miércoles, 30 de mayo de 2012

Ecclestone abre la boca

Asi es,el gran capo de la F1,Bernie Ecclestone debia estar aburrido y como tal a decidido realizar unas cuantas declaraciones,y como ya sabeis,cuando "tito" Bernie habla,sube el pan.
El "gran" jefe ejecutivo de la F1, Bernie Ecclestone, ha admitido que no apoya el KERS y, de hecho, criticó fuertemente el uso de esta tecnología en la categoría reina por la cantidad de trabajo que los equipos llevan a cabo con los camiones y los 'motorhomes'. Aunque actualmente hay algunas investigaciones en marcha sobre este tema, Ecclestone fue más lejos y culpó a esta tecnología de ser la causante del incendio que hubo en el garaje de Williams tras la celebración del Gran Premio de España en Barcelona.
Chrsitian Syit, periodista de F1, recogió las siguientes declaraciones de Ecclestone en la página web cityam.com: "Creo que el incendio tuvo mucho que ver con esa energía kinética que estalló. El KERS nunca debería haberse introducido. Es un secreto muy caro, ya que nadie sabe nada acerca de él. El público no lo sabe y no se preocupa". Estos comentarios surgieron en medio rumores que apuntan la existencia de una brecha en la FIA sobre el Acuerdo de la Concordia.
Ecclestone también se opuso al cambio de motores V6 para 2014, ya que con esta nueva normativa los motores en el pitlane funcionarían con el sistema KERS.
"Si los equipos reducen el tamaño de sus motorhomes o las instalaciones de los equipos, necesitarían menos camiones que trasladar. Mercedes creo que tiene 22 camiones, así que si quitaran dos de ellos, no sería necesario utilizar motores eléctricos en el pitlane. Los camiones contaminan más que los coches", aseguró el británico.
Además, añade que entiende que los equipos "quieran preservar todo eso para sus patrocinadores e imagen de marca. Pero no deben hablar de tonterías", concluye Ecclestone.
Pero las declaraciones de Ecclestone no acaban aqui.
Todos sabeis la gran  insistencia de Bernie Ecclestone por llevar el gran circo de la Fórmula 1 a Nueva York, el magnate británico tuvo que conformarse finalmente con un circuito urbano en el vecino estado de Nueva Jersey. Sin embargo, no todo va viento en popa en el trazado del río Hudson.
El pasado mes de octubre fue anunciada la llegada del Gran Premio de América al calendario de la categoría reina, pero desde entonces poco más se ha sabido del circuito urbano de Port Imperial. Bernie duda de la viabilidad del proyecto.
"No sé si se hará. Si están listos en 2013 les tendremos", ha afirmado recientemente. "Confío en que todo vaya bien; no sé si están resolviendo cosas internamente con alguno de sus fondos".
Este retraso en los plazos del contrato podría conllevar la aplicación de multas a la organización del circuito, y es que el mismo Ecclestone no oculta la tardanza de ésta. "Estamos esperando a que las diferentes partes del contrato lleguen a un acuerdo. Llegan tarde".
Un portavoz ha respondido a las palabras del londinés y ha afirmado que el circuito "no tiene nada que comentar" en relación a su situación contractual con la Fórmula 1. Por ahora, Port Imperial no duda en asegurar que su Gran Premio podrá celebrarse sin retrasos.
Toca esperar y ver como trancurren los acontecimientos.La verdad es que no se a que viene ahora  lo del Kers,si tenia que ser algo asi como la panacea de la F1¡¡¡  y lo de los circuitos no me viene de nuevo,primero Korea,luego la India y ahora Nueva Yersey,cada año la misma pelicula

lunes, 28 de mayo de 2012

Los agujeritos de la discordia

Twitter,Facebook,paginas y blogs de F1,en lugar de hablar de la gran (ironia,je,je) carrera de ayer,del liderato de Alonso,del echo de que tengamos ya seis vencedores distintos,se habla de otro tema y por desgracia ya estamos con el reglamento a cuestas y con las posibles interpretaciones del mismo.
En las ultimas horas de lo que mas se habla,es de una posible investigación por parte de la FIA del fondo plano de los coches de la bebida energetica.
El problema es un "agujero" que existe en la zona anterior a las ruedas traseras en el fondo plano de los RedBull. Al parecer hasta tres equipos(McLaren, Mercedes y Ferrari) habrían ido a "protestar" a los técnicos. Ninguno ha hablado al respecto, pero se sabe que han presentado su protesta.

Se basan en el artículo 3.12.5 que dice "Todas las piezas situadas en los planos de referencia y paso, además de la transición entre los dos planos, debe producir uniforme, sólido, duro, continuo, rígido (ningún grado de libertad en relación a la unidad de cuerpo / chasis) , las superficies impermeables en todas las circunstancias. Por delante de una línea de 450 mm por delante de la cara posterior de la plantilla de introducción de la cabina, los agujeros completamente cerrados son permitidas en las superficies situadas en la referencia y planos de paso siempre que ninguna parte del coche es visible a través de ellos cuando se ve directamente desde abajo".
Sin embargo, Red Bull cree que el ingenio es perfectamente legal y, de hecho, ningún comisario de la FIA ha actuado de oficio desde que montaron por primera vez las aberturas en el GP de Bahréin. El jefe de equipo, Christian Horner, está muy tranquilo con las especificaciones técnicas del RB8 y confía en que nadie intente atacarles con una reclamación.

"Estaría decepcionado si la hubiera. Sería una lástima por lo que ocurre después de la carrera, pero confiamos en que el coche cumple con las normas. Hemos tenido una aclaración por la que el director técnico está de acuerdo con nuestra interpretación. Sí, estamos completamente a gusto con el coche que hemos inscrito aquí, ya lo hemos tenido así en otras carreras también. Así que ya veremos, pero sería decepcionante si hubiese reclamación", ha dicho Horner a la Sky británica.
El principio de la perforación en el suelo, algo prohibido en el reglamento -o en ese concepto abstracto que se llama espíritu de la norma- pretende crear un pasillo adicional que aumente la carga en un punto clave, en este caso, el eje trasero. Este camino fue explotado en 2009 por Brawn GP, aprovechando una laguna en el reglamento de aquel año. Sus pilotos dominaronmas de media temporada a placer.

Una vez prohibido, fue Red Bull el que tomó el testigo de la práctica en 2010. Bajaron los escapes al suelo y aprovecharon la apertura del motor de Renault por motivos de fiabilidad para inventarse los escapes soplados, haciendo salir gases sobre el difusor aún cuando el acelerador no estaba pisado. Una contradicción absoluta en el funcionamiento de un motor de explosión.
Este año, se han visto seriamente comprometidos por la limitación a un 10% de esta capacidad mágica. Pese a todo, los 90 diseñadores de Milton Keynes a las órdenes de Adrian Newey no cejan en su empeño. Si funciona, el resto, que acusa de forma velada ahora, intentará copiarlo.
La FIA se ha reunido esta mañana con el Grupo Técnico de Trabajo para intentar resolver la disputa sobre los agujeros del RB8 antes de llegar a Canadá, pero aún no ha habido veredicto, aunque la FIA ha confirmado que en los próximo días se pronunciará.

Un portazo de la Federación ha declarado que "no se le ha pedido a Red Bull que cambie nada aún. Sin embargo, hay diferencias de opinión sobre la interpretación de la regulación. En los próximo días intentaremos aclarar nuestra posición".
"Creemos que hay argumentos suficientes por ambas partes, así que tendremos que posicionarnos".

domingo, 27 de mayo de 2012

Webber gana un aburrido GP de Monaco

Seis carreras,seis vencedores distintos.Hoy hemos podido ver en Mónaco un hecho histórico en el Mundial de Fórmula 1, pues es la primera vez, que seis pilotos distintos han ganado los seis primeros Grandes Premios de la temporada. Esta vez le a tocado al australiano Mark Webber, que ha logrado la victoria en el 70º Gran Premio de Mónaco, por delante de Nico Rosberg y Fernando Alonso.
Webber podriamos decir que a tenido una carrera bastante placida.Ha controlado la carrera desde el principio,incluso a echo una buena salida,cosa no muy normal en el, llegando a la primera curva con suficiente distancia sobre Nico Rosberg. En cambio, a partir de esa posición la cosa no fue tan fácil. Alonso hacía otra magnífica salida y pasaba a Grosjean, que no ha sabido gestionar su más lento arranque. Así,el joven francés se quedaba en medio de Alonso  y Schumacher y primero tocaba al español,para despues darse un toque mas fuerte con el alemán, que hacía que el Lotus trompease y formase una gran montonera antes de la curva uno. Así,Kobayasi salía volando al no poder evitar tocarse con el francés y el resto de pilotos lo esquivaban como podían, incluso cortando la curva de Santa Devota por el interior,echo que direccion de carrera no a sancionado a mo entender de forma correcta.
Por detrás,Maldonado se llevaba por delante a De la Rosa,que se quedaba sin alerón trasero y se veia obligado a abandonar.
A partir de ese momento la carrera a sido bastante sosa, y los unicos adelantamientos de los de cabeza han sido gracia a la estrategia.Especialmente buena estrategia de Ferrari con Fernando Alonso y Felipe Massa. Que han permitido al Asturiano superar a Lewis Hamilton,finalmente quinto, en las paradas en boxes, asegurándose la tercera posición y al brasileño alcanzar la sexta,en un dia en que Massa ha estado más inspirado que en otras carreras. Por su parte, Sebastian Vettel tenía muy buena pinta durante parte de la carrera, pero al final la mayoría de pilotos iban a una parada igual  que el, con lo que su estrategia no le ha dado la victoria que en cierta fase de la carrera parecía que le daría,aunque le a permitido alcanzar la cuarta plaza.
Desde ese momento, la carrera ha entrado en una fase de sopor, donde los pilotos del top ten se  han dedicado a gestionar la distancia entre ellos para desgastar lo mínimo sus neumáticos y llegar a final de carrera con garantías. De vez en cuando, se iban juntando en un tren de seis o siete coches, pero todo era un espejismo porque adelantar en Mónaco es una quimera, pues el DRS no sirve prácticamente de nada y la degradación de los neumáticos ha estado hoy muy controlada.
Sin embargo,unas gotas delluvia en el último cuarto de la prueba, ha dado un poco más de emoción. Primero, porque la amenaza de chubascos era vista por todos los equipos, aunque no llegaba a materializarse. Más tarde, sin embargo, algunas gotas empezaron a caer sobre el asfalto, pero ninguna de las escuadras (salvo Toro Rosso, con Vergne) se la jugó, por lo que vimos cómo los seis primeros iban a una distancia de décimas entre sí, con continuos vaivenes de los coches por la falta de adherencia y una evidente reducción del ritmo por vuelta, lo que ha puesto algo más de chispa al final del Gran Premio.Pero al final nada de nada
Señalar también el nuevo abandono de Michael Schumacher,(y van cuatro), que tenía tocada una de las ruedas, seguramente, de resultas del toque con Grosjean en la primera vuelta.Otro quea tenido un mal dia a sido Button que a terminado completamente desesperado tras Kovalainen,y finamente a abandonado al realizar un trompo en la chicane de la piscina al intentar adelantar a Kovalainen,lo que ha provocado el abandono del inglés.
Despues de hoy,Alonso se coloca lider en solitario del mundial con tres puntos de ventaja sobre los dos pilotos de Red Bull.Si esto me lo dicen hace cuatro carreras no me lo creo ni harto de vino,creo que los Ferraristas tenemos que estar contentos tal y como van las cosas.
Os dejo un link con los resultados del GP de Monaco al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2012/869/
Este Gran Premio deja también una incógnita en el aire y es la reclamación que al parecer a sido puesta  por Mercedes, McLaren y Ferrari, al menos, por un orificio en la trasera del suelo del Red Bull (justo delante de las ruedas posteriores), que en princio infringe la normativa, pues dicho suelo no puede tener ninguna clase de abertura en esta área. Veremos qué dictamina la FIA, pues podría haber cambios en la clasificación final, aunque es raro que sean tan estrictos con una de las escuderías más poderosas.
El siguiente Gran Premio será en otra mítica pista,Canadá , una de las más interesantes del Mundial dentro de quince días. Un trazado donde seguro volveremos a ver adelantamientos, pues allí el DRS, el KERS, la degradación de los neumáticos y, sobre todo, el espacio de la pista serán cruciales. Esperemos que vuelva el espectáculo al que ya nos estamos acostumbrando esta temporada y lo de hoy sea un pequeño parentesis en esta fantastica temporada

sábado, 26 de mayo de 2012

Schumacher es el mas rapido,pero Webber se lleva la pole

El Hepta Campeón del Mundo Michael Schumacher ha conseguido el mejor crono de la clasificación del GP de Mónaco 2012. El piloto de Mercedes, en una semana llena de polémica sobre su futuro,ha dado un golpe encima de la mesa para reivindicar que sigue siendo un candidato a ocupar un asiento en el equipo teutón en 2013. Sin embargo, con la sanción de cinco posiciones que tiene debido a su encontronazo con Bruno Senna en Montmeló, mañana saldrá sexto.De esta manera será Mark Webber quien salga desde la primera posición de la parrilla del domingo. El australiano ha sorprendido a todos al conseguir uno de los cronos más rápidos del día ya que durante los entrenamientos libres, los pilotos de Red Bull se han mostrado con tiempos muy discretos.
Nico Rosberg, quien se ha mostrado muy rapido durante toda la sesión clasificatoria de Monte Carlo, saldrá junto Webber. La segunda fila estará ocupada por Lewis Hamilton y Romain Grosjean. El piloto galo también ha estado muy fuerte durante todo el fin de semana, y seguramente mañana habrá que tener cuidado con la estrategia del equipo Lotus.
De los que yo esperaba un poquito mas eran de los pilotos de Ferrari, que han quedado separados practicamente por una décima de diferencia entre ellos, han conseguido el sexto y séptimo crono más rápido. En el último corte, Fernando Alonso ha terminado por delante de Felipe Massa, ya que en los segundos y terceros libres, el brasileño había quedado por delante del español. No obstante, Felipe se ha mostrado muy competitivo en las calles del Principado, y seguro que mañana irá a una estrategia que le permita acercarse a las posiciones del podio. Quizás se esperaba que los coches rojos estuviesen un poco más arriba, visto el rendimiento que han mostrado durante los entrenamientos libres.

Kimi Räikkönen, quien no se la ha visto nada cómodo durante todo el fin de semana con su E20, ha conseguido el octavo mejor tiempo, por delante de Pastor Maldonado, que mañana saldra desde la ultimna posición debida a sendas sanciones,una por cambiar la caja de cambios tras la calificacion y otra por causar un incidente en los terceros libres.

Mónaco nos ha regalado otra interesante de calificación en una temporada 2012 imprevisible por definición. Incluso la meteorología ha transgredido los informes más precisos, con un cielo soleado y sólo algunas inofensivas nubes que ni siquiera han amenazado con lluvia. La temperatura del asfalto ha superado los 40ºC y los equipos se han lanzado a la captura de la Pole en las mejores condiciones. No obstante, los contratiempos han llegado pronto, con un incidente del mexicano Sergio 'Checo' Pérez en la primera de la Piscina; el de Sauber ha sido optimista al abordar la rapidísima chicane y ha acabado contra el guardarraíl. Se trata de un choque sin importancia si lo comparamos con el que sufrió el año pasado.
Os dejo un link con la parrila al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2012/869/
La carrera de mañana se presenta de lo más interesante, con unos Mercedes que parecen muy competitivos, con los Ferrari confirmando su mejoría, y con un Lewis Hamilton que estará al acecho para intentar lograr su primera victoria de la temporada.
Por cierto,si no lo habeis echo,os dejo el video del tremendo accidente que a tenido lugar a la salida del tunel en la carrera de la GP3,se me han puesto los pelos de punta,por suerte nada grave

jueves, 24 de mayo de 2012

Button el mas rapido del dia

Jenson Button ha logrado el mejor tiempo del dia en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Mónaco.Sesión que a estado marcada por una ligera lluvia que a empezado 20 minutos despues del inicio de estos libres 1.2.Estas pocas gotas han complicado el trabajo a quienes estaban en pista y las nubes que han cubierto el cielo han traído aparejada una bajada en las temperaturas que han transformado el asfalto. La lluvia ha parado durante varios minutos pero, aunque algunos pilotos han tratado de mejorar sus tiempos con gomas de seco, les ha resultado imposible. Unos minutos más tarde, una fina llovizna ha regado la pista del Principado y, como consecuencia, los pilotos han tenido que montar los Pirelli intermedios.
Hay que señalar,que el británico de McLaren ha utilizado neumáticos superblandos para su mejor vuelta, (1:15.746),mientras que sus más inmediatos perseguidores no han tenido tiempo de montarlos y se han conformado con sus cronos marcados con los Pirelli amarillos, de ahí las cuatro décimas de segundo que el líder ha impuesto frente a Romain Grosjean.
En la tercera y la cuarta posición se colocaron los Ferrari de Felipe Massa y Fernando Alonso que han dado muy buenas sensaciones en esta primera jornada de GP.

Señalar que Romain Grosjean tambien había conseguido el segundo mejor tiempo en la primera sesión,la cual a estado liderada por el Ferrari de Fernado Alonso.
Como ya hicieron en la carrera de Barcelona, algunos equipos han vuelto a traer alguna novedad para sus monoplazas. En el caso de Ferrari, por ejemplo, las piezas son más numerosas e importantes que en otros casos. Los de Maranello han traído a Montecarlo un alerón delantero y trasero nuevos,conductos de freno e incluso un nuevo suelo para el F2012.
Alonso tuvo trabajo extra durante los primeros 90 minutos de fin de semana, realizando 22 vueltas sobre gomas blandas para ajustar tanto la suspensión como el alerón trasero, rociado de parafina durante la sesión. Ganar tracción a la salida de las curvas lentas es el objetivo fundamental de la 'Scuderia' en estas sesiones ya que cuenta mucho más en este circuito que el motor, la aerodinámica o el uso del kers.
En definitiva,creo que no tiene demasiado sentido ralizar un análisis detenido de la clasificación , más allá de constatar que los Ferrari han sido rápidos desde el primer momento y que los Lotus, concretamente el de Grosjean,tambien apunta muchas maneras.
La tercera sesión libre que se celebrará en la jornada del sábado antes de la clasificación ,será clave para que los pilotos se adapten a la pista,en lo que se espera, sea un fin de semana inestable en cuanto a la climatologia se refiere, aunque a dia de hoy la mayor parte de previsiones apuestan porque la lluvia no hará acto de presencia en la carrera del domingo.

Para acabar señalar que hoy hemos podido ver muchos diseños nuevos de cascos,algunos creo que muy bonitos (Alonso) y otros a mi entender no tanto (Perez).Pero me gustaria resaltar el utilizado por Raikkonen.El piloto finlandés del equipo Lotus ha decido homenajear a uno de sus ídolos.Kimi se ha presentado en la cita monegasca con un nuevo casco, réplica del que utilizaba el piloto británico James Hunt cuando competía en Fórmula 1.

James Hunt compitió en la Fórmula 1 entre 1973 y 1979, logrando diez victorias, veintitrés podios y catorce poles, y alzándose con el título de Campeón del Mundo en el año 1976.Hunt está nuevamente de moda gracias a la película Rush, que se está rodando en estos momentos y narra la temporada 1976 del mundial de Fórmula 1. La película se centrará en la rivalidad existente entre el piloto británico y Niki Lauda, que en ese año casi pierde la vida en un accidente durante el Gran Premio de Alemania

martes, 22 de mayo de 2012

Llega Monaco¡¡¡ Hagan juego señores

Normalmente el miércoles es el día que publico mi entrada habitual dedicada a la próxima carrera,pero esta semana toca Monaco,y como todos sabéis,Monaco es especial ,y es tan especial que incluso los libres del viernes no se corren en viernes,si no en jueves,por lo que e decidido adelantar un dia la entrada.Bueno,por eso y por que mañana tengo algunas cosas que hacer y no se si podre dedicarle mucho tiempo a blog,je,je
No se para vosotros,pero para mi Monaco es especial,posible mente,después de la carrera de Montmelo,es la carrera que espero con mas interés.
Me encanta,no se porque,la verdad es que incluso yo mismo me lo pregunto cada año,pero el GP de Monaco tiene algo especial,quizas sea el glamour que se puede casi oler todo el fin de semana,quizas sea el echo de ver pasar a los monoplazas a escasos centimetros de las vallas y con el publico encima,no lo se,pero esta carrera tiene algo que la hace unica.Siempre me e dicho que algun dia tengo que ver alli una carrera en directo,(haber si me toca la primi,je,je)
Dos semanas despues de la victoria de Maldonado en Montmelo,el Gran Circo llega a la carrera más especial del calendario, la cita con el glamour por las estrechas y sinuosas calles del Principado de Mónaco. Una prueba que prácticamente nadie en la Fórmula 1 se imagina fuera del Mundial, por mucho que sea una carrera que, a día de hoy, sea un lunar en todos los aspectos.
No en vano, el Gran Premio de Mónaco es la carrera en la que más vueltas se completan (78 giros), pero sin embargo la distancia de carrera no supera los 300 km como si ocurre en el resto de pruebas. Además, la normas estándar de seguridad se dejan a un lado, por que si en algo destaca el Circuito de Montecarlo es en las nulas escapatorias que existen y en que un mínimo error conlleva un enorme castigo. Como ejemplo, lo que le ocurrió a Fernando Alonso hace un par de años ,cuando un accidente en la tercera sesión libre le impidió participar en la calificación y salir último -terminó sexto.Ademas de todo esto hay que apuntar que esta es la unica prueba del calendario donde las dos primeras sesiones de entrenamientos libres se disputan el jueves. El viernes la Fórmula 1 descansa en el Principado y el 'paddock' se convierte en una pasarela de moda constante.
El de Mónaco es un circuito urbano situado en el medio de la ciudad costera, y que es historia viva de la categoría, ya que lleva en la Fórmula 1 desde sus inicios en 1950. Tiene una longitud de 3.340 metros, que los pilotos tendrán que completar hasta en 78 ocasiones el domingo para conseguir una distancia total de carrera de 260.520 km. Lo conforman 19 curvas, 11 de ellas a derechas y 8 a izquierdas.

La pista del principado nos ofrece la carrera más lenta del año. La superficie del asfalto está muy sucia porque el trazado está abierto al tráfico hasta pocos minutos antes de cada sesión, aunque mejora durante el fin de semana. El agarre mecánico cambia constantemente y una buena configuración para el sábado, podría no serlo tanto para el domingo.
Una de sus mayores peculiaridades es el largo túnel bajo el que tienen que rodar los monoplazas. El cambio de luz con respecto al exterior obliga a los pilotos a elegir con mucho cuidado el tipo de visera que van a utilizar cada vez que salen a pista. La frenada más fuerte del circuito se encuentra precisamente a la salida de ese túnel.
Aquí adelantar es más que complicado,todos los equipos son conscientes de ello, aunque esperan que el KERS y los Pirelli aporten un grano de intriga y emoción a la carrera. Del DRS, prohibido en el túnel en los libres y calificación y cuya zona en carrera serán los 300m de la recta de meta, no se espera gran ayuda.
Pirelli, llevará para esta carrera los compuestos blandos y superblandos. Será la primera vez este año que los equipos utilicen el neumático superblando, el más blando y el más estrecho de toda la gama. El compuesto superblando es la mejor opción para un circuito urbano, donde el agarre es crucial y proporciona una buena tracción en las curvas. Durante la carrera, las estrategias serán clave, ya que será más fácil adelantar posiciones en 'boxes' que en la pista. En cambio, el nivel de degradación es el más bajo del calendario, por lo que podríamos ver a algún piloto realizar una sola parada. Debido a la naturaleza del circuito, la evolución de la pista suele ser constante y va en aumento a medida que los monoplazas completan vueltas sobre el asfalto.
Los Horarios seran:
El jueves se disputaran las dos sesiones de libres,a las 10:00 y a las 14:00.El viernes jornada de descanso.El sabado los ultimos libres a las 11:00 y la sesion clasificatoria a la 14:00.La carrera el domingo a las 14:00
Haun faltan algunos dias,pero las previsiones metereologicas para esta carrera no estan del todo claras y apuntan a la posibilidad de lluvias entre el viernes noche y el sabado tarde,lo que haria de la sesion de clasificación una verdadera loteria
Lo dicho,llega Monaco,y como se dice en los casinos...Hagan juego señores¡¡¡ yo y como dirá el casco de Alonso en su parte trasera,apuesto por todo al rojo¡¡¡

lunes, 21 de mayo de 2012

El casco de Alonso para Monaco

Entramos en la semana del GP de Monaco,que es una de las carreras que siempre espero con mas impaciencia,me encanta ver a los monoplazas rodando por las calles del principado¡¡.
Pero para las escuderías y pilotos,Monaco también es un GP especial ,y prueba de ello es muchos cascos van decorados de forma especial,los cuales la mayoría ,luego,son subastados con fines benéficos.
Uno de los pilotos que normalmente nos tiene acostumbrados a diseños especiales para esta carrera es Fernando Alonso,pero no se porque,creo que el de este año sera realmente espectacular,(para que luego sea una caca)
Desde hace ya unos dias,Alonso a traves de su cuenta de Twitter,@alo_oficial,nos viene mostrando unos cuantos adelantos de lo que sera su diseño de casco para Monaco.
Para todos aquellos que no teneis Twitter y aun no habeis visto ,os dejo las fotos que Alonso a ido colgando,pinta muy pero que muy bien¡¡¡




jueves, 17 de mayo de 2012

Ferrari no descarta a Massa para el 2013...¡Y no es broma!

Sin lugar a dudas,si esta temporada hay algún piloto que esta siendo la comidilla del paddock,y sobre el que mas rumores se ciernen sobre el,ese piloto es sin duda ,el brasileño Felipe Massa.Y no nos engañemos,no faltan motivos.
El año pasado ya fue una temporada mas que discreta para el brasileño,siempre superado por su compañero,implicado en multitud de incidentes (a veces por su culpa y otras no),y normalmente siempre alejado de las posiciones de cabeza,tanto en las carreras como en la clasificación del mundial.Pero en lo que llevamos de la actual temporada,mas que discreta,esta siendo desastrosa.Y no os voy a engañar,me duele decirlo,siempre creí que Massa era mejor piloto de lo que nos había demostrado,que siempre había estado lastrado por el segundón del equipo,pero cada día,se me acaban las excusas.
Todos estos rumores van creciendo día tras día,pero después del GP de España,mas que rumores son gritos.
El equipo Ferrari ha querido restar importancia a los rumores que dejan fuera del equipo a Felipe Massa y ha insistido en que es posible que el piloto brasileño siga en el equipo el próximo año. En su cuenta oficial de Twitter, el equipo rojo comentó que estos últimos rumores, incluyendo el que afirma que Jérôme d'Ambrosio reemplazará al brasileño, son "graciosos". Pero fueron ellos quienes avivaron el fuego, ya que publicaron unas declaraciones en su web oficial que se interpretaron como una advertencia a Felipe Massa. Tom Cary, corresponsal del periódico Telegraph decía: "Fueron unas declaraciones muy cuidadosas y comedidas, ¿no? Por la forma en la que está yendo esta temporada tan loca, no me sorprendería demasiado si decidieran echarlo a mitad temporada".

Por otro lado, el periódico suizo The Blick asegura que el próximo Gran Premio de Mónaco podría ser la última oportunidad del brasileño para conseguir puntuar. Y los candidatos siguen creciendo. Adrian Sutil, que estuvo presente en España, comentaba que "Ferrari sabe que estoy preparado y, si me necesitan o me quieren, solo han de llamarme". La publicación española El Mundo comentaba que algunos expertos del 'paddock' creen que la única razón por la que Massa sigue en Ferrari es porque "el apellido Todt", que no solo hace referencia al mánager de Massa, sino también al presidente de la FIA, le protege.

El portavoz del equipo ferrari, Luca Colajanni, comentó al periódico O Estado de S. Paulo esta semana: "Felipe tiene la plena confianza del equipo, empezando por el presidente. Todavía no hemos decidio quién será el piloto para 2013, pero Felipe no está fuera de la lista". Algunos piensan que el equipo de Maranello ha sido muy paciente desde que el brasileño tuvo el accidente en Hungria . Respecto a esto, Colajanni añadía: "No tenemos pruebas que nos hagan pensar que Felipe haya disminuido su nivel desde el accidente. Ninguna". Además, el médico de la F1, Gary Hartstein, apuntaba: "Una experiencia como esa (la de Hungría 2009) te hace cambiar, pero no se puede decir que esa sea la razón por la que Felipe no ha vuelto a ganar".
Stefano Domenicalli salió de Barcelona insistiendo en que espera que el brasileño mejore y su recuperación comience en Mónaco. "Tenemos la necesidad imperiosa de sus puntos para luchar también por el título de constructores”, decía el italiano.

Lo que está claro es que las últimas mejoras que ha introducido la Scuderia en su monoplaza, las cuales han funcionado a la vista del rendimiento en el Gran Premio de España, piden algo más del subcampeón de 2008 si quieren seguir avanzando.

"Fernando siempre ha mantenido un nivel muy alto, mientras que Massa ha conseguido 49 puntos hace dos años, 24 el año pasado y ahora tiene 2. Su contribución se ha notado", resumían en un comunicado. "Todo el mundo, él más que ninguno, espera poner una marcha más con la llegada del Gran Premio de Mónaco".
Autosport introduce los nombres de los pilotos de Force India, Paul di Resta y Nico Hulkenberg, además del piloto de pruebas del equipo indio, Jerome D’Ambrosio, como posibles sustitutos del brasileño. A la espera del proyecto con Sergio Pérez, más a largo plazo, pueden buscar una solución de emergencia y pilotos rápidos como los de Force India encajan a la perfección en lo que buscan los bólidos rojos.

Ante todos estos rumores y la insistencia sobre que cada carrera que disputa, puede ser la última en Ferrari y quizás en la Fórmula 1, Felipe se mantiene cauto y frio. "Yo vivo el presente, lo que tenga que pasar pasará", decía. "No tengo miedo de nada, las críticas no me afectan".
Yo no soy especialista en la materia para poder opinar sobre lo que le ocurre a Massa.No se le puede haber olvidado conducir de un día para otro,creo mas que el problema de Felipe esta en su cabeza.Felipe sabe que las cosas hace ya un par de temporadas que no le salen,que hace poco tuvo su gran oportunidad de ser campeón y se le escapo entre los dedos.Pero creo que el mayor problema de Massa se llama Fernando Alonso.No nos engañemos,tener a Alonso de compañero es una cruz.Siempre se a dicho que Alonso es un devora compañeros,y que quede claro que esto lo digo en alabanza al piloto español.Sinceramente,creo que lo mejor que le puede ocurrir tanto a Felipe como a Ferrari,es intentar acabar la temporada lo mas dignamente posible y el año que viene buscarse otro equipo,seguramente un equipo con mucha menos presión y con un compañero de calidad no tan elevada como lo es Alonso e intentar demostrar su calidad.
Por otro lado,hace unas semanas,os hubiera dicho que estaba seguro de que Massa iba a acabar la temporada,pero a día de hoy tengo mis dudas.

martes, 15 de mayo de 2012

Fotos del GP de España 2012

Hoy solo os molesto para dejaros un album,con algunas de las fotos que pude realizar estos intensos cuatro dias en el Circuit de Catalunya,con motivo del GP de España,espero que os gusten y disfruteis viendolas.Ademas de ponerlas en esta entrada,mañana o pasado tambien dejare el album en la parte superior derecha del blog.Gracias a todos


lunes, 14 de mayo de 2012

Por suerte todo quedo en un gran susto

Ayer,tras la gran victoria de Pastor Maldonado en el  "Circuit de Catalunya",tenia que ser un dia de alegrias y celebraciones en Williams.Pero en un instante,en el box de Wiliams,pasaron de la mayor de las celebraciones e llevarse un tremendo susto.
Unos cincuenta minutos después de la finalización de la carrera, el equipo Williams celebraba en su box la victoria de Maldonado.Pero una explosión detrás de boxes,pillo por sorpresa a todos los miembros del equipo,los cuales salieron apresuradamente del garaje.Aunque de momento no hay nada oficial,todo apunta a que el fuego se produjo en el proceso de vaciado de combustible en la parte trasera fuera del box del equipo. Probablemente la pequeña bomba que la sacaba generó alguna chispa que ha desatado un incendio que ha causado una importante humerada. Los responsables del Circuit llegaron a considerar la posibilidad de evacuar a todo el primer piso del edificio de boxes, incluida la sala de prensa, si bien finalmente desestimaron esta posibilidad.

Un miembro de Williams atendió a los micrófonos de Sky Sport tras el incendio. "Estábamos celebrándolo (la victoria) con Frank (Williams) y de repente escuchamos una gran explosión. Sentimos venir una oleada de aire caliente y todo el mundo empezó a correr".
"Todo en nuestro garaje está totalmente destruido", comenta Dickie Stanford, team manager de Williams a Auto Motor und Sport. "Ahora tengo que garantizar que tenemos todo lo que necesitamos para Montecarlo".
Cuatro miembros del equipo británico resultaron heridos en el incidente y, mientras que tres de ellos ya ha sido dado de alta,hay uno que permanece hospitalizado. Los daños materiales son cuantiosos, pero Williams ha querido agradecer su gran ayuda a la familia de la Fórmula 1. "Al Williams F1 Team le gustaría agradecer a todos los equipos y a la FIA su ayuda en el incidente de hoy", rezaba el comunicado oficial.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) también emitió ayer un comunicado oficial en el que se explica brevemente la situación vivida en Montmeló y confirma que 7 miembros de los equipos todavía continúan a estas horas bajo cuidados médicos,(se refiera a a yer a ultima hora de la tarde)

"La FIA puede confirmar que se produjo un incendio en el garaje de Williams después de la celebración del GP de España. Las llamas fueron rápidamente controladas con la intervención conjunta de personal de Williams, Caterham y Force India, apoyados por los servicios de bomberos del circuito".
"31 miembros de los equipos fueron vistos por el personal del Centro Médico del circuito y se les ha dado el alta a todos, con la excepción de 7 que han sido trasladados a diversos hospitales locales, donde están recibiendo tratamiento".
"La FIA está colaborando estrechamente con las autoridades españolas que investigan este incidente y se proporcionará una nueva actualización tan pronto como haya más información disponible", concluye el comunicado.
Aunque todavía no es oficial, varias fuentes aseguran que todos los equipos están trabajando juntos para prestar lo que haga falta a Williams de cara al GP de Mónaco, si esto fuese necesario, ya que gran parte del material de Williams ha sido destruído o gravemente dañado por las llamas.
Yo acabo de escuchar por la radio al ingenerio de Pastor Maldonado,el catalan Xevi Pujolar y el mismo a declarado que si bien hay muchos daños,la mayoria son en material informatico y que en principio no deberian tener problemas de cara a Monaco.Por suerte todo quedo en un susto.

domingo, 13 de mayo de 2012

La victoria de Maldonado en Montmelo acaba con susto

El Gran Premio de España nos ha deparado no sólo un nuevo piloto ganador, sino también un nuevo equipo en lo más alto del podio. Y con este van 5 de 5.
Esta vez el turno a sido para el piloto de Williams,Pastor Maldonado,el cual se ha convertido en el primer venezolano que gana un Gran Premio en la Historia de la Fórmula 1 tras firmar una actuación impoluta, sólida y en pelea constante contra uno de los bicampeones de la parrilla, Fernando Alonso, que ha sido segundo. De esta manera, el mítico equipo Williams, con uno de los mejores palmarés de la historia de este deporte, ha vuelto a la senda de la victoria 8 años despues.
La verdad es que a esta hora poco os puedo comentar de la carrera,ya que el echo de estar presente en directo me resta la posibilidad de haberla visto por la tv y enterarme de muchas cosas de las ocurridas,por lo que me tengo que fiar de lo visto por mi en directo y por lo leido y escuchado en los medios de comunicación.Supongo que esta noche o mañana la vere tranquilamente
Pero antes de nada,señalar que la carrera de hoy a terminado con un buen susto.Cuando el equipo Williams estaba celebrando su merecida victoria y tanto el Padok como el pit lane estaba lleno de gente,se ha producido una explosion dentro del box del equipo Williams.Al parecer el causante de este accidente ha sido la explosión del sistema KERS del monoplaza de Bruno Senna, que ha destado un incendio que ha causado una importante humerada. Los responsables del Circuit llegaron a considerar la posibilidad de evacuar a todo el primer piso del edificio de boxes, incluida la sala de prensa, si bien finalmente desestimaron esta posibilidad.
A estas horas se apunta que cuatro miembros de la escudería Williams y uno de Force India han sido trasladados al centro médico del Circuit de Catalunya tras producirse la explosión,aunque algunas fuentes tambien afirman que podría haber un herido grave, que habría sido trasladado al hospital Vall d'Hebron de Barcelona.Habra que estar atento a las informaciones.
De la carrera como ya os comento poca cosa,no se como la habreis visto por la tv,pero en directo me a parecido una carrera muy bonita y llena de emoción hasta el final,ya que creo que dura 2 o 3 vueltas mas,creo que el ganador seria otro y me refiero a Raikonen,que al final fue tercero.
El duelo entre Maldonado y Alonso a sido formidable durante las 66 vueltas de carrera, desde la salida en la que el español le superó, pese a que Pastor le acorraló hasta el límite del asfalto, hasta el último suspiro, nunca separados por más de siete segundos y la mayoría de las vueltas separados por dos o menos.
Pero Williams aparte,creo que los grandes vencedores de la prueba española ha sido también Ferrari, que ha visto cómo uno de sus coches era competitivo tanto en calificación como en carrera, situación ésta insólita esta temporada. Además, su piloto estrella ha salido colíder del Mundial, cosa que ni los mismos italianos esperaban. No cabe la menor duda de que las evoluciones puestas en el F2012 en Mugello han surtido un efecto transformador, como todo el equipo ha reconocido desde ayer, sacando a los de Maranello del final de la parte media de la parrilla.Ahora falta saber si esto es flor de un dia...espero que no.
Os dejo un link con los resultados al completo y algunas fotos de hoy.Mañana o pasado colocare un album con algunas de las fotos echas estos dias.
http://www.formula1.com/results/season/2012/868/






sábado, 12 de mayo de 2012

Hamilton pierde la pole y Alonso saldra segundo en Montmelo

ULTIMA HORA,HAMILTON ES SANCIONADO Y SALDRA ULTIMO MAÑANA EN MONTMELO
Atípica sesión de calificación la que hemos vivido hoy en el Circuit de Catalunya, caracterizada sobre todo porque los pilotos han apurado al máximo los tiempos para buscar sus mejores vueltas cronometradas. La degradación de los Pirelli y una temperatura de pista con tendencia ligeramente descendente,(por suerte para los que estabamos alli), ha obligado a los pilotos a realizar pocos intentos de mejorar sus tiempos y siempre al final de cada fase.
Lewis Hamilton ha dominado claramente la Q3 del Gran Premio de España con un registro estratosférico de 1'21"707 que le ha otorgado la primera posición de la parrilla de la carrera. Sin embargo, la sorpresa llega de la mano de Pastor Maldonado, que ha convertido el excelente ritmo del FW34 en la segunda plaza definitiva en la Q3. Fernando Alonso también puede estar muy satisfecho de la tercera posición que ha obtenido, que confirma el paso adelante de Ferrari tras la incorporación de las novedades en su monoplaza,ahora falta saber de que es capaz el F2012 en carrera . La cara de la decepción la encarnan Jenson Button y Mark Webber, que han quedado fuera de la Q3.
Pero otro que puede tener problemas es el poleman,ya que el británico se ha quedado parado en el circuito en medio de la vuelta de retorno a los boxes y la norma especifica en su articulo 6.6.2 del reglamento técnico,"excepto en casos de fuerza mayor (aceptados como tal por los comisarios del evento), si se requiere una muestra de gasolina después de una sesión de entrenamientos, el coche afectado debe haber vuelto primero a boxes por su propio empuje". La Pole de Hamilton pues esta en el aire, hasta que la FIA se pronuncie sobre la legalidad de su parada en la pista,(apuesto a que no pasara nada).
Señalar que Vettel, Schumacher y Kobayashi ni siquiera han marcado tiempo para ahorrarse un juego de neumáticos blandos nuevos y, sobre todo, tener la posibilidad de elegir cualquiera de los dos compuestos de slicks que Pirelli pone a disposición de los pilotos.
Os dejo un link con la parrila al completo:
http://www.formula1.com/results/season/2012/868/
Y como tambien es habitual estos ultimos dias os dejo alguna foto que e podido hacer y un pequeño video que grabe ayer en la segunda sesióm de entrenos libres:













viernes, 11 de mayo de 2012

¡Que calor!

Hoy entre el publico que hemos asistido a los entrenamientos libres del GP de España,lo mas comentado no era la primera posición de Alonso en los libres 1.1,ni el nuevo morro que a probado McLaren,ni tan siquiera el echo de que Dani Clos se haya estrenado a los mandos del HRT,lo mas comentado era el sofocante calor que hemos tenido hoy que sufrir .Sin ir mas lejos,yo parezco una gamba a la plancha,je,je.
De los entrenos en si,comentar que Fernando Alonso a sido el mas rapido en la primera sesión,pero que el piloto mas rapido del dia a sido en ingles de McLaren Jenson Button.
tras parar el crono en un 1:23.399 con los neumáticos blandos. El piloto de McLaren superó al Red Bull de Sebastian Vettel por menos de dos décimas y al Mercedes de Nico Rosberg por poco menos de cuatro.
El calor ha sido el protagonista de estos segundos noventa minutos de pruebas, en los que la pista ha llegado a alcanzar los 44ºC, una temperatura que podría darse también en la clasificación del sábado, aunque de cara a la carrera se espera que sea un poco inferior. Eso hará que la degradación sea mayor, y podría alterar las estrategias de clasificación de aquellos que se adentren este sábado en la Q3.
El mismo Webber a comentado tras los entrenos,que es muy posible que mañana en la Q3 haya mas de un piloto que decida no salir para tener gomas nuevas de cara a la carrera.
Pirelli ha traído a este evento los compuestos duro y blando, lo que supone que por primera vez esta temporada existe un salto entre los dos seleccionados. Eso implica que la diferencia de tiempo entre ellos es también mayor, como han comprobado los equipos en la pista. McLaren cifra la ganancia con los blandos respecto a los duros en torno a un segundo y medio.
Fernando Alonso, que lideró la sesión de la mañana, no estuvo cerca de los mejores tiempos en estos segundos libres, quedándose con un discreto 1:24:600 a mas de un segundo de Button, al igual que su compañero Felipe Massa, quien le superó en dos décimas pero fue undécimo. El rendimiento real de este Ferrari mejorado que tanto está dando que hablar no se verá, por tanto, hasta este sábado.



jueves, 10 de mayo de 2012

Visita al Pit Lane en Montmelo

Hoy a dado comienzo de manera oficiosa el 56 GP de España en el "Circuit de Catalunya",y como ya es habitual lo a echo con la visita al Pit Laney la firma de autógrafos, jornada dedicada a los aficionados que ha congregado a unos 15.000 espectadores aproximadamente.Como es habitual y sobre todo con la llegada de Alonso donde más gente había agrupada era enfrente del box del equipo Ferrari.
Os dejo algunas de las fotos que e podido sacar hoy,mañana mas


se venden frontales baratitos

con Maria de Villota

con Charles Pic
detras de esa marabunta se supone que esta Alonso

esperemos que este coche haya mejorado algo
logotipo del Chelsea en el Sauber

miércoles, 9 de mayo de 2012

Mañana empieza la fiesta¡¡¡

Ya se que oficialmente el GP de España da comienzo pasado mañana viernes,con la disputa de los entrenamientos libres.Pero para muchos,entre los que yo me incluyo,el 56 Gran Premio de España Santander de Formula One dará comienzo en el Circuit de Catalunya con la tradicional visita al pit-lane y firma de autógrafos. Será mañana  jueves 10 de mayo, de 10 a 12h y de 16 a 19h, actividad a la que sólo tendrán acceso los espectadores con entrada del Gran Premio, carné de Abonado Socio o carné de Oficial del Circuit.

Durante la visita al pit-lane, además de ver la actividad de los boxes, los aficionados también tendrán la oportunidad de conseguir autógrafos de los pilotos del Mundial de Fórmula 1, que saldrán aleatoriamente a lo largo de la jornada. No hay una hora asignada para cada equipo, que hará salir a sus pilotos de manera libre en el horario de la visita al pit-lane.
La visita al pit-lane es una de las actividades más valoradas por los aficionados, momento que une el público presente en el Circuit con los equipos y pilotos que participan en el Mundial de Fórmula 1.
Otra de las actividades que organiza el Circuit de Catalunya con tal de dar a conocer el mundo de la competición del motor a los aficionados es la visita al Paddock de carreras soporte: GP2 Series, GP3 Series y Porsche Mobil 1 Supercup. En esta ocasión, sólo podrán acceder a la visita los Abonados Socios y los Oficiales del Circuit 2012, mostrando sus respectivas acreditaciones.

La visita tendrá lugar el sábado 12 de mayo por la tarde, una vez haya finalizado la actividad en la pista.
Señalar tambien que tal y como nos tiene acostumbrados,el ingeniero de Pastor Maldonado, Xevi Puxolar, ya ha avanzado a través de su cuenta de twitter la zona de detección y activación del DRS para el Gran Premio de España de este fin de semana. Al igual que en la temporada pasada, la zona de activación estará situada en la recta de meta.

Sin embargo, esta vez los pilotos podrán mantener activado su alerón trasero móvil a lo largo de 750 metros, un poco menos que el año pasado,(a mi entender error), cuando la zona de activación tenía 830 metros de longitud. El punto de detección estará situado entre las curvas 15 y 16, después de la chicane formada por las curvas 14 y 15. El alerón trasero móvil se podrá activar poco después del inicio de la larga recta principal de más de un kilómetro.
Lo dicho,me esperan cuatro intensos dias en los que practicamente voy a vivr en el circuit,con jornadas de casi  12 horas en la que voy a disfrutar como un enano.No creo que tenga mucho tiempo de escribir estos dias,pero ya ire poniendo algo y publicando alguna de las fotos que vaya haciendo.
Esperar que tengamos un buen GP,y si no es pedir mucho,que Ferrari pueda al menos luchar con los de arriba

lunes, 7 de mayo de 2012

Algunos consejos para los que acudais al proximo GP de España

Despues de tres largas semanas de paron,por fin volvemos a tener carrera,y no una carrera cualquiera,si no el GP de España que se celebrara del 11 al 13 de mayo en el Circuit de Catalunya.
Aprovechando la carrera y como ya viene siendo habitual año tras año,me atrevo a dar algunos consejos practicos para todos los que tengias pensado acudira Montmelo,especialmente utiles para todos los que lo hagais por priemra vez.
En primer lugar y si os parece me voy a dedicar a como llegar al "Circuit".El circuito de Montmelo se encuentra a poco mas de 30 Km de Barcelona y a 18 Km de la Costa del Maresme,esta situado entre 2 grandes vías de conducción.Una cuidada señalización en los alrededores del Circuito ayuda al visitante a llegar a su destino sin problemas.En coche, se puede llegar por la autovía C-17 (salida Montmeló), y la autopista AP-7. Si se decide llegar por la autopista de peaje AP-7, se dispone de diversas salidas para llegar al Circuit: 13, 14 y 15 (salidas 14 y 15 enlazan con C-17).
Si vais en coche y no quereis tener que aguantar largas colas os consejo ir pronto,no digo que vayais a las 7 (hora a la que normalmente acudo yo),pero como muy tarde os aconsejo las 9.Os recuerdo tambien que para poder aparcar teneis que haber adquirido previamente el ticket del parking,seais socios del circuit (mi caso) o publico en general.Ademas si vais pronto,podreis aparcar mas cerca de la salida y asi evitaros en gran parte los atascos al salir.
Otra buena opcion es el transporte publico,tengo que reconocer que yo nunca lo he utilizado ya que vivo a 15 minutos del Circuit.La empresa Sagalés y el Circuit ofrecen la posibilidad de asistir a los Grandes Premios en autocar. Los autocares salen del centro de Barcelona, en el cruce entre el Passeig de Sant Joan y Diputación, y llegan al Circuit por el Área Este. Las reservas se realizan en el Circuit, en el ServiCaixa, oficina Sagalés (Pg. Sant Joan, 52 Barcelona. Tel: 93 231 27 56 / Horario: de 7:00 a 13:00 h y de 15:00 a 20:00 de lunes a viernes) o a través del sitio web de autocares Sagalés.Por otro lado, también se puede acceder en tren, parando a la estación Montmeló de Cercanías RENFE (L2). Desde la estación, y durante los Grandes Premios, existe un servicio de bus lanzadera hasta el acceso principal. También se puede llegar caminando.
Los que hayan optado por el pase para los tres días, libres del viernes, libres del sábado y clasificación y domingo de la carrera, tenéis en vuestra mano la llave para acceder al Circuit el jueves, que es cuando os podréis pegar de codazos con otros aficionados y sobre todo con la propia prensa para ver en carne y hueso a los pilotos. El resto de días, como no tengáis un pase VIP,nada de nada.
Adicionalmente, Abonados Socios y Oficiales del Circuit,podrán realizar una visita al paddock de las carreras soporte el sábado por la tarde.También habrá zonas lúdicas para niños durante todo el Gran Premio, situadas en la Puerta 1 y en la Tribuna N. Para el sábado por la tarde, la afición asturiana ha
preparado una fiesta de carácter tradicional, en el Parking A, Puerta 7.
Una vez dentro,recomiendo a los primerizos que antes de nada localicen su asiento,luego ya tendreis tiempo de dar vueltas.Si sois de los que teneis entrada de pelousse,ya sabeis lo que os toca,pillar el sitio y no moveros pase lo que pase,si vais en grupo os podeis turnar. Otro consejo importante,(al menos que tengais posibles),llevar  provisiones,dentro del circuit podreis encontrar chiringuitos que venden de todo (platos combinados,bocatas,bebida,fruta,helados,etc...),pero los precios son completamente desorbitados,yo personalmente prefiero gastarme los euros en merchandising vario que 5 o 6€ en una cerveza.Eso si,no lleveis nada de cristal ni latas,no os dejaran pasar.
Para los que tengais problemas auditivos os recomiendo llevar tapones,sobre todo si estais en la tribuna principal,ya que el efecto eco es impresionante,y un rato vale,pero 3 dias a una media de 4 o5 horas de rugido de motor deja sordo al mas pintado,este consejo se convierte en obligacion si llevais niños,cosa que por otra parte yo desaconsejo,especialmente si es menor de 10 u 11 años.Tenemos que pensar que la media de estancia dentro del circuito es de unas 7-8 horas diarias,el viernes aun que el acceso a todas las tribunas es libre (menos la C) y podeis daros alguna vuelta,pero el sabado y domingo como no seais verdaderos aficionados se hace un poco pesado,imaginaros un pobre crio...
Otras cosas importantes de llevar son la gorra y la crema solar,acabo de mirar la predicción y en principio se espera buen tiempo.
Si teneis pensado la compra de algun articulo de merchandasing,antes de lanzaros al primer chiringo que encontreis,os aconsejo que si teneis tiempo os deis primero una vuelta.Aunque parezca mentira yo he llegado a encontrar hasta 10€ de diferencia entre un puesto y otro.Yo como normalmente siempre me pillo algunas cosas,lo que hago es que entre jueves y viernes me doy una vuelta por todos los puestos y el viernes antes de plegar eligo el mejor sitio y me pillo lo que me interese.
Recordar que durante el fin de semana del 56 Gran Premio de España Santander de Formula One,además de disfrutar del espectáculo de la Fórmula 1, también se verá sobre la pista del Circuit de Catalunya hasta cinco carreras diferentes de los campeonatos GP2 Series, GP3 Series y Porsche Mobil 1 Supercup.
Por ultimo y el consejo mas importante,disfrutar,pasaroslo bien y de buen rollo.La F1 es un espectaculo impresionante y vivir un GP en directo es una pasada,no vayais a joderos el dia por alguna tonteria.Os dejo los horarios al completo.

  HORARIOS 56 GP DE ESPAÑA DE F1
JUEVES, 10 de mayo

09.00 Apertura Puertas y Taquillas
10.00 - 12.00 Formula One Visita del Pit Lane (con entrada 3 días)
16.00 - 19.00 Formula One Visita del Pit Lane (con entrada 3 días)

VIERNES, 11 de mayo
08.00 Apertura Puertas y Taquillas
08.30 - 09.15 GP3 Entrenamientos libres
09.15 - 09.45 Formula One Visita del Pit Lane Paddock Club
10.00 - 11.30 Formula One Entrenamientos libres 1
12.00 - 12.30 GP2 Entrenamientos libres
12.45 - 13.45 Formula One Visita del Pit Lane Paddock Club
14.00 - 15.30 Formula One Entrenamientos libres 2
16.00 - 16.30 GP2 Entrenamientos calificativos
17.00 - 17.45 Porsche Mobil 1 Supercup Entrenamientos libres
18.15 - 18.45 Formula One Visita del Pit Lane Oficiales

SÁBADO, 12 de mayo
08.00 Apertura Puertas y Taquillas
08.30 - 09.15 Formula One Ensayo Pit Stop
08.30 - 09.35 Formula One Visita del Pit Lane Paddock Club
09.45 - 10.15 GP3 Entrenamientos calificativos
11.00 - 12.00 Formula One Entrenamientos libres 3
12.25 - 12.55 Porsche Mobil 1 Supercup Entrenamientos calificativos
13.00 - 13.45 Formula One Visita del Pit Lane Paddock Club
14.00 - 15.00 Formula One Entrenamientos calificativos
15.40 GP2 Carrera 1 - 37 vueltas o 60'
17.20 GP3 Carrera 1 - 16 vueltas o 30'

DOMINGO, 13 de mayo
07.00 Apertura Puertas y Taquillas
09.25 GP3 Carrera 2 - 16 vueltas o 30'
10.35 GP2 Carrera 2 - 26 vueltas o 45'
11.45 Porsche Mobil 1 Supercup Carrera - 14 vueltas o 30'
12.25 - 13.15 Formula One Visita del Pit Lane Paddock Club
12.30 Formula One Desfile de pilotos
12.45 Formula One Presentación parrilla
13.30 Formula One Apertura Pit Lane
13.45 Formula One Cierre Pit Lane
13.46 Formula One Himnos
14.00 Formula One GRAN PREMIO - 66 vueltas o 120'

viernes, 4 de mayo de 2012

Sauber nos presenta el circuito de Catalunya

Tan solo falta una semana para que los monoplazas empiezen a rodar por el Circuit de Catalunya,y para ir abriendo boca os dejo el video que a preparado el equipo Sauber para esta carrera:



¡que poquito que falta!

jueves, 3 de mayo de 2012

Rojo...el color de la esperanza


Si,si,no soy daltónico,ya se que el color de la esperanza es el verde.Pero de buen seguro,que después de que hoy hayan finalizado los test que se han celebrado en el circuito de Mugello,para todos los aficionados de Ferrari se abre un pequeño hueco a la esperanza,y sin lugar a dudas para los aficionados de Ferrari,nuestro color de la esperanza,es el rojo.
Esperanza por que despuésde estos tres díasde pruebas todo apunta a que el F2012,o mejor dicho el F2012B,a mejorado en cuento a rendimiento,la gran pregunta es,si esta mejora sera suficiente para poder luchar de tu a tu con sus rivales mas directos.Personalmente no creo en los milagros,y dudo que lamejoríasea tan espectacular como para aspirar a eso,espero equivocarme.
Muchos ojos estaban puestos en el equipo Ferrari, quienes probaban un nuevo sistema de escapes similar al de Red Bull, así como unas nuevas guías de flujo frente a los pontones y algunas otras piezas nuevas. Fernando Alonso regresaba al volante del F2012 para probar estas evoluciones, pero el español cometió un error por la mañana en la curva 12 que le llevó a impactar ligeramente contra las protecciones y perder dos horas mientras el equipo realizaba las reparaciones en el garaje. Ese incidente hizo aparecer también la primera bandera roja del día.
Por la tarde, el asturiano tuvo que realizar muchas más vueltas para recuperar el tiempo perdido, y terminó la jornada con un total de 98 y un mejor registro de 1:21.363, marcado por la mañana justo antes del susodicho problema.
Según informó Ferrari, Alonso estará en Fiorano el próximo 8 de mayo para asistir al trigésimo aniversario del fallecimiento del excampeón canadiense Gilles Villeneuve. Su hijo, Jacques, conducirá el 312 T4 con el que su padre compitió en 1979.
Poco antes de la salida de pista del de Ferrari ya se había producido una incidencia en el pit-lane, cuando el Sauber de Sergio Pérez sufría un pequeño incendio que obligó a sus mecánicos a realizar un trabajo adicional durante la mañana.
Romain Grosjean ha vuelto a encabezar la tabla de tiempos con su Lotus E20 tras completar un total de 66 vueltas y marcar un mejor registro de 1:21.035,el cual es el mejor tiempo de estos tres dias de test.El francés, que viene de conseguir su primer podio en la Fórmula 1, volvió a dejar buenas sensaciones sobre el asfalto realizando varias tandas con tiempos por debajo del 1:22, pese a que fue uno de los que menos giros realizaron en esta jornada de jueves.
Sebastian Vettel terminó el día con el segundo mejor tiempo tras completar 106 vueltas y realizar varias tandas cortas. En McLaren, Oliver Turvey fue el encargado de estar al volante probando alguna novedad aerodinámica entre las que parece encontrarse la adaptación del DRS-Duct de Mercedes. El joven británico llevó a cabo varias tandas largas y terminó con el noveno mejor registro y un total de 99 giros al circuito de Mugello.
En Mercedes volvieron a completar una gran cantidad de vueltas, con Nico Rosberg al volante esta vez. El alemán realizó varias tandas cortas por la mañana y tres bastante largas por la tarde, y fue el segundo con más giros realizados.
Ya solo queda esperar a que llegue la semana que viene y poder disfrutar en directo del GP de España en el Circuit de Catalunya.Alli veremos en primera persona las diferentes novedades que monte cada monoplaza y podremos saber realmente el nivel de cada equipo.

miércoles, 2 de mayo de 2012

Llegamos al ecuador de los test en Mugello

2ª jornada de test en el circuito de Mugello,con lo que llegamos a la mitad de lo que seran las unicas pruebas que los equipos puedan realizar de aqui al fin del campeonato.
La jonada de ayer estuvo marcada por la adversa climatologia.Alonso marco el mejor tiempo con un 1:22.444.El asturiano de Ferrari pudo probar diversas novedades en su F2012, especialmente en la zona de los escapes, y su mejor tiempo llegó en una de las pocas treguas que dió el tiempo, que ha permaneció lluvioso durante la mayor parte de la mañana y la tarde. Con estas condiciones,fue difícil probar las novedades técnicas que casi todos los equipos habían llevado al trazado de la Toscana.
El circuito amaneció mojado, debido a las lluvias caídas durante la noche, y las primeras vueltas de instalación al mismo se realizaron con neumáticos Cinturato de lluvia. Una hora más tarde, el sol empezó a brillar y el asfalto se pudo ir secando hasta que poco antes del parón para comer se pudieron ver por primera y única vez los slicks en los monoplazas.

Debido a todos estos inconvenientes, ningún piloto realizó más de medio centenar de vueltas, siendo Nico Rosberg con un total de 49 el que mayor número completó, seguido de Kamui Kobayashi con 48 y Alonso con 46. Michael Schumacher, que tenía previsto continuar el trabajo sobre el W03 en sustitución de su compañero, solo pudo rodar un poco en la última hora de entrenamientos; mientras que en McLaren, Gary Paffet solo consiguió dar cuatro giros tras los 30 que realizó Oliver Turvey por la mañana a bordo del MP4-27.
Si hablamos de Ferrari, su trabajo giró principalmente en los escapes, ahora apuntan más hacia el suelo, lo cual bordea (o desborda) la legalidad técnica vigente. Alonso llevó a cabo pruebas a velocidad constante para efectuar valoraciones aerodinámicas, aunque pudo montar el mismo suelo de Bahréin y el 'monkey seat' que también vimos en Sakhir. El tiempo de Alonso llegó en la novena vuelta de una tanda de 10, con pista seca y slicks. Alonso sólo había rodado aquí en una prueba con Minardi en 2001 y ha declarado que el circuito es muy de su agrado.

Hoy la climatologia a sido mucho mas propicia y la jornada a sido mucho mas productiva para los equipos.
Por la mañana el más rápido ha sido Romain Grosjean con su E20, quien ha marcado un crono de 1:21.603. El piloto francés ha estado muy activo sobre la pista de la Toscana, y el equipo Lotus ha llevado una configuración nueva de escapes. La 'pole position' del día ha estado compartida también por el piloto de Sauber Kamui Kobayashi, quien ha marcado por la tarde el mismo crono que Grosjean. No obstante, el nipón ha provocado dos banderas rojas por la tarde, con un salida de pista inclusive.
Con un tiempo de 1:21.825, Sebastian Vettel ha cerrado los tres primeros mejores tiempos del día. El vigente Campeón del Mundo ha tomado las riendas del RB8 esta tarde, mientras que por la mañana ha estado su compañero de equipo, Mark Webber, quien ha quedado cuarto en la table de tiempos finales.

Felipe Massa ha estado hoy a los mandos del F2012, y el brasileño junto a Michael Schumacher y Vitaly Petrov han sido los que más vueltas han completado en todo el día: 106, 144 y 112.
Hemos visto a varios equipos estrenar nuevos diseños de escapes en la parte trasera de su monoplaza. Force India, Williams, Caterham, Toro Rosso e incluso Sauber, han estrenado un nuevo sistema de escapes que se parecen mucho a los que lleva el MP4-27 de McLaren. Lo cierto es que el equipo de Hinwil ha sido el que más novedades está montando en su C31, y buena fe de ello, es el crono que han conseguido en el día de hoy.

Por el momento, en Ferrari parecen seguir apostando por la configuración de escapes que estrenaron en el circuito de Jerez de la Frontera, y Felipe Massa ha estado corriendo con estos. Fuentes italianas han apuntado, a última hora de la tarde, que desde Maranello se han enviado nuevas piezas que el F2012 montará en la jornada de mañana, con Fernando Alonso subido de nuevo en el monoplaza italiano.
Mañana tercera y ultima jornada de test.