ha sufrido hoy en la calificación los problemas que le impidieron tomar parte en los Libres 2 de ayer.Le ha faltado rodaje, y según él mismo ha declarado tras la calificación, "sobraron cuatro coches en mi vuelta rápida". El tráfico es uno de los mayores problemas de un trazado urbano como el Valencia Street Circuit, y la suerte ha vuelto a darle la espalda al piloto de Toro Rosso,el problema es que Jaume ya lleva unos cuantos.
Os dejo un link con la parrilla completa:
http://www.formula1.com/results/season/2011/860/
Mañana a partir de las 14:00 la carrera y esperemos que sea mas entretenida que los últimos años

viernes, 24 de junio de 2011

Alonso muestra sus garras en Valencia

El asturiano de Ferrari a marcado el mejor tiempo del día en la jornada de entrenamientos libres del GP de Europa,en Maranello confían en que la nueva suspensión trasera, la principal novedad que presentan en la capital del Turia les ayude a conseguir por fin la primera victoria del campeonato.
Red Bull a dominado la primera sesión con el mejor tiempo conseguido por Webber y en la segunda y mientras los monoplazas calzaban las gomas medias hacían lo propio en esta segunda,pero fue con los blandos cuando sus rivales se situaron por delante.
Sebastian Vettel y Mark Webber marcaron sus mejores registros con este compuesto momentos antes de que Ferrari y McLaren hiciesen lo propio. Lewis Hamilton también superó los tiempos de ambos RB7, finalizando el día segundo a dos décimas del tiempo de Alonso, mientras que el actual campeón del mundo fue tercero, quedándose a tres décimas del asturiano.
A pesar de esto no nos engañemos,Red Bull es Red Bull y siguen siendo los claros favoritos para llevarse la pole position. En especial Sebastian Vettel, que regresó a boxes justo en su mejor vuelta, sin llegar a mostrar la mejor cara de su RB7.
El compañero de equipo de Fernando, Felipe Massa, terminó quinto a medio segundo de él y justo por delante del ganador de la última carrera, Jenson Button, y del australiano Mark Webber. Los Mercedes mostraron cierta mejoría con los neumáticos blandos, y Michael Schumacher consiguió colarse entre los favoritos, en cuarta posición, con Nico Rosberg octavo.
La mala cara de esta segunda sesión la firmó Jaume Alguersuari, que no pudo participar,ya que al finalizar los primeros libres encontraron un problema en el motor Ferrari de su Toro Rosso, y los mecánicos no tuvieron tiempo para preparar el monoplaza para el catalán. El escocés de Force India Paul di Resta sólo tuvo tiempo para salir en los últimos diez minutos de la sesión, ya que el incidente que sufrió Nico Hulkenberg en la primera sesión le dejó su VJM-02 dañado.
Todo parece indicar que durante la primera sesión de entrenos,el alemán Sebastian Vettel realizó un programa especial, que según se rumorea podria tener algo que ver con la restricción del soplado en frenada que se implantara en Silverstone dentro de dos semanas. El alemán no marcó buenos tiempos en esa sesión, siendo decimosexto

miércoles, 22 de junio de 2011

Sol,Mar,Paella y...Formula 1

Este fin de semana el gran circo,(y nunca mejor dicho lo de circo,por que con tantos cambios de normativa,mas que un deporte esto parece un gran circo con un montón de pallasos),vuelve a tierras españolas,con la disputa del GP de Europa en el cicuito Urbano de Valencia.
Al igual que el año pasado,la carrera se vuelve a celebrar a finales de Junio,recordar que los dos primeros años se celebro a finales de agosto,pero se decidió adelantarla para haber si habia mas publico.
Ya sabéis que personalmente a este circuito le tengo bastante tirria,(y repito por si acaso,le tengo tirria al circuito en si,no al echo que se celebre una carrera en Valencia),creo que es una pista que no aporta nada,de echo las tres pruebas disputadas hasta el momento así lo reflejan,con carreras aburridas y sin casi adelantamientos,espero que este año con las nuevas reglas la cosa cambie.
El Circuito Urbano de Valencia es una pista muy ancha para ser urbana, con grandes escapatorias, lo que provoca que algunos pilotos piensen que no están ante un trazado urbano como es en el caso de Mónaco o Montreal, con los muros muy cerca del asfalto. En sus 25 curvas nos encontramos de todo, con múltiples frenadas fuertes, con varias chicanes y con un asfalto con poca adherencia, característica propia de los trazados urbanos y semiurbanos.Por cierto,el Valencia Street Circuit,(este es su nombre oficial), es el autódromo que más curvas tiene de todo el mundial: nada más y nada menos que 25, dos más que el segundo (Singapur), nueve más que la media del mundial (17) y 14 ma que Monza, el autódromo con menos curvas.
Como ocurrió hace dos semanas en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal, la pista valenciana dispondrá de dos zonas para el DRS, lo que añade más emoción a la carrera y amplía las opciones de ver un mayor número de adelantamientos en una pista donde no son sencillos. En el caso del Circuito de Valencia, las dos zonas se encuentran entre las curvas 10 y 12, donde está el Speed Trap, punto de velocidad máxima, y entre las curvas 14 y 17, donde se superarán los 300 km/h.
Os dejo algunos datos interesantes de la pista:
Longitud: 5.419 m

Vueltas: 57
Distancia de carrera: 308,883 km
Nº de curvas: 25 (12 de izquierdas y 13 de derechas)
Carga aerodinámica: Media
Desgaste frenos: Alto
Desgaste neumáticos: Alto
Agarre: Muy bajo

La tercera cita urbana consecutiva de la Fórmula 1 estará condicionada por el calor: para el fin de semana se esperan cerca de 30ºC de temperatura ambiente como máximo, y 20ºC como mínimo. El sol brillará radiante, pues sólo existe un cinco por ciento de posibilidades de precipitación, siempre según la Agencia Estatal de Meteorología.A ponerse morenitos...
Pirellia ya confirmo hace unos días,que para esta carrera descartaba los super blandos y llevara blandos y medios.
Los horarios para esta carrera sean los tipicos europeos,supongo que no hace falta que los ponga...o si?
Por suerte el viernes es fiesta,(San Juan,mañana Verbena con los colegas),por lo que si nos levantamos antes de las 10:00,podre ver los primeros libres,que siempre me los pierdo
Favoritos?,pues que queréis que os diga,espero que Ferrari por fin de un paso adelante y Alonso pueda por lo menos luchar por la victoria,sin duda es la ultima de tres grandes oportunidades que a tenido.Pero creo que Vettel seguirá dominando,aunque es posible y con toda la ventaja que tiene en el mundial,que sea un poquito mas conservador y de mas opciones tanto a Ferrari como a McLaren...¡ah! y por favor,que le den un calmante a Hamilton antes de la carrera,ya estoy cansado de ver el McLaren mas como un auto de choque que un F1

martes, 21 de junio de 2011

Nuevo cambio de normativa de cara al GP de Europa (Valencia)

No hace ni 48 horas del ultimo cambio de normativa,(prohibir los difusores soplados),que ya nos volvemos a encontrar con otro cambio en el reglamento,y este con carácter inmediato,ya que se aplicara este próximo fin de semana en el GP de Europa,a celebrar en el circuito urbano de Valencia,(lo de circuito por llamarlo de alguna forma).
Y nuevamente parece que la FIA esta dispuesta a acabar con la supremacía de Red Bull,ya que todo hace indicar que sera el equipo mas perjudicado,(mira que soy Ferrarista,pero tanto cambio normativo para perjudicar a Red Bull me empieza a sentar mal).
Después de anunciar la reducción al 10% del soplado en fase de frenada a partir del Gran Premio de Gran Bretaña y la prohibición total del sistema a partir de 2012, ahora buscan evitar que se utilicen mapas motor especiales durante la clasificación para mejorar su rendimiento a una vuelta.
Según informa la publicación británica Autosport, el delegado técnico de la F1, Charlie Whiting, comunicó a los equipos que, con efecto inmediato, no podrán modificar los mapas motor entre la clasificación y la carrera. Esta medida impedirá que puedan activar un mapa extremo durante sus vueltas lanzadas en clasificación para después revertirlo a uno más seguro de cara a la carrera del domingo.

A partir del Gran Premio de Europa, los equipos deberán, por tanto, iniciar la carrera con el mismo mapa motor con el que han realizado la clasificación, y tendrán la primera oportunidad de modificarlo en la primera parada en boxes, momento en el que, teóricamente, se podría conectar un ordenador al monoplaza. Sin embargo, a efectos prácticos, esta acción no se podría llevar a cabo sin la consecuente pérdida de tiempo, teniendo en cuenta la rapidez de las paradas en boxes actuales.
Una de las teorías que circula sobre la gran ventaja de Red Bull en clasificacion,(bueno,de Vettel),es precisamente el empleo de una configuración especial del motor, que produciría una mayor expulsión de gases o quemaría mayor cantidad de combustible. Dicha configuración no podría ser empleada en carrera, debido al riesgo de problemas de fiabilidad en el motor y el alto consumo de combustible que supondría.A pesar de que esta medida afectará a todos los que conforman la parrilla, son los actuales campeones del mundo quienes podrían verse mayormente afectados.
No es de extrañar que muchos crean que, en verdad, un nuevo mundial comenzará en Gran Bretaña, cuando los difusores soplados también estén limitados. Aunque afectará a todos los equipos, el gran desarrollo tecnológico conseguido por Red Bull en estas áreas parece situarles como los más perjudicados. Stefano Domenicali aseguró en Canadá que ahora el mundial será más competitivo: "Tenemos que ver en Silverstone cuál es el efecto real de estos cambios en el reglamento. Entonces veremos en realidad dónde está el segundo campeonato, en términos de rendimiento, sobre todo en unas pistas de mayor carga aerodinámica",y yo añado...y si les hacemos arrastrar una viga de 100kg,igual hasta se quedan fuera de los puntos y tenemos mundial.
Sinceramente,me parece que no es nada bueno para la F1 este cambio constante de normativas,lo dije cuando se hicieron para perjudicar a Schumacher en su dia y lo digo ahora que favoren a Ferrari.Los cambios al acabar la temporada,y siempre para mejorar,no para pejudicar a nadie,sea quien sea

domingo, 19 de junio de 2011

La FIA aprueba definitivamente la prohibición del soplado en frenada a partir del GP de Gran Bretaña

Después de varias semanas de incertidumbre y rumores,la FÍA decidió el pasado jueves y de forma definitiva,prohibir los mapas motor que permiten que los escapes de los monoplazas de la parrilla soplen también durante la frenada. Según desvela Autosport, en la reunión que mantuvieron la FÍA y los equipos en Londres, en el foro del Grupo Técnico de Trabajo (TWG), se ha decidido aprobar el nuevo reglamento propuesto por el órgano rector.
Des esta manera, a partir del GP de Gran Bretaña, cuando un monoplaza entre en fase de frenada (es decir, cuando el piloto no esté pisando el acelerador), sólo podrá salir por los escapes del coche como mucho un 10% de la capacidad máxima de estos.
Tenemos que recordar que la FÍA ya quiso introducir esta norma antes de la celebración del GP de España,pero ante la alegación de muchos equipos de la falta de tiempo material  para modificar sus monoplazas,se decidió posponerla hasta nueva fecha.Pues parece que la nueva fecha límite para su implantación fue establecida por Charlie Whiting, portavoz de la Federación, en el GP de Canadá, cuando les envió una carta a todas las escuderías informándolas de le que en Silverstone ya no podrían usar los sistemas de soplado.
Sin duda los grandes damnificados de esta nueva norma son Red Bull Racing, Renault y Mercedes,que parece que son los equipos que mas han explotado esta posibilidad,y los grandes beneficiados seran Ferrari y McLaren,que de los equipos punteros son los que menos lo habían explotado.De echo los rumores apuntan que Ferrari y McLaren están detrás de esta modificacion de la normativa.
Además de este importante cambio, también se ha aprobado un nuevo reglamento que regule la colocación de los escapes de cara a la temporada 2012.La FIA habia sugerido que se limitase la colocación de los escapes a un lugar cercano a la línea central del monoplaza y por detrás de la parte trasera del coche, para evitar que estos influyesen en el difusor. Pero los equipos han querido ir más allá en el establecimiento de la norma y se he aprobado que en 2012 los escapes sean superiores.¡Veremos tubos de escape como los de hace años!
Sobre este cambio en la reglamentación,el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, ya echa cuentas: "Es posible que nos acerquemos medio segundo en la calificación", promete a Autor Motor und Sport.
Christian Horner no está en absoluto de acuerdo en desterrar dicho elemento aerodinámico a mitad de temporada: "Estoy a favor de cambiar el reglamento a mitad del año cuando es por razones de seguridad, pero este no es el caso", aseguraba indignado recientemente. Sin embargo, Pirelli asegura que esas razones de seguridad podrían argumentarse. En declaraciones al periódico brasileño O Estado de S.Paulo, el fabricante de neumáticos dice: "Los escapes de Red Bull están demasiado cerca de los neumáticos". Pirelli asegura que han pedido a los equipos que, por razones de seguridad, los escapes deberían estar al menos a cuarenta centímetros de distancia sobre los neumáticos, al producir unos setecientos grados centígrados. Y RBR no cumple dichas medidas.
Que pensáis vosotros? Es justo aplicar en este momento este cambio? O hubiese sido mas justo haber esperado a la nueva temporada,o incluso haberlos prohibido al comienzo de la presente? Yo personalmente y aunque favorezca a Ferrari,creo que no es justo hacerlo ahora.Si eran legales en marzo,deberían serlo ahora.Supongo que la gran ventaja que Red Bull esta obteniendo en el mundial y la posibilidad de que en tres o cuatro carreras quede todo sentenciado a tenido una gran influencia

sábado, 18 de junio de 2011

Ayer por fin fui a ver la peli-documental de Senna

Ayer y después de tres semanas que por un motivo u otro no había podido ir a ver la película sobre Ayrton Senna,me pude escapar y me hacerque a uno de los pocos cines que aun la dan en Barcelona.Si me permitis un consejo y queréis verla,no os esperéis mucho ya que dudo que la semana que viene siga estando en cartelera,ya que en la sesión que yo fui de las 18:15 en el cine Diagonal Mar eramos la friolera de....un espectador,si,si,aunque no os lo creáis estaba yo solo,toda la sala para mi.
De verdad la peli vale mucho la pena y creo que todos los aficionados a la F1 deberíamos verla,sobre todo los que como yo,nos enganchamos a este negocio en esa época,(finales de los 80).Las imagenes que se pueden ver son excepcionales,eso si,con la calidad de los 80 y 90 por suuesto.Quizás a mi entender la única critica que se le podría hacer a la película es que trata a Senna demasiado santo y a Prost demasiado cabroncete,y sinceramente creo que ni una cosa ni otra.Senna sea posiblemente lo mas grande que ha habido en la F1,pero era un piloto algo sucio,ya que quería ganar a toda costa,y en alguna ocasión había puesto su vida y la de los demás en serio peligro solo por sus ganas de victoria.Creo que la nota que le daria a la pelicula seria un 8,5
No quiero explicar nada mas para no fastidiar a los que no la habeis visto,pero la parte final de la pelicua donde podemos ver las horas previas a su muerte creo que son realmetne excepcionales.
Senna fue mucho más que un piloto. Senna es el mito del automovilismo deportivo de las últimas décadas. Senna es ese piloto del que los que no pudieron verlo corren a  buscar vídeos en YouTube. Senna es un fenómeno de masas. Y para comprenderlo y vivirlo como lo viven los que se apasionan con él, la película-documental que ganó el Festival de Sundance es la mejor alternativa (aunque como ya e dicho,es poco imparcial, pero era de esperar).

jueves, 16 de junio de 2011

Mi nombre es Coughlan,Mike Coughlan

No se a vosotros,pero a mi las pelis de espías siempre me han gustado.Infiltrarse en territorio enemigo,fotografiar valiosos documentos,sabotear instalaciones,seducir al enemigo para sonsacarle información,eso sin hablar de los dobles-espias...películas como "La vida de los otros","Los tres días del cóndor","Mata Hari" y muchas mas siempre me han gustado.
Pues si os acordáis,hace cuatro años tuvimos una peli de espías en el sórdido mundo de la F1.Y el protagonista de esa película fue Mike Coughlan.
Coughlan por aquel entonces era jefe de diseño de McLaren y se le implico directamente en un caso de espionaje  que enfrentó a McLaren y Ferrari.Se descubrió que Mike tenia en su poder un dossier de de 780 páginas con información secreta de Ferrari, un caso que sacudió el 'Gran Circo' y que le costó a la escudería británica una multa histórica de 100 millones de dólares y la pérdida de todos sus puntos en el Mundial de constructores.
Ron Dennis en un fallido intento de salvar la imagen de McLaren despidió fulgurantemente Mike,esto no salvo la caída,pero si que la atenuó,ya que la sancion se quedo en la multa y en los puntos del mundial de constructores,pero Fernando Alonso  y Lewis Hamilton salieron de rositas de todo este sórdido asunto.
Mike Coughlan fue finalmente sancionado con dos años de obligada ausencia, que finalmente por motus propio han sido cuatro.
Estos últimos días hemos sabido que el bueno de Mike a sido contratado por Williams como nuevo jefe de ingenieros.Este viene a ser el primero de muchos pasos que al parecer quiere dar Sir Frank Williams y que tienen como objetivo revertir la pésima temporada de la escudería.
El actual director técnico,Sam Michael y el jefe fe aerodinámica,Jom Tomlinson,abandonaran sus puestos al fin de la actual temporada.
Por tanto se le presenta un gran reto a Mike,volver a hacer competitiva una de las escuderías mas históricas de la F1,(ganó nueve Mundiales de constructores entre 1980 y 1997), y por otro lado,ganarse el respeto de todos aquellos que hace cuatro años le desterraron y que de buen seguro ahora le miraran con recelo.
"Me cambió la vida porque me hizo reflexionar sobre mí mismo y mis acciones. Dejar un equipo y un deporte que amo, ver las consecuencias de mis acciones para el equipo y los aficiones fue devastador. Todo lo que puedo hacer ahora es trabajar duro e intentar ganarme mi puesto en la Fórmula 1. Estoy determinado a hacerlo con Williams", señaló el ingeniero en una entrevista a la web de Williams recogida por Europa Press.

martes, 14 de junio de 2011

Mientras hay vida hay esperanza

Pues eso es lo que debe pensar Fernando Alonso,que mientras hay vida hay esperanza.No se si se llevara el titulo de campeón del mundo,pero lo que si que queda claro después de leer sus ultimas declaraciones,es que es claro favorito al titulo de piloto mas optimista del a parrilla.
También es cierto que la temporada pasada, cuando muchos dában ya el Mundial por terminado para él tras el GP de Bélgica,(yo entre ellos), dijo que si lograba hacer seis podios, sería Campeón del Mundo otra vez. Sólo le faltó uno y todos sabemos porqué, pero lo importante es que no se rindió y llegó a la última carrera del año líder.
En declaraciones a la revista Autosport, el campeón del mundo de Fórmula Uno español, que ahora cuenta con una desventaja de 92 puntos, aseguró que el título "todavía no es matemáticamente imposible". "Otras temporadas hemos visto situaciones que nos beneficiaron, como le sucedió a Hamilton el pasado año en Monza y Singapur, por lo que si ganamos dos carreras y Vettel se retira, las diferencias se pueden estrechar mucho", afirmó Alonso, cuyo mejor resultado en la presente temporada es la segunda plaza en Mónaco.

"Aunque es cierto que no está en nuestras manos, así que tenemos que concentrarnos en cada carrera, tratar de dar lo mejor de nosotros mismos carrera a carrera, estar en el podio y tratar de ganar algunos Grandes Premios. Depende de ellos (Red Bull) cometer algunos errores, pero si no, tienen una muy buena posición en el Campeonato", comentó.

Alonso lamenta marcharse de Montreal con un cero en su casillero y quiere empezar la remontada ya en Valencia: "En seco era muy posible (ganar), mientras que en mojado tienes que tener suerte con las posiciones. En el momento en que pusimos intermedios pronto, podíamos haber ganado la carrera, pero la suerte se compensa a lo largo del año así que tal vez Valencia sea muy afortunado para nosotros y ganemos. Esperemos que sí."
Para tener todas estas esperanzas Alonso se basa en una  teoría,la cual es que la suerte se compensa a lo largo de todo el año y él ha tenido muy mala fortuna hasta ahora (especialmente en Canadá), así que espera que ahora les toque a sus rivales perder puntos: "Hemos visto algunas retiradas en los últimos años, como Hamilton hizo en Monza y Singapur el año pasado. Y si ganas dos carreras, y se retira Vettel, la distancia se puede acortar un montón".
Pero yo me pregunto,aunque si es cierto que la suerte no le a favorecido,pensáis que todo es cuestión de suerte? o pesa mas el trabajo bien echo?

lunes, 13 de junio de 2011

Finalmente no hay sanción para Button y es oficialmente vencedor en Canada

Esta claro que no valgo para hacer apuestas.Ayer por la noche cuando escribí el post referente a Canada,aposté a que Button hiba a ser sancionado y que por tanto no seria el vencedor del GP de Canada,pero una vez mas me equivoque,y que quede claro que no dije que pensaba que tenían que sancionarlo,si no que pensaba que los comisarios lo harían,pero esta vez me han sorprendido y han dejado las cosas como estaban.
Los comisarios han indicado que en su opinión ninguna dos acciones es objeto de sanción.Por lo tanto los dos incidentes protagonizados por Button se quedan en simples lances de carrera. Una decisión que llego bien entrada madrugada, pero que, por lo menos a mí, me parece bastante acertada.
En el encontronazo con Hamilton y después de ver varias veces las imagenes creo sinceramente que ni lo vio,simplemente no se esperaba que Hamilton intentara colarse por donde no cabía.En el toque con Alonso creo que Hamilton se quedo encerrado en el interior y no pudo hacer nada para evitar tocarse con el piloto de Ferrari,que fue el gran perjudicado,que quede claro que también creo que Alonso no hizo nada malo,fue un lance de carrera y nada mas.Si llega un momento que todo se sanciona no va haber ningún piloto que intente nada por miedo a sanción,solo creo que se debería sancionar si el toque es intencionado o se ve claramente  una actitud desmedida.
Antes de acabar,me gustaría volver a hacer incidencia en la actitud para mi demasiado conservadora de la FIA.Creo que fue un error el salir ayer detras del Safety y que luego este se mantuvo demasiadas vueltas en pista.Esta claro que la seguridad es lo primero pero ultimamente es demasido,si no se quieren mojar que se queden en casa...¡esto es F1!  si algunos levantaran la cabeza

Button gana (de momento) en un caotico GP de Canada

Jenson Button a vencido en un caótico GP de Canada,gracias a un adelantamiento en la ultima vuelta al hasta ese momento líder Sevastian Vettel.Hay que señalar que la victoria de Button la podríamos calificar de provisional,ya que a esta hora Button esta pendiente de una investigación de los comisarios debido a un accidente que a tenido con Fernando Alonso y que a provocado el abandono del piloto español.No se que pasara con esta investigación,pero si tuviera que apostar creo que sancionaran a Button y finalmente la victoria sera para Vettel
La carrera a estado marcado por la intensa lluvia que a caído en la primera parte de la misma y que a echo que primero saliera el Safety Car y luego la bandera roja,lo que a provocado que esta durara mas de 5 horas.
La carrera de hoy a tenido tantos lances,accidentes,sanciones y parones que se me hace casi imposible enumerarlos.Pero si que me gustaría comentar algunas cosillas.
Primero y la que mas me cabrea ,es la cagada que han tenido en Ferrari por cambiarle los neumáticos de lluvia por intermedios a Alonso cuando este rodaba segundo y sinceramente creo que no hacia ninguna falta jugarsela a esas alturas de carrera,faltaba mucho y podían pasar muchas cosas,ya habría tiempo de hacer cosas raras.No se de quien ha sido la decisión,pero yo culpo por igual a Fernando y al equipo,creo que de todos es sabido que si bien el equipo decide las estrategias es el piloto quien tiene la ultima palabra en el tema de las gomas.
Luego la actuación creo algo temeraria de Hamilton en el rato que a estado en pista,que le a echo tener varios toques y luego un  accidente con Button que le a echo abandonar en los primeros compases de carrera,aunque creo que en este accidente no toda la culpa es solo de el.
También me gustaría apuntar las decisiones a mi entender,demasiado conservadoras de dirección de carrera.Creo que la salida detrás del Safety no era necesaria,nos han privado de un comienzo de carrera que se presentaba super emocionante.Luego han acertado con parar la carrera bajo el diluvio,pero luego creo,que cuando se a vuelto reanudar la carrera,han mantenido el Safety demasiadas vueltas en pista.
También apuntar,hoy si,la gran carrera de Schumacher,me a recordado al gran Kaiser,y solo la falta de potencia de su Mercedes le a privado del podium,finalmente a sido cuarto por detrás de Webber.
Hay que felicitarse por el octavo puesto de Alguersuari (salia ultimo) y por la actuación de De la Rosa (12º).Lastima que con toda seguridad no podamos ver a Pedro en acción en Valencia,hoy a demostrado que se merece un volante en esta parrilla.
Señalar que Massa a acabado finalmente sexto,gracia a un adelantamiento a Kobayashi en la misma llegada,a pesar de ello creo hay que calificar de algo gris su actuación.
Y para acabar,el error de Vettel en la ultima vuelta que le a dado la victoria a Button,no se si habrá sido la presión o que simplemente a tenido un error y ya esta,pero no me lo esperaba.
En fin,en una carrera que me a dado tiempo de bañar y dar de cenar a mi niña,cenar,lavar los platos y alguna cosa mas sin perder detalle de la carrera,aun tengo que estar pendiente de internet para saber quien a vencido con seguridad,¡menos mal que mañana es fiesta!
Como siempre os dejo un link con la clarificación:
http://www.formula1.com/results/season/2011/857/

sábado, 11 de junio de 2011

"Dedo Man" resiste los ataques de los chicos de rojo y consigue otra pole,(y van 6 de 7)

Sevastian Vettel ha logrado una nueva pole en el GP de Canadá,pero esta vez no ha sido tan fácil y la cosa ha ido por un pelo de la cabeza de Lobato.
El de Red Bull se ha vuelto a mostrar intratable a una vuelta,pero esta vez sólo ha podido sacarle una décima al segundo clasificado y dos al tercero.Vettel compartira la primera linea con Fernando Alonso que se ha mostrado muy competitivo y batallador,sin duda las características del circuito favorecen a los chicos de Ferrari.Muestra de ello es la tercera plaza conseguida por un brillante,(y ya tocaba), Massa,que incluso a estado parte de la Q3 por delante de su compañero Alonso,el brasileño compartirá fila de parrilla con Mark Webber.
Por detrás se han quedado los McLaren y los Mercedes GP barajados. Los dos equipos prometían mucho para esta sesión de clasificación, pero ambos han decepcionado.Se comenta que tanto Lewis Hamilton y Jenson Button, 5º y 7º respectivamente,podrían haber rodado con un coche preparado para agua,ya que se espera lluvia para mañana . Nico Rosberg, 6º, volverá a salir por delante de su compañero de equipo Schumacher.
Destacar la actuacion de Pedro de la Rosa,que partirá 17º,(recordar que Pedro sustituye a "Checo" Perez en Sauber).Su máximo objetivo hoy era hacer kilómetros y conocer un poco mas el Sauber,y a pesar de todos los inconvenientes solo a quedado a tres décimas del crono de Kobayashi.
También muy destacable la actuación de los Hispania,que han hecho una gran sesión de clasificación, ya que Liuzzi ha logrado superar a los dos Virgin y Karthikeyan ha logrado meterse en el tiempo necesario para disputar la carrera.
La cruz de hoy a sido para Jaume Alguersuari,que no a pasado de la Q1,el piloto de Toro Rosso se ha quejado de problemas en los frenos y de haber hecho un plano en el neumático que le ha perjudicado.

Sólo un piloto, Jerome D'Ambrosio, no ha logrado superar el 107% del mejor tiempo de la Q1. Dependerá de los comisarios decidir si puede participar o no el domingo en la carrera de Montreal.
Mañana a las 19:00 la carrera,en la que la lluvia puede ser la gran protagonista

viernes, 10 de junio de 2011

Bahréin renuncia a organizar su Gran Premio en 2011

Como ya os dije ayer,tenia la esperanza de que este fin de semana solo hablariamos y escribiriamos sobre la celebracion del GP de Canada,quien conseguiria la pole,si Vettel volveria a vencer o de si Alonso conseguiria su primera victoria,pero estaba equivocado...
Ayera ultima hora,supimos que los organizadores del Gran Premio de Baréin han anunciado oficialmente su renuncia a proseguir con los intentos de volver a introducir la carrera en el calendario de esta temporada, tras la suspensión del mismo a finales del mes de febrero,semanas antes de su programada celebración como GP inaugural entre el 11 y el 13 de marzo.
Después de varios retrasos con la decisión de recuperar el evento este año, el Consejo Mundial decidía el pasado viernes desplazar el GP de la India al 11 de diciembre y programar el de Baréin para el 30 de octubre.Pero desde ese mismo momento hemos vivido seis dias de enfrentamientos entre los que estaban a favor y los que se mostraban claramente en contra,que eran la mayor parte.
Bernie Ecclestone, que en un principio presionó para que se celebrara dicho GP,cambió de parecer al observar las discrepancias de los equipos y demás personal involucrado, y aconsejó reconsiderar ese movimiento. Posteriormente, la FIA pidió a Ecclestone presentar una nueva propuesta de calendario al Consejo Mundial, dejando así la puerta abierta al titular de los Derechos Comerciales de eliminar a Baréin del calendario.

Ante este panorama, los organizadores del evento admitieron que no había opción alguna de llevarlo a cabo en 2011, y en la madrugada de este jueves, el presidente del Circuito internacional de Baréin, Zayed R Alzayani, emitió un comunicado para anunciar de manera oficial su renuncia a albergar el Gran Premio, argumentando que no quieren generar problemas entre las diferentes partes involucradas en el mismo.
De verdad que me alegro que no se dispute el GP de Bahrein,pero tiene guasa que hayan sido los organizadores quienes finalmente hayan decidido suspender el GP y no la FIA
Para acabar me gustaria recomendaros el post de pulgitaatodogas referido a este tema AQUI
Espero que a partir de ahora hablemos solo de F1

jueves, 9 de junio de 2011

¿Cambiará algo en Canada?

Después que estos últimos días han estado marcados por la polémica por la recolocación del GP de Bahrein,si os parece,voy a aparcar dicha polémica y vamos a hablar de lo que realmente nos gusta...las carreras de F1,ya que este fin de semana y aunque no lo parezca tenemos una.Este fin de semana volvemos a tener cita del mundial con la celebración del GP del Canadá.
 El Circuito Gilles Villeneuve de Montreal, una de las pistas pistas que mejores carreras ha ofrecido los últimos años, sobre todo la de la temporada pasada, donde los neumáticos Bridgestone aportaron su granito de arena para añadir más emoción a una carrera que finalmente acabaría en manos de Lewis Hamilton.
Pero como todos ya sabéis este año los monoplazas no calzan Bridgestone,si no Pirelli,que ya nos han demostrado un comportamiento que augura espectáculo y adelantamientos.Y tampoco tenemos que olvidar el DRS,que por vez primera dispondrá de dos zonas de uso: una tras la Curva L'Epingle (c.10) y la otra tras la Chicane 12-13. Entre ambas zonas, el archifamoso Muro de los Campeones con el mensaje de bienvenida -Bienvenue au Quebec- más evitado.
Me imagino que la mayoría sabéis el porque de este nombre de Muro de los Campeones,pero por si hay alguno que no lo sabe voy a explicarlo.Ubicado en el muro de la derecha del último viraje del trazado, después de haber pasado de 316 a 134 km/h, recibe tal apodo desde el GP de 1999, cuando Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve, tres de los cuatro campeones que disputaban esa temporada, acabaron estrellados en dicho muro. Mika Hakkinen, el otro campeón en pista, ganó la carrera. Este año serán cinco los pilotos campeones que estarán en pista... ¿habrá alguno que rinda honor al nombre?
Pero sin duda lo que todos los aficionados nos preguntamos es si en Canada persistirá la hegemonía de Red Bull o algo cambiará que permita que este campeonato cobre algo de emoción.
Esta claro que Vettel se presenta a priori como el gran favorito,pero también es verdad si hay un circuito en el que el Red Bull puede verse superado es el Gilles Villeneuve. Las características del trazado invitan a pensar que los monoplazas de la escudería austríaca no lo tendrán sencillo para poder estrenarse en un circuito en el que la mayor gloria para Red Bull se la llevó David Coulthard en 2008 cuando terminó tercero. Precisamente el año que Hamilton no ganó por culpa de un error infantil en el pitlane al llevarse por delante a Kimi Raikkonen y Nico Rosberg,(aun recuerdo los improperios que llegué a soltar en casa frente al televisor).Pero no hay que olvidar que el gran dominador en los últimos años a sido Hamilton y que Ferrari llega a Canadá con sensaciones positivas,(o eso dicen)
El circuito esta compuesto por 13 curvas, de las cuales 7 son a la derecha y 6 a la izquierda, se podría considerar como uno de los circuitos más rápidos del Mundial pero también como uno de los más exigentes con los frenos. El desgaste de estos provoca abandonos cada año y en ocasiones han provocado accidentes. Presenta varias curvas rápidas, largas rectas y numerosas frenadas fuertes, y además las escapatorias son pequeñas en algunos puntos. Es por ello que se requiere un coche que de la máxima confianza a los pilotos para poder frenar tarde y alcanzar la máxima potencia.Tiene una longitud de 4361 metros y los pilotos darán un total de 70 giros,lo que supone un total de 305,270 km
Para los que vamos a seguir el GP por la TV,tenemos que acordarnos que dejamos de lado los típicos horarios europeos.Los libres del viernes serán a las 16.00 y a las 20:00,los del sábado a las 16:00 y la sesión de clarificación a las 20:00.La carrera el domingo a las 19.00

En cuanto a la meteorología, está se perfila un poco variante.Para mañana viernes no hay previsión de lluvia,pero el cielo estará un poco tapado, con temperaturas entre los 15ºC y los 23ºC. Para el sábado se espera un día muy nublado, con posibilidades de precipitaciones, aunque éstas podrían caer el domingo, cuando las probabilidades aumentan a un 60%.

miércoles, 8 de junio de 2011

Resultados encuesta:Cuando llevamos 6 carerras disputas,¿que nota le das al mundial?

Ayer finalizo el plazo para participar en la encuesta,muchas gracias a todos los que habeis participado y especialmetne a los que pusisteis algun comentario en la entrada razonando algo mas vuestra respuesta.
Despues de los muchos cambios de reglamentacion ocurridos este año,tenia curiosidad por saber que opinabais del actual mundial y para ello se me ocurrio formularos esta pregunta y pense que lo mas facil es que la puntuarais del 1 al 5.
Decir que mas o menos los resultados son los que me esperaban,la nota dominate a sido el 3,o sea,que ni fu ni fa,que hay cosas que han mejorado pero otras que no.
Paso a describir los resultados.
Participantes 18
 1- 3 votos lo que es un 16%
 2- 3 votos, otro 16%
 3 - 6 votos que resulta un 34% del total
 4- 5 votos un 28% del total
 5- 1 voto que es un 5%
Cuando finalize el campeonato supongo que volvere a realizar la pregunta,ya que tendremos mas razones para poder decidir una puntuacion u otra.
Gracias a todos

martes, 7 de junio de 2011

Chris Dyer abandona Ferrari

Chris Dyer que en su momento fue ingeniero de pista de Michael Schumacher,Kimi Raikkonen y que luego pasó a ser jefe de ingeniería de la escuderia y que sin duda fue la cabeza de turco del fiasco ocurrido el año pasado en el Gran Premio de Abu Dhabi a abandonado Ferrari.
Dyer fue degradado despues del grave error que le costo el titulo a Fernando Alonso,(aunque sin querer defender a Dyer por su inmensa cagada,soy de los que piensa que el titulo se habia perdido antes y solo el lio en Red Bull,permitio a Alonso llegar como lider en la ultima carrera),y lo recolocaron en puestos menores dentro el equipo,su lugar fue ocupado por Pat Fry.
Hoy hemos sabido que Dyer a decidido abandonar la escuderia y pasar a dirigirel Holden Racing Team de las V8 Supercars australiana. El Holden Racing Team, equipo oficial de Holden bajo la estructura de Tom Walkinhaw Racing, es uno de los equipos más importantes de la categoría y curiosamente equipo en el que Dyer trabajó antes de dar el salto a la Fórmula 1 en 1997, cuando aterrizó en Arrows

lunes, 6 de junio de 2011

Los activistas convocan un 'Día de Ira' para el GP de BaHréin

Sigue la polemica tras la desafortunada decision por parte de la FIA de recolocar el GP de Bahrein,tanto dentro del circulo de la F1,como desde fuera.
Hoy mismo hemos sabido que el pueblo de Baréin parece oponerse también a la realización de dicho evento, y amenazan con un 'Día de Ira' cuando el gran circo pise la ciudad. Según Nabeel Rajab, presidente del Centro de Baréin de Derechos Humanos:

"Hoy hemos incinerado dos cuerpos víctimas de la opresión del gobierno. Es un momento muy triste para enterarse de que el Gran Premio siente que sus beneficios y sus intereses son más importantes que los derechos humanos de la gente de esta región. Es muy enervante y el pueblo está muy enfadado, ya han proclamado que el día de la carrera es Día de Ira, en el cual todo el mundo sale por todas partes de todas las ciudades de Baréin para mostrar su enfado con el gobierno de Baréin, con lo que el régimen está haciendo a su propia gente."
En los ultimos dias muchas han sido las voces que reclaman la reconsideración por parte de la FIA sobre celebrar dicho evento, y el último en sumarse a este debate ha sido el Ministro de Deportes del Reino Unido, Hugh Robertson, el cual advierte que de seguir adelante, acabará en tragedia:

"No puede haber una situación en la que el deporte esté por encima de la política. Si esto sucede, tendrás un desastre en tus manos. Es comprensible que los grupos de la oposición puedan apoyar la celebración de la carrera si planean realizar protestas a su alrededor, y esto es un peligro."
Por su parte el presidente de la Asociación de Pilotos de Fórmula 1 (GPDA),el brasileño Rubens Barrichello,pide calma y garantías:"Quiero estar completamente seguro de que la seguridad esta garantizada.En la reunion de la GPDA,todos los pilotos expresaron su preocupacion y exigieron garantias de seguridad",(Eso esta muy bien,pero yo me pregunto,y la garantia de seguridad para la poblacion de Bahrein?)
El que si ha mostrado su mas clara negativa a la decisión tomada este viernes por el Consejo Mundial de la FIA ha sido el piolto de Red Bull, Mark Webber.
En un comunicado emitido a través de su página web personal, Webber deja claro que "mi opinión no ha cambiado desde que se me preguntó por primera vez sobre este asunto a finales de febrero. Incluso a pesar de que ya se ha tomado una decisión, me sorprendería mucho que el Gran Premio de Baréin se disputase este año."

"Bajo mi punto de vista, el deporte debería haber adoptado una postura mucho más firme con anterioridad en lugar de estar retrasando su decisión constantemente con la esperanza de poder incluirlo de nuevo en el calendario en 2011", prosiguió. "Hubiese mandado un mensaje muy claro sobre la posición de la F1 en algo tan fundamental como los derechos humanos y en cómo se han de afrontar los problemas morales."(Ole,Ole y Ole)
Ya sabeis mi opinion,estoy en contra de la disputa de este GP al menos hasta que la situacion en Bahrein sea de toda calma y su poblacion disfrute de la mas absoluta libertad y democracia,(o sea,que nunca habra GP).Me gustaria dejar claro que esta opinion tambien podria ser igual de valida para el GP de la China.Nunca he podido entender como a ese pais despotico y dictatorial le heos podido por ejemplo conceder unos juegos olimpicos.
Cual es vuestra opinion? Se deberia disputar dicho GP? Sedisputara? Yo creo que no y espero acertar

viernes, 3 de junio de 2011

¡DE VERGUENZA! La FIA da luz verde al GP de Bahrein

El Consejo Mundial de los Deportes del Motor (WMSC) se reunia hoy en Barcelona para decidir si el GP de Bahrein se recolocaba en el calendario 2011 o se cancelaba definitivamente.Pues bien,como me temia el aspecto economico a primado sobre el aspecto moral y humano,y esta panda de vividores a decidido introducir de nuevo el Gran Premio de Bahréin en el calendario 2011. La cita tendrá lugar los días 28, 29 y 30 de octubre, y reemplaza al GP de la India, que pasará a disputarse el 4 de diciembre y será la última cita de la temporada 2011, combinado con la Asamblea General Anual de la FIA y la gala de entrega de premios.

El Gran Premio de Baréin, que iba a ser la primera carrera de la temporada en el mes de marzo,pero se pospuso debido a la inestabilidad política de la isla,(en otras palabras,el pueblo soberano de Bahrein era masacrado por pedir libertad y democracia). La FIA había fijado el 1 de mayo como fecha límite para la inclusión del Gran Premio, pero a principios del mes pasado, tras las peticiones de Bernie Ecclestone, acordó una ampliación del plazo a la Federación de Motor de Baréin,(lo que haga falta).
Este miércoles, el gobierno de Bahréin levantaba el estado de excepción establecido hace casi tres meses. Pocas horas después, las protestas de los ciudadanos resurgieron de nuevo y el ejército se vio obligado a utilizar gases lacrimógenos contra los manifestantes,(y si no se callan matamos unos cuantos y ya esta). A pesar de todo, el gobierno ha afirmado que se encuentra en el camino de la recuperación y espera el regreso de los turistas y de la Fórmula 1.
La decision de recolocar el GP ha sido tomado tras la visita de una delegación de la FIA dirigida por el vicepresidente de la FIA, Carlos Gracia,(encima español), a Bahréin el día 31 de mayo para evaluar la situación en el país durante esta semana.

Las reuniones se llevaron a cabo con el Ministerio del Interior, el Ministerio de Cultura y Turismo, la Federación de Motor de Bahréin y el Circuito Internacional de Bahréin, así como otras organizaciones nacionales e internacionales, entre ellos con Tariq Al Saffar en el Instituto Nacional de los Derechos Humanos,(ja,ja,ja,derechos humanos,pero si eso no existe).
El Consejo Mundial del Deporte del Motor siente que el restablecimiento del Gran Premio es una medida de ayuda a la unión de la gente ahora que el país parece que avanza. También reconoce que el compromiso entre los equipos de la Fórmula 1, empleados y familiares, así como personal asociado al Campeonado, incluído el equipo local de voluntarios, es vital en el evento.

Las reacciones de los equipos no se han hecho esperar, y Red Bull Racing ha sido de los primeros equipos en hacerlo. Los actuales líderes del Campeonato han reconocido la decisión de la FIA de seguir adelante con el Gran Premio de Bahréin, pero sus primeras declaraciones son de cautela: "Vamos a pasar por los canales correctos y a discutir esta decisión en el foro adecuado con los otros equipos de F1 y nuestros colegas de la FOTA".
Durante la pasada semana, Ross Brawn, jefe del equipo Mercedes GP ya se declaraba totalmente en contra de que el calendario se alargara hasta diciembre, lo cual considera "totalmente inaceptable". Los equipos de la Fórmula 1 le respaldan y han trasladado su desacuerdo a Bernie Eccclestone.
Si los equipos tuvieran un par de cojo....lo que tendrian que hacer es negarse a correr en Bahrein,como minimo hasta que el actual gobierno fuera destituido y el pueblo pudiera elegir uno libremente,(mira que soy ingenuo)
El presidente del circuito de Bahréin, Zayed R. Alzayani ha declarado esta mañana: "Esta es una buena noticia para todos en Bahréin. Como país hemos afrontado tiempos difíciles, pero hemos recuperado la estabilidad; las empresas operan casi con normalidad. El Estado de Seguridad Nacional se ha levantado y los países ya eliminan las restricciones a la hora de viajar".
En fin,de verguenza